济青高铁墩身模板技术交底
墩基础安全技术交底模板
一、交底目的为确保墩基础施工过程中施工人员的人身安全和工程质量的稳定，特进行本次安全技术交底。
要求所有参与墩基础施工的人员认真阅读并严格遵守以下安全操作规程。
二、工程概况1. 工程名称：[工程名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 施工部位：墩基础4. 施工时间：[施工时间]5. 施工人员：[施工人员名单]三、安全注意事项1. 人员安全（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，扣好帽带，正确使用个人劳动保护用具。
（2）作业人员必须身体健康，持有效操作证方可独立操作。
（3）严格遵守施工操作规程，不得擅自更改施工方案。
2. 施工现场安全（1）施工前必须对施工现场进行安全检查，确保现场无安全隐患。
（2）施工过程中，严格遵守施工现场管理制度，不得在施工现场吸烟、饮酒。
（3）施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
3. 施工机械安全（1）使用前必须对施工机械进行保养、检查，确保机械性能良好。
（2）操作人员必须熟悉机械性能和操作规程，不得违规操作。
（3）施工机械运行时，严禁人员靠近，确保安全距离。
4. 施工材料安全（1）施工材料应分类存放，避免交叉污染。
（2）易燃、易爆、有毒有害等危险品应严格按照相关规定存放、使用。
（3）施工现场应配备消防器材，定期检查，确保消防设施完好。
四、施工流程及安全操作规程1. 施工准备（1）施工前，对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（2）熟悉施工图纸，了解施工工艺和施工流程。
（3）准备施工所需的材料、设备、工具。
2. 施工过程（1）按照施工图纸和施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）严格控制施工过程中的各项参数，确保施工质量。
（3）严格按照操作规程进行施工，确保施工安全。
3. 施工结束（1）施工结束后，对施工现场进行清理，确保无安全隐患。
（2）对施工过程中存在的问题进行总结，为后续施工提供参考。
五、应急处理1. 事故报告：一旦发生安全事故，立即停止施工，及时上报。
2. 事故处理：按照事故处理程序，妥善处理事故，确保人员安全。
墩柱施工技术交底
济青高速改扩建工程主体工程六标段一分部施工技术交底记录表编号： 2级施工部位桥梁施工内容墩柱参加对象及人数一分部技术人员及班组长共人交底人记录人交底时间交底地点一分部会议室一、工程概况济南至青岛高速公路改扩建工程施工六标段一分部，主线全长25.615公里，起止桩号为G20 K294+385～K320+000，设有大桥2座，小桥6座，匝道跨线桥3座，分离立交5座，通道34座，服务区1处，天桥3座，涵洞88道,其中直径1.1米墩柱72棵，直径1.3米墩柱126棵，直径1.4米墩柱62棵，直径1.6米墩柱8棵。
二、施工准备1、施工前准备1.1、墩身与承台接触面的处理将承台顶面的泥土、混凝土浮浆等杂物清理干净。
对墩身和承台的接触面进行凿毛处理，凿毛一定要充分，以保证新浇注墩身混凝土和承台混凝土很好的粘结。
凿毛完毕后用空压机将混凝土粉尘、杂物清理干净，如有泥土等粘结性杂物应用清水冲洗干净。
1.2、施工材料准备墩身施工前，墩身钢筋、墩身模板、绑扎丝、钢筋保护层垫块、墩身模板脱模剂等材料都应准备齐全。
1.3、机械器具准备墩身施工前，吊车、电焊机、空压机、脚手架等机械器具要准备齐全，且保证设备都能正常运转、安全使用。
1.4、测量放线和墩柱底部混凝土凿毛：用全站仪在承台顶顶放出立柱中心的位置，根据立柱的直径确定出立柱的范围，将承台顶立柱范围内的混凝土进行凿毛处理，采用人工用凿子进行凿毛，将混凝土表面浮浆和松散部分全部凿除，露出石子后用空压机高压空气将表面吹干净并用清水进行清洗。
1.5、墩身脚手架搭设（1）立杆设置按照长高于墩身1米，宽为0.9米布置搭设；立杆设置垂直、位置正确；搭设时，钢管应从底层往高层搭，而且必须有防护，保证搭设人员的安全，防护栏杆要合理的设置；钢管对接时必须采用对接口对接；脚手架底部的立杆必须落在持力层上；立杆之间必须有斜撑和剪刀撑；脚手架立杆间距不大于1.5m，大横杆间距不大于1.2m，小横杆间距不大于1m。
墩身钢筋技术交底
中国建筑项目管理表格技术交底表格编号：工程名称中国建筑股份有限公司济青高铁JQGTSG-11标段交底等级三、四级部位名称墩台工序名称钢筋绑扎接受单位日期2016.6.13交底内容：一、作业时间安排计划时间安排：2016年6月15日～2016年7月30日二、人员、机械1、机械准备：吊车1台。
2、人员准备：技术员：2人，安质员1人，领工员2人，工班长4人，各类司机：3人，施工作业人员：30人。
三、操作工艺3.1钢筋加工1.进场原材料钢筋须经分部试验室检测合格并通知后方可使用。
钢筋原材、半成品在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。
装卸钢筋时不得从高处抛掷。
钢筋应按不同等级、规格、型号、墩位分别存放，不得混杂，且须设立标识牌。
2.钢筋原材及半成品钢筋应垫高并加以遮盖。
3.钢筋加工前应将表面的油渍、浮皮、漆污、铁锈等清除干净。
4.钢筋应平直，无局部弯折。
当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
5.当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不大于2%；Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1%。
6.根据各相应部位钢筋图纸，确定钢筋直径、形状、下料尺寸及各类型钢筋的加工数量7.钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。
弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。
3.2、钢筋连接1、钢筋连接可分为焊接连接、机械连接和绑扎连接三种。
本段桥墩钢筋连接主要采用焊接连接和绑扎连接。
2、绑扎连接:（1）受拉区内的Ⅰ级光圆钢筋末端应作成彼此相对的弯钩，Ⅲ级带肋钢筋应作成彼此相对的直角弯钩。
绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）（2）受压光圆钢筋的末端，以及轴心受压构件中任意直径的纵向钢筋末端，可不做弯钩，但钢筋的搭接长度不应小于30d。
(3)钢筋间绑扎用扎丝头不得外露，必须伸进钢筋骨架内。
3、焊接连接（1）钢筋纵向接头采用电弧焊。
钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝；双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
墩身施工的技术交底和安全措施
墩身施工的技术交底和安全措施范本1：墩身施工的技术交底一、施工范围根据工程要求，本次施工范围为墩身部分，包括墩顶、墩身、墩底的施工。
二、施工工艺流程1. 准备工作a. 确认墩身施工图纸及相关技术文件的审查、交底和确认b. 搭设施工脚手架c. 确保施工区域安全，标明施工范围和警示标志2. 墩顶施工a. 清理墩顶，确保平整且无杂物b. 铺设钢筋网格c. 浇筑混凝土，按照设计要求进行振实和养护。
3. 墩身施工a. 安装模板，按照设计图纸要求进行固定和调整。
b. 配置混凝土，按照设计要求进行浇筑和振实。
c. 混凝土浇筑完成后，进行养护。
4. 墩底施工a. 清理墩底，确保平整且无杂物b. 铺设钢筋网格c. 浇筑混凝土，按照设计要求进行振实和养护。
5. 清理和收尾工作a. 清理施工现场，保持干净整洁b. 确认施工质量和验收相关文件附件：1. 技术交底记录表2. 墩身施工图纸3. 墩身相关技术文件和规范注释：1. 混凝土：水泥、石子、沙子等按照一定比例搅拌而成的材料2. 模板：用于保持混凝土浇筑形状和尺寸的临时结构范本2：墩身施工的安全措施一、施工前准备1. 确认施工区域的安全评估报告，了解各种风险和安全隐患。
2. 组织工人参加安全培训和技术交底，确保了解施工安全要求。
3. 配备必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
4. 部署安全警示标识，明确施工范围和安全警示信息。
二、墩身施工安全措施1. 脚手架搭设与使用a. 搭设脚手架时，按照相关规范和要求，确保结构稳定且牢固。
b. 使用脚手架时，注意防滑、防护和平衡，不得超载和随意改动。
2. 高空作业安全a. 进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，并通过安全检查。
b. 禁止在高空作业时穿拖鞋或脱鞋上班，必须穿戴防滑鞋。
c. 严禁从高处抛掷物品，防止伤害其他工人和路过行人。
3. 模板施工安全a. 模板的搭设、固定和拆除必须按照规范和要求进行，确保结构稳定。
b. 在模板拆除前，必须进行安全检查，并保证下方人员的安全。
墩身施工安全技术交底
墩身施工安全技术交底墩身施工过程中属于高空作业，为了确保在墩身施工中的安全生产，及时提醒各个高空作业人员必须的安全事项，制作以下安全技术交底：1、高空作业人员必须经过专门培训，做到持证上岗。
2、2m以上应视为高空作业，作业人员必须佩安全带，戴安全帽。
安全带在使用之前必须经过详细检查，并经必要的技术鉴定后方可使用。
使用时，不得将安全带接长，要搭扣在牢固安全的地方，严禁长扣低挂，短扣高挂。
3、登高作业人员必须短装紧束，不得穿戴钉和易于溜滑的鞋，或打赤脚，以防滑倒、坠落或刺伤。
作业人员休息时应下到安全地带，严禁高空嬉戏、休息。
4、精神不振、睡眠不足、酒醉、患心脏病、高血压等病以及非熟练工人，禁止登高作业。
5、高处作业人员必须使用工具袋与工具箱，并注意不使工具物品掉落，以免伤人，严禁抛掷物品和工具，垂直交叉作业时，应加设防护物体打击的隔离层。
6、高空作业时，其垂直下方一般不得同时工作，如不能避免时，下层作业人员必须戴安全帽。
如有行人过往者，需用临时围栏，并悬挂禁止通行的标志牌，如果运料必须频繁过往时，应挂安全网，网上并铺草袋。
7、高空作业所搭设脚手架要符合标准，平稳牢固。
上下有梯道，从第三排起脚手架必须设防护栏杆，必要时增设安全网，不得使用缺档式无防滑装置的梯子，严禁在非标准的脚手架上作业，不准使用非标准的脚手板，对于脚手架应定期检查、保护，使经常处在完好状态。
8、高处作业平台，脚手架应在四周挂设安全网。
安全网应使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于10cm的维伦、锦纶、尼龙等材料纺织的标准安全网，每块网应能承受不小于1600N的冲击荷载。
9、六级以上大风时，必须停止作业，风、雪、大雾天应停止工作。
10、脚手板一般应使用5cm厚的坚实板子，不得使用腐朽、结疤、扭绞、弯曲、破裂的板子。
同时脚手板的端头必须搭于支承之上，不得将两板之接缝放于两支承中间，木板两端必须搁置稳固，不准悬空。
11、高处作业场所必须做到有台必有栏，有洞必有盖。
墩(台)身施工安全技术交底精选全文完整版
输电线路电压
1Kv以下
1-10Kv
35-110Kv
154-220
Kv
33
6
8
10
15
搭设。
9、当墩台身离高压线或各种电力电源线较近时，安质和有关施工负责人要提前落实，确定吊车站立和走向设置及防护要求。吊车作业完后，要及时收回扒杆，到安全地带。
20、模板合缝时，不得徒手操作。模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定拆模程序进行操作。
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10、不论任何墩台身施工，在施工人员未进入施工现场前，安质管理和有关人员必须提前对施工现场区域进行安全调查，确认无任何安全隐患时，方可通知墩台身进行施工。
11、砼浇筑采用汽车泵泵送，在泵送过程应随时监控，避免因操作人员的疏忽而导致安全事故的发生。
12、泵送砼过程中应尽量不接触模板、钢筋、脚手架等架构，保证原模型的稳定性。
17、在墩顶或墩身周围遇有输电线路时，墩身及脚手架的外侧与输电线路边线之间应保持下表所列的最小安全操作距离。现场施工负责人应调整输电线路电压，据以确定安全操作距离。
18、当不能满足时，应停电或采取增设屏障遮拦或保护网，并悬挂警告标志牌等防护措施，并经有关部门批准后方可作业。
19、暴雨前后，应对脚手架，缆风绳，地锚等设施进行检查，发现倾斜、变形、下沉情况，应及时修复和加固。
13、砼浇筑过程中不能硬拉电线，应安排人员专门负责振动棒电线的牵扯拉长，保证电线不在移动过程中损坏。
14、使用吊斗运输混凝土时，吊斗不得碰撞栏杆和脚手架，严禁超载吊运。
高铁墩身施工技术交底
高铁墩身施工技术交底技术交底记录墩台身施工程序：施工准备一将墩身与基础接触面进行施工缝处理一在承台顶拼装钢管内脚手架作为墩身钢筋及模板安装平台、安全爬架安装一墩身钢筋制作与安装一墩身钢模板及环向工作平台安装一墩身预埋件安装一罐车运输混凝土就位、混凝土泵车泵送混凝土经串筒入模一插入式振动器振捣混凝土一墩身混凝土养护。
1钢筋制作及安装Q)钢筋在钢筋加工厂集中加工成型后运至现场进行绑扎安装,安装时严格控制钢筋间距。
钢筋品种、级别、规格、间距、形状、接头位置及焊条、焊缝等均应符合设计图纸和规范要求。
(2)钢筋制作前应调直、除锈；钢筋安装前,应对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理,对承台混凝土顶面应凿去浮浆,露出新鲜混凝土,并清洗干净。
(3)纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计和规范要求。
(4)主筋焊接接头并分散错开布置，距离不小于钢筋直径354接头不应超25%,钢筋接头且不能设在承台顶面3m范围内。
钢筋绑扎设置一定数量定位筋和支架,保证钢筋位置的准确性。
焊接接头布置及错开间距同绑扎接头情况一样,双面焊焊缝长度不小于5d,单面焊焊缝长度不小于IOd,焊缝宽度不小于0.8d。
钢筋弯钩尺寸设计图纸无具体尺寸要求时，具体按设计图纸及《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)5.3条执行。
(5)每次安装时应先将露出混凝土面的钢筋绑扎,再接长钢筋,每接长一根钢筋应和其它钢筋在中部和顶部绑扎固定，避免钢筋弯曲和倾倒。
(6)为保证墩身钢筋的保护层厚度护面钢筋骨架与模板之间必须用不低于墩身混凝土强度的干硬水泥砂浆垫块或专用垫块支撑,确保钢筋保护层。
(7)钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差要符合规范要求钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(cm)检验方法1受力钢筋全长尺量弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（cm）检验方法1受力钢筋排距尺量两端、中间各1处同一排中受力钢筋间距基础、板、墙±20柱、梁±103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±10弯起点位置(加工偏差20mm包括在内)30尺量6钢筋层保护厚度(C)C≥30mm+10O尺量两端、中间各2处C<30mm+5O1,模板安装模板安装采用大块定型钢模,吊机配合安装。
墩身施工安全技术交底
墩身施工安全技术交底引言概述：墩身施工是在桥梁、隧道等工程中常见的施工方式，在施工过程中存在着一定的安全风险。
为确保施工人员的人身安全和施工质量，必须要进行详细的安全技术交底。
本文将对墩身施工的安全技术进行详细阐述，包括施工准备、安全防护、机械操作、材料选用和工艺控制等方面的内容。
正文内容：一、施工准备1.制定施工方案：根据设计图纸和工程要求，制定合理的施工方案，并确保方案能够满足安全要求。
2.确定施工队伍：根据施工方案的要求，确定施工队伍，并对其进行培训，确保施工人员具备必要的技能。
3.准备施工材料和设备：根据方案的要求，采购合适的施工材料和设备，并进行验收，确保其符合安全标准。
4.制定施工计划：根据方案和工期要求，制定详细的施工计划，并将其进行交底，确保施工按计划进行。
二、安全防护1.施工现场布置：合理布置施工现场，设置明显的警示标志和警戒线，确保施工区域清晰可见，同时防止未经许可的人员进入施工现场。
2.安全道路和通道：为施工人员设置安全通道，确保其进出施工现场的安全。
3.安全防护装置：根据施工需要，设置合适的安全防护装置，如安全网、护栏等，提供必要的安全保障。
4.危险源管理：对施工中可能存在的危险源进行管理，及时采取控制措施，确保施工人员的安全。
5.应急预案：制定施工现场的应急预案，并进行交底，确保应急情况下能够迅速采取有效措施。
三、机械操作1.机械设备检查：在使用机械设备之前，进行详细的检查，确保设备完好无损，并进行必要的维护和保养。
2.机械操作人员培训：要求机械操作人员具备合格的操作证书，并对其进行培训，确保其熟悉操作流程和注意事项。
3.机械操作规范：严格按照机械操作的规范进行操作，确保操作安全，并遵守机械设备的使用说明书。
4.机械操作检查：对机械操作进行定期检查，发现问题及时进行处理，并记录检查结果和处理情况。
四、材料选用1.材料质量检查：对使用的施工材料进行检查，确保其符合相关标准和规定。
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中国建筑项目管理表格
技术交底表格编号
CSCECJQ-TD-B20604 工程名称中国建筑股份有限公司济青高铁JQGTSG-11标段
交底等级三、四级部位名称墩身工序名称模板安装施工单位日期
交底内容：
1施工流程
模板检查施工放样模板安装模板检验浇筑完成后模板拆除模板清理与修复。
2施工方法及质量标准
墩身模板采用大块定型整体式钢模板，根据墩身结构形式进行专业设计与加工。
模板到场后组织试拼，检查合格后对模板进行编号。
1、模板检查
根据墩身结构尺寸对墩身模板进行检查，确保模板表面平整、光滑，无凹凸不平现象。
查看模板表面是否有锈蚀，如有锈蚀在安装前必须打磨完毕。
模板安装前清除表面灰浆污垢，用水擦洗面板，风干后用滚筒对模板表面均匀的涂刷脱模剂，严格控制涂刷量，避免因涂刷过多形成挂流或涂刷过少而使混凝土粘接等影响产生。
涂刷完成后及时进行模板安装，避免放置时间过长造成模板表面受灰尘污染。
2、施工放样
桥墩施工前，由测量班对桥墩所在位置控制点进行放样测量，在现场定出控制桩，用墨线弹出墩身准确位置，并提供标高控制数据，作为模板安装依据。
3、模板安装
模板间采用止水胶带粘贴牢固，止水胶带低于模板面板1～2mm且连续粘贴，确保模板连接紧密后止水胶带与面板齐平，接缝紧密不漏浆。
人工配合汽车吊安装模板，模板采用分节拼装、分节吊装的方式进行，拼装时严格按照模板编号顺序进行。
由于各墩身高度有一定变化，节高0.5m、1.0m高的模板作为底模调节块使用，放在墩身最底部。
模板安装完成后对模板与承台结合处进行检查，对结合处存在缝隙的用砂浆等填塞密实，确保墩身混凝土浇筑时不漏浆。
模板安装根据墩身高度不同分阶段进行，墩高不大于10m的模板一次拼装到位，墩高大于10m的以每10m为一个阶段进行拼装，每阶段混凝土浇筑完成后再拼装下阶段模板。