变速自行车发展设计及展望
八年级《变速自行车》优秀教学案例
1.学生分成小组，针对教师提出的问题，如：“变速自行车在不同路况下如何调整速度？”“变速器的工作原理是什么？”等进行讨论。
2.各小组设计实验方案，探讨变速器对自行车速度和力的影响，通过实际操作验证理论知识。
3.教师巡回指导，解答学生疑问，引导学生深入思考，提高小组讨论的效率。
1.教师组织学生分享小组讨论和实验的结果，引导他们总结变速自行车的工作原理和实际应用。
3.引导学生关注环保和节能问题，培养其社会责任感和可持续发展观念。
4.培养学生勇于挑战、克服困难的意志品质，使其在面对问题时保持积极向上的态度。
三、教学策略
情景创设：
1.利用多媒体展示变速自行车在各种路况下的骑行画面，让学生身临其境地感受变速自行车带来的便利和舒适。
2.创设真实情境，如邀请自行车运动员或爱好者分享使用变速自行车的经验，激发学生对变速自行车原理的好奇心。
2.通过小组合作、讨论交流，培养学生团队协作能力和解决问题的能力。
3.利用多媒体和实物演示，让学生在观察、思考、实践中掌握物理知识，提高科学探究能力。
情感态度与价值观：
1.激发学生对物理学科的兴趣，培养其探究精神和创新意识。
2.培养学生关注生活、热爱科学的态度，使其认识到科学知识在实际生活中的重要性。
问题导向：
1.提出引导性问题，如：“为什么变速自行车可以轻松应对各种路况？”“变速器是如何实现速度变化的？”引导学生思考问题，激发探究欲望。
2.鼓励学生提出自己的疑问，以问题为驱动力，推动课堂进程。
小组合作：
1.将学生分成若干小组，每组围绕问题进行讨论、研究，共同设计实验方案，进行实验操作。
2.各小组在实验过程中相互交流、协作，取长补短，提高团队整体的科学探究能力。
自行车无级变速原理
自行车无级变速原理
自行车的无级变速原理是一种创新的技术，它使骑行者可以根
据需要轻松调整齿轮比，以适应不同的路况和骑行速度。
这种技术
的出现大大提高了骑行的舒适性和效率，让骑行者可以更轻松地面
对各种挑战。
无级变速原理的核心是基于一种叫做“连续变速传动”的技术。
这种技术利用两个圆锥形的滚轮，它们之间有一根带子或链条相连。
当骑行者踩踏时，这两个滚轮会根据骑行者的速度和力度来自动调
整位置，从而改变带子或链条的张紧程度，进而实现无级变速。
这种设计的优点在于它可以实现平滑的变速过程，而且不需要
骑行者停下来手动调整齿轮。
这意味着骑行者可以在骑行过程中根
据需要随时调整齿轮比，而不会受到任何干扰。
这种设计不仅提高
了骑行的舒适性，还可以减少骑行者的体力消耗，让骑行更加轻松
和愉快。
无级变速原理的出现对自行车行业产生了深远的影响。
它不仅
提高了自行车的性能和便利性，还为骑行者带来了更加舒适和愉快
的骑行体验。
随着科技的不断进步，相信无级变速技术将会得到更多的应用和改进，为骑行者带来更多惊喜和便利。
自行车设计创新未来科技与时尚的结合
自行车设计在未来科技与时尚的结合方面展现了许多创新的可能性。
以下是一些关于自行车设计创新与未来科技、时尚结合的想法：
1. 智能化技术：随着智能技术的不断发展，可以将智能功能融入自行车设计中。
例如，添加智能导航系统，通过连接手机或导航设备，提供实时的导航和路况信息。
还可以集成健康监测传感器，为骑行者提供心率、速度、里程等数据。
2. 可穿戴设备融合：自行车设计可以与可穿戴设备相结合，例如智能手表或智能眼镜。
这些设备可以提供个性化的骑行数据和实时反馈，帮助骑行者管理健康、记录骑行历程，并与其他骑行爱好者进行社交互动。
3. 材料创新：未来的自行车设计可以探索新材料的应用。
例如，使用轻质复合材料制造车架，有效降低重量并增强刚性；采用可再生材料或环保材料，以减少对环境的影响。
4. 环保和清洁能源：未来的自行车设计可以考虑利用清洁能源作为动力来源，如太阳能或电动助力系统。
这有助于减少对化石燃料的依赖，并降低对环境的污染。
5. 独特外观和个性化设计：自行车设计也可以与时尚元素相结合，打造独特的外观和个性化的设计。
通过运用创意的图案、颜色和材质，提供多样化的选择，满足骑行者对个性和时尚的追求。
6. 人机交互体验：未来的自行车设计可以更加注重人机交互体验，通过智能显示屏、语音交互等技术，提供更直观、便捷的用户界面，使骑行过程更加智能化和舒适。
总之，将未来科技与自行车设计结合，可以实现更智能、环保和时尚的骑行体验。
这些创新能够提升自行车的功能性、可持续性，并满足骑行者对个性化和时尚的追求。
随着科技的进步和设计的不断演进，我们可以期待未来自行车设计带来更多令人惊喜的创新。
研究自行车的结构`种类`物理原理及发展方向研究性学习教学
《研究自行车的结构、种类、物理原理及发展方向》研究性学习教学设计与案例物理组曾桂花参与学生：付荣辉魏福进高萍萍彭虹珠纪少峰许豪强蔡灵敏作为有“自行车王国“之称的中国人来说，应该对自行车有足够的了解，但是很多人虽然知道自行车，也会使用自行车。
伸他对自行车结构、种类根本就一无所知，更谈不上对其物理原理和发展方向的了解了。
为了让学生对此有一个大致的了解，更重要的是要通过让学生研究这种平时不为人所注意的东西、平时有用但从来没有细想过的东西，使学生掌握最基本的研究方法和将所学知识用于实际生活中来，从而达到学会学习并且学以至用的目的。
一、确定研究课题过程1．指导老师负责确定课题，撰写开题报告。
2．学生讨论分解课题，学生分组，确定组长，划分各组具体任务。
3．学生和指导老师一起研究制定研究计划。
4．相关知识的准备：①通过阅读教材有关章节和听取指导老师的开题报告了解相关知识；②通过信息确定获取信息、处理信息的实践方法；③学习查资料、作调查、记录数据、发现问题、分析问题和解决问题的方法；④完成报告。
二、设计方案为了完成这一调查，指导老师对学生进行必要的动员及交待注意事项，然后根据学生能力特点成立三个研究小组，并选定小组长。
以擅长上网并有一定条件的同学为组长的“网络小组”（4人）负责收集互联网上有关信息；以有一定交际能力的同学为组长的“公关小组”（8人）负责调查自行车的使用现状、种类及发展方向；以文字功底好、物理基础扎实、善于处理信息的陈安逸为组长的“总装小组”（2人）负责处理信息、撰写研究报告。
每一小组任务确定后，小组长发动本组的成员进行讨论，明确各自目标、研究方法、研究程序、数据的记录，并形成报告等。
小组长集中讨论的结果，形成整体方案，报告给指导老师，论证可行性和可靠性。
三、研究方案I、“网络小组”①研究目标：通过Internet调查出常用自行车的名称、主要结构、性能②研究时长：3天③撰写报告：1天，并要求就其应用作初步分类④报告要求：表格（一）II、“公关小组”①研究目标：通过调查得出常用自行车的名称、性能、价格②研究时长：30天③撰写报告：4天，要求每周上交一次④报告要求：表格（二），并作好访谈记录III、“总装小组”①研究目标：收集前两组的研究报告，分析信息，及时反馈给他们，并形成课题研究报告②研究时长：建议7天，（视具体情况而定）③撰写报告：4天，要求每周上交一次④报告要求：将调查得来的东西科学地表达出来，形成小论文，表明自已的观点、态度、立场，确保研究成果的质量。
自行车创新设计方案
自行车创新设计方案随着城市化进程的不断推进，人们对交通工具的需求也日益增长。
自行车作为一种古老而且环保的交通工具，一直以来都备受人们的喜爱。
然而，时至今日，我们是否还满意于传统的自行车设计呢？是否有新的创新设计方案可以进一步改善自行车的便利性和实用性呢？本文将探讨自行车创新设计方案，提出几个潜在的方向。
一、可折叠自行车可折叠自行车是近年来自行车设计领域的一个热门方向。
一般的自行车设计需要占用较大的存储空间，在使用过程中也不太方便携带。
而可折叠自行车通过设计紧凑的结构，使其可以在不使用时折叠成较小的体积，并方便携带。
这为城市人群提供了更大的灵活性，可以随时将自行车收纳在办公室或者公共交通工具中，不再受到空间的限制。
二、智能自行车随着智能科技的飞速发展，智能自行车成为自行车设计的又一个创新方向。
智能自行车可以通过传感器、智能手机软件等技术实现多种功能，例如导航、健康监测、防盗等。
通过导航功能，骑行者可以轻松找到目的地，不再迷路；通过健康监测功能，骑行者可以实时监测自己的心率、消耗的卡路里等健康指标；通过防盗功能，可以提高自行车的安全性，减少被盗的风险。
智能自行车的出现，极大地提高了自行车的实用性和便利性。
三、电动自行车电动自行车是另一项备受关注的创新设计方案。
随着电池技术的不断进步，电动自行车的性能和续航里程得到了极大的提升。
相比传统自行车，电动自行车可以提供电力助力，让骑行更加省力和舒适。
特别是对于老年人、上班族等需要长时间骑行的人群来说，电动自行车是一种更加合适的选择。
此外，电动自行车还可以减少对环境的污染，使出行更加环保。
四、碳纤维自行车碳纤维自行车作为一种轻量级的自行车材料，具有优异的强度和刚度。
传统自行车一般采用钢铁或铝合金材料，重量较大，不利于长时间骑行。
而碳纤维自行车由于其轻量化的特性，骑行者可以更轻松地掌控自行车，提高骑行的舒适性和稳定性。
此外，碳纤维材料还具有较好的耐腐蚀性和抗疲劳性，使自行车的使用寿命更长。
公路车的发展趋势
公路车的发展趋势
公路车的发展趋势包括以下几个方面：
1. 轻量化：公路车在材料和结构上不断追求轻量化，旨在减小整车重量，提高操控性能和速度。
2. 空气动力学设计：公路车设计越来越注重降低空气阻力，提高行驶效率。
例如，采用空气动力学的车架形状、弯把及轮组设计等。
3. 电动化：电动公路车是近年来一个新的趋势，电动助力系统可提供额外的动力，减轻骑行负担。
同时，随着电池和电动技术的不断进步，电动公路车在续航能力上也有所提升。
4. 悬挂系统：为了提高乘坐舒适性和减少震动，一些公路车开始采用前后悬挂系统，以减少对骑手身体的冲击。
5. 智能化：随着智能技术的发展，一些公路车开始配备智能导航、健身记录、车况监测和智能安全警示系统等功能。
6. 减震技术：为了提高骑行舒适性和稳定性，一些公路车开始采用减震技术，如碳纤维车架、减震前叉等。
总的来说，公路车的发展趋势是朝着更轻、更快、更舒适、更智能的方向发展，以满足骑手对于速度、操控性和乘坐舒适性的不断追求。
自行车创新设计方案
自行车创新设计方案一、引言自行车作为人们日常生活中常见的交通工具，其设计理念和功能不断得到创新和提升。
本文将介绍自行车创新设计方案，包括智能化设计、环保材料、轻量化设计、多样化功能以及美学与人体工程学等方面的创新设计。
二、智能化设计1. 智能导航系统：通过GPS定位技术，为骑行者提供实时位置和路线信息，帮助规划最佳路线。
2. 智能防盗系统：采用物联网技术，实现自行车与手机或其他设备的连接，方便远程监控和报警。
3. 智能健康监测系统：通过传感器技术，监测骑行者的心率、速度、距离等健康数据，为骑行者提供个性化健身建议。
三、环保材料1. 使用可再生材料：如竹子、塑料等可再生材料制造自行车，降低对环境的影响。
2. 环保涂层技术：采用环保涂层技术，减少对环境的污染。
3. 推广使用环保出行方式：如共享单车等，减少对交通拥堵和环境污染的影响。
四、轻量化设计1. 材料轻量化：采用高强度轻质材料，如碳纤维、铝合金等，降低自行车的重量。
2. 结构优化：通过优化设计，减少不必要的零部件和结构，降低重量。
3. 能源效率：采用高效驱动系统和电池，减少能源消耗，提高骑行效率。
五、多样化功能1. 多模式骑行：提供不同骑行模式，如山地模式、城市模式等，满足不同路况和骑行需求。
2. 健身功能：增加阻力和坡度调节等功能，提高锻炼强度和效果。
3. 娱乐功能：添加音响、照明等娱乐设备，增加骑行的乐趣。
六、美学与人体工程学1. 美学设计：结合现代美学理念，设计出符合大众审美且具有个性的自行车外观。
2. 人体工程学：根据人体工程学原理，优化座椅、把手等关键部件的设计，提高骑行的舒适性和稳定性。
同时，考虑不同人群的身高、体型等因素，提供个性化的骑行体验。
3. 安全防护：结合人体工程学设计，提高自行车的安全性能。
例如，优化车架结构以增强抗冲击能力；采用符合人体工程学的刹车系统，保证快速而稳定的制动效果；设计合适的把手高度和角度，提供舒适的握感和操控性。
自行车技术创新
自行车技术创新一、引言自行车作为全球通用的交通工具，已经经历了长时间的发展和改进。
然而，随着社会的进步和科技的发展，消费者对自行车的需求也在不断变化。
为了满足这些需求，自行车行业正在进行广泛的技术创新。
本文将探讨自行车技术创新的主要方面，包括材料创新、设计创新、制造创新、智能化技术、轻量化技术、环保技术、安全性技术和人性化技术。
二、材料创新材料是自行车制造的基础，材料创新对于提高自行车性能和降低成本具有重要意义。
近年来，随着科技的进步，许多新的材料被应用于自行车制造。
例如，碳纤维材料具有轻量、高强度和抗腐蚀等优点，被广泛应用于自行车车架和零部件的制造。
此外，高强度铝合金、钛合金等材料也在自行车制造中得到了广泛应用。
这些新材料的引入，不仅提高了自行车的性能和舒适度，还降低了制造成本。
三、设计创新设计创新是自行车技术创新的重要组成部分。
通过引入新的设计理念和元素，可以提升自行车的外观、舒适度和性能。
例如，人体工程学设计使自行车更适合人体结构和运动规律，提高骑行舒适性；流线型设计减少风阻，提高骑行效率；模块化设计便于维护和升级，延长自行车使用寿命。
这些设计创新有助于提高自行车的市场竞争力。
四、制造创新制造创新是提高自行车质量和生产效率的关键。
通过引入先进的制造工艺和技术，可以优化生产流程，降低成本并提高产品质量。
例如，采用机器人焊接技术，提高焊接质量和效率；引入先进的涂装工艺，提高外观质量；使用数字化生产管理，实现精细化生产和个性化定制等。
这些制造创新有助于提升自行车制造企业的核心竞争力。
五、智能化技术随着物联网、人工智能等技术的发展，智能化技术正在被广泛应用于自行车制造领域。
例如，智能锁、智能传感器等技术可以使自行车更便捷地被管理和使用；通过与智能手机、智能手表等设备的连接，可以实现骑行数据的实时监测和分析，提高骑行体验；通过引入智能导航系统，可以为骑行者提供准确的路线规划和导航服务。
这些智能化技术的应用有助于提高生产效率和质量，降低成本并提升用户体验。
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机械系统设计——变速自行车1、自行车现状及发展趋势自行车是传统产业，具有100多年的历史。
在1902年，英国史都梅----阿切尔公司在自行车后轮装上了变速器，变速自行车出现了。
变速自行车在自行车后轮毂内装置有一套不同规格的齿轮，自行车行进行变速时，通过变速排档可以把链条置于不同的齿轮上，从而改变车速，以适应不同的路况和骑车人的体力。
综观当今自行车的世界潮流，变速自行车已成为世界自行车的主流。
根据数据显示，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具转向山地运动型的变速自行车。
在美、欧、日等发达国家，变速自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。
最近几年全世界对变速自行车需求量巨大。
今天，工业发达的欧美国家以及日本等国和地区所打造的各类自行车产品，从外观造型、材料选用，一直到表面装饰、整车装备等各个方面，发展非常迅速。
此种现状完全可以用“新品大量涌现、山地自行车仍是世界自行车市场主流、山地自行车变化明显、变速系统日趋朝高端技术方向发展、整车表面装饰趋于时装化及人性化、整车使用功能追求多样化、中高档自行车零部件配置水平不断提升。
随着人民生活水平的不断提高，为了满足更多需求，自行车从单一功能向多功能发展就成为一个必然趋势。
以"自行车变速调节"为核心技术的"变速自行车集“代步”、“健身”、“娱乐”于一体。
可以实现自动变速，体力消耗较少。
随着科技的不断进步变速自行车生产体系日趋完备，行业专业化程度越来越高，产体系日趋完备。
国内各种钢材、铝合金、钛合金等轻合金材料供应充足，原材料加工成形、整车生产涂装、各类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备，已形成完整的生产体系。
而镁是继钢铁、铝之后的第三大金属工程材料，被誉为“21 世纪绿色工程材料”，未来自行车将会越来越轻巧。
未来变速自行车将采用材料，并装有一些数码。
带脉搏、频率计数电脑的训练变速自行不同目标的训练、集体骑行训练及时兴的体育运动。
随着自行车的个性化和专业化，人们对自行车零配件的要求也越来越高，如城市车和旅行车的轮毂装盘式刹片，轮胎为三种橡胶混合而成，前叉上装导航仪，自动换档，以保证骑行轻松。
总的来说，未来变速自行车的发展趋势必定是最大限度的减少变速自行车的缺陷，例如安全性等，而会增强其优越性，如灵巧行等等。
未来自行车的发张专业化会越来远强变速车是朝着美、轻、牢、新、廉方向发展。
美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、骑行轻；牢是强度高；新是款式新、品种多；廉是成本低、竞争力强。
总之，另外，随着人们意识的不断增强，随着自行车的不断完善，越来越多的人会青睐于变速自行车。
2、系统的功能分析1）导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。
乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2）驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。
人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3）制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。
3、对该产品的支承系统、控制系统、操纵系统和安全系统进行分析；1）承系统分析架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。
为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。
为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。
一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。
外胎分软边胎和硬边胎两种。
软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适应多种道路行驶。
硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上形式，具有阻力较小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。
山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
前叉部件前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。
此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
链条链条又称车链，安装在连论和飞轮上，其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
飞轮飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。
从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。
当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。
芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。
当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。
多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
2）制系统和操纵系统分析1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。
乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。
人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3、动系统：刹车以及刹车装置。
制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。
4、行车的变速系统（包括链条和变速器等）：通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。
前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。
前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。
根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
变速装置主要有：链条，飞轮，导向轮，张力轮，前拔后拔，变速调节螺丝等。
一般的变速自行车工作方式：是靠一个变速器的装置来变速的,原理和汽车上的换档装置很像.在自行车的结构中,我们把连接两个踏板(脚蹬)的轴叫主动轴.非变速自行车就是靠我们人工改变主动轴的转速来走各种路段的.我们把连接自行车后轮和车架的轴叫从动轴.这里顺便提一句自行车运行的基本原理:主动轴转动通过链条使从动轴一起转动,即为通过踩踏板带动后轮前进.变速器的设计就是为了改变主动轴和从动轴之间的传动比,从而达到省力,省车的目的。
一般的变速自行车,是在主动轴上安装3-5大齿轮,从小到大排列好.在从动轴上安装6-9个齿轮,从大到小排列好.在你的车把或车身上有两个变速杆,分别对应着主动轴和从动轴.变速时,转动对应的变速杆,就可以使链条到不同的齿轮上. 后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。
张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。
变速原理:在主动轴附近的链条上有个装置叫前拨,我们转动变速杆,就会使前拨的位置发生变化,从而使链条到不同的前齿轮上,这时,我们在转动调节从动轴的变速杆,就可以了.也就是说主从动轴都采用了可变换的设计,从而形成不同的传动比,达到变速的目的.简单的改变链条的传动比是不一定好使的,我们需要明白,不同的路段需要不同的传动比.当主动轴选用最大的齿轮,从动轴选用最小的齿轮时,可以获得最大速度,但却最费力,所以建议在下坡选用.当主动轴选用最小的齿轮,从动轴选用最大的齿轮时,可以获得最小速度,但却十分省力,在上坡使用尤为有效.另外,当前齿轮固定时,从动轴上的齿轮越小,越能加速3）全系统分析刹车自行车刹车分为前刹和后刹。
其操作原理是通过增大压力而增大摩擦的。
一般来说，左刹车控制前轮，右刹车控制后轮。
在遇到紧急情况下，必须先刹后轮，因为后轮是主动轮，而且根据惯性有关知识，若只刹住前轮，人就会飞出而导致交通事故。
坐垫弹簧在自行车构造中，坐垫弹簧相当于一个减震器，当行驶在凹凸不平的路面上时若没有坐垫弹簧，人就会不停抖动，无法控制车身，容易摔倒，并且像这样的震动，对人体的骨骼也有伤害。
此外，除坐垫弹簧外，山地车其它地方也有多处弹簧花纹“花纹”在自行车上扮演着重要的角色，脚踏板、轮胎或是刹车把手上都能看到它的身影，它们的共同原理都是通过增大物体表明粗糙程度来增大摩擦。
如脚踏板凹凸不平、轮胎上制作了花纹、车的把手上有凹槽等。
尾灯自行车尾灯的外表面是平的，内表面全部是顶角90度角的突起，根据反射定理，平行光照射到塑料块内部表面上会发生“全反射”(不发生折射),平行光线再经过两次反射后,重新以平行光反射到最初光线入射的方向,所以看起来会特别亮。
4、产品进行总体评价，提出自己的改进方案总体评价变速自行车随着科技的不断发展改进能够使其更加贴近人们的生活需要。
现在的人们主要运用其做距离较进的代步工具，和平时锻炼身体的运动产品譬如山地变速自行车，而变速自行车在体育赛事的应用也得到广大人们的喜爱，譬如世界著名的赛事环法赛是世界影响最广、规模最大，比赛水平最高的自行车比赛。
环意大利赛和环西班牙赛次之。
其奖励也是相当的丰厚。
变速自行车可以说在很大程度上使我们生活更加富有乐趣。
改进采用高强度塑料材质代替金属制变速齿轮和链条。
采用高强度塑性材料制作链条。
从而来减轻造价以及全车重量。
同时塑料具有易塑性，成型方便造价便宜等优点。
同时作为塑料，其具有金属材料所没有的耐腐蚀性和抗氧化性。
这个特性相比面对的恶劣天气的金属链条有着十分的优越性。
在美观上也可以方便的采用与车身相同的颜色，做到整体上的统一，从而来增强美感。
可采用折叠来提高自行车的携带性，或给自行车安装一些电子设备来扩充自行车的功能。