第一章 船舶常识

其他船舶：游艇、储油加工、海上平台、内河运输船等 51
• 按行驶方式（有无动力）分类：自航船（机动船）和非自航 船（非机动船，无动力，需依靠他船或风帆、桨行驶）。 • 按推进方式分类：有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船（靠 平旋盘上叶片行驶）及喷气推进船等。 • 按航行状态分类：有排水型船（靠排水而浮于水面）、水翼 船（靠水翼升力浮于水面）及气垫船（靠排出气流将船体托 出水面）等。
• (3)型深D：指在船长中点处，沿船舷由平板龙 骨上缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘 （上甲板下缘）的垂直距离。对甲板转角为圆 弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘 延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。
• (4)型吃水d：在船长中点处，由平板龙骨上 缘量至夏季载重线的垂直距离。
3)登记尺度：
2）货舱：装载货物的舱室。
编号：从船首向船尾依次排列。 • 甲板间舱：上下甲板之间的舱室，即二层 舱，下层也称底舱。
• 3）液舱：用于装载液体的舱室。一般都设 置在船舶的低处，其横向尺寸都较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。 • ①燃油舱：是供储存主辅机所用燃油的舱室， 一般都布置在双层底内。 • ②滑油舱：通常设在机舱下面的双层底内， 在四周设有隔离空舱。 • ③污油舱：供储存污油的舱 • ④淡水舱：饮用水、锅炉水舱的统称
• 首柱：位于船首轮廓线向前倾斜的构件。 • 尾柱：位于船尾轮廓线的构件。 • 船底：船体最下层的部分，有单底和双底 之分。
• 舱壁：分为横舱壁和纵舱壁。 • 横舱壁：沿船长方向将船内空间分成若干舱室，通常不透 水，称为水密横舱壁。 • 首尖舱舱壁：又称防撞舱壁，最前面的一道水密横舱壁。 • 尾尖舱舱壁：最后一道水密横舱壁。
船舶结构与货运
Ship Constuction & Transport
航海技术系 货运教研室
第一章 船舶常识
• 第一节 船舶的基本组成与主要标志 • 第二节 船舶尺度 • 第三节 船舶的种类
第一节 船舶基本组成和主要标志
一、船舶的基本组成 船舶由主船体、上层建筑及其他各种配套 设备组成。
1.主船体：
• 舱室名称：
2016/4/20
16
3.上层建筑
• 1)概念：上层连续甲板上由一舷伸至另一 舷或其侧壁板离船壳板向内不大于4%船宽B 的围蔽建筑。 • 包括：首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建 筑称甲板室。
2）各部分名称
• 首楼：减少首部上浪，改善航行条件。 • 尾楼：减少船尾上浪，保护机舱。 • 桥楼：布置驾驶室及船员生活区。
(2)为单层或双层船壳结构； (3)舱口围板高大，货舱横剖面成 棱形，这样既可装满货舱，减少平舱 工作，方便卸货，又可防止货物移动 而危及船舶的稳性； (4)货舱四角的三角形舱柜(上下边 舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高 度； (5)船型肥大，一般单向运输。
散装货船
2016/4/20
62
• 散装货船
2016/4/20
• （1）全客船
2016/4/20
55
• （2）客/货船
2016/4/20
56
• （3）货/客船
2016/4/20
57
• （4）客/滚船(旅客滚装货兼运船）
2016/4/20
58
2.集装箱船
特点：
(1)货舱和甲板均装载集装箱；
(2)货舱开口宽大，货舱盖强度大； (3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度， 船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的 顶部设置抗扭箱结构； (4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱 格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥； (5)装卸效率高，货损货差少。 (6)主机功率较大，航速较高； (7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6。
4.其他配套设备
• • • • • • • 主、辅机及配套设备 电气设备 各种管系 甲板设备 安全设备（消防、救生） 通信导航设备 生活设施配套设备
二、船舶的主要标志
•
1.吃水标志(draft mark)
俗称六面水尺 标记方法 ① 米制---10cm ② 英制---6in 读取方法 ① 据实际水线在数字 中的位置，相切处 按比例读取吃水 ② 有波浪时应取其最 高和最低时读数的 平均值
• ⑤压载水舱：专供装载压载水用以调整吃水、 纵横倾和重心用，双层底舱、首尾尖舱、深 舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船 的边舱。 • ⑥深舱：为双层底以外的压载舱、船用水舱、 货油舱(如植物油舱)及按闭杯试验法闪点不 低于60℃的燃油舱等。深舱由船舶中纵剖面 处设置的纵舱壁或制荡舱壁分隔为左右对称 的舱室，以减小自由液面的影响。 • ⑦液货舱：有些杂货船设有1~2个装运液体 货的舱室。
2016/4/20
52
一、运输船舶
1.客船
定义：SOLAS公约规定，凡载客超过12人的船舶视为客船。 特点：具有多层甲板的高大上层建筑、抗沉性好、船速较 高、并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。
2016/4/20
按载客性质的不同，客船有以下几种： (1)全客船 （二到三舱不沉制） (2)客/货船 （二舱不沉制） (3)货/客船 （一舱不沉制） (4)客/滚船(旅客滚装货兼运船）：指具有滚 装装货处所或特种处所的客船。其结构特 点与滚装船类似。
（1）型长(垂线间长)
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至舵柱后缘 的长度(对无舵柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆 中心线的长度)， 但均不得小于夏季载重线总长的 96%，且不必大于97%。船长又称垂线间长。
(2)型宽B
• 指在船舶的最宽处，由一舷的肋骨外缘 （船壳板内缘）量至另一舷的肋骨外缘（船壳 板内缘）之间的横向水平距离。
3）其他舱室
• ①首尖舱与尾尖舱：主船体最前端尖削部位 的舱室称为首尖舱，最后端的称为尾尖舱， 首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。 • ②双层底舱：指位于舱底板与船底板之间的 舱室。 • ③舵机间：布置舵机动力的舱室，位于舵上 方尾尖舱的顶部水密平台甲板上。 • ④陀螺罗经室：一般布置在摇摆中心附近。
• 纵舱壁：将船体纵向分成各个舱室的竖壁。
• 纵舱壁作用：减少自由液面的影响，增加 船舶的总纵强度。 • 舷侧（broadside）：船体两侧直立部分。 • 舭部（bigle）：舷侧与船底连接的圆弧过 渡部分。
2.舱室名称
• 1）机舱：主机，辅机，锅炉等设备，船舶的动力中心。
中机型船：又称三岛式船，视野广，操作方便，空载时 纵倾小 尾机型船：增加货舱空间，油船，散货船采用 中尾机型船：机舱在船中后。
2.载重线标志《1966国际载重线公约》
1）作用：确定最小干舷；限 制装载量；保证具有足够 的储备浮力 2）位置：勘划在船中的两舷 外侧 3）组成：甲板线；载重圈和 水平线；载重线段 4)度量：以载重线上边缘为准 4）颜色： • 当船舷为深色底者，应漆 成白色或黄色； • 当船舷为浅色底者，应漆 成黑色
2016/4/20
63
2)矿砂船
定义：专用于载运散装矿砂，为单向运输船。 特点：
(1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两道纵舱壁将整个装货区域 分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载 矿货，两侧边舱作压载舱； (2)双层底设计得特别高； (3)有的货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可提高船舶的重心高度又便 于清舱； (4)货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多； (5)均为尾机型船，航速较低。 (6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚的措施，有的直接 对货舱采取重货加强措施。
• (3)登记深度
• 是指在登长中点处从中内龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的 垂直距离。
第三节
船舶种类
船舶的类型颇多，为合理组织船舶运输，通常均以船舶的 主要技术营运特征进行分类，具体如下： • 按船体材料分类：有钢质船、木质、铝合金、玻璃钢、水泥和 塑料船等，其中钢质船是主流船。 • 按航行区域分类：有远洋船、近海船（距岸≯200n mile）、 沿海船、内河船及港作船等。 • 按动力装置类型分类：内燃机、汽轮机、蒸汽机、电动和核动 力等，其中内燃机船是主流船。
2016/4/20
50
按用途不同的细分：
运输船 客船：游船（轮）、客船与高速客船 实习船 货船：干货、液货、冷藏、兼用、木材及多用途 渡船：客渡、车客渡等 拖带船队 顶推船队 渔船 工程船：挖泥、起重、海洋调查、敷缆、航标船等 工作船：拖船、供应、破冰船、海难救助、消防、考察等
船舶
2016/4/20
《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义 的尺度。是主管机关登记船舶、丈量和计算 船舶总吨位及净吨位时所用尺度，载明于船 舶吨位证书里。
• (1)登记长度
• 指量自龙骨板上缘的最小型深85％处水线总长的96％，或沿 该水线从首柱前缘量至上舵杆中心线的长度，两者取大值。
• (2)登记宽度
• 是指在船舶最大宽度处 (但不包括舷外突出物)。对金属壳 板船，其宽度是在船长中点处量到两舷的肋骨型线，对其他 材料壳板船，其宽度在船长中点处量到船体外面。
2）烟囱标志（Funnel mark）
3）球鼻首和侧推器标志
4）分舱与顶推标志
•
5）引航梯位置标志
Pilot ladder
6）国际海事组织（IMO）编号
第二节 船舶尺度
一、船舶尺度
最大长度
最大尺度
最大宽度
最大高度
型长
根据用途
船型尺度
型宽 型深 登记长度
登记尺度
登记宽度
登记深度
1.最大尺度
2016/4/20
• 第六代(8100标准集装箱)集装箱船“中海亚洲” 号
“中远广州”号
2016/4/20 第一章 船舶常识 伍生春 60
• 其他集装箱船
2016/4/20
61
3.散装货船
1)通用散货