通用汽车的发展历史
通用失败的案例剖
07工管第五组
通用汽车公司
美国东部时间2009年6月1日早上，通用汽车
公司正式向美国政府申请破产保护。通用汽 车公司（GM）是全球最大的汽车公司， 自 1907始建以来，从小公司到世界汽车的领头 羊，它的成功令多少公司争相效仿。而今天 的破产，在世界汽车行业无疑是一个打击， 剖析通用失败的原因也显得至关重要，理所 当然。
根据交易条款，菲亚特有权迫使通用汽车收购全部股份。但 通用汽车2005年决定向菲亚特支付20亿美元，取消菲亚特 这一权利。 菲亚特利用这些资金重获活力，现在，菲亚特将成为克莱斯 勒的所有者。
7. 对卡车市场繁荣反应过度
通用汽车经常因生产过多运动型多功能车(SUV)而 受到批评，不过福特 1990年最初推出Explorer SUV时，SUV并没得到通用汽车的重视。瓦格纳说： “我们一直将自己视为一家‘轿车’公司。”
第二次世界大战以后，通用汽车公司决策者
认识到将会有一场汽车热销期，推出了更大 型、更有盈利潜力的小汽车，并巩固了在汽 车市场上的主导地位，并在其它产品市场上 也获得了主要地位，成为美国最大的军用品 承包商。
1957—1958年的经济危机使人们对小型经济车的需求量猛 增。通用汽车公司为适应多种需求模式的转变，又开发出紧 凑车 Corvai，但这种设计糟糕的经济车使该公司大丢其脸。 从60年代起，外国小型汽车大量进入美国，以满足人们对小 型经济车的需求，70年代初期的石油禁运更加强了这种趋势， 该公司被迫投入大量精力研制小型汽车，并投资20亿美元开 发前轮驱动小型车X车系列，但并不十分成功，该公司经营 开始出现赤字。尽管如此，在70年代，他们的销售额还是出 现了较大幅度的上升，1975年为357.25亿美元，1979年为 663.11亿美元，销售利润也从12.53 亿美元上升到28.91亿 美元，市场占有率仍然高达47%。
美国汽车发展历史
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通用汽车开发出著名的Duco漆，它使汽车喷漆的 干燥时间从几周缩短到几小时，并使更多的颜色选择 成为可能。
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通用汽车在密歇根州的福林特市创办了通用汽车学院 (GMI)。 随着通用汽车在 1920 到 1926 年间的员工人数翻倍，通用汽车学院将 重点放在培训工厂主管和工程师方面，并提供扩展课程和“工 - 读合作计 划”。通用汽车学院的资质很快便得到认可，可颁发工程学和管理学学位， 并于20世纪90年代成为独立的凯特灵大学。
亨利· 福特
在全世界,“ 汽车之父”只 有卡尔· 本茨一人,同样 ,享有“汽车 大王”之美誉的也只有 亨利· 福特 一人,可谓是前无古人,后 无来者。 是他将人类社会带入了 汽车时代。 福特出生于1863年7月 30日,其父 是一位农场主.他自小就 对从事农 事颇有怨言, 反而对鼓捣 机械充满 了浓厚的兴趣,并因此而 1863-1947 闯过不 少次祸,幸运的是,对他的“胡闹从来没有任何埋怨。
图 欧宝雅特轿车
图 欧宝车标
8. 萨博品牌—— 20世纪40年代中期建厂，1947年，推出 了首部SAAB92型轿车。1990年，美国通用汽车公司 购入了萨博汽车公司50%的股权，2000年收购100%股 权。主要产品为SAAB 9-3系和SAAB 9-5系。2010年出 售给荷兰世爵公司。
图 1947年SAAB 92型 轿车
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凯迪拉克推出了倾斜光束 前灯（通过仪表板上的手柄操 作），从而大大提高了夜间行 车时的可视范围，如同电子启 动器一样，这一创新也被竞争 对手争相效仿。
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通用汽车出口部门在菲律宾首都马尼拉设立了第一个远东分支机 构。 到上世纪二十年代中叶，通用汽车的出口部门已将北美制造的 汽车出口到亚洲各地。 1922 年，位于马尼拉办事处迁至中国上海，为未来的中国制造 业奠定了基础。
通用汽车的全球战略(1)
通用汽车的全球战略美国通用汽车公司（GM）是世界上最老的跨国公司之一。
GM建立于1908年，在20世纪20年代建立了第一家国际企业。
现在GM是世界上最大的工业公司以及2000年收入为1850亿美元的全型号汽车制造商。
公司每年销售800万辆汽车，其中320万辆是在北美本土以外的地方生产和销售的。
2000年，GM占有北美市场份额的27％以及世界其他地方市场份额的9％。
从历史上来看，GM大多数的国外经营集中在西欧。
当地的品牌名称，如欧宝、Vauxhall、Saab和Holden，帮助公司在2000年赢得了12％的市场份额，仅仅次于福特。
虽然GM一直也活跃在拉丁美洲和亚洲，但直到最近，在那里的销售仍只占公司整个国际销售的一小部分。
不过，在接下来的几年里，GM计划要很快改变这一点。
觉察到亚洲、拉丁美洲和东欧可能是汽车工业发展市场，1997年，GM着手实施一个雄心勃勃的计划，在阿根廷、波兰、中国和泰国的4家新制造厂投资22亿美元。
这一扩张同GM对国际经营管理理念的改变密切相关。
一直以来，GM把发展中世界看做是倾销过时技术和过时模式的场所。
例如，就在几年前，GM的巴西工厂还在费力地制造北美多年前就已不再生产的美国设计的Chevy Chevettes 汽车。
GM在底特律的管理人员将其视为一种从公司在过时的技术投资上榨出最大的现金流的方法。
不过，GM在发展中国家的管理人员却认为这表明总部把在发展中国家的活动看得不重要。
这一看法还受到这样一个事实的支持，即在发展中国家的大多数活动是实施底特律公司总部的制造和销售计划，而不是制定自己的计划。
与此相对照，GM在欧洲的经营活动一直是不受底特律控制的，在各国的工厂通常被允许设计自己的汽车和建立生产设施并形成自己的营销战略。
这种区域性和国别性自主权使得GM的欧洲企业可以生产适应欧洲顾客需要的汽车。
然而，这也导致了高成本的重复设计与制造，而且不能分享各子公司有价值的技术、技能和生产实践。
通用汽车企业的企业文化
通用汽车企业的企业文化企业文化是指一个企业所形成的、具有独特特征的价值观、道德观、行为规范和管理模式等共同认同的理念和观念的总和。
作为全球知名的汽车制造商，通用汽车企业（General Motors，以下简称GM）一直以来都非常注重企业文化的塑造与传承。
本文将从GM公司历史背景、核心价值观、行为规范和管理模式等方面介绍通用汽车企业的企业文化。
一、GM公司的历史背景通用汽车企业成立于1908年，创始人为威廉·杜兰特。
从创立之初起，GM就以“设计、制造和销售世界最好的汽车产品”为使命。
经过百年的发展，GM已成为全球最大的汽车制造商之一。
在这个过程中，GM的企业文化也逐渐形成并得以弘扬。
二、核心价值观GM公司的核心价值观可以用以下几个关键词来概括：创新、卓越、持续进步、团队合作和社会责任。
创新是GM文化的核心，GM致力于在技术、产品和管理方面持续创新，以满足客户的需求。
卓越是GM追求的目标，GM员工时刻以一流的品质和卓越的执行力追求卓越的业绩。
持续进步是GM文化的动力，GM鼓励员工积极学习、不断进步，以适应不断变化的市场环境。
团队合作是GM成功的关键，GM鼓励员工之间的合作和协作，认为团队的力量才能真正发挥出来。
社会责任是GM一直以来坚持的价值观，GM注重环境保护、社会公益和员工福利等方面的责任。
三、行为规范通用汽车企业设立了行为规范，旨在规范员工的行为，保持企业的声誉和形象。
行为规范包括诚信、公平、透明、尊重和安全等几个方面。
诚信是GM的基本要求，员工需要保持真实、诚实和正直的行为。
公平是GM的原则，GM鼓励员工公正对待他人，没有歧视和偏见的行为。
透明是GM的要求，GM要求员工在工作中及时、准确地传递信息，并对相关事宜进行公开。
尊重是GM的态度，GM鼓励员工尊重他人的观点、文化和背景。
安全是GM的关注点，GM要求员工在工作中遵守安全规则，确保工作环境的安全。
四、管理模式通用汽车企业采用一种开放式的管理模式，鼓励员工的创新和发展。
GM通用公司发展历程
GM通用公司发展历程
GM通用公司成立于1908年，是全球知名的汽车制造商之一。
公司的发展历程如下：
1908年，创始人威廉·杜兰特（William Durant）成立了通用汽
车公司（General Motors Company），并在底特律开始生产汽车。
1911年，通用汽车公司收购了几个竞争对手，包括欧威尔兹
汽车公司和奥尔斯莫比尔汽车公司，使得公司迅速扩大了规模。
1920年，通用汽车公司成为世界上最大的汽车制造商。
在这
个时期，公司推出了许多标志性的汽车品牌，如雪佛兰、比回和宝马。
1929年，全球经济大萧条爆发，导致汽车销量大幅下降。
通
用汽车公司也受到了影响，但凭借其强大的资本实力和多样化的产品线，公司成功度过了这个困难时期。
1960年代，通用汽车公司开始面临全球竞争的威胁。
公司推
出了一系列新车型，以满足不断变化的消费者需求，例如雪佛兰Camaro和雪佛兰Corvette。
2009年，全球金融危机爆发，给通用汽车公司造成了巨大的
财务困难。
公司申请破产保护，重新组织其业务。
2010年，通用汽车公司成功摆脱破产保护，并受到美国政府
的援助。
公司开始加大对电动汽车和可再生能源技术的投资。
2015年，通用汽车公司宣布计划在未来几年停止在欧洲市场销售雪佛兰品牌，并将重心转移到更具利润的市场。
2020年，通用汽车公司积极推动自动驾驶和互联网技术的发展，并与其他科技公司合作，以推动未来出行的创新。
以上是GM通用公司的发展历程，该公司通过不断创新和适应市场变化，成为全球领先的汽车制造商之一。
上汽通用五菱的发展历史
上汽通用五菱的发展历史上汽通用五菱的起源可以追溯到1985年，当时成立了五菱工厂，主要生产小型商用车和微型货车。
在成立初期，五菱主要生产和销售五菱牌微型货车，以其经济实惠、耐用可靠而受到了市场的认可。
随着中国汽车市场的不断发展，五菱逐渐扩大了产品线，推出了五菱宏光、五菱之光等多款车型。
五菱宏光是五菱最具代表性的车型之一，它是一款多功能商务车，以其宽敞舒适的内部空间和可靠的性能而备受消费者喜爱。
2002年，上汽集团与通用汽车公司合资成立了上汽通用五菱。
这一合资企业的成立，为五菱的发展注入了新的动力和资源。
上汽通用五菱在合资后积极引进通用汽车的先进技术和管理经验，提升了产品质量和制造工艺水平。
随着中国汽车市场的快速增长，上汽通用五菱不断推出新的车型，满足消费者不断增长的需求。
除了商用车领域，上汽通用五菱还进军乘用车市场，推出了五菱宏光MINI、五菱宏光PLUS等多款乘用车型，以满足不同消费群体的需求。
此外，上汽通用五菱还注重技术创新和研发投入。
他们与通用汽车共享技术资源，不断引进先进的技术和工艺，提升产品的安全性、节能性和环保性能。
同时，上汽通用五菱也积极开展自主研发，推动中国汽车产业的创新发展。
在市场竞争激烈的背景下，上汽通用五菱通过不断提升产品质量、优化服务体验和拓展销售渠道，成功赢得了消费者的信任和认可。
截至目前，上汽通用五菱已经成为中国商用车市场的领导者之一，并在乘用车市场取得了显著的成绩。
总结起来，上汽通用五菱的发展历程可以概括为从五菱工厂到合资成立上汽通用五菱，再到产品线的不断扩展和技术的不断创新。
通过持续的努力和市场导向的发展策略，上汽通用五菱已经成为中国汽车制造业的重要参与者和领先品牌之一。
通用汽车破产的案例分析
通用汽车破产的案例分析拥有百年历史的通用汽车公司成立于1908年9月，曾是世界上最大的汽车制造企业。
在2008年以前，通用连续77年蝉联全球汽车销量之冠。
2009年6月1日，由于经营管理失误以及债务等问题，美国通用汽车公司正式递交破产保护申请。
这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。
一、通用汽车的百年历程作为全球历史超过百年的为数不多的汽车厂家，通用汽车由杜兰特创建于1908年9月16日。
而且，从一开始，通用汽车就通过联合兼并等现代工业发展的基本模式奠定了汽车产业的经济规模性。
通用汽车组建当年不久后的10月份，别克（Buick）加入通用，随后奥兹莫比尔（Oldsmobile）也并入通用汽车。
1909年，庞迪亚克（Pontiac）和凯迪拉克（Cadillac）也加盟通用汽车。
1911年，通用汽车组建了出口公司。
1919年，为向经销商的消费者提供消费贷款的通用汽车承兑公司（即GMAC的前身）成立。
通用汽车百年的历史发展中，大致经历了1910年至1929年“快速发展期”、1930年至1959年“黄金年代”、1969年至1979年“改革期”、1989年至1999年“全球化”、2000年至破产保护之前“创新与变革交错”等五个时期。
除了销量上从1931年即成为全球“老大”之外，除了因设计和技术上的创新引领全球汽车工业数十年之外，通用汽车还因上个世纪20年代至50年代小艾尔弗雷德·斯隆的领导为现代公司管理奠定了最全面的基础，从而成为现代公司管理的范本。
1955年，通用汽车的全球产销量超过500万辆，并于当年取得超过10亿美元的净利润，这也是世界上第一家年盈利超过10亿美元的企业。
1967年，通用汽车的累计销量超过了一亿辆。
百年历史中，伴随美国经济和全球局势的潮起潮落，通用汽车的发展也经历了无数次危机与机遇的轮回。
从公司早期的争权风波到扩张危机、从上世纪30年代美国经济大萧条到二战时的“战争机器”化、从1973年至1974年及1979年至1980年的两次石油危机、从上世纪八十年代日本汽车工业的冲击到上世纪90年代美国经济的衰退、从“911”到2007年美国金融危机的爆发，通用汽车也曾有过销量大幅回落200%以上的时期，如1928年到1932年的经济大萧条时期，其销量就从190万辆下跌至56万辆；亏损也曾有过超过40亿美元的时期，如1991年的亏损就高达44.5亿美元。
美国汽车发展历史
通用汽车进行了业内第一次侧翻试验，让汽车在米尔福德试验场 沿着成一定角度的斜坡开动。从那以后，侧翻试验就成为整个汽车行 业内的标准。
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二战开始后，通用汽车的所有生产线转向为同盟国生产军用物资， 总共提供从飞机到坦克、船舶柴油机、卡车、机枪和炮弹在内价值超过 120 亿美元的战争物资。通用汽车是向同盟国军队提供物资最多的制造 企业。
图 新款凯迪拉克CTS轿车
图 凯迪拉克新车标
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随着在亚洲其它地区的业务不断扩张，通用汽车在上海成立了新的中国 公司总部。 当时，别克品牌已经成为中国最受欢迎的汽车品牌。
照片为中国的民主革命先驱孙中山先生乘坐别克车。
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通用汽车工程部门首次开发出独立车轮悬挂系统，能够降低在汽车 任何一个车轮遇到碰撞或坑洼时造成的影响，以此使汽车更安全、更 舒适。
通用汽车有限公司
1939 年，第一个标准电动转向信号灯问世 1942 年，转向战时生产 1952 年，第一台机械心脏泵问世 1953 年，推出业内首款量产跑车
1958 年，定速巡航控制系统 1959 – 1981 年，掀起改革浪潮，步入绿色环保之旅
1962 年，第一台涡轮增压发动机问世 1966 年，全球第一款燃料电池汽车问世
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传奇发明家 Charles F.“Boss”Kettering 的电子启动器摒弃了笨重而危险的手
摇曲柄，使汽车驾驶变得轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的
青睐。
Kettering 在自己的小公司代顿工程技术试验公司 (DELCO) 中开发出了电子
启动器，并在凯迪拉克的1912车型上首次使用。这一发明至今仍被公认为二十
1972 年，通用汽车首次测试了安全气囊的有效区 1973 阿拉伯国家
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通用汽车的发展历史通用汽车-发展历史美国通用汽车公司通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。
为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。
到1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。
同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞蒂克分部)和卡迪拉克汽车公司。
一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。
它已经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。
1897-1909年，公司的创建和扩张当1900年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国人的平均寿命不到50岁；有浴缸的家庭不到15%；全国的汽车数量还不到8,000 辆。
但是，在那次车展上展出了300 多个新车型，吸引了5 万多消费者购买。
由于汽车已成为普通公众的梦想，有100 多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中-- 其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。
尽管当时的报纸并没有对诞生于1908年9月16日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了20多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。
在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、奥克兰（后来改名为庞蒂亚克）品牌不久便家喻户晓，并且其业务范围远远超出其诞生地密歇根州福林特市。
在1876 年诞生了世界上第一台可工作的内燃机和1885年制造出第一辆汽车的欧洲大陆，最初生产缝纫机和自行车的德国公司欧宝(Adam Opel) 也开始投身于汽车行业；同时，英国的沃克斯豪(Vauxhall)公司也开始生产汽车。
它们不久后也先后加入到通用汽车这个不断发展壮大的全球性大家庭中。
1862年，亚当·欧宝以生产缝纫机起步德国锁匠和企业家亚当·欧宝事先肯定未曾想到，原来只是想设计并生产简单可靠的缝纫机，而最后的结果是这个最初的缝纫机品牌成为通用汽车最重要的全球汽车品牌之一。
1886年，从缝纫机到自行车自从第一次在英国看到自行车，亚当?欧宝便开始迷恋上这个新式交通工具，并于1886 年开始在德国制造自行车和缝纫机。
通过比赛推广自行车，欧宝品牌不久便成长为全球最受欢迎的自行车品牌之一。
照片中是亚当?欧宝的五个儿子，欧宝公司的业务最后正是交到了他们的手中。
1897年，具有传奇色彩的奥兹莫比尔在美国诞生杰出的机械师和发动机制造者Ransom E. Olds 在密歇根州的兰辛制造出了第一款汽车，并于1901年将品牌更名为奥兹莫比尔。
不久之后，奥兹莫比尔便成为了通用汽车的主打品牌，并在二十世纪大部分时间里保持着重要的地位。
1899年，欧宝公司转型生产汽车随着自行车市场的日益饱和，欧宝兄弟们开始将注意力转向并不成熟且充满许多未知因素的汽车行业。
他们将第一款汽车命名为Opel-Patent-Motorwagen System Lutzmann，这款车共计生产了65 辆。
1901年，奥兹莫比尔开始进行大规模生产Ransom Olds 著名的“Curved Dash 奥兹莫比尔汽车”设计简单、可靠且颇具价值，这是美国第一款在专业设计的汽车工厂中以标准化批量生产方式生产的汽车。
1902年，凯迪拉克问世当福特公司的财务支持者对福特产品开发步伐失去耐心的时候，精密制造大师Henry Leland被授予了本来由亨利·福特掌握的公司的管理控制权。
为表示对底特律城的创立人法国探险家Antoine de la Mothe Cadillac 的敬意，Leland 将亨利?福特公司(Henry Ford Company) 更名为凯迪拉克汽车公司(Cadillac Automobile Company)。
1903年，第一辆沃克斯豪汽车问世沃克斯豪汽车公司(Vauxhall Motors) 最初的业务是制造船用发动机和铸件，后来在其英格兰卢顿工厂制造出了第一辆汽车。
该车被称为719型车，可载两人，配备5马力发动机1903年，别克面临挑战David Dunbar Buick 是处理焊接瓷器和铁器的发明家，这项发明是现代管道夹具的雏形。
他组建了别克汽车公司，并在密歇根州的福林特创办了工厂并生产出了第一辆汽车。
但不久财务支持者和他自己的管理团队都对他失去了信心。
1904年，别克梦想成真别克的财务支持者和福林特市的热心人士将视线转向本地人杜兰特（William Crapo Durant通用汽车的创始人，即大家所熟悉的“Billy”），以期望别克汽车走出困境。
尽管杜兰特缔造了美国最成功的马车帝国，仍有人质疑他在汽车行业的能力，而他在别克公司的表现很快便消除了人们的这一疑虑。
他在1905年纽约车展上隆重展出了别克 D 型车并当场接到1,108辆订单，而此前公司生产出的汽车还不到40辆。
1905年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车汽车制造商Henry Leland 最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的Oceola，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车。
Oceola 车身由Fred J. Fisher 监督制造，他后来与别人共同创办了费希博德公司(fisher body)。
该公司后来成为通用汽车的车身装配子公司。
美国通用汽车公司1906年，别克开发出第一款四缸车随着别克车由于其耐用性和动力强劲（尤其是山路行驶）而声名大振，别克公司在1907年推出了第一款四缸汽车，即1907款D型车。
1907年，第一所汽车专业学校成立作为凯迪拉克汽车公司的领导者，Henry Leland 要求所有产品的精度和质量均要达到最高标准。
他还创办了凯迪拉克应用机械学校，这是业内第一所培养机械师、技师和工具制造者的学校，从而确保他的那些标准成为业界的通用标准。
1907年，奥克兰正式进军汽车业第一辆奥克兰品牌的汽车是一款四缸 A 型车。
奥克兰汽车在美国登山锦标赛上获胜后一举成名。
但是，在其正式量产的第一年仅售出278辆汽车。
1908年，Fisher 三兄弟创造了一个未来王朝在成功制造出凯迪拉克封闭式车身后，Fred Fisher与其兄弟Charles和Albert共同创办了费希博德公司(Fisher Body Company)。
1908年，通用汽车正式诞生在杜兰特的坚持下，1908年9月16日通用汽车正式成立。
其最初的资产仅包括杜兰特的别克汽车公司，并且在当时并为能引起公众及新闻界的关注，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
1908年，奥兹莫比尔加入刚成立的通用汽车奥兹莫比尔公司当时的最新产品（中型六缸汽车）的销量远不如其早期的低价Curved Dash 车型。
在与400 多个竞争对手的激烈竞争中，奥兹莫比尔公司的销售和利润逐步下滑，通用汽车1908年于11月12日收购了奥兹莫比尔公司。
1908年，在别克品牌的基础上推出新型奥兹莫比尔汽车杜兰特对奥兹莫比尔汽车陷入低谷的对策是利用别克的发动机技术，将别克车型的车身加长，使其在消费者眼中成为一款完全不同的汽车，这是业内使用同类部件和工艺开发出完全不同车型的先例。
新的20 型车在几个月之后便投入生产，奥兹莫比尔当年内扭亏为盈。
1908年，凯迪拉克品牌打入欧洲市场Dewar Trophy 是欧洲最负盛名的汽车大奖，由伦敦皇家汽车俱乐部（RAC）专门颁发给针对精密和卓越生产工艺的汽车制造商。
1908年，在将三辆凯迪拉克汽车拆卸，并随意混合零件之后，再重新装配，评审们高度赞赏凯迪拉克的零部件标准和装配水平，一致同意将该奖项授予凯迪拉克。
Henry Leland决定让凯迪拉克参加这个奖项评选，此前美国公司从未获得过此殊荣。
凯迪拉克荣膺这项大奖，也标志着凯迪拉克已达到汽车业内部件精度和互换的最高标准。
美国通用汽车公司1909年，欧宝在汽车领域的首次成功欧宝“4/8 PS”以“医务车”而闻名，因其耐用可靠，便于出诊和往返，因此尤其受到德国医生的青睐，而且它还是欧宝第一款低价小型车。
它为欧宝将来的目标，即生产高价值、高质量、高可靠性和高性能的小型车铺好了一条通向成功之路。
1909年，奥克兰品牌加入通用汽车由于奥克兰品牌的销售低迷且债务日益增加，杜兰特又看到了一个良机，以极少的投资收购了具有巨大发展潜力的奥克兰品牌。
杜兰特最初买进了奥克兰50%的股权，在1910年当奥克兰的创始人Edward Murphy 去世后，收购了其全部股份。
1909年，通用汽车全面收购凯迪拉克在两次因要价过高而遭到拒绝之后，杜兰特领导的通用汽车终于以475万美元的价格从Henry Leland 及其儿子Wilfred 手中收购了凯迪拉克汽车公司，并约定仍然由Leland 父子继续管理凯迪拉克汽车公司的所有运营。
双方一直保持着这种合作方式，直到1917年，Leland父子与杜兰特撤消合作关系并成立了林肯公司(Lincoln Company)。
而林肯公司在1921年因破产而被福特汽车公司(Ford Motor Company) 收购。
1909年，失去收购福特汽车的最后机会在通用汽车于1908年几乎将福特汽车公司收归旗下时，杜兰特却因无法满足后者于1909年提出的最后一个条件而使这次交易失败，因为亨利·福特坚持采用现金支付的方式，而大多数银行均因杜兰特的公司是个新兴公司而不愿提供贷款。
1909年，开发出新型火花塞当看到发明家Albert Champion展示的具有瓷芯底座的新型低成本火花塞时，杜兰特立即意识到这是汽车技术方面的一项重要突破。
杜兰特很快便将Champion 的公司收归至日益壮大的通用汽车旗下。
该公司于1922年正式更名为AC 火花塞公司，而AC 也迅速发展成为业界最知名的零配件品牌。
1909年，通用汽车开始生产卡车随着美国汽车业的稳步发展，在意识到公司的产品阵容仍局限于轿车的现状之后，通用汽车收购了两家卡车制造商：Rapid Motor Vehicle Company（后更名为GMC Truck）和知名度较低的Reliance Motor Truck Company。