浅谈前江工业园区交通工程优化设计
工业园区道路交通规划探析
・176・价值工程工业园区道路交通规划探析Analysis of Road Traffic Planning in Industrial Park樊风建FAN Feng-jian(长沙有色冶金设计研究院有限公司，长沙410000)(CINF Engineering Co.,Ltd.,Changsha410000,China/摘要:道路交通系统是工业园区与城市发展的骨架,做好规划设计工作十分重要。
本文首先分析了工业园区道路交通规划原则与要点，其后围绕具体的工业园区道路交通规划工作展开详细论述，以期可供参考。
Abstract：The road traffic system is the framework of industrial parks and urban development,and it is very important to do a good job in planning and design.This paper first analyzes the principles and main points of road traffic planning in industrial parks,and then discusses the specific road traffic planning work in industrial parks in detail,hoping to provide reference.关键词：工业园区；道路交通;规划；原则；要点Key words：industrial park；road traffic；planning；principles；key points中图分类号:TU984.13文献标识码:A文章编号：1006-4311(2021)10-0176-020引言近年来，工业园区作为区域经济发展的新焦点，如雨后春笋般兴盛起来。
工业园区道路交通规划具有一定的特殊性，需以工业园区用地发展格局为依据，规划密度适宜、弹性可变、动态响应的道路网络系统，吏道路交通呈良性发展。
交通工程施工组织优化方案
交通工程施工组织优化方案摘要本文旨在提出一种交通工程施工组织的优化方案。
通过合理的施工组织和优化管理，可以有效降低施工成本、提高施工效率，并减少对交通流的影响。
本方案将重点关注施工期间的交通疏导、施工人员的合理安排以及安全措施的加强等方面。
1. 交通疏导为了减少施工对交通流的影响，需要合理安排交通疏导措施。
具体措施如下：- 在施工区域附近设置合理的交通标志和导向牌，以引导司机选择合适的通行路线。
- 根据施工进度，及时调整交通疏导措施，确保交通流畅。
- 尽量在非高峰期进行施工，以减少交通堵塞。
- 考虑采用交通导向系统，通过引导司机选择合适的绕行路线，减少对主要交通道路的影响。
- 积极与交通管理部门沟通合作，及时获取交通流信息，在需要时采取相应的应急措施。
2. 施工人员安排合理安排施工人员可以提高施工效率和质量。
以下是一些建议：- 根据施工进度和项目需求，合理安排人员的数量和工作时间。
- 配备足够的专业技术人员，确保施工过程中的技术要求能够得到满足。
- 为施工人员提供必要的培训和指导，确保他们具备所需的专业知识和技能。
- 设立施工组织管理团队，负责协调和监督施工人员的工作，确保施工进度和质量的控制。
3. 安全措施加强为了降低施工过程中的安全风险，需要加强相应的安全措施。
以下是一些建议：- 制定详细的安全操作规范，确保施工人员能够按规定进行作业。
- 加强对施工人员的安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
- 定期进行安全检查和隐患排查，及时消除施工现场的安全隐患。
- 配备必要的安全设备和防护用具，保障施工人员的人身安全。
结论本方案提出了交通工程施工组织优化的方案，包括交通疏导、施工人员安排和安全措施加强等方面。
通过有效实施该方案，可以提高施工效率、降低施工成本，并减少对交通流的影响，为交通工程的顺利进行提供有力保障。
为了确保施工的安全和质量，建议在实际施工前，对具体项目进行评估，根据项目的特点和要求，进一步细化和优化施工组织方案。
交通运输的工程优化
交通运输的工程优化交通运输是现代社会的动脉，它关乎着经济的发展、人们的生活质量以及社会的可持续性。
而交通运输工程优化则是提升交通运输系统效率、安全性和可靠性的关键手段。
在探讨交通运输工程优化之前，我们先来了解一下交通运输系统的构成。
它包括道路、铁路、航空、水运等多种运输方式，以及与之相关的基础设施、运输工具、运营管理和服务等多个方面。
这些元素相互作用，共同构成了一个复杂而庞大的系统。
那么，为什么要进行交通运输工程优化呢？首先，随着经济的快速发展和人口的增长，交通运输需求不断增加。
现有的交通设施和服务在某些情况下已经无法满足人们的出行和货物运输需求，导致交通拥堵、运输效率低下等问题。
其次，资源的有限性也是一个重要因素。
土地、能源等资源是有限的，我们需要通过优化交通运输工程，实现资源的合理利用，减少浪费。
此外，交通安全和环境保护也是不容忽视的方面。
优化交通运输工程可以降低交通事故的发生率，减少交通对环境的负面影响。
交通运输工程优化涉及多个层面。
在基础设施方面，合理规划和设计道路网络、铁路线路、港口布局等至关重要。
比如，在城市道路规划中，要考虑到不同区域的功能和人口密度，合理设置主干道、次干道和支路，提高道路的通行能力。
对于高速公路，要优化出入口的设置，减少车辆的交织和冲突。
在铁路运输中，优化线路的走向和站点的布局，可以提高列车的运行速度和运输效率。
在运输工具方面，技术创新和性能提升是优化的重点。
例如，研发更加节能、环保的汽车和飞机发动机，提高交通工具的燃油效率，减少尾气排放。
同时，改进交通工具的设计，增加载货量或载客量，也能提高运输效率。
此外，智能交通技术的应用也为交通运输工程优化带来了新的机遇。
通过安装传感器、摄像头等设备，实时收集交通信息，利用大数据和人工智能技术进行分析和处理，可以实现交通信号的智能控制、车辆的智能导航等，从而提高交通系统的运行效率。
运营管理也是交通运输工程优化的重要环节。
合理的调度和排班可以充分利用运输资源，减少闲置和浪费。
城市工业新区道路沿线景观设计——以杭州经济技术开发区前进工业园区梅林大道沿线景观设计为例
浙 江省 城 乡规 划 设计 研 究 院 杭州 ３００ １０ ７
摘要 ： 以杭 州 经 济技 术 开发 区前 进 工 业 园 区梅 林 大 道 沿 线 景 观 设 计 为例 ， 讨 如 何 根 据 新 区特 点 以及 道 路 本 探
身在城市 中的定位 ， 结合视 觉研 究进行科 学景观设计 。
梅林大道作为园区的核心轴线 ， 沿途 串联 了公建
区 、 业 区 和居住 区等 不 同用地 性 质 的区 段 。其 沿 线 工 的景 观 带是 园区 内最 重要 的一条 景 观 绿 带 ， 因此 需 在
沿线景观设计模式的一种探索。因此 ， 梅林 大道沿线
景 观定 位 为“ 车宜人 的新 区绿洲 ” 适 。
如何根据新 区特点 以及道路本 身在城市 中的定
位， 因地 制 宜地 进 行 沿 线 景 观 设 计 ， 到完 善 新 区功 起 能、 提升 新 区 品质 、 示新 区风貌 、 出新 区 特色 的作 展 突 用， 是道 路 沿 线 景 观 设 计 中需 要 进 行 思 考 的核 心 问
以西 １ ｍ绿 化 带 ， 至 梅 林 大 道 东 侧 ２ 防 护 绿 ５ 东 ０ｍ
地 ， 面 积约 １ ０ｈ 总 ３ ｍ 。
３ 项 目定位与设计理念
３ １项 目定位 ．
题 。本文 以杭州经济技术开发 区前进 工业园区梅林
大 道 沿线 景 观设 计 为例 ， 分析 城 市新 区道 路 沿线 景观
景观带的定位是 设计 中首先要解决 的问题 。前
进 工业 园 区是 汽 车产业 发 展 的重 要 聚 集 区 ， 来 梅林 将 大 道 的车 流量 会远 大 于人 流 量 。 因此 ， 首先 需 塑 造 一
ｔｒｓｉｓｏ ｈ ｅ ｚ ｎｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｐ ｉ ｏ ｉ ｆｔ ｅ ａ ｅ ｕ ｎ ｔ ｅ ｃｔ ． ｅ ｉｔｅ ｆｔｅ ｎ ｗ ｏ ｎ ｈ ｏｓｔ ｎｎｇ ｏ ｈ ｖ ｎ ｅ ｉ ｈ ｉｙ ｉ
如何优化交通设施的设计和规划
如何优化交通设施的设计和规划交通设施的设计和规划对城市的发展至关重要。
一个高效的交通系统可以提高人们的出行效率，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
本文将讨论如何优化交通设施的设计和规划，以改善城市的交通状况。
一、综合考虑交通需求和模式在进行交通设施的设计和规划前，我们需要全面考虑城市的交通需求和交通模式。
首先，了解城市的人口分布、出行方式以及出行需求是至关重要的。
通过调查和数据分析，我们可以确定人们的主要出行方式，例如公共交通、汽车、自行车或步行。
根据这些信息，我们可以有针对性地规划交通设施，以满足不同出行方式的需求。
二、提高公共交通的便利性和可达性公共交通是减少城市交通拥堵和环境污染的重要手段。
为了提高公共交通的使用率，我们需要考虑以下几个方面：1. 建设完善的公共交通网络：确保公共交通线路覆盖城市的重要区域，包括商业中心、住宅区、学校和医院等。
公共交通线路应该合理连接这些区域，以方便市民的出行。
2. 提高公共交通的运营效率：加强公交车辆的管理和维护，提高公交线路的频次和准点率。
同时，引入先进的支付系统和信息化技术，方便乘客查询和购票。
3. 改善公共交通的舒适性和安全性：增加车辆的座位和空调设施，提供良好的乘车环境。
同时，加强对公共交通的安全管理，确保乘客的人身安全。
三、鼓励可持续出行方式的使用可持续出行方式，如骑自行车和步行，对缓解城市交通压力和改善环境质量有着重要的作用。
以下是一些推广可持续出行方式的策略：1. 建设和完善自行车道和步行道：在城市中设置专门的自行车道和步行道，以保护骑自行车和步行者的安全。
同时，确保这些道路的完整性和连续性，方便市民的出行。
2. 提供便捷的自行车共享系统：在公共场所和交通枢纽设置自行车租赁点，方便市民租用自行车进行短程出行。
同时，提供便利的自行车停放设施，鼓励市民选择自行车出行。
3. 设计人行友好的城市环境：在城市规划中，考虑行人的需求，设置合适的人行道和过街设施。
交通运输工程的规划与优化
交通运输工程的规划与优化交通运输工程的规划与优化在现代城市化的进程中起着至关重要的作用。
随着城市人口和交通需求的不断增长，交通系统规划的合理性和优化的效果直接关系到城市交通的顺畅与安全。
本文将从交通规划的重要性、规划的基本原则和优化方法三个方面进行探讨。
一、交通规划的重要性交通规划是指通过科学的手段和方法，根据城市发展需求和交通状况，合理确定交通网络和各项交通设施的布局、规模、结构等，使城市交通系统能够高效运行，满足人们出行的需求。
合理的交通规划有助于缓解交通拥堵、提高通行效率、保障道路安全、改善交通环境等。
它是城市建设的基础，对于实现可持续发展、提升城市形象和居民生活质量都具有重要意义。
二、规划的基本原则1. 综合性原则综合性原则是指交通规划需要与城市规划、区域规划、环境规划等相关规划相互协调，形成一个统一的规划体系。
只有在整体性的基础上进行规划，才能确保交通系统的高效性与稳定性。
2. 适应性原则交通规划应根据城市的特点和发展需求，结合科技进步和社会经济变化，确定适合的交通系统布局。
充分考虑城市功能需求、人口分布、用地利用等方面因素，确保规划的实用性和可操作性。
3. 可持续性原则交通规划需要立足于可持续发展的角度，注重资源的合理利用、环境的保护等。
规划中应考虑推动公共交通、鼓励非机动交通、加大节能减排等措施，实现交通系统与城市可持续发展的良性循环。
三、优化方法1. 基于模型的优化通过建立交通运输的数学模型和仿真模拟，模拟城市交通的流量、拥堵情况，通过模型的准确预测和分析，找出交通系统中的瓶颈和问题，从而优化交通资源配置。
2. 建立智能交通系统利用现代信息技术，建立智能交通系统，通过实时监测和调控交通信号、车流量等，优化路网的交通组织和开放度，提高交通系统的效率和容量。
3. 改善公共交通系统优化交通规划中，应重视公共交通的发展，增加公共交通线路的覆盖面和质量，提高公共交通的服务水平，鼓励出行的公众尽量选择公共交通工具，减少城市交通的私家车辆。
交通运输工程路网优化设计
交通运输工程路网优化设计交通是城市发展的重要支撑和基础设施之一。
路网作为交通运输的基础，对城市交通系统的运行效率和交通流量的分配起着至关重要的作用。
因此，交通运输工程的路网优化设计是改善城市交通状况、提高出行效率的重要手段。
路网优化设计的目标在于实现交通系统的高效运行、提高通行速度、减少交通拥堵、降低交通事故发生率，并最大限度地提高人们的出行体验。
下面将以我所在的城市为例，简要描述交通运输工程路网优化设计的关键内容。
首先，进行交通流量调查和分析。
这一步是优化设计的基础，通过对城市不同区域和道路的交通流量进行实地调查和数据收集，分析交通流量的分配和拥堵情况。
基于这些数据，可以更好地了解交通状况，为路网优化设计提供科学依据。
第二，优化道路布局和规划交通枢纽。
根据交通流量调查和分析的结果，对城市的道路布局进行优化。
这可能包括增加或改善交叉口、拓宽道路或新建快速通道等。
同时，合理规划交通集散中心和枢纽，以便更好地分担交通流量和提高交通系统的运行效率。
第三，采用智能交通系统技术进行交通信号优化。
智能交通系统技术是现代化路网优化设计的重要手段之一。
通过采用实时数据收集、交通控制及信息处理等技术手段，可以对交通信号进行动态调整，提高交通路口的通行能力和交通流的顺畅度。
第四，提高公共交通系统的服务水平。
公共交通是缓解交通拥堵和提高城市出行效率的关键，因此，在路网优化设计中应注重提高公共交通的服务水平。
这可以通过增加公交线路和站点，优化线路布局、提高运行频次以及引入新型公交车辆等方式来实现。
第五，鼓励非机动交通的发展。
经济的发展和城市的扩大导致机动车辆的增加，给交通路网和城市空间带来了巨大压力。
因此，优化设计中应注重发展非机动交通，包括鼓励步行、自行车和电动车等绿色出行方式的推广和发展。
这有助于减少机动车数量、缓解交通拥堵，并改善城市环境质量。
第六，加强交通管理和维护。
良好的交通管理和维护是路网优化设计的保障。
这包括加强交通管理部门的工作力量和执法力度，提高对违章行为的查处和处罚力度，加强道路和交通设施的维护和管理，确保路网的正常运行。
城市交通流动优化设计
城市交通流动优化设计城市交通是现代城市的重要组成部分，直接影响着城市的发展和居民的生活质量。
为了解决交通拥堵、减少交通事故、提高交通效率，城市交通流动优化设计成为了一个重要的课题。
本文将探讨城市交通流动优化设计的核心原则与具体方法。
一、城市交通流动优化设计的核心原则1. 路网规划：合理规划道路网络是城市交通流动优化的基础。
应根据城市的发展需求和人口分布进行路网规划，使得道路系统能够实现高效的交通流动，并且能够满足未来的交通需求。
2. 交通信号优化：交通信号灯的合理设置和优化对于交通流动起到至关重要的作用。
通过合理设置信号灯的时长和配时，可以减少车辆的等待时间，提高交通效率。
此外，采用智能交通系统技术，可以实现交通信号的自适应和动态调整，使得交通流动更加顺畅。
3. 公共交通优化：发展高效、便捷的公共交通系统是缓解城市交通拥堵的重要途径。
应该优化公交线路规划，提高公交车辆的运营效率，并鼓励人们使用公共交通工具，减少私家车的使用。
二、城市交通流动优化设计的具体方法1. 增加道路容量：通过扩建道路、提高道路通行能力，可以增加道路的容量，减少交通拥堵。
此外，可以考虑建设快速公交通道，并鼓励使用非机动车出行，减少对道路的压力。
2. 实施交通限制措施：采取交通限制措施，如交通管制、拥堵收费等，可以有效减少车辆数量和交通拥堵。
通过设立交通限制区域和限制通行时间，可以鼓励人们选择其他交通方式，减少私家车的使用。
3. 提供多样化的交通方式：发展多种交通方式，如地铁、有轨电车、公共自行车等，满足不同人群的出行需求，减少私家车的使用。
同时，需要提供便捷的换乘设施和信息服务，使得不同交通方式之间的转换更加方便快捷。
4. 采用智能交通系统技术：应用智能交通系统技术，实现交通信号的智能化控制和交通信息的实时监测，可以提高交通流动的效率和减少交通事故的发生。
此外，利用大数据分析交通状况，优化交通流量分配，可以更好地应对交通拥堵问题。
道路交通工程优化设计方案
道路交通工程优化设计方案一、前言随着城市化进程的加快，车辆保有量的不断增加，道路交通拥堵、交通事故频发等问题日益突出，如何提高道路交通的运行效率，缓解交通拥堵已成为当前亟待解决的问题。
因此，对道路交通工程进行优化设计已成为当务之急。
本文将从路网规划、道路设计、交通信号控制等方面提出一系列的优化设计方案，期望能够提高道路交通的运行效率，改善城市交通环境，促进城市可持续发展。
二、路网规划方案1. 细化智能交通系统建设智能交通系统是现代交通管理的重要组成部分，可以通过智能交通信号灯、智能公交汽车运营管理系统、智能音像设备等多种装备实现对交通的监控和管理。
可以实现智能交通系统的多中心化、实时管理，降低城市交通管理的成本，提升城市交通管理的效率。
因此，应加大对智能交通系统的投入，推动城市交通建设迈向智能化方向。
2. 完善道路交通骨干路网道路交通骨干路网是城市交通的主要支撑，其合理的规划和布局对于提高城市交通的运行效率至关重要。
应通过城市总体规划，明确城市道路交通骨干路网的建设方向和布局，优化路网的空间结构，合理分布交通功能区，实现骨干路网的高效连接，提高城市交通的运行效率。
3. 完善城市周边交通网络城市周边交通网络的完善与否直接关系到城市的出行效率和交通的运行质量。
在规划城市周边交通网络时，应综合考虑城市布局、土地利用、交通需求等因素，通过合理规划城市周边主干道、次干道、支路、环线等道路，形成完善的城市周边交通网络，提高城市交通的运行效率。
三、道路设计方案1. 完善道路交通标志标线道路交通标志标线是指示道路交通的重要工具，通过标志标线的合理设置，可以改善道路交通的运行状况，提高道路交通的安全性和通行效率。
应加强对道路交通标志标线的规划和设计，根据道路交通的特点和需求，合理设置标志标线，提高道路交通的安全性和通行效率。
2. 改善交通设施交通设施是道路交通的重要组成部分，通过交通设施的改善，可以提高道路交通的通行效率和安全性。
浅谈城市道路交通工程设计技术的优化
浅谈城市道路交通工程设计技术的优化【摘要】目前，城市发展正处于快速发展和质量提升阶段，城市的各项基础设施更加完善。
城市道路就像城市的命脉，一刻不停的发挥着保障人们出行的重任。
在城市车辆极具增多的状况下，合理的进行城市道路交通设计，可以减少交通堵塞，实现交通运行畅通的目标。
本文从优化城市道路交通工程设计技术方面予以思考，并提出参考性建议。
【关键词】城市道路;交通工程;设计优化随着社会经济条件的不断提升，国家对城市建设更加重视，城市化水平不断提升，城市建设规模也不断扩大。
在积极推进的城市化建设进程中，城市道路建设也引起了更多的关注和重视，这不仅是城市发展的基础和需要，也是满足广大城市市民出行的民生需求，提升城市管理水平和形象，带动促进城市经济的高质量发展。
因此，城市道路建设工程任务繁重艰巨，同时工程的建设会对外部环境带来一定影响，需要提升工程设计技术质量，保护合理的城市生态，强化道路交通运行功能，服务城市道路交通建设发展，实现社会效益和经济效益双提升。
一、城市道路交通规划设计的原则（一）坚持以人为本的原则。
城市道路交通工程设计要以更好服务人们的出行为根本，满足人们的更多出行要求，做到便捷快速，确保畅行无阻，体现以人为本的设计理念。
首先要强化道路交通功能，既满足大流量交通运行的需要，也要满足人们步行和生活购物等休闲通行；其次要做到安全为主，设计排除交通出行中因道路规划设计不合理出现的易发事故因素，如道路路口的宽度，弯度，以及周围建筑物和绿化对视野的影响因素，还要与交通标志的设计相协调，最大限度的确保人们出行安全。
（二）立足城市发展实际。
城市道路交通工程设计要与城市的整体发展规划相协调和适应，以满足一定时期或一定范围内的交通出行顺畅为原则，结合更好完善城市功能，体现城市价值方面进行合理定位。
在具体建设设计过程中，要将城市特点运用好，体现城市自身发展要求，不能简单的实行一体化设计，要有所差别，体现人文因素和科学合理性，做到既美观又实用。
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关键词 ： 工业 园； 交通工程 ； 优化设计
中图分类号 ： Ｔ Ｕ９ ８ ４ ． １ ９ １ 文献标 识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ７ — ７ ３ ５ ９ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ５ － ０ ０ ４ ７ — ０ ２
部， 园区范围为长江 以东 、 宝赛 湖以北 ， 贵航特钢公 司以南 ， 前
业区、 工业 用地 ， 在保持原 有工业区“ 利用外资 为主 ， 发展工业 为主 ， 出Ｅ ｌ 创汇为主” 功能 的同时 ， 往往抓住主城扩容 的机会承 担部分城市功能 ， 主要是利用新区的环境 、 空 间优势 ， 发展 主城 必 须但 又缺乏发展空 间的公共服务功能 ， 或承担部分疏散 主城 区人 口的居住功能 ， 逐步发展 为功 能高度综合 的新城 区。 工业 园区与传统城市 的商业 区或者 居住 区不 同 ， 有其独有
城市带承接产业转 移示 范区， 西临长江 ， 与安庆市隔江相望 ， 直
线距离 ５ ｋ ｍ， 距池州 市区 ４ ０ ｋ ｍ， 是池州市西部经 济园区重要组
位条件 布局 ， 由主干路 和景 观带分割 的三个 功能 区 ， 分 别为一 筑 规 个港 口物流 区、 一个 临港产业 区和一个生态防护区。 划 园区对外交通主要依托前江大道和 ３ １ ８国道 ， 远期通过北 与 部通 江路 和洪湖大道与高速相连 ， 通过 区内道路与滨江疏港大 设 道 相连直达码头 区 ， 实现水 陆相连 。园区内道路形 成“ 四横 四
要 起到联系镇 区各功能 区之间的交通 作用 ，红 线宽度 ２ ２ ｍ一
的强势 提升下 ， 在宁宜城际铁路 、 池州 长江公路 大桥等 区域 性
重大战略基础设施的强大引擎驱动下 ， 园区遇到 了千载难逢的 发展机遇 。 因此 ， 应对 区域发展新形势 ， 配合城市发展转型和城
市更新改造 ， 改善 片区对外交通联 系 ， 缓解片 区交通压力 ， 完善
一
个综合 的生产与生活区域 。园 区要充分发挥其功能 ， 首要任务 － ■ ■ — 一
交通 系统的优化设计 势在 必行 。作者结合 多年 来的 工作 实际 ， 首先 结
合前江工业 园区交通工程的 实际情况 ， 从理论研 究的角度 系统地 阐述
前 江 工 业 园 区 交通 工程 优 化 设 计 的 必 要 性 ， 然后 概 括 交 通 工 程 优 化 设 计的几点原则 ， 最 后 论 述 前 江 工 业 园 区交 通 工程 优 化 设 计 的 内容 。
一 生产服务 区、 科学研究 区 、 生活居住 区和商业服务 区组成 ， 是一 Ｉ
需要制定园区规划与发展战略 ， 而 园区道路 交通 工程设计则是 园区交通工程设计的一项重要工作 ， 它直接影响到园 区规划 的 质量和可操作性 。只有具有合理顺畅的道路交通 ， 才能正确引 导工业 园区的用地布局 ， 以项 目促 开发 ， 以开发促发展 ， 从而充 分体现工业园区的内涵。 前江工业园位于池州市贵池 区的西南面 ， 牛头山镇 区的北
安
徽
建
筑
２ ０ １ ５年第 ５期（ 总２ ０ ５期 ）
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． １ ６ ３ ３ ０ ４ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ０ ０ ７ － ７ ３ ５ ９ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ５ ． ０ ２ ０
浅谈前 江工业 园区交通工程优化设计
Ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ Ｏｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｔ ｒ ａ ｆ ｉ ｃ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｉ ｎ Ｑｉ ａ ｎ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｌ Ｐ ａ ｒ ｋ
２ 交通 工程优 化设计的必要性
① 目前 ， 国内对于工业园 区交通工程 系统 的设计程序 原则
桂晓东 （ 安 徽 池 州 前 江 工 业 园区 管 委 会， 安 徽 池 州 ２ ４ ５ １ ０ ０ ）
■■—一
摘 要 ： 随着经济的迅速发展和城 市产 业升级进程 的加 速 ， 当前 的一
些 工 业 园 区 交通 系统 日益 不 满 足 城 市 发 展 的 需要 ， 对 当 前 的 工 业 园 区
交通设施 ， 引导 前江工业 园区交通发展模式的转变。
３ ２ ｍ。支路是与主干路衔接的集散道路 ， 红线宽度 １ ５ ｍ～１ ８ ｍ。
１ 前 江 工 业 园 区 交通 现 状 分 析
所谓 工业园 区是 指在一大 片的土地上 聚集 若干工业 企业 的区域 。园区作为工业发展的一种全新模式 ， 不再是单纯 的工
计
建
成部分 ， 规划建设 的池州市西部园 区快速通道将能使 园区与市
区快速通达 。 在皖江城市带承接产业转移示范 区发展 目标定位
纵” 的交通体系 ， 负责 园区内运输任务 ， 主干路规划红线 ３ ２ ｍ。 根据牛头 山镇道路规划 ，镇 区道路 系统结合现有 道路 、 规 划 采用方格 网道路系统。主干路 、 次干路间距为 ２ ５ ０ ｍ一３ ５ ０ ｍ， 支路按 １ ５ ０ ｍ ２ ０ ０ ｍ左右 的间距均衡控制 。主干路 、 次干路主
０ 前
言
随着经济的迅 速发展 和城市产业 升级进程的加速 ， 国内各
类新兴工业园区如雨后 春笋般在 全国各地兴起 ， 现今一般 的传 统工业园区已然跟不上城市 发展 的节 奏步伐 ， 大都面 临着 重新
规划改造或者优化设计 等问题 。 前江工业园作为积极呼应皖江
线， 用地依 托发展轴在西侧进行滚 动开发 ； “ 三区” ： 根据不 同区
江工业大道 以西约 ６ ． ７ ６ ｋ ｍ ２ 的滨江地带。建设成 以金属冶炼及 加工延伸产业为主导产业 ， 同时发展港 Байду номын сангаас物流业 的现代化工业 园区。 前江工业园空间结构为“ 一轴三 区” ， “ 一轴 ” ： 即依托规划 的前江大道 ，形成进 入集 中示 范园区 的景 观性道路 和发展轴