晋城市道路交通发展对策的分析
交通发展存在的问题及对策建议
交通发展存在的问题及对策建议交通的发展是现代城市化进程的必然产物，是城市与城市、城市与乡村之间联系和互动的桥梁。
在交通发展过程中，虽然取得了很多成就，但也存在着一些问题，如道路拥堵、公共交通不便、交通安全事故频繁等。
本文将探讨交通发展存在的问题，并提出对策建议。
一、道路拥堵道路拥堵是大城市运输系统中最困扰人们的难点之一。
它既是交通事故和安全隐患的主要原因，又是城市环境污染的重要源头。
道路拥堵的主要原因有机动车数量爆炸式增长、城市道路建设不足、道路交通组织不合理等。
对策建议：1、加强城市道路规划设计，增加道路容量、提高通行能力。
2、推广公共交通，降低私家车使用频率。
3、加强道路交通管理，强制执行交通规则，限制货车流量，严格执法。
二、公共交通不便公共交通不便是城市交通发展中需要解决的一个重要问题。
加大公共交通投入、改善公共交通服务、提高公共交通质量成为了城市交通发展的重要目标。
对策建议：1、加大公共交通投入，增加公交车数量，提高公交车的车速。
2、优化公共交通路线，确保覆盖率和通达性。
3、提高公共交通质量，提供新颖的乘车服务，提高服务水平。
三、交通安全事故频繁交通安全事故频繁是城市交通发展中的一大难点。
在交通安全事故中，机动车是主要的肇事者。
机动车超速、不礼让、酒后驾车等不文明行为的发生给交通安全带来了威胁。
对策建议：1、加强交通安全教育，宣传交通安全知识，增强公众交通安全意识。
2、加强交通运行监管，实行道路拍照、控制机动车辆速度等有效措施，降低交通事故的发生率。
3、加强道路和交通设施建设，建立涵盖机动车、步行和非机动车辆的完善交通体系。
综上所述，交通作为城市发展的重要组成部分，对城市化进程起到了关键性的作用。
但是，交通发展也存在着一系列问题。
为保障城市交通的可持续发展，应该从道路拥堵、公共交通不便和交通安全事故等方面出发，采取有效的措施加以解决。
相信随着城市的不断发展，交通问题会得到有效解决，城市将成为更美好的居住环境。
晋城道路安全工作总结报告
晋城道路安全工作总结报告一、总体概况道路交通是城市发展的重要动力，也是城市生活的重要组成部分。
在过去的一年中，晋城市交通事故频发，给市民的生命财产安全带来了严重的威胁。
为了加强道路安全管理，减少交通事故发生，晋城市交通管理部门采取了一系列措施，取得了一定的成效，但也存在一些问题和不足。
二、工作成绩1、加强宣传教育，提高市民交通安全意识。
在过去的一年中，晋城市交通管理部门开展了大量的交通安全宣传教育活动，包括公共广播、宣传栏发布交通安全提示信息、组织交通安全知识培训等。
通过这些宣传教育活动，有效提高了市民的交通安全意识，减少了交通违法行为的发生。
2、加强交通安全管理，严格落实交通法规。
晋城市交通管理部门建立了严格的交通安全管理制度，对违法行为进行了严厉处罚，同时加大了对交通违法行为的执法力度。
这些措施有效地减少了交通事故的发生。
3、提高道路交通设施的完善程度。
在过去一年中，晋城市交通管理部门加大了对道路交通设施的改造和完善力度，包括修建新的交通道路、改善交通信号设施、优化道路交通标线等。
这些措施有效地提高了道路交通的安全性，减少了道路交通事故的发生。
三、存在的问题和不足1、驾驶人违法行为严重。
在过去的一年中，晋城市交通管理部门发现，一些驾驶人存在严重的交通违法行为，包括超速行驶、酒后驾驶、闯红灯等。
这些违法行为严重威胁了道路交通的安全性。
2、部分道路交通设施不完善。
虽然晋城市交通管理部门加大了对道路交通设施的改造和完善力度，但仍有部分道路交通设施的完善程度较低，存在隐患。
3、社会交通安全意识有待提高。
尽管晋城市交通管理部门加强了交通安全宣传教育活动，但仍有部分市民对交通安全问题的重视程度不高，存在安全意识较低的情况。
四、下一步工作计划1、加强对驾驶人违法行为的管理和监督。
晋城市交通管理部门将继续加大对驾驶人违法行为的处罚力度，同时加强对驾驶人的日常管理和监督，确保驾驶人遵守交通法规，提高道路交通的安全性。
晋城西环路改造方案
1. 引言晋城市西环路是一条位于城市西部的主要交通干道，承担了相当数量的车辆流量。
然而，随着城市发展和交通压力的增加，西环路日益面临交通拥堵、交通事故频发等问题。
为了缓解交通压力，提高交通效率，本文提出了晋城西环路改造方案。
2. 环境分析2.1 交通流量分析通过对晋城市西环路的交通流量进行调研和分析，发现交通流量呈逐年增长的趋势。
尤其是早晚高峰时段，交通流量达到峰值，导致拥堵问题日益突出。
2.2 路段瓶颈分析通过对西环路的实地勘察和交通数据的分析，发现西环路的某些路段存在交通瓶颈，主要表现为狭窄的车道、不合理的路口设置以及缺乏交通信号控制等。
这些问题导致交通流畅度不佳，增加了行车时间和交通事故的风险。
3. 改造方案根据晋城市西环路的特点和问题，本文提出以下改造方案：3.1 扩建拓宽首先，针对交通流量大且容易拥堵的路段，应考虑对其进行扩建拓宽。
拓宽后的道路可以提供更多的车道，增加交通容量，缓解交通压力。
3.2 设置交通信号控制系统对于交通瓶颈路段，应设置交通信号控制系统，合理调配不同方向的交通流量。
通过优化信号配时，可以提高交通效率，减少拥堵问题。
3.3 新建车道隔离带和人行道在适当的路段，可以新建车道隔离带和人行道。
车道隔离带的设置可以提供更好的交通安全保障，减少交通事故的发生。
而新建的人行道则可以提高行人出行的便利性和安全性。
3.4 提高公交服务水平为了鼓励居民减少私家车使用，提高公共交通出行的比例，应加强对公交服务的改善。
可以增加公交车辆的运力和频次，提供更加便捷和高效的公交服务。
3.5 建立交通监测和管理系统为了更好地监测和管理晋城西环路的交通情况，可以建立交通监测和管理系统。
通过安装交通摄像头和交通流量监测设备，可以实时监测交通状况，并采取相应措施进行调整和管理。
4. 实施计划4.1 阶段性改造为了降低成本和减少对现有交通的影响，可以将西环路改造划分为多个阶段进行。
先从交通瓶颈路段入手，逐步扩展改造范围。
晋城市人民政府办公厅关于加强我市道路交通运输安全生产工作的通知
晋城市人民政府办公厅关于加强我市道路交通运输安全生产工作的通知【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】晋市政办[2011]31号【发布部门】晋城市政府【发布日期】2011.04.15【实施日期】2011.04.15【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件晋城市人民政府办公厅关于加强我市道路交通运输安全生产工作的通知（晋市政办〔2011〕31号）各县（市、区）人民政府、市直各有关单位：近期，我市道路交通事故有所抬头，连续发生了“3.26”、“04.1”两起较大事故，道路运输安全生产形势分外严峻。
为有效遏制道路交通事故多发势头，现就加强我市道路交通运输安全生产工作通知如下：一、进一步落实道路交通运输企业安全生产的主体责任客、货运（危货）、公交、城市出租等道路交通运输企业必须切实落实安全生产主体责任，企业法定代表人或主要负责人必须全面负责本企业的安全生产工作，全面履行安全生产法律规定的各项职责，健全道路交通运输安全生产各项管理规章制度，健全企业内部、运输车辆、驾驶人等方面的隐患排查治理机制，切实加强对车辆、驾驶人的有效管理，自觉接受政府和有关部门的依法监管，自觉接受社会各界的广泛监督。
交通运输部门要进一步加强对客运企业的安全监管，适时通报存在严重安全生产隐患的客运企业并督促整改；对发生一次死亡 10 人以上的负有责任的重大道路交通生产安全事故、一年内发生两起一次死亡5人以上的负有责任的较大道路交通生产安全事故或存在重大安全隐患且整改不到位的客运企业，要采取限期整顿直至依法限制、取消其相应的经营范围等处罚措施。
二、进一步强化客运车辆驾驶人的日常管理和监督各级各有关部门要强化对所监管行业从事道路交通运输客运驾驶人的管理和监督，督促相关企业进一步完善客运车辆驾驶人的聘用、体检、学习、培训、离岗、奖惩、解聘等有效的管理办法。
公安机关交通管理部门对申请机动车驾驶证尤其是大、中型客货车驾驶证的，要严格考试标准，依法核发机动车驾驶证。
晋城七叉口立交桥方案
晋城七叉口立交桥方案随着城市的不断发展，交通状况也日益严重影响着人们的生活质量。
为了改善晋城市七叉口交通问题，经过深入研究和调查，我们设计了晋城七叉口立交桥方案，旨在提升交通效率，改善交通状况，提供更加便利的出行环境。
一、方案背景晋城市七叉口是一个交通瓶颈，每天面临大量交通流量的挤压，导致交通堵塞严重，行车速度缓慢，通行效率低下。
为解决这一问题，我们的方案旨在通过建设立交桥，优化道路布局，提高交通通行能力。
二、方案内容1. 桥梁设计：我们考虑到交通流量大、跨越道路多的特点，采用了高架桥设计来解决七叉口的交通问题。
通过在七叉口上空搭建一个立交桥，将不同方向的交通流分流，减少交叉干扰，提高通行效率。
2. 道路改造：为了更好地与立交桥相衔接，我们将进行七叉口周边道路的改造。
根据规划，我们将扩宽部分道路，增加车道数量，提高道路通行能力。
同时，我们还会对交通信号灯进行优化调整，以确保交通流畅。
3. 地下通道设置：为方便行人和非机动车的出行，我们还将在七叉口设置地下通道。
这样不仅可以减少行人横穿马路的危险，还可以改善非机动车的通行环境，提高出行便利性。
4. 绿化景观规划：在立交桥的设计中，我们将注重绿化景观的规划与布局。
通过种植花草树木，布置景观雕塑等方式，打造美观的城市形象，为市民提供一个宜人的出行环境。
三、方案优势1. 缓解交通压力：晋城市七叉口是一个交通繁忙的区域，建设立交桥将分流交通流量，减少交叉冲突，缓解交通压力，提高通行效率。
2. 提升出行便利性：通过优化道路布局、设置地下通道等措施，我们的方案将极大地提升行人和非机动车的出行便利性，改善交通环境。
3. 安全性提升：立交桥和地下通道的设置不仅能提高通行效率，还能减少交通事故的发生。
行人和非机动车通过地下通道，将减少对机动车的干扰，降低安全风险。
4. 美化城市形象：在立交桥的设计中注重绿化景观的规划，将为市民提供一个美观的城市环境，提升城市品位。
总结：晋城七叉口立交桥方案将通过建设高架桥、优化道路布局、设置地下通道等手段，旨在解决七叉口交通问题，提升交通效率，改善交通状况。
城市交通问题剖析及改善对策
城市交通问题剖析及改善对策随着城市化进程的不断加快，城市交通问题愈发突出，交通拥堵、环境污染、交通事故频发等问题日益凸显。
如何有效剖析城市交通问题，并找到合适的改善对策，已成为当前社会关注的焦点。
本文将从多个角度对城市交通问题进行剖析，并提出一些改善对策。
一、城市交通问题的剖析1. 交通拥堵随着城市人口数量的增加，机动车辆数量急剧增加，导致道路拥堵成为常态。
道路狭窄、不合理规划、停车管理不善等问题都是导致交通拥堵的原因之一。
2. 环境污染尾气排放、噪音污染等随之而来的环境问题也是城市交通问题的一部分。
长期暴露在交通污染中的市民健康深受影响。
3. 交通事故频发交通事故的发生不仅造成人员伤亡，同时也对交通秩序和市民的出行安全产生严重影响。
以上三个问题都严重影响了城市的发展和市民的生活质量，需要引起高度重视。
二、改善对策1. 优化道路规划加大城市道路的规划和建设力度，扩大道路容量，合理规划交通网络，拓宽主干道，增加公共停车场数量等措施都可以有效缓解交通拥堵问题。
2. 推动公共交通发展大力发展公共交通，提高公共交通的便利性和舒适度，同时鼓励市民选择公共交通出行，减少机动车辆的使用。
城市可以逐步建设地铁、轻轨等便捷、快速的公共交通系统。
3. 限制机动车辆数量逐步引导市民减少私家车使用，通过限行、限号、加大交通管理力度等措施，减少机动车辆的数量，缓解交通拥堵，减少环境污染。
4. 加强交通安全管理建立健全的交通安全管理体系，加强对交通违法行为的打击和处理力度，提高市民的交通安全意识，减少交通事故的发生。
5. 鼓励非机动车出行大力发展自行车、电动车等非机动车出行，建设便捷的骑行系统，提高非机动车的安全和便利性，减少对环境的污染。
6. 提高城市规划水平通过提高城市规划水平，合理利用城市空间，缓解交通拥堵问题。
同时可以通过合理规划交通系统，减少交通压力。
7. 利用科技手段进行交通管理运用先进的科技手段，如智能交通信号灯、交通管理系统、智能停车系统等，提高交通管理水平，提高交通效率，减少交通拥堵。
晋城交通进展情况汇报
晋城交通进展情况汇报近年来，晋城市交通建设取得了长足的进步，为城市发展和居民生活带来了巨大的便利。
现就晋城交通进展情况进行汇报。
一、道路建设。
晋城市加快了城市道路建设的步伐，不断完善城市道路网络。
截至目前，城市主干道路总里程达到了200公里，城市次干道路总里程达到了500公里，城市支路总里程达到了1000公里。
道路宽度和质量得到了有效提升，为市民出行提供了更为便捷的通行条件。
二、公交系统。
晋城市公交系统不断完善，新增了多条公交线路，覆盖了城市各个主要区域。
公交车辆更新换代，采用了新能源公交车，减少了对环境的影响。
同时，公交站点的建设也得到了加强，站点设置更加合理，为市民提供了更为舒适的候车环境。
三、交通设施。
晋城市交通设施建设全面提升，交通信号灯、交通标志、交通警示牌等设施得到了有效维护和更新。
市内停车场建设得到了加强，新增了多个停车场，解决了停车难题，提高了市民停车的便利性。
四、交通管理。
晋城市交通管理工作不断加强，交通执法力度加大，严厉打击交通违法行为，提高了道路交通秩序。
交通管理部门加强了对交通拥堵点、交通事故多发点的监控和疏导，有效缓解了交通拥堵压力。
五、交通信息化。
晋城市交通信息化建设不断完善，建立了交通信息平台，为市民提供了实时的交通信息查询服务。
同时，晋城市交通部门还推出了交通APP，市民可以通过手机随时随地查询交通信息，更加方便出行。
六、未来展望。
未来，晋城市交通建设将继续加大投入，进一步完善城市道路网络，提高公交系统的覆盖率和服务质量，加强交通设施建设和交通管理工作，推动交通信息化建设，为市民提供更为便捷、安全、舒适的出行环境。
综上所述，晋城市交通建设取得了显著的成绩，为城市经济社会发展和市民生活带来了积极的影响。
未来，我们将继续努力，为晋城市交通事业的发展贡献力量。
晋城市交通运输局2024年重点工作计划
一、基础设施建设1.加快高速公路、国省干线公路建设，确保晋城至焦作、晋城至郑州的高速公路项目早日完工，进一步提高全市高速公路覆盖率。
2.推进“四好农村路”建设，新改建农村公路300公里，完善农村公路网络体系，提升农村交通运输服务水平。
3.加强城市道路建设，新建和改造城市道路20条，缓解城市交通拥堵，提高市民出行满意度。
二、交通运输服务优化1.提升公共交通服务水平，新增和更新公交车100辆，优化公交线路20条，进一步提高公共交通覆盖率和便捷性。
2.发展出租车、网约车服务，规范行业管理，提升服务质量，保障市民出行需求。
3.推进物流业发展，培育壮大物流企业，完善物流服务体系，降低物流成本，提高物流效率。
三、交通基础设施建设1.加强交通基础设施建设，提高交通运输安全保障能力。
完成桥梁、隧道、路面等交通基础设施养护维修工程，确保道路安全畅通。
2.推进交通安全隐患治理，加强交通安全设施建设，提高道路安全保障水平。
3.加强水上交通安全管理，提升港口、航道设施水平，保障水路交通畅通。
四、绿色出行推广1.加大新能源汽车推广力度，鼓励交通运输企业采购使用新能源汽车，提高新能源汽车在公共交通领域的应用比例。
2.优化自行车道、步行道等慢行系统，鼓励市民绿色出行，提高绿色出行比例。
3.加强交通运输领域节能减排，推进清洁能源和低碳技术应用，降低交通运输领域能耗和污染物排放。
五、行业监管与执法1.加强交通运输行业监管，规范市场秩序，保障群众合法权益。
2.深入开展交通运输领域安全生产大排查大整治，严格落实安全生产责任制，确保交通运输安全。
3.加强交通运输执法力度，严厉打击非法营运、超限超载等违法行为，维护正常交通运输秩序。
六、科技创新与人才培育1.推动交通运输科技创新，推广先进适用技术，提高交通运输行业智能化、信息化水平。
2.加强交通运输人才培育，开展职业技能培训，提升行业人才素质。
3.加强与高校、科研院所的合作，培育创新型人才，为交通运输事业发展提供智力支持。
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晋城市道路交通发展对策的分析
【摘要】对我国城市交通发展过程中的问题进行了分析,从中总结了晋城市城市道路交通存在的主要问题,对未来晋城市城市道路交通规划与建设提出了对策与建议。
【关键词】：晋城市城市道路交通问题对策
引言
我国大中城市的居民已经为城市交通问题深感烦恼：道路拥挤，交通秩序混乱，居民出行时间过长，道路建设速度跟不上机动车车辆增加的速度，市中心地区停车场地不足等。
我国城市化进程将进一步加快，城市的人口规模和空间规模不断扩大，居民出行次数和机动车拥有量不断增加，在这种情况下，城市交通的合理发展模式是什么?如何才能保持城市交通的畅通、便捷和安全以满足现代城市居民的出行需求?这些问题的存在就要求我们要不断研究，科学规划，以赢得战略上的主动。
一、我国城市交通发展过程中的问题
1.城市交通规划、建设和管理的观念有待进一步更新，水平有待进一步提高
目前的城市规划主要是土地利用规划，城市交通规划与土地利用规划的相互结合、相互反馈做得不够。
交通研究的着眼点主要放在道路网络上，对影响交通发展的政策因素考虑不足，造成在规划实施中对于政策的变化无所适应，规划缺乏应有的弹性和应变能力。
2.城市交通政策和法规制定相对滞后，缺乏预见性和超前性
由于在城市交通行业管理体制上的分割，使得交通政策和法规缺乏应有的协调，难以对交通发展中的问题作出快速反应，错过了解决交通问题的大好时机。
这种状态还造成城市交通发展政策和法规往往从某一部门主管的渠道制定，对于关系到交通综合发展的政策和法规无人系统地进行研究。
3.道路容量不足
虽然道路建设不断增加，但交通拥挤没有明显缓解，道路容量仍然不足，主要原因是车辆的增长速度远远超过道路建设增长的速度，并且大多数新增道路均在市区边缘和新区，市中心区的交通仍然处于紧张状况。
二、晋城市城市道路交通发展的对策措施
为迎接即将到来的机动化挑战，解决晋城市城市交通现状存在的问题，并满
足现代城市发展和居民高水平出行需求的需要，实现长期、稳定的可持续发展，晋城市城市交通发展的相应对策措施应重视以下几个方面：
2.1加强城市交通需求管理
城市交通需求管理的根本理念是：引导人们采取科学的交通行为，理智地使用(不滥用)道路交通设施的有限资源(把限制汽车增长及出行的措施看作“交通需求”的主要措施，是对“交通需求管理”基本概念的一种误解)。
（1）道路网容量
在长期实践中，无论从总体交通管理角度、城市交通规划角度还是城市道路交通建设的角度，人们越来越感到仅仅依靠传统的交通工程所提供的道路路段、交叉口的通行能力已远远不能适应实际需要。
对路网容量可以从土地资源、时间资源的角度来考虑，如大家所知，车辆在行驶中要占有一定的道路净空长度，在一次出行时间内以动态的方式只占有一次，每辆车出行使用的车道长度又可提供给其它车辆重复使用。
据此，考虑高峰时间和全天的实际出车率，即可测算出规划的道路网可容纳的车辆数、路网的饱和度等，以此确定交通需求管理的目标和路网规划的合理性。
（2）交通需求控制
我国城市机动化刚刚起步，建立一种合理控制交通需求的发展战略，这对于城市今后的繁荣和发展，防止交通拥挤、环境污染是一个具有深远意义的战略选择。
a.机动化速度应与道路交通设施增长速度基本同步。
在加快道路交通设施建设步伐的同时，采用法律、行政、经济和技术措施，使机动化进程保持一个适当的速度，与道路交通设施的发展相协调。
b.利用现代科技进步来转移交通需求。
如现代通信技术、计算机网络技术、多媒体数据传输技术等，实现网上购物、网上办公、弹性工作制、高速快捷的数据传送等，即可降低和转移交通需求。
c.城市交通信息化、智能化。
借助系统的信息和智能，司机对交通状况了如指掌，管理人员对车辆的行驶情况也一清二楚，及时给出行者提供交通状况信息和最佳出行方案，使出行者避免陷入阻塞行列，也因而避免交通的更严重阻塞，以达到科学交通行为的目的。
2.2制定合理的城市交通发展模式
面对城市机动化进程和发展小汽车这一新问题，应有新的思维和新的方法，要力求全面，防止片面。
只讲发展和只讲限制，都是不全面的。
要全面系统地研究，要与我国国情相结合，努力克服机动化和小汽车发展过程中将遇到的困难，使其得到应有的、合理的、健康的发展，使得机动化和小汽车的发展与城市的发展相协调一致。
在制定城市交通发展模式的过程中，应有：①发展的观念。
只有通过发展，逐步实现城市和国家的现代化，问题方能解决。
机动化和小汽车要发展，城市也要发展，要通过城市的发展，适应城市机动化进程和小汽车的合理发展。
对城市建设用地的发展和道路交通设施的建设资金给予必要的保证。
②可持续发展的观念。
近期的发展建设不要为远期的发展制造障碍，不能只顾经济效益而忽视社会效益和环境效益，为远期的发展留有余地。
③社会主义市场经济的观念。
通过市场机制，调控汽车工业的发展，调控机动化进程和小汽车进入家庭的步伐，促进城市相关设施的配套建设；同时政府也应当实行必要的宏观调控。
2.3城市规划的对策措施
（1）建立完善的市域城镇体系
由于城市机动化和小汽车的发展，可以缩短城镇之间的交通时间，有利于城镇体系的发育完善，因此，应利用机动化和小汽车的发展，以“时间”换“空间”，建立布局合理、功能分工明确、交通便捷、发育完善的市域城镇体系，以减轻中心城镇的交通压力。
（2）通过城市规划来控制交通需求的总量
交通的需求产生于城市规划的土地利用规划，而城市的土地利用与开发又以便利的交通条件为前提。
机动化和小汽车的发展意味着交通量的迅速上升，我们一方面要提供更完善的道路网络和交通服务设施以适应这种变化，另一方面则应从根本上控制交通需求总量的增加。
一个好的城市规划，应该使其用地布局和整个交通系统规划设计相结合，通过合理的布局，使得整个城市的交通需求总量最小，减少无效和不必要的交通需求。
一些本来较长的机动车行程也许可以用短的步行行程来代替，可以使人们在交通上用最短的时间、花最少的钱就能解决问题。
这应该说是解决城市交通问题的最经济的办法，虽然一个好的城市规划不能消除所有无效和不必要的交通需求，不可能将所有的活动都控制在步行距离之内，但是一个不好的城市规划所带来的交通问题将是严重的，甚至是无法解决的。
（3）建立快速便捷的城市道路网络系统
城市应有迅速便捷、网络性强的城市干路系统和支路系统，在重要的大城市
还应有四通八达的快速干路系统。
城市快速干路和主干路与对外交通系统应有便捷的联系，组成完善的交通系统，使得进出城交通顺畅，且不干扰城市内部交通，以保证城市的活力。
快速干路与对外公路交叉、快速干路与快速干路交叉、快速干路与主干路交叉、重要的主干路与主干路交叉时应预留立交用地。
支路系统主要通行自行车，自行车有优先权；在干路系统上，汽车应有优先权。
汽车与自行车应尽可能地在时间和空间上进行分离。
（4）建议调整道路交通规划的规划指标
由于城市交通机动化和发展小汽车等因素，现行的有关道路交通规划的规划指标标准偏低，根据国外城市的经验和国内部分城市道路交通定量评价分析的结果，建议城市干路面积占城市建设用地的比例为14％左右，人均干路面积为15m2左右。
城市公共停车场(库)的面积指标建议按人均1.0～2.0m2的标准规划，根据总体规划进行布置，同时公共建筑、住宅等必须按有关标准配设相应的停车场(库)。
三、结束语
通过对晋城市道路交通状况存在的问题的分析，制定出适合晋城市发展的城市道路交通对策，为以后的城市道路交通发展提供了参考依据，如按此方案实施，将为人们的出行提供更大的便利，有利于提高生活节奏和水平。