汽车发动机构造与维修资源(1)《汽车发动机构造与维修》李庆军分析解析
汽车发动机构造与维修(第2版)第1章
（5）曲柄连杆机构旳拆装
发动机分解后，应仔细进行清洁，疏通 润滑油道；检验各零、部件是否合格，不合 格旳应更换新件；易损零件、紧固锁止件， 如自锁螺母、弹簧垫片等应全部更换新件； 不可互换配合位置旳零件，严格按装配标识 装配，预防把分解后旳零、部件乱堆乱放。
（8）拆下发动机控制单元（ECU），拔掉 ECU线束插头。
（9）拆下接地搭铁线和支架。
（10）拆下节气门拉线。
（11） 松开动力转向泵、硅油风扇和多 楔带。
（12）拆下空调压缩机多楔带张紧器螺 栓和空调压缩机多楔带。
（13）拆下硅油风扇带轮。
（14）拆下水泵带轮和多楔带，取下动力 转向泵带轮，拆下起动机，松开发动机悬架 固定螺栓。
（4）拆下散热器上旳防水堵，排放发动机冷却液。 拆下冷却管和真空管时，先拆下冷却液螺堵。如下 图1.2所示 。
图1.2 冷却液螺堵位置
（5）如下图1.3所示，拔出前照灯线束插头和风扇 温度传感器线束插头。
图1.3
（6）拔出ABS控制单元前旳防盗报警装置、
空调离合器和喇叭线束插头。
（7）拔掉空气流量计和油箱通风电磁阀线束 插头。
序言
在当代汽车发动机维修过程中，存在着 约60%旳人为故障。其原因之一是因为维修 人员操作不当而造成旳。所以，正确掌握当 代汽车发动机旳分解和装配操作技能，是确 保发动机维修质量旳关键技术，也是汽车维 修人员必须具有旳基本功。
发动机总成拆装操作规范
因为当代汽车发动机旳燃料系和点火系 多数采用电子控制装置，它旳附属电子元器 件多，其连接管、线也较多，在拆装过程中， 假如操作不当，将会损坏发动机旳零部件和 油路和电路等。当需要将发动机从车体上拆 下时，不要单独一种人操作，要有助手协同 作业，并按要求程序进行拆卸、吊装、进入 修理工序。
电子课件-《汽车发动机构造与维修(第二版)》-B12-3861 模块一 发动机总体构造及工作原理
模块一 发动机总体构造及工作原理
3. 压缩比 (ε) 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用 ε 表示。 ε 表示活塞从下止点移到上止点时，气缸内气体被压缩 的程度。
模块一 发动机总体构造及工作原理 二、 汽油机的工作原理
1. 进气行程 在进气行程中，进气门打开，排气门关闭，转动的曲轴 带动活塞从上止点向下止点运动，气缸内容积增大，压力降 低而形成真空，将混合气吸入气缸。
模块一 发动机总体构造及工作原理
模块一 发动机总体构造及工作原理
课题一 发动机总体构造
◆ 掌握发动机各组成部分的名称。 ◆ 掌握汽油发动机的两大机构、五大系统。 ◆ 掌握柴油发动机的两大机构、四大系统。
模块一 发动机总体构造及工作原理 一、 汽车发动机的基本组成
宝马轿车发动机外形图
模块一 发动机总体构造及工作原理
模块一 发动机总体构造及工作原理
3. 燃料供给系 汽油机燃料供给系的作用是根据发动机不同工况的要求， 配制一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并在燃烧做功 后，将燃烧产生的废气排至大气中。
汽油机燃料供给系
模块一 发动机总体构造及工作原理
柴油机燃料供给系的作用是将柴油和空气分别供入气缸， 在燃烧室内形成混合气并燃烧，将燃烧后的废气排出。
1. 曲柄连杆机构 (1)作用 曲柄连杆机构的作用是提供燃料 燃烧的场所，燃料燃烧后产生的气体 作用在活塞顶上，将活塞的往复运动 转变为曲轴的旋转运动，向工作机械 输出机械能。
曲柄连杆机构
模块一 发动机总体构造及工作原理
2. 配气机构 配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作 循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气 门，使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气 (柴油机)得以及时 进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与做功行程中， 关闭气门以保证燃烧室的密封。
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修在汽车中，发动机是一个至关重要的部件，它负责驱动汽车前进。
了解汽车发动机的构造和维修方法是每位车主都应该具备的知识。
本文将介绍汽车发动机的构造和一些常见的维修方法，帮助读者更好地了解和保养自己的爱车。
一、汽车发动机的构造汽车发动机通常由以下几个主要部件组成：1. 缸体和缸盖发动机缸体是安装汽缸的主要部件，而缸盖则位于缸体的顶部，用来封闭气缸。
汽缸是燃烧行程的房间，发动机的工作主要是在汽缸内完成的。
2. 活塞和曲轴活塞在气缸内来回运动，由曲轴带动，将燃烧产生的能量传递到传动系统。
曲轴的设计决定了活塞的运动方式，直接影响到发动机的性能输出。
3. 进气道和排气道进气道将空气引入到气缸内与燃油混合，排气道排出燃烧后的废气。
进气道和排气道的设计影响到发动机的气流效率和排放性能。
4. 燃油系统燃油系统负责将燃油供应到发动机，包括燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件。
燃油系统的调整和维护对发动机性能至关重要。
5. 点火系统点火系统触发火花塞点火，使混合气体燃烧，驱动活塞运动。
点火系统的维护和调整能提高点火效率，优化燃烧过程。
二、汽车发动机的维修方法1. 更换机油和机油滤芯定期更换机油和机油滤芯是保持发动机健康的重要步骤，新机油可以减少摩擦，保护发动机零部件。
2. 清洗进气道和排气道积碳会堵塞进气道和排气道，影响气流效率，定期清洗可以恢复发动机性能。
3. 检测和更换火花塞火花塞是点火系统的核心部件，检测和更换损坏的火花塞可以保证正常点火，提高燃烧效率。
4. 排放系统检测和维护排放系统的故障会导致尾气超标，不仅污染环境，还影响发动机性能，定期检测和维护排放系统十分重要。
以上是汽车发动机的构造和维修方法的简要介绍，希望对读者有所帮助。
维护好发动机，才能让您的爱车长久健康地行驶。
《汽车发动机构造与维修》项目一发动机的总体结构
《汽车发动机构造与维修》项目一发动机的总体结构汽车发动机是汽车的核心部件之一，其总体结构包括缸体、活塞、连杆、曲轴、气门机构、供油系统、点火系统、冷却系统等部分，下面将分别介绍这些部分。
首先是缸体。
缸体是发动机的主体部分，由铸铁或铸铝制成。
缸体内部有多个缸孔，每个缸孔装配一个活塞，活塞可以在缸孔内做往复运动，从而实现汽缸的容积变化。
其次是活塞和连杆。
活塞是位于汽缸内的一个圆筒形零件，既能密封汽缸又能转化热能为机械能。
活塞与曲轴通过连杆相连接，连杆具有转动和往复运动的功能。
连杆的一端与活塞销连接，另一端与曲轴主轴相连接。
再次是曲轴。
曲轴是发动机的主要动力输出部件，它可以将活塞往复运动转化为旋转运动。
曲轴上有若干个曲柄，每个曲柄与一个连杆相连。
当活塞往复运动时，曲柄带动连杆进行摆动，从而带动曲轴旋转。
接着是气门机构。
气门机构用来控制进气门和排气门的开启和关闭，以实现气门的升降运动。
气门机构包括凸轮轴、气门杆、气门弹簧等部分。
凸轮轴上有多个凸轮，凸轮与气门杆相连，当凸轮旋转时，凸轮的凸缘会推动气门杆，从而使气门的升降运动。
此外还有供油系统。
供油系统主要由燃油泵、油箱、燃油滤清器、喷油器等组成。
燃油泵负责将燃油从油箱抽送至喷油器，喷油器将燃油雾化喷入燃烧室，以供发动机燃烧。
还有点火系统。
点火系统主要包括点火线圈、点火塞、点火线等部分。
点火系统通过点火线圈产生高压电流，然后通过点火线传导至点火塞，点火塞产生火花点燃混合气体，从而实现燃烧。
最后是冷却系统。
冷却系统通过循环流动的冷却液来降低发动机的温度，以保证发动机正常工作。
冷却系统主要包括水泵、散热器、风扇等部分。
水泵通过驱动来循环冷却液，散热器将冷却液与外界空气进行热交换，风扇则加速散热。
综上所述，汽车发动机的总体结构包括缸体、活塞、连杆、曲轴、气门机构、供油系统、点火系统和冷却系统等部分。
这些部分密切配合，共同完成发动机的工作原理，是汽车发动机顺利运转的关键。
汽车发动机构造与维修资源(5)《汽车发动机构造与维修》李庆军
4、第四阶段为后燃期在此期间，压力和 温度均降低。
由于柴油的蒸发性和流动性较差，且柴油 机混合气形成时间极短，使得柴油难以在燃烧 前彻底雾化蒸发并同空气均匀混合，即柴油机 可燃混合气的品质较差。因此，柴油机采用较 大的过量空气系数，使喷入气缸的柴油能够燃 烧得比较完全。
汽车发动机构造与维修资源(5)《汽 车发动机构造与维修》李庆军
在柴油机燃油供给装置维修和装配后， 必须将柴油机整个油路中的空气排除，使柴 油充满喷油泵，为此在输油泵上装有手动油 泵，以满足油路中的空气排除。喷油泵凸轮 轴的前端与供油提前器连接，后端与调速器 组成一体，它们分别起喷油定时和喷油量的 自动调节作用。
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为改善混合气形成条件，不致出现太长的 备燃期，保证柴油机工作柔和，除了选用十六 烷值较高的柴油，采用较高的压缩比（15～ 22），以提高气缸内空气温度，促进柴油蒸发 等，还要求喷油器必须有足够的压力，一般在 10MPa以上，以利于柴油的雾化。此外，在燃 烧室内形成强烈的空气运动，促进柴油与空气 的均匀混合。
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柴油机燃料供给系由燃油供给、空 气供给、混合气形成及废气排出装置组 成。如图4-1所示。
汽车发动机构造与维修资源(5)《汽 车发动机构造与维修》李庆军
图4-1 柴油机供给系的组成示意图
1-喷油器 2-高压油管 6-供油提前自动调节器
3-回油管 4-柴油细滤清器 5-喷油泵
汽车发动机构造与维修资源(5)《汽 车发动机构造与维修》李庆军
从柴油箱至喷油泵入口处这段油路中的油 压是由输油泵建立的，一般为 0.15～0.3MPa， 故这段油路称为低压油路。从喷油泵到喷油器 这段油路中的油压是由喷油泵的柱塞和出油阀 建立的，一般在 10MPa 以上，故称此段油路为 高压油路。
1汽车发动机构造与维修(第一章总体)PPT课件
11
发动机动力不足（续）
3.检查判断 行驶的汽车若感到动力下降，检查时拉出阻风门拉纽，感到动力暂
时有所上升，之后又下降了，则说明问题在供油系统出现了故障；如拉 出阻风门拉纽后发动机动力无变化，则往往是点火系的故障。 ⑴ 如果怀疑是点火系的故障,可拔出分电器中央高压线试火
①如火花强，则检查分电器中央插孔是否太脏和逐缸检查火花塞跳火 情况，如果情况无异常时，则检查断电器触点间隙是否过小、分电器壳 是否松动来判断点火时间是否太晚；
②如火花弱,则检查点火线圈、容电器、断电器触点是否故障。 ⑵如果怀疑是供油系的故障，可检查供油量是否正常； ⑶最后可检查汽缸压力或离合器是否打滑等其他机械故障。 4.检查中一些判断方法运用举例 ⑴排气管有“突突”的响声，并有放炮声和化油器回火声，适当拉阻风门
察听发动机运转情况，如有明显好转则可认为汽油中有水； ⑵拉阻风门后发动机运转并没有好转应检查高压分线是否差错，点火是否
2.故障原因 ⑴点火提前角过大，断电器触点间隙过大； ⑵发动机、火花塞过热； ⑶燃烧室积炭过多； ⑷汽油标号（辛烷值）与发动机压缩比不相适应； ⑸发动机超负荷运行。
13
汽油机爆震燃烧（续）
3.检查判断 ⑴检查时可让发动机空负荷，然后突然开大节气门（相当于 急加速），听察是否有明显的钢球碰击的响声； ⑵汽车大负荷上坡时可发动机是否有爆震响声； ⑶起动机转动困难或化油器有回火现象，这表明爆震响声是 由点火提前角过大引起的。当调小点火提前角后，响声回减 小或消失； ⑷也可从火花塞来判断发动机是否有爆震燃烧现象：从爆震 燃烧的发动机上卸下火花塞，瓷绝缘体裙部有破裂的可能。
F. 蓄电池
8
发动机不能起动或起动困难(续)
(3)环境和机冷 ① 机油流动性差,曲轴转动阻力大 ② 汽油挥发弱
汽车发动机构造与检修(微课版) 教案 项目1 发动机的认识
作
100分钟
五、课堂小结
小结本次课程重点内容
20分钟
六、布置作业
布置作业及预习内容
10分钟
教师姓名
系部专业
汽车工程系
课程名称
汽车发动机机械系统检测与维修
使用教材
《汽车发动机构造与检修》
计划学时
4学时
授课对象
汽车检测21-1-2-3-4
教学目标
能力（技能）目标
知识目标
使学生掌握发动机缸压测量方法。掌握缸压不正常的影响因素
PPT及视频
老师讲解
80分钟
三、技能学习
讨论发动机气缸压力不正常的危害及影响因素。缸压测量方法。
头脑风暴
学生互动和讨论
30分钟
四、技能训练
气缸压力测量的实车操作
演示及实车操作
学生互动、讨论和操作
40分钟
五、课堂小结
小结本次课程ห้องสมุดไป่ตู้点内容
10分钟
六、布置作业
布置作业及预习内容
10分钟
授课教案纲要
教师姓名
综合素质培养
培养学生理论指导实践的能力
教学方法
理论与实验相结合
教学资源
教材、PPT课件
教学后记（对课程设置、教学计划、教学大纲、教案、教材、教学方法的建议）
教学步骤
教学内容
教学方法
学生活动
时间安排
一、导入新课
你所了解的汽车类型。
学生讨论
10分钟
二、知识讲授提要
汽车的分类、布置形式。
VIN码的位置及含义。
教学内容
洞滑系统常见故障现象。并可进行分析和诊断。
机油压力测量，压力过高、过低的检查分析。机油消耗异常的检查。
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修1. 概述汽车发动机是驱动汽车运行的核心部件，它负责将燃料能量转化为机械能，进而驱动汽车运动。
本文将介绍汽车发动机的构造和维修，帮助读者更好地了解发动机的工作原理和维护方法。
2. 发动机的构造汽车发动机主要由以下部件组成：2.1 活塞活塞是发动机最基本的运动部件之一，它由高强度铝合金打造而成，一般为圆柱形状。
活塞通过连杆与曲轴相连，随着曲轴的旋转运动而上下往复运动。
2.2 曲轴曲轴负责将活塞的上下往复运动转化为旋转运动，从而带动车轮转动。
曲轴通常由铸钢材料制成，经过热处理和精密加工。
2.3 气缸气缸是活塞运动的工作空间，通常由铸铁或铝合金制成。
汽车发动机一般采用直列四缸或V型六缸的布局，每个气缸都有一个活塞和一个燃烧室。
2.4 燃烧室燃烧室是燃料燃烧的空间，它由活塞顶的凸起和气缸盖组成。
燃烧室的形状和设计对发动机的性能和排放有很大影响。
2.5 汽缸盖和气门汽缸盖位于气缸的顶部，起到封闭气缸的作用。
气缸盖上还有气门，气门的开闭决定了空燃比和气缸内的进气和排气过程。
2.6 燃料系统和点火系统燃料系统负责将燃油供应到发动机燃烧室，而点火系统用于点燃混合气体。
燃料系统由燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等组件组成。
点火系统包括点火线圈、火花塞和点火控制模块等部件。
3. 汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理主要包括四个循环：进气循环、压缩循环、燃烧循环和排气循环。
3.1 进气循环进气循环是指空气通过进气道进入气缸内的过程。
进气门在发动机工作的某个时候打开，气缸内的活塞向下运动，使气缸内的空气被吸入。
此时，燃料系统喷射燃油到气缸内。
3.2 压缩循环压缩循环是指活塞向上运动，将进气循环中的混合气体压缩的过程。
在压缩过程中，燃料与空气混合并被压缩，使混合气体的温度和压力升高。
3.3 燃烧循环燃烧循环是指点火系统点燃混合气体的过程。
点火后，混合气体在燃烧室内燃烧，产生高温高压气体。
高温高压气体的膨胀推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
汽车发动机构造与维修资源汽车发动机构造与维修李庆军
燃油滤清器：用于过滤燃油中的杂质，保证燃油质量
刹车油：用于刹车系统，保证刹车性能
04
汽车发动机构造与维修专家李庆军
专业背景
曾在多家知名汽车企业担任技术顾问
李庆军毕业于清华大学汽车工程专业
拥有多年汽车发动机构造与维修经验
出版过多本关于汽车发动机构造与维修的专业书籍
学术成果
发表论文：《汽车发动机构造与维修》
他的著作《汽车发动机构造与维修》被广泛应用于汽车维修行业，成为许多维修人员的必读书籍。
李庆军在汽车发动机构造与维修领域的研究成果和实践经验，对汽车维修行业的发展起到了积极的推动作用。
他的培训课程和讲座吸引了众多汽车维修人员参加，提高了他们的专业技能和维修水平。
汇报人：
感谢您的观看
维修站点分布：城市、乡镇、农村等
维修站点服务：维修、保养、配件更换等
维修站点选择：根据车型、维修需求、价格等因素选择合适的维修站点
维修材料
机油：用于润滑发动机内部零件，减少磨损
冷却液：用于冷却发动机，防止过热
空气滤清器：用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘进入
火花塞：用于点燃发动机内的混合气，产生动力
出版书籍：《汽车发动机维修技术》
获得奖项：中国汽车维修行业优秀专家
参与项目：国家汽车维修技术标准制定
实践经验
李庆军拥有丰富的汽车发动机构造与维修经验
他曾在多家汽车维修企业担任技术顾问
他曾参与过多项汽车发动机维修技术的研发和推广
他曾撰写过多篇关于汽车发动机构造与维修的论文和书籍
行业影响
李庆军在汽车发动机构造与维修领域具有丰富的经验和深厚的专业知识，被誉为“汽车发动机构造与维修专家”。
汇报人：
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汽车发动机构造与维修全解
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汽车发动机构造与维修 ppt 课件
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（一）气缸体 发动机的曲轴轴线与气缸体下平面在同 一平面上的称为一般式气缸体，如图2-2a所 示。若发动机的曲轴轴线高于曲轴箱下平面 的则称为龙门式气缸体，如图2-2b所示。隧 道式气缸体的主轴承承孔不分开，如图2-2 c 所示。 机械工业出版
长等。
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图2-3 气缸盖衬垫结构
a、b、c、d）金属-石棉板 e）冲压钢板 f）无石棉气缸垫
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应用最多的是金属-石棉气缸盖衬垫， 如图2-3a、b所示。石棉中间夹有金属丝或 金属屑，且内夹铁皮或外包铜皮。 如图2-3c、图2-3d所示.采用钢丝网或 有孔钢片为骨架，两面用石棉胶粘剂压成 气缸盖衬垫。 机械工业出版
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图2-2 机体的三种形式
a）一般式气缸体 b）龙门式气缸体 c）隧道式气缸体
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（二） 气缸盖与气缸衬垫 1. 气缸盖 气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与 活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖制 有与气缸体相通的冷却水道，进、排气门座及 气门导管孔和进、排气通道，燃烧室、火花塞 座孔或喷油器安装孔，上置凸轮轴式发动机的 气缸盖上还制有安装凸轮轴的轴承座等。 机械工业出版
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第二节 活塞连杆组
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如图2-4所示，活塞连杆组由活塞、活塞 环、活塞销、连杆等机件组成。
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销座部： 用以装配活塞销，将活塞受力传给连杆。 裙部： 也叫导向部，在活塞往复运动中起导向 作用，并承受侧压力。为防止活塞换向时产 生拍击和磨损，将活塞销孔偏移1～2mm。因
此，要注意安装方向。
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二、活塞环 活塞环是一个具有开口的弹性圆环。活 塞环有气环和油环两种。 气环的作用是：密封和导热； 油环的作用是：刮油和布油。 气环根据截面形状不同有多种，如图2-6 所示。 机械工业出版
a）全支承式
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桶形环，其表面呈桶形。装入气缸壁
呈线接触，活塞在上、下止点换向运动时 ，产生倾斜，桶形环将沿缸壁微量移动， 且活塞上、下运动时均有油楔作用，所以 ，此种环易磨合。
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图2-7 气环的泵油作用
a）活塞下行 b）活塞上行
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图2-6 活塞环的断面形状
a）矩形环 b）锥面环
d）反扭曲内切环
c）正扭曲内切环
f）桶面环
e）梯形环
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矩形环也叫平环，多用于发动机第一道 环，其表面多采用多孔镀铬，增加硬度耐磨。
锥形环，其断面为梯形，此环装入气缸
后与缸壁呈线接触，比压大，易磨合具有刮 油作用，并防止润滑油串入气缸，安装时必 须注意方向。 机械工业出版
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如图2-11所示。活塞销与活塞、连杆的连 采用全浮式，使活塞销的磨损均匀。 活塞销的座孔两端卡簧槽中装有弹性卡簧 。活塞销和销孔配合间隙较小，一般是0.025 mm～0.048 mm。 机械工业出版
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图2-11
活塞销形状
d）-单侧封闭式；
a）-圆柱形孔销 b）-端部呈锥形扩展 c）-中间封闭形
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2. 气缸衬垫
气缸垫的作用是保证燃烧室及气缸的密封
。气缸垫应满足如下要求： （1）在高温高压燃气作用下有足够的强度 ，不易损坏。 机械工业出版
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（2）耐热和耐腐蚀。即在高温、高压燃 气或有压力的机油和冷却液的作用下不烧损 或变质。 （3）具有一定的弹性，能补偿接合面的 不平度，以保证密封。 （4）拆装方便，耐高温高压，使用寿命
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扭曲环，在矩形断面的内侧或外侧去除部 分金属，也称内切口和外切口。此环装入气缸 后随活塞的运动产生扭转，广泛用于二、三道 环，安装时要注意方向，内切口朝上，外切口 朝下。 梯形环，其断面呈梯形。环槽也制成梯形 断面，环在环槽中内外移动时，环在环槽中的 间隙发生变化，将槽中的焦状油挤出，防止焦 环故障。 机械工业出版
图2-14 曲轴飞轮 组 2-减震器总成 3-启动爪 4-前皮带轮
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一、曲轴 曲轴的功用是承受连杆传来的力，并 将此力转化成曲轴旋转的力矩，然后通过 发动机的配气机构及其他辅助装置（如发 电机、风扇、机油泵、等）。
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曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄 、平衡重(目前生产的曲轴将曲柄和平衡重 均成为一体)，前端轴和后端法兰部分组成 。一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两 个主轴颈构成一个曲拐。 机械工业出版
油环衬簧组成，多用于柴油机。
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图2-9 油环
a）普通油环（整体式） b）组合油环 c）普通涨簧油环 1-活塞 2-下刮片 3.6-衬簧 4-上刮片 5-油环体 7-锁口钢丝
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如图2-10所示的是三片双簧式组合油
环，由上两片刮片环、下一片刮片环、轴 向强力环和径向强力环组成。轴向强力环
连杆组件
2-连杆轴承 4-衬套 6-连杆杆身 8-连杆盖
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连杆结构分为小端、杆身和大端三部分。
小端孔中压装铜套，活塞销与铜套的润滑有两 种：一是压力润滑，连杆杆身钻有油道孔，通 向铜套摩擦表面；二是集油润滑，在连杆小端 制有集油孔或槽，把飞溅的机油集在集油孔或 槽中渗入摩擦表面。 机械工业出版
如图2-7所示,随着活塞在气缸内上下 往复运动气环第二密封面经常变化，进入 活塞环与活塞环槽间隙中的机油不断地被 挤入气缸，这种现象称为气环的泵油作用。
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油环又称刮油环。其作用是刮下气缸 壁上多余的机油，避免过多的机油进入气 缸烧掉造成浪费、污染环境和使气缸内积 炭增加；同时还能使气缸壁上的机油均布 ，改善气缸壁的润滑条件。 机械工业出版
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图2-2 机体的三种形式
a）一般式气缸体 b）龙门式气缸体 c）隧道式气缸体
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（二） 气缸盖与气缸衬垫 1. 气缸盖 气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与 活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖制 有与气缸体相通的冷却水道，进、排气门座及 气门导管孔和进、排气通道，燃烧室、火花塞 座孔或喷油器安装孔，上置凸轮轴式发动机的 气缸盖上还制有安装凸轮轴的轴承座等。 机械工业出版
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图2-5 机械工业出版
活塞结构
1-活塞顶 2-活塞头 3-活塞销座 4-活塞裙部
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防漏部： 防漏部制有环槽用以安装气环和油环 ，气环多为2～3道，油环多为一道。环槽 内装有气环与油环，气环装在上部，油环 装在下部。活塞顶至第一环槽之间的环岸 ，叫火力岸。 在此岸上一般制有隔热环槽，在增压柴油 机的活塞第一环槽中铸有高镍铸铁环架， 以提高活塞的使用寿命。 机械工业出版
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如图2-9所示。图中2-9a）是普通的油环 ，图中2-9b）是两片一簧式组合油环，弹簧 既是径向弹簧又是轴向弹簧。其轴向弹力将
上、下刮片压向环槽，径向弹力增强刮片对
缸壁的压力。 机械工业出版
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此环安装时，应先安撑簧片，立面朝外，
对接的上、下切口在内，然后装上、下两片刮 片环，且三者的开口互相错开。图中2-9c为近 似整体式油环与衬簧式组合油环，由油环体和
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四、连杆 连杆的功用是连接活塞与曲轴，将曲轴 的旋转运动变为活塞的往复直线运动或活塞 的往复直线运动变为曲轴的旋转运动中传递
动力。如图2-12所示，连杆采用中碳钢或中
碳铬钢模锻、调质、经机械加工而成。 机械工业出版
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图2-12
1-连杆大端 3-推凸唇 5-连杆小端 7-连杆螺栓
长等。
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图2-3 气缸盖衬垫结构
a、b、c、d）金属-石棉板 e）冲压钢板 f）无石棉气缸垫
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应用最多的是金属-石棉气缸盖衬垫， 如图2-3a、b所示。石棉中间夹有金属丝或 金属屑，且内夹铁皮或外包铜皮。 如图2-3c、图2-3d所示.采用钢丝网或 有孔钢片为骨架，两面用石棉胶粘剂压成 气缸盖衬垫。 机械工业出版
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大端的切分面有两种：一是平切式，即 连杆大端沿着与杆身轴线垂直的方向切开。
二是斜切式, 切分面一般与杆身中线成45°或
60°夹角。斜切后会使连杆螺栓产生剪切应 力，为此，必须使连杆大端盖有可靠的定位 ，其主要定位方法如图2-13所示。 机械工业出版
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图2-13 斜切口连杆大头的定位方式
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第三节 曲轴飞轮组
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振 器、皮带轮、正时齿轮（齿型带或链条）等组 成如图2-14所示。
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1-曲轴挡油片 5-弹簧垫圈 6-六角头螺 7-减震器螺栓 8-减震器螺栓垫圈 9-定位销10-曲轴 11-下主轴瓦 12-上主轴 瓦 13-止推轴承片 14-正时齿轮定位销 15-飞轮定位销 16-曲轴齿轮 17-飞轮 齿环 18-飞轮 19-滚动轴承 20-飞轮螺栓
a）-止口定位 b）-套筒定位 c）-锯齿定位
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连杆大端是配对加工的，装配中没有互换 性，且必须按方向安装，故在其侧面打有配对 标记和重量分组标记。连杆螺栓或螺母必须可 靠锁定。其锁定方法有：锁片法、开口销法、 锥螺纹法、螺母开槽法、变螺距法、螺纹胶法 、螺纹镀层法以及采用高强度精制螺栓等。为 防止连杆瓦转动和轴向窜动，在大端剖分面处 加工有定位舌槽与瓦片上的凸舌相配合。 机械工业出版
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发动机还有用金属片叠加作为气缸盖 衬垫。如图2-3e所示。这种衬垫在需要密 封的气缸孔和水孔、油孔周围冲压出一定 高度的凸棱，利用凸棱的弹性变形实现密 封。 机械工业出版
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如图2-3f所示，采用了较先进的加强 型无石棉气缸垫结构，在气缸口密封部位 采用五层薄钢片组成，并设计成正圆形， 没有石棉夹层，从而消除了气囊的产生， 在油孔和水孔处均包有钢片护圈以提高密 封性。 机械工业出版
将上、下刮片环压向环槽，径向强力环将
刮片环压向气缸壁。这种环的弹力大且不 易下降。因此，该环性能佳、寿命长。 机械工业出版
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图2-10
1-扁平环三片双簧式组源自油环2-波形环 3-衬环机械工业出版
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三、活塞销 活塞销的功用是把活塞与连杆小端 铰链连接在一起，并把活塞的受力传给 连杆或将连杆的受力传给活塞。
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