航空器系统部分
ATA100(民用航空器系统部件通用代码)
ATA100(民用航空器系统部件通用代码)航空器系统/ 部件通用代码表民用航空器系统／部件通用（ＪＯＩＮＴ代码ＩＲＣＲＡＦＴＳＹＳＴＥＭ／ＣＯＭＰＯＮＥＮＴ中国民用航空总局航空安全技术中心维修工程室翻译ＯＤＥ）ＡＣ航空器系统/ 部件通用代码表前言在航空器的维修工作中统计并根据这些信息进行可靠性分析是保证航空器安全使用并不断降低维修成本的可靠手段但由于没有一套对航空器和零部件进行分类编码的通用系统，因此航空器的故障信息目前只能按照ＡＴＡ章节进行分类１９９６年ＡＴＡ１００航空器系统／部件通用代码表该代码表主要是为了其使用困难报告系统使用的制造国美国联邦航空局的使用困难报告系统用于收集其航空器在使用中发生的与结构设计等有关的重大故障由于美国在册的民用航空器数量庞大此报告对于航空器制造厂如波音商用飞机公司和各航空公司都有很高的参考价值航空公司也可以借鉴别人的经验避免有些故障的重复发生翻译出版本代码表的目的就是要将美国联邦航空局所开发的变为中国民航机务维修系统的航空器的每个系统／子系统以及每个零部件都归档到一个特定的４位代码中将过去只局限于对各个大系统进行分析变为能够方便地对各个分系统和零部件进行分析将航空公司的可靠性分析工作和适航部门对重要事件的分析都提高到一个新的水平航空器系统/ 部件通用代码表页号代码表１８直升机振动机身系统．１３．１３．１４２２自动飞行．１７２４电源．２２２７飞行操纵．２６２９液压动力．３１．３２．３６３５氧气．４２３７真空．．４３４５中央维护系统５１标准施工／结构５２舱门５４吊舱／吊架５５安定面５６窗５７机翼．４３．．４５．４７．．４９．５０．５２３２起落架３３灯光６２主旋翼６３主旋翼传动６４尾桨６７旋翼飞行操纵５５．５７．５７．５９航空器系统/ 部件通用代码表７１动力装置．６２７４点火７６发动机控制７７发动机指示７８发动机排气７９发动机滑油．６５．６６．６７．６８．６９８０起动８２喷水．７０航空器系统/ 部件通用代码表航空器系统／部件通用代码表代码／标题１１标牌和标志１１００标牌和标志１２勤务１２１０燃油勤务１２２０滑油勤务１２３０液压油勤务１２４０冷却剂勤务１８直升机振动１８００直升机振动／噪声分析１８１０直升机振动分析１８２０直升机噪声分析２１空调系统２１００空调系统２１１０客舱增压系统２１２０空气分配系统２１２１空气分配风扇２１３０客舱压力控制系统２１３１客舱压力控制器２１３２客舱压力指示器２１３３压力调节／外流阀２１３４客舱压力传感器２１４０加温系统２１５０客舱冷却系统２１６０客舱温度控制系统２１６１客舱温度控制器２１６２客舱温度指示器２１６３客舱温度传感器２１７０湿度控制系统２２自动飞行２２００自动飞行系统２２１０自动驾驶系统２２１１自动驾驶计算机２２１２高度控制器２２１３飞行控制器２２１４自动驾驶配平指示器２２１５自动驾驶主伺服２２１６自动驾驶配平伺服２２２０速度ＨＦＵＨＦＶＨＦ航空器系统/ 部件通用代码表２４３６直流调压器２４３７直流指示系统２４４０外部电源系统２４５０交流电分配系统２４６０直流电分配系统２５设备／装饰２５００客舱设备／装饰２５１０驾驶舱设备２５２０客舱设备２５３０饮食柜／厨房２５４０盥洗室２５５０货舱２５５１农业喷洒系统２５６０紧急设备２５６１救生衣２５６２紧急定位电台２５６３降落伞２５６４救生船２５６５紧急撤离滑梯２５７０附件舱２５７１电瓶箱结构２５７２电子设备架２６防火２６００火警保护系统２６１０探测系统２６１１烟雾探测２６１２火警探测２６１３过热探测２６２０灭火系统２６２１固定灭火瓶２６２２手提灭火瓶飞行操纵２７００飞行操纵系统２７０１驾驶杆部分２７１０副翼操纵系统２７１１副翼调整片操纵系统２７２０方向舵操纵系统２７２１方向舵调整片操纵系统２７２２方向舵作动器２７３１升降舵调整片操纵系统２７４０安定面操纵系统２７４１安定面位置指示２７４２安定面作动器２７５０后缘襟翼操纵系统２７５１后缘襟翼位置指示系统２７５２后缘襟翼作动器２７６０阻力控制系统２７６１阻力控制作动器２７７０阵风锁定／阻尼器系统２７８０前缘襟翼操纵系统２７８１前缘襟翼位置指示系统２７８２前缘襟翼作动器２８燃油２８００航空器燃油系统２８１０燃油贮存２８２０航空器燃油分配系统２８２１航空器燃油油滤／过滤器２８２２燃油增压泵２８２３燃油选择器／关断阀２８２４燃油传输阀２８３０紧急放油系统２８４０航空器燃油指示２８４１燃油油量指示器２８４２燃油油量传感器２８４３燃油温度指示２８４４力指示器２９液压动力２９００液压动力系统２９１０液压，主系统２９１１液压动力－贮压器－主２９１２液压油滤－主系统２９１３液压泵．电动－发动机－主２９１４手动液压泵－主２９１５液压释压阀－主２９１６液压油箱－主２９１７液压压力调节器－主２９２０液压，辅助系统２９２１液压贮压器－辅助２９２２液压油滤－辅助２９２３液压泵－辅助航空器系统/ 部件通用代码表２９２６液压油箱－辅助２９２７液压压力调节器－辅助２９３０液压系统指示２９３１液压压力指示器２９３２液压压力传感器２９３３液压油量指示器２９３４液压油量传感器３０防冰和排雨３０００冰／雨保护系统３０１０机翼防冰／除冰系统３０２０进气口防冰／除冰系统３０３０皮脱／静压口防冰系统３０４０风档／门除冰／雨３０５０天线／雷达天线罩防冰／除冰系统３０６０螺旋桨／旋翼防冰／除冰系统３０７０水管防冰系统３０８０冰探测３１仪表３１００指示／记录系统３１１０仪表板３１２０单个仪表（时钟等）３１３０数据记录器发动机指示和机组警告系统）３１５０中央警告３１６０中央显示３１７０自动数据３２起落架３２００起落架系统３２０１起落架／机轮整流罩３２１０主起落架３２１１主起落架连接部分３２１２紧急飘浮部分３２１３主起落架支柱／轮轴／轮轴架３２２０前／尾起落架３２２１前／尾起落架连接部分３２２２前／尾起落架支柱／轮轴３２３０起落架收／放系统３２３２起落架舱门作动器３２３３起落架作动器３２３４起落架选择器３２４０起落架刹车系统３２４１刹车防滞部分３２４２刹车３２４３主缸筒／刹车阀３２４４轮胎３２４５轮胎内胎３２４６轮子／滑橇／浮筒３２５０起落架转弯系统３２５１转弯组件３２５２减摆器３２６０起落架位置＆警告３２７０辅助架（尾橇）３３灯光３３００灯光系统３３１０驾驶舱灯光３３２０旅客舱灯光３３３０货舱灯光３３４０外部灯光３３５０紧急灯光３４导航３４００导航系统３４１０飞行环境数据３４１１皮脱／静压系统３４１２外界大气温度指示器／传感器３４１３爬升速率指示器３４１４空速／马赫指示３４１５高空速警告３４１６气压高度表／译码器３４１７大气数据计算机３４１８失速警告系统３４２０姿态和方向数据系统３４２１姿态陀螺＆指示系统３４２２方向陀螺＆指示系统３４２３磁罗盘３４２４转弯＆倾斜率／转弯指示器３４２５综合飞行指引系统３４３０着陆和滑行辅助设施３４３１定位信标／ＶＯＲ系统航空器系统/ 部件通用代码表３４３２下滑道系统３４３３微波着陆系统３４３４指点信标系统３４３５平视系统３４３６风切变探测系统３４４０独立位置测定系统３４４１惯性制导系统３４４２气象雷达系统３４４３多普勒系统３４４４近地系统３４４５空中防撞系统（ＴＣＡＳ）３４４６无雷达气象系统３４５０相关位置测定系统３４５１ＤＭＥ／ＴＡＣＡＮ系统３４５２ＡＴＣ应答器系统３４５３双曲线远程导航系统３４５４ＶＯＲ系统３４５５ＡＤＦ系统３４５６欧米伽导航系统３４５７全球定位系统３４６０飞行管理计算系统３５氧气３５００氧气系统３５１０机组氧气系统３５２０旅客氧气系统３５３０手提氧气系统３６气源３６００气源系统３６１０气源分配系统３６２０气源指示系统３７真空３７００真空系统３７１０真空分配系统３７２０真空指示系统３８水／污水３８００水＆污水系统３８１０饮用水系统３８２０冲洗水系统３８３０污水排放系统３８４０供气航空器系统/ 部件通用代码表５３机身５３００机身结构（概述）５３０１航空牵引设备５３０２旋翼机尾梁５３１０机身主结构５３１１机身主框５３１２机身主加强框５３１３机身主纵梁／桁条５３１４机身主龙骨５３１５机身主地板梁５３２０机身辅助结构５３２１机身地板５３２２机身内部安装结构５３２３机身内部楼梯５３２４机身固定隔板５３３０机身主金属板／蒙皮５３４０机身主连接接头５３４１机翼连接接头（在机身上）５３４２安定面连接接头５３４３起落架连接接头５３４４机身舱门铰链５３４５机身设备连接接头５３４６动力装置连接接头５３４７座椅／货物连接接头５３５０机身气动整流罩５４吊舱／吊架５４００吊舱／吊架结构５４１０主框（在吊舱／吊架上）５４１１框／梁／肋（吊舱／吊架）５４１２加强框／防火墙（吊舱／吊架）５４１３纵梁／桁条（吊舱／吊架）５４１４板蒙皮（吊舱／吊架）５４１５连接接头（吊舱／吊架）５５安定面５５００尾翼结构５５１０水平安定面结构５５１１水平安定面梁／肋５５１２水平安定面板／蒙皮５５１３水平安定面调整片结构５５２０升降舵结构５５２１升降舵梁／肋结构５５２２升降舵板／蒙皮结构５５２３升降舵调整片结构５５３０垂直安定面结构５５３１垂直安定面梁／肋结构５５３２垂直安定面板／蒙皮５５３３垂直结构（在垂直安定面上）５５４０方向舵结构５５４１方向舵梁／肋结构５５４２方向舵板／蒙皮结构５５４３方向舵调整片结构５５５０机尾飞行操纵连接接头５５５１水平安定面连接接头５５５２升降舵／调整片连接接头５５５３垂直安定面连接接头５５５４方向舵／调整片连接接头５６窗５６００窗／风档系统５６１０驾驶舱窗５６２０客舱窗５６３０门窗５６４０检查窗５７机翼５７００机翼结构５７１０机翼主结构５７１１机翼梁结构５７１２机翼翼肋结构５７１３机翼纵梁／桁条５７１４机翼中央翼盒５７２０机翼辅助结构５７３０机翼板／蒙皮５７４０机翼连接接头５７４１机翼，机身连接接头５７４２机翼，吊舱／吊架连接接头５７４３机翼，起落架连接接头５７４４操纵面连接接头５７５０机翼操纵面结构５７５１副翼结构５７５２副翼调整片结构５７５３后缘襟翼结构５７５４前缘装置结构５７５５扰流板结构航空器系统/ 部件通用代码表６１螺旋桨／推进器６１００螺旋桨系统６１１０螺旋桨组件６１１１螺旋桨桨叶部分６１１２螺旋桨除冰带部分６１１３螺旋桨毂盖部分６１１４螺旋桨桨毂部分６１２０螺旋桨控制系统６１２１螺旋桨同步器部分６１２２螺旋桨调速器６１２３螺旋桨顺浆／反浆６１３０螺旋桨制动６１４０螺旋桨指示系统６２主旋翼６２００主旋翼系统６２１０主旋翼叶片６２２０主旋翼头６２３０主旋翼主轴／斜盘６２４０主旋翼指示系统６３主旋翼传动６３００主旋翼传动系统６３１０发动机／主减速器联轴器６３２０主旋翼齿轮箱６３２１主旋翼刹车６３２２旋翼机冷却风扇系统６３３０主旋翼主减速器安装６３４０旋翼传动指示系统６４尾桨６４００尾桨系统６４１０尾桨叶片６４２０尾桨头６４４０尾桨指示系统６５尾桨传动６５００尾桨传动系统６５１０尾桨传动轴６５２０尾桨齿轮箱６５４０尾桨传动指示系统６７旋翼飞行操纵６７００旋翼机飞行操纵６７１０主旋翼操纵６７１１尾桨飞行操纵６７２０尾桨控制系统６７３０旋翼机伺服系统７１动力装置７１００动力装置系统７１１０发动机整流罩系统７１１１整流罩鱼鳞片系统７１１２发动机空气折流板部分７１２０发动机安装部分７１３０发动机防火密封７１６０发动机进气系统７１７０发动机余油７２涡轮／涡浆发动机７２００发动机（涡轮／涡浆）７２１０涡轮发动机减速齿轮７２２０涡轮发动机进气部分７２３０涡轮发动机压气机部分７２４０涡轮发动机燃烧部分７２５０涡轮部分７２６０涡轮发动机附件传动７２６１涡轮发动机滑油系统７２７０涡轮发动机外函部分７３发动机燃油＆控制７３００发动机燃油＆控制７３１０发动机燃油分配７３１１发动机燃油－滑油冷却器７３１２燃油加热器７３１３燃油喷嘴７３１４发动机燃油泵７３２０燃油控制系统７３２１燃油控制／电子７３２２燃油控制／汽化器７３２３涡轮调速器７３２４燃油分配器７３３０发动机燃油指示系统航空器系统/ 部件通用代码表７３３１燃油流量指示７３３２燃油压力指示７３３３燃油流量传感器７３３４燃油油量传感器７４点火７４００点火系统７４１０点火供电７４１１低电压线圈７４１２激励器７４１３传感振荡器７４１４磁电机／分电器７４２０点火线（分配）７４２１电嘴／点火嘴７４３０点火转换７５空气７５００发动机放气系统７５１０发动机防冰系统７５２０发动机冷却系统７５３０压气机放气控制７５３１压气机放气调节器７５３２压气机放气阀７５４０放气空气指示系统７６发动机控制７６００发动机控制７６０１发动机同步７６０２混合比控制７６０３动力手柄７６２０发动机紧急关停系统７７发动机指示７７００发动机指示系统７７１０动力指示系统７７１１发动机压力比（ＥＰＲ）７７１２发动机平均有效制动压力扭矩指示７７１３总管压力（ＭＰ）指示７７１４发动机转速指示系统７７２０发动机温度指示系统７７２１汽缸头温度（ＣＨＴ）指示７７２２发动机排气温度／涡轮进口温度指示系统７７３０发动机点火检测器系统７７３１发动机点火检测器７７３２发动机振动检测器７７４０发动机综合仪表系统７８发动机排气７８００发动机排气系统７８１０发动机收集器／尾管／喷嘴７８２０发动机噪声抑制器７８３０反推７９发动机滑油７９００发动机滑油系统（机身）７９１０发动机滑油贮存航空器系统/ 部件通用代码表８３００附件齿轮箱８５活塞发动机８５００发动机（活塞）８５１０８５２０８５３０８５４０８５５０活塞发动机前部活塞发动机动力部分活塞发动机汽缸部分活塞发动机后部活塞发动机滑油系统航空器系统/ 部件通用代码表系统代码－标题定义航空器１１－标牌和标志１１００标牌和标志用于所有生产厂家安装的包括那些政府规章要求的标牌应包括涉及到的系统或部件明项目的位置（例子：项目为标牌零件状态为缺少好１２－勤务１２１０燃油勤务用于指出与任何种类航空燃油勤务有关问题报告的一般说明用于报告时应注关闭和锁１２２０滑油勤务用于指出与任何种类航空滑油勤务有关问题报告的一般说明１２３０液压油勤务用于指出与任何种类航空液压油勤务有关问题报告的一般说明１２４０冷却剂勤务用于指出与任何种类航空器使用的发动机冷却剂勤务报告的一般说明１８－直升机振动１８００直升机振动／噪声分析用户监控损坏航空器系统/ 部件通用代码表１８１０直升机振动分析用于监控诊断和找出动态和结构部件的振动源所必需设备的报告测量机身系统２１－空调２１００空调系统各种与特定的空调制２１１０客舱增压系统该系统及其控制将增压后的空气提供至客舱涉及有关的系统典型的零件是与增压器２１２０空气分配系统用于引入和分配空气的系统臭氧转换器向阀２１２１空气分配风扇报告涉及在封闭的区域分配空气用于使旅客舒适或设备冷却的风扇／鼓风机马达衬套２１３０座舱压力控制系统报告涉及控制器开关２１３１座舱压力控制器报告只涉及控制器本身而不涉及系统传感器或外流阀之外的设备或零件增压或分配风扇组件中的阀空气管道单不型号或分配代码无联系的零件软管等加温湿度控２１３２座舱压力指示器航空器系统/ 部件通用代码表报告涉及座舱增压系统２１３３压力调节器／外流阀报告涉及外流阀／释压阀和相关的部件如摇臂膜盒等典型零件是压力开关２１４０加热系统向驾驶舱或客舱提供加热空气的组件和系统典型的零件有燃油泵点火器等管子继电器继电器轮２１６０客舱温度控制系统不包括温度控制和指示系统冲压空气传感器冷却涡除了控制器之外的用于控制驾驶舱和客舱空气温度的组件和电路热传感装置放大器和线路如果无法得到确切的件号控制器２１６２客舱温度指示器报告涉及客舱空气温度的指示器２１６３客舱温度传感器报告涉及传感客舱温度和传送信号到指示器的传感器和相关电路典型零件是袋子过滤器航空器系统/ 部件通用代码表２２－自动飞行２２００自动飞行系统为航空器提供一种自动控制飞行手段的组件和部件向高度和速度的组件和部件航２２１０自动驾驶系统用来控制姿态和方向的自动驾驶系统有关零件的报告钢索传感器主要的部件如计算机２２１１自动驾驶计算机用于只涉及自动驾驶计算机的报告电路板２２１２高度控制器传送输出信号以自动保持一个预定的高度接系统部件如传感器开关２２１３飞行控制器自动驾驶系统的指令组件弯的信号２２１４自动驾驶配平指示器指示驾驶员选择的配平位置的仪表和相关的电路俯冲或完成协调转不包括连根据控制器来的电气或液压信号机械地将操纵面定位用于少量纠正航空器的姿态或方向航空器系统/ 部件通用代码表该系统通过纠正速度的影响和通过自动配平修正脱离配平情况的影响自动保持安全飞行状态指示警告装置等计算它包括衔接啮合件有放大器计算伺服机构操纵离合器典型的零警告灯等它包括传感２３－通讯２３００通讯系统作动气动力增长内部监控抑制该设备提供航空器内部包括声音连续波（Ｃ－Ｗ）通讯部件内部通讯联络系统当归档到其他的２３００系列代码资料不够时使用此代码２３１０ＨＦ通讯系统该系统零件和电路包括接收机２３１１ＵＨＦ通讯系统该系统零件和电路包括接收机２３１２ＶＨＦ通讯系统该系统零件和电路包括接收机２３２０数据传送自动呼叫该系统部件和零件现用数据从脉冲编码发送信号中导出选择呼叫２３３０娱乐系统旅客娱乐系统或部件如放大器控制板视频设备航空器系统/ 部件通用代码表用于内话／旅客广播系统２３５０音频综合系统用于包括控制板和控制通讯的输出和导航接收机到飞行组耳机和送话器的放大器的系统部件和零件的报告典型零件有麦克风２３６０静电放电系统静电放电零件典型的零件有静电放电刷２３７０音频／视频监视用于出于保安或安全意图记录或监视机组或旅客的谈话或行动的零件的报告电视机２４－电源２４００电源系统产生除主要部件外典型零件有跳开关线束２４１０交流发电机－发电机传动用于安装在式活塞发动机上的交流发电机和发电机传动组件的报告典型零件有支架带子惰滑轮传动轴和交流发电机上的齿轮典型的零件有轴密封电插头导件２４２０交流发电系统用于除交流发电机静变流机或相位适配器等与交流电系统一起工作为飞机产生交流电流之外的系统其他零件的报告不包括用电系统航空器系统/ 部件通用代码表由发动机驱动的用于产生交流电流的供飞机交流电系统使用的部件不包括用于发动机起动和发电的单个组件轴２４２２静变流机将直流电转变为交流电的部件２４２４交流调压器调节交流发电机输出的交流电压发电机控制组件）供系统使用的部件（如电流和系统故障的设备机输出头上传感器用来产生直流电或将交流发电典型零件有继电器电插此系统多用在轻型的单发和双发航空器典型零件有传感器表等提供直流电压和电流电瓶接线柱等２４３４直流发电机－交流发电机由发动机驱动的部件适用于使用活塞发动机的轻型航空器传动皮带航空器系统/ 部件通用代码表和组件以外的滑轮置封严等壳体电枢和铃磁场绕组风扇传动装接地螺栓轴风扇用于发动机起动和产生直流电电枢壳体接线端等电流和系统故障的设备２４３７直流电指示系统该设备指示直流电源系统的电压２４４０外部电源系统航空器上将外部电源接入航空器的电气系统开关２４５０交流电源分配系统该电气系统将交流电源连接到使用系统次级系统汇流条限制器典型零件有主和负载表和开关等跳开关等但不包括使用系统限制器负载表开关客舱或货舱不包括那些明确属于其他代码的结构或设备拆下的设备和装饰物仪表板位于驾驶舱内或一般认为是机组位置上的可肩带座椅安全带连接支架和其他硬件等航空器系统/ 部件通用代码表２５２０客舱设备不包括在其他系列代码内的座椅衣帽架等典型部件有枕头等旅客舒适用品仪表板继电器２５４０盥洗室典型零件有加热盘电插头餐车盘子位于盥洗室内的组件和相关的系统和零部件典型零部件有垃圾箱２５５０货舱用于贮存行李和货物的舱舱门典型零件有紧固装置不包括归档到５２３０中的外部２５５１农业喷洒系统用于如漏斗喷嘴泵阀等航空应用设备的报告。
航空航天系统
航空航天系统现代的航空航天系统，是由各种各样的技术、工程和科学领域交织而成的。
这些系统拥有具有强大运载能力的航天器、先进高效的航空器、一系列地面和空中控制系统、高效的航空物流链、精确的航空气象预报等等，这些在航天和航空技术方面，都为人类带来了巨大的进步和便利。
航空航天系统可以分为三大部分：航空器、地面控制系统和空中控制系统。
首先是航空器。
任何一种航天发射器和飞机，它们的设计关键是在保证空气动力学性能，优化空间承载能力和保证安全性的基础上尽量减轻重量，这可以通过更高级的结构材料、先进的轻量化工艺、数字化的航空总体设计软件、最新的装配工艺和高效的制造和检验流程来实现。
一个优秀的航空器，不但可以完成各种复杂的空中任务，还可以减少因为机器故障、人为因素和环境因素造成的事故，从而提高飞行安全性。
除了航空器之外，地面控制系统也是航空航天系统的一个重要部分。
这个系统可以跟踪特定航班的位置，并通过雷达、卫星技术和通信设备传达信息。
所有这些设备都可以集成在地面上的一台计算机上，从而节省空间和时间。
在某些情况下，这些设备会使用全球定位技术，GPS，以及气象和地形数据来监控航空器的位置和条件。
另外，在需要进行紧急救援、燃料补给、导航和航班派遣时，地面控制系统也起到举足轻松的作用。
最后，是空中控制系统。
空中管制员的工作是协调和指挥在其责任范围内的飞机。
他们负责通知飞行员飞行相关的信息（如风向、气压、航路），并确保飞机沿正确的航线飞行。
此外，空中管制员还负责与地面控制员一起协调、处理紧急情况，并确保飞机在空中相互之间的距离和航向都符合安全要求。
所有这些工作都要求空中管制员具备高度专业的知识和能力，并时刻准确地监控飞机的运行情况。
当然，除了以上提到的三大部分，现代的航空航天系统还包括了许多其他的技术、设备和服务。
它们包括航空性能改进技术、航空物流管理系统、作战航空器和运输航空器的维护、美国联邦航空管理局的安全监管、航空公司的体系管理、许多地面和航空设施的建设和维护，以及包括航空器驾驶员、空中管制员和机务人员在内的航空从业者的培训和支持。
空运飞行员的航空器相关系统和设备
空运飞行员的航空器相关系统和设备航空运输是现代社会不可或缺的一部分，而空运飞行员则是航空运输的核心力量。
空运飞行员需要全面了解和熟练操作各种航空器相关系统和设备，以确保飞行的安全与顺利进行。
本文将就空运飞行员所需了解的航空器相关系统和设备进行探讨，主要包括飞行控制系统、导航系统、通信系统、机载设备和应急装置。
1. 飞行控制系统空运飞行员在驾驶飞机时必须熟悉并能够操作各种飞行控制系统。
这些系统包括飞行操纵面（如副翼、升降舵和方向舵），它们通过飞行操纵杆和脚蹬进行控制。
此外，还有自动驾驶系统，它可以帮助飞行员维持飞机在预定航线上的飞行状态，减轻飞行员的负担并提高飞行效率。
2. 导航系统导航系统对于空运飞行员来说至关重要。
全球定位系统（GPS）是一种常用的导航工具，可以准确地确定飞机在空中的位置。
此外，还有惯性导航系统（INS），它通过加速度计和陀螺仪来计算并跟踪飞机的运动状态。
这些导航系统的准确性和可靠性对于飞行员的导航决策至关重要。
3. 通信系统通信系统是飞行员与空中交通管制、机组成员以及地面服务人员进行交流的重要手段。
其中包括无线电通信设备、数据链路和卫星通信系统。
空运飞行员需要熟悉各种通信设备的操作，并能够在各种情况下进行正确的通信。
4. 机载设备机载设备是指飞机上安装的各种设备，用于提供飞行信息、监测飞机状态和改善乘客舒适度。
其中包括飞行显示系统、气象雷达、防冰系统、客舱通风系统等。
了解和操作这些设备对于飞行员来说是必不可少的，它们可以提供准确的数据和信息，帮助飞行员做出正确的决策。
5. 应急装置应急装置是为了应对飞行过程中可能出现的突发情况而设计的。
例如，紧急下降系统可以帮助飞行员在发生意外情况时迅速下降高度并确保乘客和机组成员的安全。
飞机上还配备有灭火系统、应急呼吸设备等，以应对各种可能的紧急情况。
综上所述，空运飞行员需要全面了解和熟练操作各种航空器相关系统和设备，以确保飞行的安全和顺利进行。
空运飞行员的航空器电气系统知识
空运飞行员的航空器电气系统知识航空器电气系统是现代航空运输中至关重要的一部分，对空运飞行员来说，了解和掌握航空器电气系统的知识至关重要。
本文将介绍空运飞行员需要了解的航空器电气系统的基本知识和相关要点。
一、航空器电气系统的组成航空器电气系统由多个部分组成，包括电源系统、分配系统、控制系统和保护系统等。
其中，电源系统提供电能，分配系统将电能分配到各个设备，控制系统用于控制各个电气设备的工作，而保护系统则负责保护电气系统免受过载和故障等不良影响。
二、航空器电气系统的功能航空器电气系统的功能十分重要，主要包括：1. 为飞机提供照明和通信设备所需的电能；2. 支持导航、操纵和监控系统的运行；3. 驱动各种飞行仪器、设备和其他航电设备；4. 提供紧急备用电源以应对电力中断等紧急情况。
三、航空器电气系统的类型根据电力来源的不同，航空器电气系统可以分为两类：直流电气系统和交流电气系统。
直流电气系统主要由直流电源提供电能，交流电气系统则由发动机产生的交流电源提供电能。
不同类型的电气系统在航空器上的应用也有所差异，空运飞行员需要了解并熟练掌握两种类型的系统。
四、航空器电气系统的故障排除由于航空器电气系统的复杂性，故障排除是空运飞行员必备的技能之一。
在遇到电气系统故障时，空运飞行员需要快速准确地判断故障原因，并采取相应的措施。
常见的电气故障包括电路短路、电源故障和设备故障等，空运飞行员需要通过仪器设备和手动操作完成故障排除工作。
五、航空器电气系统的维护和保养航空器电气系统的维护和保养对保证其正常运行至关重要。
空运飞行员需要按照相关要求和程序对电气系统进行定期检查和维护，包括检查电池状态、接线端子的状态和电源电压等。
此外，空运飞行员还应了解和掌握电气系统的保养技巧，如清洁电线和设备以确保正常的导电性能。
六、最新发展和趋势随着科技的不断发展，航空器电气系统也在不断更新和升级。
例如，最新的飞机电气系统采用了更先进的数字化技术和自动化控制系统，提高了电气系统的性能和可靠性。
航空设备
行李转盘
行李处理系统
航空机载设备
航空集装箱
物流输送设备
箱板升降平台
物流输送设备
快递物流处理系统
航空运输概念和特点
概念：航空运输设备主要指通过空中
运行实现客货运输的各种航空器。 特点：速度快，不受地形限制，舒适 性好，安全性高，运输成本较高，受 气候条件影响较大。
航空运输的技术设施主要包含航空港，航路， 航线，航班等。
航空港
航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机 场，是供飞机起飞，降落和停放及组织，保障 飞机活动的场所。
航路
是根据地面导致设施建立的走廊式保护空域， 是飞机航线飞行的领域。其划定是以连接各个 地面导航设施的直线为中心线，在航路范围内 规定上限高度，下限高度和宽度。
航线和航班
航线是飞机飞行的路线，飞机的航线由飞机的 起点，经停点，终点等要素组成。 航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞， 经过经停站至终点站或不经经停站直达终点的 运输飞行。
航空设备
了解飞机的基本组成 了解航空设备设施 了解航空运输设备的概念和特点 了解航路，航线，航段，航班的基本概念
飞机
飞机的主要组成：飞机主要由机翼，机身，动 力装臵，起落装臵，操纵系统等部件组成。
飞机-机翼
机翼是飞机飞行提供举力的部件。 机翼由内骨架，外部蒙皮和机身联接的接头组 成。它还作为油箱和起落架舱的安放位臵。
பைடு நூலகம்
飞机-操纵系统
分为：主操纵系统和辅助操纵系统。 主操纵系统：主要是对升降舵，方向舵和副翼 3个主要操纵面的操纵。可分为中央操纵机构 和传动机构。驾驶员手操纵升降舵和副翼，脚 操纵方向舵。 辅助操纵系统：是对水平平安定面，襟翼，调 整片等的操纵。
民航概论——民用航空器之六
三 座舱环境控制系统
定义---随着飞行高度的增加，大气压的含氧量下降，在4000米高度上 人体中的气体已经不能维持正常的活动，出现缺氧症状。在6000米的 高度上人能维持正常知觉的时间下降到不足15分钟，到8000米高空时 这个时间只有3分钟，因而在飞行高度民主超过6000米以上的飞机必 须采用环境保护措施来保障乘客和机组人员的生命安全。这种保障系 统我们称为座舱环境控制系统。
油流入回流油路。 5. 调压阀 ---把液压泵输出的液压保持在一个稳定范围。 6. 减压阀---把系统的压力减到某一数值供给一些机构使用。
3）蓄压器---保证液压系统中压力稳定。 4）作动器---把液体压力变为机械运动、直线运动或旋转运动。 直线运动叫作动筒：就是液压缸和活塞系统。 旋转运动叫液压马达：是把液体压力变为轴的旋转从而输出功 率。
2）阀
分类： 流量控制阀
1. 换流阀 2. 截流阀 3. 过流阀
压力控制阀 1. 安全阀 2. 调压阀 3. 减压阀
各个阀的作用
1. 换流阀---用于改变方向。 2. 截流阀---也叫单向阀，只允许液体向单一方向流动，不能回流。 3. 过流阀---防止液压系统破损漏油。 4. 安全阀—把弹簧调在一定压力，当液压大于这个压力，球阀被压开，
客舱的布局是指座椅子、厨房、厕所、舱门的安排。 座椅可按照头等舱、公务舱、经济舱三个等级来安排。
2货舱
1）直流电源系统的组成
1. 直流发电机 2. 调节器---调节电压变化幅度，使之能为用电设备提供稳定电压。 3. 反流断路器---保证发电机向外供电，当发电机电压小于并联网路
或蓄电池电压时 ，断路器断开。 4. 稳定变压器 5. 蓄电池---是一种将化学能变为电能，又能将电能变为化学能的储
航空器航电系统设计与优化
航空器航电系统设计与优化一、航空器航电系统概述航电系统是航空器的重要组成部分，它负责航空器的电气及仪表控制系统的工作。
航空器航电系统包括电源系统、配电系统、航空仪表、安全装置等模块。
二、航空器航电系统设计基础1.航电系统的电气性能指标航空器的航电系统需要满足特定的电气性能指标，诸如电气信号噪声、电气信号的共模杂波及竞争性干扰等。
由于航电系统是整个航空器中最为复杂的系统，同时它的运行也被严格规定，因此进行航电系统的设计与优化是非常必要的。
2.电源与配电系统的设计电源与配电系统的设计是航电系统设计中的第一步，其负责为整个航电系统提供电源，并进行有效的配电。
电源和配电系统的优化对于整个航电系统的有效运行至关重要。
3.航空仪表设计航空仪表是航电系统重要的模块，它在航空器发生各种状况时，通过检测、显示雷达、导航、计算机及控制设备的状态信息，保证航电系统的有效运行。
4.安全装置的设计航电系统必须满足特定的安全性要求，以保证它在运行过程中的安全性和可靠性。
安全装置包括短路保护、过流保护、过压保护、负载均衡保护等，这些保护措施可以有效地对航电系统进行保护，避免出现严重的故障。
三、航电系统设计与优化方法1.电路仿真方法电路仿真技术是航电系统设计的重要工具。
它可以有效地解决复杂的电路设计问题，并验证电路的功能及性能。
2.电磁兼容性优化方法电磁兼容性是指航空器各个子系统中电器电子设备所产生的电磁干扰相互之间达到可接受的水平的能力。
优化电磁兼容性是航电系统设计和优化的重要环节。
3.系统集成方法航电系统的系统集成包括系统分析、系统设计、系统测试及系统验证等环节。
四、航电系统设计优化案例1.航空航天电子系统自适应缓冲算法的优化设计飞行器是一种极其复杂的非线性动态系统，为解决飞行器在自适应缓冲方面的问题，研究团队构建了基于最小均方差的自适应缓冲算法，该算法通过优化控制参数，可以使得飞行器的动态响应更加稳定。
2.电磁兼容性优化设计案例在一个航空器的电磁兼容性设计中，研究人员采用了驱动电路的悬架结构以及导电隔离技术，达到了显著的抑制电磁干扰的效果。
无人驾驶航空器控制系统设计与实现
无人驾驶航空器控制系统设计与实现无人驾驶航空器在现代社会中得到越来越广泛的应用。
无人驾驶航空器控制系统是其中一个重要的组成部分，它决定了无人驾驶航空器执行任务的能力和效果。
本文将介绍一种无人驾驶航空器控制系统的设计和实现，并阐述其在实际应用中的优势和局限性。
一、无人驾驶航空器控制系统的概述无人驾驶航空器控制系统是一个复杂的系统，其主要由四个部分组成：传感器、控制器、执行器和通信设备。
传感器负责采集环境信息和飞行状态信息，控制器负责根据采集到的信息进行飞行控制和路径规划，执行器负责根据控制器的指令控制飞行器的动作，通信设备负责与地面控制站进行通信和数据交流。
二、无人驾驶航空器控制系统的设计1. 传感器的选择与安装传感器的选择和安装对无人驾驶航空器的飞行控制和安全至关重要。
常见的无人驾驶航空器传感器包括GPS、IMU、气压计、视觉传感器等。
GPS用于飞行器的定位和导航，IMU用于测量飞行器的姿态，气压计用于测量飞行器的高度，视觉传感器用于飞行器的目标识别与跟踪。
2. 控制器的设计与开发控制器是无人驾驶航空器控制系统的核心部分，它负责计算和控制无人驾驶航空器的飞行状态和控制动作。
现代无人驾驶航空器控制器常采用基于微控制器和嵌入式计算机的设计方法。
控制器设计的难点是如何根据传感器数据进行动态模型预测和控制策略优化，实现航空器的稳定飞行和路径规划。
3. 执行器的选择和配置执行器是负责根据控制器输出的指令控制航空器动作的关键部分。
现代无人驾驶航空器常采用电动舵机、无刷电机或电磁阀等执行器。
执行器的选择和配置取决于航空器的负载和飞行需求。
同时，执行器的安装和校准也需要考虑航空器的动力性能和稳定性。
4. 通信设备的选择和配置通信设备是实现飞行器与地面控制站之间数据交流和控制的重要保障。
常用的通信设备包括无线电调制解调器、中继器、卫星通信系统等。
通信设备的选择和配置也需要根据航空器的任务需求、通信范围和环境条件来进行决策。
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龙江系统部分液压系统：1、知识点1：液压传动系统在现代民用航空器上的应用在现代民用航空器上，液压系统通常用于收放起落架、增升装置、扰流板和操作机轮刹车、前轮转弯、发动机反推装置以及操纵各主操纵舵面偏转。
试题1：现代民用运输机的副翼通常是由什么动力驱动的？A电动机驱动B人力驱动C液压驱动答案：C讲解：现代民用运输机通常采用液压助力式主操纵系统，各主操纵舵面（包括副翼、升降舵和方向舵）是由飞机液压系统的液压助力器（也称为动力控制组件）驱动的。
试题2：现代民用运输机的襟翼通常是由什么动力驱动的？A液压驱动B人力驱动C 电动机驱动答案：A试题3：现代民用运输机的扰流板通常是由什么动力驱动的？A人力驱动B 液压驱动C 电动机驱动答案：B试题4：现代民用运输机的前轮转弯通常是由什么动力驱动的？A人力驱动B电动机驱动C 液压驱动答案：C试题5：现代民用运输机的发动机反推装置通常是由什么动力驱动的？A 电动机驱动B液压驱动C 人力驱动答案：B2、知识点2：飞机液压传动功率现代飞机液压系统传动部分的载荷不断增大，同时液压传动的速度也要求加快，因此，液压系统的传动功率日益增大。
飞机液压系统的传动功率大小决定于系统的工作压力和流量。
液压系统工作压力决定于负载高低，传动速度取决于流量大小。
试题1：现代飞机液压系统的传动功率大小取决于A液压油箱的油量B液压系统的工作压力和流量C液压油泵的转速答案：B讲解：飞机液压系统的传动功率大小决定于系统的工作压力和流量，工作压力越高、流量越大，传动功率就越大。
试题2：飞机液压传动的速度取决于A液压油的流量B液压油箱的油量C液压油泵的转速答案：A试题3：飞机液压系统的工作压力越高、流量越大，A液压传动速度就越低。
B液压传动功率就越大。
C液压油泵的转速就越高。
答案：B试题4：飞机液压系统的工作压力取决于A液压油的流量B 油泵转速C传动负载答案：C3、知识点3：液压油的种类在现代民用飞机上通常使用三种液压油：植物基液压油（蓝色）、矿物基液压油（红色）和磷酸酯基液压油（浅紫色）。
磷酸酯基液压油具有良好的防火特性，广泛应用于现代运输机液压系统。
试题1：现代运输机液压系统广泛采用的液压油是A磷酸酯基液压油B植物基液压油C矿物基液压油答案：A讲解：磷酸酯基液压油具有良好的防火特性，广泛应用于现代运输机液压系统。
试题2：应用于轻型飞机刹车系统中的矿物基液压油呈现A浅紫色B红色C蓝色答案：B试题3：早期老式飞机使用的植物基液压油呈现A蓝色B红色C紫色答案：A试题4：现代运输机液压系统广泛采用的磷酸酯基液压油呈现A蓝色B红色C紫色答案：C试题5：现代运输机液压系统广泛采用的磷酸酯基液压油A呈现红色，俗称“红油”。
B具有良好的防火特性。
C呈现蓝色。
答案：B4、知识点4：液压油箱增压系统现代运输机液压油箱增压系统的作用是保证液压泵的进口压力，防止在高空低压的工作情况下液压泵进口的压力过低而导致气穴现象。
现代飞机的油箱增压通常是通过发动机压气机的引气进行增压，也可以从APU引气。
试题1：现代运输机液压油箱增压的目的是A防止液压油箱变形量过大B防止液压系统出现气穴现象C提高液压系统的工作压力答案：B讲解：现代运输机液压油箱增压的目的是防止在高空低压的工作情况下液压泵进口的压力过低而导致气穴现象。
试题2：对液压油箱增压A可提高油泵进口压力。
B可提高液压系统工作压力。
C可防止油箱变形。
答案：A试题3：现代飞机液压油箱增压的方法通常是A冲压空气增压B涡轮增压C发动机引气增压答案：C试题4：现代飞机液压油箱增压空气来源是A气源系统B座舱空调及增压系统C发动机排气系统答案：A5、知识点5：飞机液压泵的结构类型飞机液压系统使用的液压泵都是容积式液压泵，按结构形式不同可分为：柱塞泵、齿轮泵和叶片泵等。
现代大中型民航客机液压系统大多采用柱塞泵，该类型泵为变流量泵，工作效率高，压力脉动小，可实现高压大流量输出，与其它类型液压泵相比，在重量相同的条件下，产生的功率较大。
试题1：现代大中型民航客机液压系统大多采用A柱塞泵B叶片泵C齿轮泵答案：A讲解：现代大中型民航客机液压系统大多采用柱塞泵。
试题2：飞机液压系统柱塞泵A为定流量泵。
B输出压力脉动比齿轮泵大。
C工作效率比齿轮泵高。
答案：C试题3：与相同重量的齿轮泵相比，柱塞泵A工作效率较低。
B输出压力脉动较小。
C能输出的最大功率较小。
答案：B试题4：与相同重量的柱塞泵相比，齿轮泵A能输出的最大功率较小。
B工作效率更高。
C输出压力脉动较小。
答案：A6、知识点6：液压执行元件液压执行元件在液压系统中是对外界做功的一种液压元件，它直接将液压能转换为机械能。
液压执行元件分为两类：旋转运动型（如液压马达）和往复运动型（如动作筒和摆动缸）。
试题1：将液压能转换为机械能，输出运动为旋转运动的液压执行元件为A动作筒B摆动缸C液压马达答案：C讲解：液压马达为旋转运动型液压执行元件，可将液压能转换为旋转运动机械能输出。
试题2：将液压能转换为机械能，输出运动为往复直线运动的液压执行元件为A液压马达B动作筒C摆动缸答案：B试题3：液压系统中用于输出机械能对外做功的液压元件是A液压泵B液压控制活门C液压执行元件答案：C试题4：液压动作筒的作用是A将液压能转换为机械能输出，输出运动为往复直线运动。
B将机械能转换为液压能输出，输出运动为往复摆动运动。
C将液压能转换为机械能输出，输出运动为旋转运动。
答案：A试题5：液压马达的作用是A将液压能转换为机械能输出，输出运动为往复直线运动。
B将机械能转换为液压能输出，输出运动为往复摆动运动。
C将液压能转换为机械能输出，输出运动为旋转运动。
答案：C空调系统：1、知识点1：飞机座舱高度的概念座舱高度是现代运输机气密座舱的环境控制参数之一，它代表了气密座舱内部气压的大小。
座舱高度是指座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度。
试题1：座舱高度是A气密座舱所处的海拔高度。
B座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度。
C飞机的飞行高度。
讲解：座舱高度是指座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度。
试题2：座舱高度越高，A飞行高度越高。
B座舱内气压越大。
C座舱内气压越小。
答案：C试题3：座舱高度A代表飞机座舱所处的高度。
B代表飞机座舱所处高度上的气压大小。
C代表了飞机座舱内部气压的大小。
答案：C试题4：座舱高度越低，A飞行高度越高。
B座舱内气压越大。
C座舱内气压越小。
答案：B2、知识点2：座舱余压的概念座舱余压是现代运输机气密座舱的环境控制参数之一，它是指座舱内部空气的绝对压力与外部大气压力之差。
飞机能承受的最大余压值取决于座舱的结构强度。
试题1：座舱余压是指A座舱内部空气的绝对压力与外部大气压力之差B飞机实际飞行高度与计划巡航高度之差C座舱内部气压与海平面高度气压之差答案：A讲解：座舱余压是指座舱内部空气的绝对压力与外部大气压力之差。
试题2：飞机能承受的最大余压值取决于A飞机最大飞行高度B座舱的结构强度C飞机最大座舱高度试题3：飞机余压越大，A飞机座舱所承受的增压载荷越大。
B飞机座舱内外空气压力差越小。
C飞机飞行高度越高。
答案：A3、知识点3：气源系统现代大中型民航客机气源系统的功用是提供具有一定流量、压力和温度的增压空气到用压系统。
气源主要来自于燃气涡轮发动机压气机、APU或地面气源。
飞机正常飞行过程中的气源是由发动机压气机引气提供的。
B737飞机发动机引气系统由三个部份组成：高（中）压引气、预冷器控制和调压关断活门（PRSOV）部分。
它有两级引气口：中压引气口和高压引气口，分别来自发动机高压压气机的两级。
预冷器系统的作用是限制引气温度，防止高温损伤引气管道附近的相邻部件。
预冷器是空气/空气热交换器，其冷却空气来自发动机风扇空气。
调压关断活门主要有三个作用：限制活门下游引气压力；限制下游引气温度；提供引气关断功能。
试题1：现代民航运输机正常飞行过程中的气源来自于A辅助动力装置（APU）B地面气源C发动机压气机答案：C讲解：现代大中型民航客机气源主要来自于燃气涡轮发动机压气机、APU或地面气源，正常飞行过程中的气源是由发动机压气机引气提供的。
试题2：B737飞机发动机的中压和高压引气来自于A中压引气来自于低压压气机，高压引气来自于高压压气机。
B中压和高压引气均来自于低压压气机。
C中压和高压引气均来自于高压压气机。
答案：C试题3：B737飞机气源系统预冷器的冷源流体是A发动机风扇空气B空调空气答案：A试题4：B737飞机气源系统调压关断活门（PRSOV）具有A保证下游引气温度稳定的作用。
B限制活门下游引气压力的作用。
C保证引气双向流动的作用。
答案：B4、知识点4：座舱温度调节系统现代运输机座舱温度调节的基本方法是：保持供气量基本恒定，控制供给座舱的空气温度（即供气温度）以满足座舱适宜温度要求。
改变座舱供气温度的方法是通过控制温控活门开度来改变冷热路空气的混合比例，得到所需的供气温度，使座舱温度满足选择的要求。
为获得冷路空气，座舱温度调节系统中使用了空气制冷系统。
空气制冷系统有两种类型：蒸发循环制冷系统和空气循环制冷系统。
蒸发循环制冷系统是利用制冷剂（如氟利昂）的相变来吸热制冷，比空气循环制冷系统有较大的冷却能力，即使在地面当发动机不工作时，也能进行冷却，但由于其重量、体积较大，在现代民航客机上较少采用。
现代飞机大多采用空气循环制冷系统。
空气循环制冷系统是利用冷却装置（涡轮冷却器和热交换器）使高温引气冷却，形成冷路空气。
空气循环制冷系统主要有三种类型：涡轮风扇式、涡轮压气机式（或升压式）和涡轮压气机风扇式（或三轮式）。
以涡轮压气机式空气循环制冷系统为例，其冷路循环由两级热交换器、压气机和冷却涡轮等附件组成，热交换器和冷却涡轮都是系统的基本制冷附件。
试题1：现代运输机座舱温度调节的基本方法是A调节供气流量和温度B控制排气流量和温度C控制供气温度答案：C讲解：现代运输机座舱调温的方法是保持供气量恒定，通过控制供气温度来调节座舱温度。
试题2：升压式空气循环制冷系统的基本制冷附件包括A压气机和热交换器B热交换器和冷却涡轮C再循环风扇和水分离器答案：B讲解：升压式空气循环制冷系统中的基本制冷附件包括两级热交换器和冷却涡轮。
试题3：改变座舱供气温度的方法是A调节温控活门的开度B调节热交换器的换热效率C调节流量控制活门的开度答案：A讲解：座舱供气温度的调节方法是通过控制温控活门开度来改变冷热路空气的混合比例，得到所需的供气温度，使座舱温度满足选择的要求。
试题4：蒸发循环制冷系统A制冷能力比空气循环制冷系统小，所以较少采用。
B利用制冷剂的相变来吸热制冷。
C广泛应用在现代民航客机上。
答案：B试题5：空气循环制冷系统的冷却装置包括A蒸发器和冷凝器。