交通工程建设市场现状及主要特点
2024年广州轨道交通市场发展现状
广州轨道交通市场发展现状简介广州作为中国南方重要的经济中心城市，近年来轨道交通市场发展迅速。
本文通过分析广州轨道交通市场的现状，探讨其发展趋势和影响因素。
发展历程自1997年广州地铁一号线开通以来，广州地铁网络逐步扩大，目前已形成七号线、十三号线等多条地铁线路，全长超过300公里。
此外，广州还拥有无轨电车、有轨电车等其他轨道交通方式，为市民提供了便捷、快速的出行方式。
随着广州人口的增长与城市扩张，轨道交通市场呈现出以下发展特点：1.建设规模扩大：广州轨道交通工程规模逐年扩大，每年新建和扩建多条线路，以满足人口增长和交通需求。
2.技术创新推动发展：广州轨道交通市场引入了一系列技术创新，如自动售票机、刷脸支付等，提升了乘客体验。
3.优化线网布局：广州轨道交通市场通过优化线网布局，提升了城市轨道交通的覆盖范围和效率。
4.多元化服务模式：除了基本的地铁服务外，广州轨道交通市场还提供一系列增值服务，如无障碍设施、Wifi覆盖等，满足不同群体的需求。
影响因素广州轨道交通市场的发展受到多个因素的影响，主要包括：1.城市人口增长：随着人口的增加，城市交通需求也随之增加，轨道交通成为解决交通拥堵问题的重要手段。
2.政府支持政策：广州市政府积极推动轨道交通的建设和发展，提供资金支持和政策扶持，为轨道交通市场的繁荣创造了良好的环境。
3.乘客需求变化：乘客对出行方式的需求不断变化，轨道交通市场需要根据乘客的需求进行调整和创新。
4.技术进步：随着科技的发展，轨道交通市场也不断引入新的技术手段，提升服务水平和乘客体验。
发展趋势未来广州轨道交通市场的发展将呈现以下趋势：1.规模继续扩大：广州地铁线路将进一步扩大，连接更多地区，提供更便捷的出行环境。
2.自动化和智能化：随着技术的发展，广州轨道交通市场将进一步推进自动化和智能化，提高运营效率和服务水平。
3.轨道交通与城市规划的融合：广州将继续将轨道交通纳入城市规划，并通过规划的方式，引导城市的发展与轨道交通的发展相协调。
我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策
我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策摘要：城市轨道交通工程引领城市发展，形成新的城市发展格局，极大缓解城市交通拥堵。
近年来各大城市都在加快城市交通工程规划、建设，一旦出现工期拖延，社会反响很大。
针对这种现状及项目管理实际，站在业主单位的角度，总结出城市轨道交通工程建设进度管理的经验、做法，在保证质量、安全的前提下，为实现工期目标提供参考。
关键词：城市轨道交通、进度管理、工期目标1 城市轨道交通工程常见问题分析1.1 建设手续办理困难，影响项目验收建设用地规划许可证是征地拆迁工作的前置条件，由于涉及征拆费用、土地权属等多方面利益关系，业主单位作为企业协调阻力大、周期长且力度有限，工作进展缓慢，存在难以确保工程建设用地基本条件。
建设工程规划许可证是工程施工许可办理的前置条件，由于涉及大宗用地的征地拆迁工作复杂，国土手续办理周期较长，工程规划许可证办理进度严重滞后，进而影响施工许可证的办理工作。
1.2 工程建设组织协调各方存在困难城市轨道交通工程建设时，整个工程的施工安全、质量、施工成本、进度都存在着矛盾，需要进行有效协调，处理好多方环节的关系。
另一方面，城市轨道交通工程建设各参建方由于各司其职，处于不同的利益目标部门，也难免出现单位、人员间的矛盾。
由于城市轨道交通工程建设工程的开放性质，需要从工程以外获取相应资源，获取时可能存在困难。
所以，为保障城市轨道交通工程建设的圆满完成，需要科学、有效的沟通协调工作。
1.3 工程建设人员能力有待提升由于如今具备城市轨道交通工程建设工程上岗资质的人员相对不足，具备综合需求能力的人员更是缺少，很多情况是其他专业相关项目临时借调而来。
城市轨道交通工程掌握的专业性管理、技术能力不足，因此限制了城市轨道交通工程的施工质量。
另外由于工作任务繁重，工期紧张，缺少针对相关人员有效的培训，造成人员能力难以提升。
1.4 技术方式需要提升相对国外城市轨道交通工程先进企业，我国专业技术手段还相对落后。
交通工程专业发展现状
交通工程专业发展现状交通工程作为一个重要的学科领域，对于现代社会的可持续发展起着至关重要的作用。
本文将探讨交通工程专业的发展现状，并对未来的发展趋势进行展望。
1. 专业概述交通工程涵盖了交通规划、交通设计、交通管理、交通设施等多个方面，旨在通过合理规划和有效管理现有交通资源，提高交通系统的效率和安全性，促进人们的出行便利。
2. 发展历程交通工程作为一个学科领域，从20世纪初开始逐渐发展壮大。
经过多年的发展，交通工程专业已经形成了相对成熟的教学和研究体系。
随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，交通工程的重要性越来越凸显。
3. 现状分析交通工程专业在当前社会中具有广阔的就业前景和发展空间。
以下是目前交通工程专业的一些主要发展特点：3.1 技术创新随着科技的不断进步，交通工程专业也在不断地进行技术创新。
智能交通系统、交通数据分析与处理、城市交通模拟等新兴技术在交通领域得到了广泛应用，为交通工程师提供了更多解决问题的工具和方法。
3.2 可持续发展在环境保护和气候变化等全球性问题的推动下，交通工程专业也逐渐注重可持续发展。
通过推广公共交通、鼓励低碳出行等措施，交通工程专业可以减少碳排放和能源消耗，促进城市的可持续发展。
3.3 城市化需求城市化进程的加快对交通工程专业提出了更高的要求。
随着城市人口的增加和城市扩张的需求，交通工程师需要提供更加高效、安全的交通系统，解决城市交通拥堵和安全问题。
3.4 国家政策支持政府对于交通工程专业的发展给予了积极支持。
政府出台的相关政策和规划为交通工程专业提供了广阔的发展空间，例如城市交通规划、交通基础设施建设等领域。
4. 发展趋势展望随着科技的不断进步和社会需求的变化，交通工程专业将继续朝着以下方向发展：4.1 智能化和自动化智能交通系统和自动驾驶技术的发展将进一步改变交通工程的面貌。
未来的交通系统将更加智能化、高效化，并具备更高的安全性。
4.2 绿色可持续随着环境意识的增强，交通工程专业将更加注重绿色可持续发展。
我国公路发展现状
我国公路发展现状1、我国公路建设规模快速增长。
2、高速公路从无到有，发展迅速。
3、农村公路建设稳步推进。
4、桥隧建设举世瞩目。
我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。
随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。
高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
今天，高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。
高速公路运行中存在的问题及原因1、交通拥挤导致行车时间加长，随着交通量的增加，行车时间加大，当交通量接近道路容量时，行处时间趋于无穷大。
主要原因：交通需求超过容量、不受限制的入口匝道导致进入高速公路主线交通流过大，产生超过容量的需求、出口匝道和收费站排队、不适当的行车速度、事件和交通事故、不利的气候条件引起道路通行能力下降、道路维护。
2、高速公路的交通问题是高速公路管理中最为重要的问题，这是因为高速公路一旦发生事故，大部分属于特大交通事故，损失大处理时间长，对高速公路的运营带来极大的影响。
主要原因：驾驶员失误如判断错误，违规驾驶等、车辆故障，如爆胎，刹车失灵等、恶劣的气候和路面条件、交通拥挤。
3、环境问题：车辆运行工况达不到最佳时（频繁起步/停车），尾气排放的污染程度高。
（最重要的原因：交通拥挤）4、能源问题：车辆运行工况达不到最佳时（频繁起步/停车），能源消耗多。
（最重要的原因：交通拥挤）事件管理系统的国内外现状国外：早在20世纪80年代，发达国家就开始致力于交通事件管理系统的研究与建设。
随着发达国家交通工程基础设施的日趋完善，交通时间管理系统作为ITS系统的重要组成部分，已在美、日及欧洲一些国家得到普遍应用。
道路工程施工行业现状
道路工程施工行业现状一、道路工程施工行业的现状1. 行业规模我国道路工程施工行业已经形成了庞大的市场体系，全国各地都有大量的道路建设项目，各种规模的施工公司也层出不穷。
根据中国建筑业协会发布的数据显示，我国道路工程行业年施工规模超过10万亿元人民币，占建筑业总产值的比例较高，成为建筑行业中的重要组成部分。
2. 技术水平随着科技的进步和技术的不断创新，道路工程施工行业的技术水平也在不断提高。
目前我国的道路施工技术已经达到了较高水平，使用了很多智能化、数字化的施工设备和技术。
同时，在道路施工过程中广泛采用了新型材料和新工艺，提高了道路的耐久性和安全性。
3. 市场需求随着城市化进程的不断加快和人们生活水平的提高，对道路交通的需求也在不断增加。
各地政府和部门都加大了对交通基础设施建设的投入，大力发展城市内外道路建设，以缓解交通拥堵和改善城市环境，满足人民生活需求。
4. 人才储备道路工程施工行业需要大量的技术人才和管理人才来保障施工的质量和进度。
我国的道路施工企业逐渐重视人才培养和引进，加强技术人才的培训和管理人才的选拔，建立了一支高素质的专业化施工队伍。
5. 竞争格局道路工程施工行业的竞争格局较为激烈，市场上存在着诸多施工企业，规模大小不一，技术水平和信誉度也各不相同。
在市场竞争中，资源整合能力、品质管理和服务水平等将成为企业胜出的关键。
二、道路工程施工行业存在的问题1. 基础设施建设不平衡我国各地道路建设的进度和规模存在较为不平衡的现象，一些发达地区道路建设比重较高，而一些欠发达地区则仍然存在道路不完善的状况。
2. 施工质量参差不齐由于市场竞争激烈，一些施工企业为了降低成本和提高效益，存在着一些质量管理方面不严格的现象。
一些施工项目存在质量问题，导致道路使用安全性和耐久性受到影响。
3. 施工成本高企道路工程施工成本受到原材料价格、人工成本和能源价格等多方面因素的影响，造成了施工成本逐渐升高的现象。
一些企业难以承受高昂的施工成本，导致企业生存压力增大。
成都路面施工工程企业(3篇)
第1篇一、引言成都，作为西南地区的经济、文化、交通中心，近年来城市基础设施建设步伐加快，路面施工工程企业也呈现出蓬勃发展的态势。
本文将围绕成都路面施工工程企业的现状、特点、优势及未来发展展望进行探讨。
一、成都路面施工工程企业的现状1. 市场规模随着成都城市建设的快速发展，路面施工工程市场规模不断扩大。
据相关数据显示，成都路面施工工程市场规模已突破百亿元，成为我国西部地区最大的路面施工市场之一。
2. 企业类型成都路面施工工程企业类型多样，包括国有企业、民营企业、合资企业等。
其中，国有企业凭借资金、技术、人才等方面的优势，在市场竞争中占据一定地位；民营企业则凭借灵活的经营机制和高效的管理，迅速崛起；合资企业则凭借国际化的视野和先进的技术，为我国路面施工行业注入新的活力。
3. 技术水平成都路面施工工程企业技术水平不断提高，引进了国内外先进的路面施工技术和设备。
在施工过程中，企业注重环保、节能、低碳，努力提高施工质量，满足市场需求。
二、成都路面施工工程企业的特点1. 竞争激烈成都路面施工工程市场竞争激烈，企业需不断提高自身实力，才能在市场中立足。
企业通过技术创新、管理优化、人才培养等手段，提升核心竞争力。
2. 产业链完善成都路面施工工程产业链完善，涵盖了设计、施工、监理、材料供应、设备租赁等环节。
产业链的完善有利于企业降低成本，提高效率。
3. 地域优势成都地处西南地区，交通便利，辐射范围广，有利于企业拓展市场。
同时，成都作为西部地区经济中心，政策优势明显，为企业发展提供了有力保障。
三、成都路面施工工程企业的优势1. 技术优势成都路面施工工程企业在技术创新方面具有明显优势，拥有一批具有丰富经验的研发团队，不断推出新技术、新产品。
2. 人才优势成都高校众多，人才资源丰富。
路面施工工程企业可通过校企合作、人才引进等方式，培养和引进一批高素质人才。
3. 品牌优势成都路面施工工程企业在市场竞争中逐渐树立了良好的品牌形象，企业信誉度高，客户满意度高。
【目前我国交通现状问题】浅谈我国目前交通工程的现状与改进措施
【目前我国交通现状问题】浅谈我国目前交通工程的现状与改进措施浅谈我国目前交通工程的现状与改进措施浅谈我国目前交通工程的现状与改进措施摘要：随着经济的日益发展和社会进程的不断完善，交通情况也不断地得到发展，那么我国目前交通工程的现状是什么样的呢？又有怎样的改进措施呢？文章各从三个方面谈了看法。
关键词：交通工程现状措施随着经济的日益发展和社会进程的不断完善，人们对于交通设施的要求也越来越强，这就要求我们加强交通工程的建设速度，把我国的交通工程建设成为高速、科学的现代化城市交通，我们要充分利用先进的科学技术手段把我国的交通工程设施建设成为交通体系与交通自动化管理的有机结合。
1.我国交通工程的现状我国有着悠久的历史文化，自从古代我国就发明了马车，而且举世闻名的“丝绸之路”是世界上第一条最长的横贯欧亚大陆的交通干线。
所以，我国古代的交通工程是闻名于世的。
交通工程创立于20世纪30年代。
1980年上海市才率先在国内成立了交通工程学会，1981年中国交通工程学会成立。
虽然我国对公路交通工程的研究经过20多年的努力，已经对交通工程的规划、管理、设计、工程、制造、科研等方面取得了很大进步，具有了一定的实力：交通安全设施方面已探索出了一套适合我国国情的设计、制造、施工规范；在高速公路监控、通信、收费系统与实施方面，对控制方式、收费制式、设备的布置、管理的软件及少量硬件设备的开发等已经达到了实用阶段，但是我国的交通工程还存在许多的不走之处，主要表现在：1.1由于我国的交通工程相对起步晚，在交通工程设计及施工上没有相对严格的标准。
在交通工程的设计初始就未对现场地势进行认真勘测，易出现设计脱离现场实际的现象。
在按设计图纸施工完成后，才发现其弊端，而必须对其重新变更施工，就会相应的增加工程量而且在部分工程中发现，交通工程的设计标准完全与当地区域经济的发展不相适应，直接影响到将来的交通工程的使用价值。
1.2在交通工程的管理中还存在着管理不科学的弊端。
论我国目前交通工程的现状与改进措施
２ ． ３ 交通 工程设煎没有与先进 的技术手段相 结合。交通 设施 是保证交 通 畅通安全的最基本 的条件之 一，只要具有 了 良好的交通设施就会 保证 交通的安全 。 随着科学技术的进步 ， 我们要把先进 的科 学技术与交通设施 建设相结合 ， 但是 我国的交通设施 就没有与科 学技术很好 的相联 系， 其主
１ ． ２交通工程 的特 点 １ ． ２ ． １ 规模合理性 。 交通工程 的建 设是社会经济不断发展 的前提条件 ，
措施来减少交通 的违 法行为 。其次， 子共享 资源在 交通设施 中应 用较少
电子信 息共享 功能可 以避免 因有 雾、 雪、 冰、 雨等恶劣天气 或发 生交通堵 塞排 队等情况 时， 不知前方 多少公里发 生什 么情况及如何应 对的弊端 ， 为 交通 的参 与者 及时提 供正确的信息来保证交通 的畅通。 最后 ， 交通设施缺 少与不规 范。 虽然我 国近几年 的交通 工程建设取得 了较大 的发展 ， 交通 的 通行 能力也提 高 了， 种类 也扩大 了， 但是 我国的交通设施 的设计及使用 还 有许 多的不足 ， 形成安全 隐患节 点。
要表现在 ： 首先 ， 交通设施没有 充分利用视频监控 设施 。如果 我们充分利 用视频 监控系统 就会对交 通情况进 行时 时检 测 、 快速 控制 、 排障、 诱 导等
新， 为发展 先进 的、 科学合 理的 、 高效的现代 化城市交 通工程提 供 良好 的 条件 。这就需要交通 部门将先进 的科 学技术 以及 丰富的实践经验 紧密的
候， 我们更应 该看 到我国的交通工程的弊端 ， 从而进行有 效的改正。 ３ ． １ 交通 工程应该 具有广泛 性 、 配套 性 、 协 调性 的公路交 通工程 设施 标准体系 。公路 交通 工程设施标准 体系是一具相 互依存、 相互衔 接、 相互 补充 、 相互制 约的有机整体 。 我们在进 行交通 工程建设的时候要根据广泛 性、 配套性 、 协调性 的公路交通 工程设 施标准体系 来进行建 设 ， 我 们只要 把握住 这种交通工程 设施的标准体 系，使交通工程从静态 的交通安 全设 施 到动态 的监 控技 术，使 交通 工程 的建设 标准 与国 家国 际的标 准相 一 致。 ３ ． ２交通 工程应该具有一整套科学合理 的发展 战略 目标。制定 一整套 科 学合理的发展战略 目 标， 是解决 当前我国的交通不 畅的主要手段之 一。 整体的交通发展 战略是交通建 设的一项系统工程 ，既要研究交通 需求和 供应的平衡 ， 还要考虑 土地和财力的可能 ， 是一项 决策性很强 的工作。 ３ ． ３ 大力发展 先进 的科学技 术水平与交通工程 的联系 。 使 交通 工程应 用先进 的技术 。 我们要改变我们 以往 的单靠人力 资源的作业模式， 我们要 积极地吸 引先 进的技术手段 应用于交通 工程 的管理过程 中，建立无缝 隙
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浅谈恒基路桥开拓外部市场的主要对策李加庚市场是企业赖以生存和发展的基础，拥有一份稳定的市场，也就拥有了发展壮大的资本。
当前，受国家宏观经济调控政策的影响，全国各地大规模交通基础设施建设的势头进一步放缓，工程建设市场僧多粥少，竞争异常激烈。
如何开拓交通工程建设市场，进一步扩大市场份额，提高市场占有率，成为无数交通工程施工企业不断研究、探索和努力的方向。
对于恒基路桥而言，能否克服宏观经济调控带来的不利影响，在市场开拓上有所突破，直接影响和决定着企业今后和未来发展命运。
为此，本文拟从目前交通工程建设市场现状的分析着手，结合我们恒基路桥的自身实际，研究和探索加强市场开拓的一些方法和对策。
交通工程建设市场现状及主要特点知己知彼，方能百战不殆。
要想在激烈的市场竞争中占领市场、赢得市场，就必须洞悉市场形势，把握市场规律，积极寻找对策，只有这样才能在竞争中把握主动权。
对目前的交通工程建设市场形势，我们都必须有一个清醒的认识，目前，交通工程建设市场归纳起来大致有以下三方面特点：一、市场竞争呈现白热化经济全球化、一体化是目前世界经济发展的一个显著特征。
随着中国加入世界贸易组织，中国正不断融入国际市场，建筑业并非国家保护性行业，它已经成为一个完全竞争性行业，高度市场化，竞争国际化。
在加入WTO三年过渡期结束后，我国的建筑市场也已经全面对外开放，外商可以在中国建立独资建筑企业。
目前，国外建筑商已经开始大举登陆国内市场，现有数百家国际承包商在中国获得了施工资质，在世界“225家最大承包商”中，已经有三分之二的承包商以各种形式直接或间接参与了国内工程项目建设，并且大部分是大型工程的总承包商。
这些总承包商在项目管理水平、资金实力、施工能力等方面都要胜国内企业一筹，给国内施工企业造成了很大的压力。
另外，国内各地交通工程项目竞争也异常激烈，特别是国家和各省重点工程更是如此，一项工程往往有数百家企业报名竞争，例如我们江苏省虽然只有一级总承包交通施工企业十几家，但进入我省注册的外地施工企业就达200多家，竞争激烈程度可见一斑。
在今后的交通建设市场，我们面临着国外建筑承包商和国内施工企业的双重压力，如何突破重围，赢得市场，已经成为一项迫在眉睫的神圣使命和艰巨任务。
二、市场投资主体逐步呈现多元化从国际建筑市场竞争规则来看，当今国际建筑市场最流行的竞争方式是以各种“交钥匙”工程为代表的系统承包商模式，工程发包方越来越注意承包商提供更为广泛服务的能力和经济实力，以往对工程某个环节的单一承包方式被越来越多的综合承包所取代，管理—采购—施工（EPC）合同成为时尚。
对于公路、水利等大型公共工程项目，国际承包方式往往采用建设—经营—转让的BOT形式、以及建设—拥有—经营—转让的BOOT形式，这两种形式越来越吸引发包人和承包人的兴趣。
从国内交通工程市场竞争形势来看，随着国投资政策的逐步放开，交通工程建设投资开始呈现多元化的发展态势。
特别是近年来，为了吸引民资、外资进入交通工程建设领域，加快交通基础设施建设，国内部分地区的交通工程开始引入国外流行的这两种经营模式，这也是今后市场发展的一种必然趋势。
这两种经营模式都有一个共同的特点：即工程的总承包商必须具有强大的资金实力或者较强的融资能力。
对于市场呈现的这种变化，施工企业要从思想上做好准备，充分考虑和制定周全的应对之策，从而在市场竞争面前做到从容不迫、游刃有余。
三、开放化的交通工程市场格局尚未形成目前，虽然交通工程施工企业只要具备一定的资质条件，都可以参与各省的市场竞争，但在实际竞争过程中，地区行业保护主义依然存在，本地企业和外地企业还难以做到同场竞技、公平竞争。
尤其是在项目资格预审和投标过程中，由于地方施工企业拥有在一定的社会关系资源，加之项目招投标还不十分规范和透明，使许多外地的施工企业往往在竞争中处于劣势地位，市场实际并未完全开放。
尤其对恒基而言，由于在省外市场缺乏工程业绩，业主对企业的了解程度和品牌认知程度还不深，从而进一步加大了市场开拓的难度，这也是其中重要原因之一。
市场开拓的主要对策目前，我们恒基路桥的工程业务主要集中在江苏省内，在省内具有较高的市场知名度，产生了一定的品牌效应，但从全国范围来看，我们在经济实力、市场竞争力、品牌知名度、驾御市场风险能力等方面与路桥集团、中铁等国家大型企业还存在很大的差距。
就综合竞争力来看：我们处于省内第一方阵、国内第二方阵，这是恒基路桥目前的市场定位。
在基于这一市场定位的基础上，要加快市场开拓步伐就必须重点做好以下几方面工作：一、增强市场开拓信心是前提虽然目前交通工程建设市场竞争异常激烈，市场开拓难度进一步加大，但我们必须树立赢得市场的信心和决心，这是搞好市场开发的前提和基础。
而这种信心源于以下两方面因素：一是交通工程建设市场仍具有良好的发展前景。
我国的交通基础设施建设起步晚，与国外发达国家相比仍存在很大差距，存在着很大的建设空间。
同时，我国经济持续健康快速发展既对交通基础设施建设提出了很高的要求，也为今后建设创造了良好的条件和基础。
目前的宏观调控所带来的一些不利因素只是暂时的，从长远来说，交通工程建设市场仍具有良好的发展前景。
二是我们恒基路桥自身的信誉和实力。
应该说，恒基路桥是伴着我省高速公路的建设而发展壮大起来的，通过我们自身的不懈努力和市场的磨练，实现了由小到大、由弱变强的历史性跨越，成为我省交通工程建设领域一支有影响的施工队伍。
虽然，我们的工程业务基本集中在省内，在省外市场还没有大的突破，但是，我们应该充分认识到，江苏高速公路建设起步较早，20004年底，高速公路通车里程已达到2400多公里，高速公路密度居全国第一，工程质量和管理水平也走在全国前列，我们能够在省内市场站稳脚跟，只要树立必胜的信心，坚定“走出去”发展战略，就完全有能力涉足省外市场，在省外市场同样有所作为。
二、加快企业发展战略研究是核心企业的一切经营行为应该是在企业整体战略的指导下，紧密围绕实现企业战略目标而进行的，科学的发展战略对于推动一个企业的发展至关重要。
恒基路桥要充分重视企业发展战略的研究，要结合自身实际，制定切实可行的企业发展战略，尽快明晰发展思路和奋斗目标，来指导企业今后的发展。
尤其是在外部市场开拓方面，要进一步加强研究，通过对省外市场环境、行业竞争情况、市场规则等因素的摸底调查和深入分析，确定市场主攻方向和主攻目标。
同时围绕这一目标，研究和筹划市场开发策略，集中相关资源组织一系列的市场开发活动，积极参与外部市场竞争，通过有组织、有规划的市场开发活动，逐步涉足省外市场，推动企业战略重心向省外转移。
三、创新经营和管理机制是基础在激烈的市场竞争环境中，灵活的市场经营和管理机制是突破外部市场的关键，机制活，则市场兴。
对于目前恒基路桥而言，由于固有体制的束缚，我们在市场经营机制、管理机制等方面和市场还存在脱节现象，不能完全按照市场的游戏规则来组织市场经营和开发。
因此，要在大力推进企业产权制度转换的同时，进一步深化市场经营和管理机制，要进一步解放思想，在市场开发过程中，只要有利于增强企业发展活力，只要有利于增强企业核心竞争力，只要有利于提升企业品牌形象，只要有利于壮大企业经济实力，我们都应该积极主动地进行尝试。
在市场经营方式上，可以灵活地采用独立承包、分包、联营、挂靠等多管齐下，同时要探索和研究不同经营方式下的项目管理模式；在项目运作方面，要根据不同地区的游戏规则，及时采取更为灵活的手段和策略。
随着省外市场开拓步伐的加快，业务量的大幅度增长，也随之会带来许多内部管理上的问题，因此在开拓市场的同时，内部管理也必须及时跟上，只有这样才能确保开辟一方市场、占领一方市场、巩固和扩大一方市场。
凡事预则立，不预则废。
我们恒基路桥长期从事省内施工，内部管理机制和管理模式基本是按照省内施工管理要求进行构建的，一旦大规模涉足省外市场，施工和管理重心必然将移向省外，而目前的这种经营管理模式就可能显得较为滞后，不能满足工程管理和市场开拓的需要。
因此，在加大市场开拓的同时，要充分考虑和研究省外项目的经营管理模式、管理方式和方法，为项目建设和市场开拓创造一个良好的环境。
四、建立市场营销网络和专业化的市场营销队伍是关键营销网络在市场开发中的地位举足轻重。
要根据企业市场经营战略布局和主攻方向，推动和加快市场营销网络建设，通过有效的营销网络带动市场开发。
市场开拓一方面靠捕捉市场信息，另一方面靠组织策划，这些都离不开专业化的营销队伍。
因此，培养一支高素质的市场营销队伍是打开市场的关键，要加大自身培养和外部引进的力度，尽快建立起一支素质过硬、市场反映敏捷的营销队伍。
要进一步解放思想，大胆聘用和引进市场营销人才，努力为他们营造良好的发展环境。
尤其在收入分配方面，必须要打破原有体制和制度的束缚，将营销人员的收入与市场业绩挂钩，充分调动营销人员开拓市场的积极性，只有这样，市场开拓才能见成果、出成效。
五、加快人才队伍贮备和培养是根本企业的发展，离不开人才的支撑。
一方面，只有拥有一支高素质的施工和经营管理队伍，我们才能突破市场、打开市场，实现“走出去”的战略目标。
另一方面，随着外部市场的开发和扩张，必然对人才资源产生更大的需求，因此，人才资源是我们实现市场扩张的前提和基础。
在人才建设方面，必须具有超前意识，始终坚持“以人为本”的发展思路，推进人才兴企发展战略，不断优化用人环境，加快人才队伍建设，抓紧人才培养，搞好人才资源贮备。
当前，要突出抓好三种人才的培养：一是市场营销人才；二是企业管理人才；三是施工技术人才。
必须高度重视人才队伍建设，进一步加大对人才队伍建设的投入，健全和完善科学的教育培训体系和人才选拔任用体系，倡导和培育重知识、重人才的良好企业文化氛围，确保人才队伍长盛不衰，永远充满生机和活力。
探索市场开发之路，是一个企业永恒的课题，需要我们坚持不懈地研究，持之以恒地努力，千方百计地开拓。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。
”面对市场经济的大潮，只要我们以求真务实的工作态度、坚韧不拔的开拓精神，与时俱进地推进市场开发，就一定能够赢得市场，获得新一轮的大发展。
四、建立市场营销网络和专业化的市场营销队伍是关键营销网络在市场开发中的地位举足轻重。
要根据企业市场经营战略布局和主攻方向，推动和加快市场营销网络建设，通过有效的营销网络带动市场开发。
市场开拓一方面靠捕捉市场信息，另一方面靠组织策划，这些都离不开专业化的营销队伍。
因此，培养一支高素质的市场营销队伍是打开市场的关键，要加大自身培养和外部引进的力度，尽快建立起一支素质过硬、市场反映敏捷的营销队伍。
要进一步解放思想，大胆聘用和引进市场营销人才，努力为他们营造良好的发展环境。
尤其在收入分配方面，必须要打破原有体制和制度的束缚，将营销人员的收入与市场业绩挂钩，充分调动营销人员开拓市场的积极性，只有这样，市场开拓才能见成果、出成效。