钢板桩防护
钢板桩防护
技术交底书编号：工程名称施工单位施工技术负责人编制单位交底人职称技术交底内容交底内容：1.施工前对施工区域设置物理隔离措施,沿线路施工地段在路肩边布设防护网,铁丝网,防护网立柱间距为10m,每50米挂上“禁止翻越”标志,高2.7m,护网上涂明显的夜间反光标识,以防夜间施工时发生机械碰撞损坏。
2.根据设计图纸施放钢板桩施工定位轴线,定位轴线要求用白灰撒线,并且位置准确,线路顺直。
3.了解施工区域地下管线情况,当地下埋设有地下管线时,应跟管线所有权单位协商,合理处理。
4.钢板桩的施工4.1根据图纸《宁西西南施参18-15》要求，钢板桩采用拉森钢板桩。
钢板桩运抵现场后必须堆放平稳整齐，设专人看护。
4.2钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于涵洞基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
4.3基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。
4.4钢板桩施工的顺序根据施工图及高程放设沉桩定位线→整修平整施工机械行走道路→沉设围护桩→将围护桩送至指定标高→打拔钢板桩。
4.5钢板桩的检验、吊装、堆放1)钢板桩的检验钢板桩运到工地后，需进行整理。
清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。
(1)锁口检查的方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。
检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。
对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。
(2)为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。
同时，尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。
需要进行宽度检查，方法是：对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1 为宜。
对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。
对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。
(3)钢板桩的其它检查，对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都复核者：审核者：签收者：签收时间：说明：1、需附图时，应附在技术交底书后面，并同时进行图纸技术交底。
钢板桩安全注意事项
钢板桩安全注意事项钢板桩是一种常用的地基施工材料，它具有承载力强、稳定性好等优点，因此在建筑工程中得到了广泛的应用。
然而，使用钢板桩进行施工时，我们也需要注意一些安全事项，以确保施工过程安全可靠。
下面将从施工前、施工中和施工后三个方面，详细介绍钢板桩的安全注意事项。
一、施工前的安全注意事项1. 确定施工区域：在进行钢板桩施工前，应根据设计要求和实际情况，确定施工区域。
施工区域应符合安全规范，避免有高压电线、地下管线等隐患。
2. 清理施工场地：施工前应对施工场地进行清理，清除杂物和障碍物，确保施工场地平整、干净，以便于施工机械和人员的操作。
3. 检查施工设备：在施工前，应对施工设备进行检查，确保设备完好无损，不存在故障和安全隐患。
同时，施工人员应熟悉设备的操作规程和安全操作要求。
二、施工中的安全注意事项1. 佩戴个人防护装备：施工人员在进行钢板桩施工时，应佩戴符合国家标准的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、工作服等，以确保个人安全。
2. 进行现场警示标志：在施工现场设置明显的警示标志，标明施工区域和危险区域，提醒人员注意安全。
同时，应设置警示带、警示牌等，限制非施工人员进入施工区域。
3. 控制施工机械：在进行钢板桩施工过程中，施工机械操作人员应掌握机械的使用方法和安全操作规程，严格遵守操作规范，确保施工机械的稳定性和安全性。
4. 定期检查施工现场：施工中应定期检查施工现场，发现问题及时处理，确保施工过程安全可靠。
如发现土质松软、地下水位过高等情况，应及时采取相应的安全措施。
三、施工后的安全注意事项1. 整理施工现场：施工完成后，应及时整理施工现场，清除杂物和残留物，保持施工区域的整洁和安全。
2. 检查施工质量：施工完工后，应对钢板桩的施工质量进行检查，确保符合设计要求和安全标准。
如发现问题，应及时进行整改。
3. 安全交底：施工结束前，应对施工人员进行安全交底，强调施工过程中的安全事项，提醒施工人员注意安全，杜绝事故的发生。
钢板桩防护接长涵施工方案
钢板桩防护接长涵施工方案一、引言钢板桩作为一种重要的土木工程材料，在防护工程中有着广泛的应用。
钢板桩的连接方式对工程的稳定性和安全性有着重要影响。
本文将介绍一种用于钢板桩防护接长涵施工的方案。
二、施工方案1. 方案目标针对钢板桩防护接长涵施工的需要，本方案的目标主要包括： - 提供一种可行性高、安全性好的施工方案； - 确保接长部位的连接牢固、稳定； - 能够满足工程质量要求。
2. 材料准备在进行钢板桩防护接长涵施工之前，需要准备以下材料： - 钢板桩：根据设计要求和施工规范选用合适的钢板桩； - 连接件：选择适合的连接件来固定钢板桩之间的连接。
3. 施工步骤(1)在进行钢板桩防护接长涵施工之前，需要先进行现场勘测和测量，确保施工位置的准确性。
(2)根据测量结果，确定钢板桩的安装位置，并进行预埋件的安装。
预埋件的选取要符合设计要求，且固定牢固。
(3)开始安装钢板桩，在安装的过程中需要确保钢板桩的垂直度和水平度。
可以使用水平仪和测绳等工具进行调整。
(4)钢板桩的连接采用螺栓固定的方式。
在进行连接之前，首先要清除连接部位的杂物，确保连接面的光洁度。
然后进行连接件的安装。
(5)进行钢板桩的连接时，要注意螺栓的选择和安装。
螺栓的选择要符合规范要求，且螺栓要紧固牢固，以确保连接的稳定性。
(6)完成钢板桩的连接后，需要进行连接处的检查。
检查连接是否紧固，是否存在松动或脱落等现象。
(7)施工完成后，对接长部位进行整体的检查和验收。
确认接长部位的连接稳定可靠，符合设计要求和施工规范。
4. 安全措施在钢板桩防护接长涵施工过程中，需要注意以下安全措施： - 施工现场应设置警示标志，确保工作区域的安全； - 施工人员要佩戴安全帽和防护鞋，确保个人安全； - 钢板桩安装过程中要注意平衡，以防止倾斜或倒塌； - 操作人员要遵守操作规程，严禁酒后施工或疲劳施工。
三、总结钢板桩防护接长涵施工方案是保证工程质量和安全的重要环节。
钢板桩施工中的安全防范措施
钢板桩施工中的安全防范措施1. 钢板桩施工概述钢板桩施工是一种常用的临时性支护结构，主要由型钢板桩组成，适用于地下水位高、地质条件复杂的施工环境。
其主要作用是保证施工过程中的土体稳定，防止土体坍塌，同时还可以作为施工平台的支撑。
2. 安全防范措施在进行钢板桩施工时，必须严格遵守以下安全防范措施，确保施工现场的安全。
2.1 施工现场安全1. 施工现场应设立明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 施工区域应采取有效的隔离措施，防止非施工人员进入施工现场。
3. 施工过程中，应定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时处理。
2.2 人员安全1. 施工人员应佩戴必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
2. 施工人员应经过专业培训，具备相应的施工技能和安全意识。
3. 施工过程中，禁止无关人员进入施工现场。
2.3 设备及材料安全1. 施工设备应定期进行检查和维护，确保设备处于良好状态。
2. 施工材料应堆放整齐，远离施工区域，防止材料受损或造成安全事故。
3. 严禁使用不合格的施工设备和材料。
2.4 施工过程安全1. 施工前，应根据地质条件和施工环境制定详细的施工方案，并组织专家进行论证。
2. 施工过程中，应严格按照施工方案进行，确保每一步施工的安全。
3. 施工过程中，应随时监测土体稳定性和钢板桩的变形情况，发现异常立即采取措施进行处理。
2.5 应急预案1. 施工现场应制定应急预案，应对突发安全事故。
2. 应急预案应包括人员组织、应急措施、应急设备等内容。
3. 施工人员应熟悉应急预案，确保在发生安全事故时能迅速有效地进行处置。
3. 总结钢板桩施工中的安全防范措施是确保施工现场安全的关键。
施工单位应严格遵守相关法律法规和安全标准，加强施工现场的安全管理，确保施工过程中的安全。
同时，施工人员也应提高安全意识，积极配合施工单位做好安全防护工作。
钢板桩施工安全关系到施工现场的人员安全和设备设施安全，必须引起各方的高度重视。
钢板桩施工防护措施
钢板桩施工防护措施引言在钢板桩施工过程中，为了确保工作人员和设备的安全，减少工程风险，必须采取一系列的防护措施。
本文将介绍钢板桩施工的常见防护措施，以及它们的作用和实施方法。
1. 施工前的准备工作在开始施工之前，必须对施工现场进行评估，并制定详细的施工方案和安全措施。
以下是一些常见的施工前准备工作：•对施工现场进行勘察，了解地基情况和地下管线的位置。
•确保施工现场周围的道路和行人通道的畅通。
•确定合适的施工设备和工具，并对其进行检查和维护。
•培训工作人员，确保他们理解并遵守安全操作规程。
2. 施工现场的防护措施在施工现场采取适当的防护措施可以有效地减少意外事故的发生。
以下是一些常见的施工现场防护措施：2.1 安全栏杆和警示标识在施工区域周围设置安全栏杆，用以限制人员和车辆进入危险区域。
另外，应设置明显的警示标识，提醒人员注意施工现场的风险。
2.2 车辆和行人通行控制对施工现场周围的道路和行人通道进行合理的控制，避免与施工活动发生冲突，采用合适的交通管理措施，例如设置临时交通信号灯、交通标志等。
2.3 临时施工道路和坑槽的防护在施工现场设置临时施工道路，为车辆提供通行的平坦路面。
如果需要开挖坑槽，应采取适当的围护措施，例如搭建边坡支撑、设置围护结构等，以防止坍塌和滑坡等事故。
2.4 施工区域的临时照明为了确保夜间施工的安全性，需要在施工现场提供足够的临时照明。
这样可以提高工作人员的能见度，减少意外事故的发生。
2.5 安全工具和个人防护装备工作人员在进行施工作业时，应佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
此外，还需要提供必要的安全工具，如安全绳、防护网等，以确保工作人员的安全。
3. 钢板桩的安装防护措施在钢板桩的安装过程中，必须采取一系列的防护措施，以最大限度地减少事故的发生。
以下是一些常见的钢板桩安装防护措施：3.1 钢板桩起吊作业的安全措施钢板桩起吊作业是一个重要的环节，应采取以下安全措施：•使用合适的起重设备，并对其进行检查和维护。
高速拼宽段钢板桩防护计算与施工方法
高速拼宽段钢板桩防护计算与施工方法对于桥头路段、涵台后、挡土墙路段路基的拼接施工,由于原来的旧结构物施工时采用透水性材料填筑，导致可能开挖到砂性土层。
且此类拼宽施工需要开挖基础，开挖深度大；放坡开挖场地受到限制，开挖坡度设置较陡。
需要结合实际情况选择适宜的支护方案，做好坑壁支护。
结构物拼宽施工段路基钢板桩支护开挖示意图根据基坑所处地条件,结合开坑深度和坑壁地层地质、地下水特点，基坑开挖中钢板桩无支撑支护,加强防排水措施，确保基坑坑壁稳定.开挖深度大于3.0m，地质状况较差，基坑开挖施工防护选用钢板桩防护，要求钢板桩入土深度不小于桩长0。
5倍，钢板桩桩长和型号选用按施工实际计算确定。
1、钢板桩计算说明案例以XK46+862.93 1*13m 拼宽桥0#桥台扩大基础开挖钢板桩防护为例进行计算:1)、工程概况XK46+862。
93拼宽桥为1—13m预应力混凝土空心板结构，桥梁全长26。
70m。
在原广惠高速桥梁基础上右侧拼宽。
右侧拼宽566.9cm—509。
6cm.桥台为U型桥台；基础采用扩大基础.主要工程数量有：混凝土58。
5m3，钢纤维砼4.2m3，钢筋9686.3kg，钢绞线651.1 kg，支座16个，13m预应力混凝土空心板4片.0#桥台扩大基础底面高程为6。
508m，稳定地下水位为0。
70m。
本基坑开挖施工时，施工作业层将不会有地下水存在。
2）、钢板桩选用计算基坑深度:3。
803m =11。
311m（桥台台身底面高程）-7。
508m（扩大基础底面高程）,广惠高速公路填料按照砂质粉质粘土或者粉质粘土考虑，内摩擦角φ为30°,板桩支撑形式为无撑,水文地质为第2种情况,坑沿活载8.5kN/m2（坑顶护道上均布荷载4.5 kN/m2+广惠高速公路行驶客车均布活荷载标准值4 kN/m2），计算钢板桩所需入土深度和钢板桩型号。
查《公路施工手册桥涵（上）》（交通部第一公路工程总公司主编）图5-42板桩计算图（一），曲线2-2计算如下：(1）固定荷载h=1.01H=1.01＊3。
钢板桩安全施工措施
钢板桩安全施工措施
钢板桩在施工过程中需要采取一系列的安全措施来保障施工的安全进行。
以下为钢板桩安全施工的几项重要措施：
1. 安全培训：施工人员应接受必要的安全培训，了解钢板桩施工的相关操作规程和安全事项。
2. 设立警示标识：在施工现场周边和重要区域，应设置明显的安全警示标志，提醒人员注意安全。
3. 人身防护：施工人员应穿戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋、安全带等，以确保人身安全。
4. 设备检查：施工前应对使用的钢板桩及相关设备进行检查，确保其完好无损，并按照规定使用。
5. 确定施工区域：施工前应确定好施工区域范围，保证施工过程中无无关人员及车辆进入。
6. 现场安全监控：采用现场监控设备对施工区域进行实时监测，及时发现和处理安全隐患。
7. 桩基稳定：在进行钢板桩施工前，要确保桩基的承载力及稳定性，避免施工过程中出现任何意外。
8. 桩长控制：在施工过程中，严格控制钢板桩的打入深度和角度，确保施工质量和稳定性。
9. 防护措施：钢板桩施工过程中，应设置防护措施，如围栏、警示带等，以保护周围人员和设施的安全。
10. 紧急救援预案：在施工现场应制定完善的紧急救援预案，为应对可能发生的意外情况提供有效的紧急处理措施。
通过以上安全施工措施的严格执行，可以最大程度地确保钢板桩施工过程中的安全，减少人员伤害和财产损失的发生。
钢板桩施工安全措施包括
钢板桩施工安全措施包括
钢板桩施工的安全措施是保证工作人员和现场环境安全的重要措施。
以下是一些建议的安全措施，旨在减少事故和伤害的发生：
1. 培训和教育：在施工前，确保所有员工都接受过相关的培训和教育，并理解钢板桩施工的相关安全规定和操作要求。
2. 穿戴个人防护装备：所有工作人员应佩戴合适的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、护目镜、耳塞和手套等，以防止头部、脚部、眼睛、耳朵和手部的伤害。
3. 安全警示标识：在工地各个明显位置设置安全警示标识，包括施工区域、危险物品区域、禁止进入区域等，以提醒工作人员注意安全。
4. 施工现场的安全管理：确保施工现场的秩序，并定期检查工地的安全措施是否到位，包括临时搭设的钢板桩支撑结构的牢固性和稳定性。
5. 吊装控制：在进行钢板桩吊装时，采取适当的控制措施，包括使用合适的吊装工具和装置，确保吊装过程中的稳定性和安全性。
6. 抢险预案：制定详细的抢险预案，以应对可能发生的事故和紧急情况，确保及时有效地进行救援和应急处理。
7. 定期检查和维护：定期检查和维护钢板桩施工现场的设备和工具，确保其正常运作和安全使用。
8. 交通安全：在施工现场周围设置交通安全标识，限制车辆和行人进入，确保施工区域的交通安全。
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北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程基坑开挖钢板桩防护专项方案中铁六局集团S1线项目经理部目录一、工程概况二、编制说明2.1 编制依据2.2 编制原则三、施工方案3.1 基坑开挖防护设计3.2 基坑开挖支护施工3.2.1基坑开挖支护施工步骤3.2.2 施工准备3.2.3 钢板桩施工3.2.4 支撑施工3.2.5 基坑开挖3.2.6 基坑周边监测3.2.7 支撑及围护结构拆除四、应急方案五、安全与环保措施一、工程概况S1线石门营站至小园车站高架区间：DK0+313.359（不含）~DK1+508.717（含），高架区段长1195.358m，共40个桥墩基础。
小园车站至矿务局站高架区间：DK1+610.717~DK2+786.717，高架区间长1176m，共39个桥墩基础。
其中石小区间有12#，13#，14#，15#，25#，26#，28#，29#，39#，40#和小矿区间有8#，9#，13#，14#，15#，16#，17#，23#，26#共19个承台位置与既有道路及地下管线冲突，且所有承台的基坑开挖深度都小于5m。
基坑开挖时遵循尽量少破坏既有道路和减少地下管线的改移原则，以上19个基坑开挖时将不采用放坡开挖，而是采用钢板桩防护开挖。
二、编制说明2.1 编制依据1. S1线石门营站至小园车站区间和小园车站至矿务局站区间桥梁基础设计图纸及工程设计资料；2.《中低速磁浮交通设计规范》（Q/CYBGMJ001—2008）；3.《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002·1—2005），以及关于发布《铁路工程地质勘查规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号）4.《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017—99）5.《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002·5—2005）6.《铁路工程抗震设计规范》（GB50111—2006）（2009年版）7.施工现场及周边环境调查资料；8.北京市行业有关法律、法规、技术规范等。
2.2 编制原则1.确保道路通行安全，尽可能减少施工对道路通行影响的原则。
2.根据施工工艺流程，合理安排工序，精心组织；安全第一，经济合理的原则。
3.严格遵守合同及设计文件要求，执行国家和地方现行标准。
三、施工方案由于承台开挖受城市道路和地下管线的限制，不能进行放坡开挖，且为了确保道路通行安全，必须在基坑开挖时进行维护。
根据桩基勘探钻孔揭示的地质情况，承台开挖深度范围内的地质情况从上到下依次为：路面结构层、杂填土、粉土、粉质黏土、粉土。
根据现场实际情况，利用组合式刚板桩作为支护机构，安全可靠、施工速度快。
围护结构内尺寸大于设计结构尺寸至少2.5m，工字钢围护桩打入地下并露出地面0.2m，然后开挖基坑，并在钢板桩上部纵横向设置32b工字钢一道，作为钢板桩冠梁，将所有钢板桩连接成一个整体，并在上部用40b工字钢进行斜支撑。
3.1 基坑开挖防护设计钢板桩采用500×200U型拉森型钢板桩，桩长9m，具体参数见下图。
开挖5m深拉森Ⅴ型钢板桩最小入土深度计算：根据地质报告，计算出承台施工区域土的有关加权平均指标如下：γ=18KN/m3 φ=20º C=8kpa本设计计算时取C=0，不考虑地下水的作用。
仅考虑被动土压力修正系数k=1.6土压力计算主动土压力系数Ka=tg2(45º-20º/2)=0.49被动土压力系数Kp =tg2(45º+20º/2)=2.04被动土压力修正系数k=1.6，则：Kp=kKp=3.2643.2 基坑开挖支护施工3.2.1基坑开挖支护施工步骤基坑开挖支护施工步骤见图3-4。
施工准备测量放样桩位清理打钢板桩基坑开挖开挖、清理基坑监控量测承台施工图3-4 基坑开挖支护施工步骤图3.2.2 施工准备1.基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心桩、基础纵横边和中线以及临时水准点。
同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，方可施工。
2.按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对于开挖影响的架空线和地下管线，应采取迁改和保护措施。
3.根据施工图提供的地质、水文资料并结合现场具体条件制定基坑开挖和支撑方案。
4.基坑开挖前还必须做好防排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。
3.2.3 钢板桩施工 3.2.3.1 施工方法为保证钢板桩的精度采用屏风式打入法。
先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。
在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。
为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在围檩上预先算出每块板块的位置，以便随时检查校正。
钢板桩分两次次打入，第一次桩长打至导梁高度，待导架拆除后第二次才打至设计标高。
打桩时，开始打设第一、二块钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入1m测量一次。
3.2.3.2 施工要求1.钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题，及时处理。
沉桩容许偏差：平面位置纵向100㎜，横向为-50㎜～0㎜；垂直度为5%。
2.沉桩施前必须平整清除地下、地面及高空障碍物，需保留的地下管线应挖露出来，加以保护。
3.基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。
4.基坑土方和结构施工期间，对基坑围岩和支护系统进行动态观测。
发现问题，及时处理。
3.2.4 支撑施工1.基坑应先支撑后开挖，钢板桩施工完成，开挖设置支撑系统。
2.支撑应按要求，安装在同一水平线上。
3.土方开挖至基底应尽快施工垫层，并同时设置与钢板桩之间的支承层紧抵钢板桩，不留任何间隙。
4.支撑安装的容许偏差应符合以下规定：(1)支撑中心标高、同层支撑顶面的标高差：±100mm； (2)支撑两端的标高差：不大于50mm及支撑长度的1/100； (3)支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000； (4)支撑水平轴线偏差：不大于50mm。
3.2.5 基坑开挖采用机械开挖人工配合。
分层开挖，分层厚度不大于 1.5m。
土方开挖过程中，防止土方开挖设备碰撞支撑结构，避免超挖扰动基底原状土，基底200～300mm的土层应采用人工开挖。
发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。
挖出的土方应及时运走，严禁将土方堆于基坑四周。
3.2.6 基坑周边监测在基坑支护结构的施工与使用过程中，应对支护结构和已有建筑物（含道路、管线）进行监测，若遇到下列可能影响建筑物安全的情况之一时，若情况比较严重，应立即停止施工，并对支护结构和已有建筑物采取应急措施。
1.当水平总位移超过50mm，或位移速率达到2mm/d，且不能收敛。
2.支护结构的支撑体系中有个别构件出现应力骤增、压屈、断裂、松弛或拨出的迹象。
3.建筑物的不均匀沉降已大于《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）规定的允许沉降差或建筑物的倾斜速率连续三日〉0.0001H/d（H 建筑承重结构高度）。
4.基坑底部或周围土体出现可能导致剪切破坏的迹象或其它可能影响安全的征兆（如少量流沙、涌土、隆起、陷落等）。
5.根据经验判断已出现其他必须加强监测的情况。
3.2.7 支撑及围护结构拆除支撑拆除顺序自下而上。
待下层支撑拆除并将基坑回填后，在拆除上层支撑，最后拔出钢板桩，进行基坑回填。
4 应急方案在土方挖到两米以下后，场地内保证有一台挖掘机可以随时调用，如发现开挖后，坡顶位移呈增大趋势且不收敛，立即用挖掘机挖向坡脚回填反压，直至位移稳定再采取加固措施而后再继续开挖，平时备好300个编织袋，其中100预先装好砂，一旦发现位移增大不稳定时，可用砂袋回填反压。
5 安全与环保措施1.建立健全安全环保体系，使安全生产与环境保护工作制度化经常化，保证工地的安全与环境保护工作贯穿整个工程施工的全过程。
2.认真贯彻执行省、市有关安全的方针政策、规章制度，对参与工程项目的职工进行教育和培训，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。
3.做好安全工作交底，坚持工前讲安全，工中检查安全，工后评安全的“三工制”活动。
4.项目负责人对施工全过程的安全生产与环境保护工作承担领导和管理责任。
5.根据钢支护工程的特点，以下主要工种应注意的安全事项： (1)司机与起重工司机与起重工必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。
司机必须了解所操作的起重机的工作原理，熟悉该起重机的构造、各安全装置的功用及其调整方法，掌握该起重机各项性能的操作方法以及该起重机的维修保养技术。
不准斜吊物品，不准抽吊交错挤压物品，不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品。
有物品悬挂在空中时，司机与起重工不得离开工作岗位。
司机必须认真做好起重机的使用、维修、保养和交接班的记录工作。
严禁司机酒后上机操作。
(2)电焊工电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。
电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。
焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。
在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。
严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。
焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必须清除干净，并将所有孔口打开。
在密闭金属容器内施焊时，容器必须可靠接地，通风良好，并应有专人监护。
严禁向容器内输入氧气。
焊接预热工件时，应有石棉布或档板等隔热措施。
把线、地线，禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。
所有地线接头，必须连接牢固。
更换场地移动把线时，应切断电源，并不得手持把线爬梯登高。
雷雨时，应停止露天焊接作业。
施焊场地周围应清除易燃、易爆物品，或进行覆盖、隔离。
必须在易燃、易爆气体或液体扩散区施焊时，应经过有关部门检试许可后，方可施焊。
工作结束时，应切断电焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。
(3)振动沉桩机振动拔桩时，应垂直向上，边振边拔。
振动沉桩时，禁止任何人停留在机架下部。
调整好偏心块后，应清除箱内余物，方可试车。
打桩作业振动、噪音较大，打桩施工应按武汉市、公司、项目部的环境保护规定的时间段进行施工，应避开午休和晚间等休息时间。