流线型风格
工业设计 流线型
工业设计与工艺美术设计的界限正在变得口益模糊，一些原属于工 艺美术设计领域的设计活动兼具了工业设计的特点，如家具设计与 服装设计。 工业设计作为连接技术与市场的桥梁，迅速扩展到商业 领域的各个方面： ◆ 广告设计：包括报纸、杂志、招贴画、宣传 册、商标等； ◆ 展示设计：包括铺面、橱窗、展示台、招牌、展 览会、广告塔等； ◆ 包装设计：包括包装纸、容器、标签、商品 外包装等； ◆ 装帧设计：包括杂志、书籍、插图、卡通与版面设 计等。 即便是在自成体系的建筑领域中，工业设计也发挥出越来 越重要的作用。 编辑本段工业设计的内容 工业设计在企业中有着 广阔的应用空间。因此，从企业对工业设计的需求层次角度来分析 工业设计的内容，对企业更好地运用工业设计，创造更大的价值， 将提供极大的便利。
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20世纪30年代随着风洞试验在汽车工业的采用。美国多家大型汽车 公司都在流线型设计方面做了许多尝试，从而加速了流线型在交通 工具中的应用。1933——1934年美国设计师理查· 富勒设计的“迪玛 西安车”就是采用了珠状的三轮汽车，据称时速50英里，可以节省 50%的燃料，被视为流线型运动的重要开端。 1934年克莱斯勒汽车公司工程部主任卡尔· 布里尔主持设计了“ 气流”型小汽车精心设计的产品结构和机械性能使人感觉舒适、可 靠，发动机罩的双曲线通过后倾的挡风玻璃与机身密切的联系起来 ，整个车体都具有流畅的流线型特征，造型新潮而前卫。
什么是工业设计
传统工业设计 现代工业设计 广义工业设计 狭义工业设计
工业设计的简单分类
（1） 照艺术的存在形式进行分类： 一维设计，泛指单以时间为变 量的设计； 二维设计，亦称平面设计，是针对在平面上变化的对象 ，如图形、文字、商标、广告的设计等。三维设计，亦称立体设计 ，如产品、包装、建筑与环境等； 四维设计，是三维空间伴随一维 时间(即3+1的形式)的设计，如舞台设计等。 （2）从人、自然与社 会的对应关系出发，按照学科形成的本质含义上分类 ： 人、自然 、社会组成了最基本的关系圈，其分类的对应关系大致是： ◆ 产 品设计：相当于狭义工业设计，是以三维设计为主的； ◆ 环境设 计：包括各类建筑物的设计、城市与地区规划、建筑施工计划、环 境工程等； ◆ 传播设计是对以语言、文字或图形等为媒介而实现 的传递活动所
流线型
流线型与美姓名：武静婷学号：10407300114班级：艺术设计学1001班学院：包装设计艺术学院·流线型:流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体外部形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。
但在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传，不但发展成了一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家用产品的领域中，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计，并形成为20世纪30—40年代最流行的产品风格。
创新设计鸡蛋流线型概念手机曝光·流线型的发展：任何有关流行风格的讨论都不可避免地要涉及产品的商业化，以及它们和消费者之间在心理学上的联系。
早期的现代主义无视工业资本主义以市场为主导的消费特点，片面强调批量生产的民主理想和产品的实用价值。
在最具商业气息的环境中产生的美国流线型风格（Streamlining）正是给现代主义的清高以巨大冲击。
流线型在实质上是一种外在的“样式设计”，它反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。
为了达到这个目标，就必须寻找一种迎合大众趣味的风格，流线型由此应运而生。
大萧条期间产生的激烈的商业竞争，又把流线型风格推向高潮。
它的魅力首先在于它是一种走向未来的标志，这给20世纪30年代大萧条中的人们带来了一种希望和解脱。
因此，流线型在感情上的价值超过了它在功能上的质量。
在艺术上，流线型与未来主义和象征主义一脉相承，它用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代精神的概念。
正是在这个意义上，流线型是一种不折不扣的现代风格。
它的流行也有技术和材料上的原因。
·流线型的运用·知名设计师对流线型的运用·流线型在各类设计中的运用·流线型与设计师●雷蒙德·罗维雷蒙德·罗维，法国人，美国设计师，1949年《时代》杂志的封面人物，首开工业设计的先河，凭借敏锐的商业意识，无限的想象力与卓越的设计天才为现代工业的发展注入鲜活的生命。
工业设计 流线型风格
参知政事范仲淹等人遭谗离职，欧阳修上书替他们分辩，被贬到滁州做了两年知州。到任以后，他内心抑郁，但还能发挥“宽简而不扰”的作风，取得了某些政绩。《醉翁亭记》就是在这个时期写就的。目标导学二：朗读文章，通文顺字1．初读文章，结合工具书梳理文章字词。2．朗读文章，划分文章节奏，标出节奏划分有疑难的语句。节奏划分示例
欧洲
欧洲设立了子公司，从而把底特律的设计和生产方法 带到了欧洲。但在某些方面，欧洲与美国有明显区别。欧 洲对于流线型的贡献并不依赖于美国人，而是形成了自己 的研究 和表现方式。1934年，奥地利人列德文克 （HansLedwinka）所设计的塔特拉V8-81型汽车就采用了 流线型形式，并加上了一个尾鳍，这被认为是20世纪30年 代最杰出的汽车之一。德国新兴的高速公路剌激了对流线 型的极大热情，诸如梅桑德斯和巴伐利亚等汽车公司都生 产了很好的汽车，将流线型与严格的欧洲车身设计传统结 合起来。
是在此期间，欧阳修在滁州留下了不逊于《岳阳楼记》的千古名篇——《醉翁亭记》。接下来就让我们一起来学习这篇课文吧！【教学提示】结合前文教学，有利于学生把握本文写作背景，进而加深学生对作品含义的理解。二、教学新课目标导学一：认识作者，了解作品背景作者简介：欧阳修(1007—1072)，字永叔，自号醉翁，晚年又号“六一居士”。吉州永丰(今属
江西)人，因吉州原属庐陵郡，因此他又以“庐陵欧阳修”自居。谥号文忠，世称欧阳文忠公。北宋政治家、文学家、史学家，与韩愈、柳宗元、王安石、苏洵、苏轼、苏辙、曾巩合称“唐宋八大家”。后人又将其与韩愈、柳宗元和苏轼合称“千古文章四大家”。
关于“醉翁”与“六一居士”：初谪滁山，自号醉翁。既老而衰且病，将退休于颍水之上，则又更号六一居士。客有问曰：“六一何谓也？”居士曰：“吾家藏书一万卷，集录三代以来金石遗文一千卷，有琴一张，有棋一局，而常置酒一壶。”客曰：“是为五一尔，奈何？”居士曰：“以吾一翁，老于此五物之间，岂不为六一乎？”写作背景：宋仁宗庆历五年(1045年)，
流线型
流线型与美姓名：武静婷学号：10407300114班级：艺术设计学1001班学院：包装设计艺术学院·流线型:流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体外部形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。
但在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传，不但发展成了一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家用产品的领域中，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计，并形成为20世纪30—40年代最流行的产品风格。
创新设计鸡蛋流线型概念手机曝光·流线型的发展：任何有关流行风格的讨论都不可避免地要涉及产品的商业化，以及它们和消费者之间在心理学上的联系。
早期的现代主义无视工业资本主义以市场为主导的消费特点，片面强调批量生产的民主理想和产品的实用价值。
在最具商业气息的环境中产生的美国流线型风格（Streamlining）正是给现代主义的清高以巨大冲击。
流线型在实质上是一种外在的“样式设计”，它反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。
为了达到这个目标，就必须寻找一种迎合大众趣味的风格，流线型由此应运而生。
大萧条期间产生的激烈的商业竞争，又把流线型风格推向高潮。
它的魅力首先在于它是一种走向未来的标志，这给20世纪30年代大萧条中的人们带来了一种希望和解脱。
因此，流线型在感情上的价值超过了它在功能上的质量。
在艺术上，流线型与未来主义和象征主义一脉相承，它用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代精神的概念。
正是在这个意义上，流线型是一种不折不扣的现代风格。
它的流行也有技术和材料上的原因。
·流线型的运用·知名设计师对流线型的运用·流线型在各类设计中的运用·流线型与设计师●雷蒙德·罗维雷蒙德·罗维，法国人，美国设计师，1949年《时代》杂志的封面人物，首开工业设计的先河，凭借敏锐的商业意识，无限的想象力与卓越的设计天才为现代工业的发展注入鲜活的生命。
流线型设计风格ZCS
Streamlining
Streamlining
提革（Walter D.Teague，1883—1960）
Streamlining
盖茨（Norman Bel Geddes）
Streamlining
德雷夫斯（Henry Dreyfuss，1903—1972）
Streamlining
虽然流线型设计出现在近因素：
一、工业设计师在初期并不是作为专职出现的。自由设计师是这一行 业的核心。他们从工厂实验室和手工艺作坊逐渐发展起来，且仍被称 之为技术员和工程师。 二、工业设计虽然以科技为基础，但更要求有艺术创新。任何设计都 没有标准，也难以预测。这就促成了工业设计师在思想和操作上的独 立性，从而带来了溯本求源上的困难。
人们普遍认为汽车采用流线型是源于飞机设计。 但由剑桥大学出版社 出版的“Industrial Design”认为“在1914年，意大利的汽车制造师卡 斯特格纳 （Castagna）凭着直觉选择了这种形式用于汽车设计.1921 年 是流线型设计的转折点，这一年在齐柏林工作的匈牙利工程师保罗·杰 瑞开始在公司新的风洞设备中检验流线型汽车的模型.这一记载说明了汽 车的流线型研究和运用是独立形成起来的，因为在1931年流线型飞机才 出现。但为什么人们会认为汽车采用流线型是源于飞机设计呢？这主要 是因为汽车虽然早先在流线型上进行了探索，却没有革命性的建树，在 汽车生产中也没有明显体现；其次，汽车设计对流线型的应用又的确受 益于飞机设计，如贝尔·盖茨的汽车设计就是以一位名叫格伦·库尔提 斯（Glenn Curtissd）的美国飞机设计师的汽车设计实验为基础，其外 观明显地留有飞机设计的痕迹。
The end !
新技术的研究和应用总是先行地、广泛地在军事领域中展开。流 线型设计的出现引起了各国军方的关注。许多国家开展了大量研究。 同时，风洞实验技术的运用进一步证实了流线型“高速度、低阻力” 的优势：光滑的卵形在高速运动中空气阻力最小， 有效飞行速度最 快； 而无圆弧形式的物体会在运动中受到空气的强烈干扰， 速度 越快阻力越大。另外，不规则的外表还会在气流中产生额外的旋涡， 运动的物体也会因速度和力量而付出巨大的代价。
建筑设计中的流线型造型的应用
建筑设计中的流线型造型的应用建筑设计是一项创意和工程技术的融合，在这个过程中，建筑师和设计师会使用不同的技术，来创建独特和吸引人的建筑。
其中一项流行的设计技术是流线型造型。
在本文中，我们将探讨建筑设计中流线型造型的应用，包括它的优点、实用性和限制。
什么是流线型造型？流线型造型是指当设计师以流线型造型为灵感设计时所涉及到的一种风格。
这种设计风格是源自于空气动力学领域的术语，“流线型”描述了物体在风中行驶时的优美轮廓。
这种技术被广泛应用于汽车、飞机以及其他交通工具的设计，近年来，也逐渐应用到建筑设计领域。
流线型造型设计的优点流线型造型的一个主要优点是其美学价值。
这种设计风格通常产生出一种优美的弧形，而这些弧形可以为建筑物增加一种动态和流动的感觉。
这些曲线使建筑物看起来更加现代、时尚并更具吸引力。
一般来说，流线型设计常常呈现出一种动感，而且在一定程度上与现代城市的风格相吻合。
另一个优点是流线型造型对环境的影响。
流线型造型通常使建筑物与周围环境融为一体，同时也使它们与周围环境更加协调。
在一些开发较少，自然环境较为原始的地区，流线型造型的建筑物设计可以使观者不觉察其中的矛盾。
因为这些建筑获取的动感，与周围自然环境产生了一种区别。
实用性和限制在建筑设计中，流线型造型的实用性经常受到争议。
一些人认为这种设计风格主要是针对飞行器设计中使用的审美特征，并不能很好地适用于建筑设计。
但是，一些成功的设计案例表明流线型造型仍然可以幸运的成功应用于建筑设计中。
流线型造型的一个限制是成本问题。
流线型造型的设计需要大量的定制制造，因此造价可能更高。
同时，因为此种造型需要经过设计和生产的多个步骤，每个步骤都要花费许多时间，造型的制造周期通常较长。
在一定程度上限制了流线型造型在现实中的使用。
但是，技术的发展意味着市场潜力越来越高。
这种设计历来已被用于特别的无正影响，比如速度与时尚性的设计要求。
而随着这种造型应用于建筑领域的不断改进，例如三维打印和机器学习等技术的发展，可能会推动流线型造型的实用性进一步扩大。
流线型设计
流线型风格汽车
尽管风洞试验广为汽车工业使用，证明了流线型能减少风阻， 并在高速行驶时降低油耗，但需进一步在技术和机械上进行改进， 以完全发挥其潜在优点。美国建筑师和设计师富勒于1933—1934 年设计的“戴马克松”小汽车在这方面做了大胆尝试。这是一辆大型 的三轮汽车，呈“泪滴”状。设计师声称它性能超群，在时速50英里 时能节油50%。但是对于美国汽车工业来说，富勒的设计在形式 上和结构上都太离谱，不能马上用于批量生产，因为他们必须顾 及公众接受创新的程度。美国三大汽车公司之一的克莱斯勒公司 在这方面提供了前车之鉴。该公司于1934年生产的“气流”型小汽 车是由主任工程师布里尔（CarlBreer）从1927年开始按照空气动 力学原理设计的。产品的结构和机械性能也经过精心设计，以确 保可靠性和舒适性。为了获得竞争的主动，“气流”车的造型非常激 进，设计者花了大量精力以求车身的统一，发动机罩的双曲线通过 后倾的挡风玻璃与机身光滑地联系起来，挡泥板和脚踏板的流畅线 条加强了整体感。尽管花费了7年时间，采用了许多革新成果，并 发起了大规模的广告宣传，但这种型号的汽车在销售上却失败了， 普遍的感觉是它过于标新立异，以致消费者不能接受。不过这部汽 车的设计对于后来德国的“大众”车外形产生了很大影响。鉴于“气流” 车的失败，各大汽车公司在创新时都经过深思熟虑，年度换型计划 在风格上的变化是有限的，即以一种克制的态度来使用流线型，并
流 线 型 风 格 流 行 原 因
大萧条期间产Βιβλιοθήκη 的激烈的商 业竞争，又把流线型风格推向高 潮。它的魅力首先在于它是一种 走向未来的标志，这给20世纪30 年代大萧条中的人们带来了一种 希望和解脱。因此，流线型在感 情上的价值超过了它在功能上的 质量。在艺术上，流线型与未来 主义和象征主义一脉相承，它用 象征性的表现手法赞颂了“速度” 之类体现工业时代精神的概念。 正是在这个意义上，流线型是一 种不折不扣的现代风格。它的流 行也有技术和材料上的原因。
流线型风格
“流线型” 作为一个新生名词 由美国设计师贝尔· 盖茨 （Norman BelGeddes，18931958）正式提出的。二十世纪 三四十年代，流线型在产品设计 中广泛被应用， 真正作为一种 设计形式出现在产品造型领域， 并且作为一个体现科学和审美原 则的日常词汇被人们理解.这种 风格作为二十世纪机械时代“速 度”、“精密”和“效率” 的 象征，在当时的美国极度流行， 甚至被视为美国1930-1940 年 工业设计的同位语。
ready？
流线型风格
ChenZhen
流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆 滑、线条流畅的物体外部形状，这种形状能减少物 体在高速运动时的风阻。但在工业设计中，它却成 了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传， 不但发展成一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家 电产品的领域中，并形成20世纪30-40年代最流行 的产品风格
亨利.德莱菲斯 1904-1972
诺曼.贝尔.盖茨 1893-1958
雷蒙德.罗0世纪最著名的设计师，设计行业 的先锋者
思想：将流线型与欧洲现代主义柔和，建树独特的艺
术语言；奉行“流线、简单化”，“由功用与简约彰 显美丽”
道格拉斯DC-3
虽然流线型设计出现在近代，却无从考证谁是最 先发现和应用它的人。这主要是由于两方面因素：
二、工业设计 虽然以科技为 基础，但更要 求有艺术创新。 任何设计都没 有标准，也难 以预测。这就 促成了工业设 计师在思想和 操作上的独立 性，从而带来 了溯本求源上 的困难。
一、工业设计师在 初期并不是作为专职出 现的。自由设计师是这 一行业的核心。他们从 工厂实验室和手工艺作 坊逐渐发展起来，且仍 被称之为技术员和工程 师。
5、20世纪30年，塑料和金属模压成型方法 的广泛应用确定设计特征（流线型设计 的象征意义：世界上最美的订书机）
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一、前言
在设计的历史中，流线型风格作为一种源于科学研究而非艺术运动的设计风格产生了广泛而持久的影响。
流线型作为一种风格是独特的，它主要源于科学研究和工业生产的条件而不是美学理论。
新时代需要新形式、新的象征，与现代主义刻板的几何形式语言相比，流线型的有机形态毕竟易于理解和接受，这也是它得以广为流行的重要原因之一。
二、风格起源
流线型是物体的一种外部形状，通常表现为平滑
而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。
流体
在流线型物体表面主要表现为层流，有或很多有湍
流，这保证了物体受到较小的阻力。
流线型物体通
常较为美观，经常出现在产品的外观设计中，在轮
船方面有很大的速度提升。
流线型在自然界中也普遍存在，如鱼的形态，就是
为了尽量减少水的阻力，船底的形状大体上也是采取的
流线型形态。
流线型本来是个流体力学的问题，为了减少空气的摩擦，提高行驶和飞行的速度，基于这一性能要求，才被引用到工业设计领域中。
但在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传，不但发展成了一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家用产品的领域中，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计，并形成为20世纪30—40年代最流行的产品风格。
20世纪30年代，“速度”之类的概念在美国成了象征现代生活和对于未来的乐观精神的主题，为当时大萧条时代的人们提供了一种类似于好莱坞影片的逃避现实的手段，于是“流
线型”一类体现“运动”特点的外形设
计应运而生，成了一种广为流行的一种
工业设计风格。
如果说设计曾经创造过时尚神话的
话，大约非流线型运动莫属，从那时起，设计开始与时尚结缘。
三、风格发展
流线型运动最初发轫于汽车设计，然后蔓延到其他设计领域，到30、40年代流线型被广泛应用于产品、家具等设计中，流线型的冰箱、流线型的打火机、流线型的订书机……接踵登场，流线型成为一种时尚，它的造型代表了流行风格和时代感。
任何有关流行风格的讨论都不可避免地要涉及产品的商业
化，以及它们和消费者之间在心理学上的联系。
流线型在实质上
是一种外在的“样式设计”，它反映了两次世界大战之间美国人对
设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。
为了达到这个目标，就必须寻找一种迎合大众趣味的风格，流线型由此应运而生。
在艺术上，流线型与未来主义和象征主义一脉相承，它用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代精神的概念。
正是在这个意义上，流线型是一种不折不扣的现代风格。
它的流行也有技术和材料上的原因。
20世纪30年代，塑料和金属模压成形方法得到广泛应用，并由于较大的曲率半径有利于脱模或成形，这就确定了设计特征，无论是冰箱还是汽车的设计都受其影响。
流线型与艺术装饰风格不同，它的起源不是艺术运动，而空气动力学试验。
凡是对于速度有要求的机具，从性能的角度考虑，采用流线型是非常合理的、必要的，现代流线型最早就是从汽车设计开始的。
过去，汽车的设计重点放在车体的结构上，但是自从流线型流行以后，立即转变成为一种风格设计。
三十年代中期以来，流线型已经成为汽车设计的流行风格，并很快影响到其他的设计领域。
当时的工业设计家，及时捕捉了这种人们对时代的好尚感，掀起了流线型设计的热潮。
30年代美国产品设计中，大到飞机、火车，小到厨房用品、铅笔刀，都体现了这种风格的滥觞。
美国的某些研究所在对消费者进行调查时，听到一位妇女诉苦：“流线型的冰箱上面，什么东西也不能放”。
然而流线型如此流行，以致一个棺材商要求设计师为他设计流线型的棺材，可以说是非常具有讽刺意味的。
30年代的美国，流线型成了“现代”的代名词，“流线型的商业”、“流线型的政治”等被作为日常用语，在社会上广泛使用着，创造流线型文化。
流线型作为一种风格是独特的，它主要源于科学研究和工业生产的条件而不是美学理论。
新时代需要新形式、新的象征，与现代主义刻板的几何形式语言相比，流线型的有机形态毕竟易于理解和接受，这也是它得以广为流行的重要原因之一。
“流线型神话”流行了二十多年，到二战后式微，但直至今天，流线型依然“古”风犹
存，余绪未了。
四、经典设计
（一）右图为1936年由赫勒尔设计的订书机就是一个典型的
例子，号称“世界上最美的订书机”。
这是一件纯形式和纯手法主
义的产品设计，完全没有反映其机械功能。
其外形颇似一只蚌壳，
圆滑的壳体罩住了整个机械部分，只能通过按键来进行操作。
（二）右图为美国建筑师和设计师富勒于1933—1934年设计的“戴
马克松”小汽车。
这是一辆大型的三轮汽车，呈“泪滴”状。
设计师声
称它性能超群，在时速50英里时能节油50%。
（三）右图为克莱斯勒公司于1934年生产的“气流”型小汽车是由
主任工程师布里尔从1927年开始按照空气
动力学原理设计的，造型在当时非常新潮和
前卫，虽然生产和市场都不理想，但这种造型却影响了整个汽车流线型运动。
发动机罩的双曲线通过后倾的挡风玻璃与机身光滑地联系起来，挡泥板和脚踏板的流畅线条加强了整体感。
（四）右图为1934年奥地利人列德
文克所设计的塔特拉V8-81型汽车就采
用了流线型形式，并加上了一个尾鳍，
这被认为是20世纪30年代最杰出的汽
车之一。
（五）其中最有代表性的是右图由德国设计师波尔舍设计的酷似甲
壳虫的大众牌小汽车。
它是一种适于高速公路的小型廉价汽车，其甲壳
虫般的外形成为20世纪30年代流线型设计最广为人知的范例。