道路工程材料复习资料

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第一章砂石材料

第一节砂石材料的基础知识

1、密度是指在规定条件下,岩石矿质实体单位体积的质量。

2、毛体积密度是指在规定条件下,烘干岩石矿质实体包括孔隙(闭口、开口孔隙)体积在内的单位毛体积的质量。

3、孔隙率是指在岩石孔隙体积占岩石总体积(包括开口孔隙和闭口孔隙)的百分率。

4、吸水率是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。

5、抗冻性是指岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏,并不严重降低岩石强度的能力。

6、抗压强度的测试方法:采用饱水状态下的岩石立方体(或圆柱体)试件的单轴抗压强度来评定岩石的强度(包括卵石或碎石的原始岩石强度)。

7、毛体积试验方法:量积法、水中称量法、蜡封法。

8、石料与沥青粘附性测定方法:按照我国现行标准,可采用水煮法和水浸法。

9、岩石抗压强度主要受到两个方面因素的影响:一方面是岩石自身的矿物组成、结构构造、孔隙构造和含水状态等;另一方面是试验条件,如试件形状、大小、加工精度、加荷速率等。

10、判断岩石抗冻性能好坏有三个指标:(1)冻融后强度变化(2)质量损失(3)外形变化

一般认为,(1)抗冻系数大于0.75,质量损失率小于2%时为抗冻性好的岩石(2)吸水率小于5%,软化系数大于0.75以及饱水率小于0.08的岩石,具有足够的抗冻性。

11、软化系数:岩石试件在饱和状态下单轴抗压强度与其干燥状态下单轴抗压强度的比值。

第二节集料

12、集料按照粗细程度分为粗集料和细集料。

13、在沥青混合料中,粗集料是指粒径尺寸大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等;在水泥混凝土中,粗集料是指粒径尺寸大于4.75mm的碎石、砾石和破碎砾石。细集料在沥青混合料中是指粒径小于2.36mm的人工砂、天然砂及石屑;在水泥混泥土中是指粒径小于4.75mm的人工砂、天然砂。

14、级配是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或者分布情况。

15、可采用的级配类型:连续级配和间断级配。

16、压碎值用于衡量石料在组建增加的荷载下抵抗压碎的能力,也是石料强度的相对指标。M1-试验后通过2.36mm筛孔的细料质量。

17、石料磨光值愈高,表示其抗滑性能愈好。

18、磨耗率是指粗集料抵抗摩擦、撞击的能力,是集料使用性能的重要指标。M2试验后在1.7mm筛上洗净烘干的试样质量。

19、磨耗值愈高,表示集料耐磨性愈差。

20、冲击值反映粗集料抵抗冲击荷载的能力。

第三节矿质混合料的组成设计

21、矿质混合料的组配要求:多种集料按照一定的比例搭配起来,以达到较高的密实度和较大的摩擦力。

22、矿质混合料的配合比设计方法有数解法和图解法两大类。

第二章沥青材料

第一节沥青的基础知识

23、沥青的胶体结构:溶胶型沥青、溶凝胶型沥青、凝胶型沥青。

第二节石油沥青的技术性质

24、沥青的三大指标:针入度、延度、软化点。(必考)

25、表征意义:沥青的针入度值愈大,表示沥青的粘度愈小。

26、针入度是目前我国粘稠石油沥青的分级指标。

第四节乳化沥青

27、乳化沥青是粘稠沥青经热融和机械作用以微低状态分散于含有乳化剂—稳定剂的水中,形成水包油型的沥青乳液。

28、沥青粘附性的评价方法:水煮法、水浸法。

第三章沥青混合料

第一节沥青混合料的类型与组成结构

29、沥青混合料是由沥青和矿质混合料组成的复合材料。

30、表面理论:利用沥青胶结料的粘聚力(骨架)。

31、胶体理论:多级空间网状结构的多级分散系。

32、影响沥青混合料抗剪强度的因素:

(1)沥青结合料的粘度

(2)矿质混合料性能的影响

(3)沥青与矿料在界面上的交互作用

(4)沥青混合料中矿料比面和沥青用量的影响

(5)使用条件的影响

(6)矿质集料的及配类型、粒度、表面性质

第四节骨架型沥青混合料的组成设计

33、SMA的特点:(1)高温稳定性(2)低温抗裂性(3)水稳定性(4)抗滑性

第四章水泥和石灰

第一节通用硅酸盐水泥的组成材料与生产工艺

34、水泥生产分为如下几个阶段:原料准备、生产配料和磨细、熟料煅烧、熟料磨细与储备。

35、水泥熟料中的主要矿物:硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙、铁铝酸四钙。

第三节通用硅酸盐水泥的技术性质

36、初凝状态:水泥加水至水泥浆刚刚失去可塑性所需时间。

37、终凝时间:水泥加水至水泥浆完全失去可塑性所需时间。

38、硅酸盐水泥的初凝时间不小于45min,终凝时间不大于390min;普通水泥、矿渣水泥、火山灰质水泥、粉煤灰水泥和复合水泥的初凝时间不小于45min,终凝时间不大于600min。

39、安定性的不良因素:(1)MgO过量(2)石膏掺量过多(3)水泥中的游离过多的CaO

40、试验方法:试饼法、雷氏法。

41、细度是表示水泥颗粒粗细程度或水泥分散度的指标,它对水泥的水化硬化速度、水泥需水量、和易性、放热速率和强度都有影响。

第五节石灰

42、为了降低“过火石灰”危害,石灰消解后,应将其在水中继续“陈伏”15天以上。

43、硬化原理:消石灰浆在使用的过程中,因游离水分逐渐蒸发,或为附着基面所吸收,浆体中的氢氧化钙溶液过饱和而结晶析出,产生“结晶强度”,并具有胶结性。

44、石灰中产生黏结性的有效成分是活性氧化钙f—CaO和活性氧化镁f—MgO,它们的含量是评价石灰质量的主要指标。

第五章水泥混凝土与砂浆

第一节水泥混凝土的技术性质

45、混凝土拌和物的施工和易性,又称工作性,是指混凝土拌和物易于施工操作(搅拌、运输、浇筑、振捣和表面处理)并获得质量均匀、成型密实的性能。

46、试验方法:坍落度试验、VB稠度试验

47、影响和易性的因素:

(1)水泥特性(2)集料的特性(3)水泥浆的数量和集浆比的影响

(4)正常情况(5)用浆过多(6)用浆过少

48、改善工作性的措施:(1)调节材料组成(2)掺加外加剂(3)提高振捣的效能

49、影响水泥混凝土强度的因素:

内因:(1)水泥强度与水灰比(2)集料特性(碎石、卵石)与水泥浆用量(3)外加剂和掺合料

外因:(1)生产工艺①施工条件—搅拌与振捣②养护条件(温度、湿度)③龄期

(2)试验因素①试件形状尺寸②表面状态③试件温度④加荷速度⑤支承条件⑥加载方式

50、提高混凝土强度的技术措施:

(1)采用高强度水泥和早强水泥

(2)采用低水灰比和集浆比

(3)掺加外加剂

(4)采用湿热处理方法:①蒸汽养护②蒸压养护

(5)采用机械搅拌和振捣

51、外加剂是在混凝土拌合前或拌合时掺入,掺量不超过水泥质量5%(特殊情况下除外),并能按照某些要求改善混凝土性能的物质。

52、水泥混凝土配合比基本要求:(1)设计、验收、评定要求的抗压强度(2)满足耐久性要求(3)满足施工工艺要求(4)经济上合理

53、初步配合比设计:(1)配制强度(2)计算水灰比(3)选择每立方米混凝土用水量(4)计算每立方米混凝土水泥用量(5)选定砂率(6)计算砂石用量(7)计算初步配合比

54、砂浆的工作性:流动性、粘聚性、保水性、捣实性。

第七章建筑钢材

第一节建筑钢材的技术性质

55、按用途分:结构钢、工具钢、特殊钢。

56、建筑钢材最主要的技术性质是抗拉性能、冲击韧性、耐疲劳性和冷弯性能。

57、桥梁用钢的技术要求:(1)良好的综合力学性能(2)良好的焊接性(3)良好的抗蚀性

58、由屈服点、极限抗拉强度和伸长率等指标反映钢材的力学性能。

59、屈服强度:是金属材料发生屈服现象时的屈服极限,亦即抵抗微量塑性变形的应力。

60、抗拉强度是金属由均匀塑性变形向局部集中塑性变形过渡的临界值,也是金属在静拉伸条件下的最大承载能力。

61、钢材的屈服点(屈服强度σs)与抗拉强度(σb)的比值,称为屈强比。屈强比越大,结构零件的可靠性越高,一般碳素钢屈强比为0.6-0.65,低合金结构钢为0.65-0.75合金结构钢为0.84-0.86。机器零件的屈强比高,节约材料,减轻重量。

道路工程材料知识点考点总结

道路工程材料知识点考点 绪论 道路工程材料是道路工程建设与养护的物质基础,其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命和结构形式。 路面结构由下而上有:垫层,基层,面层。 面层结构材料应有足够的强度、稳定性、耐久性和良好的表面特性。 第一章 砂石材料是石料和集料的统称 岩石物理常数为密度和孔隙率 真实密度:指规定条件下,烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。 毛体积密度:指在规定条件下,烘干岩石矿质实体包括空隙(闭口、开口空隙)体积在内的单位毛体积的质量。 孔隙率:是指岩石孔隙体积占岩石总体积(开口空隙和闭口空隙)的百分率。 吸水性:岩石吸入水分的能力称为吸水性。 吸水性的大小用吸水率与饱和吸水率来表征。 吸水率:是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。 饱和吸水率:是岩石在常温及真空抽气条件下,最大吸水质量占干燥试样质量的百分率。 岩石的抗冻性:是指在岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏,并不严重降低岩石强度的能力。 集料:是由不同粒径矿质颗粒组成的混合料,在沥青混合料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。 沥青混合料 水泥混合料

表观密度:是指在规定条件下,烘干集料矿质实体包括闭口空隙在内的表观单位体积的质 量。 级配:是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。 压碎值:用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力,也是石料强度的相对指标。压碎值是对石料的标准试样在标准条件下进行加荷,测试石料被压碎后,标准筛上筛余质量的百分 率。1000 1 ?='m m Q a (1m :试验后通过2.36mm 筛孔的细集料质量) 磨光值:是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标,是决定某种集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关键指标。 冲击值:反映粗集料抵抗冲击荷载的能力。由于路表集料直接承受车轮荷载的冲击作用,这一指标对道路表层用料非常重要。 磨耗值:用于评定道路路面表层所用粗集料抵抗车轮磨耗作用的能力。 级配参数: ?? ? ??分率。 质量占试样总质量的百是指通过某号筛的式样通过百分率和。 筛分级筛余百分率之总分率和大于该号筛的各是指某号筛上的筛余百累计筛余百分率率。 量占试样总质量的百分是指某号筛上的筛余质分级筛余百分率i i i A a ρ 天然砂的细度模数,系度模数越大,表示细集料越粗。 根据矿质集料级配曲线的形状,将其划分为连续级配和间断级配。 在连续级配类型的集料中,由大到小且各级粒径的颗粒都有,各级颗粒按照一定的比例搭配,绘制出的级配曲线圆滑不间断;在间断级配集料中,缺少一级或几个粒级的颗粒,大颗粒与小颗粒之间有较大的“空档”,所做出的级配曲线是非连续的。 第二章 沥青按照形态分类:粘稠沥青、液体沥青。 沥青按照用途分类:道路沥青、建筑沥青、水工沥青、防腐沥青、其他沥青。 粗集料 >2.36mm >4.75mm 细集料 <2.36mm <4.75mm

道路工程材料习题册参考答案全1

《道路工程材料》习题册参考答案 绪论及第一章岩石 一、填空题 1、密度、孔隙率 2、常温常压煮沸真空抽气 3、直接冻融法质量损失百分率耐冻系数 4、耐冻系数抗冻性 5、抗压强度磨耗率 6、分计筛余百分率累计筛余百分率通过百分率 7、细度模数 8、吸水率饱和吸水率 9、自由吸水煮沸真空抽气 10、酸性碱性中性 11、4.75mm、2.36 mm 12 国家标准、部委行业标准、地方标准、企业标准 GB , QB 13 标准名称,标准分类,标准编号,颁布年份 14 岩浆岩,沉积岩,变质岩 15 3% 二、选择题 1、C 2、B 3、A 4、B 5、D 6、B 7、B 8、D 9、D 10、D 11、C 12、D 13、A 三、判断题 1、× 2、√ 3、× 4、√ 5、× 6、× 7、√ 8、× 9、√10、× 四、术语 1、碱-集料(骨料)反应 ——胶凝材料(如水泥)中含有碱性氧化物(Na2O,K2O),与集料中含有的活性成分(如SiO2)发生化学反应,生成物导致结构破坏的现象。 2、密度 ——在规定条件下,材料在绝对密实状态下的单位体积的质量。

3、表观密度 ——材料在自然状态下单位体积的质量。 4、毛体积密度(岩石) ——在规定条件下,烘干岩石矿质实体包括孔隙(开口和闭口孔隙)体积在内的单位毛体积的质量。 5、孔隙率 ——是指岩石孔隙体积占岩石总体积(包括开口和闭口孔隙)的百分率。 6、比强度 ——材料强度与其密度的比值。 7、抗冻性(岩石) ——是指岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏,并不严重降低岩石强度的能力。 8、级配 ——是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。 五、计算 1、烧结粘土砖进行抗压试验,干燥状态下的破坏荷载为207KN,饱和水状态下的破坏荷载为172.5KN,砖的受压面积均为115×120mm2。试问该砖能否用于水中结构。 解:软化系数 172.5/172.5 0.8330.85 207/207 R A K A ===<该砖不能用于水中结构。 2、某混凝土配合比中,需干砂660kg,干石子1240kg,施工现场砂含水率为4%,石子含水率为1%。计算施工中砂、石子的用量。 解:砂:m s=660×(1+4%)=686.4Kg 石子:m g=1240×(1+1%)=1252.4Kg 3、已知碎石的表观密度为2.65g/cm3,堆积密度为1500kg/m3,砂子的堆积密度为1550kg/m3,求2.5m3松散状态的碎石至少需要多少重量的砂子才能填满其空隙。 解:空隙率p=1-1.5/2.65=43.4% 2.5m3碎石中空隙体积V=4 3.4%×2.5=1.085m3 砂质量m s =1.085×1550=1681.75Kg 4、已知某岩石的密度为2.65g/cm3,干表观密度为2.56 g/cm3,吸水率为1.5%,试计算该岩石中开口孔隙与闭口孔隙所占的比例。 解:密度ρ=m/v 表观密度ρ0=m/v0 孔隙率P= v0- v / v0=1-ρ0/ρ= 3%

复习资料(车辆工程基础)

《车辆工程基础》复习资料 课程代码:05841 一、单项选择题 1.下列各零件不属于气门传动组的是 A.凸轮轴 B.挺柱 C.气门弹簧 D.摇臂轴 2.从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为 A.进气提前角 B.进气迟后角 C.排气提前角 D.排气迟后角 3.柴油发动机与汽油发动机相比较,没有 A.润滑系统 B. 供给系统 C.点火系统 D. 冷却系统 4.下列各零件中不属于曲轴飞轮组的是 A.正时齿轮 B.曲轴箱 C.连杆 D.扭转减振器 5.过量空气系数大于1的混合气称为 A.浓混合气 B. 过浓混合气 C.标准混合气 D. 稀混合气 6.属于发动机润滑系的零部件是 A. 喷油泵 B.水泵 C.燃油滤清器 D. 机油粗滤器 7.汽车发动机中采用飞溅润滑方式的部件是 A. 连杆轴承 B.凸轮轴轴承 C. 气缸壁 D. 曲轴主轴承 8.属于发动机冷却系的零部件是 A.机油滤清器 B.水泵 C.燃油滤清器 D.喷油泵 9.桑塔纳轿车的传动形式是 A.发动机后置后驱动 B.发动机前置后驱动 C.发动机前置前驱动 D.发动机后置前驱动 10.自锁装置的作用是 A.防止变速器自动换档和自动脱档 B.保证变速器不会同时换入两个档 C.防止误换倒档 D.减小零件磨损和换档噪声 11.变速器互锁装置的作用是 A.防止变速器自动换档或自动脱档 B. 防止同时换入两个档 C.防止误换倒档 D. 减小零件磨损和换档噪声 12.为了提高汽车的经济性,变速器采用 A.一个档位 B.二个档位 C.档位数越多越好 D.适当增加档位数 13.在三轴式变速器各档位中,传动比值最小的档位是 A.倒档 B. 超速档 C.直接档 D. 一档 14.变速器的传动比i>1时,变速器的传动为 A.增速降扭传动 B.降速增扭传动 C.等速等扭传动 D.增速增扭传动

道路工程材料二 期末考试试题及参考答案

青岛理工大学继续教育学院课程考试 20 17 ~20 18 学年第 2 学期 课试卷 使用层次 出题教师 学号: 姓名: 专业: 年级: 函授站: ..........................................................密.......................................................封...........................................................线........................................................ 试卷类型:(A )卷 考核方式:(闭)卷 第1页 共3页 一、单选题(每小题1分,满分30分) 1.评价材料抵抗水的破坏能力的指标是( )。 A.抗渗等级 B.渗透系数 C.软化系数 D.抗冻等级 2.炎热夏季大体积混凝土施工时,必须加入的外加剂是( )。 A.速凝剂 B.缓凝剂 C.CaSO4 D.引气剂 3.下列材料中可用作承重结构的为( )。 A. 加气混凝土 B. 塑料 C .石膏板 D .轻骨料混凝土 4.烧结普通砖在墙体中广泛应用,主要是由于其具有下述除( )外的各性能特点。 A.一定的强度 B.高强 C.耐久性较好 D.隔热性较好 5.石灰熟化过程中的陈伏是为了( )。 A.利于结晶 B.蒸发多余水分 C.消除过火石灰的危害 D.降低发热量 6.硅酸盐水泥石耐热性差,主要是因为水泥石中含有较多的( )。 A.水化铝酸钙 B.水化铁酸钙 C.氢氧化钙 D.水化硅酸钙 7.砌筑砂浆的分层度为( )mm 时,该砂浆的保水性和硬化后性能均较好。 A.0-10 B.10-20 C.30-50 D.60-80 8.对混凝土早期强度提高作用最大的外加剂为( )。 A.M 剂 B.硫酸钠 C.NaNO3 D.引气剂 9.砂浆的流动性指标为( )。 A 坍落度 B.分层度 C.沉入度 D.维勃稠度 10.干燥环境中有抗裂要求的混凝土宜选择的水泥是( )。 A.矿渣水泥 B.普通水泥 C.粉煤灰水泥 D.火山灰水泥 11.现场拌制混凝土,发现粘聚性不好时最可行的改善措施为( )。 A.适当加大砂率 B.加水泥浆(W/C 不变) C.加大水泥用量 D.加CaSO4 12.测试混凝土静力受压弹性模量时标准试件的尺寸为( )。 A.150×150×150mm B.40×40×160mm C.70.7×70.7×70.7mm D.150×150×300mm 13.用于吸水基底的砂浆强度,主要决定于( )。 A.石灰膏用量 B.水泥用量和水泥强度 C.水泥强度和水灰比 D.砂的强度 14.砂浆保水性的改善可以采用( )的办法。 A.增加水泥用量 B.减少单位用水量 C.加入生石灰 D.加入粉煤灰 15.已知混凝土的砂石比为0.54,则砂率为( )。 A.0.35 B.0.30 C.0.54 D.1.86 16.下列水泥中,和易性最好的是( )。 A.硅酸盐水泥 B.粉煤灰水泥 C.矿渣水泥 D.火山灰水泥 17.检验水泥中f-CaO 是否过量常是通过( )。 A.压蒸法 B.长期温水中 C.沸煮法 D.水解法 18.工程中适用的木材主要是树木的( )。 A.树根 B.树冠 C.树干 D.树皮 19.石油沥青的粘性是以( )表示的。 A.针入度 B.延度 C.软化点 D.溶解度 20.石膏制品的特性中正确的为( )。 A.耐水性差 B.耐火性差 C.凝结硬化慢 D.强度高 21.用于炎热地区屋面防水的沥青胶宜采用( )配制。 A.10号石油沥青 B.60号石油沥青 C.100号石油沥青 D.软煤沥青 22.低温焊接钢结构宜选用的钢材为( )。 A.Q195 B.Q235-AF C.Q235-D D.Q235-B 23.材料抗渗性的指标为( )。 A.软化系数 B.渗透系数 C.抗渗指标 D.吸水率 24.下列材料中可用于配制耐热混凝土(900℃)的是( )。 A.矿渣水泥 B.硅酸盐水泥 C.普通水泥 D.高铝水泥 25.有抗冻要求的混凝土施工时宜选择的外加剂为( )。 A.缓凝剂 B.阻锈剂 C.引气剂 D.速凝剂 26.表示砂浆流动性的指标为( )。 A.坍落度 B.分层度 C.沉入度 D.维勃稠度 27.表示干硬性混凝土流动性的指标为( )。 09

道路工程材料复习题汇编

第一单元建筑材料的基本性质 一、名词解释 1.材料的空隙率 2.堆积密度 3.材料的强度 4.材料的耐久性 答案: 1.材料空隙率是指散粒状材料在堆积体积状态下颗粒固体物质间空隙体积(开口孔隙与间隙之和)占堆积体积的百分率。 2.是指粉状或粒状材料在堆积状态下单位体积的质量。 3.是指材料在外界荷载的作用下抵抗破坏的能力。4.是指材料在周围各种因素的作用下,经久不变质、不破坏,长期地保持其工作性能的性质。 二、填空题 1.材料的吸湿性是指材料在________________ 的性质。 2.材料的抗冻性以材料在吸水饱和状态下所能抵抗的______________________ 来表示。 3.水可以在材料表面展开,即材料表面可以被水浸润,这种性质称为___________________________ 。 4.材料地表观密度是指材料在________________ 状态下单位体积的质量。 答案: 1.空气中吸收水分2.冻融循环次数3.亲水性4.自然 三、单项选择题 1.孔隙率增大,材料的______________ 降低。 A、密度 B、表观密度 C、憎水性 D、抗冻性 2.材料在水中吸收水分的性质称为_________________ 。 A、吸水性 B、吸湿性 C、耐水性 D、渗透性 3 ?含水率为10%的湿砂220g,其中水的质量为_________________ 。 A、19.8g B、22g C、20g D、20.2g 4 ?材料的孔隙率增大时,其性质保持不变的是 ___________________ 。 A、表观密度 B、堆积密度 C、密度 D、强度 答案: 1、B 2、A 3、A 4、C 四、多项选择题 1. ________________________________ 下列性质属于力学性质的有。 A、强度 B、硬度 C、弹性 D、脆性 2 ?下列材料中,属于复合材料的是________________ 。 A、钢筋混凝土 B、沥青混凝土 C、建筑石油沥青 D、建筑塑料 答案: 1. ABCD 2. AB 五、是非判断题 1 .某些材料虽然在受力初期表现为弹性,达到一定程度后表现出塑性特征,这类材料称为塑性材料。

汽车材料试题附答案

汽车材料考试题 一、名词解释(每小题3分,共15分) 1、屈服强度: 2、淬火: 3、复合材料: 4、粘温性: 5、涂料: 二、填空(每空1分,共25分) 1、金属常见的晶格类型有________、________、_________。 2、碳钢按用途分为________、_________、__________。 3、铸铁中碳的质量分数__________。 4、铸造铝合金按添加其它元素的不同可分为_______系、______ 系、_________ 系、 ___________ 系。 5、黄铜为铜与_________组成的合金,青铜就是铜与______ 组成的合金。 6、________、________、_________ 并称为三大固体工程材料。 7、我国车用汽油的牌号就是按_______ 大小划分的,轻柴油的牌号就是按_________ 划分 的。 8、汽车常用润滑脂品种有_______、_______、_______、极压复合锂基润滑脂与________ 等 品种。 9、目前,汽车上使用最好的防冻剂为__________。 10、轮胎按胎体帘布层的结构不同分为_______轮胎与______轮胎。 三、判断题(每题2分,共30分;正确的打“∨”,错误的打“×”) 1、可断铸铁就就是可以锻造的铸铁。( ) 2、金属材料抵抗其它更硬物体压入表面的能力称为硬度。( ) 3、所有的金属材料均有明显的屈服现象。( ) 4、碳素工具钢就是高碳钢。( ) 5、区域钢化玻璃由于没有全钢化,不能用作汽车的挡风玻璃。( ) 6、陶瓷材料的抗拉强度较低,而抗压强度较高。( ) 7、尼龙就是一种塑料。( ) 8、碳纤维与环氧树脂组成的复合材料的比强度与比模量优于钢。( ) 9、汽车车身的防腐性能好坏取决于漆前处理与底漆处理的选择。( ) 10、在汽车制造中,中、高级轿车一般不需要采用中间涂料的。( ) 11、使用安定性差的汽油,会造成电喷发动机的喷嘴结胶。( ) 12、造成柴油机工作粗暴的原因就是柴油的十六烷值高。( ) 13、选用柴油时,柴油使用的最低温度不应低于柴油牌号的数字。( ) 14、润滑油内清净分散添加剂的性能与加入量可以反映出润滑油质量的高低。( ) 15、轮胎185/70 R 13 中的R表示负荷能力。( ) 四、简答题(每小题6分,共12分) 1、硬度的常用试验方法有哪些?硬度与耐磨性有什么关系? 2、说明下列符号的含义: ZAlSi12(铸铝) CC10W/30(润滑油) 五、问答题(每小题9分,共18分) 1、如何选择内燃机油,机油的使用注意事项有哪些?

道路工程材料期末总结

绪论 路面结构由下而上铺设分为垫层、基层、面层。 第一章砂石材料 第一节岩石 岩石的分类:岩浆岩(深成岩、喷出岩、火山岩)、沉积岩、变质岩。 常用岩石的分类:花岗岩、玄武岩、辉长岩、石灰岩、砂岩、石英岩、片麻岩。 岩石的化学性质:依据氧化硅(SiO2)将石料分为碱性石料、中性石料、酸性石料、对应的SiO2为小于52%,52%-65%,大于65%。 一、常用的岩石物理性质:①物理常数②含水率③吸水率 物理常数为密度(真实密度、毛体积密度)和孔隙率。 岩石的真实密度:在规定条件下烘干石料矿质单体真实体积(开口闭口空隙)的质量。 岩石的毛体积密度:规定条件下烘干石料包括孔隙在内的单位体积固体材料的质量。 孔隙率一般不能实测,孔隙率越小,强度越大。 含水率间接反映岩石中孔隙的多少和岩石的致密程度。 吸水性:由吸水率与饱和吸水率表示。 吸水率:岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。 饱和吸水率:岩石在常温及常压条件下最大的吸水质量占-干燥试样质量的百分率。 表观密度的大的岩石,孔隙率小,吸水率小。 二、岩石的抗压强度影响因素:①岩石自身的矿物组成、结构构造、孔隙构造、含水状态。 ②试验条件如试件形状、大小、加工精度、加荷载率。 三、岩石的耐久性:主要表现在岩石的抗冻性。是指岩石能够经受反复冻结融化而不破坏,并不严重降低岩石强度的能力。 抗冻性试验法:是评估岩石在保水状态下,经历规定次数的冻融循环后抵抗破坏的能力。 坚固性实验法:岩石试样经饱和硫酸钠溶液多次浸泡与烘干循环后,不发生显著破坏或强度降低的性能。L[试验质量损失率=(实验前烘干质量-试验后烘干质量)/实验前烘干质量]。 第二节集料 一、集料的物理性质:①密度②空隙率③集料的级配④集料的颗粒形状与表面特征⑤含泥量和泥块含量 表观密度:在规定条件下烘干石料矿质体积单体单位表观体积(包括闭口孔隙在 内的矿物实体的体积)的质量。 堆积密度:单位体积(含物质颗粒固体及闭口开口孔隙及颗粒间空隙体积)。 真实密度:在规定条件下烘干石料矿质单体真实体积(含开口闭口孔隙)的质量。 毛体积密度:规定条件下烘干石料包括孔隙在内的单位体积固体材料的质量。 集料的堆积密度包括自然堆积状态、振实状态、捣实状态下的堆积密度。 空隙率:反映了集料的颗粒间相互填充的致密程度。 级配:集料中个组成颗粒的分级和搭配。 连续级配: 间断级配: 二、粗集料的力学性质:①压碎值②磨耗率③磨光值④冲击值⑤磨耗值 压碎值:用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力,也是石料强度的相对指标,用以鉴定石料品质,判断骑在道路工程的适用性。

《道路工程材料》期末重点总结--考试重点

第一章沙石材料 依据岩石中氧化硅的含量将石料分成碱性石料<52%(钙质)、中性石料52%~65%、酸性石料>65%(硅质)。 岩石的物理性质: 密度:1、真实密度:烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。 2、毛体积密度:烘干岩石矿质实体包括空隙体积在内的单位毛体积质量。 孔隙率:岩石空隙体积占岩石总体积的百分率(n=1-毛体积密度/真实密度) 吸水性:吸水率是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。 饱和吸水率是岩石试样在常温及真空抽气条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。 含水率:岩石含水率指岩石天然状态下的含水率,可间接反映岩石中孔隙多少以及致密度。岩石的抗压强度: 1、抗压强度的测试方法:采用饱水状态下的岩石立方体试件的单轴抗压强度来评估岩石的强度。路用与建筑地基:50m m±2mm桥用:70mm±2mm(R=岩石破坏时的极限荷载/岩石试件的受力截面积) 2、抗压强度的影响因素:1.岩石自身的矿物组成,结构构造,空隙构造,含水状态2.试验条件,试件形状、大小、加工精度,加荷速度。 岩石的耐久性:能够经受反复冻结和融化不破坏,并不严重降低岩石强度的能力。 1、抗冻性实验法:评估岩石在饱水状态下,经历规定数次的冻融循环后抵抗破坏的能力。质量损失率.冻融系数,一般认为质量损失率<2%,抗冻系数>75%,为抗冻性能好。 2、坚固性实验法:岩石试样经饱和硫酸钠溶液多次浸泡与烘干循环后,不发生显著破坏或强敌降低的性能。L[试验质量损失率=(实验前烘干质量-试验后烘干质量)/实验前烘干质量]。 集料:集料按照粗细程度分为粗集料和细集料。在沥青混合料中,粗集料是指粒径尺寸大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等;在水泥混凝土中,粗集料是指粒径尺寸大于4.75mm的碎石、砾石和破碎砾石。细集料在沥青混合料中是指粒径小于2.36mm的人工砂、天然砂及石屑;在水泥混泥土中是指粒径小于4.75mm的人工砂、天然砂。 集料的物理性质: 1、集料密度: 表观密度:在规定条件下,烘干集料矿质实体包括闭口孔隙在内的表观单位体积的质量=实体质量/(矿质实体体积+闭口空隙体积) 表干密度:饱和面干毛体积密度=集料的表干质量(矿质实体质量+吸入开后孔隙水质量)/实体体积+开闭口孔隙体积。 堆积密度:ρ=集料颗粒矿质实体的质量/(实质体积+堆积孔隙体积+开闭口孔隙体积) 2、空隙率:空隙率反映了集料的颗粒间相互填充的致密程度。 颗粒形状:蛋圆形,棱角型,针状,片状 集料含泥量:指集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量。粗集料泥块的含量:是指粗集料中原尺寸大于4.75mm(细集料大于1.18mm),但经水浸洗、手捏后小于2.36mm(砂中0.6mm)的颗粒含量。砂当量用于测定细集料中所含黏性土和杂质含量,判定细集料的洁净程度,对集料中小于0.075mm的矿粉,细砂与泥土加以区别 粗集料力学性质1.压碎值用于衡量石料在组建增加的荷载下抵抗压碎的能力,也是石料强度的相对指标。M1-试验后通过2.36mm筛孔的细料质量。2磨耗率是指粗集料抵抗摩擦、撞击的能力,是集料使用性能的重要指标。M2试验后在1.7mm筛上洗净烘干的试样质量。3石料磨光值愈高,表示其抗滑性能愈好。反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标,集料磨

汽车工程材料复习提纲

●工程材料的定义,按化学组成分为哪几类? ●什么是汽车运行材料,主要包括哪几种? 车辆运行过程中,使用周期较短,消耗费用较大,对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。 车用燃料(汽油、柴油、替代燃料) 车用润滑油料(发动机润滑油、车辆齿轮油、车用润滑脂) 车用工作液(液力传动油、汽车制动液、液压系统用油、发动机冷却液、空调制冷剂、风窗玻璃清洗液)汽车轮胎 ●汽油(主要性能指标、规格牌号,选用原则) 汽油是由碳原子数5-11的烃类混合物按使用需要加入各种添加剂而成。 蒸发性。抗爆性。安定性。防腐性。清洁性。 规格牌号以汽油的抗爆性(辛烷值)表示的。牌号越大,辛烷值越高,抗爆性越好。抗爆性100:异辛烷(C8H18)抗爆性0:正庚烷(C7H16)比例混合0-100. RON研究法辛烷值,有:90、93、95、97等几个牌号。 选用原则:应根据汽车使用说明书推荐的牌号,结合汽车的使用条件,以发动机不发生爆燃为前提。发动机的压缩比是选择汽油牌号的主要依据。压缩比越大,汽油的牌号越高。在不发生爆燃的情况下,应尽量选择底牌号汽油。若辛烷值过低,就会使发动机产生爆燃;如果辛烷值过高,不仅经济浪费,还会因高辛烷值汽油着火慢,燃烧时间长而使热功转换不充分,同时还会因排放废气温度过高而烧坏排气门或排气门座。 1)根据发动机压缩比进行抗爆性的选择,压缩比越大,汽油的牌号越高 2)装有催化转换器和氧传感器的汽车选择含铅量低的汽油 3)区分季节选择汽油的蒸发性,冬季应选择蒸气压较大的汽油,夏季应选择蒸气压较小的汽油 ●柴油(主要性能指标、规格牌号,选用原则) 汽车所用轻柴油是指原油蒸馏时继汽油、煤油后蒸出的沸点为200-350*C的碳氢化合物。 主要指标:低温流动性、黏度、燃烧性能、蒸发性、防腐性和清洁性。 1、良好的燃烧性(十六烷值) 2、良好的低温流动性 3、良好的雾化和蒸发性 4、良好的安定性 5、对机件等无腐蚀性 6、柴油本身的清洁性 柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油,高速柴油机,重柴油,中低速柴油机。 轻柴油按质量分为优级品、一级品和合格品。主要按凝固点划分柴油牌号,北方偏低,南方偏高。每个等级的柴油按凝点分为10、5、0、-10、-20、-35、-50号7种。10号:凝点不高于10*C。 选用原则:主要依据使用地区月风险率为10%的最低气温,月中最低气温低于该值的概率为0.1. 柴油凝点应比该最低气温低4-6*C。不同牌号柴油可搀兑使用,以改变其凝点。 ●其他替代燃料有发展前景的替代燃料: 醇类(甲醇、乙醇)天然气电能液化石油气、氢气 ●柴油机与汽油机的区别 柴油机与汽油机比,具有耗油量低,能量利用率高,废气排量小,工作可靠性好,功率使用范围宽等优点。 汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。 1.压缩比是指活塞在气缸中运动时,气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体 积最大,活塞在最高点时气缸中气体体积最小,前者叫气缸总容积,后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为 压缩比=汽缸总容积/燃烧室容积 压缩比是内燃机的重要指标,压缩比越大,其压强越大,温度越高。汽油机的压缩比为4~6。柴油机的压缩比为15~18。从理论上讲,压缩比越大,效率越高。但因为气缸受材料强度的限制,而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点,所以压缩比不能太大。 2.它们的点火方式不同,汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压,然后用火花塞点火。柴油机是由喷油

道路工程材料知识点整理总结

都是自己整理的,不全,大家尽量看书复习 道路工程材料知识点考点 绪论 道路工程材料是道路工程建设与养护的物质基础, 构形式。 路面结构由下而上有:垫层,基层,面层。 面层结构材料应有足够的强度、稳定性、耐久性和良好的表面特性。 我国建筑材料标准:国家标准,行业标准,地方标准,企业标准 常用道路工程材料类型:石料与集料,结合料和聚合物类,沥青混合料,水泥混凝土与砂浆,无机 结合料稳定类混合料,其他道路工程材料 第一章 吸水性的大小用吸水率与饱和吸水率来表征。 吸水率:是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。 饱和吸水率:是岩石在常温及真空抽气条件下,最大吸水质量占干燥试样质量的百分率。 岩石的抗冻性:是指在岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏,并不严重降低岩石强度的能力。 集料:是由不同粒径矿质颗粒组成的混合料,在沥青混合料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。 表观密度:是指在规定条件下,烘干集料矿质实体包括闭口空隙在内的表观单位体积的质量。 级配:是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。 力学性质如下 压碎值:用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力, 也是石料强度的相对指标。 压碎值是 对石料的标准试样在标准条件下进行加荷,测试石料被压碎后,标准筛上筛余质量的百分率。 磨光值:是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标, 是决定某种集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关 键指标。 其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命和结 砂石材料是石料和集料的统称 岩石物理常数为密度和孔隙率 真实密度:指规定条件下,烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。 书10页公式 毛体积密度:指在规定条件下,烘干岩石矿质实体包括空隙(闭口、开口空隙)体积在内的单位毛 体积 的质量。 孔隙率: 好累) 含水率: 吸水性: 是指岩石孔隙体积占岩石总体积(开口空隙和闭口空隙)的百分率。 w=100* ( m1-m )/m 详见书 11 页 岩石 吸入水分的能力称为吸水性。 (看书上公式,打字

汽车工程材料复习资料剖析

汽车工程材料总复习基本知识 ?五大通用塑料和五大工程塑料指? 通用塑料:PE、PP、PVC、PS及ABS 工程塑料: PA、PC、POM、PPO、PBT ?四大合成纤维:涤纶、腈纶、丙纶、锦纶 ?常见聚合物的中文简介、英文缩写及结构式

?聚合物按用途,分五大类 塑料、橡胶、纤维、涂料、胶粘剂 ?常见塑料和橡胶的英文简写、中文简称及结构式 见上表 ?高分子分子量多分散性的表示 以分子量分布指数表示,即重均分子量与数均分子量的比值,Mw /Mn

?结晶对透明性和力学性能的影响 结晶度对聚合物性能的影响 结晶度提高,拉伸强度增加,而伸长率及冲击强度趋于降低;相对密度、熔点、硬度等物理性能也有提高。一般地说弹性模量也随结晶度的提高而增加。但冲击强度则不仅与结晶度有关,还与球晶的尺寸大小有关,球晶尺寸小,材料的冲击强度要高一些。 结晶对透明性的影响 物质折光率与密度有关,因此高聚物中晶区和非晶区折光率不同。光线通过结晶聚合物时,在晶区界面上必然发生折射和反射,故通常呈乳白色,不透明,如PE、PA 等。结晶度减小,透明度增加,完全非晶的高聚物,通常是透明的,如PMMA、PS。 通用塑料 ?通用塑料和工程塑料的概念 通用塑料:产量大、用途广、价格低,但性能一般,主要用于非结构材料 工程塑料:能承受一定外力作用,具有良好的机械性能和耐高、低温性能,可以用作工程结构的塑料,如PC、PA、POM、PPO、PBT ?LDPE、LLDPE和HDPE在制备方法、结构及性能上的差异? 高密度聚乙烯(HDPE):低温低压法 低密度聚乙烯(LDPE):高温高压法 线性低密度聚乙烯(LLDPE):乙烯与α-烯烃共聚 LDPE:20~30个侧甲基/1000个主链C HDPE:5个侧甲基/1000个主链C LDPE含有更多的支链(乙基、丁基或更长的支链) ?聚丙烯的三种空间异构及其相应的性能 按结构分为等规、间规、无规三种 等规PP占到90%以上,熔点160-176℃ 无规PP呈粘稠状,不能用于塑料,只用于改性载体 间规PP属于高弹性塑料。 ?聚丙烯的缺陷、主要添加剂及改性方法。

道路工程材料期末重点总结考试重点

道路工程材料期末重点总 结考试重点 The pony was revised in January 2021

第一章沙石材料 依据岩石中氧化硅的含量将石料分成碱性石料<52%(钙质)、中性石料52%~65%、酸性石料>65%(硅质)。 岩石的物理性质: 密度:1、真实密度:烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。 2、毛体积密度:烘干岩石矿质实体包括空隙体积在内的单位毛体积质量。 孔隙率:岩石空隙体积占岩石总体积的百分率(n=1-毛体积密度/真实密度) 吸水性:吸水率是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。 饱和吸水率是岩石试样在常温及真空抽气条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。 含水率:岩石含水率指岩石天然状态下的含水率,可间接反映岩石中孔隙多少以及致密度。 岩石的抗压强度: 1、抗压强度的测试方法:采用饱水状态下的岩石立方体试件的单轴抗压强度来评估岩石的强度。路用与建筑地基:50mm±2mm桥用:70mm±2mm(R=岩石破坏时的极限荷载/岩石试件的受力截面积)

2、抗压强度的影响因素:1.岩石自身的矿物组成,结构构造,空隙构造,含水状态2.试验条件,试件形状、大小、加工精度,加荷速度。 岩石的耐久性:能够经受反复冻结和融化不破坏,并不严重降低岩石强度的能力。 1、抗冻性实验法:评估岩石在饱水状态下,经历规定数次的冻融循环后抵抗破坏的能力。质量损失率.冻融系数,一般认为质量损失率<2%,抗冻系数>75%,为抗冻性能好。 2、坚固性实验法:岩石试样经饱和硫酸钠溶液多次浸泡与烘干循环后,不发生显着破坏或强敌降低的性能。L[试验质量损失率=(实验前烘干质量-试验后烘干质量)/实验前烘干质量]。 集料:集料按照粗细程度分为粗集料和细集料。在沥青混合料中,粗集料是指粒径尺寸大于的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等;在水泥混凝土中,粗集料是指粒径尺寸大于的碎石、砾石和破碎砾石。细集料在沥青混合料中是指粒径小于的人工砂、天然砂及石屑;在水泥混泥土中是指粒径小于的人工砂、天然砂。 集料的物理性质: 1、集料密度: 表观密度:在规定条件下,烘干集料矿质实体包括闭口孔隙在内的表观单位体积的质量=实体质量/(矿质实体体积+闭口空隙体积) 表干密度:饱和面干毛体积密度=集料的表干质量(矿质实体质量+吸入开后孔隙水质量)/实体体积+开闭口孔隙体积。 堆积密度:ρ=集料颗粒矿质实体的质量/(实质体积+堆积孔隙体积+开闭口孔隙体积)

道路工程材料试题5

一、填空题(每空1分,共20分) 1.在道路工程中,通常按照含量,将石料分为酸性集料、中性集料与碱性集料。 2.石料的抗冻性能主要通过和两种试验方法评价。 3.沥青的胶体结构可分为__ __、_ _和三个类型。 4.石油沥青的三大指标分别是________、_______和延度 5.按我国现行试验规程,沥青与粗集料粘附性的试验方法集料的粒径有关,大于13.2mm采用,小于13.2mm采用。 6.水泥熟料的主要成份有、、和。 7.为了保证水泥混凝土的耐久性,在水泥混凝土配合比设计时需进行与验证。 8.水泥混凝土“C40”表示该混凝土在____龄期的____不小于40MPa。 9.目前在道路与桥梁工程中常用的水泥有硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、、火山灰质硅酸盐水泥和。 二、选择题(每题1分,共计10分) 1.集料的以下密度中,最大。 A.表观密度 B.真密度 C.毛体积密度 D.堆积密度 2.我国现行规范中,是用于沥青分级的技术指标。 A.针入度 B.延度 C.软化点 D.粘度 3.以下试验中,用于评价沥青混合料水稳定性。 A.车辙试验 B.冻融劈裂试验 C.弯曲试验 D.蠕变试验4.沥青在矿料表面形成________可以提高沥青的粘结性。 A.自由沥青 B.结构沥青 C.沥青薄膜 D.沥青吸附膜 5.在进行沥青混合料配合比设计时,确定最佳沥青用量初始值OAC1时,指标不会用到。 A.马歇尔稳定度最大值 B.目标流值范围中值 C.目标空隙率范围中值 D.目标沥青饱和度范围中值 6.下列指标中,指标不属于沥青的条件粘度。A.针入度 B.标准针入度 C.软化点 D.动力粘度 7.当水泥混凝土所用的水泥用量小于规定最低要求或水灰比超出规定最高要求时所造成的问题是。 A.强度无法保证 B.工作性不佳 C.不经济 D.耐久性不好 8.在混凝土结构设计中,通常采用规定条件下的。 A.初始切线弹性模量 B.割线弹性模量 C.切线弹性模量 D.没有要求,A、B、C均可 9.沥青针入度P25℃,100g,5s=800的含义是该种沥青材料在25条件下,以质量为100g的标准针经过5s时间贯入沥青试样的深度为 mm。 A.800 B.80 C.8 D.0.8 10.按照四组分分析法,下列组分不属于四组分化学成分。 A.饱和分 B.胶质 C.沥青质 D.油分 三、判断题(每题1分,共10分) 1.通过洛杉矶磨耗试验与狄法尔磨耗试验测试,石料的磨耗率越高,其耐磨性能越好。() 2.在水泥混凝土中粗细集料的分界尺寸为2.36mm,在沥青混合料中,粗细集料的分界尺寸为4.75mm。() 3.沥青混合料中,沥青用量越多,粘结性越好。() 4.坍落度与VB稠度均是表征水泥混凝土工作性的指标,二者的单位均为mm。() 5.一般而言,沥青混合料的动稳定度越大,其高温抗车辙性能越差。() 6.在硅酸盐水泥中掺入石膏的主要目的是增加水泥产量。() 7.为了便于工程使用,水泥的初凝时间应适当长些,终凝时间应适当短些。() 8.专供道路路面和机场使用的道路水泥也是一种硅酸盐水泥,但在矿物组成上要求硅酸三钙

第一章汽车工程材料

第一章汽车工程材料

理论教学内容和过程: .金属材料的性能 金属材料的使用性能 请同学们回顾并思考以下两个问题: )你所知道的汽车材料有哪些? )汽车材料的选用与环境有关吗? (一)汽车材料分类:、金属材料黑色金属、有色金属、合金 、非金属材料有机高分子、无机非金属材料、新型复合材料 、汽车运行材料燃料、润滑剂、工作液 (二)金属材料性能:(分组讨论每组给出答案,老师点拨) .使用性能力学性能、物理性能、化学性能 .工艺性能压力加工性能、铸造性能、焊接性能、切削加工热处理 (三)、力学性能定义:材料受到外力作用所表现出来的性能,又称机械能。、力学性能包括:强度、塑性、硬度、冲击韧性、抗疲劳性(板书) (五)力学性能指标: .强度在外力作用下,金属材料抵抗永久变形和断裂的能力 (1)强度的大小用应力表示,金属材料在受到外力作用时必然在材料内部产生与外力相等的抵抗力,即内力。 (2)单位截面上的内力称为应力。 (3)用符号σ表示,σ (4)单位: (5)通过拉伸试验得到的指标有;弹性极限、屈服强度、抗拉强度。

.塑性在外力作用下,金属材料产生永久变形而不断裂的能力 (1)定义:指材料受力时在断裂前产生永久变形的能力。 (2)指标:伸长率(δ)和断面收缩率ψ δ()×﹪ψ()×﹪ (3)伸长率、断面收缩率与塑性的关系: δ、ψ值越大,塑性越好。 .硬度——指材料表面抵抗局部塑性变形、压痕或划痕的能力。 汽车零件根据工作条件的不同,要求具有一定的硬度以保证零件具有足够的强度、耐磨性、和使用寿命等。 常用硬度试验法;布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度 布氏硬度的测试原理:采用直径为的球体,以一定的压力将其压入被测金属表面,并留下压痕。压痕的表面积越大,则材料的布氏硬度值越低。在实际测定中,只需量出压痕直径的大小,然后查表即可得布氏硬度值。 主要用于测定各种不太硬的钢及灰铸铁和有色金属的硬度。 洛氏硬度的测试原理:是以试样被测点的压痕深度为依据。压痕越深,硬度越低,以锥角为°的金刚石圆锥为压头。 测量洛氏硬度时,根据压头和加载的不同,在洛氏硬度试验机上有、、三种标尺代表三种载荷值,测得的硬度分别用、、表示。 硬度与耐磨性的关系:硬度越大,耐磨性也越好。 .冲击韧性 (1)定义:材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力。 (2)指标:冲击韧度α .疲劳强度 (1)交变应力:许多零件,在工作过程中往往受到大小或大小及方向随时间呈周期性变化的应力作用,此应力称为交变应力。 (2)金属的疲劳:金属材料在交变应力的长期作用下,虽然应力远小于材料的抗拉强度,甚至低于屈服点,也会发生突然断裂,这种现象叫金属疲劳。(3)举例变速箱上齿轮 金属材料的工艺性能 工艺性能是指材料在成形过程中,对某种加工工艺的适应能力,它是决定材料能否进行加工或如何进行加工的重要因素,材料工艺性能的好坏,会直接影响机械零件的工艺方法、加工质量、制造成本等。材料的工艺性能主要包括铸造性能、锻造性能、焊接性能、热处理性能、切削加工性能等。

道路工程材料复习总结

真实密度:在规定条件下烘干石料矿质单体真实体积(含开口闭口孔隙)的质量。 毛体积密度:规定条件下烘干石料包括孔隙在内的单位体积固体材料的质量。 孔隙率:开口和闭口孔隙体积和占岩石式样总体积的百分比。吸水率:在规定条件下试件最大吸水质量与烘干试件质量之比。 饱和吸水率:在强制条件下试件最大吸水质量与烘干试件质量之比。 单轴抗压强度:将石料制成规定的标准试件经保水处理后在单轴受压并按规定加载条件下达到极限破坏时的单位承压面积的强度。 耐久性:在承受干湿冻融等环境条件,交通条件的变化而不老化不劣化的抵抗能力。 表观密度:在规定条件下烘干石料矿质单体单位表观体积(包括闭口空隙在内的矿物实体的体积)的质量。 堆积密度:单位体积(含物质颗粒固体及其闭口开口孔隙及颗粒间空隙体积)的质量。 压碎值:集料在连续增加的荷载作用下抵抗压碎的能力 磨光值:反映集料抵抗轮胎磨光作用能力的指标 冲击值:反映集料抵抗多次连续重复冲击荷载作用的能力 磨耗值:反映集料抵抗车轮撞击及磨耗的能力 集料的级配:集料中个组成颗粒的分级和搭配 水化:块状生石灰与谁相遇后迅速崩解成高度分散的氢氧化钙细粒并放出大量热量。 过烧:由于加水过慢水量过少而消解速度比较快时已经消化的石灰颗粒生成氢氧化钙包裹住没有消化的石灰使其不易消化的现象。 过冷:由于加水速度过快或水量过多而消化速度又比较慢时,则发热量较少水温过低,使其未消化颗粒增加的现象。 硬化包括:干燥硬化(滞留在空隙中的水产生毛细管压力,形成附加强度,氢氧化钙在饱和溶液中结晶析出产生结晶强度)和碳酸化(在有水的条件下,氢氧化钙和空气中的二氧化碳反应生成碳酸钙晶体) 水泥按水硬性分为:硅酸盐水泥,铝酸盐水泥,硫酸盐水泥,铁铝酸盐水泥 按性质用途分:通用水泥,专用水泥,特种水泥 普通硅酸盐水泥的主要成分:氧化钙,氧化镁,氧化铁和氧化铝 主要矿物组成及特性:硅酸二钙,硅酸三钙,铝酸三钙和铁铝酸四钙。硅酸三钙遇水反应速度快。水化热高,对早期和晚期的强度其主要作用。硅酸二钙遇水反应较慢水化热低,主要对后期强度起作用,耐化学腐蚀性和干缩性好铝酸三钙遇水反应最快水化热最高,对早期强度有一定作用,耐化学腐蚀性差,干缩性大铁铝酸四钙对水泥抗折强度有重要作用,耐磨性耐化学腐蚀性好,干缩性小 水化过程:诱导前期:迅速水化放出大量热量;诱导期:水化反应相对减弱,放热速度显著降低;加速期:水化反应重新加快,出现第二个放热高峰;减速期:在硅酸三钙周围形成水化物微结构层阻碍水化反应,水化速度降低;稳定期:形成密实结构,水化速度降低,水泥石强度增大;水泥凝结硬化:随时间推移水泥浆逐渐失去塑性形成坚硬水泥石的过程。 包括四个阶段:初始反应期,诱导期,凝结期,硬化期 技术性质:氧化镁:引起水泥安定性不良的重要原因,含量不宜超过0.5%;三氧化硫:引起水泥石体积膨胀,不宜超过3.5%;烧失量:指的是水泥在一定温度时间内加热后烧失的数量;不溶物:会影响到水泥的活性 碱:与某些集料反应使混凝土产生膨胀开裂甚至破坏,含量不宜超过0.6% 细度:水泥颗粒的粗细程度。越细则与水接触面积越大,水化速度越大,早期强度越高,但过细会导致硬化后收缩变形大,水泥石发生裂缝的可能性增加。 标准稠度:用标准法维卡仪测定,以试杆沉入净浆距底板6mm 加减1mm时的稠度,而此时的用水量为标准稠度用水量。凝结时间:水泥从加水开始到水泥浆失去可塑性所需的时间。体积安定性:反应水泥浆在凝结硬化、过程中的体积膨胀变形的均匀程度。引起安定性不良的原因:水泥中含有过量的游离氧化钙,游离氧化镁或掺入的石膏过量 技术标准:凡是氧化镁,三氧化硫,初凝时间,安定性中的任何一项不符合标准规定的均为废品,凡是细度,烧失量,终凝时间和混合财掺量超过最大限度或强度低于商品强度等级的指标时,均为不合格产品。废品严禁使用。 水泥石的腐蚀:淡水腐蚀,硫酸盐腐蚀,镁盐腐蚀和碳酸盐腐蚀。腐蚀的防止:选用硅酸二钙含量低的水泥,可提高耐淡水侵蚀能力。选用铝酸三钙含量低的水泥,可提高抗硫酸盐侵蚀能力。选用掺混合材的水泥,可提高水泥石抗腐蚀能力。在施工中合理选择水泥混凝土配合比,降低水灰比,改善集料级配等措施提高其密实度以减少腐蚀。在混凝土表面敷设一层耐腐性强且不透水的保护层。 其他水泥: 道路水泥:抗折强度好,耐磨性好,干缩性好,抗冲击性好,适用于道路路面,机场跑道,城市广场等。可减少裂缝磨耗病害,延长使用寿命。 三组分分析法:油份,树脂,沥青质 四组分析法:沥青质,饱和分,芳香分,胶质 化学组分对其性质的影响 沥青质和胶质含量越高,针入度值越小,稠度越大,软化点

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