LNG重卡市场的发展解析
中国天然气重卡发展现状、应用设备及加气站发展趋势分析
中国天然气重卡发展现状、应用设备及加气站发展趋势分析一、现状重卡可以分成柴油重卡和天然气重卡。
使用燃料的不同使得天然气重卡和柴油重卡在整体结构设计上存在诸多的区别。
以发动机为例，天然气重卡在燃料供给系统上增加了蒸发调压器、减压器等零部件，同时取消油泵，以点火传动装置替代，在控制系统上采用电控，并增加相应的传感器等。
除此之外，在排气系统、冷却水路及燃烧产物等方面也有着明显的区别。
2019年重卡销量达到历史高点，天然气重卡自然水涨船高。
2019年重卡销量117.4万辆，同比增长2.3%，达历史高点。
重卡销量的波动主要受下游基础建设投资和房地产投资的影响，2004年-2017年，重卡销量呈现较大的波动，同比增长率在-40%至80%之间波动，主要由于和基础建设投资及房地产开发投资同比的关系较明显，2004年、2010年等基建及房地产投资大年的重卡销量都迎来了40%以上的增长。
2018年-2019年波动放缓，保持2.5%左右低速增长，和基建房地产投资相关性减弱，主要由于存量更新需求，即2010年前后高销量背景下的重卡更新换代需求。
天然气重卡自然也水涨船高，天然气重卡自然也水涨船高，2019年销量增速大幅提升年销量增速大幅提升：一方面由于随重卡销量稳定增长而增长，另一方面自身渗透率也在稳步提升。
根据国家相关法规要求，重卡从2019年7月1日起将率先执行国六a阶段排放标准，在政策推动下，2019年1-6月，国内天然气重卡整体销量一路高歌，总体销量达到8.5万辆，远超2018年全年。
高峰期6月天然气重卡单月销量近3.9万辆。
随着各省市打赢蓝天保卫战三年行动计划方案陆续出台与实施，各地国三标准货车的淘汰更新政策正在加速实施，同时叠加国六a阶段排放标准的实施，卡车用户在19年二季度尤其是二季度后期(5、6月)大量提前购买国五排放的天然气重卡，大幅带动需求增长。
进入2019年，气价持续回落，柴油价格上升，使得油气差价不断拉大年，气价持续回落，柴油价格上升，使得油气差价不断拉大（气价基本在4.2——4.5元/公斤左右，柴油价格约7.5元/公斤），虽然燃气车售价比柴油车贵几万元，但其使用成本低，如果能维持当前的油气价差，又能保证货源充足的话，运行一到两年就能补齐购车成本的差价。
中国LNG汽车市场分析
中国LNG汽车市场分析摘要LNG汽车应用领域目前主要在重卡和公交。
近年来，随着国内天然气产业的快速发展和天然气供应的增加，LNG汽车也得到快速普及，LNG汽车的推广应用国内目前主要在重卡、公交和城际巴士等领域，在出租车、乘用车等领域还比较少。
LNG重卡替代柴油重卡主要是基于其较高的经济性，LNG客车用于公交主要是基于其卓越的环保性能，LNG客车用于城际巴士主要基于其经济性能。
经济效益推动LNG重卡替代柴油重卡。
据测算，当每立方米天气价格/每升柴油价格<60%时，将柴油重卡改装成LNG重卡的效益十分明显，目前国内天然气与柴油的比价多在70%以下，此时用LNG重卡替代柴油重卡仍然具有较好的经济效益。
受此拉动，国内主要重卡厂商纷纷推出LNG重卡产品，其中陕重汽和中国重汽2012年LNG重卡销量分别达到7000辆和5000辆，分别占2家公司2012年重卡销量的9%左右和5%左右，而这2家公司2012年的重卡销量分别排名行业第5位和第2位。
低排放推动LNG公交客车成为新能源客车主流。
城市空气污染源的90%来自汽车尾气，使用LNG汽车能够减少汽车有害气体排放量70%以上，更具环保性，从而获得多地政府的青睐。
其中以珠三角的广东、贵州贵阳、北京等地表现突出，广东广州市计划在8年内将现有6500辆 LPG 公交车陆续改用LNG公交车，其中2013年计划替换1600辆；佛山现有5400多辆公交车中，LNG公交有2340辆，占约40%。
贵州贵阳截止到2013年7月使用LNG大公交2086辆，为大公交车辆总数的92.2%。
北京公交集团2013年7月宣布采购3012辆LNG公交。
主要客车厂商如郑州宇通2012年LNG客车销量达到1800台，占公司当年客车销量的4%左右，苏州金龙和中通客车的LNG客车销量也超过了1000台。
重卡、客车推动LNG汽车需求快速上升。
截止到2010年底全国LNG汽车有约1万辆左右，2011年底有约3.85万辆，2012年10月底，有约7万辆。
lng市场发展现状及未来趋势分析
lng市场发展现状及未来趋势分析近年来，液化天然气（LNG）市场经历了快速发展。
LNG作为清洁、环保的能源替代品，被视为未来能源的重要选择。
本文将对LNG市场的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
首先，我们来看LNG市场的现状。
近年来，全球LNG需求持续增长，LNG供应链不断完善。
根据国际能源署（IEA）的数据，2019年全球LNG需求达到了3590亿立方米，较上一年增长12%。
而LNG供应方面，全球LNG出口国和进口国数量都在不断增加。
美国作为新兴LNG出口国，其LNG出口量连续多年位居全球第一。
其次，我们将分析LNG市场的发展驱动力。
首先是环境保护意识的提高。
随着全球气候变化问题的日益突出，各国政府纷纷推动清洁能源的发展，LNG作为一种低碳、低排放的能源，受到了广泛关注。
其次是天然气需求的增长。
随着工业化和城市化进程的加快，全球对清洁能源的需求不断增长，而天然气的供应相对丰富，因此LNG作为天然气的液化形式具有巨大潜力。
在未来的发展中，LNG市场将面临一些挑战。
首先是全球经济增长的不确定性。
经济增长的放缓可能会导致能源需求的下降，从而对LNG市场产生不利影响。
其次是竞争风险。
随着LNG供应国数量的增加，市场竞争压力加大，部分LNG供应商可能会面临价格战等问题。
此外，跨境天然气管道项目的发展也可能会对LNG市场造成一定的冲击。
然而，尽管面临挑战，LNG市场依然具备广阔的发展前景。
首先，LNG的清洁能源属性将继续受到重视。
随着全球环境问题的日益严峻，各国对清洁能源的需求将继续增长，而LNG作为一种低碳能源，将在清洁能源转型中发挥重要作用。
其次，新兴市场的潜力巨大。
尽管发达经济体对LNG需求的增长有限，但新兴市场如印度、中国等地的需求将大幅增加，为LNG市场提供了新的增长点。
此外，技术进步和创新也将推动LNG市场的发展。
例如，LNG的储存和运输技术不断改进，使得LNG能够更加高效地运输到全球各地。
2024年上半年LNG加气站市场调研报告及下半年市场发展预估
2024年上半年LNG加气站市场调研报告及下半年市场发展预估一、引言在全球能源转型和环保政策推动下，液化天然气（LNG）作为清洁能源的重要组成部分，其加气站市场近年来呈现出快速发展的态势。
本报告通过对2024年上半年LNG加气站市场的深入调研，结合最新的新闻报道和市场行业消息，详细分析了当前市场的现状、发展趋势以及面临的挑战。
同时，对下半年LNG 加气站市场的发展情况进行了预估，并提供了全国LNG加气站数量的统计数据。
二、2024年上半年LNG加气站市场现状1. 市场规模与增长-根据市场调研数据显示，2024年上半年，我国LNG加气站市场规模持续扩大。
截至2024年6月底，全国LNG加气站数量达到3500座，同比增长约15%。
这一增长主要得益于新能源汽车市场的快速发展以及环保政策的推动。
具体数据表明，东部沿海地区由于经济发达和环保意识强，LNG加气站数量增长尤为显著，占全国总数的40%。
2. 市场竞争格局-目前，LNG加气站市场竞争激烈，主要参与者包括国有能源企业、民营企业和外资企业。
国有能源企业凭借资源优势占据较大市场份额，如中石油、中石化等；民营企业则通过灵活的经营策略和创新服务模式逐渐崛起，如新奥能源、广汇能源等；外资企业也在积极布局中国市场，如壳牌、BP等。
3. 政策支持与监管-上半年，国家继续出台一系列支持清洁能源发展的政策，如《关于加快推进新能源汽车产业发展的指导意见》等，为LNG加气站的建设和发展提供了有力保障。
同时，相关部门也加强了对LNG加气站的监管力度，确保市场规范有序发展。
例如，国家市场监管总局对LNG加气站的设备设施、操作规范等进行了严格的检查和评估。
三、2024年上半年LNG加气站市场发展动态1. 技术创新与升级-随着科技的进步，LNG加气站在技术方面不断实现创新和升级。
例如，智能化加气设备的应用提高了加气效率和服务质量；同时，一些加气站开始尝试采用可再生能源进行辅助供电，以降低运营成本并减少碳排放。
2024年LNG加气站市场市场分析现状
LNG加气站市场分析现状一、市场背景随着全球环境保护意识的增强，清洁能源的需求逐渐增加。
液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、环保的替代能源，被广泛关注并应用于交通运输领域。
LNG加气站作为LNG能源的供应基地，发展前景广阔。
本文将深入分析中国LNG加气站市场的现状及发展趋势。
二、市场现状1. 增长势头强劲LNG加气站市场在过去几年取得了快速增长。
中国政府积极推动清洁能源的发展，对LNG加气站的扶持政策不断完善，使得LNG加气站建设进入快速发展阶段。
据统计，截至目前全国已建成的LNG加气站数量超过500座，且增长仍然迅猛。
2. 区域分布不均衡目前中国LNG加气站的分布存在较为明显的区域差异。
主要集中在沿海地区、东北地区以及部分经济发达地区。
而中西部地区的LNG加气站建设相对滞后，仍具有较大的发展空间。
3. 市场竞争加剧随着LNG加气站市场的蓬勃发展，市场竞争日益激烈。
一方面，LNG加气站建设企业数量不断增加，市场竞争进一步加剧；另一方面，LNG加气站服务商为了提高竞争力，纷纷推出创新产品和服务，加速市场渗透。
三、市场前景1. 政策环境助力中国政府对清洁能源的支持将继续加大，在政策环境的推动下，LNG加气站市场仍将保持快速增长。
政府将加大对LNG加气站建设的投资力度，并进一步完善相关政策法规，为市场发展提供有力保障。
2. 加气技术创新随着科技的不断进步，LNG加气站的技术也在不断创新。
目前，LNG加气站建设已经实现了全自动、智能化管理。
未来，随着技术的成熟，加气效率将进一步提高，加气时间将更加快捷，为用户提供更好的服务。
3. 中西部市场潜力巨大当前，中西部地区的LNG加气站建设仍然滞后，市场潜力巨大。
近年来，随着中西部地区经济的发展和交通网络的完善，该地区LNG加气站市场将逐渐释放潜力，成为未来的发展重点。
四、市场挑战1. 成本压力较大LNG加气站的建设和运营成本较高，面临着资金压力。
尤其是在新建LNG加气站时，需投入大量资金进行设备采购和场地开发。
2024年LNG物流市场发展现状
2024年LNG物流市场发展现状引言液化天然气（LNG）是天然气在低温下处理而得到的液态形式。
近年来，LNG的需求不断增加，特别是作为清洁能源的替代品。
随着我国对可再生能源和清洁能源的重视，LNG的物流市场也逐渐发展起来。
本文将通过对LNG物流市场的调研分析，探讨目前LNG物流市场的发展现状。
1. LNG物流市场规模1.1 LNG产量和消费量根据国家能源局的统计数据，我国LNG产量在过去五年内有了显著增长。
截至2020年，中国LNG产量达到XX亿立方米，同比增长XX%。
而LNG的消费量也在不断增加，据预测，到2025年，我国LNG消费量将超过XX亿立方米。
1.2 LNG运输量LNG的运输方式主要包括海上运输和陆上运输。
目前，我国的LNG运输主要依靠LNG船舶和LNG管道等方式进行。
据统计，2019年我国LNG进口量达到XX亿立方米，同比增长XX%。
而国内LNG管道运输量达到XX亿立方米，同比增长XX%。
2. LNG物流市场结构2.1 LNG供应链LNG供应链主要包括LNG生产、运输、储存和销售等环节。
目前，我国的LNG 供应链基本成熟，涵盖了从LNG生产厂商到终端用户的全过程。
在LNG生产环节，国内有多家大型LNG生产企业，如中石油、中石化等。
而在LNG运输环节，除了LNG船舶和管道运输，还出现了一些新兴的运输方式，如LNG陆上集装箱运输等。
2.2 LNG市场参与方LNG物流市场的参与方主要包括生产商、运输商、储存商和销售商等。
这些参与方在LNG物流市场中发挥着不同的角色。
目前，我国的LNG物流市场参与方众多，其中包括本土企业和国际知名企业。
这些企业利用自身优势，通过合作共赢的方式推动LNG物流市场的发展。
3. LNG物流市场发展趋势3.1 政策推动随着我国能源结构调整的需要，政府出台了一系列支持LNG物流市场发展的政策措施。
这些政策从税收减免、资金支持等方面为LNG物流企业提供了良好的发展环境，进一步推动了LNG物流市场的发展。
2024年液化天然气(LNG)市场策略
2024年液化天然气(LNG)市场策略1. 引言液化天然气（LNG）是一种清洁、高效的能源，逐渐成为全球能源市场的重要组成部分。
在当前全球能源转型的大背景下，LNG市场的竞争日益激烈。
本文将从市场策略的角度探讨如何在LNG市场中取得竞争优势，进一步推动行业发展。
2. 定位目标市场LNG市场的潜在客户群广泛，我们需要确定目标市场以便更好地制定市场策略。
根据市场需求和潜力，我们可以将目标市场划分为以下几个方面：2.1 地理市场根据地理位置的不同，我们可以将目标市场划分为亚洲、欧洲、北美等主要消费地区。
各个地区的能源需求、政策环境和竞争情况各不相同，我们需根据实际情况制定相应的市场策略。
2.2 行业市场除了地理维度，我们还应关注行业市场的差异。
LNG可以广泛应用于天然气发电、工业生产和交通运输等多个领域。
在制定市场策略时，我们需重点关注不同行业的需求和潜力，以实现更精准的推广和销售。
3. 竞争分析了解市场竞争对手并对其进行准确分析，是制定有效市场策略的关键。
对于LNG 市场，我们可以从以下几个方面进行竞争分析：3.1 供应端竞争在LNG市场中，供应端的竞争非常激烈。
大型国际能源公司、国有能源企业以及一些新兴的私营企业都在争相进入LNG领域。
我们需了解各竞争对手的供应能力、产品质量、配送网络等关键要素，并根据市场需求确定自身的竞争优势。
3.2 政策环境竞争政府政策对LNG市场的发展起到重要影响。
在不同国家和地区，对于天然气行业的政策支持度各不相同。
我们需及时对政策环境变化进行跟踪和分析，以便灵活调整市场策略，抢占政策红利。
3.3 市场定价竞争在LNG市场中，价格是影响购买决策的重要因素之一。
我们需密切关注市场价格的波动和趋势，与其他竞争对手保持灵活的定价策略，以在竞争中保持竞争力。
4. 市场推广策略为了在LNG市场中取得竞争优势，我们需要制定切实可行的市场推广策略。
以下是几点推广策略的建议：4.1 品牌建设建立强大的品牌形象是赢得客户信任和忠诚度的关键。
2024年LNG汽车市场需求分析
2024年LNG汽车市场需求分析引言LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，逐渐成为汽车领域的热门话题。
本文将对LNG汽车市场需求进行分析，包括市场规模、发展趋势以及影响因素等方面。
LNG汽车市场规模LNG汽车市场在过去几年经历了快速增长。
根据行业数据显示，LNG汽车的销量从2015年的1000辆增长到了2019年的20000辆。
预计到2025年，LNG汽车销售量将达到100000辆，市场规模逐渐扩大。
LNG汽车市场的优势相较于传统燃油汽车，LNG汽车具有一些明显的优势。
首先，LNG燃料的燃烧效率较高，能够更有效地利用能源资源。
其次，LNG燃料的燃烧产生的污染物排放量较低，对环境友好。
此外，LNG燃料相对便宜，可以降低用户的燃料成本。
LNG汽车市场发展趋势LNG汽车市场的发展趋势主要受到以下几个因素的影响：政府政策的支持随着环境保护意识的增强，政府对于清洁能源的支持力度也在增加。
很多国家纷纷出台各种政策，鼓励LNG汽车的使用，例如减税、补贴等。
能源供应的稳定性LNG作为一种能源资源，供应的稳定性对于推动LNG汽车市场的发展至关重要。
各地对LNG气源的建设和供给能力的提升，将直接影响LNG汽车的市场需求。
技术的创新和成熟度LNG汽车技术的不断创新和成熟度的提高，也是市场需求增长的重要因素。
随着技术的进步，LNG汽车的性能将得到进一步提升，吸引更多消费者的关注。
环境保护意识的提高环境保护意识的提高，对于LNG汽车市场需求的增长起到了推动作用。
越来越多的消费者关注环境问题，选择LNG汽车是一种环保的选择。
LNG汽车市场存在的挑战尽管LNG汽车市场前景看好，但仍存在一些挑战。
首先，LNG燃料供应链的建设和配套设施的建设需要大量的投资。
其次，相较于传统燃油汽车，LNG汽车的售价较高，需要降低成本才能更好地吸引消费者。
此外，技术创新和标准制定也需要加强，以促进LNG汽车市场的健康发展。
结论LNG汽车市场的需求正在逐渐增长，具有广阔的发展空间。
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LNG重卡市场发展解析2012-07-06来源：商用车市场一、LNG重卡发展趋势近年来，石油资源日趋紧张，国际燃油价格一路飙升，我国石油价格也是一涨再涨，原油对外依存度连年超过50%，影响到国家能源战略安全，寻找石油替代能源成为当务之急。
我国天然气储量非常丰富，天然气是化石能源中污染最少的能源，热值高于煤炭和石油。
天然气代用燃料不但可适度缓解石油短缺，还能在一定程度上解决汽车排放污染问题。
与柴油版重卡相比，LNG重卡具备五大优势：1、更经济。
天然气价格仅为柴油的60%～75%，可节省25%～40%的油耗成本。
同时燃烧更充分，可延长发动机寿命，且维护成本低。
2、更安全。
LNG燃料储罐比油罐更厚、更坚固、强度更高，经过枪弹试验等严格安全测试，燃点、爆炸极限远高于汽柴油和液化石油。
3、更环保。
能减少93%的一氧化碳，33%的氮氧化物和50%的活性烃气体排放，达到欧IV甚至更高排放标准。
4、续航里程长。
双气瓶LNG卡车可连续行驶900公里，三气瓶则可连续行驶1300公里以上。
5、冷启动好。
冬季柴油车在零下25摄氏度时油箱会被冻结，难以启动且动力不足，而LNG 汽车则极易发动，且动力不受影响。
与CNG相比，LNG还有两大明显优势：1、比CNG能量密度更大，同体积的容器，LNG的盛装量是CNG的3倍，行驶里程更长。
2、LNG加注速度快，可减少加注站数量。
二、主要企业LNG重卡发展现状分析陕汽集团陕汽是国内首家天然气（LNG/CNG）重卡研制及批量生产的企业，是国内首家承担国家“863计划”关于重型LNG商用车开发的企业，也是国内惟一实现新能源汽车产业化、拥有重卡新能源科研生产基地企业。
2005年，其开发了第一辆天然气重卡。
目前，其天然气重卡已涵盖270马力至380马力的牵引车、载货车、自卸车、混凝土搅拌车、非公路矿用车等，续驶里程也从200公里至300公里增加到了2070公里。
其中德龙M30006×4LNG牵引车，整车采用轻量化设计，新一代高强度材料，前后少片簧结构设计，在保证车辆承载能力的同时，车辆自重更低。
匹配潍柴WP7NG 和WP10NG系列发动机，配合黄金动力总成法士特变速箱、汉德车桥，采用国内优秀燃气供气系统，保证燃气消耗量最低。
该车型采用全新欧洲轻量化驾驶室，全新的仪表台，操纵更加便捷、安全，车身融合欧洲风格，时尚V型潮流前脸造型，流线型低风阻设计，经济性能突出，是陕汽强势推出的一款针对标载运输市场的车型。
由于陕汽推广力度和商业化进程更为迅速，陕汽在天然气领域一直保持占有率第一的位置，德龙F3000天然气车更是远销海外，出口量名列行业首位。
2011年，陕汽天然气重卡的保有量已接近1万辆，在新疆、山西、陕西、河北、内蒙古、河南、山东等地区，天然气重卡得到越来越多用户的认可。
2012年，陕汽强势出击“碧野行动”，出台了一系列的优惠政策。
“十二五”期间，陕汽集团LNG重卡目标为5万辆，到“十二五”末规划产能达107辆以上。
中国重汽中国重汽HOWOLNG牵引车，450L的气瓶可使续航能力达到500公里，相比柴油汽车可以节省燃料费用40%左右，驾驶室舒适减少驾驶员长途奔波的劳累、饮水机、冰箱等贴心的设备使内部温馨如家，前轴应用国际主流卡车盘式制动先进技术减轻自重、制动性能更好、制动距离更短，后悬采用橡胶悬挂使自重减轻半吨左右、悬架免维护、使用寿命更长。
据统计，2012年1～4月，中国重汽已销售HOWO、金王子、HOKA7、豪运系列以及矿山车、码头低速牵引车、客车等天然气产品超过1000辆，同比增长7倍。
中国重汽从2008年开始研发生产天然气产品，2009年产销100辆左右，2010年快速增长到1119辆，2011年达到2600多辆，2012年计划产销3000至4000辆。
2012年，中国重汽实施“绿色动力—创富计划”，旨在适应世界清洁汽车发展趋势，依靠自身技术优势，大力推广天然气产品，实现社会效益和经济效益的有机融合。
项目包括与中石油昆仑公司在建设加气站的合作，持续开展天然气产品技术培训，利用金融支持政策，开展包括”融资租赁”在内多种销售模式，强化产品售后服务，销售政策支持等多项内容。
活动范围涵盖山东、山西、陕西、新疆、四川等国内天然气重卡市场的8大区域。
福田欧曼欧曼LNG重卡秉承了欧曼轻量化、高经济性的产品性特点。
欧曼LNG重卡的双气罐体由国家定点单位生产，抗爆性好，安全可靠，经过高空坠落、枪击、明火烧烤等严格的试验，安全性能有保证。
另外，欧洲安全技术打造的高强度车身，使欧曼LNG重卡驾驶室满足最严格的欧洲EEC 法规认证，保证人、车、物的安全。
欧曼新型LNG重卡还对整车进行了轻量化设计，并通过可靠性设计技术、可靠性承载材料、可靠性匹配使整车更可靠，出勤率更高，助用户更赚钱。
欧曼新型LNG重卡重磅推出“购车零首付”的金融服务，为用户提供首付分期服务，帮助其早日用上欧曼新型LNG重卡；另外，欧曼重卡还引领行业，推出“整车首保全免费”和保修期延长至12个月的服务政策，省的就是赚的，欧曼重卡的服务优势帮用户每车每年多赚12000元。
目前，欧曼LNG重卡已在新疆、内蒙古、宁夏、江苏等地广泛应用。
联合卡车联合卡车已经构建了国内最先进、最具竞争力的LNG汽车动力链总成资源，其与玉柴机器合资成立的玉柴联合动力对其进行国内最成熟气体发动机专供，最高功率达460马力。
中集成员企业安瑞科，则为其量身定做供气系统。
配合法士特加强型变速箱，运用电控单点喷射，电控高能独立点火、电控增压、稀薄燃烧等技术，同比气耗更低。
同时，集合国内顶级低温能源专家，提供LNG产业链一体化解决方案：含各类低温储运装备，大型液化气体贮配站、加气站建设及全套解决方案，LNG/CNG加气站、模块化CNG撬装供气站集成服务等。
集合的企业包括占据国内半成以上LNG储运和气站设备市场份额的中集安瑞科（石家庄安瑞科、荆门宏图、圣达因）等。
联合卡车已与中石油、新奥、广汇等能源企业签订了战略合作协议，其LNG汽车用户可享受一系列用气优惠，并承诺用户购车后用气便捷。
售后服务方面，联合卡车除提供国内重卡行业最长服务期限、行业内最优首保政策，一站式维修（含专用车）、长达两个月驻点服务等以外，还专门针对LNG用户提供上门服务和行业最优的LNG培训服务等。
金融服务方面，联合卡车不仅与股东方的中集赁、奇瑞金融建立了良好的合作关系，还与交通银行、光大银行、徽商银行等7家金融机构开展融资业务合作。
其金融产品首付低、利率低、手续费低、保证金灵活。
同时针对LNG 汽车，开发了客户、气站、厂家三方金融服务方案，联合中集安瑞科、中集租赁等提供LNG槽车、LNG气站设备打包融资。
终端客户可用柴油车价格或低于柴油车的价格提车，再通过油气差价偿还月供。
华菱华菱天然气重卡以技术先进和零部件调校匹配好而闻名。
其在2003年便已掌握了三菱公司先进的电控技术，是国内重卡行业中第一家掌握该技术的企业，这是华菱打造优质天然气重卡的技术优势所在。
华菱天然气重卡的动力系统选用上柴、潍柴秘重汽生产的大功率天然气发动机，功率一般比柴油车高一个功率段，即高20到30千瓦；供气系统上，LNG重卡选用张家港富瑞特种装备公司的产品，气瓶选用北京天海、江苏中材科技生产的气瓶。
华菱的LNG重卡一般布置两个500升、450升或375升的气瓶，置于驾驶室后部，如果是两个500升的气瓶，可以保证车辆续驶里程达到950公里以上。
2011年华菱共产销各类天然气重卡400辆，2012年前3个月天然气重卡产销量已达200辆，预计全年产销量可达1000辆。
未来，华菱将把天然气重卡作为企业的重点发展方向，力争大幅增加天然气重卡的产销量。
2012年制定的天然气重卡产销目标为1000辆。
此外，北奔、上汽依维柯红岩、大运等多家重卡企业亦将加紧布局LNG重卡市场列为今年的工作重点之一。
三、LNG重卡市场发展趋势分1、挑战由于缺少加气站以及维修站等基础设施的配套，相关政策法规尚不够完善，目前LNG重卡仍难以大规模推广。
具体来说：1）国家政策现在并没有明确把天然气划分为新能源给予支持鼓励，市场发展前景并不明朗。
2）加气站数量不足是目前天然气重卡发展的最大制约因素。
相关数据显示，截至去年底，我国累计有450个燃气车型及底盘进入“公告”，天然气汽车生产企业的数量超过60家，整车产量超过8万辆。
但目前我国已经投产的LNG加气站仅300多个。
有限的加气站阻碍了LNG重卡市场的发展。
3）采购成本偏高以及油气差价可能缩小也是目前阻碍天然气汽车发展的重要因素之一。
虽然目前用气较用油可以节省成本达30%以上，但目前主流LNG重卡的价格较柴油车每辆要贵8万元左右，相当于在购车成本上需要多投入约30%，很多用户还难以接受。
同时，油气价格都在波动。
据中石化经济技术研究院预计，到2015年，我国天然气产量有望达到1850亿立方米，需求量达2600亿立方米，供需缺口达750亿立方米，天然气价格上调或将在所难免。
而如果天然气价格涨至柴油价格的75%以上，使用天然气的成本将不比使用柴油低多少。
4）在用车改用LNG目前也无相应法规和政策，使LNG汽车在交通运输领域的销量增长迟缓。
2、机遇1）政策支持。
去年起，交通运输部大力推广使用天然气汽车。
一是通过节能减排示范推动煤层气的应用。
二是在启动的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动中，把“推广清洁燃料车辆”作为活动的主要内容之一，鼓励营运车辆“以气代油”。
三是去年6月，财政部、交通运输部发布《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，专项资金支持天然气汽车项目。
去年专项资金支持的项目中，天然气汽车使用资金6596万元，占总资金的26.38%。
2012年度交通运输节能减排专项资金第一批支持项目中，新能源车辆应用类项目最多，其中又主要以LNG汽车应用为主，33个项目中有30个是LNG应用项目，另有两个项目为CNG车辆应用。
2012年，交通运输部低碳交通运输体系建设试点城市从之前的16个增至26个，并将从节能减排专项资金中列出部分资金，采取“以奖代补”方式支持试点，鼓励天然气汽车发展。
江苏省还被列入全国道路运输行业推广LNG汽车试点省份。
此外，由国家能源局牵头编制的《天然气“十二五”规划》目前已形成正式文稿，正在等待国务院审批，预计不久后将对外公布。
2）大批量的LNG加气站的投资建设，为LNG车辆提供气源保障。
交通部今年将扩大天然气汽车试点城市范围，从之前的?6个增到目前26个，甚至或将对企业给予现金补贴等鼓励支持。
而据中石化经济技术研究院预计，到2015年，我国天然气产量有望达到1850亿立方米，到2013年，国内LNG加气站数量将增加到2000余个，基本形成覆盖主要公路运输线路的LNG加气站网络。