边跨 托架 计算书 midas 模型
midas盖梁托架计算模拟
Midas盖梁托架计算模拟介绍Midas盖梁托架是一种广泛应用于建筑施工中的支撑结构。
其设计需要考虑各种力学参数，包括静力学和动力学。
为了确保设计的合理性，往往需要进行一系列计算和模拟。
本文将介绍Midas盖梁托架的相关设计参数和计算方法，并通过计算模拟进行验证。
设计参数Midas盖梁托架的设计参数包括以下几项： - 盖梁跨度 - 托架高度 - 支撑杆间距- 工作负荷在进行计算和模拟之前，需要准确测量这些设计参数及其对应的数值。
静力学计算Midas盖梁托架的静力学计算包括载荷计算和结构计算。
载荷计算Midas盖梁托架所能承受的最大工作负荷与其结构的强度和稳定性密切相关。
因此，在进行结构计算之前，需要先进行载荷计算。
载荷计算的目的是确定各种工作条件下的最大荷载大小。
其中，主要需要考虑以下几个因素： - 受力面积：各种载荷作用的受力面积大小 - 载荷大小：各种载荷作用下的最大负荷大小 - 载荷作用方向：各种载荷作用的方向和位置结构计算结构计算是指对盖梁托架的结构强度进行计算和分析。
在进行结构计算时，一般需要考虑以下几个因素： - 材料强度：盖梁托架采用的材料的强度和稳定性 - 承重能力：盖梁托架能够承受的最大负荷大小 - 建造方式：盖梁托架的搭建方式和结构设计动力学计算Midas盖梁托架的动力学计算包括自由振动和响应分析两部分。
自由振动自由振动是指在无外界力作用时，Midas盖梁托架自身产生的振动。
自由振动具有周期性和稳定性，可以通过计算自由振动周期来评估盖梁托架的结构稳定性。
响应分析响应分析是指在外界载荷作用下，Midas盖梁托架的振动情况。
响应分析的目的是评估盖梁托架在工作负荷作用下的稳定性和承重能力。
计算模拟为了验证Midas盖梁托架的设计和计算，需要进行一定的计算模拟。
计算模拟可以通过计算机软件进行，通过模拟不同情况下的载荷和振动情况，来评估和验证盖梁托架的结构合理性和强度稳定性。
Midas盖梁托架的设计和计算需要考虑静力学和动力学等多个方面的因素，其中载荷大小、受力面积、材料强度、搭建方式和结构设计等因素对于盖梁托架的结构稳定性和承重能力具有重要影响。
迈达斯(midas)计算
潇湘路连续梁门洞调整后支架计算书1概述原《潇湘路（32+48+32）m连续梁施工方案》中，门洞条形基础中心间距为7.5米，现根据征迁人员反映，为满足门洞内机动车辆通行需求，需将条形基础中心间距调整至8.5米。
现对门洞结构体系进行计算，调整后门洞横断面如图1-1所示。
图1-1调整后门洞横断面图门洞纵断面不作改变如图1-2所示。
图1-2门洞总断面图门洞从上至下依次是：I40工字钢、双拼I40工字钢、Ф426*6钢管（内部灌C20素混凝土），各结构构件纵向布置均与原方案相同。
2主要材料力学性能（1）钢材为Q235钢，其主要力学性能取值如下：抗拉、抗压、抗弯强度:[ =125MpaQ235:[σ]=215Mpa, ]（2）混凝土采用C35混凝土，其主要力学性能取值如下：弹性模量：E=3.15×104N/mm2。
抗压强度设计值：f c=14.3N/mm2抗拉强度设计值：f t=1.43N/mm2（3）承台主筋采用HRB400级螺纹钢筋，其主要力学性能如下：抗拉强度设计值：f y=360N/mm2。
（4）箍筋采用HPB300级钢筋，其主要力学性能如下：抗拉强度设计值：f y=270N/mm23门洞结构计算3.1midas整体建模及荷载施加Midas整体模型如图3.1-1所示。
图3.1-1MIDAS整体模型图midas荷载加载横断面图如图3.1-2所示。
3.1-2荷载加载横断面图荷载加载纵断面如图3.1-3所示。
图3.1-3荷载加载纵断面图3.2整体受力分析整体模型受力分析如图5.2-1~5.2-3所示。
图5.2-1门洞整体位移等值线图5.2-2门洞整体组合应力云图图5.2-3门洞整体剪应力云图由模型分析可得，模型最大位移D=3.2mm＜[l/600]=14.1mm,组大组合应力σ=144.2Mpa＜[σ]=215Mpa，最大剪应力σ=21.6Mpa＜[σ]=125Mpa 门洞整体强度、刚度均满足要求。
midas支架计算说明
模型计算简要说明
1.模型参数选取
模板支架高度为4.7m，立杆横距为0.6m，纵距为0.9m，立杆竖向步距为1.2m，顶板模板支撑小梁采用10×10cm方木，间距20cm；主梁采用48*3.5钢管支撑，模板采用1.5cm竹胶板。
支架宽度范围为12m，高4.7m，为简化计算，纵向取9m分析。
本模型为考虑剪刀撑，属于偏安全验算。
计算荷载钢筋混凝土容重为26KN/m3，厚度为1m，考虑各种不利因素及结构安全系数，放大系数取1.4。
施加均布荷载： q=26×1×1.4=36.4 KN/m2
计算模型
模型荷载添加立面图
2、模型计算结果如下
（1）支架底部反力
从计算结果可以看出，最小反力为5.1KN，最大反力为19.8KN。
（2）支架应力
中间一排支架应力
应力计算结果
从应力云图上可以看出，支架最大压应力为44Mpa，拉应力仅为5.2 Mpa，小于钢管支架的容许压应力205 Mpa。
单层两跨三维框架(MIDAS算例).doc
For utmost Accuracy & Productivity,MIDAS provides the best solution in Structural Engineering, We Analyze and Design the Future单层两跨三维框架 3D –2Bay FrameMIDASCivil Structural Engineering System单层两跨三维框架简介 1分析模型与荷载工况 1打开文件和设定基本操作环境 2单位系 2菜单系统 3坐标系和栅格 4输入构件的材料和截面数据 7使用节点和单元进行建模 8输入建筑物的支承条件 13输入各种荷载 15设定荷载工况 15输入自重 16输入楼面荷载 16输入节点荷载 17输入均布荷载 18运行结构分析 22查看分析结果 23模式 23荷载组合 24查看反力 25查看变形图和位移 28查看构件内力 33剪力图与弯矩图 34查看构件内力及作动画处理 36梁单元细部分析 40单层两跨三维框架简介该例题通过建立一个简单的单层两跨三维框架模型，详细介绍了使用MIDAS/Civil建立结构模型、进行结构分析以及查看分析结果的步骤和方法。
初学者按照本章提示的步骤进行操作，可以在短时间内熟悉和掌握MIDAS/Civil的环境及其使用方法。
在安装盘中有该例题的动画演示文件(包括配音解说)。
初学者事先通过视听动画演示，对程序有了初步的了解之后再进行实际操作，会起到事半功倍的效果。
一般实际工作中的建模、分析操作过程如下。
1.打开文件并设定操作的基本环境2.定义构件的材料及截面的数据3.建立节点和单元4.定义建筑物的支承条件5.输入各种荷载6.进行结构分析7.查看分析结果分析模型与荷载工况单层两跨三维框架的构件布置如图1所示，并考虑了以下四种荷载工况。
➢荷载工况 1: 模型的自重二层楼面恒荷载(=5kN/m2)1MIDAS/Gen2➢ 荷载工况 2 : 二层楼面活荷载(=2.5kN/m 2)➢ 荷载工况 3 : 作用在○1轴上端，沿(+)X 方向施加的集中荷载(=100kN) ➢ 荷载工况 4 : 作用在○A 轴构件上，沿(+)Y 方向施加的均布荷载(10kN/m)图1. 单层两跨三维框架打开文件和设定基本操作环境首先双击桌面上或相应目录中的MIDAS/Civil 的 图标。
Midas_civil临时支架计算
与单元，然后细分 单元，细分单元可 以提高计算精度。 但注意单元过细将 增加不必要的计算 量，该模型单元长 度在1－2m。 单元细分路径： 模型—单元—分割
1 选择单元类型
2
选择分割方式
模型建立
边界条件的建立
路径：模型—边界条 件— 一般支承
该模型边界条件如 右所示
选择需要约束 的自由度
选择荷载工 况名称
自重作用方向 输入荷载量值
屈曲分析
对结构进行屈曲分析
路径：分析－屈曲分析控制
不同屈曲模态对应不同屈曲模 态特征值，一般第1阶屈曲模态 特征值最小，控制结构整体稳 定性 屈曲荷载一般将自重设置成常 量
1
输入分析屈 曲模态数
进行模型计算
路径：分析—运行分析
2
输入分析荷 载组合
结果查看及分析
在对结构进行验算前，需要先定义荷载组合 ，该模型组 合简单采用自重＋支架顶部梁段
1 输入荷载组合
名称及类型2 Leabharlann 荷载组合添加荷载工况及组合系数
在这里还可以依据相应规范 自动生成荷载组合
结果查看及分析
查看应力路径：结果—应力—梁单元应力图
1
选择荷载 组合
2
查看组合 应力（轴 力＋弯矩） 最大值
北侧 南侧
提供梁 段安装 平台
迈达斯(Midascivil)建模助手做移动支架法施工阶段分析教程
高级应用例题
使用材料以及容许应力
¾ 上部结构混凝土 材料强度标准值 : fck = 400 kgf / cm2 初始抗压强度 : fci = 270 kgf / cm2 弹性模量 : Ec=3,000Wc1.5 √fck+ 70,000 = 3.07×105kgf/cm2
容许应力
容许应力 压缩 张拉
张拉力 : f pi = 0.7 f pu = 133 kgf / mm2 锚固端滑移 : Δs = 6 mm
摩擦系数 : μ = 0.30 / rad
: k = 0.006 / m
容许应力
最大控制应力
0.9 f py = 144 kgf / mm2
张拉初期( f po ) 0.7 f pu = 133 kgf / mm2
图4 施工工序图 移动支架法的施工阶段分析必须正确反应上面的施工顺序。施工阶段分析中各施 工阶段的定义，在MIDAS/CIVIL里是通过激活和钝化结构群、边界群以及荷载群来实现 的。下面将MIDAS/CIVIL中移动支架法桥梁施工阶段分析的步骤整理如下。移动支架法 建模助手能帮助用户自动生成下列2～8项步骤。 1. 定义材料和截面 2. 建立结构模型 3. 定义并构建结构群 4. 定义并构建边界群 5. 定义荷载群 6. 输入荷载 7. 布置预应力钢束 8. 张拉预应力钢束 9. 定义时间依存性材料特性值并连接 10. 运行结构分析 11. 确认分析结果
损失量, ΔPE = ΔfP ⋅ ASP
应力松弛
徐变和温度收缩引起的损失
¾ 徐变和温度收缩 条件
水泥 : 普通水泥
施加持续荷载时混凝土的材龄 : to = 5 日 混凝土暴露在大气中时的材龄 : ts = 3 日
CL 거截더面중中심 心
(完整版)Midas计算实例
中南大学2010年1月1。
概要 (1)2. 设置操作环境 (2)3. 定义材料和截面 (3)4. 建立结构模型 (7)5。
非预应力钢筋输入 (10)6。
输入荷载 (30)7. 定义施工阶段 (42)8。
输入移动荷载数据 (48)9. 运行结构分析 (52)10. 查看分析结果 (52)1. 概要本桥为80+2*112+2＊81+41六跨混凝土预应力连续梁桥。
图1。
分析模型桥梁概况及一般截面桥梁形式：六跨混凝土悬臂梁桥梁长度：L = 80+112+112+80+80+41m施工方法：悬臂施工T构部分，满堂支架施工边跨现浇段,边跨合龙时,中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工中跨挂梁,挂梁与中跨主梁铰接,施工桥面铺装，并考虑1000天收缩徐变.预应力布置形式:T构部分配置顶板预应力，边跨配置底板预应力梁桥分析与设计的一般步骤1. 定义材料和截面2. 建立结构模型3. 输入非预应力钢筋4. 输入荷载①.恒荷载②.钢束特性和形状③.钢束预应力荷载5. 定义施工阶段6. 输入移动荷载数据①.选择移动荷载规范②.定义车道③.定义车辆④.移动荷载工况7. 运行结构分析8. 查看分析结果使用的材料❑混凝土主梁采用JTG04（RC)规范的C50混凝土，桥墩采用JTG04(RC）规范的C40混凝土❑钢材采用JTG04(S）规范，在数据库中选Strand1860荷载❑恒荷载自重，在程序中按自重输入,由程序自动计算❑预应力钢束(φ15.2 mm×31)截面面积: Au = 4340 mm2孔道直径: 130 mm钢筋松弛系数（开)，选择JTG04和0.3（低松弛)超张拉（开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk)：1860N/mm^2预应力钢筋与管道壁的摩擦系数：0.25管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：1。
5e—006（1/mm）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:开始点：6mm结束点：6mm张拉力：抗拉强度标准值的75%，张拉控制应力1395MPa❑徐变和收缩条件水泥种类系数（Bsc): 5 （5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值，即标号强度（fcu，f）：50N/mm^2t5天长期荷载作用时混凝土的材龄：=ot3天混凝土与大气接触时的材龄：=s相对湿度: %RH=70构件理论厚度：程序计算适用规范:中国规范(JTG D62-2004)徐变系数：程序计算混凝土收缩变形率: 程序计算2。
MIDAS检算现浇梁支架计算书3-1.1-整体模型
目录1 计算依据 (1)2 工程概况 (1)3 施工方案综述 (2)4 现浇支架计算 (2)4.1 支架设计 (2)4.2 设计参数及材料强度 (3)4.2.1 设计参数 (3)4.2.2 材料设计强度 (4)4.3 荷载分析 (4)4.3.1 荷载类型 (4)4.3.2 荷载组合 (4)4.3.3 箱梁混凝土自重 (5)4.3.4 模板自重 (6)4.3.5 分配梁12.6工字钢自重 (6)4.3.6 单片贝雷梁荷载统计 (6)4.4 建立模型计算分析 (6)4.4.1 模型单元 (6)4.4.2 边界条件 (7)4.4.3 模型荷载 (7)4.4.4 支架体系计算模型 (7)4.4.5 计算结果 (7)5 结论 (11)32.6m简支箱梁现浇支架计算书1 计算依据（1）连续梁相关施工图（2）《钢结构设计规范》GB50017-2003（3）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）（4）《桥梁临时结构设计》中国铁道出版社（5）《路桥施工计算手册》人民交通出版社（6）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（7）Midas设计手册2 工程概况32m现浇简支梁全长32.6m，计算跨度31.1m，截面中心梁高3.05m，梁顶宽为12m，梁底宽5.5m，墩高9.85m，每片梁重836.8t。
箱梁正视图、断面图分别如图2.1.1所示。
图2.1.1 简支箱梁正视图图2.1.2 简支箱梁断面图3 施工方案综述简支梁现浇施工工序为施工准备→支架搭设→支架预压→调整模板→绑扎钢筋→安装内模→浇筑混凝土→养护→支架拆除，具体施工流程简图3.1.1所示。
施工准备测量放样支架搭设安装底模及外模支座安装支架预压沉降观测调整模板安装、绑扎钢筋安装内模测量中线及标高检查合格浇筑混凝土及预应力养护支架拆除图3.1.1 简支梁现浇流程图4 现浇支架计算4.1 支架设计现浇支架采用钢管柱+分配梁+贝雷梁结构体系，采用φ530x10钢管做受力支柱，单层贝雷片做受力纵梁。
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附件1：
0号块托架计算书
一、设计资料
1.托架结构类型及主要参数
边跨现浇段：箱型结构，高2.8m，顶板宽12.5m，底板宽7m，腹板厚由1m 均匀变化到0.45m，顶板厚：0.28，底板厚1.0m均匀变化到0.3m。
根据设计施工图要求，混凝土浇注采用连续浇注方式。
托架梁结构形式：以双拼40的工字钢作为托架的主梁，主梁纵桥向放至在盖梁上，与斜撑焊接一起构成边跨托架主桁。
斜撑采用40的工字钢，一端与主梁相连，一端焊接在边墩（7x2m实心墩）中预埋的锚固钢板上。
主桁的主梁和斜撑之间用40工字钢相连。
在托架的主梁上安装12.6号工钢，横桥间距0.6m，12.6号工字钢上安装8x6cm小方木，间距顺桥方向0.15m。
小方木上安装2cm 厚竹模板。
具体布置详见《边跨托架图》。
2.设计技术标准
1、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004
2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86
3、《钢结构设计规范》GB 50017-2003
4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
5、《桥涵》上下册交通部第一公路工程局1995年8月
6、《木结构设计规范》GB50005-2003
二、空间模型建立
结构分析计算采用MIDAS Civil6.7.1大型桥梁空间分析软件。
1.节点与单元
材料选择：
型钢 Q235
方木东北落叶松
2.约束
1）托架梁搁置在立柱上
2）分配梁与托架梁采用刚性连接，释放转角约束。
3.截面特征值均由软件自动生成。
立柱外侧两根托架梁采用2根32号工字钢组成箱型截面，采用截面特征值
系数调整。
4.模型图
托架梁与分配梁图
模板支撑图
模板图
三、荷载
1.支架结构自重考虑各连接材料等因素，自重分项系数取1.05，并由软件自动计算。
钢结构 78.5KN/m3
竹模板 10KN/m3
2.新浇混凝土重量
边跨现浇段箱梁段混凝土方量为36m3，顶板混凝土通过箱内钢管支架传递到底板上，经过计算，底板的腹板处得荷载和底板其他地方荷载差别不大，现以均布荷载考虑，荷载为5.4x102KN/m2均匀变化至4.0 x102KN/m2.
3.模板及支架自重
底模采用竹模板，其他采用钢模板 1.1KN/m2
支架自重由软件自动计算
4.施工人员及施工材料、机具等荷载《公路桥涵施工规范》JTJ 041-2000附录D 2.5KN/m2
5.振捣产生的荷载 2KN/m2
四、内力组合
内力组合按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000，分项系数按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004：
控制内力：
1、40号工字钢（两根组成）
控制应力弯应力 215MPa
剪应力 125MPa
一根工字钢截面特征值
I=21714x2+20x1x2X20.5x20.5=60238cm4
Wx=2868.5cm3
Sx=631.2x2+410=1672.4cm3
tx=10.5mm
两根40号工字钢组成的箱型截面控制内力：
弯矩 M= 2868500x215/1000000=616.7KM-M
剪力Q=2x125x602380000x10.5/1672400/1000=945KN
2、12.6号工字钢
控制应力弯应力 215MPa
剪应力 125MPa
一根槽钢截面特征值
I=388.5cm4
Wx=61.7cm3
Sx=36.4cm3
tx=5.5mm
截面控制内力：
弯矩 M= 61700x215/1000000=13.3KM-M
剪力Q=125x3885000x5.5/36400/1000=73.4KN
3、竹夹板控制内力《竹编胶合板》GB13123-91
控制应力 80.6MPa
结构计算采用板单元，截面特征采用1m宽计算
板厚20mm
J=1000X203/12=666667mm4
W=66667mm4
控制内力 M=66667X80.6/1000000=5.4KN-M
五、计算结果
1、托架梁（2根40号工字钢）内力及位移包络图
最大弯矩图
最大剪力图
最大位移图
最大弯矩145.5KN-M<616.7KN-M（满足要求）
最大剪力203KN<945KN（满足要求）
最大位移（悬臂）1.3mm<3400/200=17mm（满足要求）（《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000第9.2.4条）2、托架梁（40工字钢斜撑）内力及位移包络图
最大弯矩图
剪力图
位移图
弯矩 5.3KN-M<M=148.9KN-M（满足要求）
剪力 4.1KN<328.5KN（满足要求）
位移 0.688mm<3250/200=16.25mm（满足要求）（《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000第9.2.4条）
3、12.6号工字钢计算内力及位移
最大弯矩7.3KN-M<13.3MPa（满足要求）
最大剪力 52.2KN<73.4KN（满足要求）
位移 2.16mm<7000/400=17.5mm（满足要求）（《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000第9.2.4条）
六、结论
通过结构分析与计算，托架施工图是安全可靠的，托架承载能力及变形均在规范控制范围内，强度计算值均满足规范要求。