内燃机车检修制度
内燃机车检修安全技术规则
内燃机车检修安全技术规则内燃机车是现代铁路运输的重要组成部分，同时也是一项危险的工作。
为保证内燃机车检修操作的安全性，制定内燃机车检修安全技术规则是非常必要的。
在这份规则中，我们将详细介绍内燃机车检修的安全技术，希望对内燃机车检修工作有所帮助。
一、检修前的准备工作1.1 确定检修人员内燃机车检修必须由经过专业培训的工作人员进行，检修人员必须严格按照检修规程进行操作，确保检修的安全性。
1.2 确认检修地点在确定检修地点时，应保证有足够的检修工具和设备，并保证检修环境的安全和干净。
检修地点要有固定的设施以提供电力和供水。
1.3 确定检修类别确定需要进行哪些方面的检修和维护，如常规检修、大修、加高增功等。
1.4 检查设备在进行内燃机车检修之前，应对相关设备进行检查，确保其符合安全规范，并经过合格的检测和维修。
二、内燃机车检修操作规程2.1 前置检查在进行内燃机车检修之前，必须对其进行一次全面的前置检查，以确保所要检修的机车不会发生其他安全事故。
2.2 机车部件的拆卸和安装内燃机车检修时，必须正确拆卸机车部件，并确保在机车运行时能够正常安装。
在拆卸和安装部件的过程中，要注意操作技巧和安全意识，以确保安全生产。
2.3 更换部件在更换机车部件时，必须使用规范、标准和安全的工具，合理地安装和更换所需的部件，避免造成二次损伤。
2.4 机车电气部分检修在进行电气部分的检修时，必须使用合适的工具和设备，对电气部件进行检查、调试和维护，确保机车电气系统正常运转和安全使用。
2.5 机械部分检修在进行机械部分的检修时，必须使用合适的工具和设备，对机械部分进行检查、调试、维护，确保机车正常运行，满足技术要求和安全规范。
三、内燃机车检修现场技术要求3.1 操作规程内燃机车检修现场应根据作业指导书或维修计划制定操作规程，对各种作业进行指导和规范。
3.2 规范化管理对于内燃机车检修现场，必须进行规范化管理，对设备能见度、交通安全、卫生等方面进行维护，确保内燃机车检修现场管理的有效性和安全性。
内燃机车检修安全技术规则
内燃机车检修安全技术规则
内燃机车检修是指对内燃机车辆进行维修、保养、故障排除等工作，确保其安全运行。
内燃机车检修安全技术规则（二）
1. 装备和工具的安全使用：检修人员应使用符合要求的工具和装备，并按照操作规程正确使用，避免造成人员伤害和机车损坏。
2. 安全防护措施：检修人员在进行检修工作时，应按照规定佩戴个人防护装备，如安全帽、护目镜、耳塞等，确保自身的安全。
3. 电气安全：在对内燃机车进行检修时，应断开电源，确保安全操作，防止电击事故发生。
4. 火灾防护：对于进行检修的车辆，应清除周围的可燃物，保持工作区域的整洁，并确保消防设备的畅通和可靠性。
5. 检修区域安全：检修区域应设置明显的警示标志，并保持清洁和良好的照明条件，防止地面滑倒和其他常见的事故发生。
6. 安全操作规程：对于内燃机车的检修工作，应按照专业的操作规程和步骤进行，杜绝不安全行为，保证操作的安全性。
7. 安全培训和资质认证：检修人员应接受必要的培训，具备相关的技术知识和技能，并持有相应的资质证书，确保其能够安全从事检修工作。
8. 安全管理和监督：相关单位应建立健全的安全管理制度，加强对内燃机车检修工作的监督和检查，确保检修工作的安全性和质量。
以上是内燃机车检修安全技术规则的一些主要内容，通过遵守这些规则可以有效预防事故的发生，保障内燃机车的安全运行。
内燃机车检修安全技术规则
内燃机车检修安全技术规则内燃机车是目前铁路运输中最为常见的机车种类之一。
对于内燃机车的检修和维护，铁路部门制定了一系列的安全技术规则，以保障内燃机车的安全运行。
一、内燃机车检修安全技术规则的概述内燃机车检修安全技术规则是一项非常重要的制度，它规定了内燃机车的检测、检修和维护工作的具体内容和要求。
这些规则的制定，则是为了提高内燃机车的安全性能，保障铁路运输的正常进行。
二、内燃机车检修安全技术规则的具体内容1、内燃机车检测和检修内燃机车的检测和检修工作，主要包括机车外观检查、车内设施检查、发动机、传动装置、电气装置、制动装置、转向架、轮对等各个部位的检修等方面。
在这些检修过程中，需要注意的安全问题，包括检修人员的医疗状况、工作环境的安全性、设施设备的状况、机车运行前的试车等方面。
2、内燃机车维护内燃机车维护的内容，主要涉及到机车的日常保养和维修工作。
其中，包括定期更换机油、检查机车润滑系统的压力和流量、更换转向架的润滑剂、定期更换火花塞等等。
这些工作的目的，是为了提高内燃机车的可靠性和安全性。
3、内燃机车的保养和试车内燃机车的保养和试车，是确保机车安全性能的重要步骤。
机车保养主要是指对机车进行必要的清洗、除尘、打蜡等保养工作。
机车试车则是指在机车检修、维护、保养等工作完成后，对机车进行热车试运行。
在试车过程中，需要特别关注机车的动态性能和电气系统的工作状况，以确保机车的安全运行。
三、内燃机车检修安全技术规则的实际应用内燃机车检修安全技术规则，是铁路部门保障内燃机车安全性能的一个重要手段。
在实际应用中，这些技术规则需要被所有相关人员严格遵守，以确保内燃机车的安全运行。
同时，在内燃机车检修、维护和保养工作方面，需要加强内部质量管理，以进一步提高机车的安全性能。
结论内燃机车检修安全技术规则，是确保铁路运输安全发展的重要规章制度。
它规定了内燃机车的检测、检修和维护工作的具体内容和要求，并对内燃机车检修过程中的安全问题作出了明确的规定。
内燃机车检修安全技术规则模版
内燃机车检修安全技术规则模版一、引言内燃机车检修是保障机车安全运行的重要环节，为了提高检修过程的安全性和效率，制定本技术规则，旨在加强内燃机车的检修安全管理，确保检修工作的顺利进行。
二、基本原则1. 安全第一：在检修过程中，安全始终是第一位的原则。
2. 预防为主：采取预防措施，提前排除可能导致事故的隐患。
3. 综合管理：加强对内燃机车检修过程中各环节的协调管理。
4. 遵章守纪：严格按照相关规章制度进行检修，杜绝违规操作。
5. 审慎操作：在检修过程中，操作人员要精心操作，杜绝麻痹大意。
三、内燃机车检修的安全责任1. 检修班组长负责组织和管理检修工作，并做好检修安全工作的组织协调。
2. 检修人员应具有相应的技术资格，严格按照规章制度操作，确保检修质量和安全。
3. 检修过程中，相关部门应及时提供所需的技术支持和配合，确保检修工作的顺利进行。
4. 内燃机车运用单位应加强对检修工作的监督和管理，及时解决存在的问题。
四、内燃机车检修的安全控制要点1. 准备工作- 确保检修仪器、工具和设备完好，无缺损。
- 检查检修场所是否适应检修需求，防止因环境原因导致事故。
- 检查是否有便于排水和疏散的通道，并保持通畅。
2. 设备和器具的安全保护- 在检修过程中, 确保内燃机车的安全装置完好，防止突然启动或意外事故。
- 关闭上/下车台的电源开关，拉出安全保护装置, 防止误动引擎。
- 检查工具、仪器仪表等设备的安全使用，确保无损坏和故障。
3. 能源和电气的安全控制- 在检车前，断开或拉出电源开关，防止发动机意外启动。
- 检查电缆、线路和电源设备是否完好，杜绝漏电和短路等电气事故。
4. 防火和防爆- 在涉及到易燃易爆物品的检修工作中，应采取相应防火措施，禁止明火作业。
- 检修人员应穿戴防静电服，并使用防爆工具，确保安全。
5. 环境和职业卫生保护- 检修过程中，必须保持检修场所的环境整洁，杜绝物品堆放杂乱、易滑倒等安全隐患。
- 检修人员应佩戴相关防护用品，防止因化学物品、异味等对健康造成伤害。
2023年内燃机车检修安全技术规则
2023年内燃机车检修安全技术规则一、背景介绍内燃机车是铁路运输的重要载具之一，在保证运行安全的前提下，必须进行定期检修和维护工作。
为了保障内燃机车检修作业的安全性，在2023年，制定了一系列的内燃机车检修安全技术规则，以确保检修人员的安全，减少事故发生的可能性。
二、内燃机车检修安全技术规则的内容1. 检修人员（1）检修人员必须经过专业培训，并持有合格的操作证书。
（2）检修人员在进行作业前必须穿戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、安全手套等。
（3）检修人员必须严格遵守各项操作规程，不得擅自操作或在未经许可的情况下操作相关设备。
2. 工作场所（1）检修场所必须保持整洁、通风良好、明亮。
（2）检修现场必须设置明显的警示标识，确保周围人员能够清楚地辨认出作业区域。
（3）作业区域必须设置防护栏杆，以确保作业人员的安全。
3. 设备及工具使用（1）内燃机车必须彻底停机并切断电源后才能进行检修作业。
（2）检修人员必须用专用工具，并确保工具处于良好的工作状态，不得使用损坏或不合格的工具。
（3）检修人员在使用电动工具时，必须接地保护，避免触电事故的发生。
4. 作业过程管理（1）检修人员必须按照规定的程序进行检修作业，不得擅自改变或省略任何步骤。
（2）对于重要部件的检修和更换，必须进行验收和记录，确保作业质量。
（3）作业过程中如发现异常情况，必须立即停止作业并报告上级，确保问题得到及时解决。
5. 废弃物处理（1）废弃物必须按照相关规定进行分类和处理，不得乱倒乱丢。
（2）对于有害废弃物，必须采取相应的防护措施，并按规定进行封存和处置。
（3）废弃物处理区域必须保持干燥、通风良好，以减少环境污染。
三、内燃机车检修安全技术规则的执行1. 内燃机车检修安全技术规则必须由专业机构制定，并在全国范围内推广和执行。
2. 相关企业必须建立健全内燃机车检修安全管理制度，明确责任分工和操作规程，并进行检查和监督。
3. 内燃机车检修安全技术规则的执行必须有监督和检查机构的参与，对不符合规定的情况及时进行纠正。
内燃机车检修管理办法
内燃机车检修管理办法为进一步精细内燃机车检修作业，保证检修质量，降低检修成本，根据《铁路机车运用管理规则》（铁总运[2015]314号）、《内燃、电力机车段修管理规程》（铁运[1999]79号）、《铁路机车统计规则》（铁计[2000]103号）等部颁规程，以及济南铁路局相关文件、大连机车车辆有限公司《东风4D型调车内燃机车运用保养手册》等相关规定，结合我处实际，经处党政联席会议研究决定，重新修订了《内燃机车检修管理办法》，现印发给你们，望认真学习、严格执行。
一、检修制度规定1．内燃机车检修工作，应坚持“四按”(按范围、按“机统-28”及机车状态、按规定的技术要求、按工艺)“三化”(程序化、文明化、机械化)记名修检修制度，建立严密、协调的生产秩序，做好技术资料的积累、整理和分析工作，不断提高机车检修工作质量。
2．内燃机车检修工作，应参照铁道部及济南铁路局、大连机车工厂等相关技术规定进行。
除本办法规定外，其他有关“东风4DD”的基本技术规定和限度表与本管理办法具有同等效力，是内燃机车各修程检修、验收的依据。
3．在检修工作中，遇有以下情况时，按下述原则办理：3.1因机车改进设计或遇到超出施修修程规定内容的检修作业时，应由生产技术科、机电环保科会同有关部门参照产品图纸、设计资料、检修规程及其他有关文件处理。
3.2运用机车发生临时修理时，应视不同情况，按相应检修技术要求执行。
发生大部件损坏时，应由生产技术科、机电环保科、安监处等有关业务部门组织鉴定、分析，确定原因及责任后，机务段制定修复方案，报生产技术科、机电环保科审核，分管领导批准后，按分工安排修理；若因非正常原因造成部件损坏构成事故时，由安监处按照事故处理相关规定及安全文件处理。
3.3禁止擅自对内燃机车结构、配件、线路、技术参数、性能指标等进行改造，如确需改造，由机务段提出书面报告，生产技术科、机电环保科与生产厂商商定，并参考铁路局经验，在规程规定的范围内制定改造方案，经总工程师、分管处长批准，由机电环保科报煤业公司机电部、集团公司批准后执行。
内燃机车厂修规程
内燃机车厂修规程内燃机车厂修可是个挺复杂又挺有趣的事儿呢！一、厂修的基本概念。
内燃机车厂修啊，就像是给机车来个超级大保养。
这机车跑了一定的里程或者时间后，就得来一场彻头彻尾的检修啦。
这可不是小打小闹的那种检查哦，是要把机车拆得七零八落，然后再把各个部件都检查个遍，该修的修，该换的换，就像是给机车做个全身的“整容手术”。
二、厂修的准备工作。
在厂修之前呢，厂里的师傅们可就开始忙乎起来啦。
他们得先把机车的各种资料都收集好，就像医生看病前要先看看病历一样。
这些资料可都是宝贝呢，能告诉师傅们这机车之前都有啥毛病，哪些地方可能容易出问题。
然后就是准备各种工具和新的零部件啦。
工具得齐全，不然到时候拆到一半发现少个扳手啥的，那可就尴尬啦。
新的零部件也要提前备好，可不能到了要换的时候才发现没有库存，那就像厨师做菜做到一半发现没有盐一样，整个机车厂修的进程都会被耽误呢。
三、机车拆解过程。
开始拆解机车的时候，那场面可壮观了。
师傅们就像一群超级英雄，拿着各种工具，把机车这个大铁家伙一点点拆开。
先拆外壳，那大外壳一拆下来，机车的内部结构就像被扒开了衣服一样，赤裸裸地展现在大家面前。
然后就是各种小部件的拆卸，每一个螺丝、每一个小零件都不能放过。
师傅们拆的时候可小心了，就像对待自己心爱的小玩具一样，虽然这些部件又大又重，但是在师傅们的手里都被拿捏得稳稳当当的。
四、部件的检查与维修。
拆下来的部件就开始接受严格的检查啦。
那些有磨损的部件就像是生了病的小可怜，师傅们要仔细看看它们磨损的程度。
如果磨损得不太严重呢，就给它们来个“小治疗”，打磨打磨、上上油之类的。
要是磨损得太厉害，那可就没救啦，只能换个新的啦。
就像牙齿坏得太厉害只能拔掉换新牙一样。
师傅们在维修的时候可认真了，眼睛都不眨一下，他们的手艺那可都是杠杠的，就靠着这一双双巧手，把那些有毛病的部件都修理得好好的。
五、重新组装。
部件都检查维修好了之后，就到了重新组装的时候啦。
这就像是搭积木一样，不过可比搭积木难多啦。
内燃机车检修安全技术规则
内燃机车检修安全技术规则一、工作场所的防护与工业卫生1、所有厂房与线路应符合下述要求：① 各种工作场所应有良好的通道，并须经常保持整洁、畅通。
部件、材料、工具等须排列整齐，不得防碍通道；② 在线路两侧存放的物品、工具、材料等，须与线路保持一定的间隔，不得少于1.5米；③ 库内停留的机车，应拧紧手制动机，并应设防溜的止轮器，各尽头线终端，应有良好的车档；④ 与生产所需要所设的垅、井、池等，应设有围栏或盖板，并禁止将油垢、渣浆之类倾泄于地沟人行道上。
⑤ 检修地沟，落轮坑等处应设置宽度砂于400mm、厚50mm材质坚实的渡板，并应指定专人保管；⑥ 地沟、水井、水池盖，应以水泥或钢板制成，如用木质盖板，其材质和厚度亦应同与上述标准；⑦ 厂房及库内设置的楼梯及高空作业场所，应完整坚固，并须备有拉杆或扶手；⑧ 对规定设置消防设备：如水龙带、消防栓、灭火器必须指定专人保管，并配合有关部门实行定期检查。
2、各种机械设备应符合下述要求：① 各种机械、设备的设置，应保持相互间或与建筑物间一定的间隔和良好的工作环境；② 机械、设备的危险部分，特别是机械上外露的转动部分，必须安设防护装置（加防护网、罩、板、栅栏等）；③ 各种动力机械的防护装置，不得低于一米；动力转动装置的必要场所，亦应实行防护。
电动机械或电气设备的金属外壳或其它不带电的金属部分，都必须有保护性接地。
3、工作厂房的通风、排烟、防尘及工作场所的排水应符合下述要求：① 工作厂房应保有足够的自然通风及必要的局部通风、排烟设备，特别在产生高热、粉尘、有害气体、强光的工作厂房作业时，与其它工作厂房应尽量实行隔离，并须安设良好的排烟防潮或通风换气装置；② 室内外下水道应保持经常畅通；库内线路两旁地面不得积水；③ 厂房内外的地面、地沟、灰坑和落轮坑应完整平坦，检修地沟底应有排水沟或设有足够的排水设备，并应经常保持清洁；④ 各排水管的口径及排水设备，应保证在最大工作量时能及时排出污水。
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内燃机车检修制度
第一节内燃机车修程计划
第一条:机车修程分为,架修、定修、定检。
第二条:计划的安排实施定检计划——由乘务司机长根据日常点检标准针对乘务员自检自修范围外和在运用现场无法处理的故障结合机车检修计划每月28日前编排下月定修计划当月影响安全时及时临修处理报工段检修主管送机动技术科设备调、机务段值班室、机车检修段调度。
由机车检修来实施。
定修计划——由机车维修组根据定检标准针对机车状况而纺制另在定检中发现当日难以解决的机车也可根据情况隔日维修但必须及时通知工段主管每月25日前编排下月定修计划抄送机务机务段和内燃段维修主管
重大问题应报队和技术设备科。
大中修计划——每年十月份内燃段根据三年的检修周期编制技术科根据费用情况安排大中修台数并确定车号通知内燃段来实施。
当年确定了的车号原则上不予变更主要部件如发动机传动箱牵引电机等发生问题应及时报队或技术科。
第三条:各修程的具体内容定检——分为两部分一部分是内燃段根据定检标准和乘务员提票对机车实施全面检查处理另一方面是机务段对机车“三滤”进行彻底清洗复滤由机车检修段负责定检机车必须当天出库运用。
内燃乘务组由维修承担。
定修——机车检修段根据定修计划和定检中发现当日不能出库时的机车按照定检项目逐项经以解决。
经机动技术科验收员对主要部件验收后方能出库运用。
架修——根据架修范围对机车进行全方位的解体、清洗、探伤、检修、测量和恢复。
完善检修中的过程控制和原始记录的管理。
第二节内燃机车出入库管理
第四条:定检——需要安排定检的机车原则上提前12小时由内燃段根据计划通知调度安排回库,特殊情况由机务段、内燃段及时和调度联系解决。
内燃维修应将本机车维修情况报维修主管段长。
第五条:库修——内燃段根据库修计划通知调度扣修机车,在规定的定检库停时间内不能完全处理的机车也可转入库修但必须征得内燃主管段长批准。
检修完毕经验收合格后及时通知调度。
第六条:辅修——机车检修须提前48小时通知设备调实施。
机务段回库检修时乘务员必须携带检修票,详细说明机车在外运用中存在的问题。
备注,检修后出库的机车遇到检修、运用争执的技术问题时在不影响安全检查的前提下,由技术科派技术人员决定,并经验收员同意在验收票上备注后方可出库运用。
特殊情况由检修、运用有关领导协调。
重大问题及时反馈技术科解决。
第三节验收工作
第七条:内燃机车验收按照我部200年颁发的“内燃机车检修规程”全面验收。
第八条:整体落成验收1、柴油机及辅助装置的运转状态。
2、柴油机的安全保护装置。
3、照明装置的试验。
4、电器柜内各装置的动作试验。
5、液力变扭器的充油试验自动及手动。
6、空气压缩机机能试验。
7、车钩、缓冲装置及轮对的检查。
8、排障器及撒砂管高度检查。
9、制动机性能试验。
10、自动停车装置试验。
第九条:部件验收1、活塞、连杆、缸套组装时的检查。
2、缸盖组成后整体检查。
3、空压机空转及负荷试验。
4、液力传达传动箱性能试验。
第十条:机车定修、部技术科大中修后由内燃维修组先进行自检认为全格后交验收员验收。
第十一条:部技术科验收员参加复检会、开工会、质量总结会共同确定修程范围外的维修项目提出提高检修质量的建议。
第十二条:零故障修、事故验收员建立台账。
对于检修遗留项目登记上帐督促在规定修程内完成。
第四节互换备件管理
第十三条:管理分工1、备件的互换范围和管理办法的落实由内燃段主管检修副段长负责。
2、互换备件的台帐管理工作由维修组技术员负责。
3、封存保管的备件由内燃维修段长负责。
第十四条:主要备件的周转及计划由内燃维修段长负责。
第十五条:备件领取1、备件领取者将拆下的旧备件送交承修作业组承修作业组根据送交备件的名称、规格、数量填写备件交接单然后领取者凭交接单到批配件存放库领取。
2、备件管理员根据配件交接单发放配件。
3、备件必须整组发放严禁拆卸零部件必要时应由内燃主管段长批准并备案。
4、备件入库保管员负责检查配件外观包括清洁及防护状态将备件的编号、名称、数量、时间性填入记录卡内。
第十六条:备件修复与验收1、修复由承修工区负责按照工艺精检细修并认真填写备件修复记录。
2、备件修复后经过技术组验收后方能落成。
3、经检验合格的备件必须按照要求认真填写检修记录卡及时性入库。
第十七条:备件报废补充1、备件报废不能修复时维修组向主管段长提出申请报废经鉴定后申报技术科备案。
尚未报废的备件由内燃段备件管理员保管。
不得丢失。
2、备件报废工作正常情况下每年底进行一次。
特殊情况由内燃段提出随时进行。
3、需要补充的备件由内段申请作出明细报技术革新科安排费用。
4、补充的备件由备件管理员填入台帐。
第五节设备着色管理
第十八条:内燃机车除轮对、走行部、车型、档板、栏杆、扶手、排障器、出厂铭牌及装饰带外其余为大连机车为银灰色、太行型机车为橘红色。
第十九条:轮箍外侧为白色,轮心为红色。
第二十条:轮箍弛缓标记在各轮对外侧面同一位置上涂宽25mm的黄色标志。
第六节内燃机车油、水管理
第二十一条:油、水的管理1、机车各部严格按照使用维护规程上的用油标准加油。
未经工段主管同意不得随意更换用油标准。
2、机车检修段定修出库的机车必须确保柴油机、透平油在规定的上下刻线中间偏上位置调速器油在规定刻线。
机车电瓶电解液、比重、蒸馏水在规定范围水泵、缸头不允许漏泄。
确保柴油机状态良好不允许有烧机油机车出库。
3、机车保养点箱内配备各种油壶、水壶。
要求柴油机油壶为25kg透平油、软化水油壶为10 kg蒸馏水水壶为25kg调速器油壶为1kg。
4、内燃维修组必须确保箱内无空壶。
并严格按照箱内定置进行摆放。
5、机车回库的正常换油、换水及日常加油、加水由机务段和内燃乘务组具体负责更换。
6、内燃机车所有润滑油及油脂的计划由内燃段统一安排同时要制定完善的用油管理制度建立消耗台帐定期对油的管理进行分析、研究。
第七节大中修后的内燃机车试运
第二十二条:具备试运的条件 1、燃油、润滑油、水及油脂、砂、闸瓦符合使用维护规程。
2、各种仪表正常。
3、各管路中接头、管卡、附件紧固螺栓、安装螺钉、功率输出部分连接螺栓不松缓。
4、柴油机各缸都正常工作排烟及油水和压力正常。
5、低油压停车装置工作正常。
6、各制动杠杆串销完整相互之间不别劲、反抗。
制动缸鞲鞴灵活。
7、各种保护设施齐全。
8、制动机制动机能完好。
9、赶起机磨合时间达24小时以上。
10、检修工区对机车各部进行了初步验收基本具备验收员验收条件。
第二十三条:参加人员 1、机动技术科验收员。
2、机车检修段检修副段长、工长、技术员、试运司机。
3、机务段驻库指导司机、司机长。
第二十四条:试运场所机车检修段调度通知设备调。
安排在配料站区域随挂固定机车一同作业。
达到真正的试运效果。