论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系
编号：AQ-JS-08503
( 安全技术)
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论述起重机载荷状态起重量和
工作级别的关系
This paper discusses the relationship between crane load and working level
论述起重机载荷状态起重量和工作
级别的关系
使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科
学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。
产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。
在“三同时”审定时往往造成失误。
一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。
为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：
一、阐述有关概念
1、额定载荷G
指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。
2、载荷状态Q
它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。
通常用名义载荷谱系数Kp来表示。
Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：
按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见表1－1）。
表1－1起重机的载荷状态及其名义载荷谱系统Kp
载荷状态
名义载荷谱系数Kp
说明
Q1－轻
0.125
很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷。
Q2－中
0.25
有时起升额定载荷，一般起升中等载荷。
Q3－重
0.50
经常起升额定载荷。
Q4－特重
1.00
频繁起升额定载荷。
3、利用等级
它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。
用总的工作循环次数N表示，由小到大依次分为U0－U9十个级别（见表1－2）表1－2起重机的利用等级
利用等级
总的工作循环次数N
说明
U0
1.6×104
不经常使用
U1
3.2×104
不经常使用
U2
6.3×104
不经常使用
U3
1.25×105
不经常使用
U4
2.5×105
经常轻闲地使用U5
5×105
经常中等地使用
U6
1×106
经常繁忙地使用
U7
2×106
繁忙地使用
U8
4×106
繁忙地使用
U9
＞×106
繁忙地使用
4、工作级别A
它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特
性。
工作级别的划分是由起重机的利用等级U和载荷状态Q决定的。
它们分为A1~A8八个级别（见表1－3）。
起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与我国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1
－A4
－轻；A5
－A6
－中；A7
－重，A8
－特重。
表1－3起重机工作级别的划分
载荷
状态Q
名义载荷
谱系数Kp 利用等级U0
U1
U2
U3
U4
U5
U6
U7
U8
U9
Q1－轻0.125
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
Q2－中0.25 A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
Q3－重0.50
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
Q4－特重1.00
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
二、正确认识它们之间的区别
载荷状态Q1轻－Q4特重是指起重机在吊重方面满载荷程度变化，虽然都能在满载下工作，但满载的程度都不一样，如有的频繁满载；有的是经常满载；有的是偶尔满载。
所以在设计制造时所采用的安全系数就不同，用料及结构方面有严格的区分，且价格变化也较大。
工作级别是综合反映起重机在工作时间方面的繁忙程度和吊重方面的满载程度的特性。
可以看出工作级别较低时，也可能是特重型起重机，而工作级别较高时，也可能有轻型起重机，不能认为工作级别高是特重型，工作级别低是轻型。
另外，起重机工作级别的高低，不取决于起重量的大小，而取决于起重量载荷和载荷频次变化及工程繁忙程度变化。
三、严把“三同时”，正确选用起重机
《劳动法》和《安全生产法》都对劳动安全卫生设施有严格的规定，即新建、改建、扩建工程的劳动安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
作为安技工作者只有掌握有关的国家标准和专业知识，才能更好地把握“三同时”的审批权。
从《起重机工作级别的划分》表中可以看出，载荷状态有四个等级。
繁忙程度有八个等级，起重机类型较多。
那么，选择哪一种最合适呢？下面我们通过两个例子说明此表的使用。
例1．某电站安装维修用500吨起重机，应选择什么类型的起重机。
根据该起重机使用工况，即工作频率很低，起升工作一般在满负荷状态，应选择工作级别为A1~A3型的起重机较为合适，在性能上能满足要求，在价格上又比较经济。
如果根据其起重量选择工作级别A7~A8型的起重机，则资金浪费较大。
例2．某外贸公司仓库频繁使用的5吨起重机，应选择什么类型
的起重机。
根据该起重机使用工况，即工作频率较高，起升负载一般在中等载荷状态，应选择工作级别在A6~A7型的起重机较为合适，虽然价格较高，但能够完成频繁的工作。
如果根据起重量选择A1~A3型的起重机，虽然也能使用，但有可能经常出现故障，使用寿命短，不能完成每日的繁忙工作。
以上两个例子说明在“三同时”审批时，安技工作者必须了解起重机的使用工况，才能合理地选择起重机，保证以最安全的状态和最经济的价格，达到最优的效果。
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论述起重机载荷状态 起重量和工作级别的关系(2020年)
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系(2020年)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系(2020年)多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。
产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。
在“三同时”审定时往往造成失误。
一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。
为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念1、额定载荷G指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。
2、载荷状态Q它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。
通常用名义载荷谱系数Kp来表示。
Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见表1－1）。
表1－1起重机的载荷状态及其名义载荷谱系统Kp载荷状态名义载荷谱系数Kp说明Q1－轻0.125很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷。
起重机的工作级别划分
起重机的⼯作级别划分起重机的⼯作级别划分起重机按使⽤繁忙程度和载荷变化程度把起重机分为轻级、中级、重级和特重级如何合理选择起重机的⼯作级别呢？下⾯我们介绍⼀下起重机的⼯作类型和级别，供⼤家在选型时做个参考1 起重机⼯作类型及⼯作级别1.1 起重机⼯作类型起重机⼯作类型是表⽰起重机⼯作忙闲程度和载荷变化程度的参数。
⼯作忙闲程度包括起重机年⼯作⼩时数和起重机机构负载持续率。
载荷变化程度，⽤起重机在全年实际起重量的平均值与起重机额定起重量之⽐。
还包括每⼩时⼯作循环数。
根据起重机的⼯作忙闲程度和载荷变化程度把起重机分为轻级、中级、重级和特重级。
表1 起重机⼯作类型表⼯作类型⼯作忙闲程度载荷变化程度起重机年⼯作⼩时数机构运转时间率（JC％）机构载荷变化范围每⼩时⼯作循环数n轻级 1000 15 经常起吊1/3额定载荷 5中级 2000 25 经常起吊（1/3~1/2）额定载荷 10重级 4000 40 经常起吊额定载荷 20特重级 7000 60 起吊额定载荷机会较多 40为了安全，起重机使⽤中，必须考虑起重机的⼯作类型合理使⽤。
1.2 起重机⼯作级别起重机⼯作级别（GB3811－83）是根据起重机利⽤等级和载荷状态分为A1～A8级。
起重机利⽤等级是表征起重机在其有效寿命期间的使⽤频繁程度，⽤总的⼯作循环次数N表⽰。
根据总的循环次数N，把起重机利⽤等级分为U0～U910级。
表2起重机的利⽤等级利⽤等级总的⼯作循环次数N 附注U0 1.6×104U1 3.2×104U2 6.3×104U3 1.25×105 不经常使⽤U4 2.5×105 经常轻闲地使⽤U5 5×105 经常中等地使⽤U6 1×106 不经常繁忙地使⽤U7 U9 2×106U8 4×106 >4×106 繁忙地使⽤起重机的载荷状态起重机的载荷状态与两个因素有关，⼀个是实际起吊载荷与最⼤载荷的⽐（Pi/Pmax）有关，另⼀个是起吊载荷的作⽤次数与总的⼯作循环次数⽐（ni/N）有关。
起重机工作级别的含义和分类
第二节起重机的基本参数起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。
起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。
其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。
随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。
一、关于起重机械参数国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。
二、起重机工作级别以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。
随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。
当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。
起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。
1．起重机的利用等级起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。
起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。
工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。
工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。
确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。
工作循环总数与起重机的使用频率有关。
为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U 0～U 9)，如表1—2所示。
第二节 起重机主要参数及工作级别
二、起重机结构工作级别 其划分方式与起重机工作级别的划分方式 相同。起重机的载荷谱和工作循环次数是决 定构件应力谱和应力循环次数的依据。结构 工作级别不一定与起重机的工作级别相同， 视具体情况而定。
综合考虑利用等级和载荷状态，按对角线原 则，起重机工作级别分为A1－A8八级，见表。
常用起重机的工作级别见表
第二节 起重机 主要技术参数
一、起重量G 起重量 起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。 可分为：额定起重量 最大起重量 总起重量 有效起重量
1、额定起重量Gn 额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊 具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁）等质量的 总和。 2、总起重量Gz 总起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具 和长期固定在起重机上的吊具（包括吊钩、滑轮组、 起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物）的 质量总和。 3、有效起重量Gp 有效起重量为起重机能吊起的物料的净质量。
三、跨度S 跨度 跨度指桥式类型起重机运行轨道中心线 之间的水平距离，单位为m。 桥式类型起重机的小车运行轨道中心线 之间的距离称为小车的轨距。 地面有轨运行的臂架式起重机的运行轨 道中心线之间的距离称为该起重机的轨距。
四、幅度L 幅度 旋转臂架式起重机的幅度是指旋转中心 线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位 为m。非旋转类型的臂架起重机的幅度是指 吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线之间 的水平距离。 当臂架倾角最小或小车位置与起重机回 转中心距离最大时的幅度为最大幅度；反之 为最小幅度。
1、起重机的利用等级 利用等级——表征起重机在整个设计寿 命期间的使用频繁程度，按设计寿命期内总 的工作循环次数N分为十级（见下表）。
2、起重机的载荷状态 载荷状态表明起重机受载的轻重程度， 与两个因素有关，即所起升的载荷与额定载 荷之比Pi/Pmax和各个起升载荷的作用次数 与总的工作循环次数之比ni/N。表示二者关 系的载荷谱系数Kp由下式计算：
论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系
论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系起重机是一种用于搬运重量较大物品的机械设备，而在起重过程中，其载荷状态是非常重要的。
而在起重的过程中，起重量和工作级别是非常关键的因素，二者之间存在着一定的关系。
本文将详细讨论起重机载荷状态、起重量和工作级别之间的关系，并对这三个因素进行分析和解释。
一、载荷状态的定义起重机在起重作业时，其承受的重量和承受的力量往往不同。
这就是该机的载荷状态。
它可以表示为起重机的承重状态和承载力状态。
在起重机进行作业过程中，其严格的工作负载状态可以确保操作的安全和有效性。
二、起重机载荷状态的分类根据国际质量标准ISO4398-1，起重机的工作状态可以分为A、B、C和D四种状态。
这四种状态代表了起重机载荷承载能力的不同级别。
这四种状态的详细定义如下：1. A状态：起重机在没有载荷的情况下运行，或者在最小载荷情况下运行。
2. B状态：从最小载荷到最大设计载荷的范围。
3. C状态：大于最大设计载荷，但小于1.25倍最大载荷的范围。
4. D状态：大于1.25倍最大载荷的范围。
三、起重量与工作级别的关系起重量是指起重机吊装物品的实际重量。
起重量是起重机设计的一个非常重要的参数。
事实上，起重量直接影响了起重机的工作级别。
工作级别是指在一定条件下，起重机的运行时间和重试次数等参数的综合指标。
这个指标在使用时非常重要，因为它与起重机的耐久性和寿命密切相关。
具体来说，起重机的起重量越大，其升降速度越慢。
在这种情况下，起重机的操作更加谨慎，并且操作的难度会大为增加。
此外，根据国际质量标准ISO4398-1的定义，起重机的工作级别与其起重重量直接相关。
起重机的起重重量每增加1.25倍，其工作级别就会下降一级。
也就是说，在满足其它要求的情况下，越小的起重重量意味着起重机有更高的工作级别。
这对于要求更高质量的操作者来说非常重要。
四、起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系上述分析表明，起重机的载荷状态、起重量和工作级别三者之间存在一定的关系。
3起重机械的基本参数
制动器
曳引钢丝绳知识点重点
• 1 电梯曳引钢丝绳也称曳引绳，电梯专用钢丝绳 联接轿厢和对重，并靠曳引机驱动使轿厢升降。 它承载着轿厢、对重装置、额定载重量等重量的 总和
• 2 从使用安全的角度看，曳引绳强度要求的内容 还应加上对钢丝根数的要求。我国规定不少于3根 。
• 3 曳引绳磨损后其直径小于或等于原钢丝绳公称 直径的（90%），应及时更换曳引绳
减速器知识点重点
1 减速器被用于有齿轮曳引机上。 安装在曳引电动机转轴和曳引轮转轴 之间。按传动的方法分为蜗杆减速箱 和齿轮减速箱
第二，起重机和金属结构的工作级别与机构工 作级别是不同的。起重机工作级别的划分，是以 金属结构受力状态为依据，对于同一台起重机， 由于各个工作机构受载的不一致性和工作的不等 时性，同一台起重机的不同机构的工作级别及机 构、结构与起重机的工作级别往往不一致。在零 部件的报废和更新时，要特别注意核对零部件所 在机构或金属结构的工作级别。
• 下降深度h：吊具允许最低位置至地面或轨道 面的距离。
• 起升范围：H+h
10、运行速度V
• 起升（下降）速度Vn：在稳定状态下，额定载荷垂直运动速 度。
• 回转速度ω: 起重机回转部分的稳定回转速度。 • 大车运行速度Vk：稳定状态下，在水平路面或轨面上，带额
定载荷的运行速度。 • 小车运行速度Vt：稳定状态下，小车在水平轨道上带额定载
站保护装置、超速保护装置、供电系统断错相保护装置等 。
问： 减速器、电动机是不是？
几个小概念：
1 轿厢内指令、厅外召唤信号集合起来，自动定向， 顺向应答。轿厢设有称重装置、超载报警，轿门设有防夹 保护,并设有有/无司机转换开关。这种电梯控制方式是（ 集选控制）。
起重机工作级别
起重机工作级别 The manuscript was revised on the evening of 2021的工作级别和机构工作级别一、工作级别在新的设计规范中，根据利用等级和载荷状态把起重机的工作级别分为8级。
1.起重机的利用等级起重机的利用等级，起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度，常用总的工作循环次数N来表示。
根据不同的总工作循环次数N，把起重机利用等级分为V0-V9共10级。
起重机总的工作循环数就是起重机结构的受载次数。
2.起重机的载荷状态起重机的载荷状态与两个因素有关。
一个是，实际起升载荷与最大载荷之比，另一个是起升载荷作用次数与总的工作循环次数之比。
两者关系的值称做载荷谱系数。
3.起重机工作级别根据起重机的利用等级和载荷状态把起重机划分为8种工作级别A1-A8。
从上述分类中可知，起重机工作级别是依金属结构受力状态为根据的。
它与起重机工作类型的分类是不同的。
尽管如此，还是可以找出两者的相互关系的。
即：A1-A4相当轻型；A5-A6相当中型；A7相当重型；A8相当重型。
二、起重机机构工作级别起重机机构工作级别根据机构工作级别和载荷状态分为8 级M1-M8。
1.机构利用等级机构利用等级按机构使用寿命分为10级。
总的使用寿命规定为机构在设计的使用年限内处于运转的总小时数，使用年限仅作为机构的设计基础，而不能视为保用期。
2.机构载荷状态机构的载荷状态表明机构受载的轻重程度，它是用载荷谱系数表示。
3. 机构工作级别机构工作级别按机构的利用等级和载荷状态分为8级。
它与起重机机构工作类型的分类根据是不同的。
但仍可找出两者的相当关系，即M1-M4相当于轻级；M5-M6相当于中级；M7相当于重级；M8 相当于特重级。
新的设计规据结构的受载状态分为：M1-M8个机构级别。
设计与安全标准都与机构的工作级别有关。
的工作级别起重机工作级别举例为便于广大起重作业人员了解和掌握起重机适用的工作级别，而列举了以下各种起重机的工作级别，如表1—5所示。
起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系
论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系newmaker多年的企业安全管理工作发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。
产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。
在“三同时”审定时往往造成失误。
一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。
为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念1、额定载荷G：指起重机在正常工作时，所允许的最大起重量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。
2、载荷状态Q：它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。
通常用名义载荷谱系数Kp来表示。
Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni 与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系数Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见下表）。
载荷状态名义载荷谱系数K F说明Q1——轻0.125 很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷Q2——中0.25 有时起升额定载荷，一般起升中等载荷Q3——重0.5 经常起升额定载荷，一般起升较重载荷Q4——特重 1.0 频繁起升额定载荷3、利用等级：它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。
用总的工作循环次数N表示，由小到大依次分为U0－U9十个级别（见下表）利用等级总的工作循环次数N附注U01．6×104不经常使用4、工作级别A：它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。
工作级别的划分是由起重机的利用等级U和载荷状态Q决定的。
它们分为A1～A8八个级别（见下表）。
起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与我国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1－A4－轻；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。
论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系
论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。
产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。
在“三同时”审定时往往造成失误。
一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。
为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念1、额定载荷G指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。
2、载荷状态Q它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。
通常用名义载荷谱系数Kp来表示。
Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见表1－1）。
3、利用等级它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。
用总的工作循环次数N表示，由小到大依次分为U0－U9十个级别（见表1－2）表1－2 起重机的利用等级4、工作级别A它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。
工作级别的划分是由起重机的利用等级U和载荷状态Q决定的。
它们分为A1～A8八个级别（见表1－3）。
表1－3 起重机工作级别的划分起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与我国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1－A4－轻；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。
二、正确认识它们之间的区别载荷状态Q1轻－Q4特重是指起重机在吊重方面满载荷程度变化，虽然都能在满载下工作，但满载的程度都不一样，如有的频繁满载；有的是经常满载；有的是偶尔满载。
起重机工作级别的划分
抓 间断装卸用 斗 式 连续装卸用
桥
吊料箱用
式
加料用
起
重
铸造用
机
冶 锻造用
金 专
淬火用
用 夹钳、脱钩用
揭盖用
料耙式
电磁铁式
一般用途吊钩式
门
装卸用抓斗式
式
起
电站用吊钩式
重
机
造船安装用吊钩式
装卸集装箱用
料场装卸用抓斗式
装卸桥
港口装卸用抓斗式
港口装卸集装箱用
安装用吊钩式
门座起重机
装卸用吊钩式
装卸用抓斗式
2、起重机机构的工作级别 起 重 1 ）
机构利用等级按机构总设计寿命分为10级（表1-6）。总设计寿命规定为机构在设计假定 处于运转的总小时数，它只作为机构零件的设计基础，而不能视为保用期。
表1-6
机构利用等级
机构利用等级
总设计寿命h
说明
机构利用等级
总设计寿命h
T0
200
T5
6300
T1
400
T6
1）起重机的利用等级
起重机的利用等级，用来表征起重机在设计寿命周期内使用的频繁程度，用总的工 表示。具体分为10级。
表1-3
起重机的利用等级
利用等级
总的工作循环次数
附注
利用等级
总的工作循环次数
U0
1.6 × 10 4
U1
3.2 × 10 4
U2
6.3 × 10 4
U3
1.25 × 10 5
U4
2.5 × 10 5
M6～M7 M8 × M8
M6～M7 M5
M7～M8 M3
M5～M6 M6～M8 M7～M8 M7～M8 M5～M7