经济走廊发展概念规划
凤阳县城发展概念规划简介
凤阳县城发展概念规划简介一、规划范围本概念规划范围是凤阳县城及周边相关区域，包括凤阳县城区、新开发的板桥工业区、将要开发的东湖湿地，规划范围总面积约为160平方公里，相关研究范围为县域1949.5平方公里。
二、经济发展概念规划（一）经济发展策略依据对核心资源、核心竞争力、发展趋势的分析，凤阳经济发展由三大主题构成：（1）工业化主题----――建设中国玻璃工业城依托矿产资源优势，推进“千亿硅”项目进展，加速推进工业化进程，建设中国玻璃城，形成核心竞争力，增强县域经济实力。
通过工业化提高人们的收入、增加就业岗位，吸引人口向城镇、向县城集聚。
（2）生态化主题----大力发展绿色农业、旅游业依托相对封闭的自然生态单元，发展高品质的生态农业、文化观光休闲旅游业，建设“凤阳绿谷”、绿色凤阳。
（3）品牌化主题----强化竞争力围绕工业化与生态化主题，打造高端品牌，强化凤阳的核心竞争力，实现跨越式发展。
（二）县域产业格局依据凤阳山水城格局与城镇、产业发展趋势，凤阳的城镇与产业格局是：北部县城及周边与京沪铁路沿线以发展工业、城镇、历史文化旅游为主；南部“凤阳绿谷”及周边以自然生态、绿色农业与旅游为主；西部以发展小城镇、建材工业为主；东部、中部以发展粮食生产与高效农业为主。
良好的交通网络、绿化网络以及河流将以上各个发展区连接起来，农村人口进一步向北部县城地带集聚，未来全县人口的一半以上将生活在县城及周边区域。
● 北部――建设新城区、改造老城区。
建设北部工业走廊，包括门台、临淮工业园区、板桥工业园区。
将中都城、钟离城、明皇陵作为一个整体发展历史文化旅游。
建设中华农业文明园。
发展商贸、物流等第三产业。
● 南部――开展自然生态旅游，发展“凤阳绿谷”品牌农业、生态农业旅游，乡村民俗旅游。
● 西部――优化建材工业，发展其他加工业。
搞好小城镇与新农村建设。
● 中部与东部――发展粮食生产高效农业，搞好小城镇与新农村建设。
三、社会发展概念规划（一）镇的建设（1）依托交通走廊和重大基础设施，建设设施配套、环境优美、各具特色的城镇，促进小城镇从数量向质量转变。
中国-东盟互联互通的相关规划
中国-东盟互联互通的相关规划基础设施上的互联互通有助于降低区域内外各类商务往来的交易成本，而交易成本的降低又会反过来促进互利互惠的商业活动。
鉴于加强互联互通已经是经济全球化和区域经济一体化的必然要求，各国、各地区日益重视与周边国家和地区的互联互通。
中国、东盟国家以及与东盟国家相毗邻的中国省区均是如此。
彼此间的互联互通已成为中国和东盟国家的重点合作领域之一。
从区域、次区域层面到中国中央和地方层面，均有发展中国与东盟互联互通的相关规划，这些规划为具体联通项目的开展提供了蓝图和指导，有效促进了中国与东盟的互联互通建设。
（一）区域、次区域层面的互联互通规划1.GMS合作下的交通基础设施规划从一开始，交通上的连接就被视作GMS合作的重要内容。
在1992年的第一届GMS合作部长级会议上，中国代表提出了以交通为主的“一条铁路，两条公路，一个机场”，即1—2—1的合作建议，该建议被作为《大湄公河次区域经济合作纲要》附件。
1993年第二届部长级会议把发展交通运输业确定为次区域经济合作的优先项目。
1994年的第四届部长级会议正式确定交通等6个领域的合作框架，并通过了《大湄公河次区域经济合作——由倡议走向实施》的会议文件。
有47个合作项目被列入这项文件，其中包括8个公路项目、8个铁路项目、8个水路和港口项目、6个机场项目。
因此，可以说中国与东盟的交通基础设施互联互通是从GMS合作开始的。
随着GMS合作的深入推进，次区域的交通互联互通规划也不断调整、完善。
1998年第八次GMS部长会议首次提出了“经济走廊”概念。
GMS经济走廊以次区域“三纵两横”交通通道建设为基础，建设成产业、贸易和基础设施为一体的、经济较快发展的“三纵两横”经济带。
按照交通运输网络的总体布局，GMS经济走廊分为南北经济走廊、东西经济走廊和南部经济走廊。
南北经济走廊分为东、中、西三线，东线走向为南宁—越南河内；中线走向为昆明—红河—越南河内—海防；西线走向为昆明—西双版纳—老挝—泰国曼谷。
简述六大经济走廊的内容 -回复
简述六大经济走廊的内容-回复什么是经济走廊？经济走廊是指一条区域内经济发展较为集中、经济活动较为繁荣的地带。
它通常由各种基础设施、工业园区、交通网络等组成，旨在促进经济增长、产业发展和贸易合作。
六大经济走廊是指中国国家发展和改革委员会在“一带一路”框架下规划了六条经济走廊，以进一步促进经济合作与互联互通。
这六大经济走廊涵盖了从亚洲到非洲的广大地区，分别是中国-蒙古俄罗斯经济走廊、新欧亚大陆桥经济走廊、中国-中亚西亚经济走廊、中国-东南亚南亚经济走廊、中国-巴基斯坦经济走廊和孟中印缅经济走廊。
一、中国-蒙古俄罗斯经济走廊中国-蒙古俄罗斯经济走廊连接了中国、蒙古和俄罗斯的重要经济区域，横跨亚洲大陆的东西两端。
该走廊的重点在于加强基础设施建设，推进贸易和投资合作以及增进人员往来。
通过建设高速公路、铁路、油气管道等基础设施，实现经济区域间的互联互通和资源共享。
二、新欧亚大陆桥经济走廊新欧亚大陆桥经济走廊位于我国西北地区，连接中国与中亚国家、俄罗斯以及欧洲。
该走廊的重点在于发展贸易、物流、工业园区和能源资源。
通过建设铁路、公路、管道等基础设施，实现区域间的经济互联互通和产业合作。
三、中国-中亚西亚经济走廊中国-中亚西亚经济走廊连接了中国与中亚、西亚地区，是“一带一路”建设的重要组成部分。
该走廊的重点在于深化与中亚国家的经贸合作，推进互联互通和人文交流。
通过发展中亚国家与中国之间的海陆空交通和经济合作区，实现区域的经济互利共赢。
四、中国-东南亚南亚经济走廊中国-东南亚南亚经济走廊连接了中国、东南亚和南亚地区，是中国与东南亚国家和南亚国家加强经贸合作的重要桥梁。
该走廊的重点在于促进贸易、投资、旅游和人文交流。
通过建设口岸、工业园区、交通网络等基础设施，实现区域间的经济一体化和互联互通。
五、中国-巴基斯坦经济走廊中国-巴基斯坦经济走廊连接了中国西部地区与巴基斯坦，是中巴两国深化经济合作的重要通道。
该走廊的重点在于加强贸易、投资、能源和基础设施建设。
中蒙俄经济走廊建设态势及发展对策
中蒙俄经济走廊建设态势及发展对策中蒙俄经济走廊是指中华人民共和国、蒙古国和俄罗斯联邦三国之间的经济合作走廊。
它的设想是通过建设交通、能源等基础设施，促进三国间的贸易合作、投资合作，进而拉动当地经济发展，实现互利共赢。
在目前全球化和区域一体化的背景下，中蒙俄经济走廊的建设对于促进亚洲地区的经济合作，提升地区整体的经济实力，以及加强跨国间的相互联系具有重要意义。
本文将对中蒙俄经济走廊建设的态势及发展对策进行分析探讨。
一、中蒙俄经济走廊建设态势1.基础设施建设：中蒙俄经济走廊建设的首要任务是修建基础设施，包括交通、能源等方面的建设。
目前已经有一系列项目在规划和建设中，如中蒙俄经济走廊国际联运班列、中蒙俄高速公路等。
这些基础设施的建设是走廊建设的重要基础，也是拉动三国经济发展的重要手段。
2.政策合作：中蒙俄三国在经济走廊建设方面，已经做出了政策上的合作努力，包括签署了一系列的合作协议和协定，共同推动走廊建设的进程。
三国政府通过政策对接、贸易促进等手段，为中蒙俄经济走廊建设提供了政策支持和保障。
3.产业合作：为了进一步加强中蒙俄经济走廊三国之间的经济联系，三国在产业合作方面也进行了一系列的合作。
通过合作开发矿产资源、发展农业等方式，进一步拉紧了三国产业链的联系，加深了经济合作的内在联系。
1.政策对接：中蒙俄三国在法律、税收、监管等政策方面进行对接，以便更好地推动中蒙俄经济走廊建设。
特别是在跨国项目的立法和监管方面，需要更加密切的协调合作，以确保各国企业和个人在走廊建设过程中的权益得到保障。
2.资金支持：中蒙俄经济走廊建设需要大量的资金投入，各国政府需要加强在基础设施建设、产业合作等领域的资金支持。
吸引国际金融机构的支持，也是推动走廊建设的重要手段。
3.加强合作：中蒙俄三国在贸易、能源、基础设施建设等领域都有着结实的合作基础，需要进一步加强合作，推动走廊建设。
三国在产业链的完善、科技创新等方面的合作，将有助于提升整个经济走廊的发展水平。
廊道的概念及类型
廊道的概念及类型廊道是指一片具有一定宽度的地带，通常用来连接两个地方，并提供方便的交通、行人或物资运输的通道。
它是城市规划中重要的组成部分，对于城市的交通流动性和社会经济发展起着至关重要的作用。
廊道的类型多种多样，主要根据用途和功能可以分为交通廊道、生态廊道和公共空间廊道等。
下面将详细介绍这些类型的廊道。
交通廊道是指为了便捷地提供交通运输而规划和建设的廊道。
在城市规划中，交通廊道是城市交通网络的重要组成部分，包括道路、铁路、隧道、桥梁等等。
道路是最常见的交通廊道类型，分为高速公路、城市道路和乡村道路。
高速公路通常连接主要城市，具有较高的设计标准和速度限制，是远距离长途交通的主要通道。
城市道路主要连接市中心和郊区，分为快速道路、市政道路和背街小巷等。
乡村道路主要服务于农村地区的交通需求。
铁路是另一种重要的交通廊道类型，包括市内铁路、城际铁路和国际铁路等。
隧道和桥梁是为了克服山脉、河流等自然障碍而修建的交通廊道，它们不仅连接了两地，也提供了重要的交通通道。
生态廊道是为了保护和恢复生态系统的连通性而规划和建设的廊道。
生态廊道通常位于自然保护区或河流、湖泊等具有自然生态特征的地带。
生态廊道的主要目的是保护和增强物种的迁移和扩散能力，维持各种生物之间的生态平衡。
生态廊道还可以提供野生动物觅食和栖息的安全环境，促进生物多样性的保护。
常见的生态廊道包括森林走廊、河流廊道和海岸廊道等。
森林走廊是连接不同森林生态系统的廊道，有助于野生动物和植物之间的迁移和基因交流。
河流廊道和海岸廊道是河流和海岸线上一系列具有完整生态功能的地带，可以促进水域和陆域生态系统的互联互通。
公共空间廊道是为了提供公共交往和休闲娱乐空间而规划和建设的廊道。
公共空间廊道通常位于市区或人口密集的地带，包括步行街、广场、公园和绿地等。
步行街是一种以行人为主要交通参与者的道路，它不仅提供了方便的购物和娱乐空间，也减少了汽车尾气和噪音对环境的影响。
广场是城市中心的重要节点，常常成为社会集会和文化活动的场所。
地理主观题模板发展经济走廊对当地的意义
地理主观题模板发展经济走廊对当地的意义
地理主观题模板：发展经济走廊对当地的意义
一、定义经济走廊的概念和特点
经济走廊是为了促进地区经济发展,打通交通运输、能源、信息等方面的瓶颈,以形成“走廊经济带”,从而实现区域经济共同繁荣的一种新型的开发模式。
其特点包括沿线地区面积大、经济总量大、基础设施完善、资源禀赋多样化。
二、阐述发展经济走廊对当地的积极意义
1. 促进区域经济发展。
经济走廊的建设有助于开拓地区经济,提高经济效益,增强区域的综合实力。
2. 优化区域空间布局。
经济走廊的建设能够优化当地的空间布局,改善区域发展不平衡的情况,提高城市地位。
3. 增强区域竞争力。
经济走廊建设有助于提高当地的产业水平、技术水平和综合竞争力,增强自身的发展优势。
4. 推动区域治理改革。
经济走廊的建设有利于区域管治体系的优化调整,推进市场化、法治化和智慧化城市建设。
5. 指导区域发展战略。
经济走廊的建设能够成为当地制定发展战略和产业规划的重要依据,指导经济发展方向和节奏。
三、总结
经济走廊建设对于促进地方经济发展、优化区域空间布局、增强区域竞争力、推动区域治理改革和指导区域发展战略等方面都具有重要的意义。
只有不断推进经济走廊的建设,才能够实现地区经济共同繁荣的目标。
中蒙俄经济走廊建设态势及发展对策
中蒙俄经济走廊建设态势及发展对策中蒙俄经济走廊是连接亚洲东北部和中欧的重要国际经济合作项目。
随着近年来中蒙俄三国关系的不断加强和“一带一路”倡议的提出，中蒙俄经济走廊建设进入了快速发展的阶段。
本文将探讨中蒙俄经济走廊的建设态势和发展对策。
一、建设态势中蒙俄经济走廊是一个包括基础设施建设、贸易、投资和产业等多个层面的大型跨国合作项目，旨在促进中俄蒙三国之间的合作和经济开发。
目前，中蒙俄三国已经签署了多项合作协议，其中包括《中蒙俄经济走廊规划研究合作谅解备忘录》、《中蒙俄经济走廊建设推进协调机制框架协议》等文件，为中蒙俄经济走廊的建设提供了重要保障。
同时，三国也在积极推进中蒙俄经济走廊建设。
中方已经启动了京张铁路、哈密至库尔勒铁路等多个铁路、公路和能源基础设施项目，中俄两国还在积极推进哈建俄高铁等大型项目。
蒙方也在积极参与经济走廊建设，目前正在推进塔谢尔盖镇国际口岸等多个重点项目。
此外，三国各自的投资和产业合作项目也在不断推进，为中蒙俄经济走廊的建设提供了坚实基础。
但是，在中蒙俄经济走廊建设中也存在一些问题和挑战。
首先，三国之间的协调机制不够完善，各国的管理体制和法律法规也存在差异，这给合作带来了一定的不确定性和风险。
其次，财务和资金问题也是一个难题。
由于项目的规模庞大、投资需要的时间长，资金的筹措和管理也面临着重重困难。
二、发展对策为了加强中蒙俄经济走廊的建设，三国需要采取以下措施：1.加强协调合作。
中蒙俄三国应建立更加完善的合作机制，同时加强交流、建立信息共享平台等方式，提高合作效率，以便更好地协调双方的利益，促进项目的顺利开展。
2.搭建融资平台。
在中蒙俄经济走廊建设中，三国应积极探讨融资和资金管理的问题。
建立专项融资平台，引入多元化的融资手段和资金源，吸引社会资本和外部投资，为整个项目的资金筹措提供保障。
3.完善基础设施建设。
中蒙俄三国应注重完善路网、铁路、电力、燃气等基础设施网络，以便更好地服务于各类产业合作和经济贸易活动。
武威市人民政府办公室关于印发《武威市〈“十四五”河西走廊经济带发展规划〉实施方案》的通知
武威市人民政府办公室关于印发《武威市〈“十四五”河西走廊经济带发展规划〉实施方案》的通知文章属性•【制定机关】武威市人民政府办公室•【公布日期】2021.12.31•【字号】•【施行日期】2021.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文武威市人民政府办公室关于印发《武威市〈“十四五”河西走廊经济带发展规划〉实施方案》的通知各县、区人民政府，市政府各部门、单位，中央、省属在武各单位：现将《武威市〈“十四五”河西走廊经济带发展规划〉实施方案》印发你们，请认真贯彻执行。
武威市人民政府办公室2021年12月31日武威市《“十四五”河西走廊经济带发展规划》实施方案根据《“十四五”河西走廊经济带发展规划》，结合我市实际，制定本实施方案。
一、总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大、十九届二中、三中、四中、五中、六中全会精神，深入落实习近平总书记对甘肃重要讲话和指示精神，全面贯彻党的基本理论、基本路线、基本方略，统筹推进“五位一体”总体布局，协调推进“四个全面”战略布局，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念、构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，着力构建“一轴”贯通、“四圈”联动、“多点”协同发展格局，持续巩固祁连山生态安全屏障，协同推进河西走廊城镇带建设，加快构建分工协作的现代产业体系，统筹推进基础设施互联互通、生态环境联防联治、公共服务共建共享，全力打造金武城市经济圈，共创河西走廊合作共赢新局面，谱写统筹协同、高质高效发展新篇章。
到2025年，以新发展理念为引领的高质量发展体系更加完善，经济结构更加优化，产业基础高级化、产业链现代化水平大幅提高，地区生产总值年均增长达到6.5%以上，固定资产投资年均增长7%以上。
祁连山生态屏障更加稳固，环境突出问题得到有效整治，地级城市空气质量平均优良天数比例完成省政府下达的目标任务，万元地区生产总值用水量较2020年下降16%。
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百度文库衡阳县城至衡阳市融城战略发展概念规划思考和研究衡阳县城市的发展，必须以开放的思维理念为指导，以广阔的时空背景为参照，以清醒现实的认知态度为基础，以提升城市发展质量和竞争力为目标。
一、规划理念城市以空间视优劣,空间是城市的载体。
空间规划更多地具有了空间政策的内涵，成为一种参与全球竞争的战略手段。
环境是城市的根本，生态化的人居环境已日益成为吸引现代资本流、信息流、物质流和人才流的理想场所。
二、值得关注的项目背景衡阳县发展的宏观背景:1、汹涌澎湃的世界性浪潮（1）全球化影响日益加深（2）市场化考验十分严峻（3）信息化时代已经到来（4）现代化前景不容乐观2、正在转变的全国性格局从全国产业战略布局的发展态势看，正在实现由“一个大局”向“另一个大局”的转变，沿海城市的发展面临着国际、国内双重压力，中部经济正在崛起，中部城市的发展面临极大的机遇。
3、长株潭经济圈的形成长株潭一体化暨“一点一线”（长株潭为一点，107国道、京珠高速、京广铁路沿线的岳阳、长株潭、衡阳、郴州为一线）地区加速发展，“一点一线”是湖南发展的主轴线，通过全面提升，长株潭将有希望成为继长三角、珠三角和环渤海之后，在中部率先崛起的另一个重要经济圈。
该区域将努力成为湖南经济发展的核心增长极、高新技术产业集聚区和现代化、生态型的网状城市群。
4、衡阳市域经济内圈的规划依据《衡阳市域城镇体系规划》，衡阳县城位于衡阳市经济内圈——“卫星城镇环”内，内圈社会经济发展与中心城区统一规划、协调发展。
5、衡阳县委、县政府“融城”发展战略的制定。
三、规划区的范围本次规划主要针对衡阳县的现状发展，从战略上实现与衡阳市的融城，考虑道路交通体系与现状地形地貌，规划区的范围为：北至衡邵高速公路，南以蒸水河为界，东以衡阳市行政区为界，西与县城英秋大道相接。
四、对规划区现状的认知1、现状用地概况规划区内沿S315线现状基本为民用企业，沿途除工业用地外为农田，其它有村落零星分布。
2、现状人口分布情况村庄名称人数（人）组数（个）备注清平村828 11 总人口：14800人松林村1100 12永寿村1130 14六冲村968 9往宜村980 10连政村1297 14上狮村721 6山陂村1200 10群益村1496 14龙井村923 12板市村1300 10江山村863 7豆陂村2993八一村868 9阳古村971 12大忍村797 8罗洪村2200 18樟树村2073 163、现状企业分布概况村庄名称企业落户情况江山村江山学校、华耐基食品基地、胜玉高科涂料厂豆陂村电解锰八一村德赛贸易有限公司阳古村新中源陶瓷工业城、韶峰水泥厂大忍村双雁机械、聚脂树脂厂、颥渌酒业罗洪村昌和蛋白、德力西、长鑫水泥樟树村云天锅炉、中天日立电梯厂、天立电器群益村安福陵园龙井村利达垃圾场五、区域经济发展动力机制分析1、城市化——动力一衡阳县全县现有总人口113万人，其中城镇人口万人，城市化水平达到21%，正处于初期发展阶段，在未来的“十一五”规划中，衡阳县城市化水平将达到32%，进入加速城市化阶段，农业人口将进一步减少，城市和农村将进一步融合，这将是该经济走廊未来增长的动力与途径之一。
2、区域化——动力二随着衡阳市卫星城镇环的逐步形成，内圈城镇将通过便捷的联系，将产业发展方向纳入到中心城区的分工合作体系中。
衡阳县城位于衡阳市半小时经济圈内，为衡阳市最近的卫星城镇之一，在县城总体规划中，定位为衡阳市的加工制造业基地，未来产业发展方向以建材、陶瓷、电子产品、食品等制造加工产业为支柱产业，物流、商贸服务业、房地产业将成为新兴产业。
随着珠三角辐射的增强，湖南省“3+5”城市群发展战略的提出，衡阳县凭借S315与衡邵高速公路的交通优势，将尽快地促进经济走廊的形成。
3、产权多元化——动力三现有国家经济政策是加快以产权改革为核心的国有企业改革，改造工作，增强国有经济的竞争力，促进非国有经济，如个体、私营经济的发展，可以预测未来衡阳县经济走廊独特的区位优势和交通优势，将成为各项产业寻求发展的地域空间。
4、土地供给政策的调整----动力四S315线沿线土地政策的调整，土地的最低价格与优惠政策将成为吸引外来投资的重要因素之一。
投资者通过对区位、交通、价格的综合比较，以及与衡阳市的横向比较，最低度的投资、方便的交通、优越的区位条件将成为拉动沿线土地开发的强劲动力，促进经济发展轴的形成。
5、区域交通网络的构筑——动力五衡邵高速、潭衡高速的建设为衡阳县建立了快速联系的交通网络，规划中的娄衡铁路为货物的快速流通提供了可能，原有的S315线与衡阳市的交通联系加强，区域内的服务功能得到空前加强。
六、总体发展定位1、功能定位衡阳市域城镇体系规划形成“极化一点，构筑一带，发展五廊”的城镇空间格局，衡阳县城西渡镇作为Ⅱ级城镇，是衡阳县域的增长极核，将与县域内S315线沿线的城镇共同支撑起衡阳县经济发展的骨架，根据对县域的发展条件、发展现状与发展趋势的分析，我们认为，衡阳县融城战略发展目标应该是：衡阳市经济发展结构的补充完善，县域经济与市域经济的发展联结点，县城发展的储备用地。
2、产业分工积极应承衡阳市的战略要求，在产业发展战略、方向、布局上落实融城战略，整合现有产业，以资源加工业、制造业为主导，发挥劳动力优势，打造衡阳市的加工制造基地。
3、道路择定融城战略的具体空间融合体现在道路的对接上，根据对衡阳县县城总体规划与衡阳市总体规划道路构架的分析，规划将S315线与解放路实现对接，县城北外环路与衡阳市船山路实现联接。
县城的英秋路与S315线、北外环路、樟树大道形成规划区的道路外环，构建对外的快速交通联系。
七、总体发展战略县城融城战略发展将应承衡阳市的战略要求，顺应“融城”区势，现有的S315线沿线作为经济开发区的一部分，将衔接衡阳市产业发展布局，在县城总体规划中作为策略增长区，地位重要，应重点实施建设，其未来的发展将体现“经济开发沿最小阻力方向发展”的基本规律，沿S315线与北外环路呈轴向发展。
融城发展战略主要包括以下方面：1、空间延伸对规划区内现有各村庄采取集约型的组团空间模式，通过西渡镇、衡阳市两个增长极的双向对接，加强沿线各村庄内外之间的联系，强化樟树集镇的发展，引进外来企业建设现代工业景观区，优化土地利用结构，组建宜居组团，形成框架组团式的空间结构，以S315线、北外环路、英秋路、樟树大道为道路框架，实现城市发展空间融城，提高城市地区竞争力。
2、产业链延伸梳理规划区内现有的村庄功能布局，在现实的基础上，结合县城城区空间带形拓展趋势、交通导向、主导风向，充分利用公路绿化带、自然河流水系、高压输电走廊、基本农田保护区等作为生态廊道，引进外来企业，整合现有企业，引导企业从碎石型模式转变为规模集群型，进行集聚发展。
在规划区内组建以下几个工业基地：高新产业组团：以软件开发、科研产业为主导；板市工业组团：以皮具、制革加工业为主导；东部工业组团：以电子产品、食品加工业为主导；陶瓷工业组团：以陶瓷、建材加工业为主导。
八、空间发展方案在贯彻落实国家保护耕地政策的基础上，充分利用S315线的交通优势，结合当地地形地貌和原有发展基础与优势，沿途布置各个组团，工商并重，优化工业结构，营建区域商贸社区，创造生态化的人居环境，形成“两轴六村四基地”的结构模式。
即S315线、北外环路为东西发展轴，沿途各村打破行政界限，实现土地资源有效配置，使农村人口向经济发展轴逐渐集聚，形成六个居住组团，每个居住组团人口约1800～3000人，并建设加工制造业基地、建材陶瓷基地、工业园区基地和商贸基地，组团之间不少于两条交通干线联系。
具体的空间地域关系如下：永寿村：高新产业组团，以软件开发、科研产业为主导；高平村：板市工业组团，以皮具、制革加工业为主导；健康、八一村：东部工业组团，以电子产品、食品加工业为主导；大忍、罗洪村：陶瓷工业组团，以陶瓷、建材加工业为主导；豆陂村：高档住宅区；群益村：别墅区；樟树集镇：主要为商贸居住区，兼以发展机械制造业；石豆水库及周边：水体生态保护区。
九、用地评价与人口发展预测规划区内的地形主要为北高南低态势，沿途为丘陵地带，最低高程约为56米，最高高程约为125米，基本不存在滑坡、断层等地质灾害地段。
根据县城的发展条件和趋势，衡阳市中心对县城的发展形成“东拉”的拉力，沿路发展成本相对较低，易于聚集能量形成规模，用地发展方向基本为沿线带状组团发展，沿线建设在适当保护生态和水域的基础上，形成生态保护区、农田保护区和建设控制区。
规划区在保留基本农田和生态廊道的基础上，可建设用地约为2748公顷，本次规划建设用地2070公顷，可容纳人口万人,其中规划工业用地847公倾（仓储用地153公顷）,占总建设用地的40%左右,规划居住用地860公倾。
十、重点联接道路线控制1、S315线作为经济发展轴的南侧东西向轴线，沿线的红线宽度控制为米。
近期道路横断面为三块板形式，四车道，机动车道宽度为米，非机动车道宽度米，绿化带控制米,人行道宽度米,远期取消分车带,拓宽机动车道，由道路中心线至建筑方向地下管线布置顺序依次为给水(燃气)、排水、雨水、电力（电讯）。
2、北外环路作为经济发展轴的北侧东西向轴线，沿线的红线宽度控制为米。
近期道路横断面为一块板形式，六车道，机动车道宽度为米，绿化带控制米,人行道宽度米,由道路中心线至建筑方向地下管线布置顺序依次为给水(燃气)、排水、雨水、电力（电讯）。
十一、经济走廊建设实施策略1、城市与区域管治：弥合行政区与经济区的隙痕逐步建立适应市场经济运作特征的现代都市区管理体制。
一是进一步明确县级政府和乡镇级政府的职能分工；二是从有利于维护都市区的整体利益和保持衡阳县城的发展活力出发，协调好衡阳市区和衡阳县城、樟树乡、呆鹰岭镇在利益、政策、机制、待遇等方面的矛盾。
2、土地制度创新：应用市场机制平衡多元发展主体需求一是进一步完善土地储备制度，以市场运作为手段，以多方利益为纽结，以更好地实现土地储备的宗旨，促进城市功能提升。
二是处理好城中村用地权属转换过程中的利益矛盾，以有利于城市发展为前提，兼顾城市政府与农民的利益。
3、制定经济走廊经济协调发展公约，建议公约由政府牵头，组织经开区及各村、镇共同制定。
4、规范地方政府行为。