公路工程试验检测学习概述ppt
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公路工程质量检测ppt课件

• 2、3б法剔除异常值,小试件允许1个异常值 ,中试件1~2个,大试件2~3个,异常值个数 超过允许值试验重做。
• 3、小试件Cv≤6%,中试件Cv≤10%,大试件 Cv≤15%,如结果的变异系数小于规定值,增 加试件数量并另作新试验,新试验结果和老试
验结果一并重新统计评定;
• 4、 评定:Rc≥ Rd/(1-ZaCv );Za—标准正态分ຫໍສະໝຸດ 19压实度评定解答
• (1)Kmin=92.3% >88%(极值标准) • (2)计算代表值:平均值K =95.0% 和标准偏差
S=1.68%
• 当95%保证率 n=12时,查表得:
• K=k -
·S =95.0-0.518×1.68=94.1%
(3)评定: K0=93% • 因K>K0 且所有点都大于91%(93%-2%) • 所以该评定路段的压实质量满足要求,合格率100%
• 试验结果分析:a.绘制曲线:b.计算承 载比
7
CBR值:
8
CBR值精度要求:
• 1、如 CV 小于 12%,且 3 个平行试验结果 计算的干密度偏差小于 0.03 g/cm3,则取 3 个结果的平均值;
• 2、如根据 3 个平行试验结果计算得的承载 比变异系数 CV 大于 12%,则去掉一个偏离大 的值,取其余 2 个结果的平均值;
• 2) 任意一组试件的强度最低值不低于设 计强度等级的75%。
• 3) 实测项目中,水泥砂浆强度评为不合 格时相应分项工程为不合格。
35
水泥砂浆强度例题
• 某组C7.5水泥 • 砂浆强度实测值 • 为:8.3, 7.9, • 8.1,8.2, 7.8 • 评定是否合格
36
平整性
公路路基工程试验检测要点-PPT

测定含水量用试样的数量
30
标准击实试验步骤四
计算试件干密度
按下式计算击实后各含水率时的干密度:
式中:ρd——干密度,g/cm3; ρ ——湿密度,g/cm3; W ——含水率,%。
31
标准击实试验步骤五
确定最佳含水率和最大干密度
(1)图解法
根据各含水率及对应 的干密度,以干密度为纵 坐标,含水率为横坐标, 绘制干密度与含水率的关 系曲线见右图,曲线上峰 值点的纵、横坐标分别为 最大干密度和最佳含水率。 如曲线不能绘出明显的峰 值点,应进行补点或重做。
(2)塑限(WP):由塑性状态过渡到半固体状态时的界限含水量,即保持 塑性状态的最低含水量称为塑限。
(3)缩限(WS):半固体状态与固体状态间的分界含水量称为缩限。 液塑限试验适用于粒径不大于0.5mm,有机质含量不大于试样总质量5% 的土。
缩限
塑限
液限
固体状态 半固体状态 塑性状态 流动状态
含水量小→大
(一)施工原材料订货管理流程
1、考察材料厂商生产能力并抽取样品
2、收集生产厂家的合格证书和试验报告
3、监理与建设单位现场调查生产厂家
(设备、工艺、质量稳定性和合格率)
4、施工单位对样品试验合格
5、监理单位对样品复验合格
6、建设单位对材料进行审批
7、签订供货合同
6
三.明确试验管理流程
(二)原材料进场试验管理流程 1、根据供货合同组织材料进场 2、施工单位对进场材料验证性试验合格 3、试验人员及室主任签认记录、报告 4、监理单位进行复核试验合格 5、监理在试验报告单签署结论性意见 6、将材料用于工程
6、结构物试验统计表
10
第一部分 路基施工检测要点
30
标准击实试验步骤四
计算试件干密度
按下式计算击实后各含水率时的干密度:
式中:ρd——干密度,g/cm3; ρ ——湿密度,g/cm3; W ——含水率,%。
31
标准击实试验步骤五
确定最佳含水率和最大干密度
(1)图解法
根据各含水率及对应 的干密度,以干密度为纵 坐标,含水率为横坐标, 绘制干密度与含水率的关 系曲线见右图,曲线上峰 值点的纵、横坐标分别为 最大干密度和最佳含水率。 如曲线不能绘出明显的峰 值点,应进行补点或重做。
(2)塑限(WP):由塑性状态过渡到半固体状态时的界限含水量,即保持 塑性状态的最低含水量称为塑限。
(3)缩限(WS):半固体状态与固体状态间的分界含水量称为缩限。 液塑限试验适用于粒径不大于0.5mm,有机质含量不大于试样总质量5% 的土。
缩限
塑限
液限
固体状态 半固体状态 塑性状态 流动状态
含水量小→大
(一)施工原材料订货管理流程
1、考察材料厂商生产能力并抽取样品
2、收集生产厂家的合格证书和试验报告
3、监理与建设单位现场调查生产厂家
(设备、工艺、质量稳定性和合格率)
4、施工单位对样品试验合格
5、监理单位对样品复验合格
6、建设单位对材料进行审批
7、签订供货合同
6
三.明确试验管理流程
(二)原材料进场试验管理流程 1、根据供货合同组织材料进场 2、施工单位对进场材料验证性试验合格 3、试验人员及室主任签认记录、报告 4、监理单位进行复核试验合格 5、监理在试验报告单签署结论性意见 6、将材料用于工程
6、结构物试验统计表
10
第一部分 路基施工检测要点
道路工程实验检测PPT课件

道路工程基本知识
• 沥青混合料 • 沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。采用马歇
尔试验配合比设计方法,沥青混合料技术要求应符合击实次数(双 面)、试件尺寸、空隙率(VV)、稳定度(MS)、流值(FL)、矿料间隙 率(VMA)、沥青饱和度(VFA)、析漏损失、肯特堡飞散损失等技术 指标规定。 • 沥青混合料的性能检验与验证 • 高温稳定性:车辙试验、动稳定度; • 水稳定性:浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验、残留稳定度和冻融劈 裂强度比。 • 低温抗裂性能:低温弯曲试验,测定破坏强度、破坏应变、破坏劲 度模量; • 透水性:轮碾机成型的车辙第1试3页验/共试24件9页做渗水试验,渗水系数。
验、CBR试验等,必要时应做颗粒分析、比重、有机质含 量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 • 路堤填料必须满足承载比 (CBR值)和粒径要求; • 路堤通常是分层铺筑,分层压实。每层压实厚度一般不超 过0.30m,应在最佳含水率下压实,碾压质量应符合压实 度要求。公路等级越高,路基层位(路床、上路堤和下路堤) 越高,对压实度的要求越高。 • 路基完工后,应采用贝克曼梁弯沉仪测定路床顶面的弯沉
沥青层厚度 =16-20cm
面层 稳定基层
稳定底基层
路基
Structure Ⅰ
沥青路面结构
沥青层厚度 =20-22cm
沥青层厚度 =28-30cm
面层 沥青稳定基层
面层
沥青稳定基层
级配碎石
稳定底基层
稳定类底基层
路基
路基
Structure Ⅱ
Structure Ⅲ
我国路面结构组合类型
第10页/共249页
第8页/共249页
道路工程基本知识
• 路面结构 • 路面结构通常是分层铺筑的,按照层位功能的不同,自
《公路工程试验检测》课件

案例三:山区公路弯沉检测
总结词
加强山区公路养护管理
详细描述
为了保持山区公路良好的使用状态,应加强养护管理 ,定期进行弯沉检测和维护工作,确保山区公路的安 全和畅通。
案例四:高速公路抗滑性能检测
总结词
保障行车安全
详细描述
抗滑性能检测是评价高速公路路面防滑性能的重要手段 之一,通过检测路面的抗滑性能指数、摩擦系数等指标 ,可以保障行车的安全性和稳定性。
目的
确保公路工程的质量符合相关标 准和规范,提高工程的安全性、 耐久性和舒适性,同时为工程验 收、维护和管理提供依据。
检测的种类与内容
种类
原材料检测、路基检测、路面检测、 桥涵检测、隧道检测等。
内容
土的含水量、密度、液塑限、承载力 等;沥青的粘度、延度、软化点等; 混凝土的抗压强度、抗折强度、配合 比等。
案例三:山区公路弯沉检测
要点一
总结词
要点二
详细描述
指导公路设计
在山区公路设计中,弯沉检测可以为设计提供依据,优化 路面结构和材料选择,提高山区公路的稳定性和安全性。
案例三:山区公路弯沉检测
总结词
采用科学计算和分析方法
详细描述
弯沉检测涉及复杂的计算和分析方法,如弹性层状体系 理论、有限元分析等,采用科学的方法可以提高弯沉检 测的准确性和可靠性。
案例二:城市道路平整度检测
总结词
加强道路养护管理
详细描述
为了保持城市道路平整度良好,应加强道路 养护管理,定期对道路进行检测和维护,确 保城市交通的顺畅和安全。
案例三:山区公路弯沉检测
总结词
评价路面承载能力
详细描述
弯沉检测是评价山区公路路面承载能力的重 要方法之一,通过检测路面弯沉值的大小,
公路工程试验检测PPT学习教案

一体,是工程设计参数、施工质量控制、工程验收评定、养护管理决策的主要依据。
第2页/共37页
二、试验检测工作的任务
1.在选择料场和确定料源时,对未进场的原材料进行质量鉴定,根据原材料 质量和经济合理的原则,选定料源。
2.对运往施工现场的原材料,按有关规定的频率进行质量鉴定。 3.对外单位供应的构件、制品,在查验其出厂质检资料后,做适量的抽检验
在施工过程中,试验人员应做到四勤,即手勤、腿勤、口勤、笔勤。 所谓手勤,就是要求试验人员应及时测定拌和物的稠度、含水量、含灰量、含油量等,以数据来验证
拌和物是否达到了设计要求,便于及时调整配合比,确保工程质量及施工的顺利进行。施工过程中, 试验人员应留足各种试件,不能图省事少留或不留,否则,将极大地影响对工程质量的评定。 腿勤是要求试验人员应经常深入工地,了解各种材料是否有变化,材料的选用是否正确,随时察看拌 和施工现场的拌和物是否满足施工要求,各种原材料特别是外加剂的计量是否准确,以便及时调整, 确保拌和物的质量。在路基和路面结构层施工时,试验人员也要经常深入工地,了解施工的进展情况, 及时做压实度、含水率、含灰量和强度等试验,以杜绝某层某段的漏检,漏检既不利于工程质量,又 会造成试验资料的短缺,甚至影响整个工程的进度。 口勤是要求试验人员对施工过程中发现的有影响工程质量的情况,特别是对分包单位的质量问题,除 立即告知当事人改正外,还应及时报告相关的管理部门、项目总工程师及项目经理,以便于他们心中 有数,随时采取相应的措施,确保工程质量。 俗话说,好记性不如烂笔头。笔勤是要求试验人员及时记录每天施工过程中发生的问题及处理办法, 上级领导对试验工作的指示、意见和建议也是工程日志的一部分。记录这些东西,日后万一出现问题 也好查对。另外对好的经验、管理办法、试验技术,应随时记录在案,有利于今后借鉴,对失败的教 训今后也可以引以为戒,这对试验人员自身业务、管理水平的提高,也大有好处。常言道,经验在于 积累,只有在施工过程中不断总结成功的经验和失败的教训,才会使自己得到提高。
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二、试验检测工作的任务
1.在选择料场和确定料源时,对未进场的原材料进行质量鉴定,根据原材料 质量和经济合理的原则,选定料源。
2.对运往施工现场的原材料,按有关规定的频率进行质量鉴定。 3.对外单位供应的构件、制品,在查验其出厂质检资料后,做适量的抽检验
在施工过程中,试验人员应做到四勤,即手勤、腿勤、口勤、笔勤。 所谓手勤,就是要求试验人员应及时测定拌和物的稠度、含水量、含灰量、含油量等,以数据来验证
拌和物是否达到了设计要求,便于及时调整配合比,确保工程质量及施工的顺利进行。施工过程中, 试验人员应留足各种试件,不能图省事少留或不留,否则,将极大地影响对工程质量的评定。 腿勤是要求试验人员应经常深入工地,了解各种材料是否有变化,材料的选用是否正确,随时察看拌 和施工现场的拌和物是否满足施工要求,各种原材料特别是外加剂的计量是否准确,以便及时调整, 确保拌和物的质量。在路基和路面结构层施工时,试验人员也要经常深入工地,了解施工的进展情况, 及时做压实度、含水率、含灰量和强度等试验,以杜绝某层某段的漏检,漏检既不利于工程质量,又 会造成试验资料的短缺,甚至影响整个工程的进度。 口勤是要求试验人员对施工过程中发现的有影响工程质量的情况,特别是对分包单位的质量问题,除 立即告知当事人改正外,还应及时报告相关的管理部门、项目总工程师及项目经理,以便于他们心中 有数,随时采取相应的措施,确保工程质量。 俗话说,好记性不如烂笔头。笔勤是要求试验人员及时记录每天施工过程中发生的问题及处理办法, 上级领导对试验工作的指示、意见和建议也是工程日志的一部分。记录这些东西,日后万一出现问题 也好查对。另外对好的经验、管理办法、试验技术,应随时记录在案,有利于今后借鉴,对失败的教 训今后也可以引以为戒,这对试验人员自身业务、管理水平的提高,也大有好处。常言道,经验在于 积累,只有在施工过程中不断总结成功的经验和失败的教训,才会使自己得到提高。
公路工程试验检测技术基础知识_沥青混合料车辙试验28页PPT

橡胶层厚15mm。橡胶硬度(国际标准硬度)20℃时 为84±4;60℃时为78±2,试验轮行走距离为 230mm±10mm,往返碾压速度为42次/min±1次 /min(21次往返/min),允许采用曲柄连杆驱动 试验台运动(试验轮不动)的任一种方式。
(3)加载装置 使试验轮与试件的接触压强在60℃时为
(6)当用手动碾碾压时,先用空碾碾压,然后逐 渐增加砝码荷载,直至将5个砝码全部加上,进行 压实。至马歇尔标准密实度100加减1%为止。碾压 方法及次数应由试压决定,并压至无轮迹为止。
(7)压实成型后,揭去表面的纸。用粉笔在表面 上标明碾压方向。
(8)盛有压实试件的试模,在室温下冷却,至少 12小时后方可脱模。
300N/cm 试样模型尺寸: 300*300*50 cm3 整机轮廓尺寸: 200cm(长)*63 cm(宽)*136 cm (高)
整机重量:1.2吨
2.车辙试验机
2.车辙试验机 ——主要由下列部分组成: (1)试件台
可牢固地安装两
种宽度(300mm和 150mm)的规定尺 寸试件的试模。
(2)试验轮 橡胶制的实心轮胎。外径φ200mm,轮宽506、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一, 也是成 功的利 器之一 。没有 它,天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ,徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿.丘吉 尔。 30、我奋斗,所以我快乐。--格林斯 潘。
四.试验步骤
1.测定试验轮接地压强 测定在60℃时进行,在试验台上放置一块
50mm厚的钢板,其上铺一张毫米方格纸,上铺 一张新的复写纸,以规定的700N荷载后试验轮静 压复写纸,即可在方格纸上得出轮压面积,由此 求出接地压强,应符合0.7MPa±0.05MPa,如不 符合,应适当调整荷载。
(3)加载装置 使试验轮与试件的接触压强在60℃时为
(6)当用手动碾碾压时,先用空碾碾压,然后逐 渐增加砝码荷载,直至将5个砝码全部加上,进行 压实。至马歇尔标准密实度100加减1%为止。碾压 方法及次数应由试压决定,并压至无轮迹为止。
(7)压实成型后,揭去表面的纸。用粉笔在表面 上标明碾压方向。
(8)盛有压实试件的试模,在室温下冷却,至少 12小时后方可脱模。
300N/cm 试样模型尺寸: 300*300*50 cm3 整机轮廓尺寸: 200cm(长)*63 cm(宽)*136 cm (高)
整机重量:1.2吨
2.车辙试验机
2.车辙试验机 ——主要由下列部分组成: (1)试件台
可牢固地安装两
种宽度(300mm和 150mm)的规定尺 寸试件的试模。
(2)试验轮 橡胶制的实心轮胎。外径φ200mm,轮宽506、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一, 也是成 功的利 器之一 。没有 它,天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ,徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿.丘吉 尔。 30、我奋斗,所以我快乐。--格林斯 潘。
四.试验步骤
1.测定试验轮接地压强 测定在60℃时进行,在试验台上放置一块
50mm厚的钢板,其上铺一张毫米方格纸,上铺 一张新的复写纸,以规定的700N荷载后试验轮静 压复写纸,即可在方格纸上得出轮压面积,由此 求出接地压强,应符合0.7MPa±0.05MPa,如不 符合,应适当调整荷载。
公路工程试验检测操作及注意事项PPT幻灯片课件

5
⑷试验过程中试样称量,精确度可根据选用天平确 定。如采用称量为15kg(15000g),感量为1g的电 子称,其称量结果精确至1g。
⑸单次泥块含量试验结果精确至0.1%。 ⑹两次算术平均值作为测定值,计算结果精确至
0.1%,两次结果差值不得超0.1%。
6
3、粗集料针片状含量(规准仪法) ⑴台秤:感量不大于称量值的0.1%(千分之一)。可根
⑸单次含泥量试验结果精确至0.1%。
⑹两次算术平均值作为测定值,计算结果精确至0.1%, 4 两次结果差值不得超0.2%。
2、粗集料泥块含量
⑴台秤:感量不大于称量的0.1%(千分之一)。可根据不 同粒径的粗集料样品质量大小选用相应称量、感量的台 秤。如:选用“感量1g,称量15kg”电子秤(因其可 称量常用的不同粒径粗集料样品质量,且感量为1g不大 于15g, 故合适。15kg电子称感量为称量的0.1%(千分 之一),感量为:15kg*1000g*0.001=15g)。
⑵四分法缩至:5-10mm碎石最小取2000g(2kg)样 品做试验, 10-20mm碎石最小取6000g(6kg)样品做试 验, 16-31.5mm碎石最小取10000g(10kg)样品做试验。 样品烘干至恒重,冷却至室温后,分2份备用。
⑶浸泡24h,过1.18mm及0.075mm套筛后,筛余烘干 至恒重。 ⑷试验过程中试样称量,精确度可根据选用天 平确定。如采用称量为15kg(15000g),感量为1g的电 子称,其称量结果精确至1g。
外委参数:碱集料反应(第一次进场前做),根据 工地试验室获批的参数确定是否外委。
注意事项:
1、粗集料含泥量 ⑴台秤:感量不大于称量的0.1%(千分之一)。可根据不
⑷试验过程中试样称量,精确度可根据选用天平确 定。如采用称量为15kg(15000g),感量为1g的电 子称,其称量结果精确至1g。
⑸单次泥块含量试验结果精确至0.1%。 ⑹两次算术平均值作为测定值,计算结果精确至
0.1%,两次结果差值不得超0.1%。
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3、粗集料针片状含量(规准仪法) ⑴台秤:感量不大于称量值的0.1%(千分之一)。可根
⑸单次含泥量试验结果精确至0.1%。
⑹两次算术平均值作为测定值,计算结果精确至0.1%, 4 两次结果差值不得超0.2%。
2、粗集料泥块含量
⑴台秤:感量不大于称量的0.1%(千分之一)。可根据不 同粒径的粗集料样品质量大小选用相应称量、感量的台 秤。如:选用“感量1g,称量15kg”电子秤(因其可 称量常用的不同粒径粗集料样品质量,且感量为1g不大 于15g, 故合适。15kg电子称感量为称量的0.1%(千分 之一),感量为:15kg*1000g*0.001=15g)。
⑵四分法缩至:5-10mm碎石最小取2000g(2kg)样 品做试验, 10-20mm碎石最小取6000g(6kg)样品做试 验, 16-31.5mm碎石最小取10000g(10kg)样品做试验。 样品烘干至恒重,冷却至室温后,分2份备用。
⑶浸泡24h,过1.18mm及0.075mm套筛后,筛余烘干 至恒重。 ⑷试验过程中试样称量,精确度可根据选用天 平确定。如采用称量为15kg(15000g),感量为1g的电 子称,其称量结果精确至1g。
外委参数:碱集料反应(第一次进场前做),根据 工地试验室获批的参数确定是否外委。
注意事项:
1、粗集料含泥量 ⑴台秤:感量不大于称量的0.1%(千分之一)。可根据不
2024版公路工程施工质量检验(试验员培训)ppt课件

培训方式和时间安排
培训方式
采用理论授课与实际操作相结合的方式,组织专家授课、案例分析、现场教学 等多种形式的培训活动。
时间安排
根据培训内容和实际情况,合理安排培训时间,确保试验员能够充分掌握所需 知识和技能。
培训效果评估和反馈
培训效果评估
通过考试、实际操作等方式对试验员的学习成果进行评估,确保培训效果达到预期 目标。
公路工程施工质量检验的常见问题及解决方法
检验人员素质和技能不足
加强检验人员培训和管理,提高检验 人员素质和技能水平。
检验设备和方法落后
引进先进的检验设备和方法,提高检 验效率和准确性。
施工质量管理体系不完善
建立健全施工质量管理体系,明确各 级管理人员职责和权限,加强施工过 程中的质量控制和监督。
原材料和构配件质量不稳定
公路工程施工质量检验(试验员培 训)ppt课件
目录
• 公路工程施工质量检验概述 • 试验员在公路工程施工质量检验中的
角色和职责 • 公路工程施工质量检验中的试验方法
和设备
目录
• 公路工程施工质量检验中的质量控制 和保证措施
• 公路工程施工质量检验的实践案例和 经验分享
• 试验员培训计划和课程安排
加强质量培训和教育
提高全员质量意识,加强质量培训和教育,提高员工素质。
质量事故的预防和处理
预防质量事故的措施
加强质量预控和风险管理,及时发现和消除质量隐患。
处理质量事故的程序
立即停止施工,保护现场,报告上级和有关部门,进行调查和处理。
质量事故的责任追究
根据事故性质和损失程度,追究相关责任人的责任,总结经验教训, 防止类似事故再次发生。
05 公路工程施工质量检验的 实践案例和经验分享
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一、 试验检测工作的目的和意义
❖ 试验工作是公路工程质量管理的一个重要组成部分,是工程质量科学管理的重要手段。客 观、准确、及时的试验检测数据是公路工程实践的真实记录,是指导、控制和评定工程质 量的科学依据。公路工程试、成品或半成品,科学地鉴定其质量是 否符合国家质量标准和设计文件的要求,对其做好接收或拒收的决定,保证用于工程的原 材料都是合格产品,是控制施工质量的主要手段。
合比。 ❖ 5.负责施工过程中的施工质量控制。 ❖ 6.负责推广、研究、应用新材料、新技术、新工艺,并用试验数据论证其可靠
性。 ❖ 7.负责试验样品的有效期保存,以备必要时复查。 ❖ 8.负责项目所有的试验资料的整理、报验、保管,以利于竣工资料的编制、归
档。 ❖ 9.参加各级组织的质量检查,并提供相应的资料;参与工程质量事故的调查分
❖ 5.试验检测是评价工程质量缺陷、鉴定和预防工程质量事故的手段。通过试验检测,为 质量缺陷或事故判定提供实测数据,以便准确判定其性质、范围和程序,合理评价事故损 失,明确责任,从中总结经验教训。
❖ 6.分项工程、分部工程、单位工程完成后,均要对其进行适当的抽验,以便进行质量等 级的评定。
❖ 7.为工程竣工验收提供完整的试验检测证据,保证向业主交付合格工程。 ❖ 8.试验检测工作集试验检测基本理论、测试操作技能和公路工程相关学科的基础知识于
公路工程试验检 测学习
于天晶
二零一三年
试验检测学习
❖ 1. 试验检测工作的目的和意义 ❖ 2. 试验检测工作的任务 ❖ 3.施工过程中质量控制与检测试验管理 ❖ 4.开工前的试验检测工作 ❖ 5.石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层实测项目 ❖ 6.水泥或石灰稳定土中水泥或石灰剂量的测定方法 ❖ 7. 土工试验 : 1.含水率试验 2. 密度试验(灌砂法) 3.击实试验 ❖ 8.水泥混泥土试验: 砼的制作、试件养护 ❖ 9.水泥混凝土拌合物稠度试验方法(坍落度仪法) ❖ 10.常用材料送样要求
❖ 2.对公路工程施工的全过程,进行质量控制和检测试验,保证施工过程中的每个部位、 每道工序的工程质量,均满足有关标准和设计文件的要求,是提高工程质量、创优质工程 的重要保证。
❖ 3.通过各种试验试配,经济合理地选用原材料,为企业创造良好的经济效益打下坚实的 基础。
❖ 4.对于新材料、新技术、新工艺,通过试验检测和研究,鉴定其是否符合国家标准和设 计要求,为完善设计理论和施工工艺积累实践资料,为推广和发展新材料、新技术、新工 艺做贡献。
四、开工之前的试验工作
❖ 1.路面底基层、基层 ❖ (1)标准击实试验、天然含水率、土的液塑限试验。 ❖ (2)做石灰的钙镁含量试验和EDTA滴定标准曲线以及未消解残渣含量试验。 ❖ (3)做粉煤灰筛分、含水率及化学成分分析(委托外单位做)。 ❖ (4)做灰土、二灰土、水泥稳定碎石等配合比试验,标准击实及无侧限抗压强度
试验。 ❖ (5)石料的常规试验等. ❖ 2.水泥混凝土路面 ❖ (1)砂子常规试验,一般试验项目包括筛分、含泥量和泥块含量、表观密度、
堆积密度、含水量试验,必要时需作有机质含量试验。 ❖ (2)石料常规试验,一般试验项目包括筛分、含泥量和泥块含量、针片状、压
一体,是工程设计参数、施工质量控制、工程验收评定、养护管理决策的主要依据。
二、试验检测工作的任务
❖ 1.在选择料场和确定料源时,对未进场的原材料进行质量鉴定,根据原材料质 量和经济合理的原则,选定料源。
❖ 2.对运往施工现场的原材料,按有关规定的频率进行质量鉴定。 ❖ 3.对外单位供应的构件、制品,在查验其出厂质检资料后,做适量的抽检验证。 ❖ 4.做各种混合料的配合比试配,在确保工程质量的前提下,经济合理地选用配
析,配合做各种试验检测工作。 ❖ 10.对一些项目试验室无法检测的项目,负责联系、委托具有公路资质的试验
检测机构进行检测试验。 ❖ 11.协助、配合监理工程师、业主和当地质量监督部门的抽检工作。 ❖ 12.做好分包工程的试验检测和质量管理工作。
三、施工过程中的质量控制与试验管理
❖ 施工过程中的试验管理是试验管理工作的重点,只有控制好施工过程中每个环节的质量,才能保证整个 工程的质量。工程的最后质量,是过程质量的总体体现。施工过程的控制,是试验人员的重要职责。因 此,试验人员应有强烈的职业责任感,敢于坚持原则,为保证工程质量尽心尽职。
❖ 在施工过程中,试验人员应做到四勤,即手勤、腿勤、口勤、笔勤。 ❖ 所谓手勤,就是要求试验人员应及时测定拌和物的稠度、含水量、含灰量、含油量等,以数据来验证拌
和物是否达到了设计要求,便于及时调整配合比,确保工程质量及施工的顺利进行。施工过程中,试验 人员应留足各种试件,不能图省事少留或不留,否则,将极大地影响对工程质量的评定。 ❖ 腿勤是要求试验人员应经常深入工地,了解各种材料是否有变化,材料的选用是否正确,随时察看拌和 施工现场的拌和物是否满足施工要求,各种原材料特别是外加剂的计量是否准确,以便及时调整,确保 拌和物的质量。在路基和路面结构层施工时,试验人员也要经常深入工地,了解施工的进展情况,及时 做压实度、含水率、含灰量和强度等试验,以杜绝某层某段的漏检,漏检既不利于工程质量,又会造成 试验资料的短缺,甚至影响整个工程的进度。 ❖ 口勤是要求试验人员对施工过程中发现的有影响工程质量的情况,特别是对分包单位的质量问题,除立 即告知当事人改正外,还应及时报告相关的管理部门、项目总工程师及项目经理,以便于他们心中有数, 随时采取相应的措施,确保工程质量。 ❖ 俗话说,好记性不如烂笔头。笔勤是要求试验人员及时记录每天施工过程中发生的问题及处理办法,上 级领导对试验工作的指示、意见和建议也是工程日志的一部分。记录这些东西,日后万一出现问题也好 查对。另外对好的经验、管理办法、试验技术,应随时记录在案,有利于今后借鉴,对失败的教训今后 也可以引以为戒,这对试验人员自身业务、管理水平的提高,也大有好处。常言道,经验在于积累,只 有在施工过程中不断总结成功的经验和失败的教训,才会使自己得到提高。