读中国高速铁路发展纪实-穿越梦幻的时空-心得体会
感受中国速度—学习《中国高速铁路发展纪实》心得
感受中国速度—学习《中国高速铁路发展纪实》心得第一篇：感受中国速度—学习《中国高速铁路发展纪实》心得感受中国速度——学习《中国高速铁路发展纪实》心得金秋九月，我有幸随280名兰州铁路局先进模范代表，踏上祖国首都的大地与大家一起亲身感受由中国自主研发制造的DHR-3型动车组列车，体验中国速度，对于我来说这是一个多么令人难忘的时刻。
参加工作后一直奋战在车务工作的第一线，经历了铁路发展的两次大提速，在铁路“跨越式”发展的步伐中深刻体会到各项工作在跨越步伐中的稳步发展，成为与中国速度共同前行的铁路人。
当我踏上北京南站的那一刻，我惊呆了。
车站的候车大厅宽敞明亮、时尚舒适，正门正对着一块偌大的液晶显示屏，车站工作人员乘坐着两轮代步车穿梭于人流中，大厅上方是透明的太阳能电池屋顶，显得候车大厅内宽敞明亮，大厅周围不在是呆板的售票、检票窗口，取而代之的是KFC、绿岛咖啡等休闲厅，置身其中没有丝毫的乘客感觉。
动车组车厢内宽敞透亮，坐在拥有完全自主知识产权的CRH3型动车组列车里，看似稀疏的座位相比普通车体的载客数量却毫不逊色，10时05分C2025次列车从北京南站出发，随着窗外景色电光般的在眼前闪过，车速已经在不知不觉中达到了338公里，这就是凝聚了一代又一代铁路人智慧与汗水的中国速度，随着武广客运专线的建成投入使用，跨越鄂、湘、粤三省全长1068.8公里高速动车组，从武汉到广州只需3个小时就可以到达，“千里江陵一日还”已不在是梦想。
感受着南方发达城市铁路的飞速建设，更加坚定了为家乡铁路建设贡献力量的决心，在铁道部的领导下，兰州局管辖的甘肃、宁夏两省区的铁路规划和建设自去年开始已全面展开，在3年到5年时间内，将在西部省会城市之间建成客运专线及增建二线项目，新建成铁路里程将达到2400公里，形成西部客运网络，随着西兰、兰新等铁路客运专线的建成，届时银川至北京5个小时到达，银川至西安3个小时到达，银川至兰州2.5个小时到达，宁夏对外铁路运输通道出口将全面打通，运力严重不足的“瓶颈”得到有效解决。
铁路贯通 达于天下
铁路贯通达于天下《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》读后感反复读了《人民日报》刊登新华社记者采写的《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》一文，作为一名普通铁路学子的我，未免灵魂触动、心潮澎湃。
时时浮现脑海的是那一串串令人惊叹的数字：3小时、5年、4种、350公里、380公里甚至500公里，惊诧于中国速度，感慨于中国高铁！“中国高铁的速度，升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想；中国高铁的精神，演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。
”高铁时代，我有幸也注定要与高铁结缘。
脑海里还依稀记得儿时大铁盒子的“火车梦”，咔嚓卡擦在梦里回响；第一次坐火车时的激动心情还记忆犹新，从沿海城市坐车穿越南中国整夜都没有合眼。
真正与火车、铁路结缘是2007年高考后进入武汉铁路职院铁道交通运营管理专业（高铁方向），“双师”团队教我学习铁路运输知识；工学结合，磨练我铁路知识技能；积极投入实践，参与铁路春运“实战”：2008响应铁路号召参加春运，同全国铁路职工一起“抗冰救灾”，2010年积极参与铁路春运和学习实践，和全路首批高铁职工一起感受中国高铁腾飞的力量！从京津城际铁路、武广高铁、郑西高铁运营，到京沪高铁即将开通，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！感慨于中国高铁，美国总统奥巴马日前在国情咨文中急切地表示：“我们没有理由让中国拥有最快的铁路。
”是的，这就是中国人的骄傲。
长虹飞架，龙舞云翔，这是大家对高铁车站站房的整体印象。
北京南站、武汉站、广州南站、上海虹桥站······那充满现代动感的线条、气势磅礴的风格，让无数人交口称赞。
千年鹤归舞荆楚，空中火车站，这是我们对武汉火车站的美誉，记得09年12月随学院领导和媒体记者到武汉站采访时，还在试运营和紧张建设中的武汉站就展现了它魅力非凡的气质：全钢结构、全高架站场形式，设计造型凸显湖北特色，仿佛是黄鹤展翅，又如千湖逐浪。
铁路发展感悟心得体会(3篇)
随着我国经济的飞速发展，铁路建设也取得了举世瞩目的成就。
从“一五”计划时期的“中国铁路第一座火车站”——北京站，到如今高铁、地铁、城轨等多种铁路交通方式遍布全国，我国铁路事业的发展历程充满了艰辛与辉煌。
作为一名铁路人，我有幸亲身参与了铁路建设，在此，我想分享一下自己的感悟心得体会。
一、铁路建设是国家战略，是国家发展的基石铁路建设是国家战略的重要组成部分，是国家发展的基石。
从“一五”计划时期开始，我国就高度重视铁路建设，将其作为国家发展的重要任务。
经过几十年的努力，我国铁路网规模不断扩大，技术水平不断提高，为经济社会发展提供了强有力的支撑。
1. 铁路建设推动了区域经济发展铁路建设不仅缩短了地区间的时空距离，还带动了沿线地区的经济发展。
以高铁为例，它将原本需要数小时甚至一天的路程缩短至几小时，极大地提高了人们的出行效率，促进了区域间的经济合作与交流。
2. 铁路建设提高了国防能力铁路建设对于国防具有重要意义。
铁路作为军事运输的重要手段，能够迅速调动兵力、物资，提高国防能力。
在国家安全和发展战略中，铁路建设发挥着不可替代的作用。
3. 铁路建设改善了人民生活铁路建设使人们出行更加便捷、舒适，提高了人民生活质量。
随着铁路网的不断完善，越来越多的人享受到铁路带来的便利，出行更加自由、快捷。
二、铁路建设者以勤劳、智慧、团结、创新为精神支柱铁路建设是一项庞大的系统工程，需要无数建设者付出辛勤的努力。
在这过程中，我深刻体会到了以下几种精神：1. 勤劳铁路建设是一项艰苦的劳动，建设者们在恶劣的条件下，不畏艰辛，埋头苦干。
他们用自己的双手，将一块块石头、一根根钢材、一节节枕木，组装成一条条钢铁巨龙，为国家的铁路事业做出了巨大贡献。
铁路建设需要丰富的科技知识，建设者们不断学习新知识、新技术，为铁路建设提供有力保障。
他们运用智慧，解决了一个又一个技术难题，推动了我国铁路事业的发展。
3. 团结铁路建设是一项集体工程，需要各部门、各工种的密切配合。
中国铁路发展历程感悟
中国铁路发展历程感悟中国铁路的发展历程可谓是一个令人瞩目的伟大壮举，从最初的几十公里的铁路线路，到如今已经拥有世界上最长的高铁网和最快的高速铁路列车，中铁的发展不仅令人称赞，更给国人带来了巨大的变革。
回望过去，中国铁路发展的历史可追溯至19世纪末的晚清时期，那时首条铁路，京张铁路的修建引起了轩然大波。
然而，由于历史的发展和国家的动荡，中国的铁路建设长期停滞不前。
直到新中国成立后，铁路成为了国家基础建设的重中之重。
尤其在开放的历史时期，中国铁路开始实现跨越式的发展，修建了大量的铁路线路，并且逐步更新了技术和设备。
对于中国铁路发展的历程，我有着深深的感悟。
首先，中国的铁路建设速度之快令人称赞。
世界上没有任何一个国家能够像中国一样，在如此短的时间内建设出如此庞大的铁路网络。
这离不开中国政府的高度重视和领导的决策能力，也离不开我国工程建设队伍的辛勤付出和聪明才智。
中国人的奋斗精神和团队合作能力，为铁路建设的快速推进提供了坚实的保障。
其次，中国铁路发展的成功离不开科技创新的突破。
中国高铁的迅速崛起，与中国自主研发的技术密切相关。
从最初依靠引进国外技术的仿制，到如今具有自主知识产权的高速列车的研发和应用，中国铁路技术的进步让世界为之震惊。
高铁的复兴号列车已经成为了中国铁路的新名片，不仅在速度上超过了其他国家，而且在列车的安全性、舒适度和环保性方面也有着独特的优势。
因此，中国铁路发展的历程给我留下了深刻的印象和感悟。
铁路的快速发展不仅仅是经济建设的成果，更是中国人民勤劳智慧的结晶。
作为一个中国人，我为中国铁路的发展感到自豪和骄傲。
同时，我也相信，在不远的将来，中国铁路会取得更大的成就，给人们带来更多的便利和幸福。
《穿越梦幻的时空》读后感
《穿越梦幻的时空》读后感我反复阅读了《穿越梦幻的时空》这篇由新华社记者采写的长篇通讯，每一次都是心灵的撞击。
我被中国高速铁路发展的追梦之旅和辉煌成就所震撼。
我为那种用心血编织梦想，用生命追逐希望的痴情，那种高铁人的精神感动不已，心情久久不能平静。
我是一个铁路之家，爷爷，父亲都是铁路人，我们祖孙三代在不同时期坚守在各自的岗位上做着点点滴滴，亲身感受着铁路日新月异的巨大变化，不禁感慨万千。
“以路兴国”，铁路高速化，信息化，自动化......这是几代铁路人孜孜以求的夙愿，更是历史和时代赋予当代铁路人的神圣使命。
几代人的梦想啊，我们终于有了属于自己的高速动车组，时速350公里，梦幻般的速度，像风一样跑啊，历经百年的中国火车，今天第一次跑在了世界的前方，我们怎能不自豪荣耀，怎能不激动万分呢！作为奋战在一线的行车人员，值班员，我不仅感到自豪和光荣，也感到了一份沉甸甸的责任。
责任”二字说起来容易，可要真正做到始终如一，无怨无悔，这无疑是一场人生的历练和考验。
目前，中国铁路进入快速发展的“黄金机遇期”，中国高速驰上了开向春天的希望轨道。
随着列车速度不断提高，密度加大，技术装备更新，作业方式改革等一系列的变化，给接发列车安全运行带来了严峻挑战，对职工队伍素质提出了更高，更新，更严的要求。
我们要充分认识行车岗位的重要性，要倍加珍惜我们的岗位，当好提速安全保障体系的支撑者，当好严格落实作业标准的带头人，当好强化安全专项整治的排头兵。
有位哲人说得好：“工作是我们用生命去做的事。
”决不能懈怠它，轻视它，践踏它，我们应怀着感激和敬畏的心情尽自己最大的努力，把它做到完美。
既然我们选择了这份职业，选择了责任，就要把自己的理想，信念，青春，才智毫不保留地奉献给这个庄严的选择，就像鱼儿爱大海，就像禾苗爱春雨，就像蜜蜂爱鲜花！没有惊天动地的壮举，没有轰轰烈烈的事迹。
尽管我们的岗位昼夜更替，辛苦单调；尽管常年累月，没有节假日，但我们更多的是充实，兴奋，快乐和满足。
高速铁路发展史 心得体会
高速铁路发展史心得体会地球上第一条高速铁路是什么时候出现的，由于许多国家在上世纪初到二战前都建立了试验性的高速铁路，现在我们已经无从考证了。
不过，如果要问第一条投入商业运营的高速铁路在什么地方，那么《Geek》可以肯定地告诉你答案：日本。
在日本高速铁路被称为新干线，究其历史那还得从上世纪30年代说起。
当时，日本制定了最高速度可达每小时200公里的子弹列车计划，准备修建一条专用铁路。
1940年，子弹列车计划中的东京至下关段动工，可是随后因战争而停工。
一直到50年代日本成功申办了1964年东京奥运会，于是他们决定利用子弹列车计划留下的底子——在原来停建的铁路上修建用于高速客运的专用铁路，而这项在1959年动工的“面子工程”就是现在的东海道新干线。
1964年10月1日东海道新干线正式通车，作为第一条投入商业运营的高速铁路，它连接了日本的东京与大阪这两大城市。
与当时日本铁路大多采用窄轨不同，东海道采用的是列车运行稳定性更高的标准轨。
除了轨距上的不同之外，为了保证列车的高速运行，东海道新干线还改铁路单线往返的设计，将东海道新干线设计为复线往返。
也就是说，往不同方向的列车相互不会使用同一条铁路。
这就好比高速公路一样，列车各行其道，相互并不会干扰。
另外，由于列车高速运行时，即便是撞上重量很轻的物体，对其都会产生巨大的破坏。
为了保证了列车高速运行时的安全，东海道新干线还进行了全线封闭。
当然，东海道新干线要达到每小时200公里的运营速度，没有专门的列车是不行的。
为此，日本国铁(现在已经私营化，拆分为JR东日本、JR东海、JR西日本等公司)在东海道新干线动工的同时，于1962年专为东海道新干线设计了一种列车。
这种每辆车长25米、宽3.4米，12辆为一个编组(后增加为16辆为一个编组)，最多可搭载旅客1401人的列车就是后来成为日本工业产品标志性象征的O系列车。
P.S.什么样的铁路才算高速铁路国际上将铁路以速度等级划分为常速铁路、中速铁路、准高速铁路、高速铁路与超高速铁路这5类。
责任与使命同在青春与理想同行演讲稿（最新）
责任与使命同在青春与理想同行演讲稿责任与使命同在青春与理想同行演讲稿我是在那个阳光明媚的下午断断续续的读完手中《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》这篇通讯的，之所以没有一口气的连贯读下去，是因为我必须要不间断的平息自己内心深处的那份激动、兴奋、骄傲和感动。
我的心一直被文章中所提到的诸多数字牵引着，澎湃着，那是些在我眼里算得上是奇迹的数字：5年=40年；3小时=11小时；1种=4种，350公里、380公里、500公里，我的泪水在那个温暖的午后一直没有停过，那是高兴的泪，自豪的泪，作为一名铁路职工的幸福泪。
我为自己能够生逢这样一个飞速发展的时代而庆幸不已，更为自己身为一名新时代的铁路职工而信心满怀，豪情万丈。
我的脑海里始终存储着关于我学生时代寒暑假往返于母校和家乡之间的那一条条望不到边的蜿蜒铁路，一节节混合着难闻气味的绿皮车厢，更多的还有长途跋涉的艰辛和无奈。
铁路每一次大提速，曾经留校的同窗好友都会说：来吧，你不用再经历几十个小时的长途跋涉了，我们这里有了朝发夕至的特快列车。
可是我始终没有踏回这个让我梦牵魂绕、日思夜想的土地。
高铁运营以后，我知道回母校只需几个小时的时间了，我的愿望将随着高铁的快速运营而成为一种指日可待的享受和期待！这是怎样的速度？对于我来说好像真的是一种传说。
是梦吧，可是高铁的速度明明白白的告诉我：一切不是在梦里。
我们的铁路运输已经进入世界先进水平，已经成为世界的领跑者，这是中国铁路的骄傲，更是所有中国人民的骄傲。
我们在感叹着中国铁路发展的奇迹，分享这属于中国甚至世界的胜利喜悦时，也高声的为那些在高速铁路发展的道路上做出卓越贡献的人们唱一曲歌吧，这些可亲可爱的兄弟姐妹们参加的是一场没有硝烟的战斗，他们曾经遭遇着外国人的傲慢和不屑，但中国人不服输的信念在内心深处一次次迸发：中国铁路也能赶超世界，超越梦想！于是一批批参与高速铁路发展的中国人开始了一段艰难却又充满着挑战的探索之路，一次次试验，一次次失败，一次次重来，一次次攻关，彰显着这些科技人员多少的智慧和坚韧啊。
中国高速铁路观后感1000字
中国高速铁路观后感1000字中国高速铁路观后感1000字作为一名观众，我有幸亲身体验了中国高速铁路。
在火车飞驰的路程中，我与这座“移动的城市”产生了深深的感慨和思考。
中国高速铁路让人震撼的不仅是它的速度，更是它所能带给人们的便捷和舒适。
一路上，我看到了壮观的自然风光和各地的人们。
他们将自己的故事和经历烙印在这条铁路上，也让我对中国的漫长历史、文化和发展有了更加深刻的理解。
如果把中国高速铁路比作一部电影，那么她的主线剧情就是连接着各个城市和人们心灵的纽带。
她不仅仅体现了科技和文明的进步，还彰显了人类和谐共存的理念。
铁路上那些走来走去的人们，从他们交流的内容、服饰、神态和言语中，我感受到了他们的生活、梦想和人生观。
这部电影的画面是那样的清晰和真实，窗外的景色一幕幕地闪过，峰林峻岭、田园牧歌、河流湖泊、城市繁华，一切都伴随着奔驰的列车而过。
我听可到了她发出的声音，保持着匀速前进的节奏，乘客们的呼吸声、聊天声和耳机里的音乐交融成一股和谐的乐曲。
这个音乐当然不是别的，而是她独有的美妙音乐。
她的音乐广泛流传，以其独特的韵律、旋律和声响，让人们在旅途中心灵澄澈清爽，更是让人们感受到了一种文化和情感的表达。
这种表达不仅仅是抒情和思考的载体，更是一种值得我们去剖析、推崇和继承的文化传承。
最后，当观影结束，我驻足而思。
这部电影不仅让我感受到了她的速度和便捷，更为重要的是她带给我的心灵触动。
从这个“移动的城市”中，我体悟到了许多关于人类文明与发展的道理。
她的前行是一部人类文明与历史的写照，也是人文关怀与发展的希望之光。
她让我明白，社会的进步离不开人们对于科技、文化和社会关系的推动和创新。
而这种创新不仅体现在技术上，更是一种思想上的开放和包容。
总之，中国高速铁路不仅是一条连接城市和人们的快速通道，也是一部生动的电影。
她让我们看到了她的速度和便捷，更让我们感受到她所传递的温情和人文关怀。
我相信，她的未来不仅仅是一种科技的进步，更是一种人类价值观和精神追求的提升。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
读中国高速铁路发展纪实"穿越梦幻的时空
"心得体会
创造“来又如风去又如风”奇迹的中国铁路建设者们
——读中国高速铁路发展纪实《穿越梦幻的时空》有感时空穿梭是什么感觉？只有在科幻电影中站在旁观者的角度上找到一点似有似无的感觉，但是行进如风的感觉，也许乘坐一次中国高铁就能找到亲身的答案。
目前世界已知的最大风速测于1958年美国新汉普郡1916米高的华盛顿山上，风速达到了每小时 371公里，约等于每秒103.2米，而在XX年12月11日的郑西铁路客运专线上，单组“和谐号”高速动车组试验列车最高时速达394.2公里，每秒行进达到109.5米，可以夸张的说这种速度行进真的如风吹过，甚至有人称这列高速动车组为“没有翅膀的飞机”。
就如同动画片《机器猫》里的小叮当那神秘的时空穿梭机让孩子们为之兴奋一样，中国高铁此刻的神奇正在使全世界为之震惊。
二十世纪最伟大的科学家阿尔伯特·爱因斯坦曾有过这样一个预言：“只要可以超越光速，我们就可以到达任何一个我们要去的时代”。
这个大胆预言透漏着宇宙那让人类遥不可及难以解开的终极奥秘，但是幸运的是人类的脑海里从不缺乏胆大的梦想，敢想敢做使梦想成为现实仅仅只是时间上的问题。
如今，在中国广阔的大地上就正在上演着一场从
梦想到现实甚至有些科幻般感觉的铁路建设大戏，中国的铁路建设者们正在用他们勤劳的双手和无穷的智慧在祖国大地上创造着一个个从量变到质变的奇迹，让路网在960万平方公里的土地上快速延伸，让列车在万里铁道线上加速奔跑！是不是可以像爱因斯坦形容光速一样来形容当今的中国高铁呢：“只要可以超越风速，我们就可以在短时间内穿梭中国广袤的大地。
”中国人民梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的美好梦想也许在不远的将来就要实现。
岁月流转，日益缩短的是连接壮美神州的距离和时间。
从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组，中国迅疾跨入了引领世界的“高铁时代”!惊诧于中国速度，各国舆论疑惑：“中国高铁似乎在一夜之间完XX丽转身，从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者”。
此刻，当世界各国对今日中国高铁产生“士别三日当刮目相看”这样幻觉的时候，唯有中国人民特别是中国一代代艰苦奋斗的铁路人才能够深知其中从质变到量变的历程是多么的艰辛，饱含了多么多的苦与累。
当看到《穿越》文中“铁道部和科技部共同研发出运营时速380公里的新一代高速列车，最高运营速度将比德国、法国的高速列车快60公里，比日本新干线快80公里,节能环保和综合舒适性也高人一筹”这句话时，作为一名中国人、
更作为一名光荣的中国铁路人，我为之倍感激动、倍感自豪、倍受鼓舞，成为铁路强国的梦想，我们已经追逐了一百年，而如今让人扬眉吐气、痛快淋漓的感觉终于得以释放，百年梦想到了梦醒时刻，中国雄狮更加伟岸的屹立于世界东方。
当看到《穿越》文中胡锦涛总书记讲到：“铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用，并寄希望于铁路系统广大干部职工要进一步认清使命，抓住机遇，再接再厉，开拓进取，为加快我国铁路发展步伐，全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化作出新的更的大贡献”时、当在今年全国“两会”上认真聆听到温家宝总理作政府工作报告时充分肯定铁路在产业结构调整和促进国民经济发展中的成绩的那些亲切话语时，我作为一名光荣的铁路团员青年又一次感到浑身充满了力量。
我深刻认识到我国加快推进铁路现代化建设的重大意义和重要作用，而且更加深切的感受到了一名铁路青年肩上责任之重大，使命之光荣，思想认识和思想境界得到了进一步提高，保安全的目标显得更加明确、保畅通的信心变得更加坚定。
中国高铁的“启航”犹如一剂催化剂，无不使铁路人为之欢呼、为之鼓舞、为之振奋，作为一名铁路一线的团员青年，当看到身边的广大干部职工们一谈到高铁都变得兴致勃勃、兴奋不已、充满憧憬时，我才突然发现“中国高铁”真
真切切在逐步成为当代铁路人向前奋进、向前奔跑的一种精神动力，这种动力使大家为早日实现铁路现代化贡献力量的使命感和责任感变得更加强烈，忧患意识、危机意识和责任意识更加入心入脑，理想信念更加坚定有力，世界观、人生观、价值观更加明确端正，一种把个人成长发展与铁路现代化发展紧密联系起来和把个人理想与建设和谐铁路目标任务紧密联系起来的思想油然而生。
广大团员青年纷纷表示，在今后的工作中，唯有努力抓住当前铁路现代化飞速发展的难得历史机遇，积极投身于铁路现代化建设事业，以实际行动为早日实现人民群众梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的美好前景而勇挑重担，不辱使命，奉献青春，建功立业，才能无悔于青春、无悔于人生、无悔于和中国铁路的这份深深缘份。
中国高铁的速度，升腾于中国人对‘速度’情有独钟、矢志不渝的梦想。
中国高铁的道路，记录了中国人奋力创新、勇超世界一流的心路历程。
中国高铁的模式，彰显着社会主义制度凝聚的团结协作、联合攻关的强大力量。
中国高铁的精神，演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。
《穿越》文中这精彩的四句话对今日的中国高铁做出了
最好的概括，更是给予了中国铁路人一个最高的褒奖和崇高的荣誉。
展望未来，中国高铁必将引领中国铁路的前进方向，成为中国这条世纪巨龙展翅腾飞的一个崭新的标志，让我们携起手来满怀期待。