曲柄连杆机构习题库
单元二曲柄连杆机构一．选择题1.活塞与( )活塞销装配时，先将铝活塞在温度为70～90℃的水或机油中加热。
A.全浮式B.半浮式C.两者都不是2.汽油机在常温下全浮式活塞销与销座孔为( )配合，与连杆衬套为( )配合。
A.过盈B.间隙C.过渡3.柴油机全浮式活塞销与销座孔常温时为( )配合，允许有微量间隙。
A.过盈B.间隙C.过渡4.柴油机的连杆大头一般采用( )，汽油机的连杆大头一般采用( )。
A.斜切口连杆B.平切口连杆C.都不是5.当连杆弯、扭变形并存时应( )。
A.先校弯后校扭B.报废连杆C.先校扭后校弯6.活塞顶上标有一定的记号，装配时记号必须朝向发动机的( )。
A.前方B.后方C.不同的发动机有不同规定7.连杆螺栓是预应力螺栓时，在拆卸后应更换( )。
A.螺栓B.螺母C.螺栓及螺母8.直列式发动机连杆轴颈数目( )，对V型排列的发动机连杆轴颈数目为( )。
A.缸数的一半B.缸数的一倍C.与缸数相同9.曲轴上设置的轴向定位装置( )。
A.只有一处B.布置在第一道、最后一道和中间一道主轴颈处C.布置在第一道和最后一道10.曲轴轴向定位装置的翻边轴承翻边部分，安装时，应将有减磨合金层的一面朝向( )。
A.缸盖B.缸体 c.旋转面11.直列六缸四冲程发动机的点火顺序一般为( )。
A.1-5-3-6-2-41-2-31-4-312.直列四缸四冲程发动机的点火顺序一般为( )。
A.1-2-3-41-3-41-4-213.六缸四冲程发动机作功间隔角为( )曲轴转角。
.1200 C14.四缸四冲程发动机作功间隔角为( )曲轴转角。
.1200 C15.现代汽车发动机在曲轴轴承的配合上采用了( )的方法。
A，根据缸孔大小定轴承尺寸 B.以轴定孔 C.以孔定轴16.曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸的级差一般为( )mm，一般有6级修理尺寸(不同发动机不尽相同)。
A.0.25B.0.20C.17.一经发现( )向裂纹，曲轴即应报废。
对于轴颈表面细微的( )向裂纹，可结合曲轴磨削予以消除。
A.横B.纵C.横向和纵向18.发动机在( )时，应检查轴承间隙，当其接近或超过限值时，应更换轴承。
发动机( )应更换全部轴承。
A.大修时B.二级维护C.一级维护19.硅油扭转减振器正常工作时，密封外壳应( )，否则已失效，不能再用。
A.烫手B.不烫手C.不发热20.检验发动机气缸盖和气缸体裂纹，可用压力为（）kPa的压缩空气，保持5min，以无泄漏为好。
～392 ～294～490 ～44121、连杆变形后一般先校正：( )A、弯曲B、扭曲C、翘曲22、活塞顶部上标有一定的记号，装配时记号必须朝向发动机的: ( )A.前方B.后方C.不同的发动机有不同规定23、曲轴上设置的轴向定位装置: ( )A.只有一处B.布置在第一道、中间一道和最后一道主轴颈处C.布置在第一道和最后一道24.气缸磨损圆度达到（）mm为发动机大修送修标志。
A.0.050～整体干式气缸套的加工余量一般在（）mm范围内。
A.0.10～发动机干式气缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为（）mm。
A.0.50,, 0.50.1二．填空题。
1.曲柄连杆机构的作用是：提供__________的场所，并将燃料燃烧后产生的作用在活塞上的__________转变成使曲轴旋转运动的__________，对外输出动力。
2.曲柄连杆机构的零件可分为__________、__________和__________等三大组。
3.机体组的主要零件有：__________、__________、__________、__________等。
4.活塞连杆组的主要零件有：__________、__________、__________、__________等。
5.曲轴飞轮组的主要零件有：__________、__________和__________等。
6.气缸体的材料一般用__________或__________铸造，轿车发动机多采用__________。
7.气缸的排列形式有__________、__________、__________、__________、__________等。
气缸的结构形式一般有__________、__________、__________。
8.无气缸套式气缸是指________。
磨损后可用________的方法进行修理。
干式缸套是指________。
9.湿式缸套装人座孔后，顶面应高出气缸体上平面________mm。
10.曲轴箱的结构形式有________、________、________。
11.气缸体的技术状况是发动机是否需要________的________标志。
气缸体的常见损伤形式有________、________、________及________等。
12.缸体和缸盖的裂纹通常用________法检验。
13.对受力大或温度高的部位的缸体和缸盖裂纹可用________修复进行修理，或________。
当缸体其他部位有裂纹、砂眼、疏松等缺陷，则用________补漏法进行修复。
14.气缸盖用来封闭________，并与________共同构成燃烧室。
15.活塞可分为________、________和________等三部分。
16.气缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现________、________、________现象；间隙过小易出现________、________现象。
17.气环的作用是________、________、帮助油环从缸壁上向下刮油；油环的作用是________和________、________、帮助气环起密封作用。
18.扭曲环安装时________的环槽口向上；________的环槽口向下。
19.活塞环磨损后，将使环________、________、________ 、漏气、窜机油。
20.活塞环磨损后，将使环弹力下降、密封性兰________、功率________、漏气、窜________。
21.活塞环端隙大于规定值时应________；小于规定值时应用细平锉或什锦锉对________的一端进行锉削。
22.活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有________和________两种形式。
23.活塞销与连杆衬套的装配可采用________或________。
24.连杆主要由________、________和________(包括连杆盖)三部分组成。
25.连杆大头的切口有________、________两种形式。
26.斜切口连杆常用的定位方法有________、________和________等。
27.主副连杆的发动机，主连杆大头直接安装在________，副连杆大头与对应的主连杆大头上的两个凸耳作________连接。
28.连杆轴瓦是由________和________(或________、________、________)构成。
29.曲轴按曲拐连接方式不同可分为________和________。
按曲轴主轴颈数不同可分为________和________。
30.曲轴的主要损伤形式有________、________、________及其他部位的损伤。
其中最常见的是________。
31.曲轴的扭曲变形改变了________，影响发动机的________和________。
32.曲轴的弯曲变形会加剧________的磨损、________的磨损，甚至会使曲轴出现________或________。
33.曲轴弯曲超过允许极限时，应予________。
通常采用________法和________法。
34.曲轴轻微扭曲，可结合连杆轴颈的磨削予以修理；扭曲严重时，应________。
35.当曲轴将裂断时，发动机振动极大，有________的异常声响，下曲轴箱________，随之发动机停止运转，则曲轴已完全折断。
36.曲轴裂纹的检验方法有________、________、________。
37.曲轴轴承间隙是指曲轴的________、________。
38.曲轴的轴向间隙过大、过小可通过更换或________进行调整。
23A发动机主轴承孔的代码压印在________端部，主轴颈代码印在________上。
连杆大端轴孔的代码压印在________。
主轴承、连杆轴承的代码用其边缘的________表示。
40.发动机曲轴减振器常用的有________、________。
41、汽缸套在机构形式上可以分为____________、______________和整体汽缸套；42、活塞环分_______和_________两种，它们的作用除了起到________和传热外，还起到刮油和布油的作用；43、往复活塞式内燃机中，活塞作_______________运动，曲轴作________运动。
44、活塞可分为__________、__________、__________等部分。
45、曲轴箱通风装置有______________和______________两种方式。
三．判断题。
1.当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。
( )2.发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。
( )3.气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。
( )4.对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧，即冷态拧紧后，还需要发动机第一次走热后再拧紧一次；而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。
( )5.要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。
( )6.活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。
( )7.组合式油环比整体式油环刮油效果好。
( )8.活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口处的两端进行锉削。
( )9.将活塞环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。
( )10.与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸及分组尺寸。
( )11.发动机大修时，活塞环应随活塞的更换而更换，而活塞则应视情更换。
( )12.活塞和销的配合间隙已在零件制造中予以保证，不用在修理过程中进行修刮，但必须按规定进行选配。
（）13.装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。
( )14.在修理过程中，如果活塞、活塞销已换成了新件，一般应同时更换连杆衬套。
( )15.并列连杆式的发动机其连杆是不能通用的。
( )16.主副连杆的发动机，主、副连杆不能互换。
( )17.在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。
( )18.镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环槽内。
( )19.活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。
曲柄连杆机构题库
1.发动机气缸磨损的检验,主要测量其（）。
A.直线度和同轴度B.平行度和平面度C.垂直度和圆跳动D.圆度和圆柱度2.测量气缸直径时，当量缸表指示到（）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。
A.最大读数B.最小读数C.中间值读数D.任意读数3.为了减轻磨损，通常对（）进行镀铬。
A.第一道环B.所有气环C.油环D.气环和油环4.活塞的最大磨损部位一般是（）。
A.头部B.裙部C.顶部D.环槽5.若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了（）。
A.弯曲B.扭曲C.双重弯曲D.弯曲和扭曲6.连杆的弯，扭校正经常在（）下进行。
A.高温B.常温C.高压D.低压7.汽油机活塞裙部的膨胀槽一般开在工作行程（）的一面。
A.受离心力较大处B.受离心力较小处C.受侧向力较大处D.受侧向力较小处8.正扭曲环正确的安装方向是（）。
A.外切口向上、内切口向下B.外切口向上、内切口向上C.外切口向下、内切口向上D.外切口向下、内切口向下9.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是（）的。
A.有益的B.有益大于有害C.有害的D.有益也有害10.活塞与气缸壁间隙过大易出现（）。
A.拉缸B.敲缸C.淹缸D.异响11.活塞头部是活塞环槽（）的部分。
A.以下B.以上C.以左D.已右12.活塞环按其主要功用可分为（）。
A.气环和风环B.油环和布环C.气环和油环D.气环和布环13.下面哪个不是气环的功用（）。
A.刮油B.布油C.密封D.通气14.活塞环是在（）下工作的。
A.高温B.高压C.高速D.高温、高压、高速、润滑困难15.开口间隙又称（）。
A.边隙B.背隙C.端隙D.侧隙16.活塞销与活塞销座孔和连杆小头的连接，一般有（）几种形式。
A.1B.2C.3D.417.连杆由小头、杆身、和（）组成。
A.连杆盖B.连杆螺栓C.连杆轴承D.大头18.连杆大头的切口形式可分为（）种。
A.1B.2C.3D.419.活塞环槽的磨损较大，以第（）道环槽的磨损最严重。
曲柄连杆机构试题含答案
曲柄连杆机构--试题及答案一.判断题（30）1.四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1342；六缸四冲程发动机的做功顺序一般为153624，做功间隔角为120度。
（√ ）2.气环的主要作用是密封、导热和刮油、布油作用。
（×）3.曲柄连杆机构的主要由三部分组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
（√ ）4.发动机活塞往复运动是匀速运动。
（× ）5.安装气缸垫时，印有批次号的一面应朝下。
（× ）6.安装气缸盖螺栓时，可以随意顺序进行安装固定。
（× ）7.油底壳底部装有磁性放油螺栓可吸附机油中铁屑，减少发动机磨损。
（√ ）8.卡罗拉发动机的油底壳是通过垫圈进行密封的。
（× ）9.拆卸油底壳固定螺栓时，应按照从外到内对角线的形式拆卸。
（√ ）10.飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机时使用。
（√ ）11.活塞环密封时由于环的背压力远大于环的弹力，因此只要背压力足够大，就能保证环面与气缸壁面间的密封。
（× ）12.如果曲轴的主轴颈数等于气缸数+1，则该曲轴为全支承曲轴，它的长度相对非全支承曲轴而言要短。
（× ）13.锥面环在气缸内向下滑动时刮油，向上滑动时由于斜面的油楔作用，环可在油膜上浮起，减少磨损，因此经常用作第一道环。
（× ）14.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
（× ）15.飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号，以便校准发火时间。
（√ ）16.活塞各个断面的热膨胀量是上小下大。
（× ）17.多缸发动机的曲轴均采用全支承。
（× ）18.为了充分发挥飞轮的作用，应尽可能使飞轮的质量均布在整个飞轮上。
（× ）19.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
（× ）20.四冲程八缸发动机由于有八个缸，因此它的曲轴就有8个曲拐。
曲柄连杆机构试题含答案
曲柄连杆机构-- 试题及答案. 判断题（30）1. 四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1342；六缸四冲程发动机的做功顺序一般为153624，做功间隔角为120 度。
（√ ）2. 气环的主要作用是密封、导热和刮油、布油作用。
（× ）3. 曲柄连杆机构的主要由三部分组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
（√ ）4. 发动机活塞往复运动是匀速运动。
（× ）5. 安装气缸垫时，印有批次号的一面应朝下。
（× ）6. 安装气缸盖螺栓时，可以随意顺序进行安装固定。
（× ）7. 油底壳底部装有磁性放油螺栓可吸附机油中铁屑，减少发动机磨损。
（√ ）8. 卡罗拉发动机的油底壳是通过垫圈进行密封的。
（× ）9. 拆卸油底壳固定螺栓时，应按照从外到内对角线的形式拆卸。
（√ ）10. 飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机时使用。
（√ ）11. 活塞环密封时由于环的背压力远大于环的弹力，因此只要背压力足够大，就能保证环面与气缸壁面间的密封。
（× ）12. 如果曲轴的主轴颈数等于气缸数+1，则该曲轴为全支承曲轴，它的长度相对非全支承曲轴而言要短。
（× ）13. 锥面环在气缸内向下滑动时刮油，向上滑动时由于斜面的油楔作用，环可在油膜上浮起，减少磨损，因此经常用作第一道环。
（× ）14. 对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
（× ）15. 飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号，以便校准发火时间。
（√ ）16. 活塞各个断面的热膨胀量是上小下大。
（× ）17. 多缸发动机的曲轴均采用全支承。
（× ）18. 为了充分发挥飞轮的作用，应尽可能使飞轮的质量均布在整个飞轮上。
（× ）19. 活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
（× ）20. 四冲程八缸发动机由于有八个缸，因此它的曲轴就有8 个曲拐。
曲柄连杆机构维修练习题
第二篇汽车发动机修理工艺第三章气缸体和气缸盖修理一、名词解释1.气缸的圆度误差2.气缸的圆柱度误差3.同心镗法4.不同心镗法5.镗削量6.珩磨速比二、填空题1.气缸体（盖）的主要损伤有、、以及等。
2.气缸体变形将使平面度误差增大，同轴度误差增大，最大变形通常发生在轴承孔处。
3.气缸体（盖）平面变形，可用放在平面上，然后用测量进行检查。
4.气缸体平面变形较大时可采用或修复；变形不大时可用方法修平；变形较小时可用修复。
5.气缸盖平面翘曲可用并结合修整；还可以采用修整，但铣削加工量不得超过1mm，否则将影响到变化。
6.气缸体（盖）裂纹的修理方法有、、和等。
7.气缸修理尺寸最常用的有、、 mm三级，EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过 mm，圆柱度误差超过 mm时，应为镗缸修理。
8.气缸的镗削量＝－＋－。
9.磨缸时砂条在气缸内上下运动的位置有一定要求，外露过大易磨成，行程过短会磨成，通常砂条露出气缸上下口的长度为，而在气缸壁中间约有距离为宜。
10.干式气缸套镶配后气缸套上平面应与齐平。
湿式气缸套镶配后，缸套端面应，如不符合尺寸要求，可通过调整。
三、判断题（对“√”，错“×”）1.气缸体（盖）变形将造成漏气、漏水、甚至冲坏气缸垫。
（）2.气缸盖平面的铣削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向。
（）3.燃烧室及气门座附近的裂纹可用粘结法修复。
（）4.磨损后的气缸，在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。
（）5.多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。
（）6.连杆弯扭会造成气缸磨损成椭圆。
（）7.气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。
（）8.气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。
（）9.不同心镗缸法只适用于镶过气缸套的气缸镗削时采用。
（）10.粗镗应用低转速，精镗应用高转速，且第一刀和最后一刀的吃刀量都应该小些。
（）四、选择题（把认为正确的序号填在括号内）1.EQ6100型汽车发动机气缸体裂纹多发生在（）。
二 《汽车构造》曲柄连杆机构(题库加答案)
第二章曲柄连杆机构一、选择题1.曲轴中间主轴颈的径向圆跳动误差反映了曲轴（）的程度。
（ A ）A、弯曲B、扭曲C、磨损D、弯扭2.曲柄连杆机构是在（）条件下工作的。
CA.高温、高压、高负荷、化学腐蚀B高温、高磨损、高负荷、化学腐蚀C.高温、高压、高速、化学腐蚀D高温、高压。
高速、高磨损3.四冲程六缸发动机的做功间隔角是( )。
CA．180°B．360°C．120°D．60°4.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）AA．由中央对称地向四周分几次拧紧；B．由中央对称地向四周一次拧紧；C．由四周向中央分几次拧紧；D．由四周向中央一次拧紧。
5.一般柴油机活塞顶部多采用（）。
BA．平顶 B．凹顶 C．凸顶 D．A、B、C均可6.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（）。
BA．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加l D．气缸数加1 7.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。
DA．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1 8.气缸修理尺寸是由（）确定的。
AA．磨损最大气缸的最大直径B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C．所有气缸的最大磨损平均值D．所有气缸的磨损平均值9.气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（）。
CA．粘着磨损B．磨粒磨损C．侧压力D．腐蚀磨损10.扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。
BA．加工成扭曲的B．环断面不对称C．摩擦力的作用 D.人为扭曲11.湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（）。
AA．高出B．相平C．低于 D.以上都不对12.活塞销与销座选配的最好方法是（）。
CA．用量具测量 B．用手掌力击试C．用两者有相同涂色标记选配 D.以上都不对13.确定气缸圆度超限的依据是（）。
DA．各缸所有测量面上圆度平均超限B．各缸圆度平均值的最大超限值C．各缸圆度最大值的平均超限值D．各缸中有任一截面的圆度超限14.曲轴轴颈修理尺寸的要点是（）。
曲柄连杆机构习题库
单元二曲柄连杆机构选择题1.活塞与()活塞销装配时，先将铝活塞在温度为70〜90C的水或机油中加热。
A.全浮式B.半浮式C.两者都不是2.汽油机在常温下全浮式活塞销与销座孔为 ( ) 配合，与连杆衬套为 ( ) 配合A.过盈B•间隙C.过渡3.柴油机全浮式活塞销与销座孔常温时为 ( ) 配合，允许有微量间隙。
A.过盈B•间隙C.过渡4. 柴油机的连杆大头一般采用( ) ，汽油机的连杆大头一般采用 ( ) 。
A. 斜切口连杆B. 平切口连杆C. 都不是5.当连杆弯、扭变形并存时应A.先校弯后校扭B.报废连杆C. 先校扭后校弯6.活塞顶上标有一定的记号，装配时记号必须朝向发动机的 ( )A. 前方B. 后方C. 不同的发动机有不同规定7.连杆螺栓是预应力螺栓时，在拆卸后应更换 ( )A. 螺栓B. 螺母C. 螺栓及螺母8.直列式发动机连杆轴颈数目()，对V型排列的发动机连杆轴颈数目为()A. 缸数的一半B. 缸数的一倍C. 与缸数相同9.曲轴上设置的轴向定位装置 ( ) 。
A. 只有一处B. 布置在第一道、最后一道和中间一道主轴颈处C.布置在第一道和最后一道10.曲轴轴向定位装置的翻边轴承翻边部分，安装时，应将有减磨合金层的一面朝向( ) 。
A. 缸盖B. 缸体 c. 旋转面11.直列六缸四冲程发动机的点火顺序一般为 ( ) 。
A.1-5-3-6-2-41-2-31-4-312.直列四缸四冲程发动机的点火顺序一般为 ( ) 。
A.1-2-3-41-3-41-4-213.六缸四冲程发动机作功间隔角为 ( ) 曲轴转角。
14.四缸四冲程发动机作功间隔角为 ( ) 曲轴转角.120 C15.现代汽车发动机在曲轴轴承的配合上采用了 ( ) 的方法。
A,根据缸孔大小定轴承尺寸 B.以轴定孔C.以孔定轴16.曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸的级差一般为 ( )mm ，一般有 6 级修理尺寸( 不同发动机不尽相同 ) 。
汽车曲柄连杆机构试题
汽车曲柄连杆机构试题一.填空题1.曲柄连杆机构由————、————和————等三部分组成。
2.发动机各个部分机构和系统的装配基体是————。
3.活塞连杆组由`————、————、————和————等组成。
4.活塞包括————和————两种。
5.在安装气环时，各个气环的切口应该————。
6.油环分为————和组油环两种，组油环一般由————和————组成。
7.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向————，外圈切槽向————，不能反装。
8.活塞销通常做成————圆柱体.9.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用————。
10.连杆由————、————和————三部分组成。
连杆————与活塞销相连。
11.曲轴飞轮组主要由————和————以及其他不同作用的的零件和附件组成。
12.曲轴的曲拐数取决于发动机的————和————。
13.曲轴按支承型式的不同分为————和————;按节构型式的不同分为————和————曲轴；按加工方法的不同分为————和————。
14.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的————，驱动风扇和水泵的————制止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有————，以便必要时用人力转动曲轴．15.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查————正时和————正时的依据．16.Ｖ８发动机的气缸数为————缸。
17.Ｖ８发动机全支承式曲轴的曲轴径数为————。
二．选择题（有一项或多项正确）１．曲柄连杆机构工作条件的特点时（）A.高温B．高压C．高速D．化学腐蚀２．曲柄连杆机构在运动过程中受（）作用A.气体作用力B．摩擦力C．运动质量惯性力D．外界阻力３．在做功行程时，面对发动机，气缸的（）磨损严重．A．左侧B．右侧C．前部D．后部4．在压缩行程时，面对发动机，气缸的( )磨损严重。
A．左侧 B．右侧 C．前部 D．后部5．在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法( )。
(完整版)曲柄连杆机构试题
________班发动机考试题一、 填空题 每空1分 共20分 1.曲柄连杆机构分为三个组：（ ）、（ ）、（ ）。
2.连杆的结构主要由（ ）、（ ）、（ ）组成。
3.缸套分为 （ ）和（ ）两种。
4.活塞由（ ）、（ ）和（ ）三部分组成。
5.活塞环气环的主要作用有（ ）和（ ）、活塞环油环的主要作用有（ ）和（ ）。
6.气缸的排列方式一般有（ ）、（ ）、（ ）。
7.活塞与（ ）共同形成燃烧室，承受（ ）压力，并将此力通过活塞销传给（ ）推动曲轴旋转。
8.活塞顶部分为：（ ）、（ ）、（ ）。
9.活塞环有哪三隙（ ）、（ ）、（ ）。
10.活塞销与活塞销孔及连杆小头孔的装配方式有（ ）和（ ）两种形式。
11.连杆是连接（ ）与（ ），并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的（ ）运动变成曲轴的（ ）运动。
12.曲轴的结构主要由（ ）（ ）（ ）（ ）等组成。
13.安装组合油环时，应首先将（ ）装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开（ ）度。
14.一般曲轴的轴向间隙为（ ）磨损极限（ ）。
二、选择 每题3分 共30分1、标准气缸压力一般为多少？ （ ） A 、6bar —9bar B 、7 bar —10bar C 、10 bar —13bar2、测得气缸磨损量为0.15mm ，则缸体可加大到 ( ) A 、0.25mm B 、0.15mm C 、1mm总分 一 二 三 四学校班级 姓名--------------------装 -------------------〇---------------------- 订 -------------------〇----------------------- 线 -------------------〇-----------------------------------3、直列四缸四冲程发动机的点火顺序一般为（）A、1342B、1234C、42314、直列直列六缸四冲程发动机的点火顺序一般为（）A、152463B、162345C、1536245、柴油机的压缩比一般为（）A、10 —13B、13 —16C、16—226、气缸压力一般低于多少汽车无法启动着火（）A、10barB、8barC、7.5bar7、下面哪个能引起气缸压力过高（）A、燃烧室内有积碳B、活塞环漏气C、拉缸8、检测活塞环间隙时能应用到下面哪个工具（）A、卡尺B、外径千分尺C、塞尺9、四冲程发动机哪个行程是向外输出动力的行程（）A、进气B、压缩C、做功D、排气10、卡尺的精确度是多少？（）A、0.01mmB、0.02mmC、0.05mm11、外径千分尺的精确度是多少？（）A、0.01mmB、0.02mm C0.05mm12、下面哪个原因能引起活塞环漏气响 ( )A、曲轴弯曲B、活塞销松动C、活塞环弹力过弱13、丰田车气缸盖的平面度小于多少？（）A、0.05mmB、0.10mmC、0.15mm14、气缸的修理级别每个级别相差多少？（）A、0.25mmB、0.50mmC、0.75mm15、活塞一个行程，曲轴相对应的角度是多少？（）A、120°B、180°C、360°16、活塞环的标准端隙一般为多少？（）A、0.10mm-0.35mmB、0.25mm-0.50mmC、0.50mm-1mm17.下面哪个故障不能造成气缸磨损加大？（）A、活塞变形B、活塞环弹力过大C、曲轴有裂纹18.活塞销的配合间隙一般为多少？（）A、0.01mm-0.02mmB、0.02mm-0.04mmC、0.02mm0.03mm三、判断题每题3分共30分1.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。
曲柄连杆机构练习题2
第三章曲柄连杆机构一、填空题1．曲柄连杆机构由、和三部分构成。
2．发动机各个机构和系统的装配基体是。
3．活塞连杆组由、、和等组成。
4．活塞环包括和两种。
5．在安装气环时，各个气环的切口应该。
6．油环分为和组合油环两种，组合油环一般由和组成。
7．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向，外圈切槽向，不能装反。
8．活塞销通常做成圆柱体。
9．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用。
10．连杆由、和三部分组成。
连杆与活塞销相连。
11．曲轴飞轮组主要由和以及其他不同作用的零件和附件组成。
12．曲轴的曲拐数取决于发动机的和。
13．曲轴按支承型式的不同分为和；按结构型式的不同分为和曲轴；按加工方法的不同分为和。
14．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的，驱动风扇和水泵的，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有，以便必要时用人力转动曲轴。
15．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，作为调整和检查正时和正时的依据。
16．V8发动机的气缸数为缸。
17．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为。
二、选择题（有一项或多项正确）1．曲柄连杆机构工作条件的特点是（）。
A．高温B．高压C．高速 D.化学腐蚀2．曲柄连杆机构在运动过程中受（）的作用。
A．气体作用力B．摩擦力C．运动质量惯性力D．外界阻力3．在作功行程时，面对发动机，气缸的（）磨损严重。
A．左侧B．右侧C．前部D．后部4．在压缩行程时，面对发动机，气缸的（）磨损严重。
A．左侧B．右侧C．前部D．后部5．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）。
A．由中央对称地向四周分几次拧紧；B．由中央对称地向四周分一次拧紧；C．由四周向中央分几次拧紧；D．由四周向中央分一次拧紧。
6．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧. A．热状态B．冷状态C．A、B均可D．A、B均不可7．一般柴油机活塞顶部多采用（）。
A．平顶B．凹顶C．凸顶D．A、B、C均可8．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。
曲柄连杆机构试题
曲柄连杆机构一、填空题1.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生 ________ 、______ 和 _______ ; 间隙过小又会产生__________ 、 _______ 。
2.活塞受_______ 、_______ 和 _______ 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 __________________ 形；径向方向呈 ______ 形。
3.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 ______________ 或________ ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是 ________ 或__________ 。
4.曲柄连杆机构的主要零件可分为________________ 、 ___________ 和 _____________ 三个组。
5.机体组包括 ________ 、_______ 、 _______ 、 _______ 等；活塞连杆组包括 ______ 、________ 、 ______ _______ 等；曲轴飞轮组包括 ____________ 、_______ 等。
6.活塞销与销座及连杆小头的配合有 ______________ 及 _________ 二种形式。
7.油环的结构形式有 ________ 和 _______ 二种。
8.气环的截面形状主要有____________ 、 _______ 、 __________ 、_________ 、______ 几种。
9.气缸套有 _____ 和_____ 两种。
10.曲柄连杆机构的作用是将燃料燃烧后作用在活塞顶上的___________ 转变为推动曲轴旋转的 ________ 。
11.多缸发动机，通常按气缸布置形式的不同分为 ________________ 、 ________ 、和 ________ 三种形式。
12.活塞的基本结构可分为______________ 、__________ 、和 _________ 三部分。