6货运常识讲解
一、您需要注意的
1、重要：提醒客户发货后需要第一时间把国内快递单号发给乾隆客服，客服会帮客户跟踪最新物流信息，货物到仓库后第一时间安排发货；
2、提醒客户：为了避免少件现象发生，当商家发货物品件数≥2件，一定要问商家是否分包裹发货。【ps：若有分包会有其他快递单号，淘宝分单单号多是看不到，需要商家提供/自己联系商家问】
3、提示客户：运输过程中，有可能导致面单磨损，无法识别收件人信息，所以需要客户提供准确的运单号，才能有效的找到货物。
二、体积重量
有的朋友在寄国际快递的时候，常常遇到这种情况：
明明货物称量只有4千克，最后运费却按照6千克来算呢？实际上是因为国际快递有实际重量和体积重量的分别。
1、什么是体积重量？
体积重量顾名思义就是根据包裹的体积进行计算的重量。当计算得到的体积重量比实重大，货物的运费就要按体积重量来计算，我们称这样的货物为抛货，也就是泡货。我们常见的抛货有棉花、椅子、大型玩具等这些又占地方又没什么重量的货物。
体积重量是国际快递公司对寄送货物的规定，属于航空公司收取，并非本公司自行制定！
2、国际快递为什么要计算体积重量
由于飞机载运货物的货舱容积有限，航空公司在收取货运费用时，为了平衡货物实际重量与货物所占容积的关系，采用实际重量与体积重量择大计费的原则。
如果货物的比重小而单位体积偏大，比如棉花，编织工艺品等，就应当测量货物的体积，根据体积重公式计算出体积重量，然后，将货物的实际重量与体积重量做比较，选择重量较大的数字作为计费重量，再根据得出的重量计算出应收运费。
每个国际快递包裹在经过快递公司的中转中心时，都需要计算体积重量。
因为体积重量的存在，很多体积大重量轻的货物都需要收取昂贵的运费，对于这些货物，如果是无法压缩体积的，如椅子这些，可以选择走EMS，不需要计算体积重量。对于一些诸如衣服鞋子这些，则可以通过打包技术压缩体积，使体积尽量小。
我司仓库的打包师傅充分考虑到您的利益，去除不必要的外壳包装，比如鞋盒之类的东西，为您尽力压缩包裹空间。
不需要考虑体积重量的路线：EMS、欧美电商小包
三、客户收到包裹，发现物品严重破损如何应对
请客户第一时间拍照反馈给客服，
公司将联系国际快递给予赔偿，
赔偿最高不超过运费金额，
赔偿时间需按照国际快递公司相关规定。
四、易碎品
易碎物品在运输过程中都存在一定的破碎风险，
提示客户需打包好在寄到我们仓库，
我们会按照原包装发出，
收到如果破碎，
易碎品概不赔偿。
五、关于是否派送
本公司直邮渠道到货后都有派送上门的服务
DHL和UPS、联邦官方配送，
可以预约第二次派送，也可联系自提
EMS是当地邮局派送，
邮局正常情况下会派送一次，如果不在家，会将货物寄存邮局待客户自提，
如果查询货物状态是到达待取，建议亲可以直接带上护照去附近邮局自取
如因派送地址，收件人信息有误造成货物延时和产生的其它费用，需收件人承担。所以请大家务必确认地址是否能派送到门。
六、关于快递签收问题
1、包裹签收，发现包裹有打开，里面部分物品有被开封的痕迹或者某类物品短缺，这是怎么回事？【如：物品寄出仓库拍照，物品完好无损，收到发现里面某包食品拆开了】
以上属包裹被海关临时抽检到，若物品属于当地海关严查物品类别，那么海关抽检后会取样，以便他们进行成分检验，没有问题就直接放行。
2、包裹签收，发现物品少件？该怎么办？
①首先请客户稳住情绪，不要急，遇到问题总会有解决办法
②请客户在发现少件的第一时间，把物品放一起，称下收到包裹重量，并拍照保存
③找到少件物品的图片，少件物品国内快递单号
④联系我司客服，告知少件，并提供自己收集的图片（包裹重量、少件图片）以及少件物品国内快递单号。【PS：若少件物品属淘宝下单，少件物品是某一商家多件物品之一（比如在该商家买15件衣服，只收到7件），此时请及时联系淘宝客户，咨询物品是否分单，若确认分单，索要分单的国内快递单号，随后把单号提供给panda确认物品是否在仓】
3、您发货之前告知客服货物材积重量，我们将为您估算运费，这与实际运费将非常接近。
货物问题，请务必在签收包裹后的第一时间联系客服反馈，超出货物签收1周反馈的将无法联系承运商申诉。
危险货物运输营运方案精编版
危险货物运输营运方案 一、承运 公司应按照道路运输管理机构核准的经营范围受理危险货物的托运。 公司应核实所装运危险货物的收发货地点、时间以及托运人提供的相关单证是否符合规定，并核实货物的品名、编号、规格、数量、件重、包装、标志、安全技术说明书、安全标签和应急措施以及运输要求。 危险货物装运前应认真检查包装的完好情况，当发现破损、撒漏，托运人应重新包装或修理加国，台则公列压挖绝庄拗。 公司自接货起至送达交付前，应负保管责任。货物交接时，双方应做到点收。点交，由收货人在运单上签收。发生剧毒、爆炸、放射性物品货损、货差的，应及时向公安部门报告。 危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货的，应及时与托运人联系妥善处理；不能及时处理的，公司应立即报告当地公安部门。 公司应拒绝运输托运人应派押运人员而未派的危险货物。 公司应拒绝运输已有水渍、雨淋痕迹的遇湿易燃物品。 公司有权拒绝运输不符合国家有关规定的危险货物。 二、运输费用 公司按照人工、搬运费、车辆折旧费、维护维修费、营运用油等营运成本及合理利润确立营运价格，与托运方进行协商认可后，按照运输协议收取运输费用。运输费用如有国家定价，按国家定价执行。
三、车辆 运输车辆必须达到国家对于运输危险货物车辆管理的强制要求。 四、运输人员 驾驶员、押运员、装卸管理人员等必须达到国家对于运输危险货物人员管理的强制要求，持证上岗，执行运输、押运、装卸工作时必须严格执行相关操作规程。 五、装卸 严格按照液化气装、卸车操作规程执行。 六、运输 遵守交通法律法规，按照运输规程执行。 七、营运货物（液化石油气）基本常识 一、主要成分：丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10) 少量成分：甲烷、乙烷、丙稀、丁烯。残液：液化石油气钢瓶里总有微量液体用不完，该部分液体称为残液，其主要成分为戊烷及戊烷以上碳氢化合物。液化石油气国家标准规定残液含量不大于3%。 二、成份辨識資料 純物質： 三、危害辨識資料
论恶法
论恶法 孙婷学号：1012968 专业:法学 关键字：新婚姻法、“恶法亦法”、“恶法非法”、中国之法 摘要：新《婚姻法》的颁布实施，可谓一石激起千层浪，反对的声音此起彼伏，很多人认为新婚姻法关于男女平等的规定已经违宪是不争的事实。文化价值取向的错误让新婚姻法更是有违中国传统文化美德，它从制度、法律和文化上撕开了中国转型社内心深处的一道口子。因此，有人说，新婚姻法就是被中国金钱社会高房价和高物价绑架婚姻之后派生出来的怪胎和“恶法”。可是，什么是“恶法”？“恶法”究竟是不是法？很早以前，西方自然法学派与分析实证法学派就围绕恶法究竟是不是法的问题，有过激烈的争论。而作为社会主义公有制基础上的中国，我们关注的不应只是“恶法”究竟是不是法的问题，而更应关注如何纠正中国的“恶法”，弥补法律漏洞，完善法律体系的问题。 所谓“恶法”，什么是“恶”？“恶”即是邪恶,与良善相对，而并非不科学、有瑕疵。那什么是“法”？这个问题也是法学研究的三个核心问题之一。正如圣·奥古斯丁的困惑：欲说明时间则不知时间是什么。一个千人有一千个不同的哈姆雷特，对于法的定义来说也是如此。分析法学派的边沁将法律看作是一种命令，是法律制定者意志的表达；美国法学家格雷就认为法律规则是法律适用者解释出来的规则；著名大法官霍姆斯宣称：“对法院事实上将做什么的预测而不是别的什么，便是我所说的法律”；新分析法学的代表人物，英国法学家哈特将“规则的内在方面”、“次要规则”和“规则的确定中心”，作为法律本体论的三个要素，他说：“法律是第一性规则和第二性规则的结合”。自然法学派认为法律存在的根据不在于作为个体，即主权者的意志，而在于更高层次的超验的理想理性。而伟大的无产阶级领袖、哲学家马克思却说：“法律是统治阶级意志的集中体现”。 那么，究竟什么是“恶法”？不同的法学家也有自己不同的观点。边沁认为“最大多数人的最大幸福乃是判断是非的标准”。自然法学家阿奎那认为“非正义的、不合理的而且与自然法相矛盾的法律根本不是法律，恰恰相反，是对法律的歪曲”。而我们认为对恶法的判断不能过度依赖正义、理性等抽象的信念，因为这种标准本身容易给社群中个体不同的概念基础，造成判断结果上的混乱，最终使标准本身失去存在正当性，个体也无从守法。所谓“恶法”指的是邪恶的法律，并非不科学或有毛病的法律。恶法是由国家制定或认可并由国家强制力保证实施的一条、一组、一部法律或整个法律制度。“恶法”也要求在该法域内“有法可依，有法必依”。具体地说“恶法”具有以下几个特征: （一）不符合多数人的意志；（二）不符合大多数人的利益；（三）不符合历史发展规律,不利于生产力的发展。 再者，“恶法”究竟是不是法？对于这个问题，两大法学派具有针锋相对的观点，也是法学界永远争论不休的话题。 一、分析实证法学派——“恶法亦法” “恶法亦法”理论萌芽于苏格拉底，形成于奥斯丁。以奥斯丁、凯尔森、哈特为代表的分析实证法学家们主张法律与道德相分离认为法律与道德之间没有必然的内在联系。奥斯丁说：“法的存在是一回事，法的优劣则是另外一回事。法是否存在是一个需要研究的问题。法是否符合一个假定的标准，则是另外一种需要研究的问题。”凯尔森认为，“科学法律的定义没有任何政治、道德的内涵，摆脱任何主观的价值判断，它仅表明法律是社会组织的一个特殊手段”。哈特认为“反映或符合一定的道德要求，尽管事实上往往如此，然而不是一个必然的真理”。 奥斯丁在论述“恶法亦法”这一命题时，列举了以下理由：(一)道德邪恶的法律，尽管人们憎恶和反对，也不会失去作为“主权者命令”的性质，同样具有强制力；(二)自然法学指出的评价法律良恶的标准，并不是有其绝对的客观真理性；(三)与理性法相冲突的法不可能具有义务性或约束力，不能被认为是法律，这种观点是站不住脚的。哈特的论断是，即使违反道德性，只要是法定形式下制定的，就其内容仍然是法律：（一）法律是一种命令；（二）对法律概念的分析是值得研究的，它不同于社会学和历史学的研究，也不同于批判性价值评价；（三）道德判断不能通过理性论辩、论证或证明来确立或辩护；（四）实际上设立的法律不得不与应然的法律保持分离。法律和道德之间没有必然的联系。麦考密克从肯定和否定的两个方面界定了新分析法学的立场：（一）从否定的角度来看，法律的存在不取决于它们是否符合对所有法律制度的普遍适用的任何特定的道德价值；（二）从肯定的角度看，法律的存在有赖于它们是由社会中的人们决定创立的。这样，法律和道德的分离就成为当代分析法学所坚持的最重要的立场。分析法学家始终认为“法律的存在是一回事，它的功过是另外一回事”，强调划分“实际上是这样的法律”与“应该是这样的法律”。在这里所说的“恶法亦法”具有以下两种性质，其一，必须为法律，必须经过特定的立法机关通过合乎程序的方式制定出来，其二，此种“恶法”具有“法的目的性”，并未脱离法的本质。
关于汽车的小知识
汽车知识 1，对方全责提出私了1500，你死活不干，要求走保险，又是吵又是闹又是折腾，定损2200，修理厂要求2400，自掏200. 如果你同意私了，拿1500，报保险自己全责，车照样修好一文不掏白赚1500，第二年保费增加800，赚了700 2.撞伤一人，送医院，被家属打骂，垫医药费8000。回家洗洗脸上的血痕。回头家属要求加10000私了，否则不给你医药发票，保险公司说没发票不给你报销，哦或。悲剧。其实你可以不去医院，现场等待交警出具处理意见。垫医药费就说炒股亏了，现在还欠起外债，等家属告你，告完保险公司全赔，皆大欢喜，你甚至不用出现。 3.撞车了，后面堵起一排车狂按喇叭，对方说我全责，我们退到路边处理，于是停到路边，结果对方马上变脸，说你丫的全责，这时候才想起应该先手机照相。 4.老公指挥倒车，自己一激动，油门当刹车，把老公双腿撞断，打电话给保险公司老老实实的上报，保险公司告诉你，老公不陪。。。。。其实你可以换个朋友的车撞。。你懂 5.车子在4s保养，保养完了，高高兴兴去取车，哦或，倒车时油门又当刹车（为什么是又=。=！），撞的稀里哗啦，造成损失4000+，你郁闷的找保险公司，人家礼貌的告诉你，在修理厂发生的事故，俺们不陪。。。。其实你可以换个地方发生事故，比如小区内和某小树发生亲密接触，你懂。
6.大雨天，早上去happy的去车库取车，发现车库被淹了，顿时泪流满面，赶快上车发动，让自己的车车逃离苦海，一点火，哦或，发动机打不燃。车没逃离苦海，你也进了苦海，4s店告知，发动机进水，报销，损失5w，你兴冲冲的去找保险公司，别个怜悯的看着你，小姐，驾驶员强行打火导致发动机进水，俺们不陪。————你不点火，发动机是不会进水的哦亲。 7，在车上放了好多好多玩具，什么宝塔啊，香水瓶啊，小熊啊小猪啊。有一天差点撞到一个老太，一脚急刹车，香水瓶飞起来干到玻璃又弹到俺额头上。缝8针，玻璃费误工费医药费精神损失费共计3800，保险公司的接线员笑眯眯的告诉你，被车上物品撞坏不赔：如果车辆被车厢内或车顶装载的物品击伤，俺们还是不陪。 8,周末天气好爽，正在happy的飙车，左方一大货车突然一盘子甩到你道上和你kiss 了一下，你只有一盘子打到花坛上，你小心肝扑通扑通的隔了5分钟才安静下来，一看大货车早没影了，马上打电话给保险员把大货车狂决一顿，并表示想要修车，保险员遗憾的告诉你把负全责的肇事人放跑了不赔：当与其他车辆发生碰撞时，责任在对方，如果放弃向第三方追偿的权利，也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利哦亲。——————其实你可以说，太阳晃花了我的眼，让我上了花坛，什么大货车？没看到~没注意。。。 9，路上爆胎，左转右转稳住方向，不用打电话给保险公司了，别个不陪。 10，停在楼下，上楼看了一集康熙来了，下楼一看，4个轮子没了，几块板砖给俺垫着，不用打电话给保险了，别个不陪。
道路公路知识点
2018新教材试验检测道路专业知识点汇总（最新版） 【蓝色为新增，红色为变化，黑色为无变化】 【第一章总论】 1、道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路；公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和村道；公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个技术等级。路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性；路面应具有足够的强度和刚度，良好的水温稳定性和耐久性，表面平整度和表面抗滑性。 2、路基工作区指比值大于0.1的范围；路床指路面结构层以下0.8~1.2m范围内的路基部分，其中上路床厚度为0.3m，下路床在轻、中等及重交通公路为0.5m，在特种、极重交通公路为0.9m。上路堤指路床以下0.7m厚度范围的填方部分。拦水带泄水口的间距一般为25~50m，截水沟与排水沟的断面形式一般采用梯形，沟底纵坡不小于0.3%。 3、路基坡面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等； 路基地下排水设施包括排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟、仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井等。 渗沟可分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟、无砂混凝土渗沟、边坡渗沟和支撑渗沟；目前多采用管式渗沟，渗沟材料应采用洁净的砂砾、粗砂、碎石、片石；渗水管可选用带孔的HPPE管、PVC管、PE管、软式透水管、无砂混凝土管等。 4、坡面防护分为植物防护、骨架植物防护和工程防护；支挡结构包括挡土墙、抗滑桩和预应力锚索等支撑和锚固结构。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，路堤填料必须满足承载比（BCR值）和粒径要求，路堤每层压实厚度一般不超过0.3m。 5、路面结构按照层位功能的不同，可由面层、基层、底基层和必要的功能层组成；面层可由一层、两层或三层构成，依次是表面层或上面层，中面层和下面层。采用路面按面层所用材料分为沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。沥青混凝土和水泥混凝土路面称为有铺装路面；沥青表面处治和沥青贯入式路面称为简易铺装路面；砂石路面称为未铺装路面。
公路货物运输常识
公路货物运输常识 公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。尽管上述《公约》和协定有地区性限制，但它们仍不失为当前国家公路运输的重要国际公约和协定，并对今后国际公路运输的发展具有一定影响。 公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。 目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80％左右，货物周转量占10％。在一些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。 据《中国交通年鉴》统计结果表明，1997年我国道路运输完成货运量97．7亿吨，货物周转量5272亿吨公里，分别是1996年的99．3％和105．2％。其中货运量在五种运输方式中为第一位。到1997年底，全国有营业性客货运输车辆450多万辆，经营业户270多万户，从事道路运输业活动的人员有11000多万人。 公路运输由公路和汽车两部分组成。 一、公路运输的特点和作用 公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。 但公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输；车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。 二、公路运输的经营方式 在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。 （一）公共运输业（Common Carrier） 这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有： 1．定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。 2．定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。 3．定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。 （二）契约运输业（Contract Carrier） 按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。 （三）自用运输业（Private Operator） 工厂、企业、机关自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。 （四）汽车货运代理（Freight Forwarder） 本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。 三、公路运费 公路运费均以“吨／里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。 公路运费费率分为整车（FCL）和零担（LCL）两种，后者一般比前者高30-50％，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物Measurement Cargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（Lump Sum Rate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。 四、责任范围
运营方案
我公司（北海正和货运有限公司）是2011年3月成立注册的一家运输企业。专业从事；道路普通货物运输、货物专用运输（集装箱）、。随着公司的发展壮大，业务规模的不断扩大，货物种类也随之增多，应新上项目的需要，而我公司现具备配套可行的安全生产领导小组，有经验丰富的专职管理人员及司乘人员，且有危运车辆5台（共计150吨运营能力）及专用停车场。为了提高公司生存能力，响应运管部门规范危险品运输市场的要求，我公司申请增加道路危险货物运输经营项目，我公司增项批准后，将投入专用运输（集装箱）车辆运输危险货物，使公司的运营能力提高，产生更大的经济效益，也可为规范危险品运输市场增加保障。为北部湾经济大开发做好运输服务，为北海三个千亿工程贡献一份力量。 一危险货物类别，项别 我公司严格遵守《道路危险货物运输管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2010年第5号），依法运输，保障安全，诚实信用。严格按照危险货物国家标准《危险货物品名表》（GB12268）为准，申请以下危险品货物运输经营项目。 第一类爆炸品 第三项具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险，或两者兼有,但无整体爆炸危险的物质和物品。第四项无重大危险的爆炸物质第四类易燃固体。自燃物品和遇湿易燃物品第一项易燃固体第6类毒害品和感染性物品第一项毒害品 二运营方案 我公司严格遵守《道路危险货物运输管理规定》及其它交通法规，严格执行公司安全生产管理制度。保障安全，依法运输 一公司成立危险品运输安全生产领导小组。XX任组长，负责公司安全生产，积极主动与公安交警、道路运输安全管理部门联系沟通；负责公司调度经营。汤五任副组长，负责公司安全运行，在组长的指挥下，定期召开安全、培训会议；做好例保例检记录的检查；出车前的车辆安全检查，GPS的运行监控管理。负责公司档案管理及GPS监盘，在组长的指挥下，做好例保例检记录的检查；出车前的车辆安全检查，GPS的运行监控管理；做好公司档案管理。 二为了保障危险品运输生产安全，公司规定：必需采用集装箱专用车辆运输危险货物。做到规范操作，万无一失，安全第一。 三我公司按照《道路危险货物运输管理规定》，运输危险货物的专用车辆必需配备以运输危险货物性质相适应的安全防务，环境保付和消防设施设备，及通讯设备和GPS定位系统。 四我公司在承接危险品货物运输前，危险品运输安全生产领导小组副组长XX必需首先勘察危险货物运输的起始地点及终点全路段的道路情况，做出应急预案，在保证安全的情况下方可运输。 五在运输危险货物的过程中，发生一般事故，驾乘人员必须根据承运危险货物的性质，按应急预案要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大；应立即上报公司并及时向当地道路运政机关和公安消防等有关部门报告，共同采取措施，消除危害，公司安全生产领导小组要在事故发生后12小时内，将事故情况的文字材料《道路运输行业行车事故快报》上报到市运管所。发生较大、重大、特大危险货物运输事故时，公司安全生产领导小组接到报告后，调度员应在1小时内将事故发生的时间、地点、简要经过、伤亡人数电话报告到市运管所，并同时派人及时赶赴现场，协助有关部门组织抢救，并做好现场记录，按有关规定进行处理。公司安全生产领导小组在安排处理事故的同时，并要在事故发生后2小时内（特大事故1小时），将事故情况的文字材料《道路运输行业行车事故快报》上报到市运管处。
从实质违法性看_常识_常理_常情_张健一
2009年4月第21卷 第2期湖南公安高等专科学校学报 Journal o fH unan Pub lic Security Co ll ege A pr 2009V o l 21 N o 2 收稿日期:2009-03-05 作者简介:张健一(1976-),男,山东济宁人,西南政法大学2007级刑法学专业硕士研究生。 来源于陈忠林教授 刑法前沿 课程笔记。 从实质违法性看 常识、常理、常情 张健一 (西南政法大学,重庆 400031) 摘 要:所谓 常识、常理、常情 是指为一个社会的民众长期所普遍认同,并且分享的那些至今未被证明是错误的基本感情、基本道理、基本经验。 常识、常理、常情 ,作为一种现代法治的灵魂,作为对刑事立法、刑事司法、刑法理论以及法学教育起指导作用的理论,将其运用到实质违法性的判断中是合理、有效的。 关键词:实质违法性;常识;常理;常情中图分类号:D 924 1 文献标识码:A 文章编号:1008-7575(2009)02-0062-03 一、实质违法性 (一)德日刑法的犯罪论体系1 概说 犯罪论体系是围绕如何认定犯罪、行为如何构成犯罪来展开的(当然还涉及其他问题),核心应该是如何认定犯罪。关于如何认定犯罪,德日刑法理论一般认为成立犯罪要具备构成要件符合性、违法性、有责性三个要素(除此之外,有的学者提出了客观处罚要件的概念),每个要素代表一个判断阶 段。 [1] 关于构成要件符合性、违法性、有责性的关系,争论颇大。Be li ng 最初提出构成要件理论时将构成要件与违法性、有责性之间的关系切断,M ezger 则将构成要件作为违法的类型来考虑,日本学者小野清一郎提出了构成要件是违法有责类型的观点。但是,以上三种观点基本上都认可符合构成要件的 行为是违法性判断的对象。 [2](p73-79) 2 理解与评价 德日刑法理论在犯罪认定上,首先进行构成要件符合性的判断,行为符合构成要件后再进行违法性的判断,确认符合构成要件的行为违法后再进行有责性的判断。实际上这是一种阶层递进的体系,先进行形式判断再进行实质判断,目的在于防止法官在犯罪认定上的肆意性,实现罪刑法定。但是, 在实践中,99%的法官都不会按照这一体系认定犯罪 。 笔者认为,这一体系存在的最大的问题恐怕是体系和逻辑问题。主要体现为: 一方面,德日刑法理论认为,符合构成要件的行为原则上被推定为违法,即肯定构成要件的违法推定机能。但是,刑法理论上同时认为存在排除违法性事由,就是说在具有排除违法性事由的情况下构成要件不具有违法推定机能,这就出现了体现上的冲突。 另一方面,既然认为构成要件符合性的判断是事实判断,而违法性和有责性的判断是价值判断,同时认为构成要件具有违法推定机能或是违法有责推定机能,那么,就使构成要件符合性的判断承载了过多的机能,同时具有事实判断和价值判断的性质,呈现出逻辑上的问题。 (二)关于违法性 违法是指符合构成要件的行为为法律所禁止、所不允许,或者说行为违反法的禁止或命令,这实际上是形式违法性。违法性的判断是一种具体的、非定型的价值判断。违法性阶段的判断实际上是一种消极的判断,如果没有排除违法性事由就可以肯定符合构成要件的行为具有违法性,进而可以进入有责性的判断[3]。但是,如果将排除违法性事由仅仅局限于法定的情况,那么,显然是不能够适应社会发展的,毕竟刑法的正义应该同社会发展相适应,排除违法性事由的内容更应该符合民众的基本观念。 (三)关于实质违法性1 概述 针对以上问题,李斯特提出了实质违法性的理论,用违反实定法规以外的实质根据来说明违法性,即对行为为什么为法秩序所不能容忍要进行实质的判断。于是,出现了某些超法规的违法阻却事由。进而将形式违法性与实质违法性结合 起来进行违法性的判断。 [2](p143) 2 立场 关于实质违法性的判断标准,主要有法益侵害说与规范违反说的纷争。法益侵害说认为,违法性的实质是对法益的侵害与威胁。规范违反说认为,违法性的实质是违反法规范或者法秩序,也可以说违反刑法规范背后的社会伦理规范才是违法性的实质。 有的学者比如大 仁教授试图调和二者,提出可以同时 坚持法益侵害说与规范违反说,并将二者折中,实际上这种折 中说最后倒向了规范违反说。 [2](p143) 62
道路运输安全生产知识竞赛100题
道路运输安全生产知识竞赛100题 一、选择题 1、在质量保证期内因维修质量原因造成的机动车无法正常行驶，维修经营者应该（ B ） A、返修，可收取少量维修费用 B、无偿返修 C、仅收取返修工时费 D、仅收取返修材料费 2、客运班车驾驶人员连续驾驶时间不得超过（A）个小时。 A、4 B、6 C、7 D、8 3、申请从事客运经营的驾驶人员，应在（ C ）年内无重大以上交通责任事故记录。 A、5 B、2 C、3 D、6 4、从事客运经营的驾驶员，年龄不超过（ C ）岁。 A50 B55 C60 D65 5、为规范道路危险货物运输市场秩序，保障人民生命财产安全，保护环境，维护道路危险货物运输各方当事人的合法权益，根据（ B ）和《危险化学品安全管理条例》等有关法律、行政法规，制定本规定 A《道路交通安全法》 B 《道路运输条例》 C 《安全生产法》 D 《行政处罚法》 6、道路危险货物运输企业或者单位未按规定维护和检测专用车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处（ B ）以下的罚款 A 1000元以上3000元 B 1000元以上5000元 C 5000元以上1万元 D 1万元以上3万元 7、道路危险货物运输企业或者单位从事道路危险化学品运输的驾驶人员、押运人员、装卸管理人员未取得从业资格证的，处（ D ）以下的罚款处 A 1000元以上3000元 B 3000元以上3万元 C 1万元以上5万元 D 2万元以上10万元 8、申请从事危险货物运输经营的，应具备（ C ）辆以上经营检测合格的危险货物运输专用车辆设备。
A、8 B、6 C、5 D、3 9、《道路危险货物运输管理规定》所称危险货物，是指具有爆炸、（B ）、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的货物。 A燃烧 B 易燃 C 可燃 D 闪燃 10、《道路危险货物运输管理规定》所称危险货物以列入国家标准（ A ）的为准 A《危险货物品名表》B《危险货物分类和品名编号》 C《危险货物运输包装通用技术条件》D《危险货物包装标志》 11 、道路危险货物运输管理工作由县级以上（ B ）负责具体实施 A 安全监督管理部门 B 道路运输管理机构 C 技术监督部门 D 公安部门 12、申请从事道路危险货物运输经营的，应当具备自有专用车辆（ B ）辆以上 A 3辆 B 5辆 C 10辆 D 15辆 13、罐式专用车辆的罐体应当经（ A ）检验合格 A 质量检验部门 B 生产厂家 C 道路运输管理机构 D 公安交警部门 14、运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过（ D ）立方米 A 5 B 10 C 15 D 20 15、运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过（B ）吨 A 5 B 10 C 15 D 20 16、从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府（B ）考试合格，取得相应从业资格证 A 道路运输管理机构 B 交通主管部门 C安全监督管理部门 D 公安部门 17、申请从事道路危险货物运输经营的企业，应当向所在地设区的市级（ C ）提出申请 A 安全监督管理部门 B 交通部门 C 道路运输管理机构 D 公安部门
货物运输运营方案
货物运输运营方案 我公司由深圳工商局注册,经国家批准合法得一家物流公司,从事物流行业多年,有丰富得货物运输管理经验。 一、运行安全控制 1、交通监管 车辆在运输过程中必须一路进行交通监管（GPＳ),对行径道路及车速进行全程监控; 2、车辆启动前得检查；车辆启动前必须对车辆状况作详细得检查,杜绝隐患。有问题必须在启动前排除; 二、装车安全保障控制 装车;对搬运工必须进行相关得货物装车要求进行安全培训,规范装车,大不压小,重不压轻，轻拿轻放，液体件不倒置等等进行系列培训。对运输安全及破损减低风险。 三、技术安全措施 采取项目经理负责制；对参加该项目得施工人员进行质量、安全与运输得技术要求进行培训,对运输人员进行技术交底,施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要得安全防护设施;针对项目进
行科学、合理得风险评估,确定实际需要得运输设备工具；在装、卸作业时,公司将派遣专业技术人员现场负责监装等工作,车辆运行前必须检查,装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中，定时检查车辆设备得情况就是否正常,如有不安全得隐患及时采取措施清除，确保运输工具得安全;运输前必须对运输车辆、严格按照仓库安全操作规程与实施方案作业,仓库搬运人员及司机配置反光背心，最大限度地确保搬运人员以及货物得安全;安全质量监控人员全程跟踪。 四、应急预案及处理 1、组织保障: 项目部下设专门得应急支持小组,建立内部与外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组得日常工作,直接听取应急支持小组得各种报告。在特定得紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理,直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施得组织、落实、实施。 2、基本应急措施： 由于第三方责任、不可控因素等导致得实际发生得紧急情况时,将按照预先制定得应急预案,“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施,必要时,项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源,消除或减轻紧急情况带来得不利影响。项目部还将通过培训,并制作便于携带得应急预案印刷品等方法,确保每一位具体从事现场操
第一章刑法概说(最终版)
第一章刑法概说 第一节刑法的概念与属性 一、刑法的概念 1.广义的刑法：泛指一切与犯罪和刑罚相关的法律规范。狭义的刑法：仅指一国的刑法典。 一般意义的刑法：指以刑罚为制裁措施的实体法规范。 2.我国刑法学界对刑法概念的界定①刑法是“规定犯罪与刑罚的法律规范的总和” 。 ②刑法是“规定犯罪、刑事责任与刑罚的法律” 。③刑法是“规定犯罪及其刑事责任的法律规范的总和” 。 ④刑法是规定犯罪成立条件与适用刑罚标准的法律规范的总和。 ◆刑法规范的内容：规定什么样的行为构成何种犯罪（犯罪的成立条件）及对实施了某种犯罪的人应该如何运用刑罚（国家适用刑罚的标准）。 对刑法概念界定上的迥别将导致刑法总论体系的聚讼 二、刑法学的概念 1.最广义的刑法学：研究有关犯罪与刑罚的一切问题的科学，其研究对象包括实体的规范、犯罪原因与对策、刑事诉讼程序、刑罚的执行等等。这种最广义的刑法学实际上是刑事法学。 2.广义的刑法学： 是指对现行刑法进行解释（刑法解释学）、对刑法规范的哲学基础进行阐释（刑法哲学或理论刑法学）、对刑法的历史进行研究（刑法史学）、对不同的刑法进行比较（比较刑法学）的学科。 3.狭义的刑法学：仅指刑法解释学。 三、刑法的性质 （一）刑法的政治属性我国刑法学界的通说：“掌握政权的统治阶级，为了维护本阶级的利益和统治秩序，以国家的名义颁布”的法律规范。 （二）刑法的法律属性 1.刑法在整个法律体系中的地位和归属：基本法、子法、公法、实体法 ◆刑法到底是独立法还是附属法？ 2.刑法作为独立的法律部门的特殊性 （1）刑法调整内容的特殊性 ①涉及犯罪与刑罚②利益的整体性和利益范围的广泛性：涉及社会生活的全部领域③内容的确定性：经由其他部门法调整后形成的社会关系（重婚罪） （2）制裁方法的严厉性：以剥夺公民的基本人权为内容 （3）保护手段的终极性：保障法和后盾法
道路危险品货物运输基础知识
道路危险品货物运输基础知识
道路危险品货物运输基础知识 什么是危险货物？ 凡是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。 危险货物定义包含以下三点具体内容： 1、具有易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射射线等性质。指危险货物本身具有的特殊性质。是造成火灾、灼伤、中毒等事故的先决条件。 2、能引起人身伤亡和财产损毁。指危险货物在一定条件下，如：受热、明火、摩擦、震动、撞击、撤漏、与性质相抵触物品抵触，发生化学变化所产生的危险效应。它不仅是货物本身遭到损失，更主要的是危及周围环境。指出了它的危害性。 3、在运输、装卸、保管过程中，它不同于普通货物而需要特别防护。是指针对各类危险货物特性，必须采取的“特别”防护措施。 汽车运输危险货物分哪几类？ 汽车运输危险货物按其属性共分8类： 第一类：爆炸品 第二类：压缩气体和液化气体； 第三类：易燃液体 第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品 第五类：氧化剂和有机过氧化物 第六类：毒害品和感染性物品
第七类：放射性物品 第八类：腐蚀性物品 压缩气体和液化气体分为哪几项？ 压缩气体和液化气体的品种很多，不同的气体其化学性质也有不同。 可分为：1）易燃气体2）不燃气体（包括助燃气体）3）有毒气体 我公司经营的工业气体（液态氧、氮、氩等）属于不燃气体（包括助燃气体）范畴。 这项气体泄漏时，遇明火不燃。直接吸入体内无毒无刺激和腐蚀性，但高浓度时吸入会引起缺氧而有窒息危险。 燃与不燃是相对的，有些气体在高温条件下遇明火会燃烧。不燃气体主要是惰性气体和和氟氯烷类的制冷剂和灭火剂，但必须要引起重视的是在本项中的氧气和压缩空气。一氧化二氮等气体本身不会燃烧，但他们有强烈的氧化作用，可以帮助燃烧，称之为助燃气体。因此，我们不能忽视助燃气体的危险性。助燃气体实质上是气体状的氧化剂，它比液态或固态的氧化剂同样具有更强烈的氧化作用，所以储运助燃气体要参照氧化剂的各项要求和规定。 液化气体的特征有哪些? 一、气体的液化 物质的三种状态是可以相互转化的。物质所处的状态与温度和压力有关。物质的分子在聚集成物质时，由于分子和分子间距离和作用力大小不同，而形成气体，液体和固体。气体中分子间距大作用力最小，分子可以在任意范围内运动，所以气体有流动性、压缩性，没有一定的形态和体积。任何气体都可以压缩，处于压缩状态的气体就会转化成液体。气体转化成液体的过程叫做液化。有常温常
运输的危险货物类别、项别及营运方案
拟运输的危险货物类别、项别及营运方案 一、拟运输的危险货物类别、项别 （一）危险品货物类别 第三类 （二）危险品货物项别 第二类1项，2项，第三类 （三）拟运输危险货物品名：汽油、柴油、煤油、油漆、氧气、乙炔、燃化气、天然气； 二、具体运营方案 （一）管理机构设置及人员 1、建立、健全安全组织机构及职责： （1）依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》等有关法律法规的规定。预防道路交通事故的发生。在公司内建立安全领导小组，危险货物运输安全工作由公司总经理全面负责，安全员负责公司日常安全管理工作。为明确运输安全责任，公司制订了相关岗位职责和责任制度，分别和安全责任人、从业人员签订《安全责任书》。 （2）驾驶员、押运员的任用 选用持有道路危险货物运输从业资格证，且连续三年无道路运输交通事故发生的政治素质高，业务技术精，年龄在
45周岁以下的人来担任驾驶员。选用持有道路危险押运资格，且政治表现好，业务技术精，年龄在55周岁以下的人来担任押运员。 （3）车辆管理 严格做好车辆维护、保养与检测，车辆技术等级始终处于一级状态，车载GPS运行正常。按照运输货物的介质，配置不同的防护器具，包括氧气呼吸器、防酸防碱手套、消防灭火器等。车辆安装危险货物标志，包括危险货物标志灯、标志牌、反光漆等。 （二）经营指标 （三）工作进展安排 （四）配套支持 （五）运输主要走行的线路（途经地区名称） 铁岭—开原—昌图—西丰 （六）合理安排使用设备运力，安全可靠运行。 车辆驾驶员进行出车前车况检查—车辆停放到充装位—充装员对车辆、罐体证件及安全附件实施检查—充装—过磅—填写运输单据—门检合格后签发《门检合格证》—出厂—运输途中检查—接受单位过磅—收货单位卸货验收—返回公司—押运员交回运输单据—车辆停入车位—驾驶员回场后检查、清洗。
常识、常理、常情-法律与道德的思辨
常识、常理、常情----法律与道德的思辨 一、引论 “法者，天下之公器也。”法律与我们的生活息息相关，伴随着我们从摇篮到坟墓。“天行有常”，无法则乱，将悠悠万事纳入规则的调整范围使之符合“正道”，是人类智慧的体现。“国无恒强，无恒弱，奉法强则强，奉法弱则弱”，依法治国，建设现代化的民主法治国家是我们必然的选择。 鸦片战争以降，古老的中国社会经历了“三千年未有之大变局”，随之开始了近现代化的艰难转型，这一过程一直持续到今天。其中的艰辛与盲目、痛苦与执着、血泪与战火难以详尽。在这一历程中，1901年沈家本主持修律开启了中国法治百年历史;在这一历程中，我们几乎移植了西方所有先进的法律制度，想借此步入现代化，但播下去的是龙种，收获的却是跳蚤。同时，我们几乎全部否定了我们传统的法律制度，但是，宪政、法治、自由却还没有到来;法律至上的观念始终没有树立。相反，司法不公、司法腐败、犯罪泛滥、权力至上却在时时侵蚀着司法权威。在这一过程中，我们似乎堕入了一个怪圈：我们的法律传统几近灭失，民族的灵魂日益沦丧;同时，引进的西方法律制度往往难以与传统自然融合，人治的阴影如噩梦一样难以摆脱，这似乎是一个永无止境的循环。 为什么这样呢? 答案是在这背后是中国历史长时间封闭式简单循环式的发展，在简单循环背后是一种“让社会开放式进化制度”1 的缺乏。中国法治缺乏一种既固守优秀法治传统又容纳反映时代进步的先进价值观念的精神。 德国法学家萨维尼认为，法并不是立法者有意创制的，而是世代相传的“民族精神”的体现。只有“民族精神”或“民族共同意识”，才是实在法的真正创造者。
法治是西方文明的产物，中国传统文化轻权利重义务的特质里并没有融入多少法治的内容，传统社会是有法制而无法治。法律是可以移植的，但仅仅是移植法律的生命(法律制度)是不够的，更重要的是唤醒法律的灵魂。法律的灵魂里浸染着公平、正义、仁爱、诚实、自由、平等、人权、民主、宽容等基本的价值。“一切知识都是地方性的”，这些基本价值构成了法治的伦理基础，这些价值就是一定地方人们的常识、常理、常情。 “徒法不足以自行。”司法权威的树立和生长离不开人们的常识、常理、常情。树立和巩固司法权威的过程往往就是实现法治的过程。 二、何为司法权威 法治的本意是，“已成立的法律获得普遍的服从，而大家服从的法律又应该是制定得良好的法律。”依法治国，建设法治国家，端赖人们对司法权威的信仰与遵从。正如卢梭所说“一切法律之中最重要的法律，既不是铭刻在大理石上，也不是刻在公民的心里，它形成了国家的真正宪法，它每天都在获得新的力量，当其他法律衰老或消亡的时候，它可以复活或代替那些法，它可以保持一个民族的精神”。那么，何为司法权威?2 司法权的概念发端于亚里斯多德的《政治学》一书，自孟德斯鸠始，司法权成为一种独立的国家权力。在中国，司法权从广义上讲，分为审判权和检察权，而审判权是司法权的核心，即司法机关以中立者的身份对已经发生的纠纷予以裁决并给出确定的结论，以达到定纷止争，促进人与人、人与自然的和谐。 权威是“使人信服的力量和威望”、“在某种范围里最有地位的人或事物”。3;政治学上认为“权威”是：“在政治生活中靠人们公认的威望和影响而成的支配力量。它通常以政治权力作为后盾，依据正义或人格的感召力产生具有高度稳定性、可靠性的政治影响力和支配与服从的权力关系。它是政治权力最有效能的表现方式。4简言之，权威是一种力量和威望。
冬季用车小常识 跟夏天有很大的区别喔
安全管理编号：LX-FS-A40941 冬季用车小常识跟夏天有很大的 区别喔 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
冬季用车小常识跟夏天有很大的区 别喔 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一到冬天，经常会遇到到大雪、大风、大雾等季节性天气。雪、水也容易导致道路状况变遭，致使交通事故频出。另外，一些冬季开车、用车的习惯与夏天也有很大区别。 1. 车窗的使用 由于天气比较寒冷，因此在冬天开车时有些司机会很少开窗户，甚至从出发地至目的地始终不会开窗通风。这显然不是一个好的习惯，因为时间长了车内的二氧化碳会增多，驾驶员容易引起困意；另外，长时间吸入不流通的空气也会影响车内人员的健康，这
高速公路行车常识示范文本
文件编号：RHD-QB-K9238 高速公路行车常识示范 文本 （安全管理范本系列） 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX
高速公路行车常识示范文本 操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳走地有效运转而制走的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，冥中条款可根据自己现实基5岀上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 高速公路的组成部分 高速公路是全封闭、全立交、控制出入口，设有 中央分隔带及多种安全、管理、服务设施,专供机动车高速行驶的公路。高速公路包括中央分隔带、行车 道、路肩、加速车道、减速车道、上坡车道、跨路桥、匝道、夕卜环和内环、入口和出口等组成部分；行车道又分为内侧车道（亦称超车道）和外侧车道。 二、不准进入高速公路的车辆根据《高速公路交通 管理办法》的规定,非机动 车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车z 全挂牵引车,以及设计最高时速低于70公里的机动车不准进入高速公路。另在实习期的驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路，行人不准进入高速公路。 三、车辆进入高速公路前的注意事项 1.注意收听天气预报和交通广播信息。
2.检查所驾车辆的技术状况:加速性能是否良好；车辆的转向、制动、轮胎、灯光、后视镜等设备是否正常。 3.为了防止因燃料、冷却水和机油不足而造成停车,在上高速公路前,必须对车辆进行下列检查: 燃料是否充足；冷却装置是否漏水；冷却水是否充足；散热器盖是否拧紧；发动机油量是否合适；风扇皮带的松紧是否适度，有无损伤；轮胎的气压是否合适；轮胎胎冠花纹是否符合标准,有否破裂和割伤暴露出轮胎帘布层。 4.检查货物装载状况。高速行驶时货物易滚落、 飞散,因此,货物的捆扎应平衡、牢固。 5.随车携带”故障车警告标志牌”等停车显示器材。 6.安排好行车计划。长时间连续高速行车是危险
物流运营方案
物流运营计划 一、工作目的 1、完善物流运营模式，使工作顺利进行 2、减少物流环节，降低物流成本 3、使各部门衔接顺畅二、 物流各部门职能职责组织 架构：
三、物流运行流程 1、发运配送货物：物流部在接到信息部或者客户要求发送货物的信息后，配送专员按照发货的数量、名称、规格等到仓库提取货物，五金库同意出库后开始配送。 2、1）配送的货物司机要求：司机填写市内物流单（包括货物名称、日期、目的地、运价、联系人、联系电话等），然后安排车辆及时、安全、准确的送到客户手中。 2）对需要中转到第三方的货物：营运专员填写转运单（包括目的地、委托转运方、转运费、件数、日期、货物名称、联系人、联系电话等）然后安排车辆将货物及时送到合作的第三方物流公司，填写合作物流公司的转运单（问清货物转运时间、到达时间）然后将货物交给转运公司，回来后将转运单据交给财务。应注意的是在填写运单的时候一定要认真，特别是有代收货款的不能忘记填写或者错填，避免带来损失。
配送货物发运完成后营运人员进行考核其安全、准确、及时率。客服人员要跟踪货物，到达目的地后通知客户。 2、到货接收货物 到货接收是客户需要调换商品或者退货时，物流部需要安排车辆或者第三方物流运输货物送到公司的仓库进行储存。需要平台或者业务员（客户）提供货物供应地、货物数量、货物名称规格等信息，这样物流部才能合理安排车辆或者物流公司接收货物。 货物接收形式包括：货物在 5 吨以下、多批次少批量、距离较远与第三方物流公司合作，这样可降低运输成本。货物从供应地到达目的地后根据货量可要求送到公司仓库或者派市内车辆到第三方物流公司接货。然后检查货物，合格后入库储存。 货物在 5 吨以上、单批次大批量、距离较远的货物，采用客户提供车辆到供应地接货，这样能保证货物安全和质量，减少了中间环节、节约时间，降低成本。