绞车操作说明
中核抚州金安铀业有限公司
721-15竖井提升机操作说明
正常运行时，司机应在绞车运行前进行下述操作：
1.检查6KV进线电压是否正常
2.检查380V进线电压是否正常
3.将司机台“应急/正常/简易”钥匙开关打至正常位置（中间位置）
4.合6RA70电子板电源（即合断路器F7，位于从左边数第三个柜内），否
则绝不允许进行下一步
5.将“高压分/合”开关与“快开分/合”开关依次打向合的位置一次，同
时确认【高压合】、【快开合】点亮（操作台显示盘左边为状态指示灯，右边为故障指示灯）
6.按一次复位按钮，同时观察故障指示灯【安全回路故障】灯是否点亮（灯
亮则无法开车）同时检查其余故障指示灯是否有闪烁（有故障的情况下应先排除故障，故障排除后按下复位按钮消除报警）
7.用“润滑站选择”开关选择要运行的润滑泵，然后将“润滑站油泵启/
停”开关打向“起”的位置一次，同时观察状态指示灯【润滑油泵1运行】或【润滑油泵2运行】是否点亮，若点亮则进行下一步操作；
8.用“液压站选择”开关选择要运行的液压泵，“液压站油泵启/停”开关
打向“起”的位置一次，同时观察状态指示灯【液压油泵1运行】或【液压油泵2运行】是否点亮，若点亮则进行下一步操作；
9.将“磁场分/合”开关打向“合”的位置一次，约3秒后检查磁场电流是
否升至满磁状态（约19安培），若未升起则待排除故障后再进行下一步
10.将“主电机风机”开关打至右边，此时主电机风机启动
11.将操作台“允许运行”钥匙开关置于合的位置
12.观察状态指示灯闪烁情况，提升种类灯（包括【提物】、【提人】、【检修】）、
【允许开车】灯、开车方式灯（包括【手动运行】、【半自动运行】）、水平去向选择灯（包括【井口】、【二水平】、【三水平】、【四水平】、【五水平】、【井底】）、【开车】灯闪烁则为主控信号给出的提示信号
13.转动“提升种类选择”开关与井口主控信号给出的提升种类一致（1
为提物，2为提人，3为特运，4为检修），此时对应灯常亮
14.转动“速度选择”开关，选择绞车要运行的速度（提物时，速度1为
10m/s，速度2为8m/s；提人时，速度1为5.5m/s，速度2为3.5m/s；
特运时，速度1为1.5m/s，速度2为1.0m/s；检修时，速度1为0.5m/s，
速度2为0.3m/s；）
15.转动“手动/半自动”开关与信号给出的开车方式一致
16.转动“水平去向选择”开关与信号给出的去向水平一致
17.当【允许运行】灯常亮，【开车】灯闪烁时，为主控信号允许开车，并
已发出开车信号，此时若【开车条件】灯亮，即可开车
18.司机预先将左边闸手柄向前推至松闸的位置，并根据信号系统给出的方
向信号，推右边速度给定手柄开车（如果不一致将报【错向】故障并无
法开车，需要将闸手柄与速度给定手柄归至零位，复位，待重新启动液
压油泵后开车）
19.绞车在运行过程中能够根据行程进行自动减速和停车，司机也可以根据
情况，用速度给定手柄减速停车，也可以由主控及各水平信号工通过分
允许运行开关停车。
20.停车后应将速度手柄置于零位，闸手柄置于紧闸的位置
注：a 当绞车在配重不合适的情况下，司机应根据情况，预先憋闸，当电流升置200安培左右时，将闸手柄完全敞开（200安培为参考电流，
实际电流可由绞车工实际操作时确定）
b 在系统出现故障时，司机可以预先按下“事故音响解除”按钮，暂
时解除事故音响，并应在故障排除后，方可按下“复位”按钮，解
除声光报警；
c 绞车在运行时，若发生【上过卷】或【下过卷】报警需要复位时，
司机应先按下过卷复位按钮，再按下复位按钮，解除声光报警
简易运行时，司机操作与正常运行操作基本相同，仅在第3步应将司机台“应急/正常/简易”钥匙开关打至简易位置（右边位置）
注：a 简易运行时速度最高被限制在1.5m/s，由于在此状态下脱离了监控PLC控制，仅一个PLC在工作，脱离了一些保护措施，并甩开了井
下各水平信号（包括各水平的操车信号的安全连锁），所以司机应集
中精力，谨慎开车
b 简易运行时由于导向轮侧编码器不工作，故不能监测滑绳的情况！
c 建议仅在正常运行不能开车的紧急情况下使用
应急运行时，司机应在绞车运行前进行下述操作：
1.检查6KV进线电压是否正常
2.检查380V进线电压是否正常
3.将司机台“应急/正常/简易”钥匙开关打至应急位置（左边位置）
4.合6RA70电子板电源（即合断路器F7，位于从左边数第三个柜内），否
则绝不允许进行下一步
5.将“高压分/合”开关与“快开分/合”开关依次打向合的位置一次，同
时确认【高压合】、【快开合】点亮（操作台显示盘左边为状态指示灯，右边为故障指示灯）
6.按一次复位按钮，同时观察故障指示灯【安全回路故障】灯是否点亮（灯
亮则无法开车）
7.用“润滑站选择”开关选择要运行的润滑泵，然后将“润滑站油泵启/
停”开关打向“起”的位置一次，同时观察状态指示灯【润滑油泵1运行】或【润滑油泵2运行】是否点亮，若点亮则进行下一步操作；
8.用“液压站选择”开关选择要运行的液压泵，“液压站油泵启/停”开关
打向“起”的位置一次，同时观察状态指示灯【液压油泵1运行】或【液压油泵2运行】是否点亮，若点亮则进行下一步操作；
9.将“磁场分/合”开关打至“合”的位置一次，约3秒后检查磁场电流是
否升至满磁状态（约19安培），若未升起则待排除故障后再进行下一步
10.将“主电机风机”开关打至右边，此时主电机风机启动
11.将“手动/半自动”开关置于“手动”位置
12.依次将“传动合闸”、“传动运行”开关置于合的位置（右边）
13.司机预先将左边闸手柄向前推至松闸的位置，并根据信号系统给出的方
向信号，推右边速度给定手柄开车
14.绞车在运行过程中因为没有足够的信号进行自动减速和停车，司机应该
根据情况，用速度给定手柄减速停车
15.停车后应将速度手柄置于零位，闸手柄置于紧闸的位置
16.依次将“传动运行”、“传动合闸”开关置于分的位置（左边）
注：a 应急运行时速度最高被限制在0.5m/s，由于在此状态下脱离了PLC 控制，没有任何速度和位置保护控制，只依靠传动单独运行，所以
司机应集中精力，谨慎开车
b 应慎用应急运行，信号干扰有可能造成不能停车的后果！
c 应急运行只适用于紧急情况下的一次提升
备注：
A、水平停车点位置
井口：208m；一水平：-85m；二水平：-130m；三水平：-170m；四水平：-210m；井底：-490m
B、井筒开关位置
注：设计位置及实测位置均以罐笼海拔为准，序号6-10的井筒开关实际安装在平衡锤一侧
C、减速点设置
当到达减速点时，绞车开始减速，速度最终减至0.5m/s
1、速度10m/s的减速点设置在离终点130m位置；
2、速度8m/s的减速点设置在离终点90m位置；
3、速度5.5m/s的减速点设置在离终点55m位置；
4、速度3.5m/s的减速点设置在离终点31m位置；
5、速度1.5m/s及其以下速度的减速点设置在离终点18m位置；
注意：为防止意外发生，若发现已过减速点后尚未开始减速，可使用速度手柄手动减速！
D、行程校正相关
在绞车运行过程中，若出现数字行程异常的情况，可设法将罐笼以检修速度慢速开至井口或井底位置（须经过上行2m/s监视点或下行2m/s监视点），行程可自行得到恢复。（此方法需2m/s监视点动作正常时方能使用，数字行程异常也有可能为2m/s监视点误动作所致，若此情况发生，须及时排除故障！！）行程也可手动校正，方法如下：
1、主罐校零：确认罐笼的井口位置，须当罐笼停在井口位置时操作，操作
方法：将紧急停车与事故停车按钮拍下，然后将“主罐校零/编码器校正”
开关打至左侧一次（绝不允许打至右侧）。观察数字行程，罐笼侧显示
208.00，平衡锤侧显示-490.00，此时将开关打回至中间位置，并将紧急
停车与事故停车按钮旋起即可。
2、编码器校正：在主控PLC行程正确的情况下使用，须当绞车停止运行时
操作，操作方法：将紧急停车与事故停车按钮拍下，然后将“主罐校零/
编码器校正”开关打至右侧一次（绝不允许打至左侧）。通过上位机画面
观察监控PLC行程，与主控PLC行程一致时校正完成，此时将开关打
回至中间位置，并将紧急停车与事故停车按钮旋起即可。
3、滑绳校正：用监控PLC行程校正主控PLC行程，在滑绳等情况出现时，
监控PLC行程正确的情况下使用。操作方法：将紧急停车与事故停车按
钮拍下，然后同时按下“复位”及“事故音响解除”按钮。通过上位机
画面观察主控PLC的行程，与监控PLC行程一致时即校正完成，此时
松开“复位”及“事故音响解除”按钮，并将紧急停车与事故停车按钮
旋起即可。
E、调闸
为方便检修人员调试液压站，特增加调闸功能。使用方法为：
1、启动液压油泵；
2、将“手动/半自动”开关置于“手动”位置，“提升种类选择”开关置于4档（即检修位置），测试按钮打至左边（调闸位置）；
3、在确认闸手柄在紧闸位置的前提下按住“灯测试”按钮，此时推动闸手柄即可在不开车的情况下单独控制闸压。
特别注意：由于此时电机无动力，若未锁死钢丝绳等将会导致严重事故，此功能慎用！！！
绞车安装及操作标准
绞车安装及操作标准小绞车是指滚筒φ1.2m以下（不含1.2m）的内齿轮 绞车。 一、滚筒装置1、滚筒无裂纹、破损或变形；底座无裂纹。 2、固定螺栓不得高出滚筒表面。 3、滚筒上缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳经符合要求。 4、钢丝绳在滚筒上固定牢靠，压绳板不少于2付，钢丝绳固定在压绳板凹槽中，不准剁股穿绳。 5、钢丝绳在滚筒上排列整齐，无咬绳、爬绳现象。 6、松绳至终点，滚筒上余绳不得少于三圈。 7、钢丝绳无打环、硬伤、扭结、弯折和乱绳。 8、钢丝绳无严重锈蚀、直径减小量＜10%，断丝不超限（1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比＜10%） 9、保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。保险绳长度以满足挂车数为准。 10、护绳板完整齐全，无变形，固定牢固。 11、有接头的钢丝绳，只允许在水平巷道内和30度以下的倾斜井巷中运输物料使用。倾斜井巷运输用的钢丝绳插接长度，都不得小于钢丝绳直径1000倍。 12、回柱绞车卷筒端挡绳轮缘应高出最外层钢丝绳直径的2.5倍。 13、回柱绞车外观质量要求：各零部件表面的毛刺、锐边应铲平、磨光，铁屑、锈迹、焊渣、氧化皮及油污应清理干净。 二、闸和闸轮 1、闸把及杠杆系统动作灵活可靠。 2、各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓、闸把等齐全完整，无弯曲、变形；开口销不得用其它代替。 3、闸带无断裂，磨损余厚不小于4mm，铆接可靠不松动，铆钉不得磨闸轮。 4、闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。 5、施闸后,闸把位置在水平线以上30°～40°即应闸死，闸把位置严禁低于水平线 三、绞车钩头制作 、调度绞车钩头制作（绳卡连接法）1． （1）钢丝绳夹的布置 钢丝绳夹正确布置方法应按图所示把绳卡压板压在钢丝绳长头一边，U形螺栓扣在钢丝绳子的尾段上，钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。套环（绳皮）曲率半径大于6倍钢丝绳直径。离套环最近处的绳卡夹应尽可能地靠近套环。 护绳主绳 （2）钢丝绳夹的数量 钩头采用钢丝绳卡子固定时数量不少于4道，每道间距为100～150mm；钢丝绳
2021新版矿用提升机的安全管理
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021新版矿用提升机的安全管理
2021新版矿用提升机的安全管理导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 矿用提升机主要由提升容器、钢丝绳、提升机、机架、天轮井筒装备以及装、卸载附属设备组成。提升机分为缠绕式和摩擦式两种，其中缠绕式提升机要分为单滚筒式或双滚筒式提升机，摩擦式提升机分为单绳摩擦式或多绳摩擦式提升机。 1.提升机司机的安全操作 应知：绞车的岗位责任制、操作规程、《煤矿安全规程》有关部分和各种规章制度；绞车设备完好标准；本绞车所用润滑油脂的种类和性能；绞车制动系统结构及工作原理；绞车磁力站各种继电器的名称及作用；绞车安全保护装置的种类及作用；本绞车的钢丝绳、装、卸载设施、提升容器及卸载曲轨的工作状况；日、周、月检内容及维修质量标准电控系统及信号系统的工作原理。 应会：绞车的正确启动、运转与停止；调整深度指示器、检查调整制动系统；根据仪表指示和绞车运转声响，准确判断和排除绞车的一般故障；配合维修人员调试电控系统和安全保护装置。
绞车硐室安全技术措施
绞车硐室安全技术措施Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.
编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________
绞车硐室安全技术措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、工程概况 由于工程运输需要，经建设单位同意，决定在3720运输石门变平向前15m位置施工一绞车硐室，为保证施工安全及工程质量，特编制本安全技术措施。 二、支护设计 1、临时支护： 临时支护采用带帽点柱对顶板进行超前临时支护，点柱采用①140 X2000mm 的优质圆木，数量2根。柱帽为500mm X200mm X50mm 的优质硬木板。临时支护必须及时有效，点柱必须打在实底上，无法打在实底上时，必须用枕木或木板垫实。锚网支护时，在带帽点柱的临时支护下，方可对顶板进行永久支护，待永久支护完毕后方可拆除点柱。 2、永久支护：硐室断面形状为矩形，净断面规格：深x 宽X高=3000mm x3000mm x2600mm，支护形式为锚网
JTP 型矿用提升绞车 使用说明书
JTP 型矿用提升绞车使用说明书 一、概述JTP-1.6х 1.2 型矿用提升绞车主要用于中、斜井 用来提升煤、矿石、矸石、升降人员、运输材料及设备。 也可作大型煤矿其它辅助运输及工程建设用。其主要组成部分是：主轴装置、盘形制动器装置、液压站、操纵台、深度指示器、减速器、测速发电机装置、电动机、齿轮联轴器及弹性棒销联轴器等。绞车的主要技术参数。 二、绞车总图见图一、图二四、绞车主要部件的结构 1、主轴装置（图三、图四）JTP-1.2B、JTP-1.6 提升绞车主轴装置由主轴、整体焊接卷筒、两个支轮及两个轴承座等组成。右轮毂与主轴采用无键过盈联接，卷筒右侧幅板与右轮毂采用绞制孔和高强度螺栓连接。左轮毂与主轴间隙配合，其润滑面应定期注入润滑油以减少磨损。 （3-6 个月注油一次）主轴两端支承采用球面滚子轴承，轴承盖上装有油杯，应定期注入润滑脂以保证轴承得到充分的润滑（3-6 个月注满润滑脂一次）。 2JTP-1.2B、2JTP-1.6 矿用提升绞车主轴装置由固定卷筒、游动卷筒、主轴、两个轴承座、调绳离合器等部件组成。绞车的卷筒采用焊接件。卷筒与轮毂均用高强度螺栓联接。主轴两端。 第 3 页采用双列向心滚子轴承，自动调心性能好，拆装方便。双筒绞车的游动卷筒在调绳时可与主轴作相对转动，
其配合面采用铜瓦，调绳时：旋转手把带动螺旋套联接移动毂作轴向位移，使连板推动齿块体作垂直运动、啮合或脱离固定在游动卷筒上的内齿圈，达到离合目的。当齿块体与内齿圈脱开时，转动游动卷筒即可调绳。调绳后，关合离合器转入正常运转。此种调绳离合器结构简单，调绳方便，安全可靠。钢丝绳的出绳方法：单筒提升绞车钢丝绳从卷筒右侧导出，绳头固定在卷筒右幅板上，钢丝绳为上出绳。双筒提升绞车游动卷筒下边出绳，固定卷筒为上边出绳。固定卷筒左右两侧均留有出绳口，当满两层或满四层缠绕时，钢丝绳必须从左侧绳口导出，以免两绳集中在主轴中部，削弱主轴强度。卷筒筒壳的外面装有木衬或带有绳槽的塑料衬板，木衬的材料用柞木、橡木，水曲柳或榆木制作。2、减速器（2）（2）JTP-1.2B、JTP-1.6 矿用提升绞车选用标准行星齿轮减速器。标准号为JB1799，NGW112-6、NGW122-4 行星齿轮减速器。本减速器为两级传动，适用于高速轴转速n＜1500 转/分，齿轮圆周速度V＜10 米/秒，环境温度为-40℃～45℃，可以正、反向运转。减速器带有润滑油池，润滑方式为飞溅润滑。各轴支承处均采用滚动轴承。该行星齿轮减速器的特点：效率高、体积小、重量轻、结构简单、传递功率范围大、轴向尺寸小。3、盘形制动器装置 盘形制动器装置把两个相同的制动器用螺栓成对地把在支架上。每个支架上可以同时安装1、2、3、4、5、6 付，数
矿井提升绞车与矿用绞车
矿井提升绞车与矿用绞车 矿井提升绞车与矿用绞车 一、矿井提升绞车 矿井提升绞车又称“矿用提升绞车”，是安装于井下，借助于钢丝绳带动提升容器运行的提升机械，分为缠绕式提升绞车和摩擦式提升绞车。 二、矿用绞车 矿用绞车简称“小绞车”，用于矿山借助于钢丝绳牵引以实现工作目的的设备。包括提升搬运绞车、调度绞车、无极绳绞车等。 井下常用的提升搬运绞车按卷筒直径分有0.8米，1.2米和1.6米等；按卷筒个数分有单筒绞车和双筒绞车；按传动方式分有齿轮传动绞车和液压绞车，按防爆性能分有防爆绞车和非防爆绞车，煤矿井下主要使用防爆绞车。 调度绞车是用来调度车辆的一种绞车，也可用于斜巷作辅助运输。调度绞车常采用内啮合圆柱齿轮和行星齿轮传动，所以又常称内齿轮行星传动绞车。 三、矿用绞车常见事故 矿用绞车常见事故包括设备事故和操作事故。主要设备事故如下：1、制动装置的事故。主要有：因制动带磨损过大，制动力矩不足而刹不住车；制动装置机构不灵活；制动连杆被拉断等。 2、减速器的事故。主要有：震动过大，响声不正常、漏油、轴承发热、齿轮磨损严重、齿轮牙齿断裂等。
3、主轴装置的事故。主要有：滚筒壳炸裂、滚筒有不正常响声、轮毂松动、主轴弯曲、断裂、轴承磨损严重有异响等。 4、天轮装置的事故。主要有：天轮绳槽严重磨损，钢丝绳跳出绳槽，天轮轴断裂、轴承烧坏等。 造成上述事故的原因主要是产品和安装质量差、维修不周、润滑油脏污等。 四、由于司机操作不当造成的操作事故 1、起动和减速不平稳。起动和减速过猛容易造成车辆掉道，甚至断绳跑车。 2、提升容器到井口未及时减速，甚至出井口还未减速而造成过卷。 3、运行中急刹车造成车辆中途掉道，或车辆中途掉道司机未发觉而继续牵引矿车运行。 4、下放车辆不带电，放飞车，结果造成车辆带绳跑车。 造成上述[换行]事故的主要原因是司机开车精力不集中、司机操作不熟练或未经训练的工人随意擅自开车、司机不按操作规程操作等。 思考题 矿用绞车常见事故有哪些？
绞车硐室架棚安全技术措施简易版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 绞车硐室架棚安全技术措 施简易版
绞车硐室架棚安全技术措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 一、概况 由于3101回风巷与1285石门交岔点处即无极绳绞车硐室处，上部岩层岩石松软，遇水膨胀，顶板出现下沉，为保证硐室安全，采用架设梯形型棚加强支护；为保证能够安全施工，特编制本措施，以指导施工。（附施工平面示意图） 二、技术要求： 3101回风巷无极绳绞车硐室长度9m，采用金属架梯型棚支护，金属棚选用11#工字钢加工，加工数量10架，棚腿长2844mm，棚梁长2820mm，柱窝深300mm，底鞋规格250×200×
100mm，撑木规格1000×100×50mm，板皮规格1200×100×50mm，棚腿底部应该穿底鞋，背板采用帮五顶五（附架棚断面图）。 三、安全技术措施： 1、施工队必须安排有经验和技术水平好的施工人员和管理队伍，队管理人员必须每班带班进行作业，保证施工的安全、质量。 2、施工过程当中，作业人员要对所在地点的退路、巷道的稳定性、压力详细、认真的进行检查，保证安全施工，当有意外情况发生时，人员能迅速、安全的撤离到安全地点。 3、在架棚前，必须对工作场所的顶板进行检查，进行敲帮问顶，清除活石、危石；对一时无法排除或松动的煤岩要采取有效措施，切实控制好顶板。架棚时所有人员要相互协调
绞车电控系统维护及故障处理
故障处理及系统维护 一、保护引起的故障处理： 1.变频器电源未合： 亦称为主进线电源未合，正常状态下司机操作指示台指示“变频器电源合”或“主回路电源合”。如果没有此指示， 请检查以下部位： ●变频器供电是否正常； ●变频器供电合的馈电开关、接触器、中间继电器的辅助触 点工作是否正常； ●光示牌工作是否正常。 2.硬件上(下)过卷：硬件上(下)过卷开关动作或断线，此时将“过 卷旁路”开关打到“上(下)过卷旁路”位置，然后用检修方 式将车开到正常位置后，可正常开车。 3.硬件过卷：由硬件上过卷保护和硬件下过卷保护综合形成。 4.软件上(下)过卷： 本系统中控制系统根据现场情况分别设定软件上过卷保护点和软件下过卷保护点。过卷距离如果设定的过大，则可 能会发生过卷事故；如果设定的过小，又有可能由于深度指 示数字化所形成的误差而导致未到停车点则形成过卷，影响 正常开车。 因此过卷距离一般根据现场情况设定：矸石山绞车由于每勾都要通过一次同步开关和一次停车开关，深度指示的误
差校正两次，故该误差较小，且矸石山绞车提升对过卷保护要求比较严格，所以过卷距离一般设为0.3m；一般的斜井提升要求的是效率，且由于中间水平较多，故可能在很多次提升过程中都不会对深度指示的误差进行校正，且因为斜井提升对过卷保护的要求不高，因此过卷距离一般设为2m。 5.软件过卷：由软件上过卷保护和软件上过卷保护综合形成。 6.等速超速：两个PLC分别在软件形成两个等速超速故障，等 速超速故障指的是绞车在等速段运行时超过额定速度的10%。此故障发生会，可以通过“事故复位”进行故障复位，然后开车。由于本系统采用变频调速装置作为拖动设备，采用PLC数字控制，因此此类故障一般不会发生，所以一旦发生，必须认真检查系统，故障原因没找到时，不要开车。7.定点超速故障(2m/s定点超速)：在速度图上绞车运行速度应 在2m/s时所处的定点位置上的速度超过2m/s的10%，可以通过“事故复位”后进行可车。 8.手动紧停故障：由司机操作台上的紧停按钮和信号紧停综合 形成，可检查： ●司机台上的紧停按钮是否被按下，此按钮的复位不能强行 拔起，顺时针旋转紧停按钮即可复位。 ●信号系统的紧停需要复位后，才能再进行开车。 以上两种紧停都必须将故障原因查清之后才能复位，然后再开车。
绞车操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD515 绞车操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
绞车操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、操作前检查事项： 1、接班时全体司机对绞车认真全面检查一次，由正司机试验脚踏开关、过卷开关一次，检查工作制动闸是否正常可靠，不可靠、有问题不准开车。 2、每次开车前应检查主回路电压（380V+10%-5%），起动油泵大闸是否正常起动，达不到要求不准开车。 3、操作前应检查工作闸手柄是否在制动位置，主令控制手柄在中间位置，并看深度指示器的指示准确后方可操作。 二、操作程序： 1、送上主回路电源、控制电源，启动制动油泵。 2、与信号工联系清楚，明确提升任务和提升方向。 （1）电动运行时 ①把行动方式转换开关打到正力位置。 ②待提升信号发出后，推动主令开关主电机送电，同时适当敞闸。根据负载情况，控制绞车慢速运行，待容器
JB 8516—1997 矿井提升机和矿用提升车 安全要求
矿井提升机和矿用提升车安全要求 JB 8516—1997 中华人民共和国机械工业部1997—03—04批准1997—10—01实施 前言 制定本标准的主要依据是《煤矿安全规程》(1992年版)、《冶金地下矿山安全规程》(1990年版)以及现行有关的矿山机械产品标准等。 本标准为机械行业强制性标准。 本标准自1997年10月1日起实施。 本标准由全国矿山机械标准化技术委员会提出并归口。 本标准负责起草单位：机械工业部洛阳矿山机械研究所。 本标准主要起草人：张积良、郭明、杨现利、黄立平。 本标准委托全国矿山机械标准化技术委员会负责解释。 0 引言 本标准符合有关法规规定。 本标准所包括的危险范围，表明在本标准的范围中。 1 范围 本标准是从物理性能及预定使用方面对矿井提升机和矿用提升绞车提出的限制。规定的安全要求是针对矿井提升机和矿用提升绞车所有的危险。它适用于GB／T 15706．1—1995中3．11规定的机器寿命期内各阶段所产生的危险。 本标准适用于单绳缠绕式矿井提升机、多绳摩擦式提升机和矿用提升绞车。 本标准不适用于JT—0.8和2JT—0.8型矿用提升绞车和液压绞车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 191—90 包装储运图示标志 GB 3836．1—83 爆炸性环境用防爆电气设备通用要求 GB 11345—89 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 GB／T 13306—91 标牌 GB／T 13325—91 机器和设备辐射噪声操作者位置噪声测量的基本准则(工程级) GB／T 15706．1—1995 机械安全基本概念与设计通则第l部分：基本术语、方法学 GB／T 15706．2—1995 机械安全基本概念与设计通则第2部分：技术原则与规范 JB 1581—96 汽轮机、汽车发电机转子和主轴锻件超声波探伤方法 JB 3277—91 矿井提升机和矿用提升绞车液压站 JB 4263—86 交流传动矿井提升机电控设备技术条件 JB／T 6754．1—93 直流传动矿井提升机电控设备第一部分机组电控设备 JB／T 6754．2—93 直流传动矿井提升机电控设备第二部分晶闸管电控设备 JB 8519一1997 矿井提升机和矿用提升绞车盘形制动器 煤矿安全规程(1992年版) 冶金地下矿山安全规程(1990年版) 3 危险一览表
绞车硐室安全技术措施(新版)
绞车硐室安全技术措施(新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0483
绞车硐室安全技术措施(新版) 一、工程概况 由于工程运输需要，经建设单位同意，决定在3720运输石门变平向前15m位置施工一绞车硐室，为保证施工安全及工程质量，特编制本安全技术措施。 二、支护设计 1、临时支护： 临时支护采用带帽点柱对顶板进行超前临时支护，点柱采用Ф140×2000mm的优质圆木，数量2根。柱帽为500mm×200mm×50mm 的优质硬木板。临时支护必须及时有效，点柱必须打在实底上，无法打在实底上时，必须用枕木或木板垫实。锚网支护时，在带帽点柱的临时支护下，方可对顶板进行永久支护，待永久支护完毕后方可拆除点柱。
2、永久支护：硐室断面形状为矩形，净断面规格：深×宽×高=3000mm×3000mm×2600mm，支护形式为锚网索喷。如掘进遇到围岩破碎或地质条件不稳定时，支护形式改为锚网索+工字钢棚喷浆支护，棚距750mm。①锚网索喷支护形式：锚杆采用Φ20×2000mm的无纵肋螺纹钢式脂锚杆，锚杆间排距为800×800mm，锚杆与硐室顶、帮垂直打设，锚杆外露露出螺母10-50mm，顶锚杆锚固力不小于70KN，帮锚杆锚固力不小于50KN。每根锚杆用两卷锚固剂，一卷K2335锚固剂在上（孔底），一卷Z2335锚固剂在下。全断面铺设φ6.5×2000×1000mm钢筋网片，网孔规格100×100mm，网压茬连接，每200mm～300mm采用14#铁丝绑扎一道。锚索支护：绞车硐室开口后需在硐室正顶打一根加固锚索，锚索规格Φ17.8×6300mm，每根锚索用四卷锚固剂，两卷K2350锚固剂在上（孔底），两卷Z2350锚固剂在下，用锁具将锚索与托盘连锁，锚索托盘为10mm厚钢板制作，规格长×宽=300×300mm，锚固力不小于170KN，预紧力不小于170KN，锚索外露露出索具200-300mm。喷射混凝土强度C20，喷射混凝土厚度不小于150mm。铺设C20混凝土底板，底板厚度200mm。②锚网索加工
运输顺槽绞车硐室及绞车基础浇筑施工安全技术措施通用范本
内部编号：AN-QP-HT622 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 运输顺槽绞车硐室及绞车基础浇筑施工安全技术措施通用范本
运输顺槽绞车硐室及绞车基础浇筑施工安全技术措施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 根据建设单位安排，由我施工单位负责在150102运输顺槽施工两个绞车硐室及浇筑5个JSDB-19型绞车基础，在150102回风顺槽组装硐室内浇筑一个JSDB-19型绞车基础。为保证施工安全及工程质量，特制定安全技术措施如下： 一、工程概况及技术要求： 1、150102运输顺槽第一部绞车基础位于轨道下山绕道开口处往后5.724m，以巷道中心线至左帮1.074m为绞车滚筒中心，基础规格为：长3.66m，宽1.61m，深为1.5m；基
绞车电控系统改造应用与研究
小屯矿-190水平绞车电控系统改造与研究项目鉴定材料 冀中能源峰峰集团有限公司小屯矿 二零一三年十月
小屯矿-190水平绞车电控系统改造与研究 一、立项意义： 我国煤炭开采分为露天开采和井工开采两部，井工开采部分又分为平巷开采和斜井开采，斜井开采过程中提升物料的运输方式大致分为立井绞车运输、斜井绞车运输两种，小屯矿为斜井多水平提升，井下提升物料系统主要由五部绞车来实现，分别为付井绞车、-50绞车、-190绞车、-300绞车、-420绞车。-190绞车主要担负-190水平至-300水平的物料和矸石提升任务。随着我矿生产的深入，生产任务的重点正逐步从-190水平转向-300水平，因此-190绞车成为决定生产任务完成情况的命脉和咽喉之地。 二、现状说明： 小屯矿是一个改扩建矿井，设计年生产能力为60万吨，但随着科技的发展和管理的进步，矿井产量也有很大的提高，现在采区工作面的年实际生产能力可达到80万吨。这有力的促进了矿井的改革和稳产高产。但不可忽略的问题是小屯矿的提升运输系统设计能力不足，提升运输系统已处于超负荷运转状态：现有的-190绞车，采用变频控制技术，主电机为250KW，提升能力为非标1.2吨矿车单勾4辆罐车，由于提升罐车数量少，生产所需罐车数量多，为保证生产需要，设备检修时间被压缩，在完成必要的检修项目后，立即开车运转。因此，机械设备完好状况较差、设备事故率较高等。根据目前的情况只有对原绞车进行技术改造，增加提升负荷来减少生产任务的压力、
减少事故和增加检修时间，经过方案的研究和经济性的比对，在不更换原有绞车和钢丝绳的情况下，通过对电控系统改造以满足提升目的。 三、本次改造研究主要方法及目的： 1、研究的主要内容： 1）如何实现绞车的提升负荷能力提高。 2）需要更换哪些设备和如何对这些设备进行更换，设备更换的顺序和步骤。 3）提升系统改造后，提升能力的变化量有多大，能否满足生产需要。 2、研究的主要目的： 通过改变-190绞车的电控系统，增加绞车的提升能力，由原先的单勾提升4辆罐车改为单勾提升6辆罐车。 四、项目改造的主要工作程序： -190绞车提升能力改造的主要工作程序由以下几个部分组成：购买新的电控系统设备→将新设备运输到指定地点→拆除原有电控系统设备→拆除原有主电机250KW→新电控设备就位并接线→主电机就位并接线→通电调试新设备和电机→提升数量增加指定数量试运行→旧电控设备和旧电机升坑运输至地面。 五、本项目具体的主要操作步骤和关节环节： 考虑到绞车电控系统改造工程量较大和我矿施工人员的经验不足，特聘请专业队伍和厂家技术人员一起参与施工和调试工
绞车操作规范
绞车操作规范 1、启动电动机，传动齿轮开始运转，此时，卷筒上的煞车带煞住，大齿轮上的煞把应松开，这样卷筒不转动，仅大内齿轮回转。 2、欲开动卷筒，必须将卷上的煞车带完全松开，而将大内齿轮上的煞车带煞紧。这时卷筒回转并缠绕纲丝绳进行工作。 3、绞车工作进程中，如欲使绞车暂时停止运转，应将大内具上轮的煞车带松开，而将卷筒上的煞车带煞紧。 4、进行微程调度被牵引负载物的位置时，只需交替提起或下压左、右煞车把，使卷筒间转间停即可。在操作煞车把时，应注意园肩销，活节螺栓及垫板等另件的保护。如停车时间较长，应煞住煞车带，关闭电动机。 5、卷筒的开动及停止必须迅速，以减少煞车带的磨损，但不允许作急骤的开车，停车，以防损坏传动机件。 6、当绞车卷筒上经常有反力矩作用时，两个煞车都必须接触良好，稳妥可靠。 7、在电动机开动时，两个煞车不可同时煞车，以免电动机被烧毁。 8、必须时刻注意煞车的工作状况，如果制动不灵，就必须加以调整，落在其上的油脂污物必须擦洗干净。 9、绞车的卷筒煞车带及轴承等温度均不得超过70℃，如温
度剧烈上升，必须停车检查。 10、密封装置必须完整无损，以防灰尘侵入及润滑油外溢。 11、检查绳头是否牢靠，传动机构内部有无破损或咬住现象，内件有无过度磨损等。经检查确认无误，才能开车。 12、电动机动转时温度不得超过该机标准的规定。 13、绞车不得超过额定负荷进行工作。 14、各班组必须每日对绞车各部分认真保养，下班时清除脏物，电机上不应堆积有灰土。 15、工作前先进行检查或开空车试转，注意润滑状况是否良好，添加润滑油时不得使用脏的、不合规格的润滑油。并经常注意温升是否正常，绞车出现故障疑象时，不得免强继续工作，应通知领导并协助检修师傅消除故障。 16、负责检修的员工必须经常检查绞车使用情况，协助处理临时产生的故障，定期对绞车作全面检查，防止故障及事故发生，并作好检修记录。 17、绞车长期搁置不用，应采取适当措施加以保护，以防锈蚀或损坏。 18、绞车具体的修理，请参阅说明书。
2020版轨道上山绞车硐室施工安全技术措施
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版轨道上山绞车硐室施工 安全技术措施 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
2020版轨道上山绞车硐室施工安全技术措 施 根据一采区设计要求，并结合矿井实际，拟在+602～+650m轨道上山上部施工绞车硐室安设JTPB-1.2*1P型矿用提升绞车。为确保绞车硐室施工能够安全顺利完成，特制定安全技术措施如下。 一、巷道技术参数及施工要求 1.巷道断面形状：矩形 2.巷道净宽6m，施工长度5m。 3.巷道支护形式： 1）永久支护采用锚网喷支护，锚杆间、排距为1m，锚杆外露端长度不超过5cm。因此处施工断面较大，为确保施工安全，故加设工字钢锚梁和5m锚索对硐室周围进行加强支护，间隔2.5m一组，锚索外露端不超过0.3m，并进行分散处理。
2）临时支护采取戴帽木点柱支护，柱距1m，点柱直径不低于15cm，。 4、施工期间，必须严格按照技术科标定的开口位置和中、腰线施工，断面形状及尺寸符合设计要求。 二、施工方法 1、施工工艺 该巷采用钻爆方式掘进，用YT-7655D型气腿式凿岩机、中空六角钢钎和Φ40一字钻头进行湿式打眼，采用煤矿许用三号安全炸药和I-V段毫秒延期电雷管，MFB-100型发爆器起爆，一次成巷。 2、施工流程 1）硐室掘进施工前，首先对现有拱形支架顶部松散岩、帮进行清刁并补打锚杆挂梁加设锚索，锚索间隔3m一组。作业前，利用厚度不低于5cm木板、废旧钢轨、钢管搭设操作台，操作台必须搭接牢固可靠，作业过程中，指定专人观察操作台稳定情况，发现问题，必须及时停止施工作业进行处理。 2）待空顶段支护好后，将碛头欲掘段老巷内垮落的浮矸背至拱
提升机电控系统及操作说明
提升机电控系统 一、提升机控制系统组成 本系统装置适用于煤矿等行业的提升机控制。对现在沿用的TKD系统进行技术改造或控制设备更新尤为适用。 （1）使用范围 ①环境温度-5℃－+40℃ ②相对湿度不超过90％（+20℃） ③其周围环境空气中没有导电尘埃和绝缘材料的气体和微粒，无爆炸性气体和煤尘； ④没有剧烈振动、冲击的场所 ⑤没有高温、结霜、雨淋的场所 二、矿井提升机控制系统的功能 （1）手动和半自动功能 系统有手动和半自动两种运行功能，在半自动状态下，提升机的启动由主令手动给定速度，等运行到变坡点后通过司机按半自动运行按钮实现半自动运行，半自动运行时等速、减速及停车按预先设定的速度图运行；在手动状态下，提升机在操作司机的控制下运行。 （2）半自动验绳、半自动检修运行功能、应急开车方式 验绳时提升机的速度由PLC数字输出给变频器一个恒速(0.37m/s)运行命令，设备的起停和方向由司机操纵主令手柄控制。 半自动检修运行时，提升机的速度由PLC数字输出给变频器一个恒速(0.37m/s)运行命令，设备的起停和方向由司机操纵主令手柄控制。 应急开车只用在有一套PLC系统发生故障时运行。此时系统完全由一台PLC控制且各种保护具备，绞车能在限定的速度(0.37m/s)下由司机手动完成本次提升。 （3）测速及容器位置指示 安装在提升机上的两个轴编码器输出的数字脉冲与主电动机的转速成正比，一个用于提升机速度和行程的显示，另一个用于速度保护，两个轴编码器相互监测，如果一个失效，将切换到另一个进行提升机速度和行程的显示和速度保护。 （4）保护及联锁功能 ①首次上电或故障时安全继电器断电后，只有提升机在主令零位紧闸位才能再次接通安全继电器，当有故障时安全继电器断电后，配合液压站安全阀使提升机实现一级或二级制动；，工作闸继电器及制动油泵等控制回路断电，使制动油压降为零。 ②任何情况下，只有提升机在主令零位紧闸位才能接收到开车信号，只有当司机接到开车信号后，才能起动提升机使其运行。 ③当提升过程中发生润滑油压力过高、过低，润滑油温高、液压站油温高时、上位机和操作台上均有相应的一次提升故障信息显示，点亮相应信号灯，告知司机可以完成本次提升工作。当故障解除后才允许司机进行下一次提升工作。 ④当提升机因发生故障在中途停车，工控机上有相应的故障信息显示，排除故障后允许司机选择方向开车。 ⑤全矿停电时，由PLC保证提升机能实现二级制动，并作好提升机的后备保护。
小绞车操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD778 小绞车操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
小绞车操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、开车前的准备： 1、检查各部零件是否齐全，有无缺损现象。 2、检查开停车闸是否灵活，可靠、护板是否完好可靠。 3、检查滚筒钢丝绳是否有咬绳及断丝现象。 4、检查电气操作按钮是否灵敏，信号、开关、控制设备、电机是否完好。 5、检查拉杆、压杠、基座是否牢固，有无松动腐蚀。 二、运行： 1、职工先将小绞车钢丝绳固定到矿车的罐镢上，人工推罐，钢丝绳同时从绞车滚筒上被拽出，矿车推到翻渣地点进行人工翻渣。 2、渣翻完后，职工返回到小绞车前，启动小绞车，将矿车拉回井口，开车后注意倾听绞车运转声音，发现异常及时停车，查明原因正常后方可开车。 3、钢丝绳缠绕时一定要停车后处理，绝对禁止边运转边处理，不准用手拔绳。
轨道上山绞车硐室施工安全技术措施示范文本
轨道上山绞车硐室施工安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
轨道上山绞车硐室施工安全技术措施示 范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 根据一采区设计要求，并结合矿井实际，拟在+602～ +650m轨道上山上部施工绞车硐室安设JTPB-1.2*1P型矿 用提升绞车。为确保绞车硐室施工能够安全顺利完成，特 制定安全技术措施如下。 一、巷道技术参数及施工要求 1. 巷道断面形状：矩形 2. 巷道净宽6m，施工长度5m。 3. 巷道支护形式： 1）永久支护采用锚网喷支护，锚杆间、排距为1m， 锚杆外露端长度不超过5cm。因此处施工断面较大，为确 保施工安全，故加设工字钢锚梁和5m锚索对硐室周围进
行加强支护，间隔2.5m一组，锚索外露端不超过0.3m，并进行分散处理。 2）临时支护采取戴帽木点柱支护，柱距1m，点柱直径不低于15cm，。 4、施工期间，必须严格按照技术科标定的开口位置和中、腰线施工，断面形状及尺寸符合设计要求。 二、施工方法 1、施工工艺 该巷采用钻爆方式掘进，用YT-7655D型气腿式凿岩机、中空六角钢钎和Φ40一字钻头进行湿式打眼，采用煤矿许用三号安全炸药和I-V段毫秒延期电雷管，MFB-100型发爆器起爆，一次成巷。 2、施工流程 1）硐室掘进施工前，首先对现有拱形支架顶部松散岩、帮进行清刁并补打锚杆挂梁加设锚索，锚索间隔3m
绞车电控系统基础知识
第一章序言 一、防爆绞车系统发展简史： 全国煤矿井下安装有上万部交流提升机（以下简称绞车），从控制系统分析，主要有以下几种系统，而这几种系统又代表了我国绞车电控系统的发展历史。 1.没有控制系统的绞车： 随着《安全生产法》及《煤矿安全规程》的颁布及施行，此类绞车在井下提升领域已经很少了，主要是应用在55KW以下的小卷筒小功率的调度绞车或临时提升物料的绞车。 2.转子串电阻调速的绞车电控系统（俗称“电绞”）： 由于国家对安全生产的重视，根据《煤矿安全规程》的规定，在高瓦斯及高煤尘的工作环境，要求采用防爆的绞车电控系统。 此时，大量的采用转子串电阻调速的电控系统被我国的煤矿广泛应用。这种防爆电控系统，在防爆电机的转子上串联防爆电阻，通过逐级投入或切除电阻来达到调速目的。 该系统的双线制保护是通过增加测速发电机或自整角机测量速度，由此速度信号而形成的后备保护系统来实现，也有个别的是采用轴编码器来进行测速的。 该系统在当时的技术条件下确实解决了对井下绞车电控系统的防爆需要。但其缺点也是尤其明显的： 失爆：由于在调速及制动过程中，防爆电阻消耗大量的能
量，导致防爆电阻箱过热而使得防爆箱变红、变形，不仅 增加了系统的维护量，更为严重的是形成失爆，为煤矿井 下带来安全隐患。 ●安全隐患大：由于在负力提升状态下采用电阻消耗能量制 动，且传动系统任何保护，因此一旦制动系统有问题，易 形成“飞车”事故，给安全生产造成隐患。 ●占用空间大：在此系统中，大量防爆电阻的投入，而占用 了大面积的井下硐室，增加了车房硐室开拓的费用和难 度。 ●调速精度低：从技术上该系统都是通过投入和切除电阻来 进行调速的，故其调速系统只能是分级调速，而无法做到 无级调速，且加减速度不易控制，这样又为绞车提升过程 中造成安全隐患，容易造成掉道等事故的发生。 ●无法实现控制的双线制。 3.防爆液压绞车系统（俗称“液绞”）： 由于电绞存在着上述的种种缺点，八十年代初防爆液压绞车系统出现了。液压绞车系统采用一台或两台油泵驱动液压系统，然后通过液压系统来驱动液压马达，由液压马达直接驱动卷筒，实现提升，这样可以通过控制液压系统中液压油的流量来控制提升机的速度。 该系统的双线制保护也是通过增加测速发电机或自整角机测量速度，由此速度信号而形成的后备保护系统来实现，也有
绞车司机操作规程
绞车司机操作规程 Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.
编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________
绞车司机操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1?主要提升绞车司机必须持证上岗、配有正、副司机，在交接班人员上、下井时间内必须正司机开车副司机在旁监视。 2. 绞车司机必须听清和看清信号后方可开车，没听清一律当 作停车信号处理。 3. 绞车正常信号处理：（1）.戴绝缘手套闭合高压开关柜，观看6KV电压是否正常；（2）.闭合3800电源开关1A和2A, 顺次闭合3A、4A、6A ；（3）.闭合整流器看直流是否正常；（4）. 起动油滑油泵和液压站制动油泵；（5）.闭合可推硅动力制动 站电源；（6）.工作用闸手把放在抱闸位置，主令控制器手柄在中间位置；（7）.松开工作闸按负荷大小平稳起动转入等速运行；（8）.绞车等速阶段运行完听到减速信号时，司机应用动力 制动与可控闸进行减速，缶笼到终点时平稳停机，停机后应可靠
矿用提升绞车制动系统设计
前言 我国是个采矿大国，也是矿山机电设备制造和使用大国。矿山提升机是井下和地面的工作机械。它是用钢丝绳带动容器（罐笼或箕斗）在井筒中升降，完成运送物料和人员的任务。 矿山提升机是由原来的提水工具逐步演变而来的，现代的矿井提升机提升量大，速度高，已发展成为电子计算机控制的全自动重型矿山机械。 随着国内矿井生产量的日新月异的提高，对矿井提升机的安全性、可靠性、生产效率以及整机自动化运行水平，降低操作者及维护人员的劳动强度，处理设备事故的速度与对策等成了迫切要求。而矿井提升机卷筒绳槽的加工也与安全性密切相关，钢丝绳的磨损速度，卷筒衬木的使用寿命，以及生产成本等问题的解决都应予以考虑。 本次设计是关于JTK-1.4×1.2矿用提升绞车制动系统的设计，在本次设计中将大学四年所学的材料力学，机械加工工艺学，画法几何及机械制图，机械原理，机械设计，机械制造装备设计等知识进行了一次综合性的运用，为以后进入工作岗位后进一步深造奠定了一定的实践基础，积累了一定的经验。 在毕业设计过程中张高峰老师以及理工大学工程训练中心张益民老师给予了我们很大的帮助，我们在两位老师的指导和帮助下了解了矿井提升机制动系统的工作原理和其基本的构造，并对我们设计的全过程进行辅导，为我们能够圆满的完成设计任务奠定了良好的基础。由于理论水平，实践经验所限，本设计难免有错误和考虑不足之处，敬请各位导师及阅读者提出宝贵的意见和建议。
第1章我国矿井提升机的使用状况 提升机是矿山大型固定设备之一，是联系井下与地面的主要运输工具，在矿山生产建设中起着重要的作用。矿井提升机主要用于煤矿、金属矿和非金属矿中提升煤炭、矿石和矸石、升降人员、下放材料、工具和设备。 矿井提升机与压气、通风和排水设备组成矿井四大固定设备，是一套复杂的机械——电气排组。所以合理的选用矿井提升机具有很大的意义。 矿井提升机的工作特点是在一定的距离内，以较高的速度往复运行。为保证提升工作高效率和安全可靠，矿井提升机应具有良好的控制设备和完善的保护装置。矿井提升机在工作中一旦发生机械和电器故障，就会严重地影响到矿井的生产，甚至造成人身伤亡。 熟悉矿井提升机的性能、结构和动作原理，提高安装质量，合理使用设备，加强设备维护，对于确保提升工作高效率和安全可靠，防止和杜绝故障及事故的发生，具有重大意义。