稳定土分类和适用范围
高校高等职业教育《建筑材料与检测》教学课件(专题)无机结合料稳定土类
无机结合料稳定类基（垫）层
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•无机结合料稳定土
概念：在粉碎的土和原状松散的土(包括各 种粗、中、细粒土)中掺入适量消石灰（或水泥） 和水，按照一定技术要求，经拌和后，在最佳 含水量时摊铺、压实及养生，其抗压强度符合 规定要求的路面结构层。
分类：石灰土、石灰碎石土、水泥土、水 泥稳定碎石、二灰碎石（逐渐淘汰）等。
强度形成原理 影响强度的因素 混合料组成设计 水泥稳定土层的施工
水泥稳定土强度形成原理
水泥的水化作用 →
离子交换作用 → 化学激发作用 → 碳酸化作用 →
硅酸三钙：2C3S+6H20→C3S2H3+3CH 硅酸二钙：2C2S+4H20→C3S2H3+CH 铝酸三钙：C3A+6H2O→C3AH6 铁铝酸四钙：C4AF+7H20→C4AFH7
限抗压强度试验，室内试验的平均抗压强度应符
合
R
Rd
1 ZaCv
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【注】：工地实际采用的石灰剂量 应比室内试验确定的剂量稍多一些，集 中厂拌法施工时，可只增加0.5%；路拌 法施工时，宜增加1%。
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【思考】：石灰稳定土基层缩裂防治措施有哪些？
1）控制压实含水量： 石灰稳定土含水量过多产生的干缩裂缝显著，
至少做三个不同石灰剂量 混合料的击实试验，即最小剂 量、中间剂量和最大剂量，其 余两个混合料的最佳含水量和 最大干密度用内插法确定。
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4）按最佳含水量与工地预期达到的压实密度
制备试件，进行强度试验，根据强度标准，选定
合适的石灰剂量。
试件在规定温度(冰冻地区20±2℃，非冰冻
二建市政【道路】知识点汇总
二建市政【道路】知识点汇总市政公用1.城市道路分级一一快速路、主干路、次干路、支路（（按道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等分类）2,快速路一一中央分隔、主要以交通功能为主、实现交通连续通行、全控制、单向不少于2车道、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。
3,主干路一一连接城市的各个分区、以交通功能为主、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。
4.次干路一一以交通功能为主，兼有服务的功能。
5.支路一一解决局部地区交通，服务功能为主。
6.快速路设计车速一一60-100 （km/h ）、必须设置中央分隔带，设计使用年限20 年7.主干路设计车速一一40-60 （ km/h ）、应设置中央分隔带，设计使用年限20年8.次干路可设，支路不设中央分隔带9.高级路面一一水泥混凝土（ 30年）、沥青混凝土（ 15年）、沥青碎石。
强度高、刚度大、稳定性好、建设投资高、养护费用少，10.次高级路面一一适用于城镇支路、停车场。
强度、刚度、稳定性都次于高级路面、建设投资少、养护费用多。
11.按力学特性分类，（1 ）柔性路面一一弯沉【变形较大、抗弯【强度小。
破坏取决于极展垂直变形和弯拉应变。
主要代表为：沥青混凝土.(2)刚性路面一一弯拉强度大、弯沉变形很小，破坏取决于极限弯控强度。
主要代表为：水泥混凝土。
沥青混凝土结构组成：1,垫层一一介于基层和土基之间的层位，改善土基的湿度和温度状况，保证面层基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散荷载应力。
2.基层一一是路面结构中的承重层，主要承载车辆荷载的竖向力，3.面层一一直接同大气和行车相接触的层位，承受较大的竖向力水平力、冲击力的作用。
应具有较好的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性。
良好的平整度和粗糙度。
4.高等级路面一一可有磨耗层、面层上层、面层下层或称上面层、中面层、下面层组成。
5.垫层性能要求一一改善土基的湿度和温度状况。
垫层材料强度要求不一定要高, 但其水稳定性必须要好。
公路水稳层的种类
公路水稳层的种类可以从多个角度进行分类，如按组成材料、施工方法、工程用途、力学特性等。
以下是对公路水稳层的几种分类方式：一、按组成材料分类：水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾、水泥稳定碎砖等。
其中，水泥稳定碎石是一种常用的水稳层类型，其特点是碎石作为骨料，粘结料为水泥，具有较高的强度和稳定性。
二、按施工方法分类：1. 厂拌法：采用专用稳定土厂拌设备，将各种材料按配合比在拌合场进行拌合，再运送到施工现场。
这种施工方法适用于较大面积的水稳层施工。
2. 现场拌法：在施工现场使用水泥、碎石、砂等原材料，人工进行拌合，适用于较小面积的水稳层施工。
三、按工程用途分类：公路水稳层主要用于铺筑路面基层或底基层，也可用于铺筑桥面铺装层、涵洞等道路工程。
根据用途不同，公路水稳层可分为公路水稳基层、公路水稳底基层和公路水稳面层等。
四、按力学特性分类：1. 刚性水稳层：主要指水泥稳定碎石等材料组成的水稳层，具有较高的抗压强度和稳定性，能够承受车辆荷载的反复作用，属于刚性结构层。
2. 柔性水稳层：主要指沥青稳定碎石等材料组成的水稳层，具有一定的弹塑性，能够适应车辆荷载的变形要求，属于柔性结构层。
综上所述，公路水稳层的种类繁多，可以根据不同的分类标准进行划分。
在实际工程中，应根据工程要求、材料供应、施工条件等因素选择合适的类型。
同时，为了保证水稳层的施工质量，还需要严格控制原材料质量、拌合质量、压实度、平整度等指标。
此外，不同种类的公路水稳层在应用中也有其特点和适用范围。
例如，水泥稳定碎石具有较高的强度和稳定性，适用于路面基层和底基层；而沥青稳定碎石则具有较好的弹性和适应性，适用于路面面层。
因此，在施工过程中需要根据工程用途选择合适类型的水稳层，以确保公路工程的质量和安全性。
无机结合料稳定土混合料配合比设计
无机结合料稳定土混合料配合比设计一、分类：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石和填隙碎石；二、材料组成设计2、配制剂量：（1）做基层用：中粒土和粗粒土：3%、4%、5％、6％、7%。
砂土:6％、8%、9%、10%、12%。
其他细粒土：8%、10%、12％、14%、16％。
(2）做底基层用：中粒土和粗粒土：2%、3%、4%、5％、6%。
砂土：4%、6％、7%、8%、10%。
其他细粒土：6%、8%、9%、10%、12％。
3、确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度,至少做三组不同结合料剂量的混合料击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。
其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度,用内插法确定。
4、按最佳含水量和计算得到的干密度（按规定的现场压实度计算）制备试件进行强度试验时，作为平行试验的试件数量应符合规定。
最少的试验数量5、试件在规定温度(北方20±2℃，南方25±2℃）下保湿养生6d ，浸水1d ，然后进行无侧限抗压强度试验，并计算抗压强度试验结果的平均值和偏差系数。
水泥稳定土的强度标准表6、根据强度标准,选定合适的结合料剂量。
此剂量的试件室内试验结果的平均抗压强度7R (7d ）应符合：()v a d C Z R R -≥1/7或()d v a R C Z R ≥-17d R ——设计抗压强度;v C ——试验结果的偏差系数（以小数计）；a Z —-标准正态分布表中随保证率而变的系数，重交通道路上应取保证率95％，此时a Z =1.645；其他道路上应取保证率90%，此时a Z =1.282。
7、考虑到室内试验和现场条件的差别，工地实际采用的结合料剂量应较室内试验确定的剂量多0.5％～1.0%。
采用集中厂拌法施工时，可只增加0。
5%，采用路拌法施工时,宜增加1。
0％。
四、水泥稳定碎石混合料配合比设计示例:1、原材料选定(1）水泥;(2)碎石：碎石集料级配规定范围2、确定水泥剂量的掺配范围水泥剂量按4%、5％、6%、7％四种比例配制混合料,即水泥：碎石为4:100，5：100,6：100，7:100.3、确定最佳含水量和最大干密度（详见表1）(1）击实试验方法按丙法；A、将已过筛的试料用四分法逐次分小,至最后取约33kg试料。
道路基层分类
基层1、碎（砾）石基层碎（砾）石基层是用尺寸均匀的碎（砾）石作为基本材料，以石屑、粘土或石灰石作为填充结合料，经压实而成的结构层。
碎石层的结构强度，主要靠碎石颗粒间的嵌挤作用以及填充结合料的粘结作用。
嵌挤作用的大少，主要取决于石料的尺寸、强度、形状以及压实度；粘结作用则取决于填充结合材料本身的内聚力及其与矿料之间粘附力的大小。
颗粒最大尺寸，按层厚和石料强度选定，一般不宜超过压实层厚的0.8倍，石料较软时，可采用较大尺寸。
2、级配碎石基层粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配时，称为级配碎石。
级配碎石基层强度主要源于碎石本身强度及碎石颗粒间的嵌挤力，它可适用于各等级公路的基层和底基层。
一般来说，表征级配碎石刚度的重要指标——回弹模量明显低于半刚性基层材料。
然而，与半刚性材料不同的是，级配碎石材料具有较显著的非线性，这种非线性使其在刚度较大的下卧层上表现出较大的回弹模量，从而亦具有足够的抵抗应力和变形能力。
因此，级配碎石还可以用作较薄沥青面层与半刚性基层间的中间层，不仅具有减缓半刚性沥青路面反射裂缝的作用，同时也具有较好的抗疲劳能力。
3、石灰稳定类基层在粉碎的土和原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量消解后的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和后，在最佳含水量时摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。
用石灰稳定细粒土时简称石灰土；用石灰稳定天然砂砾土或用石灰稳定级配砾石时，简称石灰砂砾土；用石灰稳定天然碎石或用石灰稳定级配碎石时，简称为石灰碎石土。
石灰剂量是石灰质量占全部土颗粒干质量的百分率，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。
在土中掺入适当石灰，并在最佳含水量下压实后，既发生了一系列的物理力学作用，也发生了一系列的化学与物理化学作用，从而使土的性质发生根本改变。
初期，主要表现在土结团、塑性降低、最佳含水量和增大和最大密实度的减小等；后期，变化主要表现在结晶结构的形成，从而提高其板体性、强度和稳定性。
稳定土分类和适用范围
稳定⼟分类和适⽤范围1、稳定⼟分类和适⽤范围有什么规定？答：稳定⼟的分类和适⽤范围见表。
要点：结合材料分⼤类颗粒⼤⼩再分类种类繁多要细分适⽤性能各不同2、稳定混合料标准强度有什么要求？答：在不同交通类别道路和不同的结构层中，试件在规定温度下保温养⽣6d，浸⽔1d后，进⾏⽆侧限抗压强度试验，其代表值应符合下表的要求。
要点：强度标准是根本质量检验作标准3、⽔泥稳定⼟对⽔泥有什么要求？答：普通硅酸盐⽔泥、矿渣硅酸盐⽔泥和⽕⼭灰质硅酸盐⽔泥都可⽤于稳定⼟，但应选⽤终凝时间较长的⽔泥（宜在6h以上）。
快硬⽔泥、早强⽔泥及已受潮变质的⽔泥不应使⽤，并宜⽤强度等级较低的⽔泥（如32.5或42.5）。
要点：终凝时间要较长低标⽔泥优先选4、⽯灰稳定⼟对⽯灰有什么要求？使⽤中注意事项有哪些？答：⽯灰是由⽯灰⽯、⽩云⽯、⽅解⽯等原材料燃烧⽽得。
当氧化镁含量超过5％时，即称镁⽯灰；反之，称钙⽯灰。
⽯灰的技术指标应符合《建筑⽣⽯灰》（JC/T479-92）、《建筑⽣⽯灰粉》（JC/ T480-92）、《建筑消⽯灰粉》（JC/T481-92）的要求。
等外⽯灰、贝壳⽯灰、珊瑚⽯灰等，应通过试验，只要⽯灰⼟混合料的强度符合⽯灰稳定⼟强度标准，就可以使⽤。
使⽤⽯灰时通常⽣⽯灰块加⽔，使之消解为消⽯灰，并过筛后使⽤。
⽣⽯灰粉也就是磨细⽣⽯灰，使⽤时不需经过消解，但拌⼊⼟中后，需等2～3h再进⾏碾压。
露天堆放⽯灰，对⽯灰质量有很⼤的影响，⽯灰中有效镁、钙含量随露天放置时间⽽下降，因此，⽯灰运到现场后应尽快使⽤。
如需堆放较长时间，应堆放在地势较⾼处，并⽤⼟或其他覆盖物封存。
⽣⽯灰中或多或少含有⽋⽕⽯灰和过⽕⽯⽕。
⽋⽕⽯灰不能全部消解。
过⽕⽯灰颜⾊变深，表⾯常被粘⼟杂质融化形成玻璃釉状物质所包裹，消解很慢。
为消除过⽕⽯灰的危害，⼀般应提前7～10d消解。
使⽤镁⽯灰时，要延长消解时间，缓慢加⽔，以润湿为主，不可⽤⼤⽔浸泡，消解时间以提前10～15d为宜。
石灰稳定土类
压实时含水量应略小于最佳含水量。
2）严格控制压实标准 压实度小时产生的干缩比压实度大时严重，
应尽可能达到最大压实度。
3）重视初期养护
干缩发生在成型初期，要重视初期的保湿养
护，保证石灰稳定土表面处于潮湿状况。
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（4）石灰稳定土基层缩裂防治
【思考】：石灰稳定土基层缩裂防治措施有哪些？
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（2）影响石灰土强度的因素
（七）养生条件
养生条件主要指温度与湿度。养生条件不同 的石灰土，强度也有一定的差异。温度愈高，强 度增长越快，负温条件下，石灰土的强度几乎停 止增长。
石灰土是一种水硬性材料，强度的形成需要 有一定的温度。在有一定湿度环境下养生，其强 度的形成和增长比在一般空气中养生要好（图125）。
石灰稳定土强度形成原理 影响石灰土强度的因素 石灰稳定土基层缩裂防治 石灰稳定土混合料设计 石灰稳定土层的施工
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（1）石灰稳定土强度形成原理
石灰加入土中，即与含一定水分的土发生了 一系列物理化学反应和物理力学作用。初期主要 表现在土的结团、塑性降低、最佳含水量增大， 最大密实度的降低等方面。后期变化则主要表现 在结晶体结构的形成，从而提高了土的板体性， 强度和稳定性。
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（2）影响石灰土强度的因素
图12-2 土的塑性指数下降速率 图12-1 石灰对粘性土塑性的影响
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（2）影响石灰土强度的因素
图 12-3 石灰土的压实 图12-4 石灰土强度随剂量而变化
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（2）影响石灰土强度的因素
道路工程的组成和分类
道路工程的组成与分类㈠道路的组成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
1.公路的组成⑴线形组成。
公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。
⑵结构组成。
公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
2.城市道路的组成道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。
㈡道路的等级划分1.公路的等级划分。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。
⑴高速公路。
高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。
⑵一级公路。
一级公路与高速公路设施基本相同。
一级公路只是部分控制出入.⑶二级公路。
二级公路是中等以上城市的干线公路。
⑷三级公路。
三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。
⑸四级公路。
四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。
2.城市道路的等级划分按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。
⑴快速路。
快速路主要为城市长距离交通服务。
⑵主干路。
主干路是城市道路网的骨架。
⑶次干路。
次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。
⑷支路。
支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。
二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
㈠路基基本构造。
是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。
㈡路基的作用是路面的基础，是路面的支撑结构物。
高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。
路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。
㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。
㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基。
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1、稳定土分类和适用范围有什么规定？答：稳定土的分类和适用范围见表。
要点：结合材料分大类颗粒大小再分类种类繁多要细分适用性能各不同2、稳定混合料标准强度有什么要求？答：在不同交通类别道路和不同的结构层中，试件在规定温度下保温养生6d，浸水1d后，进行无侧限抗压强度试验，其代表值应符合下表的要求。
要点：强度标准是根本质量检验作标准3、水泥稳定土对水泥有什么要求？答：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用终凝时间较长的水泥（宜在6h以上）。
快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不应使用，并宜用强度等级较低的水泥（如32.5或42.5）。
要点：终凝时间要较长低标水泥优先选4、石灰稳定土对石灰有什么要求？使用中注意事项有哪些？答：石灰是由石灰石、白云石、方解石等原材料燃烧而得。
当氧化镁含量超过5％时，即称镁石灰；反之，称钙石灰。
石灰的技术指标应符合《建筑生石灰》（JC/T479-92）、《建筑生石灰粉》（JC/ T480-92）、《建筑消石灰粉》（JC/T481-92）的要求。
等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰等，应通过试验，只要石灰土混合料的强度符合石灰稳定土强度标准，就可以使用。
使用石灰时通常生石灰块加水，使之消解为消石灰，并过筛后使用。
生石灰粉也就是磨细生石灰，使用时不需经过消解，但拌入土中后，需等2～3h再进行碾压。
露天堆放石灰，对石灰质量有很大的影响，石灰中有效镁、钙含量随露天放置时间而下降，因此，石灰运到现场后应尽快使用。
如需堆放较长时间，应堆放在地势较高处，并用土或其他覆盖物封存。
生石灰中或多或少含有欠火石灰和过火石火。
欠火石灰不能全部消解。
过火石灰颜色变深，表面常被粘土杂质融化形成玻璃釉状物质所包裹，消解很慢。
为消除过火石灰的危害，一般应提前7～10d消解。
使用镁石灰时，要延长消解时间，缓慢加水，以润湿为主，不可用大水浸泡，消解时间以提前10～15d为宜。
要点：控制存放时间检测钙镁含量严密覆盖防雨注意充分消解5、稳定土对土有什么要求？答：稳定土对土的要求如下：⑴水泥稳定土：凡是能被经济地粉碎的土，都可用水泥稳定。
对于高速公路和一级公路，水泥稳定土用做基层和底基层时，集料的最大粒径分别不超过31.5mm和37.5mm，颗粒组成分别符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.2.2的3号级配和2号级配（或1号）。
有机质含量超过2％的土，必须先用石灰处理，闷料一夜，再用水泥稳定。
硫酸盐含量超过0.25％的土，不应用水泥稳定。
水泥稳定粒径较均匀的砂时，宜在砂中添加少量塑性指数小于1 0的粘性土或石灰土，也可添加粉煤灰，加入比例一般为20％～40％左右，以使混合料的标准干容重接近最大值为依据确定。
⑵石灰稳定土：土的塑性指数在15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均适用于用石灰稳定。
用石灰稳定不含粘性土或无塑性指数的土时，应添加适量粘性土。
用石灰稳定塑性指数偏大的粘性土宜采用焖料工艺；当塑性指数在10以下的亚砂土用石灰稳定时，不仅石灰掺量要多，也难于碾压成形，应采取适当的施工措施或采用水泥稳定。
硫酸盐含量超过0.8％和有机质含量超过10％的土不宜用石灰稳定。
⑶石灰工业废渣稳定土：细粒土宜采用塑性指数12～20的粘性土（亚粘土）；有机质含量超过10％的土不宜选用。
中粒土和粗粒土用做二灰混合料的集料应少含或不含有塑性指数的土。
要点：用土标准要牢记土质不同有差异按类选用严要求确保质量是前提6、稳定土对集料最大粒径有什么要求？答：稳定土用做二级和二级以下公路的底基层时，颗粒最大粒径不应超过53mm；用做基层时，集料粒径不应超过37.5mm。
稳定土用做一级公路和高速公路的底基层时，集料最大粒径不应超过37.5mm；用做基层时，集料最大粒径不应超过31.5mm。
要点：集料要过筛土块要打碎超径不过关7、稳定土对碎石和砾石压碎值有什么要求？答：稳定土中碎石和砾石的抗压碎能力应符合表2-3的要求。
表2-3用集料压碎值表示石料的抗压碎能力，便于工地试验室进行试验和控制。
压碎值与集料中的扁平状、长条颗粒含量有关。
要点：集料坚硬又洁净级配塑指符规定针片颗粒控标内施工质量能保证8、稳定土中控制集料级配的目的是什么？答：集料良好的级配是大小颗粒均有一定的适当比例，使其混合料中的孔隙相互填充达到最大干密度，从而得到强度高、耐久性好的效果。
改善集料级配可以减少水泥、石灰用量，也是减少稳定基层裂缝的重要措施之一。
良好的集料级配，经碾压密实后，其固体体积率可以达到85％～90％，也就是说，其中的孔隙率只有10％～15％。
其强度与集料的最大粒径、级配、集料中5mm以下颗粒的含量以及小于0.075mm的颗粒含量有关，水稳性又与0.5mm以下颗粒的含量有关。
因而《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）对稳定土集料的级配提出具体规定。
要点：级配好孔隙率小稳定土的强度高9、稳定土混合料组成设计的任务是什么？答：稳定土混合料组成设计的任务就是要根据规定的强度标准，通过试验选取最适合于稳定的土，确定必须的水泥、石灰、粉煤灰等稳定材料的剂量和混合料的最佳含水量。
在需要改善土的颗粒组成时，还包括确定所掺集料的比例，改善其级配，并通过试验确定其配合比。
要点：组成设计目的明优化试验选配比各项数据有依据指导施工有保证10、稳定土混合料一般检测哪些项目？答：稳定土混合料一般做以下检测项目：⑴稳定土的击实试验。
对水泥稳定土（水泥水化前）、石灰稳定土及石灰（或水泥）粉煤灰稳定土进行击实试验，以绘制稳定土的含水量—干密度关系曲线，从而确定其最佳含水量和最大干密度。
⑵稳定土的无侧限抗压强度试验。
按照预定干密度，用静力压实或锤击法制作高：直径＝1∶1的圆柱体试件，测定无侧限抗压强度。
⑶室内抗压回弹模量试验。
有承载板法和预面法两种。
适宜于稳定细粒土和中粒土。
⑷水泥或石灰稳定土中水泥或石灰剂量的测定。
⑸各类稳定土的中粒土、粗粒土集料组成级配。
要点：试验检测应及时发现问题及时改套用标准有依据严格控制质量好11、稳定土混合料试件如何进行养护？答：试件从试模内脱出并称量后，应立即放到密封湿气箱和恒温室进行保温、保湿养生。
但中试件和大试件应先用塑料薄膜包覆。
有条件时，可采用蜡封保湿养生。
养生时间视需要而定。
作为工地控制，通常都只取7d。
作为应力检验用时，水泥稳定土、水泥粉煤灰稳定土的养生时间应是90d，石灰稳定土和石灰粉煤灰稳定土的养生时间应是6个月。
整个养生期间的温度，在北方地区应保持20±2℃；在南方地区应保持25±2℃。
养生期间的最后一天，应将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm。
在浸泡入水中之前，应再次称试件的质量。
在养生期间试件质量的损失应符合下列规定：小试件不超过1g；中试件不超过4g；大试件不超过10g。
质量损失超过此规定的试件要作废。
小试件：50mm×50mm；中试件：100mm×100mm；大试件150mm×150mm。
要点：试件养生应掌握熟悉方法严操作出据资料真又准指导施工保质量12、选定合适的水泥和石灰剂量要注意什么？答：稳定土中的水泥或石灰剂量主要取决于混合料的强度。
根据室内试配强度选定水泥或石灰剂量时要注意以下事项：⑴水泥稳定土：工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0～1.0％，集中厂拌法施工时增加0.5％；路拌法施工时宜增加1.0％。
水泥的最小剂量应符合表2-4的要求。
⑵石灰稳定土：工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0.5％～1.0％，采用集中厂拌法施工时，可只增加0.5％；采用路拌法施工时，宜增加1.0％。
表2-4⑶石灰工业废渣混合料：采用高钙粉煤灰时，其石灰用量往往较少。
为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加1％～2％的水泥。
要点：结合料掺量事关重要试配时全面考虑周到充分对比能少走弯路质量问题萌芽时灭掉13、在现场施工中水泥和石灰剂量用什么方法测定？答：在现场施工中水泥和石灰剂量的测定方法如下：⑴可采用EDTA滴定法（JTJ057—94 T 0809—94）测定。
这种试验方法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定的剂量，以检查拌和的均匀性，用于稳定的土可以是细粒土，也可以是中粒土和粗粒土，且不因水泥和石灰稳定土龄期（7d以内）和含水量的少量变化（±2％）影响测定结果。
一次剂量测定只需10min左右，也可用来测定水泥和石灰综合稳定土中结合料的剂量。
⑵直读式测钙仪测定石灰土中石灰剂量。
这种方法（JTJ057—94 T 0809—94）适用于测定新拌石灰土中石灰的剂量。
关于仪器设备、试剂溶液制备、标准曲线、试验步骤、记录格式等，可参见《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—9 4）。
要点：溶液配制要精确试验方法要熟练滴定精神要集中避免差错数据准14、粗集料含量发生变化时标准干密度和最佳含水量如何校正？答：当试样中有大于38mm，颗粒时，应先筛出大于38mm颗粒，并求得百分率P，把小于38mm部分做击实试验。
按下列公式分别对试验所得的最大干密度和最佳含水量进行校正（适用于大于38mm颗粒的含量小于30％时）：最大干密度：式中：p1dm—校正的最大干密度，g/cm3；p dm —用粒径小于38mm的土样试验所得的最大干密度，g/cm3；P—试料中粒径大于38mm颗粒的百分数，％；Gs′—粒径大于38mm颗粒的毛体积比，计算至0.01。
最佳含水量：W1b= W b(1-0.01P)+0.01PW2式中：W1b—校正后的最佳含水量，％；W b—用粒径小于38mm的土样试验所得的最佳含水量，％；P—同上；W2—粒径大于38mm颗粒的吸水量，％。
要点：集料级配最重要千变万化难预料密度含水要校正勤检勤测少不了15、稳定土施工时应遵守哪些规定？答：水泥稳定土、石灰稳定土施工时应遵守以下规定：⑴土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
⑵配料必须正确，水泥（石灰）必须摊铺均匀（路拌法）。
⑶洒水、拌和必须均匀。
⑷严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
⑸水泥稳定土及石灰工业废渣稳定土混合料应在处于或略大于最佳含水量时碾压，石灰稳定土混合料应在处于或略小于最佳含水量时进行碾压，直至达到要求的压实度。
⑹用12～15t三轮压路机碾压时，每层压实厚度不超过15cm，1 8～20t三轮压路机碾压时，不超过20cm。
对于水泥稳定中粒土和粗粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于细粒土采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，其每层的压实厚度可根据试验适当增加。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。