WP12四气门间隙调整方法规范精讲
WP12四气门间隙调整方法规范
调整后气门间隙变化
总结词
气门间隙调整后可能会发生变化，需要重新检查和调整。
详细描述
在调整气门间隙后，需要再次检查气门间隙是否符合要求， 以确保发动机的正常运转。如果气门间隙发生变化，需要根 据实际情况重新调整，并确保气门间隙在合适的范围内。
发动机性能问题
总结词
气门间隙调整不当可能导致发动机性能问题，如功率下降、油耗增加等。
抹布和清洗剂
用于清洁气门和气门座。
车辆准备
检查发动机机油
确保发动机机油量正常，无泄漏 。
检查气门室盖
确保气门室盖完好，无破损或泄漏 。
停车位置
将车辆停放在平坦的地面上，确保 安全。
安全注意事项
操作前应关闭发动机 ，并确保车辆处于稳 定状态。
调整气门间隙时应注 意安全，避免受伤。
操作时应避免使用过 大的力量，以免损坏 发动机零件。
详细描述
气门间隙的调整对发动机性能有很大影响。如果气门间隙调整不当，可能会导致 发动机功率下降、油耗增加等问题。因此，在调整气门间隙时，需要遵循规范， 确保气门间隙调整到最佳状态，以保障发动机的正常运转和性能。
05
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总结与建议
总结wp12四气门间隙调整方法规范
总结
wp12四气门间隙调整方法规范详细介绍了如何正确调整 wp12发动机四气门间隙，以确保发动机正常运转和性能 优化。该规范包括调整前的准备工作、调整步骤、注意事 项以及调整后的检查等内容。
wp12四气门间隙调 整方法规范
contents
目录
• 气门间隙调整前的准备 • 气门间隙调整步骤 • 气门间隙调整后的检查 • 常见问题及解决方案 • 总结与建议
01
气门间隙的调整有二次调整法和逐缸调整法
气门间隙的调整有二次调整法和逐缸调整法
在汽车的使用过程中，气门间隙通常会因配气机构零件的磨损变形而发生变化导致气门间隙过大或过小而影响发动机的正常工作。
因此在汽车使用和维护时，应对气门间隙进行检查和调整，使之符合原厂规定。
气门间隙的检查与调整必须在发动机处于冷机，进排气门完全关闭状态下进行。
在检查和调整气门间隙之前必须分析各气缸所处的工作行程，以确定可调气门。
根据四冲程发动机工作原理可知：处于压缩行程上止点的气缸，进气门和排气门均可调；处于排气行程上止点的气缸，进气门和排气门均不可调，处于进气行程和压缩行程的气缸，排气门可调；处于作功行程和排气行程的气缸，进气门可调。
气门间隙的调整有二次调整法和逐缸调整法。
二次调整法—双排不进法
双排不进的“双”指该缸的进排气门间隙均可调，“排”指该缸仅排气门间隙可调“不”指进排气门间隙均不可调，“进”指该缸的进气门间隙可调。
潍柴所有机型各个间隙调整方法
潍柴所有机型各个间隙调整方法排气门及制动间隙的调整WP9H/WP10HWP9H/WP10H采用皆可博制动，飞轮外侧圆周上除了转速孔，正时刻线，还有三条正时刻线。
在刻线上方刻有“16”“25”“34”数字，调整气门间隙时按照特定的顺序盘车使刻线和飞轮壳刻线对齐，并调整相应缸的排气门间隙和排气制动器间隙。
1①盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记，第6缸进气门打开），调整第1、2、4缸进气门间隙为0.4mm。
②在飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。
③在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。
④在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节3缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。
⑤在飞轮端继续逆时针盘车，（对齐OT标记，第6缸压缩上止点）调节第3、5、6缸进气门间隙0.4mm。
⑥在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，先调节6缸排气门间隙0.5mm，然后调节6缸制动间隙1.35mm。
⑦在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节2缸排气门间隙0.5mm，然后调节2缸制动间隙1.35mm。
⑧在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节4缸排气门间隙0.5mm，然后调节4缸制动间隙1.35mm。
注意：WP9H/WP10H飞轮上4条刻线02气门及制动阀间隙的调整方法①盘车至相应的调整位置②调整排气门间隙：将塞尺插入象脚与气门桥间隙保证0.5mm，旋转调整螺钉使推杆侧摇臂球销与摇臂间隙为零。
③调节制动阀处间隙为1.35mm。
④进气门间隙的调整：调整进气门摇臂上的调整螺栓并配合塞尺，将进气门间隙调整为0.4mm。
03WP10机型气门间隙调整方法3.1.采用尤顺辅助制动系统的柴油机3.1.1气门间隙调整顺序(1) 盘车至第1缸压缩上止点（飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐）①调节第1、2和4缸的进气门间隙；②调节3缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；(2) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节6缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）。
摩托车气门间隙调整方法
摩托车气门间隙调整方法摩托车的气门间隙调整是保证发动机正常运转的重要步骤，正确的气门间隙调整不仅可以提高发动机的工作效率，还可以延长发动机的使用寿命。
下面将详细介绍摩托车气门间隙调整的方法。
首先，准备工作。
在进行气门间隙调整之前，需要先将摩托车停放在水平地面上，并等待发动机冷却至室温。
同时，准备好所需工具，如扳手、螺丝刀、量具等。
其次，拆卸摩托车外壳。
根据摩托车的型号和结构，使用相应的工具将摩托车的外壳拆卸下来，以便接下来更好地操作和观察发动机的部件。
接着，找到气门盖。
在拆卸摩托车外壳后，可以清晰地看到发动机上的气门盖，通常位于发动机的顶部。
用螺丝刀将气门盖上的螺丝拧开，然后轻轻将气门盖取下，注意不要弄丢螺丝和垫片。
然后，测量气门间隙。
使用量具测量气门间隙，根据摩托车的具体要求，调整气门间隙的数值。
一般来说，气门间隙调整的数值会在摩托车的使用手册中有详细说明，可以根据手册上的要求进行调整。
调整气门间隙。
根据测量结果，使用扳手调整气门间隙的数值，确保调整到正确的数值范围内。
调整完成后，再次使用量具进行检测，确认气门间隙已经调整到位。
最后，安装气门盖和外壳。
将调整好的气门盖安装回原来的位置，并用螺丝刀将螺丝拧紧。
然后将摩托车的外壳重新安装好，确保每个部件都安装到位并紧固好。
总结，摩托车气门间隙调整是一项需要细心和耐心的工作，通过正确的调整可以保证发动机的正常运转和延长发动机的使用寿命。
在进行气门间隙调整时，一定要按照摩托车使用手册中的要求进行操作，确保调整的准确性和安全性。
希望以上内容对您有所帮助，祝您的摩托车始终处于最佳状态！。
调节发动机气门见间隙的操作流程
调节发动机气门见间隙的操作流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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4缸气门间隙调整口诀
4缸气门间隙调整口诀
1.确定调整顺序：先调整第一缸，然后按照发动机工作顺序继续调整。
2. 确定气门间隙：使用厂家提供的规格表，按照发动机型号和车型确认气门间隙数值。
3. 判断气门状态：使用气门升程表，判断气门是否处于闭合状态。
4. 调整间隙：使用牵引器或调整螺钉，逐步调整气门间隙至规定数值。
5. 检查调整结果：使用气门升程表或专用工具，检查气门升程是否正确，如果出现异常需重新调整。
6. 固定调整结果：使用锁紧螺母或螺钉，固定调整结果，避免在使用过程中发生移位。
7. 清理调整位置：清除调整后的位置上的油污和杂质，确保调整位置干净。
8. 调整周期：根据车辆使用情况和厂家建议，定期进行气门间隙调整，以确保车辆正常运行和延长发动机寿命。
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教大家调整气门间隙，清晰图片，如何调整有什么作用
教大家调整气门间隙，清晰图片，如何调整有什么作用
三、气门间隙调整的方法
常见气门间隙检查和调整的方法有两种。
（1）逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整。
调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其他各缸气门间隙。
（2）二次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机），这时可调1、2、4、5和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。
调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
一、气门间隙的检查
（1）拆下气门缸盖罩。
拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。
用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
（2）转动曲轴，使被检查汽缸的进气门、排气门处于完全关闭状态，挺柱必须位于凸轮的基圆段上。
（3）测量气门间隙。
选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。
稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。
发动机气门调整间隙数据
潍柴气门调整间隙要求CA6DM发动机三种摇臂气门调整方法1、液压式气门间隙调整方法：间隙要求调整方法间隙须在柴油机冷态（低于60度）时调整和测量，调整时，先将凸轮轴齿轮正时观察孔盖板拆下，再揭开飞轮壳堵盖，拨动飞轮齿圈，使发动机位于第一缸压缩上止点位置，即飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻线对齐，同时，凸轮轴齿轮上的正时销孔与气缸盖凸轮轴齿轮正时观察孔中心对齐。
然后按以下步骤进行调整：1.调整1、2、4缸进气门间隙，然后逆时针转动飞轮；2.当指针对齐飞轮上“3、4”缸刻线时，调整第3缸排气门间隙；3.当指针对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，调整第6缸排气门间隙；4.当指针对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，调整第2缸排气门间隙；5.当指针再次对齐飞轮上“0”度刻线时，调整第3、5、6缸进气门间隙；6.当指针对再次齐飞轮上“3、4”缸刻线时，调整第4缸排气门间隙；7.当指针再次对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，调整第1缸排气门间隙；8.当指针对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，调整第5缸排气门间隙；全部制动间隙与气门间隙调整完成调整方法：然后按以下步骤进行调整：全部制动间隙与气门间隙调整完成间隙须在柴油机冷态（低于60度）时调整和测量，调整时，先将凸轮轴齿轮正时观察孔盖板拆下，再揭开飞轮壳堵盖，拨动飞轮齿圈，使发动机位于第一缸压缩上止点位置，即飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻线对齐，同时，凸轮轴齿轮上的正时销孔与气缸盖凸轮轴齿轮正时观察孔中心对齐。
8.当指针对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，调整第5缸制动间隙，接着调整排气门间隙；大柴道依茨气门间隙福康发动机气门间隙2.当指针对齐飞轮上“3、4”缸刻线时，先调整第3缸制动间隙，接着调整排气门间隙；3.当指针对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，调整第6缸制动间隙，接着调整排气门间隙；4.当指针对齐飞轮上“2、5”缸刻线时，调整第2缸制动间隙，接着调整排气门间隙；5.当指针再次对齐飞轮上“0”度刻线时，调整第3、5、6缸进气门间隙；6.当指针对再次齐飞轮上“3、4”缸刻线时，调整第4缸制动间隙，接着调整排气门间隙；7.当指针再次对齐飞轮上“1、6”缸刻线时，调整第1缸制动间隙，接着调整排气门间隙；2、固链式（有衬套+无衬套）式气门间隙调整方法：1.调整1、2、4缸进气门间隙，然后逆时针转动飞轮；。
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调整完排气门间隙后，松开EVB调整螺 钉，将0.40mm塞尺插入EVB支架调整 螺钉与排气门桥小活塞上平面之间。
将EVB间隙调整到（0.40±0.06）mm 后拧紧锁紧EVB支架螺母，力矩（ 50~65）N .m。
按以上步骤依次调整余下3、5缸排气门和EVB间隙
WP12四气门发动机气门间隙调整
潍双柴闭发环动电机子气调门速间器隙培调训整
WP12四气门发动机气门间隙调整
Step1:盘车使第一缸活塞处于爆发上止点位置
WP12四气门发动机气门间隙调整
Step2:调整1、2、4缸进气门
1缸进气门调整 松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整
螺栓，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调 整螺钉之间，旋动调整螺钉，将间隙调整 到（0.40±0.06）mm后，用定扭矩扳手拧 紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N.m。
依次调整剩下2、4缸进气门间隙
WP12四气门发动机气门间隙调整
Step3:调整1、3、5缸排气门间隙
1缸排气门间隙调整
使调整螺钉 压紧小活塞，直至处于完全压紧状态（注
意不要压开气门）.
WP12四气门发动机气门间隙调整
Step3:调整1、3、5缸排气门间隙
1缸排气门间隙调整
C、松开排气门调整螺母，旋动排气门调整螺钉。用0.60mm的塞尺插入排气门调 整螺钉与气门桥中间平面之间，调整排气门间隙和锁紧螺钉，将排气门间隙调整
到（0.60±0.06）mm. 旋紧调整螺母，力矩（45±5）N.m。
WP12四气门发动机气门间隙调整
Step4:调整1、3、5缸EVB间隙
Step5:调整3、5、6缸进气门，2、4、6缸排气门和EVB间隙 ➢盘车360°，至6缸爆发上止点 ➢按照以上步骤，依次调整3、5、6缸进气门间隙，2、4、6缸排气门 间隙和EVB间隙
WP12四气门发动机气门间隙调整
工具
0.40mm 塞尺
定扭矩扳 手
0.20+0.40 组合塞尺
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