公路××施工安全风险评估报告
公路施工风险评估报告
公路施工风险评估报告1. 引言公路施工是为了改善现有道路或新建道路的工程活动。
在施工过程中存在着各种潜在的风险，如地质条件、交通安全、环境保护等。
为了确保施工过程的安全性和高效性，本报告将对公路施工中的风险进行评估，并提出相应的管理对策。
2. 风险评估方法为了准确评估公路施工中的风险，我们采用以下步骤：步骤1：确定评估范围和目标首先，我们需要明确评估的范围和目标。
这包括施工项目的具体区域、所涉及的工程类型以及评估的目的。
步骤2：收集基础数据在评估之前，我们需要收集相关的基础数据。
这些数据包括地质地貌、气候条件、交通流量、环境敏感区域等。
通过分析这些数据，我们可以更好地了解潜在的风险因素。
步骤3：识别潜在风险因素在这一步骤中，我们需要识别潜在的风险因素。
这些因素可能包括地质条件恶劣、降雨量大、交通拥堵等。
通过对施工区域进行细致的调查和分析，我们可以发现可能存在的风险。
步骤4：评估风险概率和影响在这一步骤中，我们需要评估各个潜在风险因素的概率和影响程度。
概率是指事件发生的可能性，影响是指事件发生后对施工项目的影响程度。
通过对每个风险因素进行评估，我们可以确定哪些风险更具有威胁性。
步骤5：风险优先级排序在评估了各个风险因素的概率和影响后，我们需要对其进行排序。
根据概率和影响的大小，我们可以确定哪些风险更紧迫，需要优先进行管理和控制。
步骤6：制定管理对策最后，我们需要制定相应的管理对策来应对各类风险。
这些对策可能包括制定详细的施工计划、加强现场安全管理、引入先进的施工技术等。
通过有效的管理对策，我们可以降低施工风险，确保项目的安全进行。
3. 结果与建议根据我们的风险评估，我们得出以下结论和建议：1.地质条件是公路施工中最重要的风险因素之一。
我们建议在施工前进行详细的地质勘测，以更好地了解地质情况，并制定相应的施工方案。
2.交通安全是另一个重要的风险因素。
我们建议在施工期间采取临时交通管理措施，确保施工区域的交通安全。
公路桥梁工程安全风险评估报告
公路桥梁工程安全风险评估报告根据要求，我为您编写了一份公路桥梁工程安全风险评估报告，以下是详细内容：1. 项目背景：本次公路桥梁工程位于××市，工程规模为新建××公里长的高速公路，其中包括桥梁工程共计×座。
为确保工程顺利进行，需对桥梁工程进行安全风险评估，旨在预见可能出现的安全风险并采取相应的措施。
2. 项目概述：本次公路桥梁工程涉及桥梁建设、施工、监理等多个环节，其中主要风险点如下：- 过程风险：施工期间，可能面临天气恶劣、工期延误、设备故障等情况。
- 导向风险：设计不合理导致桥梁结构不稳定、工程施工出现质量问题。
- 人为因素：施工人员操作不当、监理管理不到位等因素可能导致事故发生。
- 其他风险：如地震、洪水等自然灾害。
3. 风险评估方法：本次风险评估采用定性和定量相结合的方法。
首先，通过Desk Research，研究类似项目的历史安全记录、规章制度、技术标准等资料，理解相关风险。
然后，结合实地走访、专家咨询等方法，对各个环节的风险进行定性评估，根据概率和严重性对风险进行定量评估。
4. 风险评估结果：根据评估结果，主要风险如下：- 过程风险：天气恶劣可能导致施工进度延误，工期成本超支。
风险等级：中。
- 导向风险：设计缺陷可能导致桥梁结构不稳定，质量问题。
风险等级：高。
- 人为因素：施工人员操作不当可能导致事故发生，监理管理不到位可能增加质量风险。
风险等级：中。
- 其他风险：地震、洪水等自然灾害可能造成严重损失。
风险等级：高。
5. 风险管理措施：结合风险评估结果，建议采取以下措施进行风险管理：- 过程风险：建立天气监测系统，及时了解天气变化情况，制定应对方案。
加强设备维护，提高运行效率。
- 导向风险：严格按照设计规范进行施工，加强监督检查，及时发现并解决问题。
- 人为因素：加强培训，提高施工人员技能，建立监理管理制度，加强对施工过程的监督。
- 其他风险：遵循地震、洪水等自然灾害防范规范，在设计和施工过程中考虑灾害预防措施。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告一、背景介绍公路桥梁和隧道工程是重要的交通基础设施，其施工安全风险评估对保障施工人员生命财产安全具有重要意义。
本报告旨在评估公路桥梁和隧道工程施工过程中可能面临的安全风险，并提出相应的预防和应对措施。
二、风险评估方法本次评估采用风险矩阵法进行安全风险评估。
根据施工场地、工程类型、施工方法等因素，对各项风险进行评估，并将其分为五个等级，即极高风险、高风险、中风险、低风险和极低风险。
三、评估结果1.工地安全管理风险评估（1）施工场地周边交通安全风险：极高风险。
施工场地周边交通繁忙，容易发生交通事故。
（2）施工现场秩序管理风险：高风险。
施工现场人员众多，秩序管理难度大，存在安全隐患。
（3）物料堆放和存储风险：中风险。
物料堆放和存储不规范可能导致物体滑落、倾倒等事故。
（4）设备使用和维护风险：高风险。
设备使用不当或维护不到位，可能引发事故。
2.施工作业风险评估（1）高处作业风险：极高风险。
在高处作业时，若缺乏安全防护措施，可能导致人员坠落事故。
（2）地下施工风险：高风险。
地下施工时，可能出现坍塌、透水等意外情况。
（3）起重作业风险：高风险。
起重作业时，若操作不当或起重设备出现故障，可能引发起重事故。
（4）爆破施工风险：中风险。
爆破施工需要严格控制爆破地点和时间，否则可能导致爆炸事故。
3.环境风险评估（1）大气污染风险：中风险。
施工过程中可能产生大量粉尘和尾气，对周边环境和居民健康造成一定影响。
（2）噪音污染风险：中风险。
施工过程中可能产生较高噪音，对周边居民造成干扰和影响。
（3）施工废弃物处理风险：低风险。
按照相关要求进行合理处理，可降低环境风险。
四、应对措施1.工地安全管理（1）设立临时交通标志和指示牌，引导交通，确保施工场地周边交通安全。
（2）加强施工现场管理，设立专人负责施工秩序，保障施工人员安全。
（3）制定物料堆放和存储规范，确保物料堆放安全有序。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告为了全面了解公路桥梁和隧道工程施工过程中的安全风险，并采取相应的预防和管理措施，我们进行了一项全面的安全风险评估。
以下是我们的报告：1. 项目概述公路桥梁和隧道工程是一项重要的基础设施建设项目，该项目涉及到桥梁和隧道的设计、施工和维护。
在施工过程中，存在一些潜在的安全风险，可能导致人员伤亡、财产损失以及工程进度延误等问题。
2. 风险识别在识别风险方面，我们广泛采集了相关数据和信息，并进行现场调查。
通过与项目相关人员的访谈以及查阅相关文献和统计数据，我们发现以下安全风险：- 高空作业：桥梁和隧道施工过程中，存在高空作业的风险，如桥梁拼装、支撑结构的搭建等。
高空作业可能导致坠落、触电以及物体打击等意外事故。
- 施工设备操作：施工中使用的重型机械设备存在操作不慎、设备故障等风险，可能导致人员伤亡、设备损坏以及环境破坏等。
- 地质和地下水问题：隧道工程中，地质情况和地下水位的变化可能导致地质灾害，如坍塌、滑坡等。
此外，地下水对隧道施工过程中的排水和稳定性也存在一定的风险。
- 施工材料质量问题：使用低质量的施工材料可能导致工程质量问题，进而影响工程的安全性和可持续性。
3. 风险评估为了评估风险的严重性和可能性，我们采用了风险矩阵分析方法。
根据对风险的评估，我们将安全风险分为高、中、低三个级别，并制定了相应的风险管理措施。
- 高风险：高空作业、施工设备操作风险评估为高风险。
我们建议采取措施，如培训操作人员的安全意识和技能、确保设备的正常维护、进行严格的安全监督等。
- 中风险：地质和地下水问题、施工材料质量问题评估为中风险。
我们建议加强勘测和预测工作，实施适当的灾害防治措施，提高施工材料的质量控制。
- 低风险：我们没有发现低风险的安全问题。
4. 风险管理为了有效管理风险，我们提出以下几项建议：- 制定详细的施工规范和安全操作程序，明确责任和权限；- 加强培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能；- 建立健全的安全监测和预警机制，及时发现和解决安全问题；- 定期对施工过程进行安全巡检和监察，及时纠正不安全行为；- 加强与相关部门和企业的沟通与协作，共同管理和应对安全风险。
公路隧道施工安全风险评估报告
公路隧道施工安全风险评估报告一、引言公路隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，但施工过程中存在着一定的安全风险。
针对公路隧道施工项目，本报告将对其施工安全风险进行评估，为施工单位提供指导和参考，确保施工过程中的安全。
二、背景该隧道为双向四车道隧道，总长3公里，位于山岳地区，并穿越了一处地质复杂的区域。
施工单位建筑工程公司，项目周期为2年。
隧道施工涉及爆破、开挖、支护等工艺，施工过程中存在着高风险。
三、安全风险评估1.地质风险：地质条件复杂，存在地层变形、滑坡等风险。
施工单位应开展地质勘探，并根据地质条件进行合理的支护设计。
2.爆破风险：隧道施工初期需要进行爆破作业，存在爆炸、飞石等风险。
施工单位应按照爆破设计要求，配备专业爆破队伍，并设置合理的安全防护措施。
3.施工设备风险：施工过程中使用的大型机械设备存在操作不当、设备故障等风险。
施工单位应定期检查设备，并培训操作人员，确保设备的安全可靠。
4.施工人员风险：人员在高度、狭小空间等特殊环境下作业，存在坠落、中毒、火灾等风险。
施工单位应加强人员安全培训，合理安排作业流程，并配备必要的安全防护设备。
5.交通安全风险：施工期间，隧道附近的道路需要关闭或限制交通，导致交通堵塞、交通事故等风险。
施工单位应与相关部门协调，制定交通管理方案，确保施工区域的交通安全。
四、安全管理措施1.制定安全管理计划：施工单位应制定详细的安全管理计划，包括安全责任、安全组织、应急预案等内容，明确责任与义务，并建立健全相应的安全管理机制。
2.加强安全培训：施工单位应对施工人员进行安全培训，包括工艺操作、应急处理等方面，提高人员的安全意识和应对能力。
3.合理安排作业：施工单位应根据工艺要求和安全风险评估结果，合理安排作业流程和工期，避免因进度紧张导致的安全隐患。
4.设置安全防护措施：施工单位在施工现场设置合理的安全警示标志、防护设施，确保施工人员和过往车辆的安全。
五、风险应对与管理1.定期检查和监测：施工单位应定期对施工现场进行检查和监测，发现问题及时进行修复和整改，并保持良好的通讯沟通，随时掌握施工现场的安全状况。
高速公路施工安全风险评估报告
高速公路施工安全风险评估报告尊敬的领导：根据您的要求，我们对高速公路施工安全风险进行了评估，并编写了如下报告，供您参考。
一、背景介绍高速公路施工是一项复杂且危险的工程活动。
在施工过程中，可能会面临各种安全风险，如交通事故、道路塌陷、高处坠落等。
因此，进行施工安全风险评估是必要的，以确保施工过程的安全性。
二、施工安全风险评估方法我们采用了以下方法对高速公路施工安全风险进行评估：1.收集信息：我们收集了相关的施工设计文件、施工人员信息、施工地点的地质地理信息等。
2.识别风险：基于收集到的信息，我们识别了可能存在的安全风险，包括但不限于施工区域的道路交通风险、施工设备使用风险、人员操作风险等。
3.评估风险：我们对识别出的风险进行了评估，考虑到风险的概率、可能性和后果，采用定性和定量分析方法，对每个风险进行了综合评估。
4.制定控制措施：根据评估结果，我们提出了一系列控制措施，包括但不限于加强施工人员的安全培训、设立警示标志和隔离带、定期检查设备等。
5.监控与改进：在施工过程中，我们将持续进行风险监控，并根据实际情况进行调整和改进。
三、评估结果和建议根据我们的评估，高速公路施工中存在以下安全风险：1.交通事故风险：由于施工区域与通行车辆相邻，可能引发交通事故。
建议设置警示标志和警示灯，提醒驾驶员慢速通行，并派遣专人维持交通秩序。
2.高处坠落风险：在高架桥梁等特殊施工环境中，可能存在高处坠落风险。
建议施工人员佩戴安全帽、安全绳等防护设备，并定期检查设备的完好性。
3.震动和噪声风险：施工活动可能会引发地面震动和噪声，对周边居民和环境造成不利影响。
建议制定施工时间限制，减少对周边居民的影响。
总结：通过本次评估，我们对高速公路施工的安全风险有了深入了解，并提出了相应的控制措施和建议。
我们将在施工过程中严格遵守相关规定与标准，确保施工安全。
如有任何问题或需要进一步了解，请随时与我们联系。
谢谢！此致礼敬。
四、风险评估结果与建议1. 交通事故风险通过对施工区域与通行车辆的关系进行评估，我们发现交通事故是高速公路施工中最常见的风险之一。
公路工程风险评估报告
公路工程风险评估报告一、背景介绍为了确保公路工程的可靠和安全性，我们组织了一次公路工程风险评估。
本报告将对公路工程可能面临的风险进行评估，并提供相应的应对措施，以减少工程实施过程中可能面临的风险和不确定性。
二、风险评估1.自然风险自然灾害如地震、洪水和山体滑坡对公路工程造成的风险巨大。
通过分析项目所在地的地质构造、地貌和气象情况，我们认为该工程存在自然风险。
为了减少自然风险，我们建议进行地质勘查，并根据结果制定相应的规划和设计。
2.施工风险公路工程的施工阶段存在一定的风险，如施工质量低、工期延误等。
为了规避施工风险，我们建议在招标过程中对施工方进行详细的评估，并选择具有良好信誉和施工经验的企业。
此外，我们还建议加强施工管理和监督，确保施工质量和进度。
3.管理风险项目管理风险是公路工程中的另一个重要方面。
管理风险包括合同管理、项目管理、人力资源管理等。
我们建议建立完善的项目管理流程和制度，并对工程团队进行培训和管理，以减少管理风险对工程进展和质量的影响。
4.经济风险公路工程的投资规模庞大，存在一定的经济风险。
经济风险包括资金筹措困难、投资回报率不高等问题。
为了降低经济风险，我们建议进行全面的财务分析和预测，制定合理的预算和资金筹措计划，并积极寻找政府支持和合作伙伴。
三、应对措施1.加强勘查和设计通过加强地质勘查和设计，了解项目所在地的地质特点和自然灾害情况。
根据勘查结果制定相应的规划和设计，减少自然风险对工程的影响。
2.选择合适的承包商在招标过程中对承包商进行评估，选择具有良好信誉和施工经验的企业。
确保承包商能够按时完成工程，并保证施工质量。
3.建立完善的项目管理流程和制度制定完善的项目管理流程和制度，明确各项管理职责和流程。
加强对工程团队的培训和管理，提高工程管理的水平。
4.进行全面的财务分析和预测进行全面的财务分析，包括投资回报率、资金筹措计划等。
制定合理的预算，并积极寻找政府支持和合作伙伴，降低经济风险。
某公路桥梁工程施工安全专项风险评估报告
某公路桥梁工程施工安全专项风险评估报告一、背景介绍某公路桥梁工程位于某市区域内，是连接两个不同地理位置的主要道路。
为确保工程施工过程中的安全性，评估团队对该项目进行了专项风险评估。
二、风险评估目的本次评估旨在全面了解工程施工过程中可能存在的各种风险，并提出相应的防范措施，以确保施工过程中的安全性。
三、评估方法评估团队采用了现场勘察、文件审查和与相关人员的访谈等方法，对施工过程中可能存在的风险进行了综合分析评估。
四、风险识别和评估结果根据评估团队的研究和分析，总结了以下风险识别和评估结果：1.区域环境风险：该施工项目位于某市繁忙的城市区域，附近有大量的行人和车辆通行，存在可能对施工安全产生的影响。
同时，该区域也存在地下管线和电缆等，需要特别注意施工过程中的损害风险。
2.施工工艺风险：在桥梁的吊装过程中，存在吊装器材或物料滑落、坠落的风险。
此外，施工过程中也需要进行高空作业，如模板安装和钢筋绑扎等，存在坠落、碰撞风险。
3.材料使用风险：由于桥梁工程涉及大量的建筑材料，如水泥、钢筋等，在运输、搬运和储存过程中存在潜在的危险。
特别是在重物运输过程中，存在着设备故障、操作失误等因素引发的危险。
4.施工机械设备风险：施工过程中使用的各类机械设备存在设备故障、操作失误等风险，特别是起重机械使用过程中的意外事故风险。
五、风险防范措施针对以上评估结果，评估团队提出了以下风险防范措施：1.加强现场管理：设立明确的施工区域，确保行人和车辆远离施工现场。
同时，加强与城市交通管理部门的沟通，采取必要的交通管制措施，以确保施工期间的安全。
2.落实安全措施：在高空作业过程中，提供必要的安全装备，如安全带、防护网等，确保工人的安全。
在吊装过程中，通过合理的固定和保护装置，防止吊装器材和物料滑落、坠落。
3.严格管理材料使用：加强材料的运输、搬运和储存过程的管理，确保操作规范，防止材料损坏和人身伤害的发生。
加强与供应商的合作，确保材料的质量和安全性。
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××××工程施工安全风险评估报告××××工程项目经理部××××建设有限公司2016年１月15日施工安全风险评估报告目录一、编制依据ﻩ21、评估对象目标及范围 (2)1、1 评估对象 (2)1、2 评估范围ﻩ22、评估目得 (2)二、工程概况............................................................................................................................... ３2、1工程概况ﻩ３2、2地层岩性ﻩ３2、3地质构造ﻩ3２、4地震动参数ﻩ4２、5、自然地理特征 (4)三、评估过程与评估办法 (5)3、1成立风险评估小组 (6)３、2评估办法ﻩ7四、公路工程风险评估 (7)4、1总体风险评估 .................................................................................................................. ７４、2专项风险评估ﻩ84、３风险分析ﻩ１０124、4安健环危害因素分析ﻩ４、5风险估测...................................................................................................................... 1４五、活动风险源辨识ﻩ1５5、1活动风险等级划分........................................................................................................ １5185、２风险等级判断ﻩ七、风险控制 (18)八、评估结论ﻩ１9一、编制依据(１)《公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估指南》(中国交通部【20１1、5】)。
(2)《×××二期工程施工图设计文件（全三册)》（3）《×××二期工程施工总说明文件》(4)×××工程业主及监理要求(５）现已提供得设计文件(６）×××工程实施性施工组织设计１、评估对象目标及范围１、1 评估对象评估得对象就是×××工程。
１、２评估范围评估范围为×××Ｋ1+８80～K4＋5７7所属工程施工阶段得风险评估,包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。
风险评估与管理必须本着安全第一得原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。
尤其要重视可能导致突发性、灾害性得风险事件。
2、评估目得对××工程得可行性、充分性、有效性进行评价,通过对该箱涵施工风险得识别、估计与评价,确定风险等级。
合理使用多种管理方法与技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目得总目标。
二、工程概况2、1工程概况××东接塘栖路口,西联余杭，远期延伸至富阳,贯穿余杭区,沿线与多条道路相交，就是沟通副城中心临平与多个组团得最主要得通道。
本项目为东西大道向富阳方向延伸得接续,工程设计起点位东西大道西延一期工程终点K1+８80、000处,起点桩号为K1+88０、000，路线沿一期工程线位,并结合《余杭组团分区规划》,自东北向西南方向行进,跨越规划河道孟坞溪与张坞溪后,沿郞山西南麓,终于现有石邱线,终点桩号为K4+５７7、00０,路线全长2、697公里。
设计等级为公路二级，设计速度为8０Kｍ／h,设计路基宽度为17米，路幅布置为:中央分隔带宽２、0m,左侧路缘带宽２×0、5米,行车道宽２×3、7５米,硬路肩(含右侧路缘带)宽2×2、75米,土路肩宽２×0、5米。
本工程为新建道路，主要工程内容包括路基、路面、涵洞、改河、交安设施、智能交通、照明、绿化等施工。
工程总工期12个月,缺陷责任期24个月2、２地层岩性本项目所在区域地貌主要为丘陵斜地与山前平原区两种类型，总体东北低，西南高,出露得地层主要有上震旦统西尖山组白云质灰岩,覆盖层地层为第四系洪积物及上更新统坡洪积层。
路线跨越地区地层共划分为5个工程地质层组,９个工程地质亚层:２层素填土、1层粉质粘土、２层含粘性土碎石、1层含碎石粉质粘土、１层含角砾粉质粘土、1层全风化白云质灰岩、2层强风化白云质灰岩、夹层溶洞、3层中化白云质灰岩。
2、３地质构造本本工程主要有孝丰-－-三门湾大断裂与昌化--－普陀大断裂。
孝丰-－－三门湾大断裂：该大断裂由安吉障吴往南经临浦、嵊县盆地，到宁海以北伸入三门湾,走向290~３10°,全长约２50km。
断裂可能形成于燕山早期,于燕山晚期与喜马拉雅期都有强烈活动。
昌化－--普陀大断裂：横跨浙江北部,往西延入安徽,与休宁-－-顺溪裂隙交会,往经临安,过杭州之南后略偏转南东,杭州以东至上虞被第四系掩盖,在余姚－－-宁波一线之北又复出露。
据物探及地震资料,此断裂可能延至普陀２、4地震动参数本项目所在区域具有地震级小、强度弱、频度低得特点。
据浙江省地科所《浙江构造体系与地震分布规律说明书》,本项目处于长江中下游IＩＩ等地震区中得上海——上饶地震带，属上海——杭州湾４、75～5、2５级地震危险区,就是省内相对地震密集区,地震活动受活动性断裂得控制。
近代地震十分微弱,震级均在4级以下。
根据《中国地震动参数区划图》(GB１8306-2001）与《建筑抗震设计规范》(GB5001１-２00１)及野外钻探资料，杭州市抗震设防烈度为VI度区,地震动峰值加速度为0、05g,判定场地土得类型属中硬场地土,场地类别为Ⅱ级,特征周期值为０、３5ｓ，属对建筑抗震不利地段。
本场地无液化土层。
根据临近多项重点工程前期工作对地震危害程度得调查与咨询得到得结论认定为本区域稳定性好,未来一百年内不会对道路及构筑物产生震害，事宜本工程建设。
2、5自然地理特征1)地形地貌及水文地质条件本项目所在区域地貌主要为丘陵斜地与山前平原区两种类型,总体东北低,西南高,海拔高程在１１、５~6５、0m之间,山区地形坡度1０°～30°,属缓坡地形,植被发育。
山前平原区地形平坦,覆盖层厚2、5～1５、0m不等。
本项目所在区域水系不发育,西南侧有一溪沟,大致呈西南往东北流向,宽约2、5～5、0，水深一般在0、2~０、5m，河床坡度平缓,地表迳流量不大,洪水期水位上升,水流较急，具有一定得冲刷影响。
２)气象特征本项目位于亚热带气候区,温暖湿润,四季分明,雨量充沛。
梅雨与台风雨为本流域大洪水得主要成因。
根据杭州气象台气象观测资料统计,本区域多年平均气温16、2°C,极端最高气温为40、3°C（２00３年８月1日),极端最低气温为－9、6°C(196９年2月６日),月平均最高气温２8、5°C（7月份),月平均最低气温4、０°Ｃ(1月份)，多年平均日照时数1853、4h。
多年平均降雨量为1４48mm,年最大降雨量235４、6mm,年最小降雨量９5１、7mm,降雨主要集中在4~６月份(梅雨季)与7～８月份(台风雨季)，雷雨为本区域主要降水类型之一,约占全年降雨量得三分之一。
年平均无霜期248天。
年平均日照时数2006、9小时。
年平均蒸发量12２3、7mm。
常年主导风向为东风。
多年平均水汽压１6、7hpa,多年平均相对湿度79％。
多年平均最大风速为14m/s,相当于七级风,主导风向为ＥSＥ、3)区域地质稳定性本合同段地处中泰乡山区段,沿线植被发育,无不良地质，无断层等地质构造。
总体而言无不良地质,对本标段不构成大得危害。
路线区属于韩江水系梅江支流琴江得南支支流,发育得地表水主要为大梧溪河。
整个路线区沟谷分布较多，冲沟内一般常年有水。
冲沟两岸岸坡及坡脚多有常年泉点出露，泉点流量随季节变化，枯水期流量一般变小或枯竭。
路线区岩体受断层、节理裂隙切割,构成不均匀得基岩裂隙含水层。
地下水以基岩裂隙水为主,仅局部范围见有赋存于上覆土体中得孔隙潜水,地下水受大气降水补给,以泉水得形式向冲沟排泄。
根据工程区水质简分析结果，溪沟水属HCO3-SO４－Mg-Ca水,无侵蚀性ＣＯ2,其中地表及地下水ＳO42－含量均小于１5０0mｇ/Ｌ(Ⅲ类环境），PH值大于6、5,侵蚀性CO２含量小于1５mｇ/L，HCO3-含量大于1 mg/L,Ｍｇ２++NH +＜300０mg／L、CL-＋SＯ4２-+NO3－＜1０0０0(Ⅲ类环境）。
根据《公路工４程地质勘察规范》（JTJ０64-98)附录Ｋ环境介质对混凝土腐蚀得评价标准,区内地表水对普通混凝土无腐蚀性。
２、６、交通能源与服务设施项目所在区域电讯网络覆盖率较高,通讯条件良好。
沿线自然沟渠分布较多,水质纯净无污染。
生活及工程用水就近利用沿线河流沟渠等水源，即可满足施工生产需要。
工程用电考虑利用沿线农用电网,与地方电力部门协商加装变压器，改善加铺电路解决，设配电房。
现场架设临时线路。
交通运输条件交通：以当地公路及民间道路为主。
动力：道路沿线遍布高压、低压电网,可输入作为动力。
通讯:工地以当地通讯与手机作为对外通讯工具。
三、评估过程与评估办法识别风险得思路很多,本次风险识别主要以专家调查评议为主。
根据该项目提供得资料、地质报告及水文地质条件,结合施工设计、施工方案、施工方法与施工工艺进行综合类比分析,并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。
3、1 成立风险评估小组具有工作经验得且对工程风险有足够认识得工程师与施工现场技术人员组成。
见表1３、2 评估办法以设计图地质资料与施工图设计中得风险评价，综合运用定性与定量分析得进行评估。
具体采用了专家评议法定性分析、鱼刺图法分析及半定量评价法分析得办法来对本项目进行风险评估。
四、公路工程风险评估4、1总体风险评估在开工前根据工程得建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌,公路特征及施工工艺等,公路施工整体风险,估测其安全等级。
根据公式得出公路工程总体风险值R:Ｒ=A1＋Ａ２+A3+A4+A5+Ａ6=６、5总体风险等级划分见表３根据总体风险划分标准,余杭区东西大道西延二期工程标段总体风险等级II级,需要对其做专项风险评估。