燃料电池研究现状与未来发展
微生物燃料电池的发展现状及未来趋势
微生物燃料电池的发展现状及未来趋势一、引言随着能源资源的紧缺和环境污染的加剧，寻求替代能源和清洁能源的研究日益受到关注。
微生物燃料电池作为一项新兴技术，被认为具有巨大潜力，可以转化废弃物为清洁能源。
本文将探讨微生物燃料电池的发展现状及未来趋势。
二、微生物燃料电池的原理微生物燃料电池是一种利用微生物催化底物氧化反应并直接将化学能转化为电能的技术。
它以微生物作为催化剂，将底物（如有机废弃物）氧化为电子和质子，并通过电化学反应转变为电能。
这种技术具有可持续性和高效能的特点，因此备受瞩目。
三、微生物燃料电池的应用领域1.废水处理微生物燃料电池可以应用于废水处理领域，通过将微生物直接放置在废水中进行催化反应，实现废水的净化并产生电能。
这种技术可以将废水处理和能源回收结合，减轻环境污染的同时获得经济利益。
2.生物传感器微生物燃料电池还可以应用于生物传感器领域，利用微生物对特定环境参数的敏感性，通过监测微生物燃料电池的输出电流变化来实现环境监测和生物检测。
这种技术具有实时性和高灵敏度，可以在环境监测、医学诊断等方面发挥重要作用。
四、微生物燃料电池的发展现状目前，微生物燃料电池的开发已经取得了一定的进展。
研究人员已经成功地利用不同类型的微生物，如厌氧细菌、藻类和真菌，来催化底物的氧化反应。
同时，改进了电极材料和设计，提高了微生物燃料电池的输出电流和效率。
许多实验室已经实现了小规模的微生物燃料电池系统，并取得了良好的效果。
五、微生物燃料电池的未来趋势尽管微生物燃料电池在废水处理和生物传感器等领域已经初步应用，但仍存在一些挑战和限制。
首先，微生物燃料电池的输出电流和效率仍然较低，需要进一步提高。
其次，微生物的选择和培养条件对整个系统的性能有重要影响，需要更深入的研究和优化。
此外，微生物燃料电池的商业化应用面临着技术成本和市场需求等问题。
未来，微生物燃料电池的发展方向主要包括以下几个方面。
首先，通过细菌基因工程的技术手段，优化微生物的催化性能，提高其氧化底物的效率。
碱性燃料电池技术发展现状及未来趋势分析
碱性燃料电池技术发展现状及未来趋势分析引言：碱性燃料电池（Alkaline Fuel Cells，简称AFC）是一种利用氢气和氧气反应而产生电能的能源转换装置。
与其他类型的燃料电池相比，碱性燃料电池具有高效率、高能量密度和低成本等优点，因此被视为推动清洁能源技术发展的重要途径。
本文将对碱性燃料电池技术的发展现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
一、碱性燃料电池技术的发展现状1.技术原理：碱性燃料电池的工作原理基于氢气和氧气通过阴极和阳极之间的氧化还原反应产生电能。
在碱性燃料电池中，水溶液中的饱和的碱金属氢氧化物被用作电解质，氢气在阴极上氧化成水，而氧气在阳极上还原成水。
碱性燃料电池采用可再生的金属氢氧化物溶液，可以实现高效的反应，并通过排除排放无害的水蒸汽。
2.实际应用：碱性燃料电池的实际应用领域众多，包括航空航天、交通运输、储能系统和移动电源等。
特别是在航空航天领域，碱性燃料电池得到了广泛应用，比如宇航员的生活保障和航天飞机的动力系统等。
3.技术进展：碱性燃料电池技术在过去几十年取得了显著的进展。
随着科学技术的不断发展和日益完善的研究方法，碱性燃料电池的效率得到了显著提高。
创新的材料、催化剂和设计思路推动了碱性燃料电池的发展，实现了更高的效能和更低的成本。
4.存在的挑战：然而，碱性燃料电池仍然面临着一些挑战。
首先，氢气的存储和传输成为制约其应用的一个问题，尚未找到高效而简便的解决方案。
其次，碱性燃料电池的运行温度较高，需要较长的启动时间。
此外，金属氢氧化物溶液的浓度限制了电池的功率密度和能量密度。
二、碱性燃料电池技术的未来趋势1.提高效率：未来碱性燃料电池技术的发展将主要集中在提高电池的能量转化效率。
科学家们正在研究新材料和催化剂，以提高反应速率和降低电池内部的能量损失。
此外，通过优化电池的结构和设计，减少电池内部阻抗，也是提高效率的重要途径。
2.降低成本：目前碱性燃料电池的成本仍然较高，限制了其商业化应用的推进。
国内外车用燃料电池研究现状及思考
国内外车用燃料电池研究现状及思考1. 国外车用燃料电池研究现状目前，美国、日本、德国等国家在车用燃料电池领域处于领先地位，他们已经建立了完善的车用燃料电池产业链，并投入了大量资金和人力物力进行研究和开发。
燃料电池堆、储氢系统、电控系统、汽车整车等领域都获得了较大进展，一些汽车制造商已经开始批量生产燃料电池汽车，并且正在进行市场推广。
在技术研究方面，国外学术界和企业也取得了不少成果。
特别是在高温燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池等方面的研究取得了重要突破，为车用燃料电池的商业化应用奠定了基础。
中国政府也高度重视车用燃料电池技术的发展，出台了一系列政策文件和资金支持，推动了车用燃料电池的研究和产业化进程。
目前，国内一些汽车制造商和科研院所也在车用燃料电池技术领域开展了一系列研究和实验工作。
在技术研究方面，国内主要集中在燃料电池堆的设计与制造、氢气储存与输送、燃料电池汽车的整车研发等方面。
一些项目取得了初步成果，但整体上与国外相比还存在一定的差距。
1. 技术成熟度不足目前车用燃料电池技术还处于发展初期，尤其是在堆的稳定性、储氢安全、电池寿命等方面还存在一些难题。
这些问题导致了车用燃料电池汽车的商业化应用受到一定的限制。
2. 成本过高由于车用燃料电池技术还处于发展阶段，材料成本、制造成本、储氢设施等方面的成本仍然较高，导致了燃料电池汽车的售价相对较高，成为了限制其普及应用的一个重要因素。
3. 基础设施不完善燃料电池汽车使用氢气作为燃料，因此需要建设氢气加氢站等基础设施，目前全球范围内氢能基础设施的缺乏是燃料电池汽车推广的一个主要障碍。
三、未来发展思考及展望虽然目前车用燃料电池技术还面临着不少困难和挑战，但是我们对其未来发展仍然抱有乐观态度。
在未来，我们可以从以下几个方面着手，推动车用燃料电池技术的发展。
1. 技术研发在技术研发方面，需要加大投入，重点攻关堆的稳定性、储氢安全、电池寿命等核心技术，提高车用燃料电池的整体性能，推动技术的成熟化和降低成本。
燃料电池技术应用前景及发展趋势分析
燃料电池技术应用前景及发展趋势分析
燃料电池技术是一种清洁、高效的新型能源技术，其应用前景非常广阔。
以下是燃料电池技术应用前景及发展趋势的相关参考内容：
1. 燃料电池车辆
燃料电池车辆是一种全新的交通工具，与传统的内燃机汽车相比，它具有零排放、高能效和无噪音等优点。
目前，世界各大汽车制造商都在加速推进燃料电池车辆的研发与生产，特别是在欧美、日本和韩国等发达国家已经开始试点推广燃料电池车辆，未来将成为全球汽车技术的主流。
2. 电站电源系统
燃料电池技术在电站电源系统中也有广泛的应用前景。
燃料电池发电机组可以进行联网运行，形成大规模的电网，为城市、机场、医院等大型用户提供稳定、高效的电力供应。
此外，燃料电池的高能效、低噪音和零排放等特点，为城市的环境保护和能源改造提供了新的选择。
3. 移动式电源
燃料电池技术也可以应用于移动式电源，例如为无线电台、采矿机械、深海探测机器人、船舶等提供电力。
其对燃料的需求量小、续航能力强等特点，使得燃料电池在此领域具有广泛的应用前景。
4. 家用电器
燃料电池技术还可以应用于家用电器，例如空气净化器、热水器等。
燃料电池家用电器具有高能效、低噪音、零排放等特点，满足人们对于新型清洁能源的需求，受到越来越多的关注和青睐。
总的来说，燃料电池技术在未来将迎来更广泛的应用，而其发展趋势则在于技术不断升级、成本不断下降、产业链不断完善和政策支持不断加强。
燃料电池技术的发展现状与前景
燃料电池技术的发展现状与前景燃料电池是一种能够将氢气、甲醇等可再生燃料转化成电能的技术。
与传统的化石燃料相比，燃料电池具有能量利用率高、环境友好等优势，被认为是未来能源的重要发展方向之一。
本文将探讨燃料电池技术的发展现状与前景。
一、燃料电池技术的发展历程燃料电池作为一种新型能源技术，其研究始于19世纪末。
20世纪60年代，美国NASA将燃料电池投入太空航行，这是燃料电池应用的一次重要尝试。
之后，燃料电池得到了广泛的关注和研究，各国纷纷投入大量的资金和人力进行研发，燃料电池也得到了不断的升级和改进。
二、燃料电池技术的现状目前，燃料电池技术已经进入到了实用化阶段。
燃料电池的类型有很多，最为常见的是质子交换膜燃料电池（PEMFC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）。
其中，PEMFC是轻质、高效、响应速度快的燃料电池类型，适用于汽车、船舶和便携式电子设备等领域。
SOFC则具有长寿命、高效率的特点，适用于能源电力系统和基础设施等领域。
此外，燃料电池在微型化、高温高压等方面也有了很大的发展。
三、燃料电池技术的前景燃料电池技术的前景非常广阔。
首先，燃料电池作为一种新型能源技术，具有能源利用效率高、减少环境污染等优势，将会成为未来能源的重要组成部分。
其次，燃料电池的应用领域非常广泛，包括汽车、船舶、飞机等交通工具，以及电力系统和基础设施等方面，将会为人类社会的发展做出重要贡献。
再次，随着燃料电池技术的不断发展和提高，其成本也将随之降低，逐渐进入到商业化阶段，成为一项可持续发展的能源技术。
总之，燃料电池技术的发展历程经历了漫长的研究过程，而现在已经进入到实用阶段。
未来，燃料电池技术将会成为重要的能源组成部分，成为推动人类社会持续发展的重要力量。
同时，燃料电池技术将会在成本和性能等方面得到更多的提高和改进，成为一项可持续发展的能源技术。
固体氧化物燃料电池的发展现状和前景
固体氧化物燃料电池的发展现状和前景1. 引言说到固体氧化物燃料电池（SOFC），有点像在讲一个刚出道的明星，虽然现在还不算大红大紫，但潜力可不小哦！想象一下，一个能安静地把化学能转化为电能的家伙，不用噪音、不用汽油，只要靠氢气或者天然气就能工作，真的是个环保小能手。
今天我们就来聊聊这个新星的发展现状以及未来前景，保证让你开开眼界，哈哈！2. 发展现状2.1 技术进步现在的SOFC技术可是越来越成熟，真是“金鸡报晓”的感觉！早期的燃料电池在效率和耐用性上都存在不少问题，但随着科技的进步，材料科学的飞速发展，这小家伙的性能也跟着水涨船高。
现在的固体氧化物燃料电池效率能达到60%甚至更高，简直可以和传统发电方式一较高下，毫不逊色。
研究人员用高温电解陶瓷材料替代了原来的金属材料，结果就像“柳暗花明又一村”，不仅降低了成本，还提高了电池的稳定性。
听起来是不是很让人期待？2.2 应用领域而且，SOFC的应用场景可真是不少，从小型设备到大型发电站，几乎无所不能，像个“万金油”。
比如在住宅区，SOFC可以直接为家庭供电、供暖，这样一来，不仅省电费，还能减少温室气体排放，真是一举两得！还有在一些偏远地区，尤其是没有电网的地方，SOFC也能大展拳脚，帮助人们解决用电难的问题，真是“雪中送炭”。
而且，它还可以与可再生能源结合，比如太阳能和风能，这样一来，SOFC就像“鱼和熊掌可以兼得”的美妙选择。
3. 前景展望3.1 市场潜力未来的SOFC市场可谓是“潜力无穷”，行业分析师预测，未来十年这个领域的市场规模将翻番，简直就像过年时的烟花，越放越亮。
随着各国对绿色能源的重视，很多地方都开始投入大量资金用于燃料电池技术的研发，相关部门支持、利好一波接一波，真是春风得意马蹄疾。
这个时候，如果你还是在犹豫是不是要投资相关行业，恐怕就要“吃亏在眼前”了。
3.2 挑战与机遇当然，事情也不是那么简单，SOFC虽然前景大好，但仍然面临一些挑战。
燃料电池的应用现状和未来发展方向
燃料电池的应用现状和未来发展方向燃料电池（Fuel cell）被认为是一种革命性的能源转换技术，可以直接将燃料（通常为氢气）和氧气在没有燃烧的情况下，通过化学反应产生电能，并且只产生水和热作为副产品。
由于其高能量密度、环保清洁和高效能等优势，燃料电池被广泛研究和应用于各个领域，包括交通运输、家庭能源、航空航天和移动通信等。
本文将介绍燃料电池的应用现状以及未来的发展方向。
一、燃料电池的应用现状1. 交通运输领域燃料电池在交通运输领域的应用是其最为重要的领域之一。
目前，燃料电池汽车已经进入商业化阶段，且持续发展。
例如，丰田汽车的Mirai、日产汽车的e-NV200 FCV和本田汽车的Clarity等燃料电池汽车已经在市场上销售。
这些汽车通过燃料电池将氢气转化为电能，驱动电动机工作，实现了零排放和长续航里程的特点。
此外，燃料电池也被应用于公交车、货车和火车等公共交通工具中，以实现环保清洁的运输方式。
2. 家庭能源领域随着能源危机的日益严重和环境意识的增强，人们对于可持续能源的需求不断增加。
燃料电池被看作是一种有效的家庭能源解决方案。
家用燃料电池系统可以将天然气等燃料转化为电能供家庭使用，同时还能提供热能用于供暖和热水。
这种系统不仅能够减少对传统能源的依赖，还能降低碳排放和室内空气污染。
3. 航空航天领域燃料电池在航空航天领域的应用也引起了广泛关注。
相比传统的燃油动力系统，燃料电池可以提供更高的能量密度和更低的重量，从而提高飞机的性能和航程。
燃料电池在无人机、卫星和宇航器上的应用已取得了一定的成果，为航空航天技术和探索提供了新的突破。
4. 移动通信领域移动通信设备的使用急剧增加，对于高能量密度和长续航时间的需求也越来越大。
燃料电池被广泛探索作为移动通信设备的电源解决方案。
例如，燃料电池可以用于手机、平板电脑和笔记本电脑等便携式设备，以延长电池的使用时间和提高使用体验。
燃料电池技术的不断发展为移动通信领域带来了更大的潜力。
燃料电池技术的发展现状与前景
燃料电池技术的发展现状与前景燃料电池技术作为一种新型的清洁能源技术，近年来受到了越来越多的关注和研究。
它将化学能直接转换为电能，不产生有害污染物，且具有高效率、无噪音、运行平稳等特点，具有极高的应用前景。
在未来的能源产业中，燃料电池技术必将成为一种不可或缺的能源形式。
本文将分析燃料电池技术的发展现状和未来的应用前景。
一、燃料电池技术的发展现状燃料电池技术还处于早期阶段，但已有了一定的发展和应用。
燃料电池可分为固体氧化物燃料电池（SOFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、碱性燃料电池（AFC）、聚合物电解质燃料电池（PEMFC）和直接甲醇燃料电池（DMFC）等几种类型。
目前，PEMFC已经成为最为广泛应用的一种。
在国内，燃料电池技术的发展也已经取得了一定的进展。
在2019年，中国发表了燃料电池技术路线图，提出了“十三五”和“十四五”时期燃料电池技术发展的目标和计划。
同时，中国政府也出台了一系列鼓励和支持燃料电池领域的政策，如加大资金投入、制定鼓励政策等。
二、燃料电池技术的应用前景燃料电池技术在很多领域都具有广泛的应用前景。
1. 交通运输领域燃料电池技术可以广泛应用于汽车、卡车、公交车和船舶等交通运输工具中。
与传统的内燃机相比，燃料电池车辆具有更高的能效、更低的排放、更长的续航能力和更低的噪音水平。
2. 电力供应领域燃料电池技术可以为家庭、企业和机构提供电力供应。
在发电方面，燃料电池的效率和可靠性都比传统的燃煤发电和核电更高。
此外，燃料电池还可以与电网和电池储能系统相结合，实现更加智能的电力供应。
3. 工业制造领域燃料电池技术的应用也可以为工业制造业提供动力。
燃料电池可以与机器人、无人操作车辆和其他设备相结合，实现更高的效率和更少的能源浪费。
此外，燃料电池的噪音更低，也可以帮助企业满足环保要求。
4. 生活领域燃料电池技术的应用将会对人们的生活产生重要影响。
它可以用于为家庭提供热水和供暖，从而减少对化石燃料的依赖。
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燃料电池研究现状与未来发展香山科学会议第59次学术讨论会于1996年8月24～27日举行。
会议主题是“燃料电池研究现状与未来发展”。
会议执行主席路甬祥与王佛松院士主持了会议。
42位来自中国科学院、全国高校及公司等25个单位的燃料电池及相关学科的专家学者共同研讨燃料电池的发展现状和未来走向，以及发展我国燃料电池技术大计。
会议综述报告及中心议题讨论内容主要包括3部分：(1)燃料电池的总体评价；(2)目前处于研究开发阶段的3种类型燃料电池的评价；(3)我国发展此技术应采取的战略与策略。
一、燃料电池的技术评价
燃料电池(Fuel cell缩写FC)是将气体燃料的化学能直接转化为电能的电化学连续发电装置。
电池电化学基本反应：H2十l／202＝H20和CO十1／202＝C02。
自150余年前被发明以来，现已发展了6种形式。
它们分别为碱性(AFC)、磷酸(PAFC)、熔融酸盐(MCFC)、固体氧化物(SOFC)、聚合物离子膜(PEMFC或SPFC)及生物燃料电池(BEFC)。
概括而言，燃料电池具有以下优点：(1)能量转换效率高达45—60％。
而火电和核电为30一40％；(2)有害气体SO x、NO x及噪音排放很低；CO2排放因能量转换效率高而大幅度降低；元机械振动；(3)燃料适用范围广，凡能
转化为H2和CO燃料均可使用；(4)积木性强；规模及安装地点灵活；规模小(数十千瓦级)影响能量转换效率不明显。
现PAFC在发达国家已商业化；AFC在60年代末即用于航天器。
其它方面的应用不如PEMFC更具优势；BEFC尚处于实验室的探索性基础研究阶段。
目前各国的燃料电池的研究开发重点主要集中在MCFC、SOFC和PEMFC上。
1．MCFC运行温度650℃，燃料适用范围广，电催化剂为非贵金属，余热可为燃气轮机所利用，适用于固定式发电电站。
在各国对燃料电池的经费投入中，MCFC所占比例最大。
现国外(美、日、西欧)已有100kW级发电系统的运行，预计美国2000年实现商业化，日本计划2005年实现商业化。
目前MCFC研究需要解决的关键技术问题有：(1)阴极(NiO)溶解，这是影响电池寿命的主要因素；(2)阳极蠕变；(3)熔盐电质对电池双极板的腐蚀；(4)电解液流失。
2．SOFC作为运行温度最高的燃料电池(800—l000℃)，功率密度高，采用全固体结构，无腐蚀性液体，燃料适用范围广，天然气可不经重整直接使用。
其尾气温度高达900℃，可为燃气轮机和蒸汽轮机所用，发电效率可达70％，如加上余热利用其燃料利用率可达90％，可用于大中小型电站，作为运载工具的驱动电源也有应用前景。
目前SOFC研究十分活跃，电池模块的制备规模在美、日、德三国已达20一30kW。
2000一2010年间可实现商业化。
目
前SOFC研究的重点在工程化和降低制作成本。
3．PEMFC以纯氢(CO＜10ppm)为燃料，低温下运行，便于起动，结构简单，容易制作，无污染物排放，元腐蚀及电解流失问题，功率密度高达—／cm2，适合作为移动电源，尤其用于汽车和潜艇的驱动电源目前最具吸引力。
美、德、加、日等国投入巨资进行此方面的研究。
降低成本主要从降低离子膜的成本和减少Pt的用量入手。
PEMDC的基础研究主要集中在离子膜、系统的水热平衡和燃料储存与处理上。
二、主要学术观点
1．在概念上，燃料电池不同于一次和二次电池。
虽然两者均基于电化学原理，但后者是间断式储能装置，而前者是连续式发电装置。
2．燃料电池(主要是MCFC和SOFC)将在中小型及分散配置的电源市场发挥特殊的作用，以弥补大型中心电站的水电、火电和核电的不足。
在开发中，燃料电池可与火电技术结合建立新电站或作为前级改造旧火电厂，以提高发电效率和减少环境污染。
而PEMFC可作为运载工具上的驱动电源发挥特殊作用。
SOFC也有此方面的发展潜力。
3．各类燃料电池依发展阶段不同具有不同的技术难题，需要根据具体情况采取特殊的方法予以解决。
但其原理上的相同、结构与系统上的类似，共
性问题的解决有利于各特殊问题的解决。
因此，燃料电池的系统的基础理论也应引起特别的重视。
4．燃料电池具有积木性的技术特点，因此，基本电池模块(如20—30kW)的制备技术成熟和经济合理至关重要。
5．燃料电池技术是作为发电系统应用的，在研究开发的过程中应重视发电系统的概念设计与分析，以及针对应用对象的二次产品开发。
6．与目前传统的火力发电相比，燃料电池发电。
如达到同样的生产规模，其综合生产成本(包括设备成本和发电与供电成本)有可能与之相当。
7．在燃料电池技术先进的国家，已出现了一些专门的燃料电池开发公司。
目前MCFC、SOFC和PEMFC的发展规模相差并不很大，但就各自的技术特点而言，PEMFC则更易在小型电源市场上获得突破。
但大规模的应用如电动车，则需发展我国的离子膜(PEM)。
8．在燃料电池制备中，应引入纳米材料。
其优点为有利于电化学反应界面的优化设置、降低电极或电解质的烧结温度，以及由纳米颗粒的特有交电性质所带来的电池性能改善。
9．发展燃料电池技术既有工程放大的问题，也伴随有基础问题。
因此，
需要在两个层次上开展工作。
10．发展燃料电池技术可促进新材料、精密陶瓷和稀土工业的发展。
三、我国的发展战略与策略
会议执行主席路甬祥院士在“燃料电池的研究、开发现状及其发展趋势”的综述报告中，对我国发展FC技术提、出了若干重要建议：？
1．发展燃煤FC技术。
集中力量主攻MCFC和SOFC技术，这既是当前FC领域尚未解决的艰难技术，又是我国急需的技术。
2. 发展电动车辆FC技术。
我国已把汽车工业定为支柱产业之一。
中国现有×l06辆左右小汽车，到2000年可能增至20×106辆，有害排放物将成培增长。
我们应优先开发PEMFC技术。
3. 发展分散发电FC技术。
发展小型、分散、固定FC电站，例如PEFC 装置。
4．发展农村FC技术。
利用农村当地资源(牲畜粪便、秸杆等再生资源)为燃料，开发FC技术，对我国有重大现实意义。
5．暂不开发PAFC技术。
路甬祥院士、王佛松院士以及与会科学家还就战略目标、攻关重点的选择、科研管理组织等建议国家有关部门在决策时应考虑以下几方面：
1．明确战略目标(如分散式FC电站和电动车辆FC技术)和选择主攻关键技术，做好未来整体系统合理的战略分析。
2. 鼓励联合、竞争，突出创新，走自我发展道路。
3．发展国际合作，引进技术与智力量，提高工作起点。
4．合理安排应用目标明确的开发研究、发展项目与基础性、探索性的研究，形成研究层次。
？
5．坚持创新，形成产权。
将有限的人力财力集中到若干创新和关键技术上，形成自主知识产权。
？
6. 继承与发扬我国组织“两弹一星”的有益经验；又要适应体制转轨，摸索与建立全新的攻关体制和运作机制，实行经费投入(国家、企业、院所)多元化。
总之，“国情出发、纵深安排；立足自我，着眼创新；突出重点，统盘协同；全新机制、实现产业”，体现了对会议发展我国燃料电池技术的基本思考。
（香山科学会议赵生才）
参会人员名单：
路甬祥院士中科院
王佛松院士中科院
衣宝廉研究员中科院大连化物所
毕可万副研中科院大连化物所
杨国权教授中央民族大学
王新东教授北京科技大学
庞志成教授北京理工大学
沈涛研究员中科院感光所
张延飞研究员船舶总公司系统工程部
陆虎瑜副研中科院电工研究所
黄学杰副研中科院物理所
戴学刚副研中科院化冶所
卢立柱研究员中科院化冶所
李士研究员中国科学报
陆天虹研究员中科院长春应化所
李长志副研中科院长春应化所
赵敏寿研究员中科院长春应化所郁祖湛教授复旦大学
江义副研中科院大连化物所
何岚鹰教授吉林大学
王贤仁教授吉林大学
贾玉庆教授华东理工大学化学系陈慎豪教授山东大学
陈念贻研究员中科院上海冶金所曹广益教授上海交通大学
温廷琏研究员中科院上海硅酸盐所林祖纕研究员中科院上海硅酸盐所王刚研究员中科院物理所
沈培康研究员高科力公司
赖坚高工高科力公司
苏文辉教授吉林大学物理系
陈诵英研究员中科院山西煤化所肖云汉副研中科院工程热物理所陈静宜研究员中科院工程热物理所徐景明教授清华大学研究院
张中太教授清华大学
袁华堂副教授天津南开大学
陈延禧教授天津大学
汪继强高工电子部18所(天津) 李乃朝助研中科院大连化物所蔡睿贤院士中科院工程热物理所王大志副教授中国科技大学
张焘研究员香山科学会议
赵生才高工香山科学会议
杨炳忻副教授香山科学会议
周春来工程师香山科学会议。