6.1 润滑系统的拆装与维修教案
润滑系统的拆装与维修教案
教研室主任〔签字〕：系〔部〕检查〔签字、盖章〕：教务处抽查〔签字、盖章〕：教学内容：§6.1 润滑系统的拆装与修理学问目标授课班级授课时间授课地点力气目标素养目标教1.了解润滑系统的作用、组学成、润滑方式目2.理解润滑系统的油路标3.把握润滑系统主要零部件的构造和原理1.学生通过学习润滑系统的相关学问，提高对发动机的兴把握润滑系统主要零部件的趣，增加学生的学习乐观性；检修方法 2.在教师引导下理解润滑循环路径，提高学生的理解力气和分析力气教学重点1.了解润滑系统的作用、组成、润滑方式2.把握润滑系统主要零部件的构造和原理教学难点润滑系统主要零部件的构造和原理教学形式理实一体化教具、仪器设备、工具课后作业发动机台架、一字螺丝刀、10mm、12mm、14mm 组合扳手、滤清器拆装工具、扭力扳手、工具车。
或训练工程教学过程设计备注〔要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段〕教学过程组织1、考勤教学2、讲纪律教师活动学生活动教学方法班长、学委考勤并记录汽车发动机工作时，各运动零件均以确定的力1、学生答复教师问提问—互作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，题，其他同学补充答导入有了相对运动，零件外表必定要产生摩擦，加速磨案；动启发式课损。
那么在这种状况下发动机如何应对呢？每台发动机都具有润滑系统，我们今日就来具体了解一下。
一、润滑系统的作用：2、学生与教师相互争论，可以自由发言1.答复教师提出的问争论法实物演题，依据教师的引导，示，增加汽车发动机工作时，各运动零件在很小的协作间隙下作高速相对运动。
由于零件接触外表呈凹凸不平状，假设零件的金属外表之间直接摩擦，将增思考润滑系的作用2.结合实物说明发动教学直观性大发动机的功率消耗，加速零件工作外表的磨损，机润滑系各局部零演示法摩擦产生的热量还可能将零件工作外表烧损，致使发动机无法正常运转。
为了提高发动机工作的牢靠性，延长其使用寿命，发动机工作时，润滑系连续不断地将足够数量、温度适宜、清洁的润滑油输送到各摩擦外表，并在摩擦外表形成油膜，实现液体摩擦，其主要作用有：讲1.润滑作用在两个相对运动的零件外表之课间形成油膜，避开它们直接接触，实现液体摩擦，使摩擦系数大大减小，从而削减零件磨损和发动机的功率损失。
润滑系零部件拆装与测量教学设计(教案)
《润滑系零部件拆装与测量》教学设计润滑系零部件拆装与测量-教学设计专业汽车维修一体化课程汽车发动机维修学习任务润滑系零部件拆装与测量课时10课时设计者教学对象已经完成曲柄连杆机构和汽车文化的学习，完成汽车认识，机械制图等专业基础课程。
一、学习任务分析在教师的指导下，学生接受润滑油压不正常，需进行润滑系零部件拆装和测量的维修任务，了解并确定测量任务；学习机油泵、机滤器、油底壳的作用、工作原理，使用世达工具和塞尺进行拆装测量，根据维修数据确定维修任务。
二、学习者分析中职学生应为没有更好的掌握学习方法，基础差异较大，对专业理论学习兴趣不高，实训操作积极性强烈、好动，对学生进行分组，选出组长。
三、教学目标知识与技能1．能正确使用塞尺；2．能描述润滑系各主要部件的作用、工作原理，解释润滑系油压不正常的常见原因；3．能看懂润滑路径图；4．能用工具拆卸机油泵和集滤器及油底壳，并描述拆装注意事项；5．能用塞尺测量机油泵齿轮啮合间隙；6．能用塞尺测量机油泵齿轮与壳体之间的间隙；7．能够使用塞尺测量机油泵齿轮平面度；8．能在工作中通过网络、维修手册主动获取有效信息，对学习和工作进行总结反思，能够与他人合作，进行有效沟通；过程与方法1.通过教师引导，完成分组和组内分工；2.通过润滑系零部件的拆卸，了解所要完成的工作任务；3.通过教师讲解和小组讨论，掌握润滑系的作用、组成、分类；4.通过分析，掌握维润滑系主要部件的基本方法。
情感态度与价值观面对未掌握的知识与技能，在小组合作完成学习任务的过程中提高学生的综合职业素养，增强适应能力，树立正确的世界观、人生观、价值观；各小组在确定项目任务计划、研究讨论的同时，学会交流合作。
小组和教师的评价使学生感受成功，建立自信。
四、重点、难点及关键重点1.能规范的完成拆装机油泵和集滤器及油底壳；2.能描述润滑系主要部件损坏对发动机的影响；难点1.学生用量具对机油泵齿轮及油底壳变形学会测量和检查；2.学生查阅资料，能对机油泵齿轮测量结果数据分析。
实训六润滑系的拆装(机油油道和曲轴箱通风系统)
实训六：润滑系的拆装（机油油道和曲轴箱强制通风系统）一、实训目的及要求1.熟悉曲轴箱通风系统的原理和连接关系2.掌握润滑系中的机油油道。
二、实训仪器设备1.发动机3台2汽车常用维修工具一套、铁丝和铁棒三、课时2节四、实训内容与操作步骤1、根据润滑系油路图，观察缸体和缸盖上的油道（1）在观察主油道与各道主轴承座孔油道时，可在主油道中放入一尺寸合适的金属棒，再从主轴承座孔油道插入细铁丝使其与金属棒相抵触，用手转动金属棒，细铁丝便抖动，即可验证主轴油道与主轴承座孔油道的联系。
（2）工作过程当发动机工作时，机油从油底壳4经集滤器11被机油泵10送入机油滤清器2。
如果油压太高，则机油经机油泵上的安全阀3返回机油泵入口。
全部机油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。
滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，机油不经过滤清器滤清由旁通阀直接进入主油道。
机油经主油道进入五条分油道，分别润滑五个主轴承。
然后，机油经曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑连杆轴颈。
主油道中的部分机油经第六条分油道供人，中间轴7的后轴承。
中间轴的前轴承由机油滤清器出油口的一条油道供油润滑。
主油道的另一条分油道直通凸轮轴轴承润滑油道，此油道也有五个分油道，分别向五个凸轮轴轴承供油。
在凸轮轴轴承润滑油道的后端，也就是整个压力润滑油路的终端装有最低机油压力报警开关。
当发动机起动之后，机油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。
当机油压力超过31kPa时，最低油压报警开关触点断开，指示灯熄灭。
另外，在机油滤清器上也装有机油压力开关，当发动机转速超过2150r／min时，机油压力若低于180kPa，这时开关触点闭合，报警灯闪亮，同时蜂鸣器鸣响报警。
2.曲轴箱强制通风系统的拆装（1）拆卸气缸盖上的进气软管（2）拆卸油气分离器两端的进气管和与进气歧管相连的出气管（3）拆卸油气分离器（4）检查油气分离是否堵塞和漏油，如有问题应更换（5）检查软管是否漏气（6）安装油气分离器（7）连接软管五、主要技术要求及注意事项1.拆装过程中应按照标准力矩拆装2. 规范使用工具3.注意观察各个部件的拆装顺序及技术要求4.注意更换垫片；六、作业1.绘制机油油路图2.曲轴箱通风系统的工作原理和作用。
课题五润滑系统的结构与拆装
3．机油的选用与使用
（1）根据汽车发动机的强化程度选用合适的机 油使用级。
（2）润滑油的黏度随温度变化而变化，温度高 则黏度小，温度低则黏度大，因此，根据地区的季节 气温选用适当黏度等级的机油。
（3）汽车每行驶7 500 km应定期更换发动机机 油。如汽车连续在多尘地区及气温低的寒冷地区行驶 ，更换周期应相应缩短。
（5）在将新滤清器装上之前，要先在滤清器 上倒上一点机油，如图5-19 所示，并且涂匀在滤 清器的表面上， 使滤清器首先润滑。
（6）安装新的机油滤清器，如图5-20 所示。
（7）按规定力矩拧紧油底壳的放油螺塞，如 图5-21 所示。
（8）换好机油滤清器、拧上放油螺塞，按规 定容量加注新鲜的机油，如图5-22 所示。
课题五 润滑系统的结构 与拆装
学习任务
1．了解润滑系统的功用与组成。 2．掌握机油泵、机油滤清器及其他润滑系统部 件的组成和各零部件的功用与结构。
技能要求
1．掌握机油滤清器的更换方法和步骤。 2．掌握机油泵的拆装和检修方法。
任务一 润滑系统的认识
润滑系统功用与组成
1．润滑系统的功用与方式
发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用 在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了 相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。 因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿 命，发动机上都必须有润滑系统。
ห้องสมุดไป่ตู้.细滤器的检修
对于可拆式纸质滤芯式机油细滤器，其检修方法 与机油粗滤器相同。离心式机油细滤器检修方法如下 ：
在发动机的机油压力高于0.1 MPa 时，运转10 s 以上（机油压力较低时机油不会进入细滤器），然后 立即熄火。在熄火后的2 ～ 3 min 内，若在发动机旁 听不到细滤器转子转动的“嗡嗡”声，则说明细滤器 工作不正常。若机油压力正常，细滤器的进油单向阀 也未堵塞，则为细滤器故障。此时应拆下细滤器，拧 开压紧螺母，取下外罩，将转子转到喷嘴对准挡油板 的缺口时，取出转子。清除转子内壁上的污物，清洗 转子并疏通喷嘴（注意不能用金属丝疏通，应用压缩 空气吹通），经调整或换件后再组装。
五、润滑系统拆卸、装配和检修ppt课件
2、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠 基润滑。脂、复合钙基润滑脂、 通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑 脂。
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机油分类 1、SAE等级（汽车工程学会） 5W30 代表使用温度范围为－40℃----10℃ 10W30代表使用温度范围为－23℃----20℃ 2、API等级（美国石油学会） SH、SJ、SH、SL等级别，常用的是SL级 3、军用等级 如MIL---L2104B
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6
润滑方式
应用范围
压力润滑
负荷大，相对运动速度高的工作 表面。
飞溅润滑
外露、负荷小、相对运动速度小 的工作表面。
定期润滑 辅助机件
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7
四冲程发动机采用压力润滑方式为主、飞溅润滑方式为辅的连续不断 的压力循环润滑方式。
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润滑剂
• 发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。 润滑油习惯上称为机油，品种多。 • 汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油
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机油粗滤器 1.作用 用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。 2.与主油道的连接关系 串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，因其对润 滑油的流动阻力较小。 3.粗滤器 由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯 由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯的两端由环形密封圈 密封，滤芯内有金属网或带有网眼的薄铁皮作为滤芯的骨架。
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润滑系油路
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润滑油路
机油 细滤器 油底壳
集滤器
机油泵
粗滤器
柴油机构造与维修 学习模块6 润滑系统结构与拆装
学习任务6.1 润滑系统结构与拆装
工作时，主动齿轮5带动从动齿轮，两者转向相反。在进油腔17内 形成负压，油底壳内的机油经集滤器吸入。随着齿轮的转动，进入进油 腔的机油通过齿间和壳体间的空腔不断输送到出油腔，将机油泵的机械 能变为机油的压力能（图6-1-4b）。为释放两齿轮在啮合处闭死区B′ （图6-1-4c）内不可压缩的机油的高压，避免轴承的过大载荷和无谓的 功率消耗，在进、出油腔间开一卸压槽18，使这部分油能回到进油腔， 以消除闭死区的高压机油。
学习任务6.1 润滑系统结构与拆装
图6-1-5 内齿轮式机油泵 1-安全阀弹簧；2-安全阀柱塞；3-曲轴前油封；4-机 油泵体；5-主动外齿轮；6-从动内齿轮；7-O形密封
圈；8-花键套
学习任务6.1 润滑系统结构与拆装
（3）转子式机油泵。 转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体及机油泵盖等零件组成， 如图6-1-6所示。内转子固定在机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵 体内，并与内转子啮合转动。内、外转子之间有一定的偏心距。一般转 子式机油泵的内转子有四个或四个以上的凸齿，外转子的凹齿数比内转 子的凸齿数多一个。转子的外廓形状曲线为次摆线。
外齿轮式机油泵与传递转矩的一对齿轮不同之处在于，前者不能同 时有两对齿啮合；为了增大齿槽间的间隙，减少齿数，增大机油的输送 量，对前者齿形还作了修正，允许根切。
学习任务6.1 润滑系统结构与拆装
根据车辆的特点与要求，外齿式机油泵可以是一组、两组或三组。 小轿车常使用一对齿轮。载货汽车由于在崎岖不平道路行驶，常用一组 供油泵一组回油泵（如WP10柴油机）并配上专门的油底壳。当汽车爬 坡时，油底壳内的机油流到后部，这时靠回油泵将油底壳后部的油抽回 前部，保证供油泵可靠工作。为保证回油泵在汽车爬坡时能立即投入工 作，将流到油底壳后部的机油立即抽回。平时在供油泵的出口与回油泵 的进口有一个小管相连，使少量的机油在回油泵内工作，抑制空气进入 回油泵，使回油泵随时可以投入工作并可以得到润滑。
《汽车发动机构造与维修》电子教案 第五章润滑系的构造与维修
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表5-1机油泵配合间隙技术参数
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图5一2桑塔纳轿车发动机的机油泵
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图5-5润滑系统零部件分解示意图
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第二节润滑系统主要部件的拆装与检修
一、润滑系统零部件的拆装
如图5-5所示为润滑系统零部件分解示意图。按照各螺栓的拧紧 力矩，分别将该系统各零部件从发动机机体上分解下来。
二、润滑系统的检查与维修
机油泵的常见故障有:机油泵主动轴弯曲，机油泵从动轴偏磨， 齿轮磨损，机油泵盖内表面磨损及翘曲，机油泵壳体轴孔磨损或泵体 有裂纹等。
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第三节润滑系的维护
4.机油泵的检验与维护 (1)机油泵的检验(外啮合齿轮式)将机油泵各结合面、油孔、油道清洗干
净，用压缩空气吹通所有油道、油孔。按规定进行装合，并在装合过 程中进行检验: (2)机油泵总成工作性能的试验
总成试验法将润滑油注入机油泵内，用拇指堵住油孔，转动机油 泵轴，应有机油泵出并有压力感。若带集滤器的机油泵，将集滤器浸 入机油液面以下，转动机油泵轴，出油口应有机油被泵出;
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第一节概述
二、润滑系主要部件的结构
1.机油泵 机油泵的功能是作为润滑油循环的动力源。发动机上采用的机油
泵有齿轮式和转子式两种。桑塔纳轿车AFE型发动机和JV型发动机 采用的是齿轮式机油泵，而AJR型发动机采用转子式油泵。
如图5-2所示的是齿轮式机油泵结构。 2.机油滤清器
润滑油滤清器的功能，是滤清润滑油中的磨屑及机械杂质，防止 它们进入各运动件的摩擦表面，避免拉毛、刮伤零件表面，甚至造成 堵塞油道、烧轴瓦等严重事故。
润滑系的拆装项目教学法实训教案
实训课题：
润滑系的拆装
总课时数：6节
实训内容及目的：
(1)掌握润滑系主要机件的拆装要领和调整方法。
(2)能够正确分析出润滑系的油路。
技术要求：
(1)机油泵齿轮的侧隙0．05mm。
(2)机油泵齿轮与泵体的端隙0．05、O．1mm。
(3)机油泵主动轴与泵体孔的径向间隙0．03、0．075mm。
五、实训总结
实验有哪些收获，通过实验你掌握了哪些知识和技能，另外也是指出你还有哪些地方还不明白，有哪些疑问，等等。
六、根据以上情况写出实训报告
实训报告可以一组一份，也可以每人把自己做的写出来，项目负责人最后整理，形成一个比较完善的实训报告。
七、教师总结
根据各项目组完成过程的具体情况，指出做得好的地方，同时还要指出问题所在，另外还要对学生的职业素质进行讲评包括：汇报片制作，语言表达能力，回答问题的能力，组织协调能力，总结能力等。
③主、被动齿轮与泵腔内壁间隙超过0．3mm时应换成新件；
④主、被动齿轮的啮合间隙：用塞尺插入啮合齿间，测量120゜三点齿侧，标准为0．05mm，使用极限为0．20mm；
⑤将所有零件清洗干净，按分解的逆顺序进行装配。
四、注意事项
(1)正确操作，注意人身及机件安全。
(2)注意拆装顺序，保持场地整洁及零部件、工量具清洁。
④旋松并拆下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵组件，检查泵盖上的限压阀；
⑤分解主、被动齿轮，再分解齿轮和轴，垫片更换新件。
(2)检验与装配：
①检查主、被动齿轮的磨损情况，必要时更换，最好成对更换；
②机油泵盖与齿轮端面间隙：标准为0．05mm，使用极限为0．15mm。检查时，将钢尺直边紧靠在带齿轮的泵体端面上，将塞尺插入二者之间的缝隙进行测量。若不符，则可以通过增减泵盖与泵体之间的垫片来进行调整；
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或训练项目
教学过程设计
（要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段）
备注
教学过程
教师活动
学生活动
教学方法
组织教学
1、考勤
2、讲纪律
班长、学委
考勤并记录
导入新课
汽车发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。那么在这种情况下发动机如何应对呢？每台发动机都具有润滑系统，我们今天就来详细了解一下。
教研室主任（签字）：
授课班级
系（部）检查（签字、盖章）：
授课时间
教务处抽查（签字、盖章）：
授课地点
教学内容：§6.1润滑系统的拆装与维修
教
学
目
标
知识目标
能力目标
素质目标
1.了解润滑系统的作用、组成、润滑方式
2.理解润滑系统的油路
3.掌握润滑系统主要零部件的结构和原理
掌握润滑系统主要零部件的检修方法
1.学生通过学习润滑系统的相关知识，提高对发动机的兴趣，增加学生的学习积极性；
2.结合实物说明发动机润滑系各部分零件。回答教师提出的问题
3.学生根据教师演示操作内容，与教师进行同步操作
4.学生观看教师具体检测演示，思考教师注意要点的说明
实物演示，增强教学直观性
演示法
互动
学生与教师开展问题思考讨论
演示教学法
说明操作要点，注意数据记录
演示教学法
课堂练习
教师组织学生分组练习，并说明：
帕萨特轿车发动机润滑系油路示意图。机油泵为转子式，由中间轴驱动，其吸油口连接固定式集滤器，出油口与气缸体上的输油道连接。润滑系只有一个全流式整体旋装的机油滤清器，纸质滤芯一次使用，无需保养，外壳与滤芯一起更换。
五：常见故障及诊断
发动机润滑系统的故障主要包括机油压力过低或过高以及机油消耗过多等三个方面的内容。其中以油压过低较多见，且危害最严重。油压过低，不但会摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等大事故。
1．压力润滑
压力润滑是指发动机工作时，机油泵将一定压力的润滑油连续不断地压送到各摩擦表面的润滑方式。压力润滑主要用于承受载荷大、相对运动速度较高的摩擦表面，如曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈和摇臂轴等与各自对应的轴承(或座孔)之间的润滑。
2．飞溅润滑
飞溅润滑是指发动机工作时，利用运动零件飞溅起来的油滴和油雾润滑摩擦表面的润滑方式。飞溅润滑主要适用于外露表面、承受载荷较小的工作表面，如气缸壁、活塞销、挺柱、气门杆、凸轮、偏心轮等的润滑。（6）汽源自泵膜片破裂，汽油漏入曲轴箱稀释机油。
（7）气缸衬垫损坏，冷却水漏入曲轴箱，使润滑油变质，黏度下降。
（8）曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承配合间隙过大而泄漏。
（9）机油滤清器堵塞，使旁通阀开启压力过高或卡住，机油不能进入主油道。
（10）机油集滤器堵塞。
维修方法
（1）首先拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。
1．润滑作用在两个相对运动的零件表面之间形成油膜，避免它们直接接触，实现液体摩擦，使摩擦系数大大减小，从而减少零件磨损和发动机的功率损失。
2．冷却作用循环流动的润滑油不断地吸收并带走摩擦表面的热量，保持零件的正常工作温度。
3．清洗作用具有一定压力和粘度的润滑油在摩擦表面循环流动时，带走摩擦面间的金属磨屑、积碳和沙粒等。
1.请全体同学分组进入工作岗位开始练习冷却系拆装检测项目内容；
2.教师指导并观察学生操作情况，随时指导并总结说明
1、学生分组练习
2、根据操作实际情况，总结自身存在问题
分组练习法，“做中学、做中教”
课堂小结
1、总结讲授内容，说明重、难点；
2、着重说明操作时应具体掌握的内容及注意事项
学生反思教师总结内容
3.润滑脂润滑
通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
三、润滑系的组成及油路
润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器、等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。
现代汽车发动机润滑系油路的布置方案及润滑油的流动路线基本相同，只是由于润滑系的工作条件和一些具体结构不同而有所区别。
1．机油压力过低故障
故障现象：
（1）发动机起动后，机油压力迅速降低。
（2）发动机在运转过程中，机油压力低于规定值。
故障分析思路：
（1）曲轴箱机油黏度低或机油不足。
（2）限压阀弹簧过软或折断。
（3）机油滤清器旁通阀弹簧过软和折断。
（4）润滑油进油管接头松动或油管破裂。
（5）机油泵工作不良，机油油路严重泄漏。
2.在教师引导下理解润滑循环路径，提高学生的理解能力和分析能力
教学重点
1.了解润滑系统的作用、组成、润滑方式
2.掌握润滑系统主要零部件的结构和原理
教学难点
润滑系统主要零部件的结构和原理
教学形式
理实一体化
教具、仪器
设备、工具
发动机台架、一字螺丝刀、10mm、12mm、14mm组合扳手、滤清器拆装工具、扭力扳手、工具车。
维修方法：
（1）首先检查机油油量。拔出量油尺，检视油面是否过高，察看机油黏度是否过大。
（2）机油油压突然增高，应检查机油滤清器芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过硬，润滑油道是否堵塞，机油泵限压阀是否卡死。
（3）接通点火开关，机油表有压力指示，应检查机油表传感器是否完好。
1.回答教师提出的问题，根据教师的引导，思考润滑系的作用
归纳发
课后分析总结：
1、学生回答教师问题，其他同学补充答案；
2、学生与教师相互讨论，可以自由发言
提问—互动
启发式
讨论法
讲新课
一、润滑系统的作用：
汽车发动机工作时，各运动零件在很小的配合间隙下作高速相对运动。由于零件接触表面呈凹凸不平状，如果零件的金属表面之间直接摩擦，将增大发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，摩擦产生的热量还可能将零件工作表面烧损，致使发动机无法正常运转。为了提高发动机工作的可靠性，延长其使用寿命，发动机工作时，润滑系连续不断地将足够数量、温度适宜、清洁的润滑油输送到各摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，实现液体摩擦，其主要作用有：
（2）检查机油传感器。
（3）发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火，检查有无机油泄漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。
（4）拆下传感器（或压力开关）作短暂发动，若机油喷出无力，应检查机油滤清器、集滤器及机油泵等。
2．机油压力过高故障
故障现象
（1）接通点火开关，机油压力表指示为196kPa，发动后上升至490kPa以上。
4．密封作用附着在气缸壁、活塞和活塞环等零件上的油膜，填充了相互间的间隙，减少了漏气，提高了零件的密封效果。
5．防锈作用零件接触表面间的油膜可以防止水、空气和酸性气体对零件表面的氧化和腐蚀。
二、发动机的润滑方式：
汽车发动机工作时，各运动零件所承受的载荷大小及相对运动速度不同，所要求的润滑强度也不同，因此需要采取不同的润滑方式。现代汽车发动机多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式。
（2）发动机运转中机油压力突然增高。
（3）机油滤清器胀裂或机油传感器冲裂。
故障分析思路
（1）机油黏度过大，限压阀卡住或调整不当。
（2）气缸体主油道堵塞。
（3）机油滤清器芯堵塞，旁通阀不开启。
（4）机油压力表或与油压传感器工作不良。
（5）曲轴主轴承，连杆轴承间隙过小。
（6）曲轴箱机油加注过多，机油太脏。