第1章 船舶常识
船舶常识
TRANSVERSE SECTIONNS
PORT STERN BOW
STBD
二.船舶主要标志 Two . Shipping main mark
在船体外表面有各种标志，主要有： There are all kinds of sign outside the hull surface, mainly include: 吃水标志 Draft marks 船舶的吃水标志（DRAFT MARK)叫水尺。它绘在船首.尾及船中两侧船 壳上，俗称六面水尺。 The ship's DRAFT marks (DRAFT MARK) called DRAFT. It draw at the end of the bow. And on both sides of the ship hull, commonly known as the six sides draft. 水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘；采用英制水尺时，采用阿拉伯数字 或罗马数字。字高.字间距.水尺读法如下图。 Draft survey USES the metric system, use Arabic numerals plot; Using English draft, will use the Arabic numerals or Roman numerals. Word. Word spacing. Draft law the diagram below.
船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶的航 海性能有密切关系。常用的有如下： Ship principal dimensions than is one of the important parameters of said hull geometry features, its size and ship navigation performance there is a close relationship. Commonly used are as follows: 1）长宽比L/B—与快速性和航向稳定性有关 The aspect ratio L/B, is associated with rapidity and stability of 2）宽度吃水比B/d---与稳性，横摇周期，耐波性，快速性有关 The width of the draft ratio B/d - and stability, rolling period, seakeeping and quickness 3）型深吃水比D/d---与稳性，抗沉性有关 Type deep-draft ratio D/D - and stability, resistance to sink 4）船长型深比L/D---与船体强度有关 The captain type depth ratio L/D - related to the intensity of the hull 5）船长吃水比L/d---与船舶操纵性有关 The captain of the draft ratio L/d - linked to the ship's maneuverability
第一章船舶常识
第
导入阅读
一
章
事实上，晋以后，“水车”或“车船”在史籍中频频出现。
中外古代主要造船技术的应用时间皆有差异，中国多早于西方成百乃至上千年，如表1-1所示。
船 舶 常 识
四、水密隔舱等技术让中国船舶更能经受惊涛骇浪
所谓水密隔舱，就是用隔舱 板把船舱分成互不相通的一 个一个舱区，舱数有13个的 ，也有8个的。该技艺是人 类造船史上的一项伟大发明 ，对提高航海安全性起到了 革命性作用，充分体现了古 代汉族劳动人民的非凡智慧 和卓越才能。
• 各种分类方法中，最重要的最能反映船舶特征的 是按照船
• 舶用途进行的分类，下面将对此作详细介绍。
第
第二节 船舶的主要技术特征
一
章
船
一、船舶尺度
舶
常
船舶尺度主要是指表示船体外形大小的尺度，即船的长、宽、深和吃水等。
识
按照用途的不同，船舶尺度主要可分为3种：船型尺度、登记尺度和船舶最大尺度（见图1-8）。
（一）在船舶入级与建造规范中定义的船舶尺度——船型尺度 1.船长：船长是沿夏季载重水线，自首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离，又称两柱长 2.型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离 3.型深 ：船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 4.型吃水 ：水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离
识
战斗舰艇
猎潜艇
登陆作战舰艇
军用船舶
水下战斗舰艇
辅助舰船
供应、补给、运输舰
侦察巡逻艇
训练舰、靶船等 海洋测量船等 修理船、救生船、医院船等 浮桥舟、拖船等
第 一
章 2.民用船舶
船
按业务用途分为：
舶 常
⑴运输船舶 专门用于运载人员、货物和车辆的船舶；
船舶常识与船体结构解读
第一篇船舶常识与船体结构第一章船舶常识第一节船舶尺度与主要标志教学目的：使学生掌握船舶尺度与主要标志。
重点：船舶尺度。
难点；船舶尺度的量取。
计划课时：2 节。
作业：一、船舶尺度1．船舶尺度及其用途船舶尺度根据用途的不同，可分为最大尺度、船型尺度和登记尺度三种。
1) 最大尺度最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、系高浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据。
最大尺度包括:(1)最大长度最大长度又称全长或总长，是指从船首最前端至船尾最后端(包括外板和两端永久性固定突出物)之间的水平距离。
(2)最大宽度最大宽度又叫全宽，是指包括船舶外板和永久性固定突出物在内井垂直于纵中线面的最大横向水平距离。
(3)最大高度是指自平板龙骨下缘至船舶最高桅顶间的垂直距离。
最大高度减去吃水即得到船舶在水面以上的高度，称净空高度。
2) 船型尺度船型尺度是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型尺度或主尺度。
在一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度，且用来计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。
船型尺度包括：(1)船长L( 垂线间长) 指沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度(对无舵柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线)，但均不得小于设计夏季载重水线总长的96％，且不必大干97％。
(2)型宽B 指在船舶的量宽处，由—舷的肋骨外缘量至另—舷的肋骨外缘之间的横向水平距离。
(3)型深D( 指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至卜层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。
而在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称之型吃水d。
3）登记尺度登记尺度为《海船吨位丈量规范》中定义的尺度。
是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度，它载明于吨位证书中。
第1章 船舶基本常识(船舶结构与设备课件)
中华人民共和国交通部（章） 二○○五年一月十八日
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船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷 左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。
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定义：
为确定船舶干舷，保证船舶具有足够的储备浮力和航行安 全。船级社根据船舶尺度和结构强度，为每艘船舶勘定了 船舶在不同航行区带、区域和季节应具备的最小干舷，并 用载重线标志的形式勘划在船中的两舷外侧，以限制船舶 的装载量。
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配套设备
←上层建筑
←主船体
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船舶基. 本组成实船图
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建造中的主船体结构
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
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2.船舶的基本组成
船舶基本组成：主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁
等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。 上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯导
航及生活设备。
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货舱(cargo hold）是用于装载货物的舱室。 液舱(liquid hold)是用于装载燃油、淡水、液货、压载水等 液体的舱室。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为减 少自由液面对稳性的影响，一般横向尺寸都比较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。
第一章 船舶常识
其他船舶：游艇、储油加工、海上平台、内河运输船等 51
• 按行驶方式（有无动力）分类：自航船（机动船）和非自航 船（非机动船，无动力，需依靠他船或风帆、桨行驶）。 • 按推进方式分类：有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船（靠 平旋盘上叶片行驶）及喷气推进船等。 • 按航行状态分类：有排水型船（靠排水而浮于水面）、水翼 船（靠水翼升力浮于水面）及气垫船（靠排出气流将船体托 出水面）等。
• (3)型深D：指在船长中点处，沿船舷由平板龙 骨上缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘 （上甲板下缘）的垂直距离。对甲板转角为圆 弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘 延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。
• (4)型吃水d：在船长中点处，由平板龙骨上 缘量至夏季载重线的垂直距离。
3)登记尺度：
2）货舱：装载货物的舱室。
编号：从船首向船尾依次排列。 • 甲板间舱：上下甲板之间的舱室，即二层 舱，下层也称底舱。
• 3）液舱：用于装载液体的舱室。一般都设 置在船舶的低处，其横向尺寸都较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。 • ①燃油舱：是供储存主辅机所用燃油的舱室， 一般都布置在双层底内。 • ②滑油舱：通常设在机舱下面的双层底内， 在四周设有隔离空舱。 • ③污油舱：供储存污油的舱 • ④淡水舱：饮用水、锅炉水舱的统称
• 首柱：位于船首轮廓线向前倾斜的构件。 • 尾柱：位于船尾轮廓线的构件。 • 船底：船体最下层的部分，有单底和双底 之分。
• 舱壁：分为横舱壁和纵舱壁。 • 横舱壁：沿船长方向将船内空间分成若干舱室，通常不透 水，称为水密横舱壁。 • 首尖舱舱壁：又称防撞舱壁，最前面的一道水密横舱壁。 • 尾尖舱舱壁：最后一道水密横舱壁。
船舶结构与货运
Ship Constuction & Transport
第1篇 船舶常识
第一节 船舶种类
图1-10 自卸式散货船结构
第一节 船舶种类
图1-11 自卸式散货船
第一节 船舶种类
散货船的特点是： ①不怕挤压，通常只设单甲板； ②船体结构强，适应集中荷载要求； ③为适应舱内作业和提高装卸效率，采用大舱口； ④通常采用尾机型； ⑤散装船常常是单程运输，因此设有较大容积的压载 水舱，以保证稳性； ⑥船上一般不设起重设备；
第一节 船舶种类
Costa Rican Star Built 1998, 11345 Grt, Panama flag.
第一节 船舶种类
9油船（oil tanker） 油船的特点有： ①一般采用纵骨架式船体结构以减轻船体重量， 单甲板、尾机型船； ②双船壳结构，即货油舱为双层底、双层舷侧结 构（旧船中有的仍为单底、单舷侧结构）； ③为降低货油自由面对船舶稳性的影响，货舱内 设纵向水密舱壁 ④货油舱在甲板上无大的开口，只有小的开口， 称为膨胀井，井口上有盖板；
第一节 船舶种类
集装箱船的特点有： ①货舱和甲板均能装载集装箱，货舱盖强度大； ②大多为单层甲板，舱口宽且长，舱口总宽度可 达0.7～0.8倍船宽，舱口总长度为船长的 0.75～0.8倍； ③为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为 双层船壳； ④同时为了防止货箱移动和固定货箱，货舱内设 有格栅式货架
按航行区域分类；远洋船、近海船、沿海船、 内河船 按航行方式分类；自航船、非自航船 按航行状态分类；排水型船、非排水型船 按船舶的用途分类：海洋运输船舶、工作船、 工程船及其他专用船舶
第一节 船舶种类
1.客船 规定：根据SOLAS公约规定，凡载客超过12 人的船舶应视为客船。 其特点是: 1. 具有良好的航海性能， 2. 安全设备与生活设施齐全， 3. 上层建筑高大， 4. 航速较高
船舶常识与船体结构船舶常识船舶尺度与主要
第一篇船舶常识与船体结构第一章船舶常识第一节船舶尺度与主要标志教学目的：使学生掌握船舶尺度与主要标志。
重点：船舶尺度。
难点；船舶尺度的量取。
计划课时：2节。
作业：一、船舶尺度1．船舶尺度及其用途船舶尺度根据用途的不同，可分为最大尺度、船型尺度和登记尺度三种。
1) 最大尺度最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、系高浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据。
最大尺度包括:(1)最大长度最大长度又称全长或总长，是指从船首最前端至船尾最后端(包括外板和两端永久性固定突出物)之间的水平距离。
(2)最大宽度最大宽度又叫全宽，是指包括船舶外板和永久性固定突出物在内井垂直于纵中线面的最大横向水平距离。
(3)最大高度是指自平板龙骨下缘至船舶最高桅顶间的垂直距离。
最大高度减去吃水即得到船舶在水面以上的高度，称净空高度。
2)船型尺度船型尺度是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型尺度或主尺度。
在一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度，且用来计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。
船型尺度包括：(1)船长L(垂线间长)指沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度(对无舵柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线)，但均不得小于设计夏季载重水线总长的96％，且不必大干97％。
(2)型宽B指在船舶的量宽处，由—舷的肋骨外缘量至另—舷的肋骨外缘之间的横向水平距离。
(3)型深D(指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至卜层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。
而在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称之型吃水d。
3)登记尺度登记尺度为《海船吨位丈量规范》中定义的尺度。
是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度，它载明于吨位证书中。
第一章 船舶基础知识
（4）型深吃水比 D / T
该值影响船舶大角度横倾时的稳性和抗沉性。 D / T 大船的储备浮力大，对提高大倾角稳性和 抗沉性有利。
（5）长度型深比 L / D
该值影响船舶的结构强度， L / D越小，则纵总 强度越好。不同用途不同类型的船舶都有其相 应的主尺度比值。
二、船体型线图基本知识
1.标高投影与平行剖切
总长LOA ―船体型表面首尾两端点之间的水平距 离； 设计水线长LWL ―设计水线面上船体型表面首尾 端点之间的距离；也称满载水线长，是沿设计夏 季载重水线自船首垂线至船尾端点的距离 垂线间长Lpp― 首垂线和尾垂线之间的水平距离， 又称两柱间长；首垂线是通过设计水线首部端点 所作的垂线。尾垂线在有舵柱时为舵柱后缘，无 舵柱时为舵杆中心线；
减小兴波阻力途径
一个途径是通过系列船模试验的方法，研究主尺度、尺度比、船 型系数等对兴波阻力的影响，从而得到一系列阻力图谱，利用这 些图谱可以找到阻力胜能优良的船型系数，设计出相对具有较小 兴波阻力的船型。 另一个途径是在主船体上加设附属体，如装于船首部两侧水面的 消波翼。使附体所产生的波和船体产生的波互相叠加、千扰而使 波浪得以削减，从而达到减小兴波阻力的目的。目前应用最为普 遍的是设球鼻首。这是位于船体首端水线以下的凸出体，常见的 有水滴型、圆筒型等不同形状，大多成球面状向前凸出，它和船 体连接处以平缓光顺的曲线过渡。它的形状和尺寸经过精心的设 计，使球鼻首和主船体产生的波浪互相叠加而削减，减小兴波阻 力。球鼻首可使航速提高约 0.5kn。
耐波性好的船舶大体上应满足以下几方面 的要求
在波浪中的运动幅度和加速度不大； 运动比较和缓，乘员可以适应； 在风浪中失速小，螺旋桨不出水不产生飞车； 没有严重的船体砰击和波浪激发的振动； 波浪中附加的动力弯矩不致对船体结构造成损 害； 甲板上浪不严重。
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第一节船舶种类1.客船如果客船的重心位置偏低，那么船舶的：Ⅰ、稳性好；Ⅱ、稳性差；Ⅲ、舒适性好；Ⅳ、舒适性差；Ⅴ、方向性差A.Ⅰ、ⅣB.Ⅱ、Ⅲ、ⅤC.Ⅰ、Ⅳ、ⅤD.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常采用______不沉制。
A.一舱B.二舱C.三舱D.四舱为保证船舶具有足够的储备浮力，货客船常采用____不沉制为最低设计要求。
A.一舱B.二舱C.三舱D.四舱下有关客船的特点的描述，不正确的是：A.单层甲板上具备有客房B.多层甲板上具备有相应的建筑C.较好的抗沉性D.足够的救生、消防和通信设施2.杂货船下列有关杂货船特点不正确的是：A.可用来装载大宗散装货物B.货舱设计为多层甲板结构C.舱口尺寸较大D.有吊杆或起重机有多层甲板的船为：A.集装箱船B.散装货船C.杂货船D.油船为避免舷侧凝结水淌湿舱内货物，杂货船在货舱舷侧安置的木板称：A.护舷板B.木铺板C.隔板D.挡板杂货船的特点有：Ⅰ、对货物种类与码头条件的适应性强；Ⅱ、装卸效率不高；Ⅲ、一般设计成“一舱不沉制”A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ3.散货船散粮船设置上边舱的主要目的是：A.增强总纵强度B.保证装满货舱C.便于清舱D.增加水舱散粮船的特点是：Ⅰ、船型肥大；Ⅱ、货舱为棱形结构；Ⅲ、舱口较宽大，舱口围板也较高散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：1、保证装满货舱；2、确保稳性矿砂船的特点是：Ⅰ、货舱口较宽大；Ⅱ、双层底高；Ⅲ、内底板均采用加厚措施；Ⅳ、有的对货舱采取重货加强措施；Ⅴ、货舱两侧的边舱较小4.木材船木材船的特点是：Ⅰ、舱口大、舱内无支柱；Ⅱ、甲板强度要求高；Ⅲ、舷墙较高；Ⅳ、起货机安装于桅楼平台上5.集装箱船集装箱船采用双层船壳的主要目的是：A.提高抗扭强度B.增加压载水舱C.增加抗沉性D.提高装卸效率集装箱船的一般特点是：Ⅰ、单层甲板；Ⅱ、货舱开口宽大；Ⅲ、主机马力大，航速高；Ⅳ、舷墙较低；Ⅴ、方形系数小于0.6A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅤB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣC.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ标准集装箱（TEU）的长度为：A.40ftB.20ftC.30ftD.10ft6.滚装船下列有关滚装船特点描述正确的是：Ⅰ、具有多层甲板和双层底结构；Ⅱ、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构；Ⅲ、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度滚装船的首门一般设于：A.干舷甲板之下B.干舷甲板之上C.平台甲板以上D.二层甲板以上船舶的舷门和尾门是指布置在的舷侧和尾部区域通向封闭处所的装货门和日常出入门。
A.防撞舱壁后B.尾尖舱舱壁前C.机舱舱壁前D.机舱舱壁后7.载驳船下列有关载驳船特点不正确的是：A.以集装箱为装卸货物单元B.不必占用码头泊位C.龙门式起重机可以在甲板上前后移动D.装卸效率很高sea-bee 型载驳船的装卸方式是：A.用龙门吊吊上吊下B.用浮船坞原理浮进浮出C.用升降平台浮上浮下D.用拖船拖进拖出8.冷藏船冷藏船的特点是：A.具有良好的隔热设施和制冷设备B.吨位较大，速度较快C.甲板层数较少，货舱口小D.舱内无支柱下列有关冷藏船特点不正确的是：A.有良好的隔热设施B.舱口大C.甲板层数较多D.有制冷设备冷藏船的特点是：Ⅰ、货舱口较小；Ⅱ、具有隔热和制冷设备；Ⅲ、甲板层数多，速度快A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ9.油船097、新建油船设置专用压载舱的优点是：Ⅰ、防止海洋污染；Ⅱ、减轻货油舱结构腐蚀；Ⅲ、提高强度、抗沉性；Ⅳ、缩短停港时间；Ⅴ、增加了油船的有效载货舱容A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅤB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ107、新建中型以上油船船体结构均设计为：A.双层底与双层船壳B.单层底与双层船壳C.单层底与单层船壳D.双层底与单层船壳109、油船的船体形状属于______的船。
A.方形系数较小B.方形系数较大C.中横剖面系数较小D.方形系数为１10液体化学品船116、用不锈钢作为货舱内表面的船舶是：A.液化石油气船B.液化天然气船C.多用途船D.液体化学品船117、液体化学品船的特点是：Ⅰ、具有许多较小的水密货舱；Ⅱ、舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成；Ⅲ、为单层底结构；Ⅳ、具有多个泵舱A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅱ、Ⅲ、ⅣC.Ⅰ、Ⅱ、ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ118、下列有关液体化学品船特点描述不正确的是：A.为双层底结构B.有毒物品装于两舷舷侧的舱内C.采用蒸汽带动的泵装卸货D.具有多个泵舱11 液化气船120、货舱常为球形或矩形的船舶是：A.油船B.液化天然气船C.液体化学品船D.液货船123、全加压式液化石油气船的货舱常设计成：A.球形或矩形B.球形或圆柱形罐C.矩形D.棱柱形12.多用途船045、O/O船是指：A.矿砂/石油两用船B.矿砂/杂货船C.石油/液化气船D.散货/液化气船046、矿砂/散货/石油三用船的结构特点是：Ⅰ、设有上下边舱；Ⅱ、设有双层船壳；Ⅲ、为单甲板船A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ047、OBO船是指：A.矿/散/油三用船B.散/油/气体三用船C.散/杂/油三用船D.矿/气体/油三用船051、矿砂/石油两用船的特点有：Ⅰ、油货和矿货不同时装载；Ⅱ、中间舱约占整个货舱舱容的40%～50%；Ⅲ、双层底与矿砂船相比几乎同高；Ⅳ、单运油时，可载于全部中间舱及两侧边舱A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅲ、ⅣD.Ⅰ、Ⅳ工程船126、破冰船的最大特点是：A.冲拉能力强B.主机马力大C.首尾设有大的压载舱D.首部特别加强129、船舶强度大，马力大，稳性和浮性较好，但船体较小的船舶称为：A.破冰船B.航标船C.海洋开发船D.拖船130、船舶体积小，功率大，船速快，具有良好适航性能，并备有各种救助设备的船舶称为：A.拖船B.海洋开发船C.科学考查船D.海难救助船144、下列哪项不属于挖泥船种类：A. 抓斗式B. 链斗式C. 铲扬式D.自吸式第二节船舶各部位名称148、下列有关主船体描述正确的是：Ⅰ、是船舶的主体部分；Ⅱ、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；Ⅲ、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；Ⅳ、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ152、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为：A.船首(船端)B.船头C.首舷(首部)D.首端153、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为：A.船尾(尾端)B.船头C.尾舷(尾部)D.船端155、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的：A.船底板B.舷侧外板C.舭部D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板156、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：Ⅰ、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；Ⅱ、上甲板为船体的最高一层全通甲板；Ⅲ、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ157、上层连续甲板是指：A.船体的最高一层甲板B.船体的最高一层全通甲板C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板C.平台甲板158、平台甲板是指：A.强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板B.强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板C.强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板D.强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板159、最上一层首尾统长甲板，一般不是：A.艇甲板B.主甲板C.上甲板D.干舷甲板160、任何船舶最上一层贯通首尾的连续甲板叫：A.遮蔽甲板B.主甲板C.舱壁甲板D.平台甲板161、上甲板以下的第二层连续甲板常称为：A.二层甲板B.三层甲板C.主甲板D.干舷甲板162、上甲板以下的第一层甲板常称为：A.一层甲板B.二层甲板C.舱内甲板D.下甲板163、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为：A.上层建筑B.甲板室C.深舱D.首尾尖舱164、驾驶台顶层甲板，按其用途应称为：A.罗经甲板B.救生艇甲板C.驾驶台甲板D.起居甲板165、驾驶室顶上的一层甲板称为：A.上层建筑甲板B.驾驶甲板C.游步甲板D.罗经甲板166、通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为：A.驾驶甲板B.上层建筑甲板C.艇甲板D.罗经甲板167、上层建筑与甲板室的主要区别在于围蔽建筑的侧壁板离舷侧船壳板向内不大于船宽B 的：A.2%B.4%C.6%D.8%168、以下属上层建筑的是：Ⅰ、首楼；Ⅱ、桥楼；Ⅲ、尾楼；Ⅳ、桅屋A.Ⅰ、Ⅱ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅱ、Ⅲ、ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ169、以下属甲板室的是：A.首楼B.桥楼C.尾楼D.桅屋170、以下有关首楼描述正确的是：Ⅰ、减少首部上浪；Ⅱ、改善航行条件；Ⅲ、首楼的舱室可用作储藏室A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ171、一般用来布置驾驶室及船员居住与生活处所的上层建筑为：A.首楼B.桥楼C.尾楼D.桅屋172、船上的工作舱室包括：Ⅰ、驾驶室；Ⅱ、海图室；Ⅲ、灭火器间；Ⅳ、锚链舱；Ⅴ、压载水舱；Ⅵ、隔离空舱A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、ⅥD.Ⅰ～Ⅵ173、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：Ⅰ、首尖舱；Ⅱ、尾尖舱；Ⅲ、双层底；Ⅳ、深舱；Ⅴ、隔离空舱A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ174、首楼的作用与用途有：Ⅰ、减小船首上浪；Ⅱ、改善船舶航行条件；Ⅲ、可作储藏室、工作间；Ⅳ、便于船员作业；Ⅴ、增加首部强度A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC.Ⅲ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ175、桥楼的主要作用是：A.存放救生艇B.设置桅桁、信号灯架及各种天线C.用作生活服务辅助舱室D.布置驾驶室和船员居住处所等176、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在：A.顶甲板B.驾驶甲板C.艇甲板D.起居甲板177、液舱是用来装载燃油、淡水、液货、压载水等的舱室。
在船舶设计建造时一般都将该类舱室布置在船舶低处的主要目的是：A.保证船舶总纵强度B.便于货物装卸及使用调配C.便于安全管理D.减小自由液面对船舶稳性的影响178、液舱横向尺寸一般都较小且对称布置于船舶纵向中心线的主要目的是：A.便于货物装卸及使用调配B.便于配载及调节船舶纵横倾C.便于管理D.减少自由液面对船舶稳性的影响179、重油舱多设在机舱附近双层底内的主要目的是：A.方便装卸及使用B.节省载货空间C.为了安全可靠的贮运D.为了减少加热管系的布置180、滑油舱与循环滑油舱通常设在机舱下部的双层底内，并在其四周设置有隔离空舱，这种设计的主要目的是：A.方便人员检查修理B.防火灾C.防渗漏D.防止滑油被污染181、污油舱位置均设计得较低的主要目的是：A.便于污油排放B.便于污油回收利用C.便于检查处理D.利于外溢泄漏的污油自行流入污油舱内182、若某船需另设深舱，则说明该船是：A.速度快的船B.抗沉性高的船C.方向性好的船D.稳性要求较高的船183、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：Ⅰ、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；Ⅱ、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；Ⅲ、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ184、中机型船的特点是：Ⅰ、空载吃水差较小；Ⅱ、重载吃水差较大；Ⅲ、货舱舱容浪费较大A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ185、尾机型船的特点是：Ⅰ、空载吃水差大；Ⅱ、舱容利用率较高；Ⅲ、空载首压载易产生较大的纵向弯矩A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ186、深舱是指：Ⅰ、隔离空舱和双层底舱；Ⅱ、污油水舱；Ⅲ、双层底以外的压载舱及船用水舱等A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.仅Ⅲ187、隔离空舱专门用于：Ⅰ、油舱与淡水舱的分隔；Ⅱ、货油舱与机舱的分隔；Ⅲ、货舱与货舱之间的分隔A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ188、隔离空舱的主要作用是：A.加强局部强度B.分隔货舱C.作深舱用D.防火、防爆与防渗漏189、可在双层底内装载______来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。