中国出口集装箱运价指数编委会章程
中国出口集装箱运价指数解析
中国出口集装箱运价指数解析
顾伟红
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2000(000)001
【摘要】航运价格指数的作用在于客观地反映航运市场上价格变动趋势,使航贸相关人士及时地了解市场供求状况,为企业经营决策提供依据,同时也有助于政府主管部门的宏观决策与调控。
然而,一项好的指数其作用的发挥,还与市场相关人士对它的了解、运用程度密切相关。
本文旨在介绍与分析中国出口集装箱运价指数(CCFI 指数)的构造、属性及功能。
【总页数】3页(P14-16)
【作者】顾伟红
【作者单位】上海海运学院
【正文语种】中文
【中图分类】U695.22
【相关文献】
1.中国出口集装箱运价指数和波罗的海运价指数的比较分析 [J], 孙永
2.基于复杂网络的中国出口集装箱运价指数波动规律 [J], 汤霞; 匡海波; 郭媛媛; 蓝贤钢
FI跻身世界三大海运运价指数——中国出口集装箱运价指数成功发布一年[J], 陈琰
4.中国出口集装箱运价指数研究述评与未来展望 [J], 李博
5.中国出口集装箱运价指数研究述评与未来展望 [J], 李博
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中国出口集装箱运价指数研究述评与未来展望
【经贸实务】中国出口集装箱运价指数研究述评与未来展望李 博（南京审计大学 商学院，江苏 南京 211815）[摘 要]中国出口集装箱运价指数(China Containerized Freight Index，简称CCFI)是全球唯一用于反映集装箱运价的指数。
该指数客观、及时地反映了中国集装箱航运市场运价变动情况。
是否能够主动掌握CCFI指数的发展态势，及时准确地应对CCFI 指数的波动，是政府和企业在市场上做出正确决策的关键。
在总结中国出口集装箱运价指数研究现状的基础上，从CCFI指数的编制、波动特性、影响因素以及预测四个方面，系统地对已有相关研究进行述评并展望。
[关键词]航运市场；集装箱；运价指数；研究综述；未来展望[中图分类号] F746 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3283(2021)04-0035-05Review and Prospect of China's Export Container Freight IndexLi Bo(Business School,Nanjing Audit University, Nanjing Jiangsu 211815) Abstract: China Containerized Freight Index (CCFI) is the only index used to reflect the freight rate of containers in the world. The index objectively and timely reflects the freight rate changes of China's container shipping market. Whether the government and enterprises can actively grasp the development trend of CCFI index and timely and accurately deal with the fluctuation of CCFI index is the key to make correct decisions in the market.On the basis of summarizing the research status of China's export container freight index, this paper systematically reviews and prospects the existing related research from four aspects of CCFI index compilation, fluctuation characteristics, influencing factors and prediction.Key Words: Shipping Market; Container; Freight Index; Research Review; Future一、引言（一）研究背景根据《2019年交通运输行业发展统计公报》，2019年中国水上货物运输量达74.7亿吨，占货物运输总量的13.98%，对整个国民经济的运营和发展有着举足轻重的作用。
交通部关于《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》解释-交水发[1999]195号文印发
![交通部关于《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》解释-交水发[1999]195号文印发](https://img.taocdn.com/s3/m/3c1d65ca32d4b14e852458fb770bf78a65293aff.png)
交通部关于《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》解释正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》解释（１９９９年４月２９日交通部交水发〔１９９９〕１９５号文印发）总则１．第三条规定的船方或代理人向港口提供的“资料”是指：记载船舶性质（指船舶属于外轮、租轮、国轮或中外合营船舶）、吨位、付费对象（主要是指货物的装卸费、港机费用（指舱底交货的货物，由船方负担的港机费用）、起货机工力费等的付费对象）、舱单、货物积（装）载图、船舶抵达锚地时间、起运港、目的港、来港、去港等内容的文件。
需要提出申请的付费项目有：捆拆、加固、铺舱、隔票、翻舱、开（关）舱、租用港口船舶（机构、设备）、扫舱、洗舱、拆（搭）防动板、特殊平舱、处理污水、集装箱特殊清洗、杂项作业。
必须由船方签证的项目有：引航、移泊、使用拖轮（包括协助船舶靠离码头、调头及航行中的护航）、引航员滞留、引航员待时、引航员交通（长江引航）、停泊（指与装卸作业无关的船方责任造成的停泊）、船上困难作业、分票、开（关）舱、装卸技术指导、供水、倒垃圾、工人待时。
２．第四条第（一）项第一款明确，具有装载和拖带第二种或二种以上用途的船舶在港口发生的船舶费用，其计费单位按本次实际用途确定。
停泊费按船舶净吨计征。
第（一）项第二款规定的船舶“载重吨”，包括货舱载重吨和乘客定额。
乘客定额以５人折合１计费吨计算。
第（六）项规定的“每一提单或装货单每项费用的尾数以１．００元计算，不足１．００元的进整”是指港口费每张计费单每项费用的尾数以１．００元计算，不足１．００元的进整。
中国出口集装箱运输市场月评（2022年5月）
中国出口集装箱运输市场月评（2022年5月）作者：赵荣博来源：《集装箱化》2022年第06期新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）在世界范围内持续蔓延，全球每日新增新冠肺炎确诊病例数量继续在高位徘徊。
截至2022年5月底，全球新冠肺炎确诊病例数量累计已超过5.32亿例。
虽然我国局部地区疫情爆发，但总体控制稳定，尤其是在实施严格管控措施后，上海的疫情防控形势持续向好。
在政府相关部门的有力支持和正确指导下，港航企业全力投入生产经营，确保上海港始终平稳运营，继续支撑我国出口集装箱运输市场。
2022年5月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3 117.94點，较上月下跌0.4%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4 162.40点，较上月下跌1.9%。
1 港口集装箱吞吐量继续保持高位2022年4月，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量TEU，同比下跌0.2%，其中：沿海规模以上港口完成集装箱吞吐量2 081万TEU，同比微涨0.2%;内河规模以上港口完成集装箱吞吐量285万TEU，同比下跌3.1%。
2 租船市场行情高位徘徊集装箱船舶租赁市场价格继续在高位徘徊，部分小型船舶租赁市场价格小幅回落。
据克拉克森统计：2022年5月，4 400 TEU、6 800 TEU和9 000 TEU船型租金均与上月持平，1 700 TEU和2 750 TEU船型租金分别较上月下跌1.4%和0.1%。
3 欧地运价小幅波动欧洲疫情形势依然严峻，新冠肺炎死亡病例数量累计已超过200万例。
俄乌冲突持续，导致欧洲地缘政治风险进一步上升。
欧地航线市场运输需求基本稳定，运价小幅波动。
5月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为5 029.77点和6 004.14点，分别较上月下跌1.3%和上涨0.1%。
4 北美市场走势良好美国疫情形势依旧不佳，每日新增新冠肺炎确诊病例数量持续在高位徘徊，累计确诊病例数量和死亡病例数量长期排名全球首位。
交通运输部公告2013年第64号――关于国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法的公告
交通运输部公告2013年第64号――关于国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法的公告文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2013.10.15•【文号】交通运输部公告2013年第64号•【施行日期】2013.11.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文交通运输部公告（2013年第64号）关于国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法的公告为维护国际集装箱班轮运输市场公平竞争秩序和环境，保障运输各方当事人合法权益，进一步完善2009年8月实施的国际集装箱班轮运价备案制度，根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《国际海运条例》）第二十条规定，实施国际集装箱班轮运价精细化报备。
现将实施办法公告如下：一、基本原则国际集装箱班轮运价是班轮经营者提供海上货物运输服务所取得的报酬，包括海运运价（Ocean Freight）和海运相关附加费（含码头作业费）。
国际集装箱班轮运价属于市场调节价，由班轮经营者根据运输经营成本和航运市场供求状况，按照国际公约或行业惯例确定。
班轮经营者应以正常、合理的运价提供运输服务，依法经营，诚实守信。
二、备案义务人持有交通运输部颁发的《国际班轮运输经营资格登记证》并经营集装箱船舶运输业务的经营者为运价备案义务人。
三、备案范围备案的运价包括公布运价和协议运价。
公布运价，是指班轮经营者运价本上载明的运价，或其通过公开渠道对外声明的报价。
协议运价，是指班轮经营者与货主、无船承运业务经营者约定的运价。
运价备案义务人应报备中国港口至外国基本港的出口集装箱运价（含海运运价和海运相关附加费），并按上海航运交易所经交通运输部备案同意的格式报备。
实际执行的运价与公布运价不一致的，按照协议运价的方式报备。
备案的公布运价自受理之日起满30日生效，协议运价自受理之时起满24小时生效。
但本办法生效后首次备案的公布运价，自受理之日起生效。
备案义务人报备运价前，应先完成班轮运输航线（含互换舱位）备案。
中级经济师考试水路辅导资料参考 运输价格指数
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)中华会计网校会计人的网上家园中级经济师考试水路辅导资料参考运输价格指数中级经济师考试科目是：《经济基础知识》、《专业知识与实务》。
中华会计网整理了中级经济师考试水路知识辅导精讲笔记，希望有助于考生备考。
另外，职中华会计网全程跟踪全国各地经济师考试相关动态，及时为广大经济师考生提供信息服务，希望能够为经济师考生提供便利，祝考试顺利！第三节运输价格指数本节重点内容：国际运输价格指数编制情况；我国运输价格指数编制现状；运输价格指数的发展趋势运输价格指数是一定时期（报告期）的运输市场价格作为标准时期（基期）比较的数值，以反映运输市场价格水平的动态。
意义：作为运输市场“晴雨表”的运价指数，可以反映运输市场价格的变动趋势，进而揭示整个运输市场的供需态势，为企业的经营决策和政府的宏观调控提供依据。
可将运输价格指数的期货交易作为套期保值的一种技术手段。
2.3.1国际运输价格指数编制情况目前，世界上一些主要航运国家和研究机构定期发布的航运运价指数已有许多种，其中在国际航运界具有最大影响的便是英国伦敦波罗的海航运交易所发布的波罗的海运价指数（BFI）的影响最大。
世界许多运价指数均以BFI编制原则为参考依据2.3.2我国运输价格指数编制现状目前我国在水路领域编制运价指数主要有：中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index，简称CCFI）和中国沿海散货运价指数（China Coastal Bulk Freight Index，简称CCBFI）。
2.3.3运输价格指数的发展趋势我国运输价格指数已经具备了良好的发展基础，随着运输价格指数的丰富，可以在适宜的时候开展运价指数期货交易。
我国运输价格指数的编制方案不应是静态的，必须根据指数设置目的和运输市场变化而及时调整与维护，推动指数的动态演进。
随着构成体系的完备和经济功能的拓展，我国运输价格指数必将在促进运输市场未来发展中发挥更为积极的作用。
上海航交所新版运价指数(SCFI)为衍生品铺路
上海航交所新版运价指数为衍生品铺路 2009年11月02日12:56 生意社生意社11月02日讯毫无疑问，上海在谋求国际海运市场话语权方面又迈出了重要一步。
10月16日下午3时，当新版上海出口集装箱运价指数（SCFI）在上海航运交易所首发时，就注定了其为推出集装箱运价衍生品交易产品先行铺路的作用。
据了解，新版SCFI运价指数包括1个综合运价指数和15条分航线市场运价（指数）。
综合运价指数以2009年10月16日为基期，首发指数为1000点。
发布日当天，上海航运交易所总裁张页更对媒体透露了：“上海航交所会尽快将开发的集装箱运价衍生品交易产品具体方案上报相关监管部门审批，希望集装箱运价衍生品交易产品面世得越快越好”这一重要设想。
业内专家表示：如果集装箱航运衍生品交易产品得以在上海推出，将为集装箱航运企业提供新的锁定运价成本的金融工具，有利于上海国际航运中心航运金融部分的建设，对提升上海国际航运中心在国际班轮运输市场中的话语权、定价权将起到重要作用。
填补衍生品交易空白为适应我国集装箱运输市场迅猛发展的需要，1998年，由交通运输部（当时交通部）主持、上海航交所编制发布了中国出口集装箱运价指数（CCFI），一时间名声大噪，并在国内外航运界引起较大反响，产生了相当大的经济和社会效益，成为继波罗的海干散货运价指数之后的世界第二大运价指数。
2005年，为配合上海国际航运中心的建设，客观反映上海集装箱班轮运输市场走势，上海航交所在中国出口集装箱运价指数的基础上进一步研究开发了上海地区出口集装箱运价指数（SCFI）。
随着世界贸易一体化进程的加快，尤其是自去年下半年开始，受金融危机影响，贸易商、航运商们承受着巨大的运价波动风险。
以欧洲航线为例，从2008年1月的2200美元/标准箱到2009年4月的不到400美元/标准箱，短短1年半时间内运价跌了82%；而在随后的6个月时间内，又增长了3倍。
“运价如此频繁、剧烈的波动，需要市场推出具有规避航运高风险的工具。
中国出口集装箱运输市场月评(2008-11-21—2008-12-20)
中国出口集装箱运输市场月评（２００８－１１－２１—２００８－１２－２０）作者：上海航运交易所信息部来源：《集装箱化》2009年第01期本期我国出口集装箱运输市场大部分航线行情都呈下行态势，运输需求日趋萎缩，市场运价不断下调。
2008年12月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报970.48点，上海地区出口集装箱运价指数报925.49点，分别较上月同期下跌7.3％和6.1％。
111月份进出口贸易额出现下降，世界集装箱船舶租金继续重挫（1）单月进出口贸易额出现下降据海关统计，2008年1—11月份，我国外贸进出口总值23 783.7亿美元，同比增长20.9％。
11月份，我国外贸进出口总值1 898.9亿美元，同比下降9％，较上月同比大幅回落近27个百分点，其中出口1149.9亿美元，同比下降2.2%，较上月同比大幅回落21个百分点，这是自2001年6月以来我国出口首次出现下降。
（2）单月港口集装箱吞吐量增幅再度下跌2008年1—11月，全国主要港口完成集装箱吞吐量11 578.16万TEU，同比增长13.4％。
11月份，全国主要港口完成集装箱吞吐量1 041.43万TEU，较上月下跌30万TEU，同比增长率也较上月同比增长率下跌超过3个百分点，仅5.3％。
其中，沿海主要港口完成集装箱吞吐量958.96万TEU，内河主要港口完成集装箱吞吐量82.47万TEU。
（3）世界集装箱船舶租金水平继续重挫由于船公司开始封存运力，船舶闲置数量日益增大，世界集装箱租船市场行情不断受到重挫。
11月份，各型集装箱船舶平均租金在上月基础上再跌25％，较2008年年初下跌约58％，低于2002年的平均水平，离2002年初的历史最低点也相去不远。
2欧洲航线运力削减效果初显据法国航运机构统计，至2009年1月底，各船公司从航线上撤下的运力总计将达40万TEU，相当于全球集装箱船队总运力的3.2％。
此种力度的运力封存究竟会对全球集装箱运输市场产生多大影响目前并不清楚，但对我国出口集装箱运输市场的部分航线，尤其欧洲航线，已经显现出一定效果。
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中国出口集装箱运价指数编委会章程第一章总则
第一条为了规范中国出口集装箱运价指数的编制工作，保证指数的客观、准确、透明，提高其市场参考价值，制定本章程。
第二条中国出口集装箱运价指数编委会（以下简称编委会）是负责指导、监督和管理中国出口集装箱运价指数编制的权威机构。
第四条编委会的工作原则是：公正、科学、准确、透明。
第二章编委会的组织和职责
第五条编委会设主席团和办事机构。
第六条主席团由编委会主席、副主席组成，主持编委会的日常工作。
第七条办事机构负责具体的编制工作和日常管理工作。
第八条编委会的职责包括：
（一）制定和修订中国出口集装箱运价指数的编制规则和标准；
（二）指导、监督和管理指数的编制工作，确保每期指数的客观、准确和透明；。