新老路搭接专项施工方案样本
新旧路基搭接施工专项方案
上饶至万年高速公路B3标K61+900~K76+057段工程新旧路基搭接处理专项安全方案编制：审核：批准：上饶至万年高速公路B3标段项目经理部目录一、工程概况 ................................................................................. - 2 -二、编制依据 ................................................................................. - 2 -三、编制原则 ................................................................................. - 3 -四、施工准备 ................................................................................. - 3 -五、具体施工方法 ......................................................................... - 5 -1、A类搭接-新旧路搭接施工方法 ........................................ - 5 -2、B类搭接-新建路基分幅搭接施工方法 ............................ - 5 -3、C类搭接-新建路基补边搭接施工方法 ............................ - 6 -六、安全质量保障 ......................................................................... - 6 -1.安全质量保障组织体系 ....................................................... - 6 -2.安全质量技术标准 ................................................................ - 8 -七、施工期间交通组织保障措施 ................................................. - 8 -新旧路基搭接处理专项安全方案一、工程概况上饶至万年高速公路位于江西省上饶市境内，北起德昌高速公路，南接沪昆高速公路，线路总体呈南北走向，设计时速80km/h，全长76.057公里。
新老路搭接施工方案.
改建工程LM-8标新老路搭接施工方案中铁四局集团有限公司连霍洛三（豫陕界）段改建工程LM-8标段项目经理部二〇一三年八月二十日改建工程LM-8标新老路搭接施工方案编制：审核：中铁四局集团有限公司连霍洛三（豫陕界）段改建工程LM-8标段项目经理部二〇一三年八月二十日目录1 编制依据 (4)2 工程概况 (4)3 施工准备 (4)3.1 人员准备 (4)3.2 机械准备 (5)3.3 材料准备 (5)4 新老路搭接施工工艺及方法 (5)4.1 老路面的开挖 (5)4.2 新老路面的衔接 (6)5 安全保证措施 (8)6 质量保证措施 (8)7 文明施工及环境保护措施 (8)新老路搭接施工方案1 编制依据（1）招标投标文件；（2）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003) ；（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004)；（5）已通过审批的《总体施工组织设计》；（6）类似工程的施工经验。
2 工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建路面工程基本在原路基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。
本标段项目位于河南省灵宝市境内。
路面工程LM-8合同段起迄里程为RK185+000～K205+719.055，线路全长20.7km。
本合同段内加宽改建工程有主要两种形式：单侧拼宽RK185+000～K190+718段及双侧拼宽K190+718～K205+719段，双侧拼宽中K190+718～K191+645段为加宽渐变段。
双侧拼宽路基扩建后设计宽度为41m（原老路路基宽24.5m），单侧拼宽路基为19.5m。
根据招标文件要求，双拼段路基、路面拼接需要进行新老路面搭接，采用切缝并挖台阶有效衔接，并在底基层顶部设置2m宽钢筋网片。
因新老路面衔接，标高顺接难度大，老路结构层标高与设计标高不符，新加宽部分的路面结构层与老路面衔接缝处不易压实。
新老路搭接处铣刨、摊铺作业交通组织方案
老路搭接处施工专项施工方案编制：审核：批准：二〇二二年三月目录一、编制依据........................................................................................ - 1 -二、编制原则........................................................................................ - 1 -三、适用范围 (2)四、工程概况 (2)五、搭接处施工交通组织方案 (2)六、封闭应急车道施工交通组织 (4)1、封闭应急车道安全设施布控图 (4)2、施工作业点施工过程中的管理 (5)3、施工结束后如何恢复 (5)七、交通组织实施要求 (6)八、紧急情况下应急预案 (8)九、文明施工和环保措施 (14)新老路搭接施工作业点交通组织方案一、编制依据1、与项目业主签订的相关工程合同2、项目办交通组织总体方案3、《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)4、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)5、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)6、《道路交通标志和标线》(GB5768)7、《公路立体交叉设计细则》(JTG17 D21-2014)8、《高速公路改扩建设计细则》(JTGIT L11-2014)二、编制原则1、确保XXX工程项目办阶段目标计划要求的施工工期，工程质量目标、安全生产和环境保护目标。
2、合理安排施工计划，统筹规划，合理布局，保证施工的有序性和均衡性。
3、新老路搭接工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。
4、考虑本项目的工程特点，施工工期及施工环境，精心布置施工现场，节约用地，充分利用就近永久用地，文明施工，搞好环境保护，做好交通安全组织安排，高效安全的完成南康至龙南段改扩容工程的施工任务。
新旧路面搭接施工方案
新旧路面搭接施工方案随着城市基础设施建设的不断发展，许多道路需要进行维修和改造。
在进行道路维修时，新旧路面搭接施工是一项重要的工程。
本文将介绍新旧路面搭接施工的方案，以保证施工的顺利进行和道路的质量。
1. 施工前准备在进行新旧路面搭接施工之前，需要进行详细的现场勘测和技术评估。
确定搭接施工的位置、面积和深度，以及确定新旧路面的材料和质量要求。
同时，还需要准备好必要的施工设备和材料，以保证施工的顺利进行。
2. 清理现场在开始搭接施工之前，必须对施工现场进行清理和整理。
清理现场的过程包括清除杂物、垃圾和沉积物，以确保施工的安全和顺利进行。
同时，还要清理旧路面的表面，确保新旧路面能够紧密连接。
3. 新旧路面搭接施工搭接施工的过程是将新旧路面连接在一起，以确保交接处平整、牢固。
具体的施工步骤如下：3.1 预处理：在旧路面的交接处进行不深于20mm的交叉切割，形成搭接面；3.2 清理和处理搭接面：将搭接面清理干净，并进行必要的处理，例如打磨或修补；3.3 搭接层施工：在搭接面上涂布合适的粘结剂，确保新旧路面之间的粘结；3.4 新路面施工：在搭接层上铺设新路面材料，并进行必要的压实和抹平处理；3.5 检查和修整：施工完成后，要对新旧路面搭接处进行检查，并进行必要的修整和处理。
4. 养护和保养搭接施工完成后，还需要进行养护和保养工作，以确保道路的质量和使用寿命。
养护和保养的措施包括：4.1 增加养护期：在搭接施工完成后，尽量避免车辆和重物经过搭接处，增加养护期，使新旧路面能够充分粘结；4.2 定期检查：定期对新旧路面搭接处进行检查，发现问题及时修复；4.3 清洁养护：定期对新旧路面进行清洁和养护，清除杂物和污垢，以延长路面的使用寿命。
综上所述，新旧路面搭接施工是一项重要的工程，需要严格按照施工方案进行操作。
只有合理的施工方案和严格的施工流程，才能确保新旧路面的质量和使用寿命。
在实施该方案时，施工单位需要密切协调施工流程，确保施工的顺利进行。
新老路搭接专项施工方案
新旧路基搭接处理专项施工方案一、工程概况库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区拜城县境内。
本合同段共有1段主线长12.655km、2条连接线合计为12.976km（包括化工业园区连接线、大桥乡连接线），主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。
主线位于拜城县以西30km，路线大部分路段穿越荒漠戈壁，没有经过城镇。
主线拜城段起点K113+083.199接于克拉苏石油公路k95+883处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。
终点接于S307线K121+180处，终点桩号为K125+587.82（K115+546.103处设149.85m 长链一处, K123+392.130处设长3.147m短链一处），路线全长12.655km。
公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12m。
大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约20km大桥乡境内。
大桥乡连接线起点从G579线k118+883.52处岔出，沿农村公路Y414线向南布设，直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘，改造路段全长4.4km。
本段道路为老路改建工程，k0+000-k3+800段长3.8km老路为8.5m宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0.6km为7.5m宽的沥青路，公路等级三级，设计速度为30km/h。
本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧，处理方式为挖除旧路面层，重新铺设基层面层；K113+150-K113+350右侧，处理方式为路床超挖回填，挖台阶并铺设土工格栅。
大桥乡连接线LK3+785-LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。
二、施工准备1、严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。
坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确保对主体工程工期的要求。
金茂南京天佑路新老路搭接施工方案
新老路搭接专项施工方案编制人：校核人：审阅人：中铁十五局集团有限公司2016年9月目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 施工准备 (1)3.1 人员准备 (1)3.2 机械准备 (2)3.3 材料准备 (2)4 半幅管制及交通疏导方案 (2)4.1 现有道路通行状况 (2)4.2 交通疏导 (3)5 新老路搭接施工工艺及方法 (5)5.1 老路面的开挖 (5)5.2 新老路面的衔接 (6)6 安全保证措施 (8)7 质量保证措施 (8)8 文明施工及环境保护措施 (8)8.1 文明施工措施 (9)8.2 环境保护措施 (9)新老路搭接施工方案1 编制依据（1）招标投标文件；（2）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003) ；（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004)；（5）已通过审批的《总体施工组织设计》；（6）类似工程的施工经验。
2 工程概况本项目位于南京市江宁区，天佑路位于南京市江宁区，本项目实施范围是天云路至万安街，桩号为K0+430～K1+575.591，不含天环路交叉口52.134m，实施长度为1093.457m，规划红线宽24m。
道路规划等级为城市支路。
本项目全线设计行车速度为30km/h，其中项目全段均采用双向四车道标准，路基宽度24m，机动车道宽度为19m；道路路拱横坡为1.5%，人行道横坡为反向2%，人行道外侧加0.5m土路肩。
机动车道采用两层水泥稳定碎石，两层沥青混凝土结构；人行步道采用透水砖铺砌。
根据招标文件要求，与新润路及万安西路交叉段需要进行新老路面搭接，因新润路车流量大，附近又有老人居住。
故新老路搭接为本工程重点，特制订此方案。
3 施工准备3.1 人员准备该工程配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助工人8人，交通指挥2人，测量人员2人。
3.2 机械准备主要施工机械表正式施工前，物资部门采购好工程所需水稳、沥青混合料、石灰等材料，并经检验为合格材料。
新旧路基搭接处理专项施工方案
特殊路基处理（新老路交界）施工方案一、编制依据及原则（一）编制依据1、S223邵东县仙槎桥桥至邵阳县峡山铺公路B标段（公路部分）招标文件及相关合同条款。
2、北京建达道桥咨询有限公司设计施工图。
3、现行国家法律法规及建设行业施工规范，主要有：《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)4、通过现场勘查，从调查、采集、咨询中所获取的资料。
5、我公司的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在公路工程施工中积累的施工经验。
（二）编制原则1、遵守国家法律、法规、规程。
2、严格遵守国家、行业及地方的《技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。
3、坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。
二、工程概况：湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。
该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。
该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。
本合同段起讫桩为（K14+400～K52+281.934），线路里程全长38.207km，其主要技术指标为：公路等级：二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m，桥涵设计洪水频率：大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。
新旧路搭接专项施工方案
新旧路搭接专项施工方案
背景
在道路日常维护和改造过程中，经常会遇到新旧路搭接的情况，即新建的道路与旧有的道路进行衔接。
为了确保道路衔接处的稳定
性和安全性，需要制定一份专项施工方案。
目标
本方案的目标是确保新旧路搭接处的结构稳定、车辆通行顺畅
和行人安全。
方案
1. 现场勘测：施工前需要进行详细的现场勘测，包括新旧道路
的结构、高度、宽度等参数测量。
2. 设计方案：根据勘测结果，制定新旧路搭接处的设计方案，
包括道路衔接的几何形状、施工方法和所需材料等。
3. 施工前准备：施工前需要清理道路表面，并确保搭接处的基
础稳定且无杂物。
4. 搭接施工：根据设计方案，进行搭接施工，确保新旧路面的
平整和连接牢固。
5. 路面处理：完成搭接施工后，对搭接处进行路面处理，包括
表面修补和防水处理等。
6. 定期检查：搭接处施工完成后，需要定期检查其结构稳定性，及时发现并修复存在的问题。
注意事项
1. 施工过程中要确保施工现场的安全，设置警示标志并采取必
要的安全措施。
2. 施工人员需要经过专业培训，并持有相关施工证书。
3. 施工方案需根据当地法律法规进行合规性评估，并获得相关
审批。
总结
通过本专项施工方案的实施，可以确保新旧路搭接处的稳定性
和安全性，提高道路使用效率，为行人和车辆提供更好的通行条件。
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新老路搭接专项施
工方案
新旧路基搭接处理专项施工方案
一、工程概况
库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区拜城县境内。
本合同段共有1段主线长12.655km、2条连接线合计为12.976km（包括化工业园区连接线、大桥乡连接线），主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。
主线位于拜城县以西30km，路线大部分路段穿越荒漠戈壁，没有经过城镇。
主线拜城段起点K113+083.199接于克拉苏石油公路k95+883处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。
终点接于S307线K121+180处，终点桩号为K125+587.82（K115+546.103处设149.85m长链一处, K123+392.130处设长3.147m 短链一处），路线全长12.655km。
公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12m。
大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约20km大桥乡境内。
大桥乡连接线起点从G579线k118+883.52处岔出，沿农村公路Y414线向南布设，直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘，改造路段全长4.4km。
本段道路为老路改建工程，k0+000-k3+800段长3.8km老路为8.5m宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0.6km为7.5m宽的沥青路，公路等级三级，设计速度为30km/h。
本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧，处
理方式为挖除旧路面层，重新铺设基层面层；K113+150-K113+350右侧，处理方式为路床超挖回填，挖台阶并铺设土工格栅。
大桥乡连接线LK3+785-LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。
二、施工准备
1、严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTG F10- ）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。
坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确保对主体工程工期的要求。
充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。
2、根据本工程中路基施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充分的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的要求。
3、根据设计图纸进行测量放样，测量放样应符合下列要求：平面位置允许误差±50mm，高程允许误差+10mm，-15 mm。
4、在开工前，对取料场的路基填料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请业主方和监理方审批。
三、施工程序及施工方法
1、老路结合部位的土方填筑材料选择及施工工艺，必须符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10- ）的要求结合进行施工。
本项目利用老路段，新老路基拼接处采用开挖台阶、设置双向土工格珊、加强新路基地基处理等措施减少不均匀沉降和变形。
2、施工前将原路基边坡表面浮土、植被、树根及其它建筑垃圾清理干净，沿原边坡浮土清理彻底，特别要将树根挖除清理完毕。
对结合部位原有老路土路肩边坡采用挖掘机进行削坡，并削至质量合格层，同时修筑土质台阶，在台阶底部挖成向内倾斜的反坡，开挖边坡的台阶底部进行填前碾压。
3、新老路路基拼接处采用挖台阶搭接，台阶应向内倾斜2%~4%，台阶宽度不小于2m，高度为0.8m，局部填土高度较高路段，台阶高度适当加高，以减少开挖台阶数量，保证质量。
台阶开挖后，及时填筑新拼宽路基，分层填筑压实控制新老路基拼接处压实度与一般路基段相同。
路床回填、台阶处的压实度与对应路床、路堤的压实度要求相同。
新旧路基衔接部位处，采用小型高速液压强力夯实机进行补充压实。
4、为了确保拓宽路基范围有效压实，避免出现路基边缘部分的压实度达不到规定要求。
施工时在路基断面两侧各加宽50cm碾压宽度，并对新老路基拼接处拓宽宽度小于3m路段进行超宽碾压，压实完成后再进行刷坡处理。
5、由于本项目为老路改建拓宽项目，为减少用地，部分路段设置路堤或路肩墙，挡土墙与老路结合部位路基填土宽度可能达不到压路
机最小碾压宽度，施工时应将底部台阶宽度开挖至 2.0米，以保证压路机最小碾压宽度。
6、新旧路基间采用双向土工格栅搭接，新旧路基拼接处土工格珊布置原则为：路面加宽段只在路床底面加铺土工格栅，路面重铺段在路床底面和顶面各普一层土工格栅，土工格栅铺设宽度为4米，以增加新旧路基横纵牵引力，以减小路基不均匀沉降，提高路基的整体性。
7、土工格栅施工：土工格栅置于所挖台阶的顶上，横向长度为4.0米，钢塑土工格栅纵向、横向标称抗拉强度≥50kN/m，单位面积重量≥700g/m2。
⑴铺放基面应平整，不得有刺破土工格栅的尖状物。
⑵土工格栅铺设时纵向与路堤轴向方向垂直，下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲折皱；路堤每边各留2m 长，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回部分用土覆盖。
⑶土工格栅采用搭接方式连接，搭接长度为30cm；重叠处用U型钉固定，且每隔一定距离用U型钉固定，U型钉间距1m。
采用多层铺设时，上下搭接应错缝布设。
⑷土工格栅铺设后，尽快铺筑上垫层的填料，避免已铺好的土工格栅长期曝晒。
施工机械与筋材间的填土厚度不应小于15cm；同时禁止施工车辆、机械行驶或堆放在已铺好的土工格栅上。
四、路基不均匀下沉的防治措施
为保障新旧路基衔接施工工程质量，防止路基出现下沉、变形开。