人行天桥钢箱梁施工方案(完整版)
钢结构人行天桥施工方案
224省道昆山玉山-张浦段养护改善工程S2标段（K53+650-K57+800）人行天桥施工方案中交一公局第二工程有限公司二○一一年四月目录1 编写依据 02 工程简介 03 梯道接地扩大基础施工方案 03.1主要施工设备及人员配备 (1)3.2施工工艺及方法 (2)4 天桥墩柱施工方案 (6)4.1施工准备 (7)4.2天桥墩柱施工 (8)5 钢箱梁加工安装施工方案 (11)5.1制造工艺方案 (11)5.2运输方案 (29)5.3现场安装方案 (30)6 护栏安装方案 (38)7 桥面铺装 (39)8 各项施工保证措施 (41)8.1工期计划 (41)8.2材料的保障措施 (41)8.3机械设备的保障措施 (41)8.4雨季施工保证措施 (41)8.5安全保证措施 (42)8.6环境保护及现场文明施工保证措施 (42)人行天桥施工方案1 编写依据1.1 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）1.2 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）1.3 《施工图设计》1.4 《总体施工组织设计》2 工程简介本标段内共人行天桥两座，分别位于K54+316.000处和K54+965.000处。
天桥桥面宽3.5m，梯道宽3.5m，桥下净高不小于5.5m。
天桥主梁、梯道梁均为钢结构，由钢板焊接组合而成，主梁结构为等截面钢箱梁，梁高1.2m，箱梁顶宽3.5m，底宽1.9m。
主梁结构采用Q235C钢。
梯道梁及踏步钢板采用Q235B钢。
天桥墩柱均采用钢管砼结构，主墩墩柱直径0.8m，梯道墩柱直径0.6m，立柱及附属结构采用Q235B钢。
基础采用钻孔灌注桩或者扩大基础。
其中主墩桩基为直径1.5m钻孔灌注桩，梯道墩桩基为直径1.2m 钻孔灌注桩，梯道接地处采用扩大基础。
其中桩基础及扩大基础采用C30混凝土，垫层采用C15混凝土，钢立柱灌C30微膨胀混凝土。
每座天桥均有钻孔灌注桩13根，其中主墩基础三根，直径1.5米，梯道基础十根，直径1.2米，桩长均为30米；扩大基础4座；墩柱十三根，主墩墩柱直径0.8m，梯道墩柱0.6m。
钢结构人行天桥施工方案
钢结构人行天桥施工方案与技术措施1、施工方法1.1熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。
1.2根据桩位设计图建筑坐标、高程控制点标高进行轴位放线，定出桩位并固实。
随后检查，复核各桩位轴线设计参数，并经甲方、监理等有关各单位验收合格。
1.3材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。
1.4做好施工现场的排水系统，浆池、浆沟开挖工作。
施工污水须经沉淀池处理后，才可排入市政管道。
同时，做好施工现场的安全、文明施工工作。
1.5浇筑砼前，进行第二次清孔，保证沉渣厚度不大于50mm。
为保证清孔质量，适当延长清孔时间，约在1～2小时。
1.6在整个浇筑过程中，砼导管应埋入砼中，导管随浇筑随提升，避免提升过快造成砼脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的事故。
1.7砼浇筑要一气呵成，不得中断，并控制在4～6h内浇完，以保证砼的均匀性，间歇时间一般控制在15min内，任何情况下不得超过30min。
浇筑时利用不停浇筑及导管出口砼的压力差，使砼不断从导管内挤出，使砼面逐渐均匀上升，孔内的泥浆逐渐被砼置换而排出孔外，流入泥浆池内。
2、钢筋笼的制作与安装。
钢筋骨架现场制作，在一次清孔完毕后，起钻、吊车吊放钢筋骨架。
钢筋骨架在井口分段焊接，焊接长度10d，同一截面接头数不大于50%，钢筋骨架型号、位置安放必须准确。
钢筋笼的制作应符合图纸设计和公路桥涵施工技术规范《JTG/TF50-2011》要求。
钢筋笼制作允许偏差表（mm）钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块（砼保护层厚度为50mm），其间距竖向为2m，横向圆周不得小于4处，顶端应设置吊环，钢筋笼分段在井口采用单面搭接焊，主筋焊接长度不小于10d，钢筋搭接头应相互错开35d，且不小于50cm，同一截面接头数受拉区不大于50%，同一钢筋上应尽量少设接头。
钢筋笼在运输和吊装时，应防止变形，安放应对准孔位，不得强行插入和碰撞孔壁，就位后应立即固定。
人行天桥钢箱梁施工方案
西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：重庆建工第二市政工程有限责任公司钢结构分公司2012年3月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、钢钢箱梁加工制作方案 (3)四、各项管理技术措施 (11)五、安全生产及交通安全保证措施 (12)六、保证工期措施 (13)七、钢管架搭设方案 (13)八、钢构件运输方案 (14)九、钢栏杆加工安装 (15)十、质量保证体系 (18)十一、安全施工保证体系 (19)十二、消防措施 (30)十三、环境保护措施 (33)钢箱梁制作施工方案一、编制依据1、西南政法大学人行天桥工程施工图2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002）7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008）8、碳素结构钢（GB/T700—2006）二、工程概况本天桥位于重庆西南政法大学校门口。
桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。
设计荷载：人群：2.5kN/㎡横坡：双向排水，坡度为1％栏杆扶手高度：≥1.2米地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。
设计基本地震加速度值为0.05g。
三、钢钢箱梁加工制作方案一）制作方案的布置1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。
运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。
加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车采用两台80t汽车吊进行吊装，主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，自动埋弧焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。
人行天桥钢箱梁制作施工方案
人行天桥钢箱梁制作施工方案一、主要施工方案1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。
2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。
其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。
3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。
4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m 的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m 梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。
二、钢箱梁制作工艺流程图三、施工工艺1、制作场地选择及作业平台施工根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图四)。
钢梁地面制作平台采用平铺枕木（间距1m）的方法来增加平台的稳定性，并在其上铺设两排钢轨以铺放钢板（钢轨顶面需精确抄平）。
2、钢梁的制作（以24m段梁为例）2.1、钢材的下料顶板和底板：钢板放样参照设计要求和施工规范，应以尽量节约材料为原则，由于要求确保相邻顶板、底板、腹板间的对接焊缝必须错开1m以上，经过周密细致的排布，保证了在满足设计与制作要求的同时，对材料的损耗也做到最小，（具体排布详见图二）。
按排布情况将相应规格的钢板按尺寸放样后，就可进行焊接。
第一种方法则用来对拼接好的腹板进行校验。
钢板在切割时，大型板件如顶板、腹板、隔板、底板等采用半自动气割机切割以保证切割精度及切口平整，对于零星板件及不规则切口采用人工切割以提高加工速度。
2.2、梁各板件的拼接首先将顶板及腹板各段钢板拼接成整体，将拼好的顶板底面朝上铺放在地面平台上，因腹板的长高比较大（＞20/1），柔性很大，故先拼装尺寸较小的隔板。
首先在顶板上将隔板上一侧边线弹出，再借助吊车将其精确地定位到所弹线上，之后将其点焊固定，按此方法安装完所有隔板后，就开始安装腹板。
钢箱梁人行天桥吊装方案
xxxxx道路改造工程（近期B标）人行天桥钢结构工程专项吊装方案施工单位: xxxxxxx有限公司日期：2012年12月20日目录第一章工程概况 (4)1、工程简介 (4)2、工程内容 (5)3、工程特点 (5)4、编制依据 (5)5、施工管理部署 (6)第二章资源配置 (7)1、主要施工机械配置 (7)2、人力资源配置 (8)第三章钢箱梁的运输 (9)1、运输车辆的选型 (9)2、钢箱梁块的运输 (9)3、运输过程控制 (9)第四章吊装机械及现场吊装方法 (10)1、吊装机械及钢丝绳选型 (10)3、现场吊装方法 (13)4、现场交通及吊装的安全组织措施 (14)5、分段吊装（分段吊装顺序详见吊装平面布置图） (15)6、桥上拼装与焊接 (15)7、面层涂装 (18)第五章质量保证措施 (19)1、工程质量保证措施 (19)2、质量体系保证措施 (19)3、质量管理的保证措施 (21)4、质量控制的保证措施 (22)5、具体措施 (22)第六章安全生产及文明施工措施 (24)1、安全生产措施 (24)2、文明施工措施 (27)第七章安全应急预案 (29)1、任务和目的 (29)2、适用范围 (30)3、组织机构及职责 (30)5、具体重大安全事故应急预案 (32)6、工程建设安全事故 (32)7、特种设备安全事故 (32)8、外来暴力侵害事故 (32)9、食物中毒安全事故 (33)10、流行传染病安全事故 (33)11、防台防汛事故 (33)12、安全生产奖惩办法 (34)第八章交通管制图 (35)第九章220t、50t汽车起重机性能表 (36)附表钢丝破断拉应力 (31)第一章工程概况1、工程简介本工程第2联为（35+30）m等截面钢箱梁结构，钢材材质除钢箱梁底支座钢板MZ2及DZ2为Q235B外，其余材质均为Q345Qc，梁体宽度10m。
节段箱梁间的联结方式主要采用工厂焊接与工地现场焊接相结合的方式。
人行天桥钢结构施工方案
人行天桥钢结构施工方案一、施工前准备工作在进行人行天桥钢结构的施工之前，需要进行以下准备工作：1.设计方案确认：验收设计方案，确保设计方案符合要求，无误差。
2.材料准备：采购所需的钢材、连接件等材料，并对材料进行检查，确保质量合格。
3.施工人员培训：培训施工人员，确保他们了解施工方案和操作规程。
4.施工现场准备：清理施工现场，保证施工现场整洁，并设置必要的安全防护设施。
二、施工流程1. 基础施工1.基础测量：根据设计图纸要求对基础位置进行测量，确定基础的位置和尺寸。
2.基础开挖：按照设计要求在基础位置开挖基础坑，清理坑底杂物，进行基础模板的安装。
3.钢筋绑扎：在基础模板内进行钢筋的绑扎和焊接，确保钢筋的位置和数量符合设计要求。
4.浇筑混凝土：将混凝土按照设计要求浇入基础坑内，进行充分振实和养护。
2. 钢结构安装1.主梁安装：根据设计要求使用吊车等设备将主梁吊装到基础上并固定。
2.次梁、立柱安装：安装主梁后，根据设计要求安装次梁、立柱等次要构件，并进行连接固定。
3.横向连接：对已安装的梁柱结构进行横向连接，以增加结构的稳定性。
3. 防腐处理和喷涂1.防腐处理：对安装完成的钢结构进行防腐处理，延长结构寿命。
2.喷涂：喷涂耐候漆或其他材料，保护钢结构不受外部环境影响。
三、施工安全1.安全意识：施工人员要增强安全意识，遵守操作规程，穿戴必要的安全防护装备。
2.施工现场管理：严格管理现场人员，避免人员聚集和违章操作，保障施工安全。
3.设备检查：定期对施工设备进行检查维护，确保设备运行正常。
四、施工质量控制1.工艺检查：对每个施工工序进行工艺检查，确保施工质量达到设计要求。
2.材料检测：对施工所用材料进行抽检和检测，保证材料品质达标。
3.施工记录：及时记录施工过程中的重要信息，如吊装高度、焊接参数等，以备查验。
五、竣工验收1.验收标准：根据设计要求和相关规范进行竣工验收，检查施工质量是否符合要求。
2.文件整理：整理竣工资料，包括设计文件、材料检测报告等，准备交付业主。
人行天桥钢箱梁施工方案
人行天桥钢箱梁施工方案一、概述该方案是针对人行天桥的钢箱梁施工而制定的。
为了保证施工的安全和效果，必须合理规划施工步骤和措施，确保工程质量。
本方案将从施工前的准备工作、基础施工、箱梁浇筑、安装等环节进行详细介绍。
二、施工前的准备工作1.制定施工方案，确定施工步骤和具体的操作流程。
2.确定施工人员和管理人员，并进行相应的培训。
3.设计人行天桥的承重和安全等级，确保施工的质量和安全。
4.对施工现场进行清理，确保施工区域的整洁和安全。
三、基础施工1.根据设计要求和施工方案，进行基础的定位和布置。
2.开挖基础土方，保持土壤的平稳和整洁。
3.进行基础的压实和排水处理。
4.浇筑混凝土基础，保证基础的强度和稳定性。
四、箱梁制作与浇筑1.根据设计要求和施工方案进行箱梁的预制。
2.采用合适的模板，进行箱梁的浇筑，保证箱梁的形状和尺寸精度。
3.控制浇筑混凝土的质量和配比，保证浇筑的强度和耐久性。
4.进行箱梁的养护，保持箱梁的湿润和强度发展。
五、箱梁安装1.制定箱梁的安装方案和施工步骤。
2.准备好必要的机械设备和吊装工具。
3.进行箱梁的吊装和调整，确保箱梁的安装精度和强度。
4.进行箱梁的固定和连接，确保箱梁与基础的稳固和可靠。
六、施工中的安全措施1.工地应设置明显的警示标志，做好施工现场的安全警示和防护工作。
2.施工人员必须穿着符合安全要求的工作服和劳保用品，严禁酒后上岗。
3.操作人员必须经过专业培训，持证上岗，确保安全操作。
4.施工现场应保持整洁，道路应畅通，杂物应及时清理。
5.在施工过程中，严禁超负荷搬运和操作，确保施工人员的安全。
七、施工注意事项1.施工人员必须严格按照施工方案和步骤进行操作，确保工程的质量和进度。
2.在施工过程中，要及时检查施工设备和工具的状况，确保施工的顺利进行。
3.在施工过程中，要加强与相关部门的沟通和协调，确保施工的正常进行。
4.如遇恶劣天气或其他突发情况，要及时采取应对措施，确保施工人员的安全。
人行天桥钢箱梁安装专项施工方案中铁
XX铁路XX车站人行天桥工程钢梁安装施工方案编制：审核：审批：日期：目录1、编制依据及原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31.1编制依据⋯⋯⋯⋯⋯.. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..31.2编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 32、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3⋯3、安装思路及安装顺序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.3⋯4、支架方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.1支架方案的选定原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.2支架的总体布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.3钢管柱支架设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.3.1钢管支撑力计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.3.2钢管柱支架验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.84.4支架基础设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.8⋯4.4.1支架基础设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.84.4.2基础承载力验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.84.4.3混凝土抗剪强度验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.85、临时支墩的拆除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯86、钢箱梁吊装方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (8)6.1吊装方案比选⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.86.2轮式吊车吨位的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.86.3吊绳、卸扣、吊耳的选用及验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.106.3.1 吊绳的选用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.106.3.2卸扣的选用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.126.3.3吊点与吊耳的设计与验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..136.4临时过道设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯137、测量控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯148、安全技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯149、安全应急预案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.1510、钢梁安装组织管理机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.171、编制依据及原则1.1 编制依据铁道部营业线施工安全管理办法（铁办〔2008〕190号）。
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西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：重庆建工第二市政工程有限责任公司钢结构分公司2012年3月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、钢钢箱梁加工制作方案 (3)四、各项管理技术措施 (11)五、安全生产及交通安全保证措施 (12)六、保证工期措施 (13)七、钢管架搭设方案 (13)八、钢构件运输方案 (14)九、钢栏杆加工安装 (15)十、质量保证体系 (18)十一、安全施工保证体系 (19)十二、消防措施 (30)十三、环境保护措施 (33)钢箱梁制作施工方案一、编制依据1、西南政法大学人行天桥工程施工图2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002）7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008）8、碳素结构钢（GB/T700—2006）二、工程概况本天桥位于重庆西南政法大学校门口。
桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。
设计荷载：人群：2.5kN/㎡横坡：双向排水，坡度为1％栏杆扶手高度：≥1.2米地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。
设计基本地震加速度值为0.05g。
三、钢钢箱梁加工制作方案一）制作方案的布置1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。
运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。
加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车采用两台80t汽车吊进行吊装，主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，自动埋弧焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。
2）、钢梯道由于单重小，长度较长，且焊接基本上为手工焊，故也在车间加工，完全可满足梯道的加工制作要求，且梯道可与主梁制作同步进行，对工期要求更加有保证。
3）、钢桥制作顺序为：施工准备→钢梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。
4）、制作工艺流程：施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→局部整改→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油漆→编号→验收出厂→运输。
5）、制作加工设备及工机具：序号名称型号数量1 电焊机BX-500 20台2 埋弧自动焊机MZ-100 2台3 行车5t 6台4 摇臂钻床φ50mm 2台5 汽车吊80t 外租6 龙门吊10t 1台7 汽车80t 外租8 半自动割机G1-100 15台9 卷板机20mm 1台25mm 1台10 剪板机14mm 1台11 空压机0.9m34台12 C o2气保焊机NZC－500－1 20台13 油漆喷涂设备2套14 焊条烘干箱6KW 1台15 角向磨光机φ120 6台φ100 4台二）、制作工艺1、材料1）、本桥所用钢材主梁及梯道梁为Q345B钢和Q235B钢两种，其技术条件及机械性能应符合（GB/T1591－1994）和（GB/T700-1998）的要求。
2）、各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。
3）钢材应放于干燥的专用场地，不允许露天堆放。
4）、钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于（GB/T 709-2006）规范，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》的规定。
２、放样、下料1）、钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。
2）、放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量，宽度方向加放3－4mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。
3）、钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。
切割表面质量要求项目等级1 2 备注表面粗糙度Ra 25μm50μm崩坑不容许1m长度内容许有1处1mm 超限应修补,按焊塌角圆角半径≤0.5mm接有关规定切割面垂直度≤0.05t,且不大于2.0mm气割允许偏差(mm)项目允许偏差零件宽度、长度±3.0切割面平面度0.05t,且不应大于2.0割纹深度0.3局部缺口深度 1.0注：t为切割面厚度机械切割的允许偏差值(mm)项目允许偏差零件宽度、长度±3.0边缘缺棱 1.0型钢端部垂直度 2.04）、对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于12mm的情况下可用剪板机剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。
矫正后的刚才表面的凹痕或损伤。
零件矫正后允许偏差应符合下表。
零件矫正允许偏差项目允许偏差(mm) 钢板平面度每米 1.0钢板直线度L≤8m 3.0L＞8m 4.0型钢直线度每米0.5角钢肢垂直度全长范围0.5①角肢平面度连接部位0.5其余 1.0 工字钢、槽钢腹板平面度连接部位0.5其余 1.0 工字钢、槽钢翼缘垂直度连接部位0.5其余 1.03、主桥钢梁制作1）、主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工艺要求进行，钢结构焊接的焊缝处，其顶板、底板、腹板、应错开焊接。
钢板的对接、拼接，焊缝为一级。
腹板于上盖板为连续焊缝，下盖板为一块，腹板与下盖板有两条连续焊缝，以上焊缝等级为一级。
横向隔板与上盖板、腹板为间断焊，焊缝等级为二级。
钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T字形”接头，采用“T字形”时两交叉点距离应大于300mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝尽量错开300mm以上，主梁腹板不宜设纵缝。
2）、根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验，主桥钢梁宜采用倒装法施工，即先制作梁顶板，然后在其上安装横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁底板，最后焊接成型。
3）、钢梁顶板制作时主要保证板面不变形，因此要按照一定的焊接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用火焰校正矫正，或用配重施压校正，一般不宜采用锤击校正，充分利用钢摸夹具等方法减少焊接残应力及变形，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。
4）、顶板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋，最后焊接。
5）、为控制焊接变形，在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置垫板，考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止桥面扭曲变形。
6）、上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收，然后组装底板。
底板在组装前应按设计要求在两侧板边各50mm范围内。
底板在组装前最好用卷板机辊压一道，这样即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的残余变形和残余应力，底板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设置垫板，保证焊接底板时梁的竖向曲线及起拱度要求。
4、梯道制作1）、梯道梁均为箱形截面，其组装顺序先制作面板，然后组装侧板，待焊接完后再组装底板并焊接。
2）、梯道梁较单薄，在起吊及翻面时应绑扎钢管进行加固，焊接时要搁置平稳，防止产生变形。
3）、梯道梁的焊接按照组装顺序进行，即先面板再加劲板及横隔板，然后焊两侧侧板，最后焊底板，施焊时应从中心向四周施焊，侧板应对称施焊，防止扭曲变形，梯道梁需开塞焊孔进行焊接。
5、焊接工艺要求1）、焊接所用焊接材料应与所焊钢材相符合，选用ER50-6型焊丝。
E43型焊条为组装点焊使用。
对焊接方法进行焊接工艺评定，根据评定结果确定焊接工艺。
2）、钢板焊缝对接缝应符合一级焊缝要求，角焊缝应符合二级焊缝要求，对接焊缝及组合焊缝均应按要求开坡口，焊缝两端设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同，手工焊引出板长度应大于25mm，自动焊引出板长度应大于50mm。
3）、主梁钢板的拼接缝均采用CO2保护焊进行，其坡口形式为：焊接时正面用CO2保护焊打底、盖面，反面气刨清根，用CO2保护焊焊接，以保证溶透，焊接规范如下：焊接方法焊丝直径（mm）焊接电流（A）焊接电压（V）正面CO2保护焊φ1.2 110～350 18~32反面CO2保护焊φ1.2 110～350 18~324）、钢桥组装焊接采用手工焊进行，其焊接顺序及焊接工艺严格按照制作工艺和相应规范要求进行，装配焊接时点焊长度宜大于40mm；间距500－600mm，点焊焊肉上不得有气孔和裂纹，如发现必须清除干净后重新点焊。
5）、所有焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查，对接缝必须用超声波探伤仪对焊缝内部进行无损检测，设计文件一级焊缝探伤结果应符合GB50205－2001的Ⅱ级焊缝要求，对接缝与角焊缝还应进行外观检查，检查结果应符合相应焊缝等级的要求。
7、除锈、刷油1）、钢构件制作完并检查合格后即可除锈，除锈采用手工或动力方式，清除钢板表面铁锈，松散锈皮，油污或油脂及其它外来杂质。
2）、除锈完后应立即涂刷底漆，防止返锈，内部表面除锈后采用无机富锌底漆，漆膜厚度75цm。
天桥外部，无机富锌底漆，厚度75цm。
中涂环氧云母氧化铁中间漆100цm。
面漆为聚合硅氧烷面漆，厚度125цm。
3）、下列地方不得涂漆：（1）主桥钢梁上表面（2）现场安装焊缝50mm范围内（3）钢柱底板与砼基础连接处（4）完全密闭的构件内表面4）、构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁还应标注重心位置，中心线及在底板上标注安装定位标志，墩柱还应标注标高控制线、构件中心线、柱底板上的安装轴线，梯道应标注安装方向，构件顺序号，以便于现场安装。
8、预拼装1）、组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为安装调整提供依据。
2）、主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用两台80t汽车吊进行拼装，拼装时应设置拼装胎具及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎架上进行，调整使之符合设计图纸所要求的形式，对超差部位进行修正、调节，使之符合规范要求，预拼装时应做好拼装记录，以作为安装时参考。