k15-第4章 城市轨道交通运营组织与管理
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城市轨道交通运营管理
绪论
任务一 城市轨道交通的产生与发展
1、市郊铁路
2、地铁
绪论
城市轨道交通运营管理
3、有轨电车
绪论
城市轨道交通运营管理
4、单轨系统
绪论
城市轨道交通运营管理
5、轻轨
绪论
城市轨道交通运营管理
6、自动导向交通
绪论
城市轨道交通运营管理
城市轨道交通运营管理
绪论
任务二 城市轨道交通的类型与技术特征
投资、建 设和运营 专业化模 式的缺点
1)各个专业公司的协调,分工难度较大,建设与运营的衔接往往不顺。
2)投资公司在满足轨道交通建设资金需求下,会给运营公司的经营带 来较大的还本付息压力,运营公司的真实经营业绩也很难评价。
3)建设公司缺乏长远规划,会忽略商业资源开发及轨道交通运营边界 条件等因素,造成工程结构设施不完善的情形、商业规划不合理等。
子任务2 城市轨道交通运营组织特征 1、系统联动性 2、时空关联性 3、指挥统一性 4、管理高效性 5、服务优质性
城市轨道交通运营管理
项目一 城市轨道交通运营组织
任务三 国内外城市轨道交通运营组织状况
子任务1 国内外城市轨道交通运营组织现状 1、纽约地铁24小时运营和快慢车开行分析
城市轨道交通运营管理
项目二 城市轨道交通运输计划
1 全日行车计划 2 列车开行方案 3 车辆运用计划 4 列车运行图
城市轨道交通运营管理
项目二 城市轨道交通运输计划
城市轨道交通运输计划是根据客流的特点,制定城市城 市轨道交通线路的日常运输任务,对于计算各时间段开行的 列车数、行车间隔,确定列车开行方案、车辆运用方案进行 重点分析,同时运输计划也是编制列车运行图和计算运输能 力的基础资料。
城市轨道交通运营管理概述 ppt课件

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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3)换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路 开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度,特别是 从乘客感受的角度来考虑换乘的问题,而不是从投资、从工 期、从其他的角度来考虑。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换 乘的枢纽车站,使大量的换乘客流就在站台层消化,既方便 了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若 干个这样换乘 枢纽的网络,才是高服务质量的城市轨道交通 网络
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名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站,供乘客在不同路线之间,在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下,进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说,就是乘客在某 个车站下车,无需另行购票,即可由原本乘坐的路 线,转换至另一条路线继续行程,而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨:使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。
1)在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行,保证乘客顺利地完成出行。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
城市轨道交通运营管理

城市轨道交通运营管理管理框架城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通系统进行全面规划、组织和协调,实现运营目标的一系列管理活动。
其管理框架包括以下部分:1.运营管理机构:由政府或轨道交通企业负责的管理机构,负责运营管理决策、政策制定、运营计划指导等职能。
2.线路供应管理:负责轨道交通线路供应、环线运营、及时处理线路故障等。
3.车辆运营管理:负责轨道交通车辆租赁、设备检修、设备更新等。
4.乘务管理:负责车站服务和车里服务,提高乘客体验。
5.客户服务:负责轨道交通客户服务,包括售票、铁路公告等。
6.安全管理:负责轨道交通安全监管和安全意识宣传,有效提高安全运营水平。
运营模式城市轨道交通系统的运营模式有多种类型,包括:经营模式经营模式指公共、私营公司对轨道交通系统所进行的运营管理服务。
根据不同的市场需求,该模式分为多元的方式,既可由政府运营,也可由市场主体直接运营,满足不同城市的市场需求。
设施维护模式设施维护模式指引进专业公司对轨道交通线路及设备设施的维护、保修和更新等问题的管理方式,可有效防止设备老化以及线路故障等问题的发生,确保轨道交通设施处于良好状态。
政府合作模式政府合作模式指轨道交通企业与政府合作经营,政府参与轨道交通的投资与管辖,企业负责日常经营运作。
该模式更具灵活性、适应性和可控制性。
社区参与模式社区参与模式指西方国家常见的一种轨道交通运营管理模式。
在轨道交通建设后,政府利用社区资源,通过各种宣传活动鼓励市民参与,利用市民的力量维护轨道交通系统的秩序和安全。
运营管理的挑战城市轨道交通系统的迅速发展,也带来了很多运营管理领域的挑战。
以下是一些常见问题:1.运营成本高:城市轨道交通运营的成本较高,随着地价、劳动力、物资等成本上涨,运营成本压力越来越大。
2.运营效率低:由于客流高峰期的高峰饱和,座位不足等问题,使得轨道交通计划无法顺利实施,导致它无法发挥自己的最大效益。
3.安全问题:安全问题是城市轨道交通运营面临的最大挑战之一,安全事故未能完全规避。
城市轨道交通工程项目运营组织与管理建设标准

城市轨道交通工程项目运营组织与管理建设标准第1条运营管理包括列车运行组织与管理、车站服务与安全管理、票务管理、设备运行及维修管理。
第2条列车运行组织与安全应符合下列规定:一、每条正线运营线路均应采用双线、右侧行车制。
全线列车运行应采用集中调度。
二、每条线路应按客流预测和在线网中的地位,确定功能定位、速度目标、运能规模和管理方式;拟定运行系统的正常运行和非正常运行模式,包括各种应急状态的对应措施。
三、每条线路宜组织独立运行。
根据全线客流分布特征,宜组织部分列车区域折返运行,也可与其他正线或支线组织混合运行,并按运行模式要求,设置各种功能的配线。
四、在地面或高架线地段,应设置有关风速监测设施,遇暴风8级(风速172~207m?s)时;列车应缓行;遇暴风9级(风速208~244m?s)及以上或大雾、大雪、沙尘暴等恶劣气象条件下应及时停运。
第3条列车运行速度应符合下列规定:一、列车在正线上最高运行速度应与车辆设计最高速度相符合,并允许瞬间超速5km?h。
二、列车通过曲线线路和道岔区宜按规定的限速运行。
三、列车进入站台端的运行速度不宜大于55km?h。
四、列车进入车辆段站场线路的运行速度不宜大于25km?h。
五、列车故障状态下,推送运行速度宜为25~30km?h。
第4条车站配线应符合下列规定:一、车站配线应按全网、全线分层布局和配置。
按线网规划确定设置正线间联络线及其渡线;确定车辆段(或停车场)与正线接轨站的配线,支线与正线接轨站的配线;按列车运行交路选定中间折返站及其配线。
二、中间折返站的选择,应适应各设计年限的客流特征及其设计运行交路要求,并具有良好的适应性和灵活性。
三、在折返站应设置折返线。
为满足故障运行工况,每隔5~6座车站(或8~10km)应设置故障列车待避线,其间每相隔2~3座车站(约3~5km)应加设渡线。
四、当故障列车待避线设在折返站时,应与折返线分开设置,在正常运营时段,不宜兼用。
待避线尾端应设置单渡线与正线贯通。
城市轨道交通运行组织

汇报人:文小库
2024-01-18
CONTENTS
• 城市轨道交通概述 • 城市轨道交通运行组织原理 • 城市轨道交通车站组织 • 城市轨道交通运行安全保障 • 城市轨道交通运行组织优化与
发展趋势
01
城市轨道交通概述
城市轨道交通的定义与特点
城市轨道交通的定义
城市轨道交通是指以轨道运输方式为 主要特征的公共交通总称,包括地铁 、轻轨、有轨电车等。
乘客服务优化
加强乘客导向服务,提高乘客出行满意度 。
城市轨道交通与其他交通方式的协同发展
公共交通一体化
01
实现城市轨道交通与公交车、出租车等交通方式的衔接与协同
,提高公共交通整体效率。
交通枢纽建设
02
加强城市轨道交通与其他交通方式的换乘设施建设,提高换乘
便利性。
共享出行
03
鼓励共享单车、共享汽车等新型交通方式与城市轨道交通的融
02
城市轨道交通运行组织的基本原 则:安全、快速、准时、高效、 舒适。
城市轨道交通列车运行计划
列车开行计划
确定列车的车次、编组内容、列车类型和 列车重量或牵引定数等。
列车运行计划
规定列车在各站发车和到达时间,以及列 车在区间运行时分。
车辆运用计划
安排列车的解体和编组工作,确保列车正 常运行。
城市轨道交通列车运行图
05
城市轨道交通运行组织优化与发展趋势
城市轨道交通运行组织的优化策略
列车运行图优化
通过调整列车运行时刻、停靠站点和发车 间隔,提高列车运行效率和运输能力。
列车编组与调度
根据客流量和运输需求,合理配置列车编 组数量和调度方式,提高运输效率。
第四章城市轨道交通企业的组织管理

(2)有限责任公司是指:一定人数的有限责任股东组成的公司 ,简称有限公司 有限责任公司的法律特征: ◇ 公司股东就其出资额为限,对公司债务负有限清偿 责任,公司以其全部资产对公司债务承担全部责任 ◇ 公司不得发行股票 ◇ 公司股份一般不得任意转让,万一有特殊情况需要转 让,必须经全体股东一致同意 ◇ 公司的股东人数较少 ◇ 股东以作为公司雇员直接参加公司管理,法律允许公 司所有权和行政管理权合二为一
公司制企业的缺点: 1)、创办公司的手续复杂,组建费用高 2)、政府对公司制企业有较多的限制 3)、不能严格保密 4)、双重缴纳所征税,税赋比合伙企业要高
3、公司制企业
公司制企业以有限责任公司和股份有限公司为典 型形式,此外还有无限责任公司、两合公司等形 式。主要按照其集资方式和股东对公司债务所负 责任责任分为以下几种: (1)无限公司 (2)有限公司 (3)股份有限公司 (4)两合公司 (5)股份两合公司,股东分为有限责任股东和无 限责任股东两类。
合伙企业的缺点: 1)、产权转让困难 2)、承担无限责任 3)、企业寿命不容易延续很久 4)、合伙人皆能代表企业,因此对内对外均易 产生意见分歧,从而影响决策 5)、企业规模仍受局限
◇ 公司制企业 公司制企业的优点:
公司制企业的特征是由多个出资人创办并组成一 个法人的企业,其本质属性: 一是公司是法人,在法律上具有独立人格;二是 公司负有有限责任,因而公司企业实际上是法人 企业;
4、企业的构成要素 (2)经济活动 经济活动是指在一定的社会组织与秩序之下,人 类为了求生存而经由劳动过程或支付适当代价以 取得及利用各种生活资料的一切活动。简言之, 经济活动是以满足人的需求为目的。进入近代工 业文明后,经济活动是指包括产品的生产、分配、 交换或消费等活动。
城市轨道交通的运营管理
城市轨道交通的运营管理第一章:绪论城市轨道交通是城市重要公共交通体系中的重要组成部分。
在城市交通中,轨道交通不仅可以大大缓解城市交通拥堵,提高交通运输效率,更可以进一步促进城市经济社会发展。
轨道交通的管理与运营是构建现代城市轨道交通体系的重要环节,具有不可替代的重要作用。
第二章:运营管理组织机构及职责城市轨道交通的运营管理组织机构主要分为三个层级:一级为市交通委员会,二级为轨道交通公司,三级为轨道交通站点。
市交通委员会作为城市轨道交通的管理主体,主要负责轨道交通规划、建设、施工、监管等方面的工作。
轨道交通公司则是市交通委员会下属的专业化管理服务企业,负责城市轨道交通的日常运营管理。
轨道交通站点则是轨道交通运营的组织管理单元,负责调度、安全、维护等方面的工作。
在运营管理组织机构中,各职能部门分工明确、职责分明,协同配合,确保城市轨道交通的正常、稳定、高效运营。
第三章:运营管理流程及各环节职责城市轨道交通的运营管理流程主要包括车辆调度管理、安全管理、维护管理、客户服务管理等各个环节。
车辆调度管理是确保城市轨道交通安全、高效、稳定运营的重要保障。
在车辆调度管理环节中,要确保车辆日常调度、集中调度、临时调度等各个环节有序进行,充分发挥车辆的行驶能力。
安全管理是轨道交通运营的重中之重,也是城市轨道交通运营管理的重要环节。
安全管理环节主要负责轨道交通的安全监管、防范风险等方面的工作。
在安全管理环节中,要加强安全培训、安全技术支持等方面的工作,确保城市轨道交通的安全、稳定运营。
维护管理环节主要负责轨道交通的设备维护、维修等方面的工作。
在维护管理环节中,要加强设备维护管理、装备维护、工器具维护等方面的工作,确保城市轨道交通设施的良好运转。
客户服务管理环节主要负责轨道交通的服务、信息等方面的工作。
在客户服务管理环节中,要加强客户服务人员的责任心、友好、服务水平等方面的工作,确保城市轨道交通成为市民快捷、便利的交通出行方式。
《轨道交通运营组织与管理》课程教学大纲
《轨道交通运营组织与管理》课程教学大纲课程英文名称:Rail Transit Operationand Management课程编号:021030140总学时及其分配:32学时理论教学学分数:2学分适用专业:交通工程任课学院、系部:能源科学与工程学院一、课程简介本课程授课对象为交通运输类交通工程专业本科生开设的专业选修课程。
二、课程教学的目标本课程目的是通过课堂讲授、案例探讨和实验等教学环节使学生掌握城市轨道交通运营计划编制技术、运输能力计算,熟悉运营调度指挥技术,掌握列车运行图绘制等,培养学生高效管理城市轨道交通系统的基本能力。
其主要教学任务如下:1、了解城市轨道交通系统技术经济特征,掌握列车运行基本概念。
2、掌握运营计划编制技术,掌握城市轨道交通运输能力主要计算方法。
3、培养学生解决城市轨道交通运营调度指挥中实际问题的能力。
三、课程教学的基本内容及教学安排第一章了解国外内城市轨道交通发展历程及现状。
熟悉城市轨道交通系统特点,城市轨道交通运营管理的主要工作内容。
第二章了解城市轨道交通系统的分类。
掌握城市轨道交通系统及技术经济特征,理解城市轨道交通系统的运输组织特性第三章熟悉城市轨道交通运营的基本要素,理解运营服务水平的内涵。
熟练掌握运力、运输效率、车辆速度、线路速度、列车运营里程、时间及速度等的计算方法。
第四章了解城市轨道交通乘客出行特性,熟悉城市轨道交通客流特性,掌握运营服务设计的原理。
第五章了解城市轨道交通运营计划组成和编制流程,掌握城市轨道交通列车开行计划编制、列车运行图编制方法,熟悉乘务计划制定内容,理解特殊线路运营计划的编制特点。
第六章理解城市轨道交通系统运输能力相关概念,熟悉掌握城市轨道交通系统通过能力及输送能力计算方法。
第七章掌握城市轨道交通能力加强技术,重点掌握城市轨道交通运营速度提升模式。
第八章了解城市轨道交通调度概况,熟悉日常调度指挥主要内容,理解救援列车与工程车行车组织基本原则。
城市轨道交通运营组织管理
城市轨道交通客运组织
学习和实践。
一、城市轨道交通线路位置设计:
城市轨道线路位置的设置一般主要沿城市交通主干道修建。
城市轨道交通线路与其它交通工具之间衔接的基本原则是:应紧紧围绕整个城市交通发展规划的整体性、协调性、便捷性、政策性和合理性,使各种交通方式能有机地结合在一起,既有分工,又有协作,充分发挥交通网络的运输能力,为城市的发展和乘客的出行很好地服务。
各种交通的有效衔接,即是线路连接成线网。
依据车站地位的不同,设计衔接形式:(1)综合枢纽站;(2)大型接驳站;(3)一般接驳站。
今后城市轨道交通线路位置设计的重点是加强轨道交通与其它交通方式衔接体系的研究、充分发挥轨道交通的能力。
二、城市轨道交通车站位置设计:
为了满足各种乘客流线方便快捷的需要,车站位置一般都设在市区居民集中的地点、沿城市主要交通干道的路口、商业繁华地段以及主要工业区等人流集中的地点。
城市轨道交通车站的规模主要是根据车站设计客流量确定的,一般可以参照日客均乘客流量和高峰小时客流乘降量来确定。
车站平面位置设计,总平设计图一般在1/500的地
形图上,主要包含以下内容:(1)车站中心的详细位置(包括线路里程、坐标等);(2)车站主体的外轮廓尺寸(包括端点的线路里程、关键点的位置坐标等);(3)出入口、风亭通道的位置、长度、宽度;详细位置、尺寸、坐标等;(4)车站及线路区间的连接关系;(5)车站周围地面建筑情况、地形条件等;
(6)与车站有关的设施情况等。
城市轨道交通系统运营组织管理
城市轨道交通系统运营组织管理城市轨道交通系统运营组织管理的有效性是城市轨道交通系统正常服务的主要保障。
城市轨道交通系统运营组织管理模式主要分为运营管理模式和组织管理模式两类。
为了能够更好地进行运营组织管理,还应积极掌握其最新发展趋势。
一、城市轨道交通运营管理模式城市轨道交通系统的运营管理是综合利用相关设施为乘客提供优质服务的保证。
由于世界各城市轨道交通发展历史与运营条件各不相同,其运营管理模式呈现出多样化特点。
城市轨道交通采用何种运营管理模式,与行业性质、产品性质、经营权与所有权的关系,以及运营与投资、建设的关系等密切相关。
1.按运营管理模式分类从经济学的角度来说,反映运营管理模式最直接的因素就是轨道交通运输企业的所有权和运营权关系问题。
运营权是指企业的运营者掌握对企业法人财产的占有、使用和依法处置的权利。
所有权又称财产所有权,是所有人依法对自己财产所享有的占有、使用、收益和处分的权利。
例如,私有企业的运营权是指董事会及经理人员代表公司法人运营业务的权利,而国有企业的运营权是指企业对国家授予其运营管理的财产享有占有、使用和依法处分的权利。
城市轨道交通的所有权可分为政府和民营企业,前者称为官办,后者称为民办;同样经营权也可分为政府和民营企业,前者称为官营,后者称为民营。
因此,城市轨道交通运营管理模式可分为以下几种。
1)有竞争条件下的官办官营模式这种模式下城市轨道交通系统的线路(含线路上的所有交通设备)归政府所有,其经营权由两家或两家以上的国有运营单位通过招标方式获得。
该模式的特点是带有计划性质的市场竞争,此时政府作为业主给企业的补助较为优厚。
一方面官办性质的企业不能过分重视盈利,所以票价的制定不会盲目追求利润,带有一定的福利性。
但是由于创造了一定的竞争环境,客观上提高了企业的主观能动性。
韩国首尔即采用了这种模式。
首尔的城市轨道交通系统由政府出资修建,并委托国有企业经营。
在同一个城市内有两家以上的城市轨道交通运输企业,他们通过投标的方式获得新线路的建设及经营权。
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轨道交通票务系统
技术种类较多,有印制纸票人工台检票系统、印制纸票半自动售检 票系统、一次性磁票自动/半自动售检票系统、重复使用磁票自动/ 半自动售检票系统、接触式智能卡自动/半自动售检票系统、非接 触式智能卡自动/半自动售检票系统等。 系统内的结算有在线的和离线的两种方式,关联系统间的联系有紧 密和松散之分。
4.3 票务管理
4.3.2
城市轨道交通售检票系统
1.自动售检票系统的作用 自动售检票系统在票务管理中发挥着重要作用,主要表现在客流、 票制、统计与结算、票务处理等方面。 1)客流
4.3 票务管理
4.3.2
城市轨道交通售检票系统
1.自动售检票系统的作用 自动售检票系统在票务管理中发挥着重要作用,主要表现在客流、 票制、统计与结算、票务处理等方面。 2)票制
第
4章
城市轨道交通 运营组织与管理
本章中,首先介绍城市轨道交通运营组织与管理的概念、城 市轨道交通运营管理的组织结构及关键岗位人员的职责,然 后介绍城市轨道交通客运组织,包括车站功能与站台作业、 客运组织作业、票务作业等,最后介绍行车组织,包括运输 计划与运输能力、列车运行图等行车组织相关的基础内容, 以及行车组织与调度、故障条件下的行车组织等。
4.3票务管理
4.3.1
轨道交通票务系统
④ 账务管理。账务管理是对系统内的票务收入进行汇缴、清算、入 账等过程的管理,包括账户设置、票款汇缴、登账稽核、收益清算、 资金划拨和对凭证进行有效管理等。 ⑤ 模式管理。模式管理是针对不同的运营状况条件所做出的相应操 作行为的选择和实施,包括正常运营模式、降级运营模式及相配套 的运营管理。 ⑥ 运营监督。运营监督是通过系统设备及其所具有的完整、严密、 及时的信息流对运营状况进行实时跟踪监督,以提高运营质量和服 务水平,它包括信息传输状况监督、客流状况监督、车票调配监督、 收款监督及收益监督等。
4.3 票务管理
4.3.1
轨道交通票务系统
自世界上第一条铁路首次正式办理客运服务、进行乘客售检票以来, 售检票系统就成为收费运营的轨道交通的重要子系统之一。售检票 系统是收费运营的城市轨道交通的重要子系统,经历了从人工售检 票、半自动售检票到自动售检票等方式,应用日趋完善。
4.3 票务管理
Байду номын сангаас
4.3 票务管理
4.3.2
城市轨道交通售检票系统
1.自动售检票系统的作用 自动售检票系统在票务管理中发挥着重要作用,主要表现在客流、 票制、统计与结算、票务处理等方面。 3)统计与结算
4.3 票务管理
4.3.2
城市轨道交通售检票系统
1.自动售检票系统的作用 自动售检票系统在票务管理中发挥着重要作用,主要表现在客流、 票制、统计与结算、票务处理等方面。 4)车票处理
4.3 票务管理
4.3.1
轨道交通票务系统
4.3 票务管理
4.3.1
轨道交通票务系统
4.3票务管理
4.3.1
轨道交通票务系统
城市轨道交通票务系统是城市轨道交通票务收入和结算的基础,随 着系统功能外延的不断扩展,票务系统也承担起对营运状况进行监 控管理的职责。
现代城市轨道交通票务系统的业务管理主要借助于自动售检票系统 来实现,其主要内容如下: ① 票卡管理。票卡是乘客使用的车票,用于记载乘客的出行和费用 信息,是乘车的有效凭证。票卡管理是对票卡的发行、使用、更新 等全过程进行的有效管理。 ② 规则管理。为保证票务系统能够在多部门和多环节高效运行,就 必须制定一整套科学、严密的规则、流程,包括票价策略、结算规 则、权限管理和操作流程等。 ③ 信息管理。信息化是自动售检票系统的一个基本特征,为进行有 效的管理和决策提供可靠的信息支持,需要对系统收集的基础数据 进行深度挖掘、加工,开展统计分析并发布信息。
4.3 票务管理
4.3.2
城市轨道交通售检票系统
2.自动售检票系统的应用模式 自动售检票系统运营模式包括正常运营模式和降级运营模式两种。 1)正常运营模式:通常情况下,自动售检票系统在正常运营模式下自 动运行。正常运营模式主要包括正常服务状态、关闭状态、暂停服务 状态、设备故障状态、测试(或维修)状态及离线运行状态等。 2)降级运营模式包括故障模式、进出站免检模式、时间免检模式、日 期免检模式、超程免检模式、紧急放行模式、其他模式。除上述六种 降级运营模式外,还可能出现模式组合,在各组合模式下,车票的处 理按照模式的并集方式处理,即各个模式情况均单独作用。各种降级 运营模式及其模式组合在不同的特殊条件下可以合理采用。
4.3 票务管理
4.3.2 城市轨道交通售检票系统
1.自动售检票系统的作用 自动售检票系统能有效地提高票务系统的管理水平和效益,可大量减少票务管理 人员,提高城市轨道交通系统的运营效率和效益。同时,通过该系统对客流量、 票务收入等综合业务信息进行汇总、分析,可以强化城市轨道交通的客流分析预 测能力,合理地调配车辆,提高票务系统工作效率,进而提高网络化运营水平。
重点与难点
1.车站日常客运组织; 2.城市轨道交通运输计划; 3.行车组织与调度。
4.3 票务管理
4.3.1
轨道交通票务系统
定义:运营方为乘客提供方便快捷的出行、有效进行票务收入管理、 合理配置运营资源而建立的一套满足轨道交通票务管理需求的系统。 内容:制定票价等运营策略时对车票制作、车票出售、入站检票和 补票、罚款等进行有效管理。 作用:轨道交通票务收入和结算的基础,随着系统功能外延的不断 扩展,票务系统也承担起对运营状况进行监控管理的职责。 意义:合理的票务机制能有效培育客流和提高运营效益,有利于高 效实施轨道交通票务系统管理,提高票务结算的公正性、公平性, 同时提高乘客的出行效率。
第
4章
教学目标:
城市轨道交通 运营组织与管理
1.了解城市轨道交通运营组织与管理的基本概念与特性; 2.了解运营管理组织结构及主要管理岗位的工作职责; 3.掌握车站日常客运组织内容; 4.了解城市轨道交通的票务系统与自动售检票系统; 5.掌握城市轨道交通运输计划相关内容; 6.了解行车组织与调度作业; 7.了解车站安全故障条件下的行车组织。