填石路基的地基处理要求
2024年填石路基施工的填筑方法(三篇)
2024年填石路基施工的填筑方法1、竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2、分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5-1.5m 为第2级台阶，1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
3、冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
4、强力夯实法填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
由于分层厚度4-5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。
公路施工中填石路基地基处理技术要点论述
公路施工中填石路基的地基处理技术要点论述摘要：路基施工的工程质量最终以公路工程验收标准的八项指标来衡量，而这八项指标中压实度及弯沉值是路基施工质量的重点控制要素。
对于填石路基的压实质量控制在工程界一直处于探讨研究之中，本文结合某高速实体工程对填石路堤的施工技术进行深入研究，探讨了填石路基填料要求、摊铺、压实和施工质量控制等关键问题，可供填石路基施工参考，以及填石路堤在我国的推广使用积累经验。
关键词：公路工程，填石路基，施工，质量控制1前言填石路基作为一种特殊结构形式的路基，其在当前的公路施工中被广泛的应用，由于其在施工中施工质量对与公路的使用性能至关重要，因此在施工中必须予以重视，只有在公路施工中合理的利用各种施工工艺、施工材料和质量检测标准，才能够保证公路路基强度。
减少路基变形和沉降缺陷。
因此在施工方案的制定中要因地制宜、坚持质量第一和具体问题具体分析原则综合探究；在施工中对地基处理，材料填筑、整平和压实过程要重点控制，确保路基功能的正常发挥。
2填石路基的特点路基施工中利用开山、架桥、掘隧时伴生的废石碴填筑的路基称为填石路基。
填石路基具有较好的整体性，透水性强，碾压密实后很少出现沉降等特点，但施工中必须对以下情况进行必要的控制方可奏效。
2.2填料的选择。
填石路基应采用不易风化的石碴填筑，所用石料抗压强度应满足设计要求。
2.3粒径的控制。
石碴最大粒径应控制在小于压实厚度2/3的幅度内，用于嵌填缝的细石碴或石屑以达到理想的级配为准。
2.4边坡的码砌。
填石路堤的边坡采用不易风化的块石码砌时，石料必须有足够的强度，边坡表面以码砌成20cm左右的台阶为宜，在码砌的石块空隙内填入较细的石碴或石屑，同时还应保持表面的平整和稳定，以利于日后的边坡绿化。
3填料要求填石路基的石料强度不应小于1 5 m p a ，一般来说，在相同压实度下，硬岩填石体的变形比软岩小。
填石的级配对压实的效果影响很大，填石级配越均匀，其压实效果越好。
填石路基施工方案
填石路基施工方案一、工程概况：本工程为石方路基施工。
二、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案（1）施工准备1、测量放线使用批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩，并在施工中加强校核。
2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。
3、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。
一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。
（2）填石路基施工1、卸料路基填筑采用分层填筑，分层压实。
根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。
根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。
上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。
2、摊铺整形用推土机摊铺整平。
摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。
2）布设测点：石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。
故在试验路段每断面布设5个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出填石路堤的压实标准。
3）碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。
路基填挖方施工方案
一、清理场地及拆除工程路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物的根系和表土均应予以清除，树根也应全部挖去。
填方路基应在填筑前进行压实，如果地基表层为松散土层,厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%密实度；当基底松散土层厚大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实至90%。
地面自然横坡缓于1：5时,可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；自然横坡陡于1：5时,原地面应挖台阶（宽度不小于2。
0m),当基岩斜坡上的覆盖较薄时，应将其清除后挖（凿）台阶；对自然横坡陡于1：2.5的路段、尤其是顺倾山坡路段，必须满足路堤稳定性要求。
对路基用地范围内的道路、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。
拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时,必须在新工程动工之前完成；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。
二、路基填筑试验段结合合同段实际情况，在K119+010—K119+160处设置路基填筑试验段,总结填筑压实工艺试验,取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数，用以指导大面积路基填筑施工。
详细施工方案见《路基填筑试验段施工》。
三、路基填筑路基填筑的施工工艺及参数严格按照路基试验段的成果进行操作.1、填土路基填土路基主要施工需要注意的问题：(1)、清理场地后的地面,横坡不陡于1：5时,可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。
台阶顶作成大于4％的内倾斜坡，砂类土不挖台阶,但将原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾压。
---------------------------------------------------------精品文档（2）、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料,填方作业分层铺筑,平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm.每种填料层总厚度不小于50cm,土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm.（3）、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证路基边缘有足够的压实度。
填石路基技术交底
填石路基技术交底1、一般要求1）我标段项目部测量人员按设计图纸进行用地放样,确定路基施工界线。
2）场地拆除清理及回填压实后，我标段应重测原地面高程及横断面,并做好填挖方断面及土石方调配方案,作为路基施工计量的依据。
3）我项目工程部按工作量的大小，适当划分段落组织实施；清理和拆除工作完成后，我标段在监理工程师验收合格后方能进行下一道施工工序.2、清理场地1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理.2）经过国家级自然保护区的路段，清理场地前必须主动与保护区有关管理部门联系,辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。
3)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。
清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。
场地清理完成后,应全面进行填前碾压，报现场监理工程师同时经过试验工程师进行填前碾压试验检测，其压实度应不小于90%.4）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后用合格填料分层填平夯实，其压实度应不小于90％.5）路基跨越河、塘地段时,我标段应采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。
3、石方路堤施工方法1）填料要求见图；填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图修筑填石路堤时，应进行地表清理，逐层水平填筑石块,摆放平稳，码砌边部，填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范要求。
填料空隙用石渣、石隙嵌压稳定，下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定.（1)填石路堤的石料强度不小于15MPa ，填料不均匀系数宜为15～20。
（2）填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm ，路床底面以下70cm 厚的过渡层，填料粒径应小于15cm ，其中小于0。
公路施工中填石路基的地基处理技术
过程 中出现路基承载力低的现象 。因此 ， 在施工过程 中要注 意材料的选择 ， 通 常选 择碎石 粒径大 的原料 ， 这样在进 行填 充时 ， 各个颗粒之 间不 会 出现 粘聚力 ， 颗粒之 间产生 的作用 力是通过 摩擦 而形成 的 ， 这样 的路 基抗 剪 能力会 有很 大提 高， 强度也有很大提 高。当路基 的荷载 力低 时， 解决 的措施 是通过嵌 挤摩擦来 提高其荷载能力 ， 从而使得路基具有 一定 的整体性 ， 大规模公路坍塌 的现象便 可以避免 。 首先 ， 填石路基对承载力 的要求 。由于填石地基施 工的 环境 较为 复杂 ， 受到地形 等 自然 因素 的影 响 ， 填石 地基对地 基 的沉 降要求相对较高 。因为山地地基填充量大 ， 重量也较 大， 因此承载力要高。在进 行填石 路基施工 时 ， 要 相对施工 的现场进行承载力 的勘测 ， 使得地基的承载力能够满足填石
肖芳 华
（ 赣 州 市 公 路 管 理 局 上 犹分 局 ）
摘 要 ： 随着社会经济 的发展 ， 交通公路也进入 了快 速道 。本文从 填石路基 的基 本特点人手 ， 进 行分析 ， 阐述 了施工 的技术要点 和地基处理技术等 问题 。 关键词 ： 公路施工 ； 填石； 处理技术
中 图分 类 号 ： ｕ ４ １ ６ ． １ 文 献 标 识码 ： Ｃ 文章 编 号 ： ｌ Ｏ Ｏ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ — ０ ０ ５ ７— ０ １
地基 的施工要 求 。在 施工 过程 中， 若 地基 出现严 重沉 降现 象， 会使 路基 内部 出现剪应 力现象 ， 对公 路的稳定性 造成影 响。填石路基施工过程 中 ， 对沉 降 的敏 感度 较强 ， 一旦 材料
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书一、路基基底处理一般原则（1）路基施工前，清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土.(2）田垅及易积水地段，先开挖排水沟，沟沿线路纵横方向呈方格网型布置，最外侧排水沟边缘离红线0.5米，横向排水沟间距不大于20米,沟内积水排出红线以外，然后再清基回填，碾压密实。
（3)填挖交界处或自然坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应大于1米，并将顶部做成2％∽4％的内倾斜坡。
(4）填筑高度小于1.0米(包括零填）的路堤，清除地表土后，应将表土翻松30厘米，分层压实后再进行填筑.其压实度不得小于95%.(5）路堤填筑高度大于1.0米时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤。
其压实度应符合技术规范要求。
（6）路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施，于交界处超挖深度应不小于30cm，按1：5斜坡顺接。
二、路基填筑（1)施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。
按“四区段、八流程”进行施工。
“四区段"是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压.“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。
填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压.机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。
①填料选择及填料试验a、土工试验按照《铁路工程土工试验方法》（TBJ102－96）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。
通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》,并报监理工程师审批签认.b、现场工艺试验路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m 的试验场地进行现场压实工艺试验,并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。
施工规范要求
施工要求一、路基施工：1、严格控制松铺厚度，采用挂线施工，填土路基松铺厚度不大于30cm，填石路基松铺厚度不大于50cm，含石量大于30%小于70%的土石混填路基松铺厚度为40cm。
2、严格保证路基填筑压实度，碾压上边；填石路基采用羊足碾压路机碾压，每层采用沉降差法进行检测，沉降差值小于5mm。
3、超粒径填料处理，填石路基粒径不能超过30cm，土石混填路基粒径不超过15cm。
4、陡坡路堤纵向及横向台阶开挖到位，为保证填挖过度段路基的整体稳定性和路面平顺，避免不均匀沉降。
台阶宽度不小于2m。
5、做好临时排水系统，每层填筑时，设置好临时排水沟，保证路基范围内排水通畅。
二、桥梁施工1、桩基施工必须严格控制桩位、标高、孔深、垂直度，施工时做好孔壁支护和安全防护。
2、地系梁、承台施工做好基坑排水，桩头处理采用人工破除，破除后桩头面用水清洗干净便于与墩柱衔接。
3、墩台身、盖梁施工必须搭设操作平台（稳定验算）和安全防护网，严格控制墩台身垂直度，钢筋保护层厚度（采用橡胶垫块）和外观质量。
4、钢筋堆放必须垫高并进行遮盖，钢筋加工必须在钢筋棚内进行，钢筋制安必须按设计图纸要求准确下料，精心加工；钢筋焊接、绑扎必须可靠牢固，定位准确，确保钢筋保护层厚度满足。
5、模板必须堆放整齐，轻拿轻放，防止变形；安装模板前必须打磨光滑洁净，清除错台，涂刷合格的脱模剂；模板加固必须稳固可靠，确保外观质量。
6、砼必须采用合格原材料严格按照实验室提供的配合比拌制，每次浇筑砼时，施工单位必须做好试块；监理单位按抽检频率抽检。
砌筑完毕后应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天。
三、涵洞施工1、施工前测放涵洞位置，了解涵洞功能要求，如若现场不能满足要求，上报监理、业主共同商议后，可根据现场实际情况作适当调整。
2、基坑开挖到位后，做好基坑防护及排水措施，迅速组织施工，严禁受水浸泡，地基承载力达不到设计要求时，迅速向监理业主汇报，及时处理。
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填石路基的地基处理要求
力不足容易导致填石路基整体沉降过大，或出现变形模量差异而产生非均匀沉降，因而要针对填石路基地基的承载力提出较高的技术要求，尽量减少地基的压缩变形，以保证填石路基的稳定性。
一、填石路基的特性
填石路基多修筑在地势险峻，沟壑纵横的山岭地区。
由于线形的缘故，路堤的填筑高度较高，填方量大，再加上碎石填料本身的密度较大，路堤填筑体的自重荷载很大。
这就对地基的承载力提出了较高的要求。
就普通的填土路基而言，其填料颗粒之间具有一定的粘聚力，抗剪强度较低，填筑体本身的塑性较强，当地基由于承载力不足等自身原因发生较大不均匀沉降时，路基填筑体可以在一定范围内随着地基的沉降而共同沉降。
但是填石路基的填料为粒径较大的碎石，颗粒之间基本上没有粘聚力，其抗剪强度多由颗粒之间的摩擦力与嵌挤力来形成，且强度较高，故填石路基在一定程度上可以看成是半刚性体。
当地基的不均匀沉降程度较小时，颗粒之间的嵌挤作用可以保证路基的整体稳定性，避免其发生较大的变形沉降，路基总体上表现出一定的刚性。
然而，当地基发生较大沉降，路基填筑体内部产生的剪应力大于路基的极限抗剪强度时，路基就会发生较大的剪切变形而失去稳定。
由此可见，填石路基对地基的不均匀沉降较为敏感，石料之间的嵌挤作用一旦被破坏后，就难以象填土路基那样慢慢得以恢复。
因此，对于填石路基而言，尤其是高填方路堤，地基承载力是保证路基压实质量和正常使用性能的前提条
件，如若地基承载力不足，必将会导致路基的坍塌和失稳，进而使路面产生病害破坏。
二、填石路基对地基的处理要求
1.填石路基对地基承载力的要求
填石路基对地基的沉降要求较为严格，在填石路基填筑前应对地基的承载力进行测试（具体测试方法可参照桥梁基础的规定进行），地基的承载力应满足路基不同填筑高度的要求：
（1）当填石路基填筑高度小于l0m时，地基承载力不宜低于150KPa；
（2）路基填筑高度为10-20m时，地基承载力不宜低于200KPa；
（3）路基填筑高度大于20m时，路基应宜填筑在岩石基底上。
2.填石路基填筑前的清理要求
在填石路基填筑前，首先应该对原地面进行表面清理，清除树木等杂物。
一般耕植土地段原地面应清除表土15cm深，同时用满足规范要求的土料回填原地面的坑、洞等低凹处，并按规定进行压实。
当基底为松散土，且含水量较高时，压实前应先进行翻晒，使其重型压实度度不小于90%，当填石路基高度大于80cm时，基底压实不应小于95%，当路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，其换填深度不小于30cm.若遇到不良地基（膨胀土、盐渍土、黄土等）时，应视具体工程条件采取清淤、排水固结、抛石、换填或复合地基等技术措施进行加固处理。
此外，在土质地基上填筑填石路基时，为提高地基的强度与均匀性，应设置过渡层。
3.填石路基对地基的排水要求
由于填石路基的孔隙较大，水较易从边坡或路面等部位进入路基中，而且由于路基填筑体的渗透性好，水很容易浸湿地基，同时若地基范围内存在地下水，这都会影响填石路基的整体稳定。
因此，当路堤基底范围内由于地面水或地下水影响路基稳定时，填石路基应采取必要的引排、拦截等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、砂砾石或块石等透水性材料来设置透水层，其厚度应不小于30cm，以防止水对地基的不良影响。
4.填石路基对地基坡度的处理要求
当原地基有一定的坡度时，为保证填石路基的整体稳定性，应对地基进行如下处理：
（1）在地基横坡陡于1∶5的地段，应将原地面挖成宽度不小于1.0m，高30cm的搭接台阶，同时台阶进行内倾处理，然后进行平整压实，使基底强度和密实度达到设计要求；
（2）在地基横坡缓于1∶5的地段，当清除树根草皮或腐植土后，承载力满足要求时，可直接在天然地面上填筑填石路基。
5.填石路基对地基压实的要求
施工现场中由于石料爆破后的粒径较大，变化差异复杂，且细粒土的含量较少，从而导致填料的粒径组成不佳，大块石之间点面接触容易松动，不易嵌锁紧密，再加上填石路基所在的地形一般都较为复杂，斜坡沟谷纵横。
如果施工管理上再存在一定的疏漏，将使填石路基不易压实达到稳定的状态，给竣工后公路的正常使用留下较大的隐患。
正由于填石路基具有以上所述的压实特性，所以路基在压实过程中应着重注意
以下几点：
（1）应针对不同工程性质的填料具体对待，在施工中加强工艺控制，避免盲目施工。
（2）在压实过程中，石料有可能不断被压碎，改变原有的粒径组成，从而对路基密度、强度和稳定性都会产生重要影响。
（3）由于填料的透水性良好，填石路基宜产生孔隙，在一定条件下（如雨水冲刷或浸水路堤）会导致路基填筑体中的细粒料流失，从而发生较大的沉降，所以应采取必要的措施加以防范。
三、填石路基石质地基的处理方法
1.填石路基石质地基的处理方法
一般认为石质地基较为理想，其承载力较大，能为填石路基的稳定性提供较为理想的支承保证。
但是应当看到，如果对石质地基的要求过低或施工时处理不当，其承载力的不均匀现象仍然会对路基产生不利的影响。
因此不应对填石路基的石质地基掉以轻心，放松要求，应确保石质地基的平整性与强度的均匀性。
2.填石路基岩石和土混合地基的处理方法
在山区填石路基的施工现场经常会遇到岩石和细粒土混合地基，这种地基的强度很不均匀，同时其表面不易整平，如不采取必要的处理措施将会对路基的稳定性有较大的影响，尤其是路基填筑高度较高时，会增加不均匀沉降，导致路基路面产生破坏。
对于岩石和细粒土混合的地基，主要问题是由于强度不同，存在承载力差异，故应提高细粒土部位的强度，具体处理方法是将岩石炸平，并在细粒土部位设过渡层。
四、小结
根据填石路基填料的工程特性，即填料多为粒径较大的碎石，颗粒之间基本上没有粘聚力，其抗剪强度多由颗粒之间的摩擦力与嵌挤力来形成，且强度较高，填石路基在一定程度上可以看成是半刚性体。
填石路基对地基的不均匀沉降较为敏感，针对不同类型的地基，本章提出了相应的技术要求和处理方法，强调土质地基的地基承载力满足与否直接影响着填石路基的整体稳定性，同时，对于混合地基类型，强调保证其强度的均匀性和平整度是地基处理时的关键问题。