新能源故障诊断--低压充电系统故障诊断
任务2 新能源汽车低压电源系统检修
图5-2-5 蓄电池报警
任务2 新能源汽车低压电源系统检修
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2）可能原因 蓄电池本身故障、DC-DC转换器故障或DC-DC与蓄电池连接电路故障。 3）检查与排除方法 ➢ 检查蓄电池电压值是否正常。 ➢ 检查低压保险盒内DC-DC的保险丝是否正常。 ➢ 检查DC-DC电源正负极供电电路是否正常。 ➢ 检查高压控制盒对接高压线束插件的电路是否正常。 ➢ 检查DC-DC变换器输出端的搭铁线负极插件端子是否正常。 如果不正常，进行更换或检修。
图5-2-4混合动力汽车12V电源系统概览
任务2 新能源汽车低压电源系统检修
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DC-DC由于本身是电子控制部件，对电流和电压均可进行较精确的控制，所以可以实现对12V电 池的能量管理，在这样的条件下，某些整车企业已经用12V锂电池代替原有的铅酸电池。
实际上，正是由于新能源汽车整个系统结构，特别是控制结构相对传统车要复杂一些，使得12V总 线上的模块较多。我们可以预见以下几方面因素：
图5-2-6 DC-DC控制插头 图5-2-7 DC-DC控制单元示意图
任务2 新能源汽车低压电源系统检修
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表5-2-3 DC-DC转换器快速检查诊断表
3）DC-DC转换器本体检查 经过以上检修以后，使用电动汽车专用故障检 测仪清除故障码。 是，重新启动，车辆恢复正常 否，更换DC-DC 4 新能源汽车低压电源系统检修
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（2）DC-DC故障 DC-DC发生故障，利用故障检测仪器读取控制单元存储的DTC（故障代码），会读取到“P1792 DC-DC故障” 和“P1796 DC-DC驱动通道对电源短路故障”等故障代码，见表5-2-2。
表5-2-2 DC-DC故障代码说明表
任务2 新能源汽车低压电源系统检修
新能源汽车低压电池常见故障的诊断和维护探讨
新能源汽车低压电池常见故障的诊断和维护探讨一、引言新能源汽车的兴起，为环保事业注入了新的活力，成为了汽车行业的发展热点。
而作为新能源汽车的核心部件之一，低压电池的性能和使用寿命直接关系到新能源汽车的整体性能和使用成本。
对新能源汽车低压电池的常见故障诊断和维护显得尤为重要。
本文将从深度和广度的角度，对新能源汽车低压电池常见故障进行全面探讨，旨在帮助读者更好地了解和维护新能源汽车低压电池。
二、新能源汽车低压电池常见故障及诊断1. 低压电池容量衰减低压电池容量衰减是新能源汽车低压电池常见故障之一。
通常情况下，低压电池的容量会随着使用时间的增长而逐渐减小，从而影响车辆的续航里程。
对于这一问题，可以通过电池管理系统对低压电池进行定期的容量检测和评估，及时发现并更换容量较小的电池单体，以延长电池组的使用寿命。
2. 电池温度过高低压电池在工作过程中，由于充放电等原因，很容易导致电池温度过高，从而影响电池的安全性能和寿命。
对于电池温度过高的情况，需要通过故障诊断设备对电池温度进行实时监测，并及时采取降温措施，以保证低压电池的正常工作温度范围。
3. 电池内部故障低压电池在长时间使用过程中，电池内部可能出现故障，如单体电池失效、短路等情况。
这些内部故障对低压电池的使用安全性和性能都会造成严重影响。
需要借助专业的故障诊断仪器对电池内部进行全面的检测和分析，以便快速准确地对电池内部故障进行诊断和处理。
三、新能源汽车低压电池维护探讨1. 定期检测和维护为了保证低压电池的正常使用，需要定期进行电池容量、电池温度、电池内部故障等方面的检测和评估。
只有及时发现和处理问题，才能保证低压电池的正常使用性能和寿命。
2. 合理充放电合理的充放电策略可以有效延长低压电池的使用寿命，减少容量衰减和温度过高的可能性。
在日常使用过程中，尽量避免对低压电池进行深度放电，并采取合理的充电方式，可以有效延长低压电池的寿命。
3. 温度控制低压电池在工作过程中需要保持在适宜的温度范围内，过高或过低的温度都会对电池的性能和寿命造成影响。
比亚迪E5纯电动汽车低压电控系统故障诊断与排除
176AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场比亚迪E5纯电动汽车低压电控系统故障诊断与排除黄洪庆广东省技师学院 广东省惠州市 516100摘 要： 随着国家经济水平和科技水平不断的提升，纯电动汽车正在不断的成熟和发展，纯电动汽车维修故障诊断案例少之又少，本文主要介绍一辆比亚迪e5纯电动汽车按下启动按钮“无法上OK 电（即高压电）”车辆无法行驶，并且仪表显示多个系统故障警告灯亮的故障诊断与排除；通过对故障现象进行分析、检测，找出故障原因并对其进行修复的过程。
关键词：CAN 线 DC/DC 控制电路 高压互锁1 故障现象一辆2018年产比亚迪e5纯电动汽车，按下启动按钮上电，发现仪表“OK”灯不亮，无法上OK 电车辆无法行驶；同时仪表显示“请检查动力系统、电子驻车系统、动力电池过热系统、充电系统”等多个故障警告灯亮。
图12 故障原因1、防盗系统故障：比如钥匙无电或非法、智能钥匙系统、电源开关或车身控制系统BCM 有故障；2、低压电池故障：低压电池内部包含电池管理器，其通过通讯口和整车模块交互信息；低压铁电池提供12V 低压电路，为电动车管理器提供12V 电源电压，假如低压铁电池损坏或电压过低，导致电动车管理器无法正常工作，从而导致车辆无法上电。
3、通讯故障：比如网关、网络节点或与上电有关的网络出现故障会导致模块控制系统无法正常工作；4、模块电源故障：比如电池管理系统BMS、整车控制系统、车身控制系统BCM 等控制系统电源出现故障；5、高压故障：互锁断路、绝缘故障或维修开关等故障导致不能上电。
3 诊断与排除在维修车辆前先做好前期准备工作：进入场地，拉起隔离带设置安全警告牌；检查灭火器是否正常。
检查安全帽，护目镜，耐磨手套，绝缘手套；检查万用表并调零；检查绝缘电阻测试仪，并进行开路测试及短路测试。
准备工作结束后，本人首先连接诊断仪，连接解码器并选择车型进行搜描故障代码，清除故障码并读取数据流，发现多个模模块读取不到VTOG、DC/DC、BMS 及漏电传感器。
低压蓄电池充电系统故障诊断流程
低压蓄电池充电系统故障诊断流程1.首先，检查充电器的工作状态和连接线路是否正常。
First, check the working status of the charger andwhether the connection lines are normal.2.确认充电器是否正常工作，观察充电状态指示灯是否亮起。
Confirm if the charger is working properly and observe if the charging status indicator lights up.3.如果充电器正常工作，但蓄电池未充电，请检查蓄电池连接线路是否松动或损坏。
If the charger is working properly but the battery is not charging, check if the battery connection lines are loose or damaged.4.检查蓄电池的接线端子是否生锈或腐蚀，清洁端子并重新连接。
Check if the battery terminals are rusted or corroded, clean the terminals and reconnect.5.使用多用途电表测试充电器输出电压和电流是否正常。
Use a multimeter to test if the charger output voltage and current are normal.6.若充电器输出异常，请检查充电器主要元件和电路是否受损或烧坏。
If the charger output is abnormal, check if the charger main components and circuits are damaged or burnt out.7.检查蓄电池的电压和电解液是否正常，需要注意安全防护。
低压蓄电池充电系统故障诊断流程
低压蓄电池充电系统故障诊断流程英文回答：Low Voltage Battery Charging System Fault Diagnosis Procedure.Step 1: Visual Inspection.1. Check for any loose or damaged wires, terminals, or connectors.2. Inspect the battery for corrosion, cracks, or bulging.3. Check the alternator belt for proper tension and wear.Step 2: Battery Testing.1. Perform a battery load test to determine the healthof the battery.2. Measure the battery voltage with a voltmeter. A normal voltage range is between 12.6 and 13.2 volts.Step 3: Alternator Testing.1. Start the engine and use a voltmeter to measure the voltage at the battery terminals. The voltage should be between 13.5 and 14.5 volts.2. If the voltage is below 13.5 volts, the alternator may not be charging properly.Step 4: Voltage Regulator Testing.1. Check the voltage regulator for loose or damaged connections.2. Measure the voltage at the alternator output terminal with a voltmeter. The voltage should be between 12.6 and 14.5 volts.Step 5: Further Troubleshooting.1. If the battery, alternator, and voltage regulator are all functioning properly, the fault may be in the wiring or electrical system.2. Use a wiring diagram to trace the electrical connections and identify any potential problems.中文回答：低压蓄电池充电系统故障诊断流程。
《新能源汽车故障诊断与排除》课程标准精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版《新能源汽车故障诊断与排除》课程标准一、课程名称新能源汽车故障诊断与排除二、适用专业本课程标准适用新能源汽车技术专业三、课程性质本课程是新能源汽车技术学生技能与素质的专业必修核心课程。
四、教学目标专业培养目标：本专业培养理想信念坚定，德智体美劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力，掌握本专业知识和技术技能。
课程任务是让学生获得新能源汽车检测与故障诊断等方面的系统知识，掌握新能源汽车检测与故障诊断的专业技能，为后续专业综合实训奠定基础，为今后从事新能源汽车检测与故障诊断、新能源汽车保养与维修工作奠定良好的基础。
（一）知识目标1.掌握新能源汽车的关键核心部件的工作原理和相互关系。
2.掌握新能源汽车的各系统故障诊断与分析。
3.掌握新能源汽车电子控制的基本决策。
4.熟悉新能源汽车故障诊断及故障排除方法。
（二）能力目标1.掌握新能源汽车故障诊断的基本原理，掌握新能源汽车故障诊断方法、掌握其技术的诊断参数。
2.掌握能过对整车故障、快慢充故障、动力电池故障、电机控制器故障、DC/DC故障、通信故障、空调故障、PTC故障。
3.掌握新能源汽车动力系统的工作原理、掌握各高压部件的工作过程作用和诊断方法，对常见故障能进行处理排查。
4.掌握新能源传动系统、变速系统、刹车系统、转向系统系统的故障检测与维修。
（三）素质目标1.坚持习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，践行社会主义核心价值观（富强、民主、文明、和谐、自由、平等、公正、法治，爱国、敬业、诚信、友善）。
2.遵法守纪、诚实守信、尊重生命、热爱劳动，履行道德标准和行为规范，具有社会责任感和社会参与意识。
3.具有质量意识、安全意识、信息素养。
4.乐观向上，具有自我管理能力，有较强的集体精神和团队合作精神。
5.具有健康的体魄、心理和健全的人格，养成卫生习惯和良好的行为习惯。
新能源汽车维护-检查与维护低压电器
新能源汽车维护-检查与维护低压电器1.引言新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具，越来越受到人们的关注和喜爱。
其中，低压电器系统是新能源汽车的重要组成部分，是控制和调节车辆各个功能的关键。
本文将从检查和维护低压电器两个方面来详细介绍其重要性以及相应的步骤和注意事项。
2.低压电器系统的重要性低压电器系统负责控制和调节新能源汽车的各项功能，包括起动、充电、空调、车灯等。
如果低压电器系统出现故障，将会导致新能源汽车不能正常运行，严重影响车辆的性能和安全性。
因此，定期检查和维护低压电器系统显得十分重要。
3.检查低压电器系统的步骤（1）检查电池状况：首先，检查电池的连接是否稳固，有无腐蚀现象。
其次，使用电池测试仪测量电池的电压和电流，确保电池的电量和性能正常。
（2）检查线束连接：检查低压电器系统的线束连接是否牢固，有无破损或断裂。
确保连接紧密和信号传输正常。
（3）检查保险丝：逐个检查低压电器系统的各个保险丝是否完好。
如果保险丝烧毁，需要更换新的保险丝。
（4）检查传感器：使用故障诊断仪检测传感器的工作情况，确保传感器的精度和响应速度正常。
（5）检查继电器：逐个检查低压电器系统的各个继电器是否正常工作。
如果继电器故障，需要更换新的继电器。
4.维护低压电器系统的注意事项（1）保持清洁：低压电器系统需要保持清洁、干燥，避免湿气、灰尘等对电器造成损害。
定期使用吸尘器清理电器设备上的灰尘，并避免使用水和化学溶剂清洗。
（2）防止振动：新能源汽车在行驶过程中会受到震动，因此需要检查和确保低压电器系统的固定件紧固可靠，防止振动导致连接松动或损坏。
（3）及时更换磨损零部件：低压电器系统中会存在磨损的零部件，如保险丝、继电器等。
如果发现磨损或故障，应及时更换，避免产生不必要的故障。
（4）定期维护：根据车辆的使用情况和厂家建议，定期进行低压电器系统的维护保养。
包括更换蓄电池、清洗线束和连接器、检查继电器和传感器的工作情况等。
定期维护有助于提早发现故障，确保低压电器系统的正常运行。
汽车充电系统的故障分析与诊断
汽车充电系统的故障分析与诊断随着新能源汽车的普及，汽车充电系统故障的问题也逐渐浮现。
这些故障出现的原因可能是由于设备老化、短路或接线不良等原因引起的。
因此，准确分析和诊断故障对于保证汽车正常运行至关重要。
本文将从故障分析、诊断工具和维修处理等方面介绍汽车充电系统的故障分析与诊断。
一、故障分析：1.电池组故障：电池组故障可能是由于电池的寿命逐渐消耗、电池的充放电不平衡、电池电解液流失等原因引起的。
可以通过检查电池电量和电压、电池充电器和充电线路等查找故障原因。
2.电动机故障：电动机故障可能由于线圈的损坏、电机轴承的磨损或电机控制系统故障等原因引起的。
可以通过检查电动机的转子、换向器、线圈的电阻和电阻范围、电机散热系统的散热器、冷却风扇和水泵等来查找故障原因。
3.控制系统故障：控制系统故障可能由于控制器的损坏、电动机传感器信号不良或车辆系统与控制系统不匹配等原因引起的。
可以按照车辆制造商的建议检查控制器、传感器、软件和插头等来查找故障原因。
二、诊断工具：诊断故障可以通过使用一些专业的诊断工具来帮助快速定位问题，并防止误诊。
以下是几种比较常用的诊断工具：1.OBDII诊断仪：汽车电子控制系统和电气线路故障诊断的标准设备。
OBDII诊断仪可以读取故障码、数据流和检查状态等信息以快速诊断故障。
2.DSO示波器：DSO示波器用于检查电子和电气线路，可以检查传感器、车辆电路耦合以及信号损失情况，是发现电子和电气故障的最佳工具之一。
3.热像仪：热像仪可以检测电子元器件或连接器组件的局部温度分布，防止温度过高的元器件损坏电路。
可用于诊断电池的损坏，因为过热的电池可能会燃烧或爆炸。
三、维修处理：一旦发现故障，需要采取措施来解决问题。
具体维修措施可能包括以下几个方面：1.更换损坏的零部件：查明故障的原因是什么，如果是零件的损坏，就需要将它更换为新的工作状态。
2.重新连接线路：有时故障是由短路、断路或不正确的连接造成的。
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三、DC-DC系统的测量
1、使能信号测量 DC/DC使能信号是由整车控制器VCU62号角发出
的信号电压，找到PDU的35P针脚的17号角。在上电时 测量电压值为12V，即使能信号电压正常。 2、转换电压测量 测量时，使用万用表电压档，测量蓄电池正负极柱外 的金属套件处的电压值，DC/DC工作时，电压会高于 蓄电池本体电压，一般为13-14V。 3、电流测量 测量DC/DC工作电流使用钳形电流表，找到DC/DC与 蓄电池（或用电器）的连接线（黑色线）用钳形电流 表钳住电线，测量DC/DC工作电流。
4.2 低压蓄电池报警灯点亮的故障诊断与排除
一、认识低压蓄电池报警灯
低压蓄电池报警灯位于显示屏的下方，颜色为红色，点亮条件为蓄电池高/ 低压故障或DC/DC故障。
二、查阅报警内容故障排除 蓄电池在使用中，常出现各种故障。外部故障有容器或盖子产生裂纹，封口胶的破裂，电
桩的腐蚀等。内部故障有极板硫化，极板活性物质脱落，自行放电，极板间短路和极板弯曲等。 1、极板硫化 1)故障现象 蓄电池使用过程中，由于种种原因在极板上逐渐生成一层白色的粗晶粒硫酸铅，正常充电时
二、查阅报警内容故障排除 4、内部短路 1)故障现象 蓄电池开路端电压过低，无法上电；充电末期温度上升很快，电压很低或者是零。 2)原因 （1）蓄电池过量充电或充电温度过高，极板活性物质脱落，形成短路。 （2）过量大电流放电，大电流充电，导致极板急剧弯曲变形，使活性物质脱落。 （3）隔板腐坏，电解液不清洁或长期使用中沉淀物积聚过多。 3)故障判断与排除 拆开各单格，取出极板组并浸入蒸馏水中，清洗各单格电池壳底沉淀物，更换新的隔板并检 查是否有导电杂质夹在正负极板间。清除后，加入较稀的电液进行充电，用10 h放电率检查充 电和放电情况，再进行充电，并调整电解液比重到正常状态。
新能源汽车故障诊断技术
——冷却系统
——低压充电系统 故障诊断主讲人：课时学习目标 • 了解新能源汽车低压供电系统的分类； • 掌握DC/DC变换器的结构、 充电条件、
信号测量方法； • 熟知低压蓄电池常见故障原因，并掌握
其排除方法。
新能源纯电动汽车12V直流供电系统主要包括了蓄电池、 DC/DC电压转换器以及电气设备等组成。动力电池系统输 出的高压直流电通过DC/DC转换为低压直流电，一部分电 能被电气设备使用，另一部分储存在蓄电池当中。
二、查阅报警内容故障排除 3、极板活性物质脱落和极板翘曲 1)故障现象 电解液变为褐色，充电时电压上升过快、沸腾过早、密度达不到规定值；放电时电压下降快、 容量下降。 2)原因（1）充放电电流过大，充电过量。（2）电解液温度、比重经常过高。 3)排除 脱落少量时，清除后可继续使用；脱落严重时，容量减小，且易引起短路，须更换新极板。 极板翘曲，可校直后继续使用。校直的方法是先从电液里提出极板，用两块木板夹在极板两 面，放在台钳上慢慢压直，也可平放在木凳上用相当重量的物体先轻后重地慢慢压直。
一、 低压12V直流供电分类
①常电；常电是在蓄电池正常的情况下，均有规定的电压的 电源线。不受任何开关，继电器等控制的正电源。一般用30 号线表示，又称之为“常正电”。 ② 15号供电线；15号线是从点火开关出来的给仪表、ON档 继电器等系统供电的。15#为红黄线或红黑线，一般都是由 中央继电器或点火锁控制的。 ③使能供电；使能供电是由集成控制器VCU发出的信号电压。
一、低压12V直流供电分类
④检测点；检测点为低压12V直流供电 的电压检测点，一般用万用表检测蓄 电池正负极柱外的金属套件处的电压 值。在不上电的情况下，电压为12V13V。上电后，由于DC/DC开始工作， 电压会有所上升，一般电压为14V左右。
二、 DC/DC为蓄电池充电条件
DC/DC变换器将动力电池的高压直流电转换为低压直流电，给整车低压用电 设备供电及低压蓄电池充电。
二、 DC/DC为蓄电池充电条件
项目 输入电压 输出电压
效率
冷却方式 防护等级
参数 240—410V DC
14V DC 峰值大于88%
风冷 IP67
DC/DC变换器有四个插件接口，分别为低压输出负极、低压输出正极、低压控制端 和高压输入端。
二、 DC/DC为蓄电池充电条件
DC/DC为蓄电池充电的条件： 1、上电时，车辆控制器VCU工作正常，将DC/DC使能信号传递给DC/DC， DC/DC正常工作，将高压直流电转换为低压直流电，给蓄电池充电。 2、下电时，车辆进行慢充充电时，慢充连接确认后，慢充唤醒信号将车载充 电机唤醒，同时，VCU被唤醒，将DC/DC使能信号传递给DC/DC，DC/DC 正常工作。车载充电机将220V的交流电转换为高压直流电，DC/DC将高压直 流电转换为低压直流电，给蓄电池充电。车辆进行快充充电时，DC/DC不工 作。
不能转变为二氧化铅和纯铅。 2)故障原因 （1）在充电不足的状态下长期放置。（2）液面高度过低。（3）电解液不纯。 3)处理措施 极板硫化较轻时，可用“去硫充电法”消除硫化；硫化严重时不易恢复，则应报废。
二、查阅报警内容故障排除 2、自行放电 充足电的蓄电池放置不用时逐渐失去电量的现象，称为“自行放电”。 1)原因 （1）电解液不纯，杂质过多。（2）蓄电池内部有短路。（3）蓄电池盖上积存有电解液。 2)排除 先用额定容量数值的5％～10％安培电流放电到单格电压为1.1～1.2 V（1.7 V后可适当减小电 流值），使杂质由极板上转人电解液。然后倒出电解液，并用蒸馏水泡洗各单格电池，每隔2～ 3h换一次水，直到倒出的蒸馏水无酸性为止（可用酸性试纸测定），然后加注正常比重的电解 液并进行充电，即可使用。如上述方法无效，则应考虑拆开蓄电池进行内部检查，必要时更换 新件。