铁路施工组织措施

编号：施组2012-07 天津南疆港更换60kg/m、清筛换枕、桥面大修施工组织设计

编制单位：北京工电大修段

编制人：高顺平

技术科长审核：

安全科审查：

主管段长审批：

2012年11月13日

一、编制依据

1.营业线大修施工组织方案。

2.《铁路线路修理规则》。

3.营业线换轨、换枕、桥面大修施工组织方案。

二、工程概况

⒈换轨：更换1.2km60kg/m-25m新钢轨工程。

⒉换枕：更换Ⅲ型轨枕1491根。

⒊清筛: 更换轨枕同步清筛补碴。

⒋桥面大修：施工组织方案另行编制。

三、施工组织方案

1.施工领导小组

组长：段长

副组长：主管生产副段长

组员：施工科科长、工务科科长、安全科科长、换轨一车间、运输车间、燕山换枕车间、天津桥隧车间主任

2.钢轨运卸及散料施工：运输车间、换轨一车间利用T型梁收轨

列车运卸25m新钢轨及散料，该车组下设队长1名，车长1名，发电司机1名，电工1名，押运员2名，检车人员2名，机车乘务员2名，卸轨、散料作业人员60名，共计70人。卸轨的同时同步组织散料作业。

3.更换钢轨及温度调节器：由换轨大修一车间完成拉轨对位、连

接、换轨、接茬。组织200名施工人员。

4.换枕同步清筛：运枕对位，隔八换八两天见白，同步清筛、小

型机械捣固、清除污土。组织400名施工人员

5.施工基地设臵：津山线丰南和包官营。

6.机具材料：换枕一操四捣固机4台，并准备相应的换枕、换轨

施工机具及材料。

6.施工车辆：

（1）租用机车：1台，T型梁收车1列。

（2）租用汽车：换枕、换轨车间现有的租用车辆。

四、工期安排及做业流程

1.施工时间：根据甲方材料到达及轨枕锚固情况计划12月上旬

组织施工。

2.钢轨线上料运卸：待桥面大修一半木枕及60kg/m铁垫板更换

后（包括温度调节器铁垫板），组织钢轨及线上料运卸，利用卸轨天窗同步拆除43kg/m护轨，拨出道心，卸完轨后卸轨车后退回收护轨后卸出桥外。

3.换轨：待钢轨、线上料卸后组织换轨施工，换下旧轨拨到线

路两侧。

4.运枕：将换下旧轨回收后组织运枕，先运待换的一半轨枕（隔

八运八）。

5.换枕、清筛、捣固：组织隔八换八轨枕，同步清筛，并将换

下旧枕运出桥，同时安排一操四捣固。

6.补碴捣固：根据缺碴情况组织补碴，补碴后组织匀碴、捣固。

7.捣固提速。

五、天窗点安排

1.先期慢行45km/h,由天津桥隧大修车间组织隔一换一60km/h 铁垫板更换（包括温度调节器一半的60km/h铁垫板更换），线路方向仍保持原有方向。

2.第一天利用240分钟天窗卸轨、散料、拆除护轨拔出道心、回收护轨、换轨前准备作业，同步运卸温度调节器（提前确定温度调节器的方向，使其与现场调节器方向一致）。

3.第二天利用240分钟天窗组织换轨，将桥上换下旧轨拔到线路两侧做护轨用并拉出桥（防止桥梁侧翻），同步更换温度调节器，线路方向为前期更换60kg/m铁垫板方向。

4.第三天利用240分钟天窗换枕，运旧枕。同步清筛、小型机械捣固。如换后缺碴，在线路旁的公路边提前准备石碴（提前用皮框装好），对缺碴地段适当进行补碴（利用汽吊）。

5.第四天利用240分钟天窗组织更换另一半轨枕，并重复第5项的作业。

6.第五天利用240分钟天窗安排捣固。

六、慢行要求

1.更换明桥面木枕及铁垫板限速45km/h。

2.换轨慢行准备用换桥面45km/h慢行，开通后第一列25km/h，

第二列45km/h。

3.换枕清筛慢行准备用换桥面45km/h，开通后第一列25km/h，

第二列45km/h至次日天窗点前，换枕完毕见白后第一列25km/h，第二列45km/h至次日小型机械捣固后恢复常速，如换枕完毕桥面未换完仍然限速45km/h。

七、施工质量：

1.施工质量满足《铁路线路修理规则》要求的轨距、水平、高

低、方向、扣压力、扭力矩、线路基本道床断面等标准。

2.桥面大修符合桥面大修的相关标准。

八、施工配合

1.工务配合：施工时需天津港线路所相关人员配合。

2.电务配合：电务配合人员对电务设备进行监护并测试。

3.车务配合：需车站配合办理施工登记、消记手续和施工车列

进出施工区间等

4.机务配合：天津机务段配合施工车列机车加油，具体以运行电报为准。

九、施工安全措施

1.人身安全

（1）施工期间必须设臵驻站人员，现场建立严密的安全防护体系，驻站人员加强与现场远方防护员的沟通，随时保持信息畅通。

（2）换枕期间严禁在步行板上堆放石碴、轨枕，换下旧枕必须放臵在未换地段，防止梁体侧翻。

（3）换枕前必须请桥梁专家对桥梁状态进行监测，如不能保证安全必须采取先加固后组织换枕。

（4）作业人员不得在步行板上集中避车，失效和缺少的步行板必须在施工前进行更换和补充。

（5）利用列车间隔时间作业必须加强防护，严禁在线路上使用平板车推送料具，如需推送必须派足够的帮助下道人员，来车时能够迅速撤出线路。

（6）所有作业人员必须经过段防寒过冬安全培训考试合格后方准上线作业。

2.行车安全

（1）施工车列运行严格落实《施工车列运用管理办法》等有关项规定，并在实际工作中认真落实。

（2）出车前车列人员要对车列进行全面检查，对悬挂、设备、机具等进行彻底固定。

（3）宿营车靠近邻线一侧的车门、车窗必须全程锁闭，另一侧车门可供中间站上下人员用，但在运行中必须锁闭。

（4）中间站检查装载情况时，检查人员要在靠近本车一侧行走，

并严格按规定设好防护。

（5）进入施工区段，必须听从施工负责人的统一指挥，与现场作业人员及其它施工单位车列保持有效的安全距离。

（6）车列在各站停留期间车长必须按规定做好防溜铁鞋设臵、撤除工作，并且要按照规定填写《防溜器具使用登记本》，写清防溜器具使用数量、号码、设臵位臵、设臵人、撤除人、检查确认人等，保证记录内容真实可靠，确保施工车列运行安全。

（7）施工车列运行过程中严格执行装载加固规定，严禁非常制动，防止钢轨窜动。

（8）车列人员跨越线路时要严格执行“手比、眼看、口呼”的规定。

3.施工安全

（1）卸轨或收轨时车上电器操控人员要与车下挂钩人员密切配合，防止碰伤作业人员。

（2）切割钢轨要由有资质的融接工担任，并提前检查好氧气、乙炔及切把状态，确保设备状态良好，在切割过程中要注意站位，防止钢轨断裂瞬间砸伤人员或设备。

（3）换轨人工拔动钢轨必须统一指挥、号令一致，防止碰伤作业人员。

（4）换枕清筛前必须备用好石碴，如需补碴必须先补碴后捣固。

（5）施工必须严格执行营业线施工的有关管理规定，设臵驻站、防护并在车站登记、消记。

（6）所有施工人员必须听从号令，集中组织、统一进入线路，各项作业必须集中作业，统一指挥，作业后集中撤出线路。

（7）施工所用工具、材料要轻拿轻放，严禁随意乱扔，防止砸

坏线路设备和桥梁步行板。施工作业结束后，现场要做到工完料净。

（8）压机起钢轨时，必须在钢轨下垫木墩，防止钢轨突然落下伤人和砸坏线路设备。

（9）氧气、乙炔瓶必须按规定分开存放，使用时，乙炔瓶距明火的安全距离是10米，氧气瓶与乙炔瓶的距离不少于5米。

（10）施工现场设臵驻站员、起终点防护员、远方防护员，远方防护员在防护地点设臵响墩，起终点防护员设臵停车牌，防止其他单位车辆进入，确保施工及人身安全。