商业街的开发选址讨论
武汉商业步行街的选址分析
衷是不能实现的 。
１ 客 流 通 达 的 便 捷 性 、
面 对武商集 团三 大商场 ， “ 堪称 黄金扁担 挑两头 ”有 巨大的商 ，
业 潜力。如果将其改造成步行 商业 街 ， 无论是 与环 境的融合性 还是对该地区的发展都是大有裨益 。但是万松园地区是武汉市 的交通瓶颈 ， 堵车事件时有发生。同时 ， 道路沿线还有许多企事 业 单位 。因此 ， 为减轻解放大道交通压力和 方便沿线居民出行 ，
优、 部优 产品 ， 在与 广州 、 海等地新 崛起 的制 造业的 竞争 却 上
中， 连连败北、 纷纷倒台。武汉在全 国经济 中的地位也因此而一
务性的 ， 在许多情况是个体完成的 ， 一次性的活动。而游览商业
街的 复合 型 ， 是相互诱发 的 ， 是多 目的性 ， 是无 目的性的 。 既 又
街等垂直相交 ， 交通便捷 。
武汉市中南路步行 街 ， 既是 “ 八五 ” 划中发展的商业闹市 规 中 、又是通往 湖北省府 的主要干道 ， ， 还是 中外旅客 前往武 昌 旅游胜地一 东湖风景 区的必经地 。北接洪 山广场 、 山体育 洪 馆， 南临傅家坡 长途客运 站 ， 一条集交通 、 是 商业 、 闲购物于 休
商业步行街应该设置现代娱乐设施 ， 有既适合年轻一 代的 需要 ， 又有适合老年人休 息和活动的设施 。人们通过 商业 步行
随着东南沿海地区向中西部地区实现产业转移和 中央 “ 实 现 中部地 区崛起 ” 战略的提 出 ， 北省委 、 湖 省政府作 出部署 ： 以 武汉为核心 ， 合省 内 １０ 联 ０ 公里以 内的黄石 、 、 鄂州 黄冈 、 孝感 、 咸宁 、 仙桃 、 门、 天 潜江 ８ ， 市 建设 “ 武汉城市圈 ”逐步将其 发展 ，
关于商店选址的建议
商店选址，如何在繁华市中心立足？
商店选址一直都是开店者考虑的头疼问题。
在繁华市中心立足，
吸引顾客的关键在于选址。
以下是一些关于商店选址的建议。
1.了解消费群体
开店的主要目的就是吸引消费者，因此开店前要了解消费群体，
根据他们的需求来选址。
比如，开咖啡店的消费群体大多是文艺青年，他们喜欢独特的环境和音乐。
在高档住宅区或商业区开咖啡店比较合适。
而如果要在学校或工厂附近开便利店，则以方便快捷为主。
2.分析竞争对手
市中心的商业街上，竞争对手数量有如星斗璀璨，因此必须对竞
争对手进行分析，找出自己的差异化优势。
比如，开书店时，可以店
内提供书籍推荐服务、举办读书会等，为顾客提供个性化服务。
3.选择门店
市中心门店的租金普遍较高，因此要根据自己的经济实力和预期
盈利来选择门店。
如何在地理位置、租金、通行交通等多方面考虑，
才能取得成功。
4.与社会各方面交流
开业之前，与别的商家或社区主管交流，了解该社区对该业态的
需求和尚未得到照顾的方面。
同时宣传和公关也是非常重要的环节。
以上就是关于商店选址的建议，希望对于开店者能有所帮助。
商业商圈选址要点
商业商圈选址要点一、什么是商圈？商圈是指以某地理标志点为圆心，沿一定距离为半径，在该区域之内的商业项目经营活动范围，称为商圈。
简而言之商圈就是店铺吸引其顾客的地理区域，也就是来店购买商品的顾客居住的地理范围。
需要注意的是，首先该地理标志可能并非建筑，其次该商圈可能并非一个圈，有可能为不规则的多边形。
最后该商圈的半径距离，是以消费者能够认同的步行距离为核心距离。
然而这仅能作为原则性标准，实际上商圈在具体设定时,还要考虑可能存在的地形地貌、建筑体量、商业业态、交通分布等因素对商圈的影响。
对商圈的概念再简化，也就是一些人所追捧的“地段”，只不过“地段”这个概念过于单薄，无法进行更多的系统化描述，所以本文中还是以商圈作为定义标准。
需要明晰的是“商圈”有很多层次，需要区别分析。
从理论上分析，商业服务所能够覆盖的地域就是所谓的“商圈”，但这里说的是一个概念范围，而非真的说这是一个“圈”。
商圈的地理范围是以其吸引顾客来店的最大半径为界定标准的，不同的店铺吸引顾客的能力存在差异，因此商圈范围也不一样。
例如典型的大体量购物中心的商圈范围，随着自身的经营能力以及聚集成群的倍化效应，有可能范围在1.5公里到2公里区间，如果项目特别优秀，则可以超出其所在城市的区域，辐射的最大半径甚至能够超过100公里。
而位于居民区的便利店，其商业辐射的最大半径通常不会超过500米。
二、商圈的种类（一）以距离和消费者消费份额划分通常在实操定位之中，我会将商圈按照距离模式进一步划分为三个层次：1、核心商圈核心商圈是指以某地理标志点为圆心，半径1.5公里到2公里之间，消费者步行在20分钟通勤的范围。
这个“圈”内的消费者，往往是该圆心项目的核心顾客，其对项目的消费贡献能够达到80%以上。
实践中，为了增加项目的消费者，一些开发商会以综合体的模式进行修建，例如辅盖以写字楼、酒店、停车场、游乐场、住宅区等，以增加消费者密度。
当消费者密度越大、人员流动性越高，则消费成交机会越大，玖足以保障项目的高租金和增值空间。
购物中心的用地选址分析
购物中心的用地选址分析适当的用地和合适的位置是购物中心开发的先决条件，购物中心对区位有严格要求，这关系到未来商业经营的成败。
用地的地理位置和周围地区的经济状况与人口状况决定购物中心能否生存。
获得足够的购物人群有两种途径，一种是依托大居住区和消费群，另一种是扩大服务商圈范围。
(一)用地区位和交通人口状况分析购物中心的位置决定其易达性，并直接影响商圈范围。
为此，购物中心用地应符合商业用地选择的一般区位原则：最短时间原则，即应当位于人流集散最方便的区位。
商业活动的基本前提是商业与购物者面对面进行交易。
所以，传统商业建筑都混杂在居民区中间，但是随着交通改善，购物者的活动范围大大增加，因此距离已经不是决定购物者行为的主要因素，而更多地要考虑购物过程所花费的行车时间。
区位易达性原则指商业用地一般应分布于交通便捷、易达性好的位置。
易达性取决于交通工具和道路状况。
聚集原则是商业活动具有集聚效应，集中布置能够相互促进，以提高整体吸引力。
城市人流、物流和城市社会经济活动的焦点常常成为优先选择的地点。
接近购买力原则是指商业用地要接近人口稠密区，又要接近高收入或高消费人口分布区。
维持商业设施存在的最低服务人口数量称为人口门槛。
因此，为了判断用地是否值得开发，需要收集用地周围必要的经济和人口基础资料进行分析，这主要包括：(1)购物人口分析。
对拟开发地区的经济潜力和经济状况进行分析，分析用地附近是否有值得依托的大量居住人口，人口的收入、购买力状况、消费习惯和消费心理如何?人口增长变化包括人口自然增长和迁移，这是一个动态过程，所以需要进行动态预测。
接下来需要对人口进行收入与购买力的调查，并分析人口组成和消费习惯，值得注意的是，低收入者不一定是低消费者，而有可能是高消费者。
(2)交通易达性分析。
交通易达性也就是交通便捷程度，主要取决于购物者从起点(一般是家里)到购物地点所花费的时间。
依据格伦的观点，从不同的地方来到购物中心需要花费的时间一般是12—15分钟，最多不能超过25分钟。
商业地产选址与商圈分析
商业地产选址与商圈分析商业地产选址与商圈分析一直是商业房地产开发的关键环节之一、合理的选址和对商圈的深入分析可以帮助开发商更好地把握市场需求，提高投资回报率。
商业地产选址与商圈分析主要包括市场需求分析、人口数据分析、竞争对手分析、交通便利程度分析等。
首先，市场需求分析是商业地产选址与商圈分析的基础，通过对市场需求的调查研究可以明确所选商业项目的市场容量和市场潜力。
需求分析的重点包括消费人群的特点、消费水平、消费习惯等方面。
例如，选择一个购物中心的选址，需要对周边消费人群的消费意愿和购物习惯进行细致调查，以确定购物中心所能吸引的目标消费群体是否与周边人口的消费需求匹配。
其次，人口数据分析是商业地产选址与商圈分析的重要内容之一、通过对人口数据的分析，可以了解到人口的流动情况，人口增长率以及人口结构等信息。
这些数据对商业地产选址有着重要的指导作用。
例如，如果人口增长率较高且目标人群与人口结构相符合，那么在该地区建设商业项目的商业前景就相对较好。
竞争对手分析也是商业地产选址与商圈分析的重要环节。
通过对竞争对手的分析，可以了解到周边商圈的商业格局，市场空缺和竞争压力等信息。
例如，如果周边地区已经有了许多类似的商业项目，那么就需要重新考虑选址，以避免过于激烈的竞争导致投资回报的下降。
最后，交通便利程度分析也是商业地产选址与商圈分析不可或缺的一环。
交通便利程度对商业项目的成功与否有着重要的影响。
当一个地区的交通便利程度高，可以方便消费者到达并提供更多的消费机会时，商业项目的成功可能性就较大。
因此，选择交通便利的地理位置对于商业地产选址是至关重要的。
综上所述，商业地产选址与商圈分析是商业房地产开发中的重要步骤。
通过市场需求分析、人口数据分析、竞争对手分析和交通便利程度分析等，可以帮助开发商确定合适的选址位置，并了解到目标商圈的商业潜力和竞争情况，从而提高投资回报率。
因此，在进行商业地产选址与商圈分析时，需要综合考虑各种因素，以确保项目的成功。
城市商业街的规划探究
城市商业街的规划探究城市商业区因其规模、丰富的物品、时尚的购物氛围吸引了大量的人流。
同时也成为人们生活中不可或缺的一部分。
商业街的发展和建设正因它强大的凝聚力和辐射力而受到消费者和各级政府的关注和重视。
1、城市商业街现状（1）商业街分布不合理现代城市商业街主要分布在老城区，老城区建筑物多，交通相对拥挤，再加上商业街的出现，明显加剧了城市的拥挤度，既不利于老城区市民的交通出现，又不利于充分发挥商业街的功能，最终降低了城市资源的综合利用率。
高度密集的商业街给交通组织和基础配套设施的建设带来了诸多不便。
部分城市规划人员把财力、物力以及工作经历一再放到老城区的交通规划上，出发点是好的，但是总是杯水车薪。
关键问题还是城市规划的问题。
（2）商业街的特色不鲜明各地都有属于自己的地域差异和历史差异，都有自己的特点特色。
但是如何将当地的特色体现在城市的商业街的建设规划上，未必每个城市的城市规划者都有考虑过。
大部分建好的商业街都缺乏历史传统，没有结合自身的区位优势。
（3）设施不完善、规划不合理各地新建的商业街，虽然在购物坏境上有所改善，但在设计的科学性、全局性方面还是有所欠缺的。
他们没有考虑历史形成的商业营销氛围；没有考虑购物顾客的导入与流向；没有考虑到未来的辐射发展。
2、商业区的选址及布局商业街的选址是在城市商业街规划建设中最重要的部分，选址的好坏直接关系到商业街未来的兴衰。
商业街的选址，首先要和城市经济发展的阶段相结合，同时也要充分考虑商业本身的内在发展规律。
也就是说商业街区的规划，不能是简单的圈定一个区域，它必须被放在城市的总体范围内考量。
在这个大前提下，再对形成商业区各要素的进行详细比对，考虑诸如是否有足够的人流量；是否有具有一定消费能力的人群；是否有有时尚的消费观念的代表，是否有方便的交通，服务功能是否齐全等问题。
只有这样才能建设并逐渐形成符合大众需要的成功的商业街。
其次是合理的规划布局。
合理规划商业街不但要从城市空间布局上予以考虑，还应处理好与城市总体规划的关系，同时必须考虑城市交通和基础设施的规划及配套。
商业项目商圈调查与选址知识(DOC)
商业项目商圈调查与选址知识商业项目的选址是至关重要的，一个好的选址可以带来更高的经济效益。
本文将介绍商圈调查与选址的相关知识。
一、商圈调查1. 定义商圈是一个以商业为主导，经济活动集中的区域。
商圈调查是一种研究商圈特点、商业形态和经济运作的方法，目的是为了更好地选择商业项目的位置，减少风险，增加投资回报。
2. 调查要素商圈调查需要关注以下要素：1.人口结构：商圈人口的分布、年龄、收入水平等。
2.消费水平：商圈消费水平的高低、消费习惯等。
3.竞争情况：商圈内同类企业的数量、规模、品牌等。
4.环境因素：商圈的地理位置、交通状况等。
5.政策氛围：商圈所在城市的产业政策、税收政策等。
3. 调查方法商圈调查可以通过以下方式进行：1.现场调查：实地走访商圈，观察商圈内的情况。
2.网络调查：通过互联网获取商圈相关信息。
3.数据调查：通过公开数据、研究报告等方式了解商圈相关情况。
二、选址原则商业项目选址需要遵循以下原则：1. 交通便利交通便利是选址的重要因素之一，商业项目应该尽可能选择交通便利、交通流量大的地方。
毗邻公交站、地铁站、高速公路或者主干道都是不错的选择。
2. 消费浓度高商业项目应该尽量选择消费浓度高的地方，以保证人流量大、消费意愿强。
聚集大型商场、超市、百货、餐饮等消费场所的地方都是不错的选择。
3. 竞争较少商业项目应该避免选择竞争激烈的地方，避免面临激烈的价格战。
应该选择同行业门店较少，获得竞争优势的地方。
4. 人口流动性大商业项目应该选择人口流动性大的地方，以获取更多的客流。
例如，人口密集的商住区、旅游景区等都是不错的选择。
5. 地价合理商业项目选址时要注意地价是否合理，不能选择地价过高、商业环境差的地方。
应该选择地价合理、商业环境好的地方。
三、选址步骤商业项目选址可以分为以下步骤：1. 立项论证商业项目选址应该在项目立项之初进行，对项目进行一定的论证。
论证应该包括市场分析、商业模式、竞争分析等。
商业街定位方案
商业街定位方案引言随着城市的发展和经济的繁荣，商业街作为城市的重要组成部分，对于促进经济增长和城市形象的塑造起着重要的作用。
本文将针对商业街的定位问题进行讨论，并提出一种可行的商业街定位方案。
1. 背景介绍商业街是城市中集中了大量商业设施和消费场所的地区，在其中人们可以找到各种商品和服务。
商业街的定位是指为何选择该地作为商业发展的重点区域，以及商业街的定位方案应该符合城市的发展目标和商业的需求。
2. 商业街定位考虑因素商业街的定位方案应考虑以下因素：2.1 城市特点商业街的定位方案应与城市的特点相符。
例如，如果城市的特点是旅游资源丰富，那么商业街的定位可以以旅游购物为主要特色；如果城市的特点是商务中心，那么商业街的定位可以以高档品牌和商务服务为主要特色。
2.2 人口需求商业街的定位方案应考虑到当地人口的需求。
例如，如果商业街所在地区居住着年轻人群体，那么商业街的定位可以以时尚潮流为主要特色；如果商业街所在地区居住着高收入人群，那么商业街的定位可以以奢侈品和高端服务为主要特色。
2.3 竞争状况商业街的定位方案应考虑到竞争状况。
例如，如果某地已有类似商业街存在，并且已经有很强的竞争力，那么商业街的定位方案应考虑到如何与竞争对手形成差异化，吸引更多的顾客。
2.4 基础设施和交通条件商业街的定位方案应考虑到基础设施和交通条件。
商业街所在地区的基础设施和交通条件是否完善，是否方便市民和游客的出行，对于商业街的发展和定位至关重要。
3. 商业街定位方案示例基于以上考虑因素，我们提出以下商业街定位方案示例：3.1 主题定位商业街的主题定位可以是时尚购物。
商业街的店铺将以时尚、潮流的服装、配饰、化妆品等商品为主要销售品类。
商业街还将配备时尚的装修，吸引年轻人群体的关注。
3.2 档次定位商业街的档次定位可以是中高端品牌。
商业街的店铺将引进一些国内外知名品牌，提供高品质的商品和服务。
商业街还将定期举办高端活动和展览，吸引高收入人群。
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请参与商业街的开发选址讨论商业街适宜在哪些地段开发！在这里我们暂且将商业街分为：1、复合零售型商业街2、复合批发型商业街3、专业批发型商业街4、专业零售型商业街。
商业街：建在哪,谁来建,怎么建?--国家经贸委贸易市场局局长黄海接受《经济日报》采访记者：前几年我国许多城市掀起了兴建商业街的热潮，现在大大小小的城市里几乎都有了人造的商业街，但是“几家欢喜几家愁”，有不少商业街刚开街就冷冷清清，有街无市。
我们能不能把商业街“火”起来的要素明确归纳成几点？黄海：商业街“火爆”的关键因素在于人流数量多，而人流多的原因主要有二：一是购物，二是观光，两者相辅相成。
日本商界把商业街分为近邻型、社区型和区域型三种类型，再根据不同的类型采取不同的经营方针，其中的经验值得我们借鉴。
近邻型商业街的主要服务对象是附近居民，商品以日用消费品为主，店铺类型可以有一两个超市，其余多为按商品分类的专业店，以及餐饮、洗染、理发等服务门店。
这种类型的商业街店铺结构类似，但根据邻近居民区的不同收入水平，分别确定不同的商品结构和价格档次。
社区型商业街要兼顾附近居民购物和旅游者观光两种需求，商店类型和商品品种档次都要比近邻型商业街更加丰富。
社区型商业街可以是综合性的，也可以建成销售某类商品的专业街，便于消费者货比三家。
由于消费者并不居住在附近，应准备汽车停车场所，附近的公共交通也应非常便利。
区域型商业街应把旅游者购物和本地顾客休闲购物作为重点服务对象。
商店类型和商品品种、档次，应比社区型商业街更为丰富，店铺面积应该更大，装修水平也应更加高档。
除了购物和生活服务场所外，还应建有影剧院、书店等文化活动场所。
记者：刚才我们谈了商业街成功的主要原因，现在很多地方关注的是如果要新建一条商业街，必须具备怎样的条件才能保证“火”起来？黄海：不论是历史形成的传统商业街，还是城市改造中新建的商业街，都需要进行科学的规划。
制订商业街的规划，首先必须确定商业街的类型。
而商业街类型的确定，必须以城市总体规划为依据，既要进行该街区历史（包括经济的和人文的）、环境（包括现有的和规划中的）和未来发展前景等宏观分析，又要分析周边居民数量、阶层、购买习惯等具体问题，还要研究附近已建的大型商业设施对商业街可能产生的影响，这样才能准确定位，体现不同的经营特色。
第二，商业街的总体设计和招商必须统一进行，否则无法保证准确定位，也难以实现各个店铺之间的经营互补。
我国有的城市在商业街建设中，设计时没有总体规划，招商时谁出钱多就租给谁，结果整个商业街定位不准、形象不清，成了带状的“集贸市场”，走向萧条是必然的结局。
第三，规划必须遵循商业发展的客观规律。
根据国家经贸委对全国600种主要商品供求情况的分析预测，2003年上半年将有85.5％的商品供过于求，其余14.5％的商品供求基本平衡，没有供不应求的商品。
我国千人平均拥有批发零售网点已达15个左右，高于不少发达国家。
由于竞争激烈，我国零售业的平均利润率不断下降，高档百货店的利润率甚至低于国外的连锁超市。
在如此激烈竞争的形势下，如果仍然盲目发展包括商业街在内的商业设施，必然受到经济规律的惩罚。
除此以外，还应该注意商业街的一些共性规律。
如因为消费者购物要步行，因此商业街的长度不能过长。
如果街道的长度已无法更改，应在中段设立绿地等休闲空间，实际上把商业街分成几个单元。
再如，不论是综合性还是专业性商业街，都应有自己的特色。
这种特色包括商品的性能价格比、品牌知名度、目标顾客的消费特征等各个方面。
记者：现在我国的商业街现状如何？存在哪些问题？应该如何解决？黄海：我国商业街建设出现一些偏差，同轻视商业规划的传统思维有着直接的关系。
实际上，商业主管部门多年来一直在呼吁加强网点规划的权威性，反对不顾实际需要盲目建设商业项目。
但是，长期以来情况并不乐观。
加强商业规划不仅是我国经济发展的客观需要，而且也是经济发达国家通行的做法。
法国《商业法》第720 5 1 1条明确规定：凡是新设销售面积超过300平方米的零售商店，或是销售面积已经达到300平方米的零售商店的扩建，或是销售面积已经达到300平方米的零售商店停业两年后重新开业，以及销售面积2000平方米以上商店对经营范围的任何变更，都需要经过省商业设施委员会审查期限为4个月的审批。
近一两年，北京、上海、大连等城市，已经或正在通过立法程序，制订了大型商业设施建设听证制度，对加强商业规划的科学性、权威性，发挥了重要作用。
这方面的经验应该推广。
实践已经证明，城市商业街建设不仅是商业网点建设的重要组成部分，也是城市房地产开发的重要内容。
各级经贸部门和建设部门应该加强合作，共同制定好包括商业街在内的商业网点规划。
著名步行街具有较高的文化内涵与艺术品味。
对步行街所在城市的历史、风俗、人文的研究,有助于确定步行街的主题，找到一个好的方向。
步行街是一种商业形式，同时也可以是一个城市或城区的内在的体现和招牌。
建设有风俗文化作铺垫的，有自身独特风格的步行街，便可以作为城市的旅游资源推向更大的市场。
一方水土一方人，有主题的步行街也是外来游客认识一座城市的窗口。
商业街占有城市的一定地域。
传统商业街几乎都在城市的几何中心，如天津和平路商业街；现代商业街偏重于城市交通条件最佳之处居多，如北京怀柔区城西门商业街，既不是县城的几何中心，也不是人口密集区，而是公路、铁路交通便捷之处，流动客流为商业街带来了繁荣，在城镇规划中占一定的地域。
大型商业街。
此类商业街地处大城市的几何中心或交通便捷处，街区长度为1000-5000米，商业设施立面高度为6层以上，商店密度为80%-100%。
这种商业街所处的大城市人口为100万以上，其商业区辐射人口为300万人，来此街的消费者主要是通过汽车、火车等工具而至，其目的为休闲性购物。
此商业街的形态为平面圈状构造，设施构成为观赏、服务、饮食、商业等综合方式；行业以高档商店、高档餐馆、高级娱乐中心、高级服务设施为中心，行业数目为300个，核心营业点是高级时装店、大型游乐场所、各类专业服务店，贸易洽谈场所、汽车商店等。
来此街的消费者是复合阶层人口和外来流动人口，购买的频率小，但数额巨大。
此街给人以豪华、舒适、个性、新潮的感觉。
这种商业街与城市主体交通网应融为一体，各种城市机制与此不应造成人为矛盾。
地区型商业街。
此商业街地处中等城市中心区或大型城市副中心区，其城市人口规模为30万人，其商业区辐射人口为100万人，来此街的消费者主要是乘公共电汽车、地铁等交通工具。
正常日客流量为5万人，来此街购物客流比例小于闲逛商店客流比例。
此商业街构成形态为环状或圈状构造，商店数目为1000-3000.家，设施构成为商业、饮食、娱乐、社会多功能营业点，行业以日常购物的中档商店为中心，行业数目为200个，核心商店是百货、服装、五金交电等专营商店。
来此街的主要顾客是社会集团及复合阶层人口，购物日频率较大。
日本东京都神乐坂商业街的典型的地区型商业街。
此商业街是东京都“山手线”轨道电车环线内富有日本特色的商业街。
地域型商业街。
此类商业街地处地域中的城市内，街区长度为500-700米，商业设施立面高度为2-4层，商店密度为70%-90%。
这种商业街所处的中心城市人口规模为3万人，其商业辐射人口为10万人，来此街购物客流比例大于闲逛商店客流比例。
此商业街构成形态为带状附以树枝状构造，商店数目为300-400家。
设施构成为商业、饮食、双功能店，行业以常购买的中、低档日用品为中心，行业数目为100个，核心商店是粮油食品店和百货店。
来此街的主要顾客是复合型阶层人口，购物的数额较大，而且周频率也较高。
此街给人以大众化和个性化的印象。
邻里型商业街。
此类商业街位置处于地方城镇几何中心，街区长度为100-200米，商业设施立面高度为1-2层，商店密度为50%-80%。
这种商业街所处的城镇，自身人口为3000人，其商业区辐射人口为10000人。
来此街消费者主要靠步行和骑自行车，其目的只是单纯的购物动机。
由商业街构成形状为线状路线构造，商店数目为50家，设施构成为商业和风味小吃店，行业以生活日用品为中心，行业数目为20个，核心商店是副食品店或食品超级市场。
来此街购物的主要顾客是家庭主妇或保姆，购买商品的数额小，但日频率高。
此街给人的印象是随意、亲切和大众化。
这种商业街只与交通网相连，但并非是客货流运动线上，因此，这种商业街方便了固定消费者而妨碍吸引流动顾客，其商业范围有限，盈利微薄。
商业街与城市结构。
分析商业街与城市结构的状况，通常有以下三个方面进行。
一是看城市发展的历史和商业形成的对应关系。
北京城市的几何中心是皇宫，而天津是在贸易港口基础上发展起来的。
二是城市的主要职能偏重，偏重商业，则商业街完善；偏重工业发展，则商业街就发展缓慢；偏重政治和军事，则商业街发展规模和更新速度就落后于时代。
三是看城市的规划与商业街所处的位置。
大体有三大类型。
第一，商业街在城市几何中心，也称为内核心型商业街（德国波恩），第二，商业街在城市近环路的边缘，也称中核心型商业街，第三，商业街在城市外环路的边缘，又称外核心商业街（法国的巴黎）。
上面三种商业街布局模式的出现，是由于世界消费人口逆城市化发展的趋势而形成的。
人口密集在城市的内核，则商业街布局应采用波恩式。
如果人口转移到城市郊外，则可采取伦敦式或巴黎式商业街区位。
成都的春熙路是一条百年老街，是成都市的商业中心，它位于成都市的地理几何中心，近年来经过改造后繁华更胜从前，本人曾经在成都呆过两年，离开后对春熙路的繁华原因体会更深，相信它在新业态不断产生的现在和未来将会维持繁荣。
专业商业街商铺鉴于整个商业街经营商品的统一性特点，整个商业街的市场成本比较低，只要商业街的开发商/经营商对整个商业街恰当进行包装，那么所有的商铺就可以享受开发商统一市场宣传所带来的市场效果。
另外，因为专业商业街经营商品的品种简单化特点，其规划设计的复杂程度较低，开发商不太容易发生因为商业街的规划设计不合理，最终对整个项目的运营发生负面影响的情况。
复合商业街的经营内容没有统一性、协调性，所以开发商/经营商对项目的市场宣传所能带给经营者的利益相对较少。
除此因素以外，复合商业街的规划设计难度较高，开发商操作不当，就会发生因投资者、经营者不认同项目的规划设计方案而导致的项目失败，也会发生因项目市场成本太高，引起的竞争力降低的情况。
复合商业街在国内成功的案例很多，但基本上都属于经过几十年市场长期锤炼的品牌化商业房地产综合形式。
北京的王府井商业街，西单商业街，前门大栅栏商业街，上海南京路都属于典型的复合商业街形式，它们都经过了长期的市场培育，在国内已经成为耳熟能详的商业品牌，所以它们的成功是自然的，必然的，也是值得借鉴的。