城市轨道交通运营管理(参考 答案)

城市轨道交通运营管理（参考答案）一、单项选择题
1—5：CDDDB 6—10：DABCD
11—15：CACAD 16—20：BCADB
21—25：ABCBC
1、多项选择
1、 ABD
2、CD
3、BCD
4、ABCD
5、ABC
6、 CD
7、ABD
8、ABCD
9、AD 10、ACD
11、 ABD 12、ABCDE 13、ABCDE 14、ABCD 15、ACD 16、 ABCD 17、ABD 18、BD 19、ABC 20、ACD 21、 ABCD 22、ABCDG 23、ACD 24、ABC 25、ABC 2、判断题
1——5：√××√√ 6——10：√×√×√
11——15：××√√× 16——20：√×××（没有19题）21——25：×√×√× 26——30：×√√××
4、名词解释
1、正线：指连接所有车站，贯穿运营线路始终点，供车辆载客运行的线路。

道岔：指引导列车由一条线路转向另一条线路的设备。

联锁：指使信号机、道岔、进路建立的一种相互制约关系。

进路：指列车在车站或者车辆基地运行的路径。

2、城市轨道交通系统：指在城市中，使用车辆在固定导轨上运行并用于城市客运交通的系
统。

3、限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间足以保证城市轨道列车安全运行的
尺寸。

4、自动售检票系统：指由计算机集中控制实现自动购票、检票、计费、统计分析、清分结
算等管理问题而建立的一套满足票务发展及管理需求的系统。

5、车挡：指保证行车安全在线路尽头设置的设施。

6、警冲标：为了防止停留在一线上的机车辆与邻线行驶的机车辆发生侧面冲撞而设在两条
线路交叉处的一种信号标志。

7、闭塞：指为了防止列车在区间线路上发生迎面相撞和同向追尾是鬼，采取一定规律组织
列车在区间运行的方法。

分界点：为保证行车安全和提高区段通过能力，将线路划分为区间的设施。

8、闭塞分区：两个相邻车站之间的区段划分成若干个小段，每一个小段就称为闭塞分区。

9、城市轨道交通车票；是乘客享受城市轨道交通服务的有效凭证，记录乘客乘车行程和资
费等相关信息。

10、大客流：指车站在某一时间段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措
施所能承担的客流量时的客流。

11、高铁（高速铁路）——指新建设开行250km/h及以上动车组列车，初期运营速度不小
于200km/h的客运线路。

指的是铁路线路
动车——指装有动力装置的车辆。

指的是车的类型
12、CRH：和谐号
CR：复兴号。

现在有两种CR车型——中车四方，CR400AF（蓝海豚）
中车长客，CR400BF（金凤凰）
2018.7.1加长版“复兴号”16节编组（之前为8节编组）正式投入运营，京沪线。

13、高速铁路、快速铁路、普速铁路——根据速度划分我国目前可分这三种。

14、行车间隔：指同方向两列载客列车的间隔时间。

15、电话闭塞：是相邻两站以电话记录号码形式确认区间闭塞空闲办理闭塞的方式。

16、轨道电路：是用来监督线路的占用情况和传递列车的行车信息。

17、惰行：指利用车辆的自身惯性进行滑行，是一种有效节约能源的运行模式。

18、CBTC系统：指通过无线通信手段（而不是轨道电路）来确定列车位置，从而实现列车
控制的信号系统。

19、火灾自动报警系统：指在城市轨道交通系统中，为了尽早探测到火灾的发生并发出警报，
启动有关防火，灭火装置而在车站和区间设置的一种自动消防设施。

20、列车交路方案：为提高列车速度和节约乘客出行时间的角度出发，根据具体线路的客流
特点而开行的列车方案。

5、简答题
1、简述城市轨道交通的特点（优点）。

答：运量大、速度快（40km/h）、安全准时，节能环保，高密度，短间距（1-2km），短间隔（最短1.5min）
2、简述地铁与轻轨的区别。

3、简述现代城市轨道交通的种类。

答:地铁、轻轨、有轨电车、市郊铁路、独轨、磁悬浮列车系统、自动导向系统
4、城市轨道交通线路的施工方法主要有哪几种类型。

答：明挖法——适用于线路埋深较浅时采用
暗挖法——适用于线路埋深较深时采用，主要有盾构法
沉管法——适用于水下隧道施工使用
5、铁轨为什么要铺碎石子？
答：防止铁轨下陷，分散压力作业（列车重量以及承载重量）还有吸收噪音，吸热，保证钢轨的轨距不变。

6、简述大客流组织的主要措施有哪些？
答：（1）增加列车运能（2）增强售检票能力
（3）控制车站客流（4）采取临时疏散措施
（5）关闭出入口或进行分流
7、简述转向架的主要作用。

答：（1）承担引导车辆沿轨道运行并顺利通过曲线；
（2）承受与传递来自车体和线路的各种载荷，缓和对线路的冲击；（3）提到车辆的运行平稳性。

8、 为什么列车左右两侧车轮的规格大小相同，滚过相同的周数却要滚过不同的距离（曲线路段），如何实现？——（提示，请从轮踏面角度出发思考）。

答：
车辆在曲线上运动时，车辆的外轮前缘冲击挤压外轨，车辆的内轮后缘挤压内轨增加运行阻力，曲线越小。

挤压越严重，所以小半径曲线的轨距要适当的加宽。

9、 简述城市轨道交通事故的类型。

答：列车事故、火灾事故、恐怖袭击事故、自然灾害事故、系统水灾事故。

10、 例如贵阳轨道交通一号线在距离起点站54098米处修建第36座桥，桥长为69米，请为此处桥设计一桥梁标（画图）。

修建的桥梁标应放在何处何侧？
11、 自动售检票系统可以分为几个层次？车站终端设备层主要包括那几部分？
答：层次——清分中心、中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、车票层
终端设备层：
自动售票机（TVM）：主要完成车票自动发售，接受并找零购票；
半自动售票机（BOM）：主要人工完成车票的发售、充值、补票、查询；
自动检票机（AGM）：主要完成进出站自动检票；
自动查询机（TCM）：主要完成车票及相关信息的查询；
自动加值机（AVM）：主要完成储值票的充值。

12、仔细观察下图，简答A.B.C三种地下线路铺设方案各有什么优缺
点？
答：A位：位于道路中心，对周围建筑物干扰较小，施工相对容易，是较为普遍的一种线路位置，但若采用明挖法，对道路交通干扰较大。

B位：位于规划的慢车道和人行道下方，施工时能减少对城市交通的干扰和对机动车路面的破坏，但由于它靠建筑物较近，市政管线较多且线路不易顺直，需结合站位设置统一考虑。

C位：位于道路规划红线以外，是在特殊情况下采用的一种线路位置，如线路上方建筑物较多，施工时需采用特殊的处理方法或带来较大的拆迁量。

13、简述事故处理时遵循的“四不放过”原则？
答：（1）事故原因没有查清不放过； （2）事故责任者没有收到处理不放过；
（4） 群众没有收到教育不放过； （4）防范措施没有落实不放过。

14、简述灭火器的使用步骤？
答：一摇、二拔、三瞄、四压、五扫
15、当车站发生大客流时，我们该如何进行客流控制？
答：
一级客流控制：
何时：站台处拥挤
控制点：站厅下站台的扶梯口
采取措施：（1）将部分/全部站厅通往站台的自动扶梯设置成上行；
（2） 在非付费区设置回形线路限流；
（3） 广播宣传引导。

二级客流控制：
何时：站台+站厅拥挤
控制点：进站闸机处
采取措施：（1）在出入口设置回形线路；（2） 关闭部分/全部自动售检票机进行限流；（3） 关闭部分/全部进站闸机限流。

三级客流控制：
何时：站台+站厅+出入口拥挤
控制点：出入口处
采取措施：（1）设置标志，只进不出；
（2） 关闭所有自动售票机及部分进站闸机；（3） 关闭部分/所有出入口；
（4） 广播疏导，改乘其他交通工具
最后祝同学们出校门后遇见更好的自己 Mr.朱。