道路交通工程系统分析.
交通工程系统分析方法
交通工程系统分析方法交通工程系统分析方法是通过对交通运输系统中各种因素进行综合分析和评估，以提供科学的决策支持和合理的规划设计方案的一种方法。
在交通工程系统中，交通需求的特点、道路网络、交通流量、交通设施、交通管理措施等都需要进行全面的分析，以达到优化交通系统的目标。
首先，交通需求特点是交通工程系统分析的重要内容之一。
交通需求包括出行行为特征、人群分布特点、出行目的、交通量预测等。
通过针对不同的交通需求需要进行量化分析，并通过问卷调查、交通调查等方法获取大量的数据，进而对交通需求进行综合分析，以提供合理的规划设施和管理措施。
其次，道路网络是交通工程系统的核心组成部分，对道路网络进行分析是交通工程系统分析的重要一环。
道路网络分析包括路段的等级和属性、道路交叉口的设置和布局等。
通过对道路网络进行分析，可以评估道路通行能力和安全性，优化道路网络布局和设计，以满足不同交通需求的要求。
第三，交通流量分析是交通工程系统分析的关键环节之一。
交通流量分析包括交通流量测量、交通流量模型的建立和预测，以及交通流量对交通系统影响的评估。
通过对交通流量的分析，可以确定交通拥堵点、交通流量的分布特征，对道路通行能力进行评估，并提出合理的交通管理措施，以提高交通系统的运行效率。
第四，交通设施分析是交通工程系统分析的重要内容之一。
交通设施包括路段的标志、标线、信号灯等，对交通运输的安全和畅通起到重要的作用。
通过对交通设施进行分析，可以评估交通设施的合理性和有效性，提出改进意见，并提供合理的路口配时方案和信号控制策略，以提高交通流量的通行能力和交通运输的安全性。
最后，交通管理措施分析是交通工程系统分析的重要环节之一。
交通管理措施包括限制交通、交通信号灯、车道规划等，对交通系统的运行也有重要的影响。
通过对交通管理措施进行分析，可以评估交通管理措施的有效性和可行性，提出改进建议，并提供合理的交通管理方案，以优化交通系统的运行效率和交通流量的分配。
道路交通工程系统分析方法第二版课程设计
道路交通工程系统分析方法第二版课程设计介绍道路交通工程系统的分析方法是交通工程领域中至关重要的一个方面。
对交通状况进行详细且准确的分析和评估是确保公路和城市道路交通行驶安全，保证道路交通运营正常并提高城市交通效率的必要步骤。
因此，道路交通工程系统分析方法的学习和掌握对奠定学生交通工程技术基础至关重要。
本文档介绍了道路交通工程系统分析方法第二版课程设计。
此课程旨在为学生提供能够深入理解该领域最新技术的机会。
课程设计将介绍该领域的基本概念、重要技术和分析工具。
在学习完本课程后，学生将获得对该领域的深度理解和使其可以将所学知识应用于实践的能力。
道路交通工程系统分析方法概述道路交通工程系统分析方法是指使用各种技术和工具，分析道路交通的各个方面，包括交通流量、交通事故、道路能力等，以为道路交通工程的规划、设计和管理提供支持。
交通工程师可利用各种方法获取道路交通数据，分析和预测道路交通流量，并确定道路的设计标准，以确保道路安全、可靠和高效。
课程设计具体要求本课程设计共分三个部分，分别是课程前期阶段、课程实施阶段和课程后期阶段。
课程前期阶段包括课程计划书编写和基础知识学习。
课程实施阶段包括实践操作和报告撰写。
课程后期阶段包括评估和总结。
课程前期阶段在课程前期阶段，学生需要完成以下任务：1.阅读相关文献，建立对道路交通工程系统分析方法的系统性理解。
2.了解道路交通工程系统分析方法相关工具和技术，包括交通量调查、交通流分析和交通事故分析方法。
3.构建课程计划书，明确课程目标和内容，并明确实践操作的具体要求。
课程实施阶段在课程实施阶段，学生需要完成以下任务：1.根据课程计划书的要求，进行实践操作。
2.基于所学技术和工具，进行数据采集和分析。
3.撰写实验报告，包括数据分析和结论。
课程后期阶段在课程后期阶段，学生需要完成以下任务：1.对实验报告进行评估，确定需要改进的地方，并提供反馈意见。
2.总结和评估课程效果，包括课程设计和实践操作。
道路交通工程系统分析方法课程设计
道路交通工程系统分析方法课程设计背景随着城市化进程的不断推进，道路交通工程的重要性也越来越突出。
为了更好地解决城市交通问题，需要采用科学的方法分析道路交通系统，为规划、设计、施工和维护工作提供可靠的依据。
本课程设计旨在通过理论与实践相结合的方式，使学生掌握道路交通工程系统分析方法。
目的本课程设计的主要目的为：1.介绍道路交通工程系统分析的基本概念；2.学习道路交通流量、速度、密度等基本参数的测量方法；3.掌握道路交通工程系统分析的方法和工具；4.进行实践操作，深入了解道路交通工程系统分析的过程和结果。
内容本课程设计主要包括以下内容：第一部分：道路交通工程系统分析概述介绍道路交通工程系统分析的基本概念、意义和目的，介绍道路交通工程系统分析的基本原理以及主要涉及的参数。
第二部分：道路交通参数的测量方法学习道路交通流量、速度、密度等基本参数的测量方法，包括手动测量方法和自动测量方法，以及测量数据的处理方法。
第三部分：道路交通工程系统分析方法和工具详细介绍道路交通工程系统分析的方法和工具，包括车流量分布分析、通行能力分析、道路拥堵分析、交通事故分析等内容。
第四部分：实践操作组织学生进行实践操作，采用道路交通工程系统分析方法和工具对某一区域的交通状况进行分析，并对分析结果进行评估和提出改进建议。
要求本课程设计要求学生具备以下能力：1.理解道路交通工程系统分析的基本概念、意义和目的；2.掌握道路交通流量、速度、密度等基本参数的测量方法；3.熟悉道路交通工程系统分析的方法和工具；4.能够独立进行道路交通工程系统分析，并对分析结果进行评估和提出改进建议。
结语本课程设计将理论与实践相结合，旨在提高学生的道路交通工程系统分析能力。
同时，为了保证本课程设计的顺利进行，学生需要具备一定的理论基础和实践经验。
希望通过本课程设计的学习，能够为学生未来的工作和研究提供帮助。
城市道路交通分析与交通工程设计技术要点分析
城市道路交通分析与交通工程设计技术要点分析摘要：近些年来，城市化进程日益加速，这对于交通基础设施有了更高的要求，道路系统不但要满足设计要求及使用功能，质量上也应达标，建设成本也需得到很好的控制。
城市道路交通建设从最初的满足通行需要向安全及精细化方向发展。
因此，城市道路建设需要对道路交通系统进行科学合理的分析，结合实际需求和建设水平，在确保完成安全通畅基础功能的条件下，实现城市道路交通系统的最优化目标。
关键词：城市道路交通；设计1 城市道路交通设计的局限性分析就目前我国城市建设情况来看，城市道路交通设计主要存在三方面限制因素。
(1)道路交通设计缺乏长远考虑。
这类情况主要存在于城市的老旧城区，主要是受时代和资源的限制，道路交通设计只是要满足当时通行的要求，而未能考虑到城市长远发展对道路交通系统的需求。
一旦道路沿线地块开发完成，后期对道路交通系统的升级改造就比较困难。
(2)对某些道路功能定位和交通量预测不准，导致道路红线预留不够、横断面设计不合理，进而会加剧交通拥堵。
有些地区因为城市升级或人口规模增大了，地块开发强度不断提高、建设投入也持续加大，但原有的道路系统却无法承载快速增长的出行需求，使得整个片区交通系统运转不灵、时常陷入瘫痪状态。
(3)城市道路交通系统对于安全、美观等方面的要求，使得道路绿化景观存在较多缺陷。
城市道路交通系统是景观效果和城市面貌的集中体现，在某些方面设计的不足，导致道路交通现状与现代交通系统建设理念存在较大差距，没有遵循城市道路交通功能和景观并重的原则，更无法契合城市高标准、高品质的规划建设思路。
2 城市道路交通分析及工程设计2.1 城市道路基本功能分析通常情况下，城市道路交通系统主要分为三种类型。
(1)快速通道。
(2)主次干道。
(3)支路及街巷道路。
三种类型道路犹如人体的血管系统，共同协作构成一个高效的城市交通系统，既能够按照道路类型完成相应的功能，也可以发挥交通分流作用，使整个城市体系有效运转得到保障。
城市道路交通分析与交通工程设计技术分析
城市道路交通分析与交通工程设计技术分析随着城市化进程的加速，城市道路交通问题也愈发凸显。
城市交通出行的便捷与畅通关乎市民的日常生活，所以城市道路交通分析与交通工程设计技术的不断提升，成为城市建设的重要组成部分。
本文将从城市道路交通分析和交通工程设计技术两个方面进行深入探讨。
一、城市道路交通分析1. 城市道路交通现状分析随着城市人口不断增加和机动车保有量不断增多，城市道路交通压力不断增大。
对城市道路交通现状进行分析十分关键。
通过对城市道路交通流量、拥堵情况、通行能力等方面进行深入研究，可以为交通规划提供重要依据。
而城市道路交通现状的分析需要借助大数据技术、交通流量模型等工具，以真实有效地反映城市道路交通的情况。
2. 城市交通拥堵病因分析在城市道路交通分析中，拥堵问题是不可忽视的。
交通拥堵不仅影响市民出行，还会引发环境污染、资源浪费等一系列问题。
要深入分析城市交通拥堵的病因，探究交通拥堵的根本原因，并从根源上解决城市交通拥堵问题。
常见的交通拥堵病因包括车辆增加、道路不畅、交通管理不善等，通过对这些病因的分析，可以更好地制定有效的交通治理措施。
3. 城市交通规划分析城市交通规划是城市发展的基础性工作，对未来城市交通发展起着至关重要的作用。
通过对城市交通规划的分析，可以了解城市交通规划的合理性及其与实际情况的契合度。
城市交通规划分析还可以评估规划的实施效果，为城市未来的交通规划提供借鉴和经验。
二、交通工程设计技术分析1. 道路设计技术分析道路设计技术一直是交通工程设计的核心内容。
目前，随着城市化进程的不断加速，城市道路设计也面临着一系列新的挑战。
新型城市道路的设计需要兼顾多方面因素，如流量、环保、美观等，对于道路设计技术提出了更高的要求。
城市道路设计技术的分析包括对新兴的城市道路设计理念、技术手段、材料应用等方面的研究。
2. 交通信号灯控制技术分析交通信号灯是城市道路交通管理的重要组成部分，而交通信号灯控制技术的不断创新与提升，对于提高城市交通的流畅性和安全性是至关重要的。
道路交通工程系统分析课程设计--交通系统分析应用程序设计
福建农林大学交通学院课程设计课程名称道路交通工程系统分析设计题目交通系统分析应用程序设计姓名专业年级学号指导教师成绩日期评语指导教师：2012年月日目录1 线性规划 (2)1.1 模型及分析 (2)1.2 Matlab求解方法 (3)1.3 Lingo求解方法 (4)2 运输规划 (5)2.1 模型及分析 (6)2.2 Lingo求解方法 (7)3 整数规划 (9)3.1 模型及分析 (9)3.2 Lingo求解方法 (10)4 与网络分析 (11)4.1 模型及分析 (12)4.2 Matlab求解方法 (12)5 预测分析 (14)5.1 模型及分析 (14)5.2 R软件求解方法 (15)5.3 Excel求解方法 (16)5.4 时间序列法求解 (17)6 参考资料 (19)1.线性规划线性规划某筑路工地同时开挖A、B两段路堑，A路堑采用牵引式挖掘机，B路堑采用液压式挖掘机，运行费用见表1。
因为受运土车辆的限制，挖掘土方量不能超过10000 m3/d，为了保证施工进度，要求路堑A每天的挖土量>=1600 m3，路堑B每天的挖土量>=3000 m3。
该工地有12名机械手可操作两种挖掘机。
试问如何分配这几名机械手，才能使每1.1 模型及分析解：设x1，x2分别为操作牵引式挖土机、液压式挖土机的机手人数，那么每天总的运行费用为：z = 394x1 + 1110x2由于受土方运输条件的限制，每天的开挖土方量必须小于10000 m3，即满足：200x1 + 1000x2 ≤10000为了保证施工进度，必须满足：200x1 ≥16001000x2 ≥ 3000因为该工地仅有12名机械手，所以有：x1 + x2 ≤ 12那么，原问题可用下列数学模型来表达：minz = 394x1 + 1110x2200x1+ 1000x2 ≤10000200x1 ≥1600s.t. 1000x2 ≥3000x1 + x2 ≤12x1，x2 ≥0该问题为线形规划问题，为求得最优解，可用Matlab和Lingo求解。
关于城市道路与交通工程系统分析探究
关于城市道路与交通工程系统分析探究摘要：城市道路作为城市化建设进程的重要标志，在经济社会持续发展的利好背景下，建设情况变得愈加复杂。
新时期背景下，我国城市化建设进程不断深入，城市人口密度逐年增加，改变了市政道路工程设计理念。
虽然传统市政道路工程设计能够基本满足城市交通运输需求、符合道路交通标准规范，但无法与城市绿色发展体系有效融合。
因此，在现代化城市道路设计过程中，设计人员需要综合考虑城市景观绿化、基础设施及运营可持续性等建设需求，通过合理规划、科学设计，全面提升现代化城市道路设计水平。
本文通过对道路交通分析与交通工程设计技术要点进行论述，为建设现代化城市道路提供技术支撑。
关键词：道路交通分析；交通工程；设计；技术要点引言道路是城市建设的重要基础设施，道路交通发展对城市整体规划布局具有重要影响。
不同等级道路构建成城市发展骨架，沿路周边等建筑设施形成城市发展主体，交通流则充当城市发展血液，带动整个城市的运作。
对不同道路等级的交通特性进行分析，研究道路工程设计技术要点，对城市道路的高效运行具有重要意义。
1道路交通分析根据道路在城市道路网中的位置、对沿线的服务功能及交通功能可将城市道路细分成快速路、主干路、次干路和支路4种类型。
其中，快速路是城市道路等级中最高的道路，通过设置中央分隔带，使得车辆可以高速安全行驶。
快速路作为缓解城市交通拥堵的重要基础设施，能够解决交通工程实际的需求层次：一方面通过距离和速度需求将不同需求的交通流分离出来，提高出行效率和城市交通可达性；另一方面其可以联系市内各主要地区、主要近邻区、卫星城镇及主要对外公路，促进城市空间结构的合理调整，带动周围土地开发利用；其次，通过建立系统的快速路网络，可完善市内交通和市际交通的有序衔接，提升城市的区位优势，扩大城市辐射吸引能力。
城市道路网决定城市的平面结构，道路交通工程设计实践中，有关部门应通过多种渠道全面了解城市道路的真实情况，采集、归纳有效的信息资料，科学分析道路的真实状况，了解实际施工中需要注意的事项，而后立足于实际开展设计工作，确保设计产品能更好地满足现代城市交通工程持续发展的需求。
道路交通工程系统分析方法
道路交通工程系统分析方法
道路交通工程系统分析方法包括以下几个方面：
1. 路网分析方法：通过对道路网络进行分析，确定道路的通行能力、拥堵状况以及行驶时间等指标，以便为道路交通规划和管理提供依据。
2. 交通流分析方法：通过对车辆流量、速度、密度、流速等参数的分析，确定道路通行的效率和安全性状况，以便为交通运输规划和管理提供决策依据。
3. 交通安全评价方法：通过对道路交通事故发生的情况和原因进行分析，确定交通事故的发生规律和影响因素，以便针对性地改善道路交通安全状况。
4. 交通设施评价方法：通过对交通设施的功能、性能、安全性以及功能要求等方面进行分析，确定道路交通设施的设计优化方案，以便使道路交通设施更加合理、高效和安全等。
5. 道路规划分析方法：通过对道路规划的现状、未来发展趋势以及交通需求的变化等方面进行分析，确定道路规划的目标，在道路规划中综合考虑需求、可行性、经济性、环境影响等因素，以便实现道路规划的科学性和可行性。
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课程设计课程名称道路交通工程系统分析设计题目交通系统分析应用程序设计姓名专业年级交通工程2009级学号指导教师成绩日期2012 年7 月6 日评语指导教师：2012年月日目录1 线性归划 (3)1.1 模型及分析 (3)1.2 Matlab求解方法 (3)1.3 Lingo求解方法 (4)2 运输规划 (6)2.1 模型及分析 (6)2.2 Lingo求解方法 (8)3 整数规划 (9)3.1 模型及分析 (9)3.2 Lingo求解方法 (9)4 图与网络分析 (11)4.1 模型及分析 (11)4.2 Matlab求解方法 (11)5 预测分析 (12)5.1 模型及分析 (12)5.2 R软件求解方法 (16)5.3 Excel求解方法 (17)6 参考资料 (18)1 线性规划实例：某桥梁工地用一批长度为8.4m 的角钢（数量充分多）制造钢桁架，因构造要求需将角钢截成三种不同规格的短料：2m 、3.5m 、4m 。
这三种规格短料需求量分别为100根、50根、50根。
试问怎样截料才能使废料最少。
1.1 模型分析这个问题是线性规划中的截料优化问题，经过分析后可以知道该批角钢有六种截法如表1所示钢材截取方法 表1长度 根 数 截法 一二三四五六2m 2 2 0 0 0 4 3.5m 1 0 1 0 2 0 4.5m 0 1 1 2 0 0 废料长（m ）0.90.40.90.41.41.4所以上述问题下列数学模型来表达：x x x x x x z 4.04.14.09.04.09.0min 654321+++++=⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧≥=++=++=++且为整数0,,,,,502502100422s.t.654321432531321.x x x x x x x x x x x x x x x 该问题为线形规划问题，为求得最优解，下面分别用Matlab 和Lingo 求解。
1.2 用Matlab 方法求解该问题化为标准模型如下所示。
cx z =min⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧≤≤=≤UB LB b x A b Ax x 11s.t..用命令：[x ，fval]= =linprog （c ，A ，b ，A1，b1，LB ，UB ）在MATLAB 中求解。
编写M 文件如下：c=[0.9,0.4,0.9,0.4,1.4,0.4]; A=[];b=[];A1=[2,2,0,0,0,4;1,0,1,0,2,0;0,1,1,2,0,0]; b1=[100;50;50]; LB=[0;0;0;0;0;0]; UB=[];[x,fval]=linprog(c,A,b,A1,b1,LB,UB)图1 线性规划模型Matlab 计算结果图如图1所示：求得的最佳方案为 T5.12,5.12,5.12,5.12,5.12,5.12X ）（=， m z 55min =1.3 用Lingo 方法求解在lingo 模型中输入以下代码（如图2所示）：min=0.9*x1+0.4*x2+0.9*x3+0.4*x4+1.4*x5+0.4*x6;2*x1+2*x2+4*x6=100; x1+x3+2*x5=50;x2+x3+2*x4=50; x1>=0 ; x2>=0 ;x3>=0 ; x4>=0 ; x5>=0 ; x6>=0 ;点击运行后得到最优解为： T25,25,25,0,0,0X ）（=，m z 55min =所以取25根全截4m 的短料，25根全截3.5m 短料，25根全截2m 短料能达到最优图2 线性规划模型Lingo 代码图图3 线性规划模型Lingo计算结果图2 运输问题实例：某市区交通期望图有三个起点和三个终点，始点发生的出行交通量a i、终点吸引的出行交通量b j及始终点之间的旅行费用如表2所示，问如何安排出行交通量f ij才能使总的旅行费用最小？各OD点间出行费用表表2始点点D1D2D3a i 旅行费用终点O1 5 4 2 30O210 4 7 30O39 8 4 30b j20 30 50 1002.1模型及分析该问题属于交通分配问题。
如表2所示，可设o1···········1，o2，…，o m为车辆出行的始点，a1，a2，…，a m为各始点发生的出行交通量。
D1，D2，…，D m为出行的终点，b 1，b2，…，b n 为各终点吸引的出行交通量。
总的出行交通量为N 。
∑∑====nj i mi i b a N 11，设从始点o i 到终点D j 的出行量为fij，出行费用为c ij 。
则总的出行费用为：fc C ijmi nj ij∑∑===11现在的问题是如何分配出行交通量fij，使总出行费用为最少。
即找出fij，满足⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎨⎧======≥∑∑==1,2,...m)(j 1,2,...m)(i 1,2,...n)j 1,2,...m;(i 011b f a f f i mi iji nj ij ij且使f c C ijm i nj ij∑∑===11最小。
本题交通分配问题可用lingo 软件求解，求解过程如下 2.2 用Lingo 方法求解在Lingo 模型中输入下列代码（如图4所示）：sets:row/1,2,3/:a; arrange/1,2,3/:b;link(row,arrange):c,x; endsets data:a=30,40,30; b=20,30,50; c=5,4,2, 10,4,7, 9,8,4; enddata[OBJ]min=@sum(link(i,j):c(i,j)*x(i,j)); @for(row(i):@sum(arrange(j):x(i,j))=a(i););@for(arrange(j):@sum(row(i):x(i,j))=b(j););@for(link(i,j):x(i,j)>=0;);end点击运行计算可得：旅行费用最小为430（如图5所示）图4 运输模型Lingo代码图图5 运输模型Lingo计算结果图3 整数规划实例：用Lingo 求解下列问题： x x x z 234min 321++=⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧=≥+≥++≤+01,,13344352s.t.32132321321.-或x x x x x x x x x x x3.1模型及分析将上述模型修改如下：x x x z 234min 321++=⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧=≥+≥++≥+01,,13344-352-s.t.32132321321.-或x x x x x x x x x x x 该整数规划问题可用Lingo 进行求解，求解过程如下 3.2 用Lingo 方法求解在Lingo 模型中输入下列代码（如图6所示）： sets:num_i/1..3/:b; num_j/1..3/:x,c; link(num_i,num_j):a; endsets data:b=-4,3,1; c=4,3,2; a=-2,5,-3, 4,1,3, 0,1,1; enddata[OBJ]min=@sum(num_j(j):c(j)*x(j));@for(num_i(i):@ sum(num_j(j): a(i,j)*x(j))>=b(i);); @for(num_j(j):@bin(x(j)););点击运行计算得：01=x ，02=x ，13=x 1min =z （如图7所示）图6 整数规划模型Lingo 代码图图7 整数规划模型Lingo计算结果图4 图与网络分析实例：求所示的网络中最大流。
图84.1模型及分析这是个求解最大流问题，可用Matlab求解，具体的求解过程如下4.2 用Matlap方法求解在Command Window中输入以下代码（如图9所示）：n=5;C=[0 4 2 0 00 0 4 3 00 0 0 3 10 0 0 0 30 0 0 0 0]for(i=1:n)for(j=1:n)f(i,j)=0;end;endfor(i=1:n)No(i)=0;d(i)=0;endwhile(1)No(1)=n+1;d(1)=Inf;while(1)pd=1;for(i=1:n)if(No(i))for(j=1:n)if(No(j)==0&f(i,j)<C(i,j))No(j)=i;d(j)=C(i,j)-f(i,j);pd=0;if(d(j)>d(i))d(j)=d(i);endelseif(No(j)==0&f(j,i)>0)No(j)=-i;d(j)=f(j,i);pd=0;if(d(j)>d(i))d(j)=d(i);end;end;end;end;endif(No(n)|pd)break;end;end%if(pd)break;enddvt=d(n);t=n;while(1)if(No(t)>0)f(No(t),t)=f(No(t),t)+dvt;elseif(No(t)<0)f(No(t),t)=f(No(t),t)-dvt;endif(No(t)==1)for(i=1:n)No(i)=0;d(i)=0; end;break;end t=No(t);end;end;wf=0;for(j=1:n)wf=wf+f(1,j);endfwfNo输入代码后按Enter键得：该路网的最大流为4（如图10所示）图9 网络最大流模型matlab代码图5 预测分析5.1 车速预测实例1：某机非混行的城市道路，经调查后得到一组机动车平均车速y(km/h)与机动车交通量x1(辆/h)、非机动车交通量x2(辆/h)，数据见表3。
试建立机动车平均车速与机动车交通量、非机动车交通量的二元线性回归方程，并预测机动车交通量、非机动车交通量分别达到100辆/h 、3000辆/h 时的机动车平均车速。
图10 网络最大流Matlab 计算结果图机动车与非机动车车速统计表 表3编号 1 2 3 4 5678 9 10 y 17.3 16.6 15.4 12.6 18.27 17.44 16.06 17.6 16.6 15.02 X 1 80 77 101 115 77 79 91 66 99 123 X 234453250311636852899337234983336315133245.1.1 模型及分析根据题意可以知道，机动车平均车速与机动车交通量、非机动车交通量存在相关关系，可以用二元线性回归方程进行分析。
可建立方程如下：Xb X b a Y 2211++=式中：X 1——机动车交通量； X 2——非机动车交通量。