论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系
吊车起重等级
吊车起重等级————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ﻩ关于冶金起重机械整治工作有关意见的通知各省、自治区、直辖市质量技术监督局:2007年4月１８日,辽宁省铁岭清河特殊钢有限责任公司发生钢水包倾覆的特别重大事故,造成现场３２名工人死亡,按照总局发出的《关于开展特种设备隐患排查和起重机械专项整治行动的通知》(国质检特函(2007)３５５号)的要求,各地都进行了工作部署。
据初步了解，仅辽宁、江苏2个省就查出用于冶金行业的非冶金起重机械２00０多台。
为了保证该类设备的使用安全,结合企业生产经营的情况,经研究,现就冶金起重机械整治工作如下：一、在用非冶金起重机械用于吊运熔融金属整治要求（一）对于已经采用通用桥式起重机吊运熔融金属的，应当更换为符合ＪB/T７６88．15-１999《冶金起重机技术条件铸造起重机》要求铸造起重机。
如果由于厂房、基础等因素不具务更换铸造起重机条件的单位,除满足通用桥式起重机的法规规范和标准，必须对原起重机进行改造并达到下列基本技术条件的要求:1、采用冶金起重机专用电动机,当温度超过4０度的场合,应当选用H级绝缘的电动机2、装设有二套独立作用的制动器(双制动)。
３、必须装设起重量限制器。
4、装设有不同形式(一般为重锤式和旋转式并用)的上升极限位置的双重限位器(双限位），并应控制不同的断路装置,起升高度大于２０m的起重，还应根据需要装设下降极限位置限位器。
5、用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动器、可控硅供电、直流机组供电调速以及其它由于调速可能造成超速的起升机构和20T以上用于吊运熔融金属的通用桥式起重机必须具有超速保护。
6、起升机构应具有正反向接触器故障保护功能,防止电动机失电而制动器仍然在通电进而导致失电,事故发生。
７、所有电气设备的防护等级应满足有关标准的规定。
8、长期在高温环境下工作的起重机械，对其电控设备需要采取防护措施。
论述起重机载荷状态 起重量和工作级别的关系(2020年)
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系(2020年)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系(2020年)多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。
产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。
在“三同时”审定时往往造成失误。
一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。
为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念1、额定载荷G指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。
2、载荷状态Q它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。
通常用名义载荷谱系数Kp来表示。
Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见表1－1）。
表1－1起重机的载荷状态及其名义载荷谱系统Kp载荷状态名义载荷谱系数Kp说明Q1－轻0.125很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷。
起重机工作制度
起重机按使用繁忙程度分为中级(A5)不口重级(A6)两种工作制度1 起重机工作类型及工作级别1.1 起重机工作类型起重机工作类型是表示起重机工作忙闲程度和载荷变化程度的参数。
工作忙闲程度包括起重机年工作小时数和起重机机构负载持续率。
载荷变化程度，用起重机在全年实际起重量的平均值与起重机额定起重量之比。
还包括每小时工作循环数。
根据起重机的工作忙闲程度和载荷变化程度把起重机分为轻级、中级、重级和特重级。
表1是起重机工作类型表。
表1起重机工作类型表工作类型工作忙闲程度载荷变化程度起重机年工作小时数机构运转时间率（JC％）机构载荷变化范围每小时工作循环数n轻级1000 15 经常起吊1/3额定载荷 5中级2000 25 经常起吊（1/3~1/2）额定载荷10重级4000 40 经常起吊额定载荷20特重级7000 60 起吊额定载荷机会较多40为了安全，起重机使用中，必须考虑起重机的工作类型合理使用。
1.2 起重机工作级别起重机工作级别（GB3811－83）是根据起重机利用等级和载荷状态分为A1～A8级。
起重机利用等级利用等级是表征起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度，用总的工作循环次数N表示。
根据总的循环次数N，把起重机利用等级分为U0～U910级。
表2是起重机利用等级表。
表2起重机的利用等级利用等级总的工作循环次数N 附注U0U1U2U3 1.6×1043.2×1046.3×1041.25×105 不经常使用U4 2.5×105 经常轻闲地使用U5 5×105 经常中等地使用U6 1×106 不经常繁忙地使用U7U8U9 2×1064×106>4×106 繁忙地使用起重机的载荷状态起重机的载荷状态与两个因素有关，一个是实际起吊载荷与最大载荷的比（Pi/Pmax）有关，另一个是起吊载荷的作用次数与总的工作循环次数比（ni/N）有关。
第二节 起重机主要参数及工作级别
二、起重机结构工作级别 其划分方式与起重机工作级别的划分方式 相同。起重机的载荷谱和工作循环次数是决 定构件应力谱和应力循环次数的依据。结构 工作级别不一定与起重机的工作级别相同， 视具体情况而定。
综合考虑利用等级和载荷状态，按对角线原 则，起重机工作级别分为A1－A8八级，见表。
常用起重机的工作级别见表
第二节 起重机 主要技术参数
一、起重量G 起重量 起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。 可分为：额定起重量 最大起重量 总起重量 有效起重量
1、额定起重量Gn 额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊 具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁）等质量的 总和。 2、总起重量Gz 总起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具 和长期固定在起重机上的吊具（包括吊钩、滑轮组、 起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物）的 质量总和。 3、有效起重量Gp 有效起重量为起重机能吊起的物料的净质量。
三、跨度S 跨度 跨度指桥式类型起重机运行轨道中心线 之间的水平距离，单位为m。 桥式类型起重机的小车运行轨道中心线 之间的距离称为小车的轨距。 地面有轨运行的臂架式起重机的运行轨 道中心线之间的距离称为该起重机的轨距。
四、幅度L 幅度 旋转臂架式起重机的幅度是指旋转中心 线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位 为m。非旋转类型的臂架起重机的幅度是指 吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线之间 的水平距离。 当臂架倾角最小或小车位置与起重机回 转中心距离最大时的幅度为最大幅度；反之 为最小幅度。
1、起重机的利用等级 利用等级——表征起重机在整个设计寿 命期间的使用频繁程度，按设计寿命期内总 的工作循环次数N分为十级（见下表）。
2、起重机的载荷状态 载荷状态表明起重机受载的轻重程度， 与两个因素有关，即所起升的载荷与额定载 荷之比Pi/Pmax和各个起升载荷的作用次数 与总的工作循环次数之比ni/N。表示二者关 系的载荷谱系数Kp由下式计算：
论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系
论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系起重机是一种用于搬运重量较大物品的机械设备，而在起重过程中，其载荷状态是非常重要的。
而在起重的过程中，起重量和工作级别是非常关键的因素，二者之间存在着一定的关系。
本文将详细讨论起重机载荷状态、起重量和工作级别之间的关系，并对这三个因素进行分析和解释。
一、载荷状态的定义起重机在起重作业时，其承受的重量和承受的力量往往不同。
这就是该机的载荷状态。
它可以表示为起重机的承重状态和承载力状态。
在起重机进行作业过程中，其严格的工作负载状态可以确保操作的安全和有效性。
二、起重机载荷状态的分类根据国际质量标准ISO4398-1，起重机的工作状态可以分为A、B、C和D四种状态。
这四种状态代表了起重机载荷承载能力的不同级别。
这四种状态的详细定义如下：1. A状态：起重机在没有载荷的情况下运行，或者在最小载荷情况下运行。
2. B状态：从最小载荷到最大设计载荷的范围。
3. C状态：大于最大设计载荷，但小于1.25倍最大载荷的范围。
4. D状态：大于1.25倍最大载荷的范围。
三、起重量与工作级别的关系起重量是指起重机吊装物品的实际重量。
起重量是起重机设计的一个非常重要的参数。
事实上，起重量直接影响了起重机的工作级别。
工作级别是指在一定条件下，起重机的运行时间和重试次数等参数的综合指标。
这个指标在使用时非常重要，因为它与起重机的耐久性和寿命密切相关。
具体来说，起重机的起重量越大，其升降速度越慢。
在这种情况下，起重机的操作更加谨慎，并且操作的难度会大为增加。
此外，根据国际质量标准ISO4398-1的定义，起重机的工作级别与其起重重量直接相关。
起重机的起重重量每增加1.25倍，其工作级别就会下降一级。
也就是说，在满足其它要求的情况下，越小的起重重量意味着起重机有更高的工作级别。
这对于要求更高质量的操作者来说非常重要。
四、起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系上述分析表明，起重机的载荷状态、起重量和工作级别三者之间存在一定的关系。
起重机工作级别
起重机工作级别 The manuscript was revised on the evening of 2021的工作级别和机构工作级别一、工作级别在新的设计规范中，根据利用等级和载荷状态把起重机的工作级别分为8级。
1.起重机的利用等级起重机的利用等级，起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度，常用总的工作循环次数N来表示。
根据不同的总工作循环次数N，把起重机利用等级分为V0-V9共10级。
起重机总的工作循环数就是起重机结构的受载次数。
2.起重机的载荷状态起重机的载荷状态与两个因素有关。
一个是，实际起升载荷与最大载荷之比，另一个是起升载荷作用次数与总的工作循环次数之比。
两者关系的值称做载荷谱系数。
3.起重机工作级别根据起重机的利用等级和载荷状态把起重机划分为8种工作级别A1-A8。
从上述分类中可知，起重机工作级别是依金属结构受力状态为根据的。
它与起重机工作类型的分类是不同的。
尽管如此，还是可以找出两者的相互关系的。
即：A1-A4相当轻型；A5-A6相当中型；A7相当重型；A8相当重型。
二、起重机机构工作级别起重机机构工作级别根据机构工作级别和载荷状态分为8 级M1-M8。
1.机构利用等级机构利用等级按机构使用寿命分为10级。
总的使用寿命规定为机构在设计的使用年限内处于运转的总小时数，使用年限仅作为机构的设计基础，而不能视为保用期。
2.机构载荷状态机构的载荷状态表明机构受载的轻重程度，它是用载荷谱系数表示。
3. 机构工作级别机构工作级别按机构的利用等级和载荷状态分为8级。
它与起重机机构工作类型的分类根据是不同的。
但仍可找出两者的相当关系，即M1-M4相当于轻级；M5-M6相当于中级；M7相当于重级；M8 相当于特重级。
新的设计规据结构的受载状态分为：M1-M8个机构级别。
设计与安全标准都与机构的工作级别有关。
的工作级别起重机工作级别举例为便于广大起重作业人员了解和掌握起重机适用的工作级别，而列举了以下各种起重机的工作级别，如表1—5所示。
起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系
论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系newmaker多年的企业安全管理工作发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。
产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。
在“三同时”审定时往往造成失误。
一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。
为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念1、额定载荷G：指起重机在正常工作时，所允许的最大起重量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。
2、载荷状态Q：它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。
通常用名义载荷谱系数Kp来表示。
Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni 与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系数Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见下表）。
载荷状态名义载荷谱系数K F说明Q1——轻0.125 很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷Q2——中0.25 有时起升额定载荷，一般起升中等载荷Q3——重0.5 经常起升额定载荷，一般起升较重载荷Q4——特重 1.0 频繁起升额定载荷3、利用等级：它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。
用总的工作循环次数N表示，由小到大依次分为U0－U9十个级别（见下表）利用等级总的工作循环次数N附注U01．6×104不经常使用4、工作级别A：它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。
工作级别的划分是由起重机的利用等级U和载荷状态Q决定的。
它们分为A1～A8八个级别（见下表）。
起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与我国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1－A4－轻；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。
论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系
论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。
产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。
在“三同时”审定时往往造成失误。
一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。
为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念1、额定载荷G指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。
2、载荷状态Q它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。
通常用名义载荷谱系数Kp来表示。
Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见表1－1）。
3、利用等级它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。
用总的工作循环次数N表示，由小到大依次分为U0－U9十个级别（见表1－2）表1－2 起重机的利用等级4、工作级别A它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。
工作级别的划分是由起重机的利用等级U和载荷状态Q决定的。
它们分为A1～A8八个级别（见表1－3）。
表1－3 起重机工作级别的划分起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与我国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1－A4－轻；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。
二、正确认识它们之间的区别载荷状态Q1轻－Q4特重是指起重机在吊重方面满载荷程度变化，虽然都能在满载下工作，但满载的程度都不一样，如有的频繁满载；有的是经常满载；有的是偶尔满载。
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论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系
多年的企业安全管理工作发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。
产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。
在“三同时”审定时往往造成失误。
一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。
为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述： 一、阐述有关概念
1、 额定载荷G ：指起重机在正常工作时，所允许的最大起重量（包括可分吊具重量），单位以吨（t ）表示。
2、 载荷状态Q ：它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。
通常用名义载荷谱系数Kp 来表示。
Kp 由实际起升载荷Pi 与最大起升载荷Pmax 和起升载荷作用次数ni 与总工作循环次数N 之比来表示，其公式为：
按名义载荷谱系数Kp 的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见下表）。
载荷状态
名义载荷谱系数
K F
说明
Q1——轻 0.125 很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷 Q2——中 0.25 有时起升额定载荷，一般起升中等载荷 Q3——重 0.5 经常起升额定载荷，一般起升较重载荷
Q4——特重
1.0
频繁起升额定载荷
3、 利用等级：它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。
用总的工作循环次数N 表示，由小到大依次分为U0－U9十个级别（见下
总的工作循环次数
N
附注
表）
利用等级
U01．6×104
不经常使用U13．2×104
U26．3×104
U31．25×105
U42．5×105经常轻闲地使用
U55×105经常中等地使用
U61×106不经常繁忙地使用
U72×106
繁忙地使用U84×106
U9>4×106
4、工作级别A：
它反映了起重机
在载荷状态和利
用繁忙程度两个
方面的工作特
性。
工作级别的
划分是由起重机
的利用等级U和
载荷状态Q决定的。
它们分为A1～A8八个级别（见下表）。
起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与我国名义载荷谱系数
KF
利用等级
U0 U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 U8 U9
规定的起重机工
作类型对照，大
体上相当于：A1
－A4－轻；A5－
A6－中；A7－
重，A8－特重。
载荷状态
Q1——轻0．125 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
Q2——中0．25 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
Q3——重0．5 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
Q4——特重1．0 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
二、正确认识它们之间的区别
载荷状态Q1轻－Q4特重是指起重机在吊重方面满载荷程度变化，虽然都能在满载下工作，但满载的程度都不一样，如有的频繁满载；有的是经常满载；有的是偶尔满载。
所以在设计制造时所采用的安全系数就不同，用料及结构方面有严格的区分，且价格变化也较大。
工作级别是综合反映起重机在工作时间方面的繁忙程度和吊重方面的满载程度的特性。
可以看出工作级别较低时，也可能是特重型起重机，而工作级别较高时，也可能有轻型起重机，不能认为工作级别高是特重型，工作级别低是轻型。
另外，起重机工作级别的高低，不取决于起重量的大小，而取决于起重量载荷和载荷频次变化及工程繁忙程度变化。
三、严把“三同时”，正确选用起重机
《劳动法》和《安全生产法》都对劳动安全卫生设施有严格的规定，即新建、改建、扩建工程的劳动安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
作为安技工作者只有掌握有关的国家标准和专业知识，才能更好地把握“三同时”的审批权。
从《起重机工作级别的划分》表中可以看出，载荷状态有四个等级。
繁忙程度有八个等级，起重机类型较多。
那么，选择哪一种最合适呢？下面我们通过两个例子说明此表的使用。
例1．某电站安装维修用500吨起重机，应选择什么类型的起重机。
根据该起重机使用工况，即工作频率很低，起升工作一般在满负荷状态，应选择工作级别为A1～A3型的起重机较为合适，在性能上能满足要求，在价格上又比较经济。
如果根据其起重量选择工作级别A7～A8型的起重机，则资金浪费较大。
例2．某外贸公司仓库频繁使用的5吨起重机，应选择什么类型的起重机。
根据该起重机使用工况，即工作频率较高，起升负载一般在中等载荷状态，应选择工作级别在A6～A7型的起重机较为合适，虽然价格较高，但能够完成频繁的工作。
如果根据起重量选择A1～A3型的起重机，虽然也能使用，但有可能经常出现故障，使用寿命短，不能完成每日的繁忙工作。
以上两个例子说明在“三同时”审批时，安技工作者必须了解起重机的使用工况，才能合理地选择起重机，保证以最安全的状态和最经济的价格，达到最优的效果。