隧道洞门施工方案
隧道洞门施工方案
隧道洞门施工方案隧道洞门施工方案隧道洞门施工是隧道工程建设的重要环节，对于保证隧道施工质量和工期的控制至关重要。
下面是一个隧道洞门施工方案，以保证施工安全和工程质量。
一、工程概况本工程是一条单洞双向双车道隧道，全长5000米，洞门是隧道的出入口，其施工质量直接影响整个隧道工程的质量。
二、洞门施工流程1. 准备工作：确定洞门的具体位置和尺寸，并将洞门位置标志清晰。
提前进场施工队伍，做好必要的人员、设备和材料的准备工作。
2. 确定洞门结构形式：洞门结构形式包括开挖方法、支护装置选择以及洞门面板等具体设计。
根据具体情况，选取适合的结构形式。
3. 洞门开挖：按照设计要求和洞门尺寸，采取开挖方式进行施工。
在施工过程中，严格控制开挖的水平、垂直度和尺寸，保证洞门的几何形状。
4. 洞门支护：根据洞门的土质情况和周围环境条件，选用适当的支护装置进行加固和保护。
确保洞门开挖过程中的安全性，防止土体塌方和水的渗漏。
5. 洞门面板施工：根据设计要求和洞门尺寸，安装洞门面板。
面板要求平整、牢固，能够满足隧道出入口的交通运输需要。
6. 洞门装饰：根据具体需要，在洞门内部进行装饰和美化工作。
包括洞门墙面的喷涂、装饰灯光和标志等。
三、施工注意事项1. 施工安全：施工过程中，要严格遵守安全操作规程，做好施工现场的安全警示和防护措施。
保证施工人员的人身安全。
2. 施工质量：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保洞门的几何形状和结构安全稳定。
3. 施工进度：合理安排施工任务，确保施工进度。
做好施工日志和施工记录，及时发现和解决问题。
4. 环境保护：施工过程中，要注意对周围环境的保护，防止施工产生噪音和粉尘对周边居民的影响。
总结：隧道洞门施工是隧道工程建设中具有一定难度和风险的工作。
通过合理的施工方案和严格的施工控制，可以保证洞门的施工质量和工期控制，为隧道工程的顺利建设提供保障。
铁路隧道明洞及洞门施工方案范本
铁路隧道明洞及洞门施工方案简介在铁路运输领域中，隧道是一个比较重要的构造。
为了保证铁路运输的安全和顺畅，隧道的建造必须采取严谨的工程规划和专业的施工方案。
本文将主要介绍铁路隧道的明洞及洞门施工方案，旨在为参与铁路隧道建设的相关人员提供参考和借鉴。
铁路隧道的明洞施工方案明洞明洞是铁路隧道中供给采光和通风的地方。
它是隧道内的一个类似于窗户的开口，常常被称为“隧道的眼睛”。
明洞的设计是个十分重要的环节，因为它会直接影响到整个隧道建设的安全和顺利。
下面是明洞的施工方案：1.明洞的确定在施工前，需要根据地形、气象、环境等要素进行科学地明洞定位。
此外，还需要注意下面两个问题：•明洞位置的选取：从隧道的结构特点、地形条件、能量节约和光环保等多个方面综合考虑。
•明洞的大小：根据地质情况、隧道直径、地形高程等因素进行合理的比例确定，并要求经过风洞测试等严格的科学论证。
2.明洞建造在施工中，需要考虑明洞的位置、尺寸、材料、保护等问题。
•明洞的位置：选择地形和地质条件良好的地方，避免施工过程中在明洞位置造成地层变形和其他不良影响。
•明洞的材料：根据隧道地质情况和明洞大小等因素选择适当的材料。
此外，还需要注意明洞的加固和保护，不断监测明洞的状态，及时发现和解决问题。
•明洞的排水：要以充分的排水技术为基础，采取合适的方法做好隧道内的排水治理。
3.明洞工期明洞工期的长短与设计要求和实际难度有关。
需要根据施工实际情况进行科学估算，并保证施工质量和施工进度的标准。
铁路隧道的洞门施工方案洞门洞门是通向铁路隧道的正门。
它不仅是铁路隧道的重要构成部分，也是保证铁路运输安全的必要措施之一。
随着铁路运输的不断发展和完善，洞门的设计施工也不断升级，设计者和建造者需要根据实际需要进行科学的设计和施工。
下面是洞门的施工方案：1.洞门的确定在确定洞门的位置之前，需要考虑以下三个问题：•洞门的数目和尺寸：根据具体铁路、隧道和交通运输的要求进行科学规划；要根据气候条件、疏散方便和多层桥等因素审慎决策。
隧道洞门工程施工方案
隧道洞门工程施工方案一、工程概况本次隧道洞门工程位于市区的A公路上，总长度为1000米，双向四车道，设计速度80千米/小时。
洞门工程的目的是修建洞门结构，以便车辆能够顺利进出隧道，确保道路通行安全。
二、施工准备工作1.设计方案：根据隧道洞口的地形和规划要求，进行洞门设计，包括结构布置、地基处理、施工方法等。
2.人员组织：设置工程部、安全部、施工队等人员，确保施工人员的安全。
3.设备采购：购买必要的施工机械设备，如挖掘机、破碎机、卡车等。
4.材料准备：采购施工所需的材料，如钢筋、混凝土、水泥等。
5.立项手续：按照相关规定办理工程立项手续，取得施工许可证。
三、洞门开挖工程1.清理爆破现场：将洞门区域的杂物和植被清除干净，确保施工现场的整洁和安全。
2.前期准备：按照设计要求，对开挖区域进行地面围护，以防止土方塌方。
同时设置施工标志和警示牌，保障施工现场的安全。
3.挖掘机开挖：使用挖掘机进行开挖作业，根据设计要求控制挖掘深度和坡度。
4.土石方运输：使用卡车将挖掘出的土石方运输至指定地点，确保施工现场的整洁和安全。
5.腐蚀处理：对洞门开挖区域进行腐蚀处理，采取加固材料（如钢板）进行加固，以防土方塌方。
四、洞门结构施工1.钢筋加工：按照设计要求对钢筋进行加工和焊接，确保钢筋的质量和准确性。
2.混凝土施工：在洞门结构内部搭设脚手架，并进行混凝土浇筑，确保结构的坚固和稳定。
3.抹灰和养护：混凝土凝结后，对洞门结构进行抹灰和养护，使其表面平整且耐久。
4.环境保护：在施工过程中，采取必要的环境保护措施，包括噪音控制、粉尘治理、水土保持等。
五、工程验收1.施工检查：对洞门工程的各个施工阶段进行检查和监测，确保施工质量。
2.结构检测：对洞门结构进行检测，包括钢筋焊接、混凝土强度等。
3.安全验收：对施工现场的安全措施进行验收，确保施工过程中的安全。
六、施工安全措施1.设置施工标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工区域。
2.根据施工进度设置临时交通标志和导向标志，确保交通顺畅。
铁路隧道明洞及洞门施工方案
铁路隧道明洞及洞门施工方案隧道工程是交通基础设施建设的重要组成部分，而其中的明洞和洞门施工更是其中的关键环节之一。
本文将介绍铁路隧道明洞及洞门施工方案，包括施工条件、施工方法和具体实施步骤。
一、施工条件在进行明洞和洞门施工之前，需要对施工条件进行评估。
以下是需要考虑的因素：1. 岩层情况隧道所处的岩层是影响明洞和洞门施工的关键因素之一。
需要了解岩层的硬度、断裂和节理情况，以及地质构造类型等。
通过对这些信息的评估，可以选择适合的施工方案，以保证施工安全和质量。
2. 基础设施施工所在地的基础设施情况也需考虑。
需要了解道路、输水管道、电线杆等设施对施工的影响，以及对施工过程中这些设施的保护和维护。
3. 气候条件气候条件对施工也有很大的影响。
在进行明洞和洞门施工之前需要考虑天气状况，如降水量、气温、风力等，以避免恶劣天气对施工造成的影响。
二、施工方案在完成施工条件的评估之后，需要选择适合的施工方案。
根据不同的隧道条件和施工要求，我们制定了以下几种施工方案：1. 喷射混凝土法喷射混凝土法是一种常用的洞门施工方法。
在该方法中，先在洞门位置进行预制壁板锚固，然后将混凝土通过泵在钢筋网格上喷射而成洞门。
该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于岩层层理结构不稳定情况下施工。
2. 预制拱形壁板法预制拱形壁板法也是一种常用的明洞施工方法。
该方法在隧道施工的过程中，先在明洞顶部和两侧预制好拱形壁板，然后再将其运送至现场进行安装。
该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于对明洞形状和质量要求较高的情况。
3. 预制钢筋混凝土法预制钢筋混凝土法是一种常用的明洞及洞门施工方法。
该方法是将钢筋、钢板和混凝土预先制成大块构件，然后在现场组装而成。
该方法施工质量较高，适用于隧道大面积的明洞和洞门施工。
4. 爆破法在岩层较为复杂和岩层的硬度较大时，爆破法是较为常用的方法。
该方法在隧道施工过程中，利用炸药和其他炸药装置炸掉岩体和石头，再对洞门进行后续加固。
隧道洞门施工方案
新建铁路 xx 至xx 线xx标编制：审核：批准：中铁xx集团xx铁路工程xx部二Oxx年x月xx日隧道洞门施工方案一、编制说明1.1 编制依据⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册；⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册；⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册；⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料；⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。
⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003）1.2 编制范围新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。
二、工程概况1、中咀二号隧道中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。
平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。
2、永寿梁隧道永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。
隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。
除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。
3、太峪隧道进口洞门里程在DK115+050。
洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。
洋心隧道洞门和翼墙浇筑施工技术方案
洋心隧道洞门和翼墙浇筑施工技术方案一、施工技术方案概述洋心隧道洞门和翼墙浇筑施工技术方案主要包括施工准备、材料准备、施工方法、安全措施等方面，针对洞门和翼墙的不同结构特点，制定详细的施工方案，确保施工顺利进行。
二、施工准备1、人员配置：按照工作任务要求，配备具有相应技术资格证书、经验丰富的工程技术人员和工人。
2、设备及机械：明确所需的台车、吊篮、物料提升机、混凝土搅拌机等设备，确保设备运转正常，安全可靠。
3、材料准备：材料应按规格、品种选用，并进行全面检查，确保符合要求，在施工前做好材料的储存、保护和验收。
4、场地检查：进行现场检查和勘察，查明基础情况、地质情况等，并做好场地的清理、整理、安排。
5、安全措施：按工程作业特点和要求，制定安全生产方案，施工前进行交底，以确保施工现场安全。
三、材料准备混凝土：要求材料符合设计要求，主要包括水泥、砂子、碎石及其它混合材料等。
钢筋：选用直径符合设计要求的钢筋，强度等级应符合混凝土等级，按设计要求加工成预定尺寸和数量的钢筋。
其他材料：如模板、水泥浆、钢管、钢板等。
要求材料规格、数量齐全、符合要求。
四、施工方法1、多次配合浇注法：标准洞门和翼墙采用多次配合浇筑施工法。
首先按照设计要求将钢筋整体架设以及固定，随后安装模板，当模板安装好后并得到确认，即可开始按计划顺序分次分批进行浇筑。
2、单次连续浇筑法：超高墙洞门使用单次连续浇筑施工法，即连续浇筑两次或三次。
首先按照设计要求将钢筋整体架设以及固定，随后安装模板，并进行单次连续浇筑。
五、安全措施1、在施工过程中，钢筋在悬空作业，采用专门的吊篮和缆绳固定，并由专人负责指挥，确保在施工过程中不松脱、错位。
2、对模板安装进行严格检查，模板实用可靠、紧密接合。
3、进行施工现场巡查，保持施工区域内通道畅通，保证人车分流，防止交通事故。
4、实现施工现场“五小互异”，即小区域、小班组、小设备、小动力、小应急互相异位，确保现场安全。
铁路隧道明洞及洞门施工方案范文
铁路隧道明洞及洞门施工方案引言铁路隧道的施工是一个庞大的工程，其中涉及到多个环节，每一个环节都需要精心的设计和施工。
其中，明洞及洞门的设计与施工显得尤为关键，本文将从明洞和洞门两个方面进行讨论，提出一套可行的施工方案。
明洞施工方案明洞是铁路隧道施工中较为重要的一环，它直接影响到隧道的整体结构和强度。
以下是一套健全的明洞施工方案：1. 首先进行地质勘探明洞施工前需要进行地质勘探，以确保施工地点的地质条件是否合适。
根据勘探结果，以及设计人员的要求，可以降低明洞的坡度和弧度等。
2. 创建安全的施工环境在明洞施工时，必须首先考虑工人的安全。
需要做好防雷、防水、防洪、通风排水等工作，保证施工环境安全可靠。
同时，施工现场应按照标准化的要求，设置安全警告标志，防止工人误操作，引发事故。
3. 按照设计要求，进行桩基础施工桩基础是明洞施工中一个重要的环节。
需要严格按照设计要求进行桩基础施工，保证明洞的整体结构和强度。
对于地层不稳定的区域，可以使用注浆桩等技术手段进行加固。
4. 采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖在做好前期工作后，可以开始进行明洞壁体施工。
一种常用的方式是采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖。
需要根据实际情况，选择合适的技术，确保施工安全和效率。
5. 做好交通管理明洞施工是一个大型工程，需要对施工现场周边的交通进行有效的管理，确保施工不会对周边的交通造成太大的影响。
同时还需要考虑施工车辆的进出问题，做好施工现场内部交通管理。
洞门施工方案洞门作为铁路隧道的重要部分，需要考虑到其实用性和美观性等多个方面的要求，以下是一套可行的方案：1. 洞门的外形设计洞门的外形设计应该遵循铁路隧道的整体风格，同时还需要考虑到其实用性和美观性等要求。
在设计洞门的外形时，需要充分考虑到周边环境、交通等目标客户的需求。
2. 洞门结构的设计洞门的结构设计需要保证其承重能力和耐久性。
在结构设计方面，需要根据实际需要确定洞门的尺寸和形状。
同时，还需要根据洞门所处地区的气候条件等因素，选择合适的材料。
隧道洞门方案及注意事项
一、施工方案1、1隧道洞口段1）进出洞口施工隧道进出口端置于强、中风化细砂岩和沙质泥岩中，岩体破碎，完整性差，围岩级别为V级，成洞条件较差，进、出洞口处采用超前大管棚支护进洞，再采用双壁导坑法开挖，采用锚喷加钢架支撑的复合式衬砌。
特别是隧道进口段，局部位置左洞为隧道暗洞，右洞为隧道明洞，施工时必须施做好右洞明洞完成回填后方可实施左洞暗洞施工。
洞口刷坡时，按照设计图纸尽量减小对洞顶仰坡及边坡的扰动，两隧道掌字面位置的核心土及隧道中间岩柱坡口处原地面土体应暂时保留，以支挡坡面及隧道掌字面，隧道套拱采用掏槽开挖后形成结构，实施大管棚超前支护，而后进行主洞开挖（主洞开挖时中夹岩柱坡口处原地面土体保留）2）隧道防水、排水、堵水隧道施工首先应重视防止地表水下渗，笨隧道地表水不发育，岩体的渗透性较差，可采取勾补、抹面等措施。
进、出洞口段主要做好地表排水系统导疏，防止大气降水汇集形成洪流冲刷及地表水下渗，设置相应的截水沟、排水沟、减少地表水对隧道进、出洞口的冲刷破坏。
隧道洞室施工过程中，岩体裂隙将出现滴水、渗水等现象，应在隧道洞身内布设纵、横向排水沟，利用隧道底板自然坡度将积水排除洞外;局部渗水量较大的部位应设置集水井，以水泵抽水输出洞外。
3)隧道施工对地质环境影响评价和施工条件评价区内地表水及地下水接受大气降水补给，地表水比较丰富，地下水富水性弱，在隧道施工过程中洞室内的排水不会造成区内地下水大幅下降，对地表值被不会产生较大影响。
在隧道洞口段施工过程中，宜尽量保持原始的坡体形态。
隧道开挖过程中的弃渣应妥善处置，一部分用于填方路基的填料，另一部分应堆置于相对平缓地段，尽量不占或是少占农田，若置于坡面或冲沟内，宜设置挡土墙及排水措施，以免造成泥石流。
1、2 隧道洞身段1)一般段隧道施工方案隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用暗挖钻爆法施工。
隧道对于IV、V级围岩洞口段施工开挖宜采用双侧壁法开挖，III级围岩段宜采用留核心土环形开挖。
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隧道洞门施工方案编制人：审核人：技术负责人：XX项目经理部20 年月日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工进度安排 (2)4、施工总体部署与施工组织 (4)5、施工准备 (6)5.1 测量放样 (6)5.2、物资设备及技术准备 (6)5.3、劳动力准备 (6)6、洞门施工工艺流程 (6)7、洞门施工方法及技术要求 (10)7.1洞门基础施工一般或通用方法 (10)7.2 端翼墙式洞门施工 (11)7.3 斜切式洞门施工 (14)7.4 洞门防排水及回填 (16)7.5 洞门名牌及号标 (18)7.6 分块嵌缝修饰 (19)8、施工注意事项 (19)9、洞门施工质量控制要点 (20)10、洞门施工安全控制要点 (21)兰新铁路第二双线XX标段隧道洞门施工方案1、编制依据1.1国家及铁道部现行相关设计规范、施工规范、技术指南、验收标准（暂行标准和补充标准）和施工工法。
1.2用于本工程的正式施工设计文件。
1.3现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
1.4现场踏勘调查情况。
1.5国家、铁道部、地方政府的有关法律、规程、规则、条例。
2、工程概况本标段隧道共计5座，辅助坑道6处，共需施做洞门16个（其中，正洞洞门10个，辅助坑道口洞门6个），具体设计情况见下表：XX标隧道洞门明细表洞门一般情况下设计建筑材料主要如下（具体以工点图细部结构要求施工）：洞门端墙及顶帽：C25砼或C35钢筋砼挡墙、翼墙：C25砼端墙顶水沟: C25砼斜切式隧道门拱墙、帽檐、仰拱：C35钢筋砼或C40钢筋砼（国庆山及芦草山）仰拱填充：C25砼钢筋：HPB235及HRB335钢筋3、施工进度安排具体工期计划安排见下表。
XX标隧道洞门施工计划表4、施工总体部署与施工组织本标段隧道洞门计划于2011年5月24日启动施工，面临雨季施工，原则上及早安排施工，尽量避开冬季施工，洞门主体与附属工程监理结合现场情况同时或相继完成。
辅助坑道口洞门最迟在2011年8月底全部完成，正洞口洞门按照桥隧相连结构施工的总体部署，在确保不影响隧道洞身主体、桥梁主体施工的前提下，考虑充分利用同类型衬砌台车，确保质量合理组织陆续施工。
正洞口隧道洞门计划在2011年内开工率、完工率达到50%，年底剩余正洞口洞门最迟在2012年7月底全部完成。
洞门施工作为隧道主体工程，是隧道口的关键和咽喉，进度安排必须在保证内在质量和外观质量以及施工安全的前提下，通过合理利用资源、优化现场施工组织，进一步提高作业效率。
各隧道口洞门施工时，要结合现场既有驻地、施工场地的规模大小和交通条件，根据进度情况合理陆续安排作业人员、机械设备进场，充分利用已征用的临时用地和既有生产生活设施展开施工，并尽量减少对目前桥隧结构施工的干扰。
根据甘青公司首件工程质量评估实施细则的要求，选择标段中最先施工的洞门作为首件工程，通过一系列的质量控制和管理，摸索施工工艺和方法，总结施工中存在的问题，报请监理、业主通过评估后方可展开标段内其它洞门的全面施工。
洞门主体工程施工方法结合设计结构合理选择，端翼墙式洞门按照常规法施工，斜切或扩大缓冲结构等特殊结构的明洞门应提前制作定型钢模板、利用衬砌台车配备砼泵车或长臂浇注机完成主体施工。
洞门附属工程结合现场情况，适时展开施工，及时完成洞门防排水设施、回填土、边仰坡防护施工，洞门外表装饰严格按设计要求施作，分块处理大小均匀，线条顺直、美观，外表颜色均匀，铭牌和号标样式及位置按设计严格施做到位。
5、施工准备5.1 测量放样依据洞门施工设计图纸，根据设计控制网及经监理批复的施工控制网测量成果资料对隧道中线、高程进行测量放样并交底，并在洞口及洞门位置进行细部结构放样。
测量放样时，必须经过局指及工区两级测量队先后复核正确无误，再经测量监理工程师确认后，方可交底，作为施工的依据。
5.2、物资设备及技术准备⑴提前组织生产所需工程材料、机械设备进场，经检验验收合格后方可用于正式工程，同时提前做好洞门工程各项配合比设计工作，并提报业主、监理批准。
监理工程师论坛/⑵认真领会设计文件意图，施工作业技术交底由现场技术负责人编制完成，经过工区总工审批后，作为施工的依据，将交底交到作业层。
施工前对现场一线管理人员与施工人员进行技术和安全培训，考核合格后方可上岗。
5.3、劳动力准备配齐关键岗位人员，包括现场技术、测量、试验、安质人员及特殊工种作业人员，坚持持证上岗。
6、洞门施工工艺流程如下图：端翼墙式洞门施工工艺流程图`斜切式洞门施工工艺流程图结束施工准备 施作截排水沟地表加固 洞口超前支护 开挖、初期支护 基底承载力检测浇筑仰拱钢筋混凝土 地基处理与设计不符 施作防排水设施与洞内外衔接 立洞门模板、与洞口衬砌段整体浇筑混凝土与浇筑混凝土同步分层安装坡面模板满足设计要求 拆模 拱墙背后超挖部分回填施作铭牌号标及洞口排水设施、坡面绿化7、洞门施工方法及技术要求7.1洞门基础施工一般或通用方法洞门施工前，必须完成仰坡外的截排水沟，对大气降雨形成的地表径流进行有效拦截，防止洞门基坑开挖后，在降雨期洞口周围大量雨水汇集，冲刷浸泡基坑，降低基底承载力。
截水沟施作完毕，在确保洞门施工前一切准备工作就绪后，包括人员、物资机具等准备到位，对端翼墙、端墙或明洞外侧大边墙的基坑进行准确测量放样，复核基坑轴线、高程，确保位置符合设计要求。
当基坑边坡岩质较好、地层稳定时，采取垂直开挖，并对边坡进行临时喷锚防护；当基坑较深，垂直开挖不具备条件或难以保证边坡稳定时，根据现场地形情况和基坑边缘与已施作结构物的距离大小，因地制宜适当采取放坡开挖，并加强对开挖边坡的有效加固，防止边坡失稳。
基坑开挖过程中，做好地表防排水工作，基坑排水优先采用周边挡排的方式，必要时采取与基坑中心汇水相结合的方式，坑内设置水泵抽排。
开挖中抽水不间断进行，水泵抽水能力选择渗水量的1.5～2倍，为防止排出的水回流、回渗，用胶管或水槽将水引远。
基坑采用挖掘机开挖，人工配合，遇坚石时采用浅眼松动爆破开挖。
机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工采用风镐挖至设计标高，确保基底不超挖。
当岩面倾斜时，将岩面凿平，使承重面与重力成垂直角度，以防滑移，并清除基底面松动碎石块和杂物，基底标高符合设计要求。
端墙及挡、翼墙基础、缓冲结构的基底承载力必须满足设计要求，承载力可采用静力触探试验或标准贯入试验检测，当设计对基础有特殊处理要求时，基坑开挖后及时进行基础处理加固。
施工中，应仔细核对基础地质资料，黄土地层应对黄土湿陷性进行现场试验，以准确确定湿陷范围和厚度，并根据试验结果及时调整处理措施。
对于有湿陷性黄土地基，当设计采取三七灰土换填时，应先将基底下相应厚度的湿陷性黄土挖出，然后分层夯填三七灰土至设计标高，换填完毕后，按设计要求对换填层进行现场原位试验。
端墙及挡、翼墙基础位于软硬不均的地基上时，除按设计要求处理外，还应在软弱地基分界处设沉降缝。
基础沉降缝与明洞沉降缝上下应处于同一截面上，并保持贯通，沉降缝缝宽和沉降缝填塞应符合有关规范或设计要求。
辅助坑道口洞门基础施工完成后，及时对洞外地表按设计要求采用M10浆砌片石铺砌，防止雨水下渗，将汇水引排至洞口排水系统中。
正洞口洞门基础完成后，适时做好洞口排水与明洞或暗洞侧沟排水系统的衔接。
7.2 端翼墙式洞门施工（1）端墙应在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分应用与基础同级混凝土和基础同步浇筑，端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面应符合设计要求；端墙砼施工前根据施工范围，搭设双层扣件式钢管脚手架至端墙顶，以便固定侧向模板和墙面装饰施工，搭设中应预留出隧道进出洞运输通道位置，并在通道上方两层脚手架之间平铺（满铺）5cm 木板或竹踏板作为防护棚，亦可兼做洞顶左右侧人行通道使用。
（2）端墙砼以拱顶、帽石底为界分三次立模浇注成型，端墙模板可选择如下两种方案：方案1：可采用5cm 厚木板，内贴质量较好的三合板，（严禁使用薄力板），并按照设计墙面分块大小的计算成果贴木条，分块尺寸（块）为：顺块为75×45cm （长×宽），丁块为51×45 cm ，一丁一顺布置，所有分缝处全部采用海绵条填满；为确保美观，三合板所有接缝应排列在木条缝处；对拉拉筋质量至关重要，据经验采用φ16螺纹钢筋作拉筋，间距70㎝×70㎝布置。
木条尺寸为如下： 2.02.5c m方案2：可采用3-5mm 厚定型组合钢模板，并按照设计墙面分块大小的计算成果焊接圆钢钢筋条，钢筋条采用φ20mm 圆钢，分块尺寸同上，按一丁一顺布置，为确保美观，模板所有接缝应排列在钢筋条缝处，钢筋条必须保证顺直和接头焊接过渡圆顺；对拉拉筋采用φ16螺纹钢筋作拉筋，间距70㎝×70㎝布置。
由于以上接缝及分块施工不便，可先整体浇注端墙，之后再完成分缝、分块处理、并进行修饰。
（3）端墙与洞口衬砌连接方式应符合设计要求，本标段施工连接方式按照“兰乌二线施隧参206-45图”图件施工。
为加强端墙与衬砌的整体性，明洞衬砌和端墙设置连接钢筋，连接钢筋（端墙锚筋）与衬砌砼中的纵筋绑扎牢固，钢筋采用φ16 HRB335钢筋，单根长1884mm，制作成标准弯钩，连接钢筋沿隧道纵向设置两道（两个断面），同一断面内沿环向按每20cm间距设置1根，每个洞口设置268根。
具体连接布置及钢筋大样如下图：（4）端墙的泄水孔应与洞外排水系统及时连通。
（5）隧道洞门端墙和挡、翼墙，挡土墙在墙体施工的同时，按设计图纸要求设置反滤层、泄水孔、施工缝，其设置应满足设计要求和防排水施工要求。
（6）隧道洞门的截、排水设施应与洞门工程同步施工，当端墙顶部水沟置于填土上时，填土必须夯填密实，必要时应加以铺砌，端墙背后回填土应在明洞两侧分层对称进行。
（7）隧道洞门检查梯、隧道铭牌、号标的结构样式和设置位置参照“兰乌二线施隧参206图”中相应图件施工，施工中需加强质量管理，确保实体及外观质量一次验收合格。
7.3 斜切式洞门施工7.3.1施工方法标段内的斜切式衬砌结构形式洞门（含缓冲结构洞门），依据斜切段及缓冲结构设计长度，按洞内向洞外的方向顺序，结合模板台车的模数分段依次施工。
斜切式衬砌结构内轮廓线与正洞内轮廓线相同的，可以利用洞身衬砌台车配合洞口斜切段定性钢模进行混凝土施工，洞门前檐及洞门端模采用5cm厚的木模，以便根据其特殊构造一次性完成混凝土施工；斜切段衬砌为扩大断面结构的，利用洞身衬砌台车改装或制作可供循环利用符合扩大断面结构的衬砌台车组织施工，有条件的相邻洞口或相邻隧道口可顺序倒用，以充分利用资源。
洞口斜切段结构混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运输至浇筑点，然后通过外模采用泵送混凝土入仓，混凝土振捣采用插入式捣固棒捣固，外侧模板采取在浇筑混凝土时按混凝土浇筑分层厚度分层支立，在每层混凝土浇至该层外模口10cm时安装下一层外模，如此循环直至拱顶。