汽车电子与电气设备检测仪器——仪器仪表

概述 启动电源
汽车万用表 前照灯检测仪
蓄电池测试仪 万能实验台
7．氧传感器的检测 拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于4 V挡，按下DC功能按钮，使显 示屏显示“DC”，再按下最小／最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以略 高于怠速的转速(2000 r／min)运转发动机，使氧传感器工作温度达3600C以上，此时，如混合 气过浓，氧传感器输出电压应为0.8V；如混合气过稀，氧传感器输出电压应为0.1～0.2 V。当 氧传感器工作温度低于360°C时(发动机处于开环控制状态)，氧传感器无信号输出。 8．喷油器喷油脉宽的测量 测试项目选择开关置于频宽比挡，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选 择开关置于频率(Freq)挡，测出喷油器工作脉冲频率(Hz)，然后按下面这个公式计算喷油器喷 油脉冲宽度：
即通过放电来检测蓄电池当前的实际容量，从
而判定蓄电池的性能状况。
具体过程是：将蓄电池测试仪与蓄电池正
确连接，在放电状况下，通过仪表刻度盘上
“白、绿、黄、红”4种区域颜色的显示状态，
快速直观地对蓄电池容量作出判断。其中白表
示“充足”，绿表示“正常”，黄表示“重 充”，红表示“放完”。
FY-54型蓄电池测试仪
蓄电池测试仪 万能实验台
2. 蓄电池充电
汽车启动充电直流电源除了可以启动车辆外，还可以对蓄电池的进行充电。
(1)充电前, 要分清蓄电池的电压值，是12V还是24V，以便连接不同的接头。
(2)充电时，直流电缆一端的正、负极分别接在汽车启动充电直流电源直流输出的正、负
极上，另一端分别接在蓄电池的正、负极上。
投影式前照灯检测仪外形图
概述 启动电源
二、工作原理
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蓄电池测试仪 万能实验台
前照灯检测仪大多采用光电池的光-电效应作为检测原理。即把光电池与光度计(电流表) 连接起来，在适当的距离以前照灯照射光电池，光电池产生相应大小的电流使光度计动作，便
可测出前照灯的发光强度。把光电池分割成上下左右4块，经前照灯照后，各块光电池分别产 生电流，其差值可以使指示计上下偏斜或左右偏斜，从而判断出光轴位置。
第一章 仪器仪表
概述 启动电源
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蓄电池测试仪 万能实验台
随着汽车技术含量和电子化程度的提高，现代汽车维修技术对专用检测仪器仪表等辅助工 具的依赖程度日益加深。汽车专用检测仪器、仪表行业因此得到了很大的发展，并随汽车电控 系统的更新换代和技术进步，不断衍生出各种各样的检测设备和检测手段。于是:
Sp=ŋ/fp 式中 Sp——喷油脉冲宽度，s；
ŋ——频宽比，％； fp——喷油频率，Hz。
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蓄电池测试仪 万能实验台
一、传统蓄电池测试仪
1.结构组成
传统蓄电池测试仪一般由电压表、负载电阻、测试夹以及触头等组成，下图所示即为其中 的一种。
2.工作原理
判断蓄电池性能状况的传统办法是放电，
(3)注意事项：
1)每次测试时间不得超过3s。 2)蓄电池电解液不足时不能测试。
开关测试
3)测试仪左下端的锥形触头与夹子同为负极，测试时可直接用该触头测量。
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蓄电池测试仪 万能实验台
3.传统测试仪的缺点 (1)被测试的蓄电池必须充满电，至少应有12.4V。如果测试蓄电池已经部分放电， 必然导致测量的结果电压值偏低，从而造成误判。 (2)对于同一个蓄电池，连续重复测量时无法得到相同的结果。由于测试过程是放 电过程，被检测的蓄电池在检测后，必须重新充电，才能再次测量，故工作效率较低。 (3)测试过程会放出大量的热，不便连续测试多个电池。 由于上述原因，蓄电池经销商、汽车经销商以及汽车维修站常常会将完好的蓄电 池认为有质量问题退回给厂家。这其中至少有50％的蓄电池实际上是完好的，只是需 要重新充电。这种情况造成了极大的浪费。另一方面，由于许多汽车维修网点缺乏高 效的检测工具，未能在车主遇到问题前及时发现已经弱化的蓄电池，给汽车使用和维 修带来了不便。
蓄 电 池
启动电源
注意： 在使用启动电源时，要注意区分使用对象的电压值。启动12V车辆时输出电压应
调至14～16V指示上，启动24V车辆时输出电压应调至26～30V指示上。调整时，使用输出调节 开关必须从小到大调整。在汽车启动时严禁操作输出调节开关，以免损坏启动电动机。
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蓄电池电导测试仪
大量车辆使用的实验数据表明，电导值与蓄电池容量呈严格的线性关系，即蓄电池的容量随 着使用时间的增加逐渐下降，其电导值也会随之下降。这种线性关系正是电导仪能够正确判定蓄 电池性能状况的基础。
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2. 工作特点
(1)方便、快捷。即便在被测蓄电池容量不足的情况下，电导仪也能给出正确的测
试结果。
(2)可连续、重复、多次测量。由于测试过程不放电，不发热，使得该仪表对于同
一蓄电池可以连续反复测量，更可在短时间内对多个电池进行测试，同时也使测试工作 更加安全、轻松。
(3)测试结果清楚明了。仪表自动给出测试结果，不受操作者人为因素的影响，结
果更可靠。
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3. 操作实例(以PBT-100蓄电池电导测试仪为例)
蓄电池测试仪 万能实验台
PBT-1 00型蓄电池电导测试仪的操作非常简单，只需把测试仪的夹子接到蓄电池上，设置 额定值再压下测试键，PBT-100很快就会显示出准确的诊断结果。如下图所示：
绿灯亮 好蓄电池
(3)充电电流的大小、充电时间的长短参照蓄电池充电的方法进行。
三、日常保养
1.设备外表应保持清洁。 2.设备应定期检查保养。 3.输入电源及输出线应定期保养检查，防止损伤绝缘层造成事故。 4.输出接线及连接部位应保持整洁。 5.设备勿曝晒及雨淋，必须按地线标志可靠接地，确保接地安全。 6.正确使用调节开关。
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三、工作原理
汽车万用表的基本工作原理很简单：先通过测试探针采集外部电信号，然后输入万 用表专用集成电路进行预处理，再通过CPU完成处理后送人显示屏进行显示，其过程如下 图所示：
万
测 试 探 针
用 表 专 用 集 成 电
数 据 采 集 与 处 理
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二、蓄电池电导测试仪
1.工作原理
电导仪的工作原理 就是通过测量极板表面
的情况，判定其化学反应能力，并通过极板的 变化来推断电池容量的变化，从而判定电池的 性能状况。实际上,电导仪所进行的测试工作就 是以蓄电池目前测得的实际电导值与电池完好 时的标准电导值进行比较,如果差异大到一定程 度，就可以判定该蓄电池是否需要更换。
液 晶 数 据 显 示
路
汽车万用表工作过程
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四、操作实例
1．信号频率测试 将测试项目选择开关置于频率(Freq)挡，黑线(从汽车万用表搭铁座孔引出)搭铁， 红线(从汽车万用表公用座孔引出)接被测信号线，显示屏即显示出被测量信号的频率。 2．温度检测 测试项目选择开关置于温度(Temp)挡，按下功能按钮(℃／下)，将黑线搭铁，探针 插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测物体的 表面温度。 3．点火线圈一次侧电路闭合角检测 测试项目选择开关置于闭合角(Dwell)挡，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发 动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。
绿/黄灯亮 好,重新充电
黄灯亮 充电后再测
红灯亮 更换蓄电池
PBT-100蓄电池电导测试仪典型显示
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一. 简介
启动电源是汽车修理常配置的主要设备 之一，具有直接启动车辆发动机的功能，并 兼有其他一些辅助功能，如蓄电池充电、直 流电路调试等。
能否正确地操作和使用这些设备来提高汽车维修质量和节约维修工时，已成为衡量汽车维 修从业人员自身技术素质的重要标准之一。
蓄
汽
电
车
池
万
电
用
导
表
测
启 动 电 源
试
仪
下面，我们就向大家介绍汽车检测设备中的一些基本仪器仪表，如汽车万用表、蓄电池测 试仪、汽车启动电源等。希望通过学习，大家可以掌握这些设备各自不同的操作方式、功能用 途，以及在各种不同场合下的灵活应用。
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汽车万用表 前照灯检测仪
蓄电池测试仪 万能实验台
2. 检测实例 (2)开关检测 检查汽车上的各种开关质量时，
将测试仪和开关串接于蓄电池正负极间，将此时的指 示刻度与撤去开关后的刻度(即分别在A、B点测量)相 比较，读视刻度盘中下部的0～10刻度，如相差3格刻 度以上时表示开关质量不好，检测如右图所示。
目前，启动电源的规格主要有500A， 750A，1000A，1500A，2000A，2500A等。
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二. 功能
1. 车辆启动
在寒冷季节及车辆维修时，如果车 辆启动困难，这时汽车启动充电直流电 源能提供强大的直流电源，帮助车辆启 动。
使用时，直流电缆的正、负极分别 接在汽车启动充电直流电源直流输出的 正、负极上，另一端分别接在蓄电池的 正、负极上 。
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一、简介
汽车万用表 前照灯检测仪
蓄电池测试仪 万能实验台
前照灯检测仪用于检测机动车前照灯的配光特性、发光强度和光轴偏移量(方向)。