2016最新首件A类承台施工总结报告
承台首件施工工艺总结#(精选.)
温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段桩基首件施工工艺总结温州绕城高速公路北线二期工程公路工程项目承台首件施工工艺总结浙江天宇交通建设集团有限公司温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段项目部2016年9月目录1、首件工程概况 (1)2、首件工程主要施工方法及施工工艺、标准、方案评价 (2)2.1主要施工方法及施工工艺 (2)2.2质量控制标准 (4)2.3方案评价 (5)3、首件工程施工、检测情况和原材料质量选择情况 (5)3.1首件工程施工、检测情况 (5)3.2原材料质量选择情况 (19)4、各工序检测数据及相关报告 (19)5、首件工程质量评价 (19)6、首件工程施工中存在的问题及改进措施 (19)6.1、施工中存在的问题 (19)6.2、下一步改进措施 (20)7、工程影像资料收集 (20)8、首件施工成果及推广的意见和建议 (20)8.1首件施工成果 (20)8.2推广的意见和建议 (22)温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段承台首件施工工艺总结按照温州绕城高速公路北线二期工程“首件工程认可制”要求，以立足于“预防为主、先导试点、以点带面、全面推广”的原则，对首件工程进行技术总结,全面、客观的分析影响工程质量的各种因素,对各工艺、技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺。
根据现场实际情况，我部选择七里港互通主线桥16#承台作为承台施工首件。
现就对承台首件工程的施工过程、施工工艺及工艺试验的优缺点总结如下，并依此参照执行和优化改进。
1、首件工程概况温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段，起讫桩号为K33+119～K34+880，线路全长1.761km，互通立交一处，主要工程量有：七里港互通主线桥1441m，A匝道桥446m，B匝道桥325m，C 匝道桥200，D匝道桥390m，E匝道桥564m，柳黄高架桥320m，共计承台157个，承台采用C30砼。
本次承台首件为七里港互通主线桥16#墩承台，中心里程桩号为K33+609，原地面高程为4.45m，16#墩承台规格为10.9*10.9*2.5m、承台顶标高为4.1m、承台底标高为1.6m，承台基坑开挖深度为2.95m，超挖10cm，作为承台垫层施工厚度。
承台首件施工总结
承台首件施工总结
嘿呀，咱就来说说这个承台首件施工吧！那可真是一次特别的经历啊！还记得刚开始的时候，大家都特别兴奋，想着要大干一场。
我们早早地就到了施工现场，各种工具都准备得妥妥当当的。
然后就开始挖呀挖呀，那土一铲子一铲子地往外运。
嘿，你别说，这挖土还真不是个轻松活儿，没一会儿就累得胳膊发酸。
不过大家都没泄气，还互相开着玩笑，说这土可真顽固。
接着就是绑扎钢筋了，那钢筋可真是又粗又长，摆弄起来还真得费点劲。
我们几个人就像在摆弄大玩具似的，小心翼翼地把它们一根根地固定好。
这中间还出了个小插曲，有根钢筋不小心掉地上了，还砸到了旁边人的脚，哎呀，可把那人疼得直叫唤，不过还好没啥大碍。
等混凝土浇筑的时候，那场面可壮观了，混凝土车呼呼地开过来，然后就看着那混凝土哗哗地流出来，就像一条小瀑布似的。
我们就赶紧拿着工具去把它铺平、振捣，忙得不亦乐乎。
最后看着承台一点点地成型，心里那叫一个美呀！虽然过程中遇到了不少小麻烦，但是大家一起努力克服了，这就是团队的力量呀！这次承台首件施工，真的让我们都学到了好多，也更加懂得了团结协作的重要性。
以后再遇到这样的施工，我们肯定会做得更好啦！哈哈！。
承台施工阶段工作总结
承台施工中 的质量控制
承台施工中的质量控制
混凝土浇筑阶段： - 严格掌握混凝土搅拌的
时间，确保混凝土的均匀性 - 严格掌握骨料搅拌的时
间，确保混凝土的密实性和均 匀性
- 严格掌握混凝土的浇筑 速度和工作面积
承台施工中的质量控制
立柱支座装配阶段： - 确认支柱的型号和数量，保证与
设计图纸一致 - 确认支柱制造商的资格，确保材
承台施工阶段工作总结
目录 承台施工前期准备
工作 承台施工中的质量
控制 承台施工后期工作
承台施工前 期准备工作
承台施工前期准备工作
地质勘测阶段： - 建立地质信息档案，并进行
分析 - 根据地质特征和技术要求，
确定坑底平面形状、尺寸和立面形 状等参数。
承台施工前期准备工作
承台基础施工准备阶段： - 安全备料 - 施工方案编制 - 物资准备
料符合规定的标准
承台施工后 期工作
承台施工后期工作
整体验收阶段： - 完成工程图纸的绘制，进行
图纸审核 - 进行施工质量评估，掌握施
工质量和建设成果 - ： - 完成工程竣工报告书的编写 - 进行竣工验收评估 - 进行工程的交接和结算
谢谢您的观赏聆听
承台施工总结
承台施工总结《承台施工总结》从这次承台施工一路走来，真的是感触颇多。
整体上来说，就像是一场充满挑战与未知的冒险。
先说说具体收获吧。
在施工前期，测量放线的准确性太关键了。
我们曾经就有一个承台，因为测量的时候稍微偏差了一点，结果到后面模板安装、钢筋绑扎的时候才发现，整个都得调整，那可费了老鼻子劲了。
这让我深刻认识到，测量就像是奠基的基石，一点都不能马虎。
还有钢筋的绑扎，每一个交叉点都要扎牢固。
我记得有一次绑扎的时候没太注意，有几个点没绑好，在浇筑混凝土的时候差点位移了，幸亏及时发现补救。
所以说钢筋绑扎就像编织一个坚韧的笼子，任何部分都不能松松垮垮。
说到模板安装，表面的平整度可不容易把控啊。
回想起来才发现，我们最开始的时候，直接按照常规方法安装模板，结果出来的承台表面坑坑洼洼的。
后来我们采用了一种微调固定的方式，通过在模板底部和周围加上一些能调整的垫块，定期检查和调整，这才解决了平整度的问题。
等等，还有个重要的点，模板的密封性也非常重要。
有个承台就是因为模板密封不好，浇筑的时候漏浆了，那可把现场弄得一团糟，还影响了承台的质量。
混凝土浇筑也大有讲究。
我们搅拌混凝土的时候，坍落度一定要控制好。
有一回坍落度太大了，混凝土就像稀泥一样，根本没法很好地成型。
而且浇筑的速度和高度也要注意呢。
就像倒水一样，要是倒得太猛、太高，冲击力很大，会把钢筋都冲歪了。
当时看到这个情况可把我吓了一跳，从那以后就严格按照要求来控制了。
补充一个重要发现，那就是在施工过程中天气因素的影响实在是不容小觑。
在一次连续降雨过后进行承台施工，我们发现地基土变得松软，这对承台的稳定性可不好。
所以后来我们就多留了心眼，在下雨后都要对地基进行重新检测和加固。
还有啊，温度对混凝土的养护影响也是巨大的。
温度低的时候，混凝土凝固得慢，我们就要想办法给它保暖。
我们试过用草帘子覆盖来保温。
反思一下的话，在人员协调方面还是有些问题的。
大家有时候各自忙各自的，缺乏及时的沟通。
首件承台总结
“首件”承台施工总结我标段结合施工设计图纸、施工现场条件、施工工期及我公司的钢筋制作与安装经验；按照业主要求制定了详细的施工方案，对工队进行细致的技术交底和安全交底；施工中监理、项目部技术员、质检员、实验员对施工全过程进行跟踪、监督；并进行了资料记录；使施工质量有了更好的保障；现对“首件产品”施工中注意的要点及存在的问题总结如下：二、施工方法（一）开挖方式的选择1．该桥承台位置处于干处，直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台砼。
a、基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。
b、基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。
c、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。
（二）承台底的处理该承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。
当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台砼。
如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。
（三）模板及钢筋在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。
模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。
模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。
一般先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。
钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
承台首件施工工艺总结
温州绕城高速公路北线二期工程公路工程项目承台首件施工工艺总结浙江天宇交通建设集团有限公司温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段项目部2016年9月目录1、首件工程概况 (1)2、首件工程主要施工方法及施工工艺、标准、方案评价 (2)2.1主要施工方法及施工工艺 (2)2.2质量控制标准 (4)2.3方案评价 (5)3、首件工程施工、检测情况和原材料质量选择情况 (5)3.1首件工程施工、检测情况 (5)3.2原材料质量选择情况 (19)4、各工序检测数据及相关报告 (19)5、首件工程质量评价 (19)6、首件工程施工中存在的问题及改进措施 (20)6.1、施工中存在的问题 (20)6.2、下一步改进措施 (20)7、工程影像资料收集 (20)8、首件施工成果及推广的意见和建议 (21)8.1首件施工成果 (21)8.2推广的意见和建议 (22)温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段承台首件施工工艺总结按照温州绕城高速公路北线二期工程“首件工程认可制”要求，以立足于“预防为主、先导试点、以点带面、全面推广”的原则，对首件工程进行技术总结,全面、客观的分析影响工程质量的各种因素,对各工艺、技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺。
根据现场实际情况，我部选择七里港互通主线桥16#承台作为承台施工首件。
现就对承台首件工程的施工过程、施工工艺及工艺试验的优缺点总结如下，并依此参照执行和优化改进。
1、首件工程概况温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段，起讫桩号为K33+119～K34+880，线路全长1.761km，互通立交一处，主要工程量有：七里港互通主线桥1441m，A匝道桥446m，B匝道桥325m，C匝道桥200，D匝道桥390m，E匝道桥564m，柳黄高架桥320m，共计承台157个，承台采用C30砼。
本次承台首件为七里港互通主线桥16#墩承台，中心里程桩号为K33+609，原地面高程为4.45m，16#墩承台规格为10.9*10.9*2.5m、承台顶标高为4.1m、承台底标高为1.6m，承台基坑开挖深度为2.95m，超挖10cm，作为承台垫层施工厚度。
首件A类桥台总结
首件（A类）上刘台大桥右幅0#台施工总结一、工程概况1.1工程简介上刘台大桥位于霍永高速公路(西段)K117+638处，山西省永和县坡头乡上刘台村附近，左幅全长97m,右幅全长127m，桥面净宽2×11m。
上部结构采用30m先简支后连续小箱梁，左幅一联：3×30m,右幅一联：4×30m；下部结构墩台采用桩基础，墩柱采用柱式墩，桥台采用柱式桥台。
上刘台大桥右幅0#台背墙桩号K117+578，为耳墙式轻型桥台，结构包括桥台盖梁、挡块、支座垫石、耳背墙、挡土板，附图：1.2施工条件（1）桩基施工完毕，施工便道畅通。
（2）施工队伍作业人员及机械进场，施工准备工作进展顺利。
1.3首件桥台工程数量1首件桥台台帽C40混凝土32m3,HRB335钢筋5896.3kg；耳墙C30混凝土 2 m3,HRB335钢筋371kg；挡土板C30混凝土0.2m3,HRB335钢筋89.7kg；牛腿背墙C30混凝土10.9 m3,HRB335钢筋1228.8kg；二、施工安排2.1人员安排22.2主要机械设备投入情况32.3施工工序及时间2011年7月5日至2011年7月20日开挖浇筑砼垫层：7.5～7.6凿除桩头：7.6～7.8桩基检测：7.9盖梁施工：7.10～7.15耳背墙及挡土板施工：7.15～7.20三、上刘台大桥右幅0#台施工方案3.1施工流程4场地清理→施工放样→基础开挖→凿除桩头、桩基检测→浇筑砼垫层→钢筋安装→模板安装及加固→模板平面、高程复测→安装预埋钢筋及预埋件→浇筑砼→养护→拆模→回填。
3.2施工放样进行场地清理后测量人员进行施工放样，放出桥台的盖梁、牛腿背墙及耳墙的轴线，放样时要求桥台各部位位置及高程复核设计要求。
3.3基础开挖上刘台大桥右幅0#台基础开挖深度为1.1米，采用挖掘机开挖至桥台盖梁底面标高增加10厘米处停止作业，人工清底至垫层底面标高，严禁扰动原状土。
因夏季降水量较大，基底四周设排水沟，集水坑，及时排除基底积水。
桥梁承台首件施工总结
一、承台首件概况选定2承台作为承台首件施工，承台中心里程为DK215+200.140,承台底设计标高为25.633，承台设计顶标高为29.133。
承台尺寸为12.8*8.9*3.5m，承台设计混凝土量为C30（D3/低热水泥）358.45m³，实际浇筑C30（D3/低热水泥）358m³。
承台使用汽车泵进行浇筑。
二、承台首件施工过程（一）施工准备对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能。
利用导线控制点放出放样出坡顶线与坡底线。
（二）基坑开挖反铲挖掘机配自卸汽车运输，并辅以人工配合清除桩四周的土及边坡修理。
基坑采用1：0.75放坡。
当承台开挖至离承台底标高20cm时，改由人工进行开挖清理，基底四周设置排水沟，并挖设集水坑，集水坑尺寸1m*1m*1m，集水坑中设置一台水泵进行排水。
基坑坡顶四周设置防护栏进行防护，围栏立柱使用混凝土硬化进行加固，并设置禁止跨越警示牌。
基坑内边坡土质为粉性黏土，不易垮塌。
在靠近便道侧设置一个钢管爬梯，方便施工人员进行施工。
承台开挖（三）桩头处理及垫层混凝土施工基坑底部处理完成后进行承台底标高的复核，定出垫层面标高，使用方木作为垫层模板浇筑C20垫层混凝土，垫层浇筑面尺寸比承台底面各边尺寸大20cm。
承台垫层施工垫层混凝土强度达到2.5MPa 后，在其上进行桩头处理工作。
采用环切法进行桩头凿除在桩基深入承台10cm的位置画线，用红油漆标出环切位置，用手持切割机环切桩头，环切深度为5cm。
在环切位置上方水平打三个孔，三个孔位于一个平面上，孔与孔间成120度角。
向孔中打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊车调离桩头。
最后人工清理桩头表面。
通知第三方桩基检测单位做无损检测，并提供工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意图。
检测时请现场监理旁站。
（四）钢筋绑扎钢筋在1#钢筋加工厂进行统一加工配送，钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头及垫层清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层横向主筋为双肢Φ25间距100mm、纵向主筋为双肢Φ22间距100mm、面筋为Φ16@150*150mm、分部钢筋Φ16@600mm梅花型布置，架立筋Φ16@600mm，锚入承台预留墩柱钢筋Φ16锚入承台1m，共148根。
承台首件工程总结
承台首件工程总结在现代建筑中，承台是整个建筑结构的重要组成部分，它对整个建筑的稳定性有着举足轻重的作用。
因此，承台首件工程是建筑施工项目中的重中之重，直接影响着整个建筑的安全性和质量。
本文将对承台首件工程进行总结，从施工过程中的情况、质量控制等多个方面进行分析和总结。
一、承台首件工程施工情况承台首件工程是建筑施工项目中的重要工序之一，其施工的具体情况如下：1、施工前期准备工作在承台首件工程施工之前，需要进行充分的准备工作，包括验收设计文件、规划材料、精算造价、预定施工方案等内容。
尤其要注意对设计文件进行仔细的审核，确保其合理性和可行性。
同时，还要规划好工作流程，合理调配人力资源，筹备好必须的土地、设备、材料等工程资源，以确保施工的高效性和质量。
2、施工工作流程承台首件工程的施工步骤是针对承台的预制部件进行吊装安装、调整水平等工作，其施工流程如下：检查、备料、安装定位、检测、粘贴标线、钻孔、预埋件装置、灌浆、碾压成型等。
3、质量控制在承台首件工程施工时，需要进行严格的质量控制，确保建筑的安全性和稳定性。
具体措施包括：对施工中采用的材料、设备、工具进行质量检测；对每道施工工序进行逐一验收和检测，发现问题及时处理；对工序进行追踪和记录，以便于质量跟踪和质量保证。
二、承台首件工程中存在的问题在承台首件工程的施工中，存在一些常见的问题，需要加以注意和处理，主要包括以下几点：1、所用材料不合格在承台首件工程施工时所用的材料质量不合格是一个重要的问题。
质量不合格的材料会严重威胁到建筑的稳定性和安全性，导致整个建筑工程质量难以保证。
2、施工工序出现误差在承台首件工程的施工中，工序的误差可能会导致整个工程的质量发生偏差，这在施工过程中需要特别注意和避免。
为此，施工方需要进行针对性的培训和管理，严格控制工作流程，加强现场管理和监控，以保证施工流程的严格执行。
3、工人技术不熟练在承台首件工程的施工中，工人的技术水平不熟练也容易影响到施工质量。
(完整版)承台首件施工总结
沈阳绕城高速公路改扩建工程桥梁三合同段承台首件施工总结承台首件施工总结一、承台首件概况：本合同段桥墩 118#-3承台（长 5.9m、宽 2.4m、高 1.8m）现准备进行施工。
二、施工准备：1、测量放样：采用全站仪进行桩位放样，确定承台位置，测量员撒白灰画出基坑范围。
2、基坑开挖：采用挖掘机开挖，自卸汽车将基坑弃土进行外运，基坑四周挖排水沟，在基坑一侧设汇水井，用水泵向坑外排水。
3、凿除桩头多余混凝土：基坑开挖后，由人工凿除桩顶高于设计的多余部分混凝土，为保证桩头混凝土质量，若桩头凿除后仍不能进入新鲜混凝土层应继续下凿，直到露出新鲜混凝土为止。
桩头砼凿除合格后进行清除砼残块，并用水冲洗桩头。
4、桩基检测：桩基采用超声波检测，待总监办中心试验室检测合格后，进行承台底砂浆硬化。
5、砂浆硬化：测量人员给出承台底面标高后，施工人员进行砂浆硬化，硬化后测量人员在砂浆面画出承台底面四个底角位置，木工画线完成后，进行钢筋施工。
三、钢筋绑扎：钢筋在钢筋制作场地按图纸下料，运至施工现场，进行钢筋绑扎。
编号 1：承台钢筋绑扎经过监理工程师现场检验，各项指标符合检验标准，可以转入下道工序模板支立。
钢筋加工及安装质量标准项次 规定值或允许偏差检查项目 检查方法和频率 1 受力钢筋间距 (mm) ±20每构件检查 2个断面，用尺量 每构件检查 5－10个间距 箍筋、水平筋间距 2 ±10(mm) 长 ±10±5钢筋骨架 3 4 按骨架总数 30％抽查 尺寸(mm) 宽、高 保护层厚度 (mm)±10 每构件沿模板周边检查 8处 八、支立模板：侧模采用定型钢模板（ 1m ×2m ），模板进场后，对模板平整度及几何尺寸、 数量仔细检查，研模后将模板做好标记。
支模前将模板表面的防锈漆及浮锈打磨干净并涂刷脱模剂。
研模后的模板经监理工程师检测后投入使用。
编号 2：承台模板安装编号 3：墩身钢筋预埋九、混凝土施工：混凝土浇筑前，进行全面检查验收。
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目录一、工程概况 (1)二、施工组织实施情况 (1)三、主要原材料试验和试块试验强度记录情况 (2)四、施工准备 (2)4.1水、电及现场布臵 (2)4.2物资供应 (2)4.3技术准备 (2)4.4 试验工作 (3)五、首件工程的施工过程及安排 (3)六、施工技术方案、方法及措施 (3)6.1开挖前需具备的条件 (4)6.2清理场地、基坑开挖 (4)6.3凿除桩头砼 (4)6.4脚手架搭设 (5)6.5承台基底的处理 (5)6.6钢筋加工及安装 (5)6.7模板安装 (7)6.８砼的拌制和运输 (7)6.9混凝土浇筑 (8)6.10养生及拆模 (10)七、首件承台质量自评情况 (10)八、首件承台施工体会 (10)九、问题及总结 (10)9.1首件工程中存在的问题 (11)9.2下步计划 (11)9.3首件工程总结 (11)9.4承台施工工艺流程 (12)十、施工工期保证措施 (12)十一、质量保证措施及其组织机构 (12)11.1质量方针和目标： (12)11.2质量检查组织机构 (13)十二、安全生产保证措施及其组织机构 (13)十三、文明施工与环境保护措施 (15)13.1重视环境工作 (16)13.2加强环保教育： (16)13.3贯彻环保法规： (16)13.4强化环保管理： (16)13.5清除施工污染 (16)13.5.1现场布臵 (16)13.5.2道路和场地 (16)13.5.3班组场地清理 (17)首件产品A类芝河2号大桥右幅0号台承台施工总结一、工程概况芝河2号大桥桥梁上部结构采用25米孔径先简支后连续预应力箱梁,与路线夹角120°，中心桩号为K125＋290，全长为412米；左、右幅桥孔径均采用32×25m，下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础。
芝河2号大桥右幅0#桥台采用肋板式桥台，“工”字型承台，承台间通过承台系梁连接，承台及承台系梁混凝土标号均为C30。
右幅0#台承台混凝土80.1m3，B12钢筋741Kg，B 16钢筋1485.3Kg，B 20钢筋3333Kg，B 28钢筋6703.2Kg；承台系梁混凝土21.2 m3，B 16钢筋1463.4Kg，B20钢筋726.8Kg。
总计承台使用C30混凝土101.3 m3，HRB335钢筋14452.7kg。
二、施工组织实施情况我总队承接该工程施工任务后，先组织技术人员进行施工现场勘察，审阅图纸，编制实施性施工组织设计、并完成对本段工程项目进行单位、分部及分项工程划分，做好现场“三通一平”工作：施工前组织各技术人员进行图纸会审，对施工使用的原材料进行材料试验，合格后方可进场使用。
对施工操作及每一工序，严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，特别是隐蔽工程验收项目。
经自检、抽检验收合格后，方进行下一工序施工，从而保证了工程质量。
三、主要原材料试验和试块试验强度记录情况1、水泥、钢材、砂石试验全部合格。
2、砼设计强度等级为：C30，试件5组，7天强度自检合格。
四、施工准备4.1水、电及现场布臵施工用水：水罐车送水、工地修筑蓄水池以保证施工用水。
施工用电：现场用电接入当地国家电网，另自备2台30KW发电机作为备用电源。
现场布臵：施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械、材料、混凝土等的运输。
施工场地四周已做好排水工作。
4.2物资供应砂、石：经多次实地考察验证、取样实验，选取永和关砂、石楼永平石料厂为供货商，该场砂、石料，其级配良好，压碎指标和含泥量均达到规范要求。
水泥：冀东水泥钢材：海鑫钢铁、酒泉钢铁和晋城福盛钢铁。
以上进场材料均已经过自检合格后，经监理工程师抽检合格，并同意使用。
4.3技术准备施工测量采用莱卡TS06全站仪，宾得AP-281水准仪。
导线点、水准点已经复核、加密，各构造物的平面位臵和高程已经放样，并经过监理工程师复测。
4.4 试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。
施工的砼及砂浆配合比设计已完成。
五、首件工程的施工过程及安排具体安排两个作业队负责施工，其工作内容如下：第一作业队：负责本桥承台基坑开挖处理、模板安装及混凝土的浇筑，整个作业队施工人数18人。
第二作业队：负责本桥承台钢筋制作安装，整个作业队施工人数10人。
人员、机械及设备配备能满足首件工程施工要求。
2011年7月11日基坑开挖，7月12日破桩头，7月13日桩基检测，7月14日浇筑垫层，7月15日-7月20日雨休，7月21日、22日绑扎钢筋，7月23日立承台模板，7月24、25日搭脚手架，7月25日-7月31日预埋肋板钢筋加固模板，8月1日浇注承台混凝土，8月2日-8月6日混凝土养护，8月6日下午拆除承台模板，8月6日—8月8日混凝土养护，8月9日基坑回填。
六、施工技术方案、方法及措施6.1开挖前需具备的条件（1）根据合同要求已完成桩基浇灌并经监理工程师对桩基混凝土强度试压、声测桩基完整性验收合格。
（2）对承台进行测量放样，经自检合格，并经监理工程师复测合格后进行的基坑开挖。
6.2清理场地、基坑开挖施工前，先对施工场地进行清理、平整工作，以保证施工机械、人员进出方便。
钢筋、模板堆放场地有防水，防潮措施。
基坑开挖根据测量放样轴线、标高及土质情况考虑坑底 1m工作面来计算放坡，开挖口撒线开挖。
开挖坡顶边缘2.0m范围内不准堆土，基坑底部四周设宽×深=30×50cm（深）水槽，在基坑一角设长×宽×深=50×50×100cm集水井。
基坑开挖深至桩基顶设计标高后，预留15cm进行人工挖除，并对基底进行整平夯实，基底处理完毕后浇筑5cm厚C15砼作为承台时施工垫层，便于立模及脚手架搭设。
6.3凿除桩头砼首先开挖挖孔桩桩头，对桩头松散砼进行凿除，以保证凿桩头后的桩顶标高符合设计要求，要求清除表面的泥土，用清水冲洗干净，凿桩头时防止碰撞检测管，不得将杂物掉进检测管内，然后进行测量放样复核，待成桩检查符合要求后再进行绑扎墩柱、承台钢筋，本桥右幅0号台承台要求桩基深入承台10cm。
6.4脚手架搭设为便于施工肋板预埋钢筋，施工时必须搭设脚手架。
脚手架采用腕扣式，横向间距100cm，纵向80cm，层高90cm。
搭设作业时，先对桩基范围内场地进行平整夯实，钢管应从底层往高层搭，钢管底部带有底托，底托臵于枕木上。
脚手架设有防护栏杆，以确保搭设作业人员安全。
防护栏杆须设两道：第一道在离作业面30㎝处，第二道在离作业面120㎝处。
立杆间的纵向、横向、水平方向均设有剪刀撑。
因施工作业均在高度在2m以上，所有施工人员均佩带安全带，且将安全绳挂在上方牢固的地方。
6.5承台基底的处理本桥承台基底的处理情况为：在基底整平后浇筑5cm厚水泥砂浆垫层，使其符合承台基底的设计标高，即可进行钢筋安装、立模、浇筑混凝土。
6.6钢筋加工及安装（1）承台钢筋在加工场分类制作，每根钢筋的长度以图纸设计为准，主筋在制作之前必须调直，调直后的钢筋弯曲面不大于长度的1%，并不得有局部的弯曲现象。
钢筋在下料时要尽量计算好，能用整根钢筋，制作时要严格按照图纸设计的长度及弯曲的角度制作。
在主筋焊接时，接头按照设计要求采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d （d钢筋直径），焊缝不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外形要均匀、平整。
（2）钢筋安装前，按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，主筋应跟据所放的控制线安装，绑扎时要横平竖直、间距均匀。
所有的交叉点，均应绑扎，以避免在浇砼时钢筋移位，但在两个方向的钢筋中距均小于30cm时，则可隔一个交叉点绑扎一个，在绑扎时考虑要保证钢筋保护层的厚度，根据要求我们将用预制砼垫块，其形状大小根据图纸设计的保护层厚度确定，其预制垫块砼配合比将与构造物配合比相同。
垫块中预埋1mm粗的软铁丝，以便与钢筋绑扎，保证其稳固性。
（3）钢筋的制作严格按技术规范要求及设计图纸要求进行，肋板的预埋钢筋位臵要准确牢固。
钢筋安装实测项目6.7模板安装（1）根据要求钢筋绑扎完成，经监理工程师验收合格后，才能进行立模。
（2）模板采用组合钢模板，加固采用Φ50mm的钢管。
立模时根据所放的模板控制线立模，模板的组合采用配套螺栓连接（以保证其整体牢固性），模板接缝处采用双面胶条压缝，根据构造物的尺寸组合好模板，用钢管横向排距50cm一道均匀布设，坚向间距60cm一道用蝶型卡和勾头螺栓与模板拉牢，再配合钢带纵横对拉，以保证其平整度及钢度。
（3）模板稳固用1.5m长的钢管于模板外2m处用大锤钉入土中，深约1m以上（根据地质确定）间距10m一根，考虑受力等因素，在打桩时应形成一条直线，保证其受力均匀。
并在钢管上加设两排蝶卡的一道横杆，再用长短适中的钢管，来支撑及校正模板，支撑杆每60cm设立一根，同时用方木配合支撑，以保证浇砼时模板稳固性。
6.８砼的拌制和运输本工程的砼在砼拌合站集中拌制。
混凝土拌制前，各种衡器都经过标定保持准确，拌和砼严格按照施工配合比施工。
放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。
本工程砼采用一台1000型强制式搅拌机搅拌,最短搅拌时间规范要求为不小于1.5min,此外砼拌和时还需注意以下几点：(1)外加剂使用前先用电子称按每盘用量称好装入塑料袋，以保证掺配的准确性。
(2)搅拌机装料数量(装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数)不应大于搅拌机标定容量；(3)搅拌时间为从搅拌加水算起；(4)混凝土拌和物的坍落度，应在拌合站和现场分别取样检测，每一工作班不应少于两次。
评定时应以浇筑地点的测值为准。
如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。
在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
(5)本工程采用四台砼搅拌运输车（8m3）通过施工便道运输，从拌和站到施工地点运距约为5.2km。
规范要求在20-30℃时，有搅拌制备的运输工具最长运输时间不超过60min（从加水搅拌至入模时间）,完全能满足规定要求。
6.9混凝土浇筑（1）在模板架设加固完成，肋板预埋钢筋安装完毕，经自检合格并经监理工程师检验合格后，再进行承台混凝土浇筑。
（2）混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输。
（3）浇筑时考虑到承台面积大混凝土方量多，本场地承台从高出基坑原地面平均在80cm左右，罐车可直接到位，通过架设溜槽进行自卸,振捣工从混凝土自卸处开始振捣，以保证混凝土分层均匀的浇筑，每层浇筑的厚度在30cm左右；罐车不能到位的地方，将采用吊车吊送混凝土。
（4）混凝土振捣，采用50型插入式振捣器，配备两名专业操作人员操作。
振捣时要求快插慢拔，以免产空洞现象。