骨干专业汽车运用与维修专业规划方案
骨干专业汽车运用与维修专业规划方案一、本专业需求论证及建设现状1、专业前景及需求据统计，世界上汽车发达国家的汽修企业，一般高级技工和中级技工的比例已分别达到29%和35%，而我们国内的汽修企业的中级技工的比例一般却在25%以下。
全国汽车维修行业每年需要新增近50万从业人员。
我国具备专业理论知识和掌握操作技能的汽车维修人才却相当紧缺，已成为制约汽车市场行业发展的瓶颈。
按照全国汽车维修行业从业人员300万测算，每年需求汽车维修从业人员大约需要1.5万人。
汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。
据业内专家介绍，目前一汽大从的高级维修人员都是德国人，还没有中国自己的高级技师，目前德国驻华维修技师拿的是月薪5万的高薪，如果能够培养出中国的高级技师，企业不仅可以获得人才，而且社会也可以解决大批剩余动力，造就大批汽修行业金额。
从国内汽车企业的需求来看，汽修高级技师是很抢手的。
据调查显示高级技师月收入可达1.2万到1.5万元。
而德国博士公司曾表示，计划未来3年将在中国开设1000家维修保养店，对汽修高级技师的需求将十分巨大，预计高级技师的年薪在20万元。
通过劳动信息网点的建立及用工单位对本专业学生的信息反馈，汽车检测与维修专业仍为目前急需的热门专业，人才需求量很大，且呈逐年增长的趋势。
由此可见，汽修中高级技师的前景火热。
2.本专业的现状（1）近三年来的招生情况（见下表）从上述近三年招生的情况可以看出，本专业的招生承上升趋势，招生人数逐年上升，通过对其他的兄弟和相关企业调研和考察我们发现，考生和家长对我校的本专业所需求的技术领域和实训规模产生量了急需扩大的要求。
因此，更加明确地显示出我们要扩大办学规模和加强实训设备等重点技术领域的建设，力求改变目前的现状更有利的发挥各种教学资源的利用。
目前我校汽车运用与维修技术专业现有在校生260人。
3、本专业的师资队伍情况和实训设备等本专业专任教师7人，外聘教师2人，参加国家级骨干培训2人，，参加行业、市级培训4人。
中级职称2人，其余为初级职称，师资队伍职称结构基本合理，但从专业技术结构发展来看，近几年如果不引进年轻教师和专业技术高的教师充实师资队伍，几年后就会呈现出“青黄不接”的现状，对本专业的发展极为不利。
4、本专业校内实验实训建设情况本专业现有：汽车底盘检修、汽车发动机检修、汽车电动机设备检修、汽车诊断与检测四个专业，1个实训基地包含汽车电器等2个实训室，只能满足一般性教学的需求。
全部实训设备中，除一台“桑塔拉3000发动机实训台”其他设备均产在国家在生产环节禁止使用化油器之前，其技术属于我国第一代汽车范畴（60年代初水平）。
这些设备只能进行汽车的基本机械机构教学，就连现在奇瑞ＱＱ上都采用的技术他们都不具备，其技术含量与现代社会上在用的相关汽车落后几十年，严重制约了本专业教学质量的提高。
实训面积共计856平方米，实训设备价值120万元，拥有上海大众等校外实训基地4家。
2011年，白银市中等职业技能大赛中，获奖牌总数均居全市第二位，该专业目前基本具备打造成为西部示范专业的基础条件。
但虽然有四个专业两个实训室，而要满足本专业培养质量的要求至少还要４个相关实验实训室作为后盾，设备的不足严重影响着对专业培养质量的要求，现仅有的专业教学设备其技术状况将不能满足日益扩大的教学要求，仅有的现有设备与社会在用的汽车普遍采用的现代汽车技术远不相一致，我们的实验实训中心设备已经滞后，在日益扩大的教学形式下将会对人才的培养产生影响。
建议加大实验实训设备投资的力度，尽快更新现有教学设备，已解决教学设备越来越紧缺且技术落后的现状。
５、增强专业人才的培养，深化课程建设专业人才培养方案虽然每年都再修订，但汽车技术的发展日新月异，社会需求更是瞬息万变，如果不进行认真的专业研究并引进用人单位的技术大量的进行专业人才的培养，就很难以满足社会发展与社会需求的变化；目前汽车运用与维修专业有核心课程六门，我们还没有完全开启，实践证明，精品课程建设不仅可以使课程教学水平上一个台阶，同时对教师的教学理念和专业水平的提高也起着十分重要的作用，因此要加快核心课程和精品课程的建设步伐，以促进课程教学水平与师资队伍水平的提高。
二、本专业建设规划方案（一）人才培养模式及课程体系改革根据汽车行业对从业人员岗位能力的要求，结合行业标准，深化“校企合作、订单式”人才培养模式。
构建制造、检测、维修、销售等人才培养的课程体系，重点建设3门优质课程及课程标准，并编制其教辅材料。
构建“教、学、做”合一，践行能力标准、课程体系、职业证书和从业资格证“四位一体”的人才培养模式，形成了校企共同参与的机制。
（二）师资队伍建设建设一支由1名专业带头人、9名骨干教师、4名“双师型”教师、4名外聘教师，建成一支近20人的专业教学团队。
建立“双师型”师资队伍。
本专业每年招生２５0余人，在学校现有专业教师的基础上，建设期内选拔1名副高级职称的专任教师进行专业带头人培养。
选拔4名中级以上职称的专任教师进行骨干教师培养。
校与企业合作，完善双师素质教师培养机制，共同实施“双师”素质培养计划，培养具备双师素质专业教师4名，双师素质比例合理的一体化专兼结合专业教师队伍，选聘具有企业实践经验的技术人员和能工巧匠4名担任我校兼职教师，制定并完善兼职教师的培养计划书。
专业人才的培养要制度化，每年要有专门化的专业技术人才培养计划和培养方案，使人才培养方案中的课程设臵和教学要求更加符合汽车技术发展和社会需求变化的要求。
（三）课程体系改革及课程建设课程内容与教学方法改革经常化，根据汽车技术的发展和社会需求的变化，不断调整课程教学内容，提高教学内容的针对性和技术实用性，是教学内容跟上技术发展的步伐；组织专业教师不断学习最新职业教学理念与先进的教学方法，根据不同课程教学内容的特点，采取先进的教学方法组织课程教学工作，使教学方法内容与教学方法改革规范化、经常化。
（四）精品课程及教材和试题库的建设加强精品课程的建设工作，争取在三年内将＂汽车底盘检修、汽车电器设备检修、汽车诊断与检测＂三门核心课程建立成为我校的精品课程。
力争在全省精品课程建设上有所突破。
在教材方面针对目前汽车技术发展和社会需求的变化以及我校专业人才培养方案的要求，组织我校教师编写符合“教学做一体化”要求的教材，促进教学质量的进一步提高。
争取在三年内完成“汽车发动机检修”、“汽车底盘检修”、“汽车电器设备检修三门主干专业课程”校本教材的建设工作。
还要编写校企合作教材，开发校企合作课程。
根据企业的需要吸收企业人才与本校教师联合开发符合企业要求的“特色课程”，并编写校企合作教材。
争取在三年内，完成汽车运用与维修专业全部主干专业课程的试题库建设工作；完成汽车运用与维修专业全部实训环节的考核题库建设工作；完成技能比武题库建设工作；完成时间考核题库建设工作。
使汽车运用与维修专业主要课程和主要教学环节的考核更趋客观、公平、科学、合理。
三、本专业建设的总体目标以西北五省经济建设及国内汽车后市场为依托，围绕汽车维修行业的发展与结构调整，不断深化与企业的合作，探索实践“理实一体+顶岗实习”人才培养模式，构建一体化课程体系；建成具有真实工作场景，体现“教、学、做”一体的教学场所，加强校企合作和学生顶岗实习，构建具有鲜明职业教育特色的实践教学环境，创新教学方法与手段，建立学校与企业相结合的教学评价体系。
打造一支教学理念先进、实践技能强、“双师”结构合理的一体化专兼结合专业教师队伍；创新校企合作体制和机制建设，使本专业成为甘肃省具有引领和示范作用的汽车维修领域技能人才培养的重要基地。
把汽车运用与维修专业建设成为省内外领先的品牌专业，每年为社会培训人员500人、服务社会车辆300台。
1、专业人才培养方案制定与修订科学化建设由企业技术、管理专家、学校领导、科任教师组成的结构合理的汽车运用与维修专业建设委员会，负责为主业人才的培养讨论，修订、审定专业人才培养方案，使本专业人才培养方案符合汽车技术发展的要求，适应社会需求发展的变化。
促进专业人才培养方案制定和修订的制度化、规范化、科学化。
2、师资队伍“双师化”在积极引进年轻教师的同时，采取多种措施对年轻教师进行实践能力培养，努力建设一支“双师型”的专任教师队伍。
3、课程教学“教学一体化”深化课程教学改革，总结“汽车发动机检修”、“汽车底盘检修’课程“教学做一体化”教学改革的经验教训，将“教学做一体化”改革经验推广到其它专业主干课程的教学组织中，促进教学质量的全面提高。
4、教学研究经常化充分发挥教研室的作用，制定切实可行的教学研究计划，使教学研究工作成为教研室工作的重心，成为教师的一项经常化的工作。
5、实训基地生产化积极创造条件，依托汽车检测与维修中心，探索生产型实训基地的建设途径，努力建设校内生产性实训基地；积极创造条件，争取将知名企业的培训基地引进校园，实现校内实训与校外生产实训零距离接轨。
四、本专业建设的具体目标1、专业建设思路（一）专业方向汽车运用与维修职业规划通过本专业学习，成为汽车制造企业、汽车维修、汽车钣喷、汽车检测等各类专业技术人才入学条件1、初中、高中或同等学历的应届、往届毕业生2、具备良好的学习能力及动手能力3、有志于从事汽车行业方面工作（二）课程内容及培养目标介绍教学阶段各阶段主要课程及知识点阶段培养目标认证项目入学教育军训、内务和制度学习1、培养个人良好的生活习惯2、学习学校规章制度A阶段基础课程◆语文、数学、职业规划等课程◆汽车机械基础、汽车业务管理、汽车电工电子、计算机应用◆汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备构造与维修◆汽车钣金技术、汽车喷涂技术、汽车美容工艺1、学习汽修方面理论课程、掌握计算机应用及办公自动化系统2、掌握汽车发动机、底盘、整车电器的分解、组装和维修技术，熟练运用汽车检测仪器3、掌握钣金喷涂操作技术、掌握美容装潢操作技术（三）该阶段可考的证书：维修工中级证书B阶段提升课程◆电控发动机构造与维修、电控底盘构造与维修、汽车检测设备与使用◆市场营销、四大车系典型轿车相关教学内容实训◆模块强化训练、岗前模拟训练1、掌握汽车电子控制技术的应用及维修。
2、熟练掌握四大车系的构造与维修，掌握汽车营销。
3、完成中专相关的文化课程。
4、提高学员的综合素质该阶段进一步规范提升实训动手能力。
职业发展规划（四）核心课程解析汽车运用与维修专业(技能+中专学历服务)(1)成立专业建设指导委员会。
确定汽车修理工岗位素质、核心能力，制定人才培养方案。
(2)聘请行业、企业专家、技术人员，开发一体化课程教材。
(3)制定理论与实践一体化的课程实施方案。
(4)改革教学评价方法与手段。
汽车专业职业生涯规划书PPT课件
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七.当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查
从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目 前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比 例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17， 显然，我国 中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门 专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源， “高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。 据预测，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到250万左右， 目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇 更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌 握一门过硬的本领，就业前景非常广阔
目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适 应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高 中、初中甚至小学毕业生，25%来自各类技术学校或中专，不到10%为大专以上 相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工 作，25%的各类技校生正在成为企业的骨干，而70%的低学历毕业生都在一线工 作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规 培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产
分 保有量的四分之一。 析 从全世界范围来看，千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车
保有量只有54辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大 国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有 量近年来也迅速扩大。
2008年末，全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%，其中私人 轿车1947万辆，增长28.0%。 私车已经占全国汽车保有量的60%左右， 这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。
汽车运用与维修专业建设方案
汽车运用与维修专业建设方案一、专业建设需求论证1、专业前景及需求据统计，世界上汽车发达国家的汽修企业，一般高级技工和中级技工的比例已分别达到29%和35%，而我们国内的汽修企业的中级技工的比例一般却在25%以下。
全国汽车维修行业每年需要新增近50万从业人员。
我国具备专业理论知识和掌握操作技能的汽车维修人才却相当紧缺，已成为制约汽车市场行业发展的瓶颈。
按照全国汽车维修行业从业人员300万测算，每年需求汽车维修从业人员大约需要1.5万人。
汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。
据业内专家介绍，目前一汽大众的高级维修人员都是德国人，还没有中国自己的高级技师，目前德国驻华维修技师拿的是月薪5万的高薪，如果能够培养出中国的高级技师，企业不仅可以获得人才，而且社会也可以解决大批剩余动力，造就大批汽修行业金额。
从国内汽车企业的需求来看，汽修高级技师是很抢手的。
据调查显示高级技师月收入可达1.2万到1.5万元。
而德国博士公司曾表示，计划未来3年将在中国开设1000家维修保养店，对汽修高级技师的需求将十分巨大，预计高级技师的年薪在20万元。
通过劳动信息网点的建立及用工单位对本专业学生的信息反馈，汽车检测与维修专业仍为目前急需的热门专业，人才需求量很大，且呈逐年增长的趋势。
由此可见，汽修中高级技师的前景火热。
2.专业的基础汽车运用与维修技术专业现有在校生一千余，教师8人在编，外聘教师40人，现有汽车维修1个实训基地。
包含汽车电器等多个实训室，实训面积宽敞，实训设备价值120万元，拥有多家校企合作单位。
2015年，乌鲁木齐市中等职业技能大赛中，获奖牌总数均居全市第二位，该专业已具备打造成为西部示范专业的基础条件。
二、专业建设目标以西北五省经济建设及国内汽车后市场为依托，围绕汽车维修行业的发展与结构调整，不断深化与企业的合作，探索实践“理实一体+顶岗实习”人才培养模式，构建一体化课程体系；建成具有真实工作场景，体现“教、学、做”一体的教学场所，加强校企合作和学生顶岗实习，构建具有鲜明职业教育特色的实践教学环境，创新教学方法与手段，建立学校与企业相结合的教学评价体系。
1-1-1-1汽修专业五年发展规划
平阴县职业中等专业学校汽车运用与维修专业五年建设规划(2016-2020)一、现状分析（一）基本情况1、山东省汽车维修行业产业背景中国汽车年销量已连续 8 年世界第一，目前我国汽车保有量 2 亿辆，保有量占全球 20%，销量占全球 30%。
目前我国千人汽车保有量 140 台，但总体而言仍属于年轻的汽车消费市场。
在人均 GDP 到 1 万美元时，日本、韩国的千人汽车保有量约 200 辆。
目前我国人均 GDP 约 8000 美元，假设未来中国千人保有量达 200 台，我国汽车保有量可达 2.8 亿台，假设 7 年更新，不翿虑出口市场，中长期我国汽车年产销规模估计在 4000 万台左右，较 2016 年的 2800 万辆还有 1200 万辆以上的增长空间。
商用车市场年销量规模稳定在 400 万辆左右，乘用车未来稳态年产销规模在 3600 万辆以上。
山东汽车保有量全国第一。
据悉，2016年，全国机动车保有量达到2.95亿辆（机动车包括汽车、低速汽车、摩托车、挂车与拖拉机等），其中新能源汽车101.4万辆。
具体来说，2016年全国汽车保有量较大的省份主要集中在东部地区，其中保有量前五位的省份依次为山东、广东、河南、河北和江苏，分别为1754.3万辆、1675.5万辆、1481.7万辆、1443.7万辆和1434.1万辆。
也就是说，山东的汽车保有量居全国首位。
2、山东省汽车维修行业发展现状据山东省交通厅公路运输管理处提供的数据，目前山东汽车维修行业的特点是一类汽车维修企业较少,仅占1.6%，三类汽车维修企业和摩托维修企业占多数.分别达到36.7%和52.1%.维修类型以专项维修为主,占维修总量的77.8%.大修较少.维修从业人数26万多.3、汽车维修专业对应的职业岗位分析分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的3389个技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。
中职汽修专业教学计划
中职汽修专业教学计划湖南Mr.Car汽车学院 xx年上学期教学工作计划一、指导思想本学年，教务处将在学校的正确领导下，以“关注学生成长，打造高效课堂”为主题，进一步落实初中的全面推进素质教育；加强对青年教师的培养，提升教师队伍的整体素质，积极探索教学教研工作的新思路，继续努力提高学校教育教学质量。
二、工作目标1、认真落实各项工作制度，狠抓教学常规管理。
2、加强教师管理和培训，促进教师专业成长，做好校级骨干教师及教学能手评选工作。
3、转变教学观念，重视课堂教学改革。
4、加强规范汉字书写教育特色学校的检查工作。
5、关注学生个体差异，改进教学方法，完善教学手段，使每个学生都得到发展。
三、主要措施1、加强教师队伍建设，全面提高教师素质。
(1)切实转变教育教学观念，课堂教学体现以学生为本，关注学生个体差异，用先进的教学方法及手段，满足不同学生的需要。
(2)要求全体教师文明执教，坚持正面教育，以良好的师表形象和人格魅力影响学生，创造和谐师生关系。
(3)加强教师自身修养，注重师德形象，关爱每一位学生。
杜绝擅自停学生的课，或让学生站在教室外，不准其在教室听课等体罚或变相体罚学生的现象。
（4）继续组织教师参加教研活动，相互学习、借鉴，不断提高教师的教学水平。
（5）教师要按时上下课，杜绝迟到、拖堂、私自调课、空堂等现象。
不准在课堂上吸烟、接打电话及坐着授课。
（6）规范课堂教学管理制度，认真备好并上好每节课，杜绝教师无教案授课或课后补教案，努力提高教学效率。
（7）充分利用公共课，进行政治理论教育，各学科教学中也要充分渗透德育教育。
（8）大专班教学利用现有多媒体教学设施等教学手段，强化教学效果，提高教学效率。
2、进一步加强对教学过程、教学活动和教学质量的督促检查工作。
（1）学校听课将实行推门听课制度。
随堂听课，不打招呼，听课后检查教案，交换意见，提出要求和建议。
（2）不定期地抽查教案、定期检查一次教案，每学期评选“优秀教案”。
1.汽车运用与维修专业工作职责
汽车运用与维修专业工作职责一、专业及课程建设工作(一)制定并实施本专业发展规划和年度工作计划。
(二)协助教务处开展各级公开课、推门课、评优课课程的申报和建设工作。
(三)积极配合学校做好骨干、特色专业等争创、复审工作。
(四)积极开发校本教材（教学资料），形成一批具有特色的校本教材。
二、教学工作(一)按学校下达的教学计划，落实授课任务，认真实施教学。
(二)做好教学质量评价工作，适时组织本部教师听课、备课，对教学情况进行讲评，并组织教学经验交流。
(三)制定各专业人才培养方案和实施性教学计划，保证教学工作有序进行。
(四)按学校规定开展教学常规检查工作。
(五)按学校规定做好学生的考试、考查工作。
(六)开展教学研究、实践教学和经验交流活动。
(七)认真执行学校的教学规章制度，并建立健全本部的教学规章制度，维护好日常的教学秩序。
三、学生管理工作(一)配合学校做好新生入学教育、军训等工作。
(二)结合实际，加强对学生的思想教育、纪律教育和行为素质教育。
(三)积极开展丰富多彩的适合学生特点的文化、体育活动。
(四)抓好社团建设，充分发挥其在学生管理和教育中的潜移默化作用。
(五)加强对班主任的培养教育，使其不断提高自身素质和管理水平。
(六)依照职权做好学生奖惩工作。
(七)协助学生处、教务处做好学生宿舍管理、毕业生就业指导、毕业证发放等工作。
四、思想政治工作(一)落实学校开展的各项政治教育活动，有针对性的做好教职工和学生的思想政治工作。
(二)及时解决师生中出现的倾向性问题。
积极开展谈心活动，针对发展的问题苗头，及时做好耐心细致的思想工作，把可能发生的问题和事故解决在萌芽状态。
五、教师队伍建设(一)根据学校有关加强教师队伍建设的规定和要求，结合本部教师队伍建设现状，认真做好对教师的管理教育工作。
(二)适时提出确保师资队伍形成合理的年龄结构、学历层次、职称结构及学科群体优势的意见和建设。
(三)负责对本部教师的教学态度与教学质量的考评。
城市轨道交通车辆运用与检修专业建设方案
城市轨道交通车辆运用与检修专业建设方案一、需求论证（一）建设背景1.行业背景随着特大型城市的快速发展和人口急剧扩张，交通问题日益严重，在国内，如北京、上海、广州、重庆等特大型城市的交通堵塞问题日益严重。
轨道交通是举世公认的解决特大型城市内部及城市群之间日益紧张的客流交通压力的最有效途径。
重庆市在全国率先提出“畅通重庆”建设规划，其中重点打造城市轨道交通运输行业。
近年来，重庆市轨道交通发展迅猛，现已建成197公里。
《重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012—2020年）》已获得国家发改委正式批复，获批的规划项目共8个，规模215公里，项目总投资约1097亿元。
到2020年，轨道交通线网第二轮建设规划项目建成后，我市将形成由1、2、3、4、5、6、9、10号线和环线组成的、通达主城九区的轨道交通骨干线网，连接了两个城市中心及六个城市副中心，连接了江北机场，龙头寺、上桥、沙坪坝及菜园坝铁路客站，朝天门码头等主要交通枢纽以及城市各类主要的活动中心、居住区、工业区、高新技术开发区、文教区、旅游区等。
为适应重庆发展需要，重庆市政府在“九线一环”的基础上确定了十七线一环的规划。
《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012—2020）》对重庆市远景线网规划做了扩展和优化，经过调整的线网规划共十七线一环。
2.人才需求海量式迸发的城市轨道市场，将提供大量的工作岗位。
按国际情况，每公里城市轨道交通需要配置50至60名工作人员，国内的这一数值更高。
因此每开通一条轨道交通线，就将新增IoOo多个岗位。
目前，重庆轨道交通已开通运营里程达197公里；到2020年，主城区轨道交通基本运营里程达412公里，重庆市轨道交通的一线技能型人才需求将达2.4万人，按重庆市目前相关专业在校生规模估算，中职学校能为该产业提供1.3万人左右，人才缺口1.1.万人。
据调研，企业对城市轨道交通车辆运用与检修技术人才的需求主要有三个方面：（1）一线乘务员、车辆制造、维修和保养的人才。
汽车维修高技能岗位职业能力分析与设计方案
汽车维修高技能岗位职业能力分析与设计方案职业能力分析是对岗位所需的技能、知识和能力进行系统地分析和归纳，以确定岗位要求和培养目标。
在汽车维修高技能岗位中，除了基本的汽车维修技能外，还需要具备以下能力：1.技术分析能力：对故障进行准确的辨识和分析，能够迅速找到故障点并解决问题。
2.综合运用能力：掌握多种维修技术，能够综合运用各项技能进行修复和保养。
3.创新能力：不断学习和研究新的维修方法和技术，能够在实践中提出创新的解决方案。
4.团队合作能力：能够有效与其他维修人员合作，共同解决复杂的维修问题。
5.客户服务意识：具备良好的沟通能力和服务意识，能够与客户进行有效的沟通和解释。
针对职业能力分析的结果，可以提出以下设计方案：1.岗位培训计划：根据岗位所需能力，设计培训计划，包括理论学习和实践操作。
可以邀请行业专家进行培训，通过案例分析和模拟维修操作提高维修员的能力。
2.维修技能认证制度：建立维修技能认证制度，对维修员的技能进行评估和认证。
通过认证的维修员可以获得相应的职称和绩效奖励，激励其持续提高技能。
3.职业发展规划：根据维修员的职业规划和个人兴趣，为其提供职业发展机会和培训计划。
例如，可以开设高级维修技术培训班，提供进修机会，培养专业技术骨干。
4.维修团队建设：建立维修团队，通过团队合作和学习共同解决复杂的维修问题。
提倡跨职能合作，加强沟通和协作能力的培养。
5.激励机制设计：建立绩效评估和激励机制，根据绩效水平和能力提供相应的奖励和晋升机会，激励维修员持续提高技能和能力。
总的来说，汽车维修高技能岗位的职业能力分析和设计方案是为了确保岗位人员具备符合行业要求的专业能力和维修技能，同时为维修员的职业发展提供方向和机会。
这些方案的实施将有效提高维修员的技能水平和维修服务质量，推动整个汽车维修行业的发展。
山东中等职业学校汽修专业建设标准(定稿)
山东省中等职业学校汽车运用与维修专业建设标准（试行）等级项目规范化（标准）自查实践6-1 专业设臵1．全面贯彻党的教育方针，树立服务学生发展、服务区域经济社会发展的指导思想；坚持德育为先，能力为重，全面发展，系统培养学生的职业素养、职业能力和创新精神。
2．建立以专业教师、行业企业技术人员和职业教育专家等为主体的专业建设指导委员会，开展行业企业人力资源需求调研，定期进行专业建设的相关论证活动。
3．依据教育部颁发的“专业目录”（2010修订）设臵专业。
通过人力资源需求分析，掌握专业职业领域的内涵与外延，确定专业范围，界定专业技能（专门化）方向。
专业技能（专门化）方向不少于2个。
4．通过职业岗位群分析，确定职业岗位群对学生的职业素养和职业能力培养的需求。
5．根据国家（或行业）职业资格标准，分析职业认证要求，确定与本专业培养方向对接的职1. 学校全面贯彻党的教育方针，树立以全面素质教育为基础、以能力为本位的新理念，积极借鉴德国“双元制”经验，以服务青州及周边地区产业发展为宗旨，以就业为导向，以能力培养为中心，坚持“学校围着市场转、专业围着产业转、人才培养围着需求转”的人才培养思路，产学结合、工学交替，用杜威的实用主义、陶行知的生活教育理论指导教育教学，着力培养学生的职业素养、职业能力和创新精神，力求把需要工作的人变成工作需要的人。
2. 学校制订了汽车运用与维修专业建设二年规划，建立了汽车运用与维修专业建设指导委员会，项目负责人为刘春德，校内成员包括张银谦、丁昌盛、孙有强、贾树行、许玉平、郭建立、闫大昆、李广燕，企业成员为闫志忠（山东东虹工贸有限公司总经理）、朱政林（江淮汽车有限公司总经理），委员会成员涵盖了学校、行业企业和职业教育领域的专业技术人员和专家。
委员会开展了汽修行业发展现状及人才需求、学校专业发展基础及现状的调研分析，在此基础上，确立了专业建设目标，即积极应对汽车产业的发展和青州经济社会发展的形势，力争成为设臵合理、设施先进、实力强大的特色专业，着力打造专业文化，努力造就一支师德高尚、业务优良、技艺精湛的专业教师队伍，形成一批在专业领域内具有一定影响的教学骨干、技能高手、专业带头人，完善专业课程体系，提高专业教学质量，培养出一大批与企业需求对口的高素质、强技能人才，使汽车运用与维修专业在全国同类中职学校中具有示范作用。
车辆维修计划方案范本
车辆维修计划方案范本车辆是企业运营的重要资产之一，为了确保车辆的正常运营，定期进行车辆维修保养是非常必要的。
本文将为大家介绍车辆维修计划方案的范本，希望对企业实施车辆维修计划有所帮助。
1. 前置条件在制定车辆维修计划之前，需要考虑以下的前置条件：1.车辆基本情况：包括车辆的使用时间、行驶里程、保修情况等。
2.车辆维修记录：包括车辆过去的维修记录以及故障情况。
3.维修资源：考虑到车辆维修需要人员、资金、零部件等资源，需要对维修资源进行充分的统筹和考虑。
2. 车辆维修计划方案在满足前置条件之后，我们可以开始制定车辆维修计划方案。
以下是范本：2.1 维修类型及计划时间维修类型时间周期保养每10,000公里或每6个月定期更换机油，机滤每6,000公里或每4个月定期轮胎轮毂保养和更换每20,000公里或每12个月定期刹车系统检修每12个月或每40,000公里定期灯光系统保养和调整每8个月或每30,000公里定期空调系统检修和保养每12个月或每20,000公里定期发动机维修根据故障情况决定不定期变速器维修根据故障情况决定不定期电气系统维修根据故障情况决定不定期2.2 维修资源及责任人维修类型维修资源责任人司机保养普通保养（油、变速箱油、制动油、冷却液）更换机油，机滤机油、机滤司机轮胎轮毂保养和更轮胎轮毂、螺丝刀司机换刹车系统检修制动器、制动油专业维修人员灯光系统保养和调整灯泡、调整工具专业维修人员空调系统检修和保养空调制冷剂专业维修人员发动机维修零配件、专业工具专业维修人员变速器维修变速器油、零配件、专业工具专业维修人员电气系统维修拆装工具、万用表、电线专业维修人员2.3 维修策略及预算维修类型维修策略预算 (元)保养采用常规保养措施200元/次更换机油，机滤采用合格的机油、机滤200元/次轮胎轮毂保养和更换采用合格的轮胎轮毂产品600元/次刹车系统检修采用品牌的刹车油800元/次灯光系统保养和调整采用品牌的灯泡和调整工具100元/次空调系统检修和保养采用品牌空调制冷剂1500元/次发动机维修采用正品原厂配件2000元/次 (单一故障)变速器维修采用正品原厂配件3000元/次 (单一故障)电气系统维修采用合格的电器产品500元/次2.4 维修管理员及计划执行维修类型管理员计划执行方式保养司机根据计划执行更换机油，机滤司机根据计划执行轮胎轮毂保养和更换司机根据计划执行刹车系统检修机修人员根据计划执行灯光系统保养和调整机修人员根据计划执行空调系统检修和保养机修人员根据计划执行发动机维修机修人员根据计划执行变速器维修机修人员根据计划执行电气系统维修机修人员根据计划执行3. 总结本文介绍了车辆维修计划方案的范本，对企业制定车辆维修计划有所帮助。
汽车运用与维修专业人才培养方案
汽车运用与维修专业人才培养方案
一、培养目标
本方案旨在培养合格的综合性汽车运用及维修专业技术人才，使学生获得汽车运用与维修专业知识与技能，具备独立分析和解决发动机、变速箱、底盘、电气、车身、汽车仪表等系统出现故障的能力，理解并能按照有关技术规范操作及维修汽车。
二、理论课程
本专业的理论课程主要包括：汽车原理，汽车电子技术基础，汽车电气技术，汽车动力传递，汽车底盘技术，汽车检测及调试技术，汽车改装技术，汽车钣金技术，汽车涂装、护材技术，汽车元器件应用技术，汽车运用与维修技术，汽车企业经营知识等。
三、实践课程
本专业的实践性课程主要包括：汽车发动机的检测、调试与修理，汽车变速器的检测、调试与维修，汽车底盘系统的检测、调试与维修，汽车车身结构系统的检测、调试与维修，汽车电气系统的检测、调试与维修，汽车电子系统的检测、调试与维修，汽车改装技术，汽车钣金技术，汽车涂装、护材技术，汽车自动变速器系统维修，汽车检测及调试等。
四、毕业要求。