高支模支架预压试验施工方案
现浇梁支架预压施工方案
混凝土箱梁工程支架预压施工方案批准：审核：编制：二〇二三年四月一、工程概况1、线路概况本方案高支模预应力钢筋混凝土箱梁施工范围包括××～××北高架区间，里程范围为：DK20+656.479~DK21+237.250，全长580.771m。
2、结构形式（1）地铁高架桥结构形式地铁高架桥结构形式由下至上依次为桩基础、承台、墩身、预应力砼简支箱梁。
上部结构箱梁有四种，分别为： 30m双线简支箱梁、25m双线简支箱梁、30m单线简支箱梁、20.721m双线变宽简支箱梁、梁高均为2.0m。
（2）箱梁结构形式××站～××北站高架桥梁线间距标准宽度为3.8m，靠近××北站DK21+096.479～DK21+117.20由双线变为单线，为保证各工作面的同时施工，本次预应力箱梁采用了A、B 两种梁端形式。
1、2、3、4、图1-2标准双线简支梁结构图图1-3标准单线简支梁结构图图1-4双线变宽简支梁示意图3、支架情况本高架区间预应力钢筋混凝土箱梁采用现浇支架法施工，梁体作业平台及支撑结构支架采用标准碗扣式支架，支架横向间距45cm、60cm、90cm，纵向间距60cm、90cm，竖向步距1.2m。
4、地基处理情况在承台施工完成后，测量组根据箱梁的支架布置区域，再外放0.8-1m，确定地基处理的范围，针对在和平路绿化带内的区域，必须对地基进行平整、碾压，经试验人员检测合格后，在地基上浇筑一层厚度为15cm的C15混凝土垫层，垫层面横向设0.5%的排水坡；在和平路现状路面上则直接利用其沥青路面。
支架基础地基承载力要求不小于200Kpa。
二、预压目的及方式为检验现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除地基和支架非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，为设置预拱度提供参考数据，以求得现浇箱梁施工的准确参数，确保现浇梁整体线型。
现浇支架模板预压方案(砂袋)
玉皇村中桥箱梁预压施工方案一、预压试验目的1、对满堂支架加载预压是箱梁施工的重要工作之一，是投入砼箱梁浇筑之前，对支架的承载能力：强度、刚度、稳定性、构件连接、模板结构及质量一次全面检验。
2、通过预压消除结构非弹性变形，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度，以求得砼箱梁施工的准确参数。
3、提前发现机体支架搭设过程中存在的问题和隐患，提前调整和整修，防患于未然。
二、施工进度安排计划预压开始日期：2021年4月5日；计划预压完成日期：2021年4月9日。
三、预压试验方案1、荷载分析(1)由于箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑至腹板与翼板交接处，第二次浇筑顶板，故预压时除腹板外均按均布荷载考虑。
按照玉皇村中桥纵断面图、底板平面图及横断面图，经过计算得出箱梁纵向荷载布置（见《玉皇村中桥箱梁预压纵向荷载分析图》）。
(2)考虑模板、人群机具荷载及混凝土入模时冲击，故此次预压荷载值取全部混凝土重的120%。
2、预压荷载设置(1)满堂支架搭设完毕，底模铺设完毕后，即可做预压试验。
(2)试验采用砼块堆载的方法逐级加载，直至加至与混凝土等载（超载20%）。
堆载时根据箱梁腹板与顶底板处荷载不同，尽量保证支架的受力与实际浇注混凝土时一致。
具体荷载布置见《玉皇村中桥箱梁预压荷载布置图》。
(3)持荷48～72小时（以变形稳定为准）。
(4)观测底模的挠度变形值，并做好观测记录，至加至与混凝土等载（超载20%）后，观测最终挠度变形值。
(5)加载试验完毕后，现场可根据实际测量值决定第一孔的预拱度调整值。
3、预压检测项目及观测点设置见《玉皇村中桥箱梁预压观测点位布置图》四、荷载分析计算1、各断面面积（不包含翼缘板）A Ⅰ-Ⅰ =16.3×1.9-（4.6×4）=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅱ-Ⅱ =16.3×1.9-（4.6×4）=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅲ-Ⅲ =18.2×1.9-（3.1×4）=30.97-12.4=22.18m 2A IV-IV =18.2×1.9=34.58m 22、纵断面荷置(按砼重120%)Ⅰ-Ⅰ断面处：P1= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅡ-Ⅱ断面处：P2= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅢ-Ⅲ断面处：P3=22.18×25×120%=665.4KN/mIV-IV 断面处：P3= 34.58×25×120%=1037.4KN/m（除横梁外，断面与断面间荷载均按线性变化考虑）由以上分析得出箱梁纵向荷载布置。
支模架预压
支架预压1、预压材料：采用吨袋装沙土对支架进行预压。
2、预压方式：本桥预压方式采取半幅预压。
3、施工要点：采取堆码砂袋加载的方法进行预压试验。
预压在底模立完并调整标高后进行，加压荷载为混凝土的荷载重量、模板重量、人机荷载和振动荷载，加载系数为1.10。
加载模拟梁体荷载的作用进行预压，并且应在加载前、加载后、卸载后三个阶段进行变形观测并收集相关数据进行分析，并根据预压结果指导标高的调整。
砂袋堆码应整齐、紧密。
4、加载、卸载(1)支架预压按预压单元分3级进行加载，加载依次为预压荷载值的60%、80%、110%。
(2)考虑装沙土重量的不确定性，每个吨袋重量现场称量，重量控制一致，称重完的沙袋覆盖防水布。
(3)加载采用汽车吊提升沙袋，纵向由跨中向两端对称加载、横向由横断面中心线向两侧进行对称加载。
(4)每级加载完成后停止下一级加载，覆盖防水布，进行沉降观测，进行下一级加载的条件为:支架每12h一次的沉降观测沉降量平均值小于2mm。
(5)卸载采用人工配合吊车一次性从两端向中间对称、同步进行。
5、预压监测(1)监测点布置纵向在1/2跨、1/4跨、跨中位置，横向每断面在底模上由中心向两端对称布置5个监测点，依次进行编号标记，监测点布置图如下：在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm时，判定支架预压合格。
⑹卸载及监测支架预压合格后对支架进行卸载。
支架卸载采取一次性对称、均衡卸载。
卸载6h后，观测各监测点的标高，并计算支架各监测点的弹性变形量、非弹性变形量及支架基础沉降量。
⑺底模预拱度设置①预拱度设置应按设计要求考虑，其考虑的主要因素：δ1——卸架后上部结构自重及50%活载所生的竖向挠度；δ2——支架在荷载作用下的弹性压缩；δ3——支架在荷载作用下的非弹性压缩；δ4——支架在荷载作用下的非弹性沉陷；δ3、δ4两项是非弹性变形，通过预压之后即可消除。
支架预压方案及脚手架计算
支架预压方案及脚手架计算一、支架预压方案支架预压是指在建筑物或桥梁等工程施工过程中，为了增加支架的稳定性和安全性，在悬挑或高空作业等特殊情况下，采用预压的方法来提高支架的承载能力。
下面是一个支架预压方案的基本步骤：1.确定预压力大小：根据支架的类型、材质和结构等因素，计算出预压的力大小。
一般情况下，预压力应大于支架的最大承载力。
2.设置预压装置：根据预压力的大小和预压装置的类型，选择合适的预压装置，并根据支架的结构和形状，在支架的上、下部位设置预压装置。
3.进行预压施工：按照预定的预压力大小，通过预压装置施加力量，在支架上进行预压。
预压过程中，应注意控制力的大小和施加的位置，确保支架的平稳和安全。
4.检测预压效果：预压完成后，通过力学性能测试和非破坏性检测等方式，对支架的预压效果进行检测和评估。
如果预压效果合格，则可以进行后续的施工工作。
脚手架是建筑施工过程中常用的一种工具，用于支撑和搭建施工人员工作平台。
下面是一个脚手架计算的基本过程：1.确定脚手架高度：根据建筑物的高度和需要搭建的工作平台高度，确定脚手架的总高度。
脚手架的总高度应根据建筑物的高度进行合理的分段。
2.计算立杆间距和立杆的数量：根据脚手架的高度和安全要求，计算出每个立杆的间距和需要的立杆数量。
一般情况下，立杆间距不应超过2米，立杆数量应根据脚手架的高度和长度进行合理的分配。
3.计算水平杆和纵向连接件数量：根据脚手架的宽度和长度，计算出需要的水平杆和纵向连接件的数量。
水平杆和纵向连接件的数量应根据脚手架的结构和安全要求进行合理的分配。
4.计算脚手架的承载能力：根据脚手架的结构和使用条件，计算脚手架的承载能力。
脚手架的承载能力应根据安全要求和使用条件进行合理的设计和计算。
5.设计脚手架支撑和固定方案：根据脚手架的高度、长度和结构，设计合理的支撑和固定方案。
支撑和固定方案应根据脚手架的结构和安全要求进行合理的设计和计算。
以上是支架预压方案及脚手架计算的基本步骤。
支架预压方案
支架预压方案支架预压方案的1.2倍，预压时对支架变形进行连续观测，待变形稳定后卸载。
1）预压目的⑴消除支架构件的非弹性变形及地基沉降，测出弹性变形，为预拱度设置提供依据。
⑵检验支架的加工安装质量及结构的稳定性及安全性，保证现浇段施工的安全。
2）测点布置按照现浇段施工支架设计图安装完成施工支架之后，安装底模及侧模，根据现浇段的受力特点布设测点。
每隔1/4跨径布置一个监测断面，共设5个观测断面，每个断面7个测点，共设测点35个，用红油漆做好标记，加载前测出各测点的初始标高值。
3）试验荷载现浇段支架承受的荷载为梁体重量、内模系统重量及施工荷载之和，底模及侧模预压前已经拼装，其重量不计算在内，实际堆载预压按1.2倍支架承受重量进行，采用混凝土块预压。
支架承受现浇段重量：734.2t，详见图4.5.3；悬臂段内模重量：33t；施工人员及机具、振捣：15t；安全系数：1.2。
预压总重为：752.2×1.2=902.6t现浇段支架预压荷载布置图支架预压应按预压单元进行分级加载，且不应小于3级。
3级加载依次为单元内预压荷载值的60%、80%、120%。
4）现浇段支架预压注意事项⑴对预压压重认真称量、计算，为了保证预压吨位的准确性和加载不发生突变。
预压时准备防雨材料布等以避免进行中雨水过大使预压荷载过多。
⑵压重所有材料提前准备至方便起吊运输的地方。
⑶每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。
当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。
⑷观测过程要贯穿于支架预压全过程，在此过程中要统一组织，统一指挥。
⑸在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判断支架预压合格：各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm；5）预压作业计划⑴机械设备配置与劳动力组织预压块加载组，现场负责人：何铁柱、徐帅。
支架预压方案doc
支架预压方案doc五、支模体系静载预压本工程必须做全桥堆载预压，促使支架变形尽快稳定，在堆载预压时同步进行沉降和水位监测，收集数据，对整个模板支撑体系进行静截检验，以利正式施工时参考。
1、挠度及稳定性，减少支架的不均匀沉降以及确定合适的施工预拱度，使上部构造在卸架后能获得满意的技术规范要求的外形。
2、预压部位：预压部位及范围根据设计要求或相关规范规定进行。
3、本工程为刚架拱，堆载预压时也会产生水平荷载，故荷载堆架必须按本案第三部分第二条主要危险源及相应措施中的规定对称原则堆加荷载。
预压荷载为全梁自重的120％，分三次加载（50%，100%，120%）分别在4小时内观测支架沉降量，并做好记录。
卸载分两次（60%，120%）完成，卸载完毕后，仔细观测支架回弹变形值，以调整支架初步计算的施工预拱度。
支架预压（预压重量等于箱梁自重的120％）不少于72小时，每4小时记录一次，最后三天平均沉降≤2mm方可卸载。
4、预压重量计算：根据箱涵实际几何尺寸确定。
5、预压方式：采用砂袋预压。
用吊车将砂袋按要求堆载在箱涵顶板的底模上。
6、预压测量：测量点布设：沿底板的中心线在支座，1/4跨，1/2跨两边布设，按顺桥向每2米布置一排，每排6个点。
7、支架及模板拆除：当梁体混凝土张拉压浆完毕，砼达到设计强度及悬索吊杆与箱梁锚固安装完毕，并得到监理指示后，方可进行支架卸落。
卸架顺序：跨中→1/4跨径处→墩台，各次卸落之间应有一定的时间间歇，使梁体落实。
卸架时尤其要注意施工作业的安全。
8、堆载预压是检验支模系统的最好机会，故必须在堆载预压期间进行支模系统的沉降、水平位移、水平承重构件变形、地下水位变化进行监测，为正式砼浇筑作好准备。
具体监测方法详见第七部分监控方案，如在堆载预压期间发现异常应立即整改、加固。
高支模支架预压试验施工方案
高支模支架预压试验施工方案预应力拉力机数量：1台规格型号：YCW-3000生产厂家：XXX设备名称：预应力张拉机数量：2台规格型号：YBZ-15生产厂家：XXX材料名称：预应力钢束数量：800根规格型号：Φ12.7mm生产厂家：XXX材料名称：预应力锚具数量：800个规格型号：YJM15-4生产厂家：XXX三、预压方案1、预压方案应根据设计要求，结合实际情况进行制定。
2、预应力钢束的XXX按照设计要求进行，XXX应均匀、稳定，不得出现过度张拉、不足张拉等情况。
3、预应力钢束的锚固应按照设计要求进行，锚固应牢固可靠，不得出现锚固不牢、锚固点移位等情况。
4、预应力钢束的预压应按照设计要求进行，预压应均匀、稳定，不得出现过度预压、不足预压等情况。
5、预压应分阶段进行，每次预压应按照设计要求进行，每次预压后应进行沉降观测，观测数据应记录并及时反馈给设计单位和监理单位。
四、沉降观测1、沉降观测点应按照设计要求进行设置，观测点应足够密集。
2、沉降观测应在每次预压后进行，观测时间应持续至沉降趋于稳定。
3、沉降观测数据应及时记录，观测数据应与设计要求进行比对，如出现偏差应及时处理。
五、注意的问题1、预压过程中应注意预应力钢束的张拉、锚固和预压的均匀性。
2、预应力钢束的张拉、锚固和预压应按照设计要求进行，不得随意更改。
3、预压过程中应及时处理出现的问题，如预应力钢束断裂、锚固不牢等情况应及时停工处理。
4、预应力钢束的张拉、锚固和预压应由经验丰富的技术人员进行操作。
六、卸载1、预压完成后，应按照设计要求进行卸载，卸载应分阶段进行。
2、卸载过程中应注意预应力钢束的状态，如发现预应力钢束出现异常应及时停工处理。
3、卸载过程中应及时记录沉降数据，如出现偏差应及时处理。
七、注意事项及安全保证措施1、预压作业应由经验丰富的技术人员进行操作。
2、预压作业前应对设备和材料进行检查，如发现问题应及时处理。
3、预压作业过程中应注意安全，如发现安全隐患应及时处理。
模板支撑架预压专项方案
宜昌市职教园广场桥及人行景观桥项目模板支撑架预压专项方案编制：复核：审核：日期：湖北省清江路桥建筑有限公司宜昌市职教园广场桥及人行景观桥项目模板支撑架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
一、模板支撑架预压目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
二、支架预压方法1、预压材料选用砂石料，砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分三次进行。
当支架稳定后，即可卸掉砂石料，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。
画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋( 梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2) 。
施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
3、一般梁跨预压时间为三天。
卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
4、预压时分跨预压，先预压 A 桥 0#～1#位置，再进行 1#～2#位置，逐跨加载预压。
在安装好底模后，可对支架进行预压。
预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的 120%，用砂石料进行支架预压。
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中铁二局股份有限公司深圳海上运动基地暨航海运动学校施工总承包Ⅱ标段深圳海上运动基地暨航海运动学校施工
总承包Ⅱ标段A6#楼高支模满堂架预压施工方案
编制人：
审核人：
批准人：
中铁二局股份有限公司
深圳海上运动基地暨航海运动学校施工
总承包Ⅱ标段工程项目经理部
二0一0年9月
目录
A6#楼高支模满堂架预压施工方案 (2)
一、工程概况 (2)
二、预压准备工作 (2)
三、预压方案 (3)
四、沉降观测 (4)
五、注意的问题 (5)
六、卸载 (5)
七、注意事项及安全保证措施 (6)
A6#楼高支模满堂架预压施工方案
一、工程概况
A-6#楼观景平台为一层框架结构，使用功能为大看台，沿新东路外边坡不均匀布置，地面为原土地面或坡面，部分边坡坡度较大，长约500m，宽平均20m，为异型结构，占地面积约10000 2m，最大高度达到20米，最大梁高250×3900（仅一条梁），梁长9.5米，其余梁400×900、500×1000、500×1200、200×900、250×2500、500×1600。
板厚最小120mm，最大200mm，梁板混凝土强度等级为C30，框架柱为C30。
高支撑模板系统采用Φ48×3.0扣件式钢管搭设满堂家，模板采用18厚胶合板，次龙骨采用50×100mm木方，主龙骨采用钢管Φ48x3.0mm，梁、板下采用钢管立杆为可调支撑顶托节点。
二、预压准备工作
1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解。
2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经验收合格。
4、预压资源投入
根据《钢管满堂支撑体系预压技术规程》JGJ/T194-2009要求，对搭设完成的支撑体系进行预压试验。
1.预压的目的
1)检测本工程高支模支撑体系的安全性及实际变形量。
2)测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料；
3)测量支撑体系的弹性压缩，为确定底模标高提供参考资料。
2.预压区域
根据本工程现场地质及施工情况，综合考虑选取A-6#楼观景平台高支模区域受力最不利位置进行预压实验，选择下列部位的模板支撑体系进行预压，该处梁高1200mm，板厚为150mm，基础采用砖胎膜分级放坡。
3.观测点的布置
支撑体系预压前，须布置沉降观测点，可在梁底下部钢管上设置半圆球型钢筋头。
整个堆载区域梁下支撑体系上下各设置6个观测点，共计12个观测点，板下支撑体系上下各设置6个观测点，共计12个观测点，总计24个观测点。
4.加载
（1）梁荷载
荷载标准值：新浇混凝土（钢筋）自重荷载：N1=17.36 KN/㎡
施工荷载：N2=0.7 KN/㎡
（1）板荷载
荷载类型标准值单位计算宽度板厚系数设计值
m× 1.0 × 1.2 = 0.36 kN/m
①底模自重 0.30 kN/2
m× 1.0 × 0.20 × 1.2 = 5.76 kN/m
②砼自重 24.00 kN/3
m× 1.0 × 0.20 × 1.2 = 0.26 kN/m
③钢筋荷载 1.10 kN/2
m× 1.0 × 1.4 = 3.50 kN/m
④施工人员及施工设备荷载 2.50 kN/2
（2）加载顺序
梁采用钢筋加载的方法，板采用沙袋加载的办法，每次按预压荷载的60%、80%、100%、110%加载。
每级加载完成后，应先停止下一级加载,并每隔3h对支撑体系沉降量进行一次监测。
当支撑体系监测点3h的沉降量平均值小于2mm 时，进行下级加载。
四、沉降观测
1)预压监测宜采用三等水准测量。
水准仪应进行检定，合格后才能
使用。
2)预压荷载施加前，应监测并记录支撑体系顶部和底部监测点的初
始标高。
3)每级荷载施加完成时，应监测各监测点标高并计算沉降量。
4)全部预压荷载施加完毕后，每间隔2h应监测一次并记录各监测点
标高。
5)卸载6h后，监测各监测点标高，并计算支撑体系各监测点的弹性
变形量和非弹性变形量。
五、注意的问题
1)采用沙袋法预压，沙袋称量要准确，要设专人记录，沙袋应做好
防水工作。
2)派专人观察支架变法情况，一旦发生异常，立即进行补救。
3)分级加载，加载的顺序接近混凝土浇筑顺序，不能顺意堆放。
4)通过第一施工段预压沉降后，将实测沉降量作为一个参数直接运
用。
5)预压工程中，必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时
采取措施进行处理，以确保安全。
六、卸载
卸载前必须对支撑体系情况进行一次全面观测，并仔细检查现场支撑体系下面的基础是否出现异常现象，检查钢管支撑体系本身有无明显的变形等异常情况，检查底模下的木楔块的压缩情况是否正常。
全部检查结束后未发现异常情况时方能做下一道工序的准备工作。
预压荷载采用对称、均衡、同步一次性卸载。
七、注意事项及安全保证措施
1、施工时，专人负责，统一指挥。
2、作业班组要按照技术要求施工，杜绝违章作业和违章指挥现象。
3、加载前要仔细检查地基基础上的立杆垫木情况，保证钢管的均匀受力状态。
4、起重设备要专人指挥和专业司机操作，施工中要避免双重作业。
5、堆码钢筋、沙袋时一定要注意不得出现局部超载压重，卸载时要注意分层卸荷，不得出现局部集中卸载的情况，以免对结构造成不利影响。