承台首件工程施工总结
承台首件工程总结
承台首件工程总结一、背景承台首件工程是某高速公路建设的重要一环，是确定桥梁跨度的关键工序。
承台首件是指悬挑式桥梁支座的第一块混凝土梁，是整个承台的基础。
承台首件工程的质量对桥梁的稳定性和承载能力等因素有着至关重要的影响。
二、过程承台首件建设过程中，首先需要进行土方开挖、基坑支护等前期准备工作，并且对施工过程会对进入施工区域的工人和过路车辆进行严格的管控。
在确定好承台首件的准确位置后，施工人员将钢筋焊接成梁骨架，架设在承台上方。
然后在钢筋骨架之间不断夹层铺设钢丝网，在钢筋上包裹沙包，并在钢筋上刷防水材料，保证后续浇注混凝土的质量。
最后将混凝土从设备上搅拌后泵送到施工现场，借助管道将混凝土灌注在钢筋骨架中，并不断振捣，确保混凝土的密实程度。
三、问题与解决在承台首件工程中，由于工程的特殊性质，可能会遇到以下问题：1. 混凝土浇注不平整混凝土浇注可能会有不平整的情况。
这会影响到梁的整体质量，后来者在搭设承台时难以找到合适的支座点位。
解决这个问题的方法是加强振捣混凝土，并根据情况进行二次修理。
2. 钢筋骨架误差在梁的制作过程中，可能会出现细小的制作误差。
这会不利于整体的承重能力。
钢筋骨架误差的解决方法主要是加强对骨架的检查与校验，尽量避免误差。
3. 时间紧迫承台首件工程对时间有着高度的要求，施工时间的延误将会使得后续工程也受到影响。
时间紧迫的解决方法主要是在施工前进行充分的计划与协调，尽量避免时间的浪费与工程的延误。
四、总结与展望承台首件工程是桥梁建设的重要一环，对其质量的要求也非常高。
在工程中，需要克服各种问题，以确保整个施工质量的稳定与可靠。
今后，在承台首件工程的实践中，我们需要更加注重细节方面的把控，尽可能地减少各个方面的不良影响。
承台首件施工总结
承台首件施工总结
嘿呀，咱就来说说这个承台首件施工吧！那可真是一次特别的经历啊！还记得刚开始的时候，大家都特别兴奋，想着要大干一场。
我们早早地就到了施工现场，各种工具都准备得妥妥当当的。
然后就开始挖呀挖呀，那土一铲子一铲子地往外运。
嘿，你别说，这挖土还真不是个轻松活儿，没一会儿就累得胳膊发酸。
不过大家都没泄气，还互相开着玩笑，说这土可真顽固。
接着就是绑扎钢筋了，那钢筋可真是又粗又长，摆弄起来还真得费点劲。
我们几个人就像在摆弄大玩具似的，小心翼翼地把它们一根根地固定好。
这中间还出了个小插曲，有根钢筋不小心掉地上了，还砸到了旁边人的脚，哎呀，可把那人疼得直叫唤，不过还好没啥大碍。
等混凝土浇筑的时候，那场面可壮观了，混凝土车呼呼地开过来，然后就看着那混凝土哗哗地流出来，就像一条小瀑布似的。
我们就赶紧拿着工具去把它铺平、振捣，忙得不亦乐乎。
最后看着承台一点点地成型，心里那叫一个美呀！虽然过程中遇到了不少小麻烦，但是大家一起努力克服了，这就是团队的力量呀！这次承台首件施工，真的让我们都学到了好多，也更加懂得了团结协作的重要性。
以后再遇到这样的施工，我们肯定会做得更好啦！哈哈！。
承台施工总结
主墩承台施工总结一、2011年3月26日6#墩基坑开挖开始首个承台施工, 2011年4月20日完成5#墩最后一个承台混凝土浇筑。
现将承台施工总结如下:二、工程概况三、主墩承台平面尺寸为11.5m×12.5m,承台厚4.5m, 5#、6#墩各设计左右幅共计四个承台。
钻孔桩桩头设计标高为231.879(231.651), 设计要求伸入承台20cm。
承台钢筋与墩身预埋钢筋: 承台主筋为Ф32和Ф28的Ⅱ级钢筋, 其它的钢筋为Ф25和Ф12的Ⅱ级钢筋；墩身预埋钢筋为Ф32的主筋, 其余为Ф12的箍筋。
承台混凝土: 设计标号为C35, 理论数量计647m³。
四、施工方法1、工艺流程基坑开挖、抽水→浇注封底砼→浇筑子堰→割切护筒、凿除桩头多余混凝土→承台钢筋摆放、绑扎→模板安装打油→承台预埋件与墩身预埋钢筋安装→检查合格、浇筑混凝土→承台表面整平、收浆与养护→冷却管、测温管压浆。
2、施工过程（1）基坑开挖前, 先用全站仪放出承台边线以与承台的开挖线, 做好开挖准备工作。
边开挖, 边拆除钢护筒, 开挖的高程到承台底面以下约0.5m。
承台开挖采用挖掘机开挖, 以加快施工进度, 开挖分两层开挖。
堰内挖方结束, 停止抽水, 浇筑0.5m厚的水下封底砼, 砼的标号为C25, 待砼强度达到设计强度后, 即可抽水, 进行下一步的施工作业。
因渗水量过大, 在围堰内再围一道高2m 厚0.5m砼子堰墙。
（2）割切护筒、凿桩头混凝土根据测量人员放好的标高线割切护筒, 护筒切口与桩头设计标高平齐, 采用风动设备凿除桩头多余的混凝土, 直至新鲜混凝土为止。
（3）钻孔桩桩头与基底竣工桩头凿到设计标高后, 用水泵冲洗桩头和基底, 同时用高压风管吹干净桩头和基底的混凝土碎块等杂物。
清洗干净后, 进行桩头和基底竣工。
桩头基底检查合格后, 测量人员放好承台底、承台顶标高, 以与承台的中心控制十字线, 标高点标明标高值。
测量放线时, 要求现场技术人员和主要施工人员必须到场, 熟悉所有测量控制点的作用, 并要做好测量控制点的保护工作。
承台首件施工总结
承台首件施工总结1、工程概况1.1、工程简介本项目为**1号桥，桥梁起点桩号K228+265，桥梁终点桩号K232+265，桥梁全长4000m。
通航孔桥采用（85+2×150+85）m预应力混凝土节段拼装连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为9×（5×60）m+2×（5×60）m+（3×60+47）m。
**桥共计承台117个，均采用倒圆角矩形承台，采用海工C40砼。
1.2、施工情况1.2.1、施工周期汇总经建设、设计、监理及施工单位共同决定以1号承台为**桥首个承台首件，项目精心组织安排，本首件工程自2014年10月2日开工至2014年11月8日施工完毕，历时37天，共计钢筋加工及现场绑扎20.7吨，浇筑混凝土243m³。
1.2.2、管理人员安排配备经验丰富的技术人员负责承台现场施工工作，投入管理人员8人，施工人员14人，安全员2人，满足现场施工需要。
每个作业点配备1名负责人，负责各个工点的全面工作，技术员和安全员分别负责现场的技术和安全工作，确保现场施工工作顺利开展。
1.2.3、技术准备承台施工前，主要进行了以下技术准备工作：1）对设计图纸进行审阅、研究和核对，邀请设计单位进行设计技术交底，并参加现场交桩，了解领会设计意图和设计要求。
2）详细进行现场各项条件的调查，取得详细准确的气象、水文资料。
针对本标段所在区域的水位、潮差等进行定期观测；对河床标高及地层情况进行复勘工作，为承台施工方案的设计和编制提供准确的数据。
3）针对承台施工编制了施工技术方案和安全方案，并通过专家评审论证后上报监理及业主审批。
4）根据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免施工的盲目性。
1.2.4、测量、试验（1）测量准备1）完成施工控制网点、水准点的交接，及时组织工程技术人员对本工程的控制网点进行复测及导线布设。
承台施工总结
承台施工总结《承台施工总结》从这次承台施工一路走来，真的是感触颇多。
整体上来说，就像是一场充满挑战与未知的冒险。
先说说具体收获吧。
在施工前期，测量放线的准确性太关键了。
我们曾经就有一个承台，因为测量的时候稍微偏差了一点，结果到后面模板安装、钢筋绑扎的时候才发现，整个都得调整，那可费了老鼻子劲了。
这让我深刻认识到，测量就像是奠基的基石，一点都不能马虎。
还有钢筋的绑扎，每一个交叉点都要扎牢固。
我记得有一次绑扎的时候没太注意，有几个点没绑好，在浇筑混凝土的时候差点位移了，幸亏及时发现补救。
所以说钢筋绑扎就像编织一个坚韧的笼子，任何部分都不能松松垮垮。
说到模板安装，表面的平整度可不容易把控啊。
回想起来才发现，我们最开始的时候，直接按照常规方法安装模板，结果出来的承台表面坑坑洼洼的。
后来我们采用了一种微调固定的方式，通过在模板底部和周围加上一些能调整的垫块，定期检查和调整，这才解决了平整度的问题。
等等，还有个重要的点，模板的密封性也非常重要。
有个承台就是因为模板密封不好，浇筑的时候漏浆了，那可把现场弄得一团糟，还影响了承台的质量。
混凝土浇筑也大有讲究。
我们搅拌混凝土的时候，坍落度一定要控制好。
有一回坍落度太大了，混凝土就像稀泥一样，根本没法很好地成型。
而且浇筑的速度和高度也要注意呢。
就像倒水一样，要是倒得太猛、太高，冲击力很大，会把钢筋都冲歪了。
当时看到这个情况可把我吓了一跳，从那以后就严格按照要求来控制了。
补充一个重要发现，那就是在施工过程中天气因素的影响实在是不容小觑。
在一次连续降雨过后进行承台施工，我们发现地基土变得松软，这对承台的稳定性可不好。
所以后来我们就多留了心眼，在下雨后都要对地基进行重新检测和加固。
还有啊，温度对混凝土的养护影响也是巨大的。
温度低的时候，混凝土凝固得慢，我们就要想办法给它保暖。
我们试过用草帘子覆盖来保温。
反思一下的话，在人员协调方面还是有些问题的。
大家有时候各自忙各自的，缺乏及时的沟通。
首件承台总结
“首件”承台施工总结我标段结合施工设计图纸、施工现场条件、施工工期及我公司的钢筋制作与安装经验；按照业主要求制定了详细的施工方案，对工队进行细致的技术交底和安全交底；施工中监理、项目部技术员、质检员、实验员对施工全过程进行跟踪、监督；并进行了资料记录；使施工质量有了更好的保障；现对“首件产品”施工中注意的要点及存在的问题总结如下：二、施工方法（一）开挖方式的选择1．该桥承台位置处于干处，直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台砼。
a、基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。
b、基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。
c、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。
（二）承台底的处理该承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。
当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台砼。
如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。
（三）模板及钢筋在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。
模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。
模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。
一般先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。
钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
首件承台 施工总结
江西奉新至铜鼓高速公路新建工程第B10合同段《首件桥梁承台》施工总结汇通路桥建设集团有限公司奉铜高速公路第B10合同段项目经理部二0一0年十一月十四日首件承台工程施工总结一、首件工程概况：为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K146+288大段大桥0#右幅承台为我标段承台的首件开工工程。
该承台共需用C25砼105。
69m3，Ф12钢筋2719kg，Ф20钢筋1563.2kg，Ф25钢筋1419.3kg，Ф28钢筋1796.4kg。
二、参加首件工程的主要施工人员职务姓名职责施工队负责人：陈光海负责全面组织、协调管理工作技术负责人：李海亮负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：闫志国负责现场质量控制，报验试验负责人：黄邓承负责材料检验、试件留样工作现场技术员：章建波负责现场测量、技术、质量控制现场施工员：潘军负责现场施工及工序转换、资料的填写现场安全员：李刚负责现场施工安全三、机械设备配臵四、台身现浇施工流程及工艺1、工艺流程割切护筒、凿除桩头多余混凝土→桩头、基底竣工→承台钢筋摆放、绑扎→承台预埋件及台身预埋钢筋安装→检查合格、浇筑混凝土→承台表面整平、收浆及养护。
2、场地平整钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆，外运至弃土坑，平整场地土埂并进行碾压密实，保证了承台基坑开挖边坡的稳定，施工机械设备运行安全。
3、放样及高程测量采用全站仪放出了承台开挖的轮廓线的位臵，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。
承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出了承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量高程，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。
垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎。
6.2承台首件施工总结
目录一、工程概况 (2)二、施工准备 (2)三、人员组织机构 (3)四、施工工艺 (3)6.1施工准备 (3)6.2测量放样 (4)6.3承台基坑开挖 (4)6.4 凿桩头、桩基检测及垫层施工 (4)6.5绑扎钢筋 (5)6.6模板加工及支立 (5)6.7砼浇筑 (6)6.8拆模及养护 (6)七、存在问题 (7)八、后续施工注意事项 (7)承台首件施工总结一、工程概况牛崽衙大桥位于怀化市牛崽衙村内，与包茂高速并行。
本桥为跨山谷而设，桥两侧为丘坡，山势较陡，山上主要为树林和灌木，植被茂盛。
谷底局部辟为农田，水系较发育，本桥起止里程为DK215+176.27~DK215+262.27。
二、施工准备1、电：利用当地电力线路“T”型接入变压器，采用架杆拉绝缘线引入施工现场并安装配电箱，严格按照三相五线制布设线路，现场用电设备严格按照“一机一闸一箱一漏”执行。
分部配备备用发电机。
2、施工用水：本桥水之源丰富。
3、施工临时道路：部分施工便道利用既有村道，剩余部分便道根据现场情况在线路外侧修筑，确保满足施工现场需要。
4、材料①混凝土由中铁十四局集团张吉怀9标三分部4#拌合站供应，混凝土采用混凝土运输车运输至施工现场。
②钢筋在中铁十四局集团张吉怀铁路项目经理部三分部第五钢筋加工场集中制作，运输至现场。
三、人员组织机构建立承台施工全面管理组织机构，成立以总工程师为组长，工程部、质检部为副组长，由现场负责人、调度、技术人员、实验室、施工班组等相关人员参加的全面管理领导小组。
全面负责承台的施工质量安全，详见下图：人员组织机构图四、施工工艺6.1施工准备 清理现场：4#台所有灌注桩完成后，待砼的强度达到设计要求(一般7天左右)，清理此墩位现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。
6.2测量放样测量放样，现场清理完成后，由测量队现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行承台放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故，承台放样后根据具体高度及边坡设置形式放出开挖线。
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承台首件工程施工总结
承台首件工程施工总结
一、工程基本概况
为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以部分保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的桩基质量符合设计及要求技术标准，选在福平大道（环岛路-平岚路）段内预应力砼连续箱梁桥右幅0—12桩基作为我段首件冲击钻钻孔桩开工工程。
桥梁中心位于福平大道（环岛路-平岚路）路段桩号K0+095处，桥梁上跨6#排洪渠，排洪渠为梯形断面，底宽为30米，渠顶宽40米，渠底高程为-2.50米，景观常水位为0.00米,100年一遇洪水位3.13米，防洪堤堤顶高程3.16~3.31米（按30年一遇）亲水平台高程+0.5米。
护岸上的人行道比常观水位高3.3米，人行道预留净空2.5米。
桥上为机动车道。
本桥设计范围为K1+040.96~k1+149.04（桥头搭板两侧），全长为108.08米。
桥梁分南北两幅设置，单幅桥宽16.5米。
1、施工准备：2013年12月1日，进行了场地平整。
2013年12月2日开始测量放样钢板桩位置，加设拉森钢板桩支撑。
2013年12月4日基坑开挖。
2013年12月5日-2013年12月7日完成凿除桩头。
2013年12月8日完成垫层浇筑。
2013年12月9日完成桩基声测。
3、安装钢筋：2013年12月22日
4、浇筑：2013年12月23日完成浇筑
二、参加首件工程的主要施工人员
序号职务姓名职责
1 技术负责
人
陈代
云
负责施工方案的确定、技术
交底
2 施工现场
负责人
林勇负责现场协调
3 质检工程
师
林玉
明
负责现场质量控制，报验
4 试验负责
人
余楚
明
负责材料检验、试件留样工
作
5 现场技术
员
粟金
成
负责现场测量
6 现场施工
员
李喆
负责现场施工及工序转换、
资料的填写
7 现场安全
员
陈助
听
负责现场施工安全
8 施工队负
责人
高斌
负责全面组织、协调管理工
作
三、设计技术参数
部位长宽高砼设计强度
0#桥台承台19.94m 5.8m 2.2m C35
四、首件工程施工全过程
1、机械设备
设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处挖机R200LC-5 2 2013.7 良好下部结构汽吊徐工 2 2013.12 良好下部结构电焊机BW-100 6 2013.12 良好下部结构TOPCO
GTS-332 1 2013.7 良好下部结构N全站
仪
DZ2
DSZ2 2 2013.7 良好下部结构水准仪
2、施工过程描述
2.1、2013年12月2日开始测量放样钢板桩位置，加设拉森钢板桩支撑，承台基坑开挖从12月3日开始基坑开挖，12月4日开挖结束。
整个开挖过程历时3天。
2.2、桩头破除、桩基检测及承台底板浇筑从12月5日开始至12月7日结束，历时2天。
2013年12月8日完成垫层浇筑，2013年12月9日完成桩基声测。
2.3、承台钢筋绑扎从12月16日开始至12月22日结束（预埋钢筋），历时6天。
2.4、承台模板安装12月22日，历时1天。
2.5、承台浇筑12月23日早上10：00开始，12月23日下午14：05结束，历时4小时05分钟。
四、工艺过程总结
1、测量放样
承台基坑开挖线：用全战仪精确定位，石灰线准确标出其尺寸和位置。
经过监理工程师复核后，采用拉森钢板桩支护，完成后开始承台的开挖。
2、承台的开挖
2.1、承台的位福平大道（环岛路-平岚路）路段桩号K0+095处，桥梁上跨6#排洪渠，开挖深度为5米。
地质情况为：含泥中砂。
2.2、开挖过程中，边开挖边设置排水设施，保证了晴、雨均能安全顺利开挖。
同时，保证了快速有效承台基坑里的排水。
在基坑开挖过程中，未出现承台基坑大量积水情况发生。
3、桩头的破除
用空气压缩机破除至离桩头设计标高15cm，然后用人工进行凿毛至设计标高，保证桩头的质量。
4、垫层的浇筑
承台开挖标高控制超开挖10cm，用C15混凝土进行垫层浇筑。
5、桩基的检测
全力配合质量检测人员对8根桩进行检测，检测结果：8根桩全
部为Ⅰ类桩。
6、承台钢筋绑扎
钢筋绑扎严格按照图纸和规范施工，同时严格控制承台保护层的厚度。
承台的骨架尺寸和整个承台的保护层比较均匀，且都符合图纸的要求。
7、承台模板的支立
模板面板为新竹胶板，表面清洗后完全满足施工要求。
拼缝严密未发生漏浆等。
用垂球控制模板的垂直度，保证了承台的构件尺寸。
对拉丝的效果比较理想，未发生跑模和变形等现象。
8、前墙、背墙、侧墙预埋钢筋
用全站仪和水准仪严格控制了钢筋的平面位置和标高，保护层厚度及用垂球吊钢筋的垂直度。
承台底板保护层为水泥垫块，绑板为塑料垫块保证了承台的外观质量。
9、承台混凝土浇筑
9.1、在监理工程师严格检查了承台钢筋、模板和墩身预埋钢筋等各种项目后，确定符合浇筑条件予以浇筑。
9.2、商品拌和楼事先已经过了计量标定，并及时调整了施工配合比，试验人员现场检查、控制混合料的质量，确保了砼料的和易性和配合比的准确性。
9.3、整个浇筑过程严格控制混凝土的坍落度，第一盘砼的坍落度为15cm，符合14～16cm的要求。
同时严格控制混凝土的浇筑厚度，
40cm一层控制。
浇筑过程，确保了混凝土振捣不过振、不漏振。
浇筑过程中，4个模板工人现场值班，未有跑模等现象发生。
振捣过程中，避免震动器触及模板和承台钢筋，尤其是随时注意前墙、背墙、侧墙预埋筋位置，确保不偏位。
承台混凝土浇捣完毕，检查前墙、背墙、侧墙预埋筋位置无误后，表面用长尺刮平，铁板抹平。
承台混凝土终凝后，顶面用土工布覆盖，连续湿治养护不少于7天，养护期间严禁在承台上堆载重物。
承台较厚，混凝土施工时必须按照大体积混凝土施工的有关要求做好温控措施，如采用低水化热水泥。
9.4、浇筑结束后，现场技术员精确控制承台顶标高，保证承台的构件尺寸和平面位置。
四、质量自评
1、外观质量评定
1.1、混凝土表面平整，棱角比较平直，无明显的施工接缝和错台；
1.2、无蜂窝、麻面现象，且表面色泽一直；
1.3、混凝土表面有轻微的收缩裂缝，分析原因为砼水化热过大或平潭气候影响引起，改进措施为：及时进行砼表面进行洒水覆盖养护，最少为7天。
2、内部质量评定
2.1、钢筋加工严格按照图纸和规范要求进行施工，各种原材料均通过监理组的验收合格。
现场施工工序，现场监理工程师严格报验下均一次性通过。
2.2、整个浇筑过程中，实验室严格控制砼的坍落度，确保混凝土的质量；
2.3、砼运输距离较短，砼7天强度自检和抽检均满足要求。
五、结束语
在项目办、监理组领导的大力支持下，本次浇筑的承台从拆模后立柱外观及几何尺寸等检测数据看，无大的质量缺陷，模板拼缝严密未漏浆，但也存在一些不足，如表面存在一些小气泡，根部有轻微漏浆表面局部光洁度还不够，但总体说，本次承台首件的施工工艺基本满足了施工需要，是值得采用的，为后续的承台施工提供了参考数据和宝贵经验。