铁路自动售票机技术条件
轨道交通AFC-自动售票机设备(TVM)-硬件技术规格书
自动售票机设备硬件技术规格书*****************公司文件修订记录：目录1.1 自动售票机 (1)1.1.1设备外形与结构.............................................................................. 错误!未定义书签。
1.1.2自动售票机构成 (1)1.1.3设备技术规格 (3)1.1.4设备功能规格 (4)1.1.5设备部件规格 (7)1.1.6设备工程接口 (19)1.1 自动售票机自动售票机安装在车站的非付费区，提供乘客自助购买单程票，可接受硬币、纸币和储值票购买单程票。
自动售票机具有硬币找零和储值票充值功能，具有触摸屏、乘客显示器及运行状态显示器，用于显示轨道交通线路、票价、投入钱币金额及设备运行状态等信息。
1.1.1 自动售票机构成自动售票机构成一览表1.1.2 设备技术规格自动售票机技术指标1.1.3 设备功能规格自动售票机的基本功能见下表：表2-1 自动售票机基本功能一览表1.1.4 设备部件规格1.1.4.1 车票处理机构⏹车票处理机构功能1.接收主控制器的指令发售车票，在发售车票时，将票种、票价等信息写入车票中；2.按照设备指令完成从票箱出票、读/写、传输、分拣等功能，并将处理后的有效车票送到乘客取票口，废票自动回收到废票箱中；3.具有两个票箱，可以发售两种不同类型的单程票；4.如果出售同种车票，当一个票箱中没有车票后，可以从另一个票箱中取票发售。
⏹车票处理机构技术规格1.1.4.2 纸币模块1.1.4.2.1 纸币模块功能1.纸币处理单元主要由纸币传送部分、纸币检测器、数据模块、纸币箱、纸币箱支架等组成。
2.纸币处理模块能接受13种不同纸币，自动售票机纸币接受种类可参数设置，纸币可以4个方向任意插入不会影响其检验正确性。
纸币检测器能够接受第四版、第五版和以后新发行版本的人民币，并能识别人民币“三线防伪”激光机读特征。
39--自动售检票系统车站设备操作规程
自动售检票系统车站设备操作规程〔2022年版〕2011-02 -28 发布 2011-03 -01 实施上海申通地铁集团发布目录1.总那么12.术语和符号22.1专业术语22.2符号43.通用平安规定54.车站计算机74.1权限的使用74.2报表打印74.3分析查询74.4降级设置74.5文件导入导出85.人工售票〔补票〕机95.1操作员登录95.2操作员手动发卡95.3操作员自动发卡95.4车票分析95.5车票更新95.6卡充值105.7维护测试诊断106.自动检票机106.1卡票处理106.2票卡回收117.自动售票机117.1开关门及用户登录117.2卡币处理117.3清币处理117.4加币118.自动加值机128.1卡币处理128.2回收钱箱128.3加纸129.车站系统使用管理12 9.1停用管理129.2软件管理139.3降级授权管理131.总那么1.1为进一步标准上海轨道交通自动售检票系统车站设备的正确操作，确保AFC车站设备的正常使用，保证售检票系统各类交易数据平安、准确上传并及时处理，特制定本规程。
1.2本规程对自动售检票系统日常维护与管理过程中，容易影响设备正常运行、危害系统是数据平安、易造成业务数据损失的使用和维护通用操作进行标准，涉及的设备包括：车站计算机、自动售票机、人工售票〔补票〕机、进出站闸机、加值验卡机、AFC车站专用配电系统等。
1.3本规程适用于自动售检票系统车站设备的维护人员及车站管理人员的日常操作与管理。
1.4引用规定与标准本规程中引用了以下国家、地方和企业的相关技术标准与规定：1. 城市公共交通非接触式集成电路(IC)卡通用技术标准(DGJ08-1103J10512)2. 城市轨道交通单程票非接触式集成电路(IC)卡通用技术标准(DGJ08-1102 J10511)3. 城市轨道交通机电设备安装工程质量验收标准(DG/ J08 J10913)4. 城市轨道交通设计标准(DGJ08-109-2004 J10325)5. 城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收标准(GB50381)6. 城市轨道交通自动售检票系统通用技术标准(DGJ08-1101J10510)7. 城市轨道交通自动售票机技术标准(JTJ014 )8. 城市轨道交通工程工程建设标准〔建标104-2022〕；9. 低压配电设计标准(GB50054)；10. 地铁设计标准(GB50157)；11. 地下铁道工程施工及验收标准(GB50299-2003)；12. 电气装置安装工程1kV及以下配线工程施工及验收标准(GB50258)13. 电子信息系统机房设计标准(GB50174-2022)；14. 电子计算机机房施工及验收标准(SJ/T30003)15. 计算机软件测试文件编制标准(GB/T9386)16. 计算机软件产品开发文件编制指南(GB/T8567)17. 计算机软件可靠性和可维护性管理(GB/T14394)18. 计算机软件配置管理方案标准(GB/T12505)19. 计算机软件需求说明编制指南(GB/T9385)20. 计算机软件质量保证方案标准(GB/T12504)21. 建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300)；22. 建筑物电子信息系统防雷技术标准(GB50343)；23. 综合布线系统工程设计标准(GB 50311)；24. 软件文档管理指南(GB/T16680)25. 铁路通信设计标准(TB 10006)；26. 铁路通信施工标准(TB10205)27. 职业平安健康管理体系审核标准(GB/T28001)；28. 平安防范工程程序和要求(GA/T75-94)；29. 上海申通地铁集团相关企业标准；30. 中国人民银行、建设部、信息产业部等相关行业标准。
浅谈南京地铁自动售票机专用技术要求
浅谈南京地铁自动售票机专用技术要求摘要：南京地铁自动售票机（TVM）是自动售检票（AFC）系统的重要终端设备之一，主要用于乘客购买单程票。
目前一号线、二号线、南延线自动售票机构造各有特点，随着未来几条新线设备进入设计阶段，如何实现各线路自动售票机基本功能的统一性是急需探讨和解决的问题，本文从自动售票机的设备运行模式、实现的功能及主要部件性能参数等几个方面进行分析，并提出适当的专业技术要求及规范标准。
关键词：自动售票机；纸币处理；硬币处理；售票功能引言：自动售票机设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和乘客自助查询车票。
自动售票机应可通过参数设置为接受硬币、纸币等支付方式，并可以硬币找零。
1运行模式自动售票机应具有正常模式、无找零模式、只接收硬币、暂停服务等模式。
在各运行模式下均应对乘客有相应提示。
1.1正常模式乘客在自动售票机上可采用系统允许接受的现金或储值类车票（预留）购买单程票，可采用硬币找零。
从运营结束时前的一个确定时间开始，在状态显示屏上对购票的乘客给予提示。
1.2无硬币找零模式当找零装置中硬币存量少于最少设定值时，自动售票机自动转换为无找零模式，乘客显示器显示“无硬币找零”等信息。
1.3只接受硬币（纸币）模式当纸币（硬币）接收器发生故障或纸币（硬币）箱内纸币（硬币）数量大于预先设定的值时，自动售票机应能自动转换为只接受硬币（纸币）模式，乘客显示器显示“只接受硬币（纸币）”等信息。
1.4退出服务模式当自动售票机发生故障、票箱空或钱箱满不能继续提供服务时，自动售票机将自动转为退出服务模式，状态显示器显示“暂停服务”等信息。
车站服务器SC也可通过命令设置自动售票机进入或退出“退出服务模式”。
1.5维护模式有维护权限的工作人员在售票机登录后，自动售票机可进入维护模式。
通过维护键盘可对售票机进行故障检测、模块动作测试、参数配置等操作。
1.6操作模式有操作权限的工作人员在售票机登陆后，自动售票机可进入操作模式。
自动售检票系统的技术要求
自动售检票系统的技术要求
自动售检票系统是一种自动化的票务销售和检票系统，其技术要求涉及硬件和软件两个方面。
在硬件方面，要求设备稳定可靠，能够长时间运行并支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等。
同时需要具备良好的读卡和打印功能，能够快速准确地读取票据信息并生成准确的购票凭证。
在软件方面，需要具备高度的安全性和稳定性，能够保证票务数据的安全性和完整性。
同时需要具备友好的用户界面和操作流程，让购票和检票过程变得更加便捷和简单。
另外，系统还需要能够实现实时数据监控和管理，支持生成各类报表和数据统计分析，帮助管理者更好地了解售票情况和流量统计等信息。
总之，自动售检票系统的技术要求非常高，需要支持多种支付方式、具备良好的读卡和打印功能、具备高度的安全性和稳定性、具备友好的用户界面和操作流程，并且能够支持实时数据监控和管理等功能。
- 1 -。
铁路客运专线车站自动售检票终端配置算法
素分析
ｌ 售票 检
Ｉ
站外代售点
ｆ
Ｉ
售票机
２ １ 影 响车站 售票机数 量的 因素 ．
２ １ １ 高峰 小时旅客发 送量 ． ．
Ｉ
人Ｋ售票窗口
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一
当
由于旅客列 车的到发 不均衡 ，车站 在一天 中会
出现 １ 个或几个旅客密集 到达或出发的高峰时段， 高峰 时段平 均 ｌｈ车站发送 的旅客人 数 被称 为 高峰 小时旅客发送量 。高峰小时旅客发送量在车站设计 时 由运量 预测部 门提供 。 客运专线车站的客票发售高峰时段虽然与发送 旅客高峰时段略有不同，但是时段长度基本相 同。 因此 ，可以考虑以高峰小时旅客的发送量为基本参
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第１ 期
铁路客运专线车站 自动售检票终端配置算法
１３ ０
数计算售 票机 的配置数 量 ，即车站配置 的各种 售票 机数量 应该能够 满足按 高峰小 时旅客发 送量情 况下
旅客集中购票的要求，控制旅客在站排队购票的等
待 时间。 ２ １２ 站 内售票机售 票分担 率 ．．
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第２ 卷 ， ｌ ９ 第 期 ２ ００ ８年 １月
文章 编 号 ：ｌＯ －６２ （０８ ｌＯ Ｏ —５ Ｏ ｌ４ ３ ２０ ）Ｏ —ｌ ２０
中 国 铁 道 科 学
ＣＨ Ｉ ＮＡ ＲＡＩ Ｗ ＡＹ ＣＩ Ｌ Ｓ ＥＮＣＥ
要因素 ，研究并提出车站售检票终端的配置算法。
人车站，然后再通过车站接人客运专线铁道部票务
系统 。
１ 车站 自动售检票系统总体方案
客运 专线 票制采用 纸质磁 介质客票 ，全路 客运
城轨车站自动售检票系统技术规格
城轨车站自动售检票系统技术规格
城轨车站自动售检票系统是一种集硬件、软件、网络等技术于一体的自动售检票系统，主要用于城市轨道交通车站的售票、检票、信息查询等功能。
2. 系统组成：
城轨车站自动售检票系统主要由以下组成部分：
（1）售票设备：包括自动售票机、人工售票窗口等。
（2）检票设备：包括自动检票机、人工检票闸机等。
（3）信息查询设备：包括车站信息发布屏幕、自动语音播报系统等。
（4）网络设备：包括车站局域网、城轨车站系统总控制中心等。
3. 技术要求：
（1）硬件要求：售票机、检票机等设备应具备高速、高容量、高稳定性等特点，同时具有多种支付方式、多种票种的功能。
（2）软件要求：系统应具有完善的用户操作界面、票务管理系统、支付管理系统、信息查询系统等，同时具有数据分析、预警、安全管理等功能。
（3）网络要求：系统应具有稳定、高速的网络连接，能够保证车站内外的信息传输、数据安全等。
（4）安全要求：系统应具有完善的身份认证、数据加密、防病毒等安全机制，确保系统运行的安全性和可靠性。
4. 维护要求：
城轨车站自动售检票系统应设有专门的维护人员和维护流程，确保系统的稳定运行和故障排除，同时应具备远程监控、维护和升级的能力。
票务系统技术规格书
票务系统技术规格书第一章设备清单1、自动检票机内存不小于4G；2、自动检票机一分钟通过人数不少于20人；3、自动售票机、自动取票机需提供装饰包边；4、厂家需提供汉卡、SAM卡、三合一读卡器、学生证读卡器的硬件安装和软件驱动安装服务，满足软件功能测试条件（包含测试票能打印、测试票检测通过等）；第二章专用条款1.系统功能①车站票务系统实现有关售票、检票、订票、退票、补票的交易处理功能，完成客票发售、预订、进出站检票等相关业务交易功能，完成客票代理、代售等业务管理功能。
②票务系统同时实现数据库管理、业务管理、票价计算、收入管理、统计等功能。
③车站票务系统通过与票务中心接口，完成人工与自助式售票，以及自动检票功能。
2.系统组成①本系统系统由售检票系统车站处理平台、自动售票机（TVM）、窗口售票机、自动检票机（GATE）、补票机等组成。
②窗口售票机通过售票服务器获取票务信息，完成人工售票功能。
③自动售票机（TVM）通过售票服务器获取票务信息，完成旅客自助购票功能。
④自动检票机（GATE）与售检票系统车站处理平台连接获取检票计划和规则，完成旅客车票有效性检查处理，并将检票处理结果上传到售检票系统车站处理平台，完成旅客进/出站自动检票功能。
⑤窗口售票机、自动售票机和自动检票机自动采集本设备的运行状态信息，并将相关数据上传至售检票系统车站处理平台，完成设备监控和报警功能。
⑥售检票系统车站处理平台对票务系统的正常运行提供保障，管理和监控车站各类终端设备的运行状态，保证各类终端设备与车站服务器之间实时通讯。
3.接口要求本系统应预留与票务中心、旅服集成管理平台、FAS系统的接口。
4.规格参数表4.1 窗口制票机4.2 自动售票机（全功能）4.3 自动售票机（非现金）4.4 自动检票机（标准通道）/（宽通道）第三章通用条款1.总则①供货商应仔细阅读项目招标文件规定的所有条款，包括各项技术规格。
②供货商提供的产品技术规格应与招标书中提出的要求一致。
铁路客运专线车站自动售检票终端配置算法
3 配置算法
在考虑建立各种售检票终端配置数量计算公式
时, 从保证车站具有足够的售检票能力并有一定的 容余出发, 采用向上取整的原则处理计算数据。
3 1 车站售票机配置数量的计算
根据对车站售票机配置数量影响因素的分析,
并按自动售票机配置在进站厅、窗口售票机配置在
售票厅内考虑, 分别计算自动售票机和窗口售票机
第 29 卷
一定时间内 ( 如开车前 2 h) 允许旅客检票进站候 车, 并在开 车前 一 定时 间 范 围内 ( 如 开车 前 30 min) 集中放行上车。
先候后检模式会造成旅客在短时间内集中排队 检票进站的状况, 因此对进站 口检票机能力 要求 高, 但检票机的 利用不均衡。而采用先检后 候模 式, 则由于旅客分散到达, 随到随检, 所以在时间 上检票机的使用比较均衡, 因此对进站口检票机的 检票能力要求相对也较低。
时由运量预测部门提供。 客运专线车站的客票发售高峰时段虽然与发送
旅客高峰时段略有不同, 但是时段长度基本相同。 因此, 可以考虑以高峰小时旅客的发送量为基本参
收稿日期: 2007 09 27; 修订日期: 2007 10 12 作者简介: 叶年发 ( 1963 ) , 男, 江西南昌人, 副研究员, 硕士。
进站检票模式分为先候后检模式和先检后候模 式 2 种。
先候后检模式是指旅客先进站候车, 在某次列 车开车前一定时间范 围内 ( 如开车 前 30 m in) 开 放特定的检票口, 旅客由此集中检票上车。这是我 国铁路部门现在普遍采用的进站检票模式。
先检后候模式是指在开车前不限时间或限制在
10 4
中国铁道科学
综上分析可以看出, 在进站检票机的配置数量 上, 先候后检模式所需要的进站检票机要多于先检 后候模式的数量。 2 2 4 候乘空间布局
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铁路自动售票机技术条件
作者：黎国美
来源：《中国新技术新产品》2009年第15期
摘要:本文通过对铁路自动售票机的基本功能和组成模块的介绍,说明了自动售票机的技术要求。
对我国高速发展的铁路自动售票技术有指导和借鉴作用。
主题词:自动售票机;购票;找零;回收
随着铁路自动售票机在京津高铁的开通使用,铁路自动售票机将会越来越多地应用于铁路的自动售票系统,让旅客的旅行更加方便、快捷。
本文介绍了铁路自动售票机的功能和组成。
1自动售票机的功能要求
1.1购票功能
旅客能从客票系统获取席位和票价,使用纸币或银行卡购买车票。
购票时利用自动售票机上的触摸屏,选择按车次、按发到站、按指定发(到)站等多种售票方式,通过投入纸币或插入银行卡,一次可以购买1张或多张车票。
购买多张车票时,数量可以限定。
旅客购票时,借助于文字、语音提示和形象化的显示图形,完成自助购。
向旅客提供多语言(中文/英文)界面切换功能,方便国外游客购票。
1.2找零功能
提供至少一元、2元、五元3种纸币的找零,以提供各种找零组合。
1.3回收功能
支持车票、纸币回收。
1.4支持与车站计算机(SC)的交互
自动售票机通过车站局域网和SC相连,支持在线接受SC的授权;支持铁路网络图、系统运行参数、运营模式等信息下发;支持自身终端软件的自动更新下载;它还支持向SC上传原始交易数据和设备的状态信息。
1.5运营维护
自动售票机支持多种操作模式的切换;支持车票回收;支持票务和财务审计记录;支持钱箱、票卷管理;支持设备状态检测;支持结账操作功能;具备单据打印功能。
1.6报警
自动售票机在自检失效或者以不正当手段开机时,会自动报警并上传报警记录至SC。
如果招援按钮被旅客按下,它也会向SC报警,同时将相关信息上传SC并在本机记录。
1.7视频监控
视频监控保证旅客购票时维护旅客生命、财产的安全,也能集中监控设备的安全。
1.8广告宣传功能(可选)
自动售票机可根据参数设置,定时显示指定的信息,并能够在待机的情况下播放指定的影音片段,影音片断可通过车站计算机统一下载到设备上。
当有旅客正面接近设备并与自动售票机相隔一定距离时,设备将自动中断影音的播放并切换到相应的操作模式。
2自动售票机的技术要求
输入电源:220V ±10%,50Hz±4%;整机功耗:≤800W(不含温控模块);车票处理速度:≤5秒/张(从票盒至出票口);单使用纸币的发售速度:≤10秒/张;纸币接收箱容量:1000张;纸币识别速度:≤2秒/张;纸币找零箱: 2000张/每箱或3000张/每箱;纸币找零箱数量:3个或4个;纸币找零速度:≤7张/秒;通信接口:10M/100M以太网接口,TCP/IP协议;可靠性:MCBF≥100,000次;可维护性:MTTR≤30分钟;整机寿命:≥10年;噪声:
3自动售票机的组成
3.1机柜
机柜具有水平调整装置,底部和侧面满足走线要求。
前面板的布局应满足人体工程学的要求,方便旅客操作,面板布局还应方便残障人员使用。
柜体采用耐磨、耐腐、耐污材料,易于表面清洁;表面平整,无毛刺和锐角,不伤害旅客;面板提供中英文标识和操作步骤说明。
3.2主控单元
采用工业级产品,支持Windows 2000/XP。
支持电子磁盘、多媒体和高速以太网通讯,抗电磁干扰性能高,可保证24小时不间断运行,通过设备内配置的不间断电源,在掉电的情况下能保证完成最后一次交易完成。
3.3纸币识别模块
纸币识别模块主要完成纸币接收、识别、暂存、堆叠和存放功能。
要求:①可以识别至少13种不同币值的人民币,并可以软件升级识别新发行的人民币。
纸币通过首次识别成功率≥96%;真钞接收率≥98%;②纸币出入口有关闭装置,TVM处于不接收纸币状态时能防止异物进入;③识别器支持纸币从四个方向进入,提供暂存功能,不能识别的纸币应原币退还;④纸币钱箱从机器上取走时,钱箱的入币口应能自动关闭;⑤钱箱附带电子ID,方便自动识别和管理;⑥钱箱存储纸币数量≥1,000张;⑦两张纸币识别间隔时间≤2秒。
3.4车票处理模块
①车票处理模块指标符合《中国铁路磁性热敏车票TVM制票单元技术条件》。
②当旅客购票操作停顿超过规定的时间时,自动售票机会自动中止交易,中止交易后返还所支付的现金。
③旅客一次购票的最多张数可以设定,在机内提供车票暂存装置和车票整叠送出机构,车票暂存装置容量不小于20张,一笔交易中购买的多张车票可一次性交付给购票旅客。
④具有废票接收装置,接收制票时出现的废票。
⑤磁票信息通过SAM加密。
3.5纸币找零模块
纸币找零模块主要实现吸钞(从指定的钞箱吐出指定数目的钞票但不含钞票真伪识别)、自动回收不合格钞票、送钞、回收遗忘钞票、故障预警、错误显示提示、脱机维护等功能。
①至少配置3个出钞钱箱,能满足20元/10元、5元、1元等不同面值组合的纸币找零的需要。
②纸币暂存器暂存纸币张数不少于20张,找零纸币可以一次性支付给旅客。
③单个找零钱箱存储纸币数量≥1000。
④出钞速度:≥2张/秒。
3.6银行卡模块
①符合中国银联银行卡读写标准,能处理ISO/IEC 7810、7811-1-5、7811-6要求的磁卡,可读1/2/3三磁道数据;可读写符合EMV标准卡;经EMV LEVEL2认证,能处理ISO/IEC 7816-1-3或EMV要求的IC卡。
②读卡器与密码键盘经过中国金融设备管理机构的授权认证。
③密码键盘采用不小于16位的防损金属键盘,具有拆封自毁功能。
④密码键盘安装位置满足乘客隐蔽操作的要求,保证旅客输入密码过程的安全。
⑤支持盲键盘。
3.7面板模块
自动售票机面板模块应符合人体工程学设计,并有足够及明显的标记提示、方便包括残障人士在内的乘客进行购票操作;操作接口的设计应不会因不正常或恶意的操作而出现错误运作或损坏。
3.8电源模块
电源模块采用交流输入电源:220V ±10%,50Hz±4%;不间断电源为设备提供后备电源,确保设备断电后最后一笔交易完成。
正常供电时,不间断电源向设备提供稳定供电,同时对电池充电。
当突然停电时,不间断电源可立刻切换到电池逆变供电,使自动售票机在电源发生短暂中断的情况下保持正常工作。
参考文献
[1]张学兵.关于铁路应用自动售检票系统(AFC)的分析与建议.世界轨道交通.2005,10.
作者简介:黎国美(1968年8月出生)、男、研究生、2000年取得中级职称。
先后在湖南常德有线通信集团从事数字程控交换机的开发、管理8年,在京信通信系统(广州)有限公司从事铁路通信系统工程管理工作6年。
现供职于广电运通金融电子股份有限公司。