气门间隙调整方法和步骤

合集下载

八缸发动机气门间隙调整方法

八缸发动机气门间隙调整方法
调整八缸发动机气门间隙的方法如下：
1. 确定调整气门间隙的顺序：八缸发动机通常有两个气门组，每个气缸有两个气门，分别是进气门和排气门。

调整气门间隙时需要按照正确的顺序进行，通常是按照发动机的点火顺序依次调整。

2. 确定调整气门间隙的数值：每个发动机的气门间隙要求可能会有所不同，可以参考车辆的服务手册或者咨询专业的汽车技工以获得正确的数值。

3. 找到气门间隙调整螺栓：在发动机上找到气门盖，通常有一个或多个螺栓固定。

找到相关的螺栓并将其松开。

4. 调整气门间隙：使用一个称量器或者其他适合的工具，将气门间隙调整到正确的数值。

调整方法可能因发动机类型而有所不同，通常是通过旋转气门调节螺栓或者调整气门杆上的调节螺母来完成。

5. 固定调整螺栓：在调整完气门间隙后，将调整螺栓固定好，确保不会松动。

6. 重复以上步骤：按照指定的顺序和数值，对其他气门进行相同的调整。

7. 清理工作：在完成气门间隙调整后，清理工作区域，确保没有杂物残留。

请注意，气门间隙的调整需要一定的机械知识和技能，如果您不熟悉汽车发动机的工作原理或者没有相关的经验，请咨询专业的汽车技工或者将车辆送到专业的汽车维修机构进行维修。

柴油发动机气门间隙调整方法

柴油发动机气门间隙调整方法气门间隙的调整对于柴油发动机的正常运行至关重要。

本文将详细介绍气门间隙调整的四个主要方面，包括查找气缸压缩上止点、确定调整顺序、确定间隙值以及确定调整位置。

1.查找气缸压缩上止点准确找到气缸压缩上止点是气门间隙调整的关键步骤。

通常，我们使用游标卡尺和厚度计等工具来测量气门间隙。

在发动机处于工作状态时，可以通过逐个脉冲地转动曲轴，使用厚度计测量气门头部和摇臂之间的间距，找到气缸压缩上止点。

此时，气门完全关闭，活塞处于上止点位置。

2.确定调整顺序气门间隙的调整顺序取决于发动机的结构和工作原理，以及气门间隙的大小。

一般而言，我们需要按照以下步骤进行：（1）调整排气门：排气门通常位于气缸盖的顶部，调整前需要先松开气缸盖螺栓。

调整时，需先将排气门间隙调整到略小于进气门间隙，然后再进行下一步。

（2）调整进气门：进气门位于气缸盖的底部，调整前需要先松开气缸盖螺栓。

调整时，需先将进气门间隙调整到略小于排气门间隙，然后再进行下一步。

（3）重复上述步骤，直到所有气门的间隙都调整到规定值。

3.确定间隙值气门间隙的合适值需要考虑发动机的工作特点、环境温度和润滑条件等因素。

通常情况下，根据相关维修手册或发动机制造商提供的参考数据进行调整。

一般来说，气门间隙的大小会影响到发动机的进气和排气效率，以及气缸的密封性能。

如果间隙过大，会导致气缸密封性下降，增加气体泄漏的可能性；而间隙过小则可能导致气门无法正常开启，影响发动机的正常运行。

因此，确定合适的气门间隙值对于发动机的性能至关重要。

4.确定调整位置要准确找到需要调整的气门间隙位置，需要了解气门的结构、位置和凸轮角度等信息。

通常情况下，气门位于气缸盖和气缸体之间，凸轮轴通过凸轮与气门配合控制气门的开闭。

因此，调整气门间隙的位置是在气缸盖和气缸体之间的结合部位进行的。

具体来说，可以通过松开气缸盖螺栓、转动凸轮轴等方法来调整气门间隙的大小。

总之，柴油发动机的气门间隙调整是一项复杂而重要的工作。

气门间隙的调整实训报告

气门间隙的调整实训报告一、引言气门间隙是发动机正常运行所必需的重要参数之一。

恰当的气门间隙可以确保气门在正常工作状态下运行，保证发动机的正常运转和性能。

本实训报告旨在介绍气门间隙的调整方法和步骤，让读者对其有一个全面的了解。

二、气门间隙的基本概念气门间隙指的是气门摆杆与气门杆销之间的间隙。

气门间隙的大小会直接影响到发动机的运行效果。

过小的气门间隙会导致气门无法正常关闭，增加磨损和噪音；过大的气门间隙会导致气门无法完全关闭，降低发动机的压缩比，影响燃烧效果和动力输出。

三、气门间隙的调整方法1. 准备工作在调整气门间隙之前，需要先准备好相关的工具和材料，如扳手、量规、厚度规等。

同时，需要将发动机处于冷却状态，以免热胀冷缩导致测量误差。

2. 确定调整顺序根据发动机的具体结构和工作原理，确定气门间隙的调整顺序。

一般来说，可以按照发动机的工作节奏，从一缸的上止点开始顺序调整。

3. 测量气门间隙使用量规和厚度规等工具，准确测量气门间隙的大小。

将气门摆杆与气门杆销之间的间隙测量出来，并记录下来。

4. 调整气门间隙根据测量结果，判断气门间隙是否符合要求。

如果间隙过大，需要适当调小；如果间隙过小，则需要适当调大。

调整气门间隙时，需使用扳手等工具，按照发动机制造商的要求进行调整。

5. 重新测量和确认调整完气门间隙后，需要重新测量一次，确保调整结果符合要求。

如果仍有偏差，需要重新进行调整，直到达到预期的气门间隙。

四、实训心得体会通过本次实训，我对气门间隙的调整有了更深入的了解。

在实际操作中，我注意到调整气门间隙需要细心和耐心，尤其是在测量和调整过程中要准确无误。

此外，还要遵循发动机制造商的要求和规范，确保调整的准确性和可靠性。

五、结论气门间隙的调整是发动机维护保养中重要的一环。

正确调整气门间隙可以确保发动机的正常运行和性能表现。

通过本次实训，我深刻认识到了气门间隙调整的重要性，并掌握了相应的调整方法和技巧。

希望本报告能为读者提供有关气门间隙调整的参考和指导，使他们在实际操作中能够更加准确和有效地进行调整工作。

发动机气门调整技巧

发动机气门调整技巧
发动机气门调整是保证发动机正常运行的重要环节之一、气门调整不
合理会导致发动机功率下降、燃油消耗增加、噪音增加等问题。

下面将从
调整原理、调整前准备、调整步骤以及常见问题处理等方面进行详细介绍，以帮助读者更好地掌握发动机气门调整技巧。

一、调整原理
二、调整前准备
1.工具准备：调整螺丝刀、开口扳手、千分尺、感应规、垫片等。

2.确定调整方法：根据发动机的型号和结构，确定调整方法，如是否
需要拆卸进气歧管、排气管等。

三、调整步骤
1.预备工作：将发动机停机，冷却后再进行调整，确保安全。

2.确定气门间隙：根据发动机的设计要求，查找对应的进排气门间隙
数值。

3.调整进气气门：将发动机转至进气冲程，找到对应的进气气门，用
千分尺测量间隙，若不在规定范围内，则通过松开调整螺栓，用螺丝刀调
整间隙，再锁紧螺栓进行校正。

4.调整排气气门：将发动机转至排气冲程，找到对应的排气气门，用
千分尺测量间隙，若不在规定范围内，则通过松开调整螺栓，用螺丝刀调
整间隙，再锁紧螺栓进行校正。

5.校正后检测：将发动机转动一周，再次检查气门间隙是否在规定范
围内，如不在范围内，则重复上述步骤进行校正。

四、调整常见问题处理
1.气门间隙增大：可能是由于气门丝杆松动或气门杆磨损、弹簧老化
等原因导致，此时需要拆卸相应部件进行检查和更换。

2.气门间隙减小：可能是由于调整垫老化、气门丝杆过紧等原因导致，此时需要更换新的调整垫或调整气门丝杆。

3.调整不准确：可能是由于测量不准确、调整不平衡等原因导致，此
时需要重新测量和校正。

发动机气门调整的方法

发动机气门调整的方法发动机气门是发动机中的重要组成部分，它的调整对于发动机的正常运行至关重要。

本文将介绍发动机气门调整的方法。

我们需要了解发动机气门的作用。

发动机气门负责控制燃气进入和排出汽缸的时机和量度，保证发动机的正常工作。

如果气门调整不当，会导致燃气进出不畅，影响发动机的动力输出和燃油经济性。

一、判断气门间隙是否需要调整气门间隙是指气门闭合时气门杆与气门座之间的间隙。

通常，发动机气门间隙过大会导致气门闭合不严，影响燃气的进出；而间隙过小则会影响气门的闭合时间，导致发动机工作不正常。

判断气门间隙是否需要调整的方法是，让发动机处于冷机状态下，使用手摇转动曲轴，观察气门杆的运动情况。

如果发现气门杆有明显的摇摆或震动，说明气门间隙过大，需要进行调整。

二、调整气门间隙的步骤1. 确定调整气门的位置：根据发动机的结构，确定需要调整的气门位置。

通常，发动机有进气气门和排气气门，需要分别进行调整。

2. 拆卸配件：首先，需要拆卸相应的配件，例如进气管、排气管、气门盖等，以便能够接触到气门和气门杆。

3. 调整气门间隙：使用专用的工具，通过调整气门杆上的螺钉来改变气门间隙。

具体的调整方法可以参考发动机的技术手册。

4. 安装配件：在完成气门调整后，将拆卸的配件重新安装回原位。

注意要正确安装，确保密封性和稳定性。

5. 检查调整效果：重新启动发动机，观察气门的运动情况和发动机的工作状态。

如果发现气门杆没有明显的摇摆或震动，并且发动机正常运转，说明气门调整成功。

需要注意的是，气门调整是一项精细的工作，需要专业的知识和经验。

如果没有相关的技术背景，建议将气门调整工作交给专业的汽车维修人员进行操作。

总结起来，发动机气门调整是确保发动机正常运行的重要步骤。

通过判断气门间隙是否需要调整，并按照正确的步骤进行调整，可以保证发动机的工作效果和寿命。

希望本文对您了解发动机气门调整的方法有所帮助。

气门间隙的调整方法步骤及基本原则

气门间隙的调整方法步骤及基本原则
气门间隙调整的方法步骤及基本原则如下：
方法步骤：
1. 找到发动机的顶死中的一缸，即该缸的凸轮轴凸起最高的位置。

2. 通过查找车辆的维护手册，确定该缸所对应的气门间隙的值。

3. 如果发现间隙不在规定范围内，使用适当的工具，松开或者紧固气门上的调节螺母。

4. 当调节螺母松开后，使用适当的工具调节气门扳手来逐渐调整气门间隙。

5. 当调整到正确的间隙时，紧固气门上的调节螺母。

6. 重新检查该缸的气门间隙是否正确，如果正确则可以进行下一步。

基本原则：
1. 进行气门间隙调整时，发动机应处于冷却状态。

因为发动机在工作时会产生高温，等待发动机冷却后再进行操作可以避免烫伤的危险。

2. 调整气门间隙时，要确保凸轮轴上的凸起位于气门摇臂的低点，也就是所谓的顶死中。

这样可以避免调整错误导致发动机不能正常工作或损坏其他零部件。

3. 在调整气门间隙之前，要确保调节螺母松开，以充分调整气门间隙，然后再紧固调节螺母。

这样可以确保气门间隙的准确性和稳定性。

4. 在调整气门间隙时，要小心操作，避免使用过大的力量或角度，以免损坏调节螺母或气门扳手。

5. 完成气门间隙调整后，应重新检查所有缸的气门间隙，确保每个气门都在规定的范围内。

气门间隙的调整方法

气门间隙的调整方法气门间隙是引擎正常运转的重要参数之一。

它影响着气门的开启时间、气门提前关闭时间以及气门开启的高度和持续时间。

正确的气门间隙调整可以保证引擎的正常工作，提高燃烧效率和动力性能，减少磨损和故障发生。

下面是关于气门间隙调整的方法和步骤：首先，了解气门间隙的概念和作用是十分重要的。

气门间隙是指气门杆与凸轮轴凸轮之间的间隙。

在4冲程发动机中，凸轮轴的曲线形状通过压缩气门弹簧产生推力，驱动气门打开。

在气门关闭后，弹簧会尽量恢复到原始状态，将气门关闭。

气门间隙的大小直接影响到气门的开启和关闭时间。

不同的发动机制造商和不同的发动机型号对气门间隙的规定是不同的。

一般来说，可以参考发动机手册和工作说明书中的规定来调整气门间隙。

同时，车辆的使用年限和行驶里程也会影响到气门间隙的变化。

因此，定期检查和调整气门间隙是必要的。

调整气门间隙的步骤如下：1. 停车等待发动机冷却。

这是因为发动机运行过程中，各个部件会发生热胀冷缩。

在冷却状态下进行调整可以避免由于热胀造成的误差。

2. 找到气门间隙调整装置。

不同的发动机型号和品牌可能有不同的气门间隙调整装置。

一般来说，调整装置位于凸轮轴的上方或侧方。

3. 拆卸配件。

通常，需要拆卸一些配件，如进气歧管、点火线圈或者其他遮挡气门间隙调整装置的部件。

这是为了方便调整和观察气门间隙。

4. 检查参考数值。

在调整装置上，可能会有一些参考数值，例如最小间隙和最大间隙。

需要参考发动机手册或工作说明书上的规定，以确定适当的气门间隙范围。

5. 调整气门间隙。

在调整装置上，可能会有一个螺丝、螺母或其他可调节的装置。

使用手动或电动工具，调整装置，直到达到正确的气门间隙数值。

调整过程中，需要用手摇动曲轴，使气门处于关闭和打开的状态，以确保调整正确。

6. 检查和复位。

调整完气门间隙后，重新检查装配的配件是否正确安装。

确保没有松动的螺丝和螺母。

然后，将发动机运转几次，观察气门运动是否正常。

如果出现异常音响或其他异常情况，需要进行进一步检查和调整。

发动机气门间隙调整方法

发动机气门间隙调整方法发动机气门间隙调整是一项很重要的维护工作，因为正确的气门间隙可以确保发动机正常运转，提高燃烧效率，减少噪音和磨损。

不同的发动机类型和品牌可能有不同的调整方法和规格，但是下面是一些通用的步骤和注意事项，以确保正确进行气门间隙调整。

在开始调整气门间隙之前，首先要确保发动机是冷却的。

因为热膨胀会影响气门间隙的测量，所以最好在发动机冷却至室温之后再进行。

1.首先，将发动机定位到适当的位置，以便可以轻松地访问到气门盖。

您可以使用发动机架或者其他工具来支撑发动机。

2.然后，开始拆下气门盖。

通常需要使用扳手或者螺丝刀来拆下气门盖。

3.接下来，找到第一个需要调整的气门。

通常，在发动机正时控制器的标志附近有一个等级。

4.使用适当的工具，例如叉子形凸轮轴扳手或者千分尺来测量气门间隙。

将准备好的工具插入气门压缩机中，并使用力量向上推动气门，直到感觉到正常的阻力。

5.将测定工具的指针(或者数字显示)调整为零点，然后小心地将工具从气门压缩机上拿下来，然后测量工具的显示数值。

6.比较测量的数值与发动机厂商规定的调整值。

如果测量值不在规定范围内，将需要调整气门间隙。

7.调整气门间隙需要移动一些零件，例如调整螺钉或者螺栓。

请参阅发动机的技术手册，以了解正确的调整方法。

8.调整完一个气门后，您需要继续进行相同的步骤来调整其他气门。

9.调整完所有气门后，重新安装气门盖。

确保所有的螺丝和螺栓都被正确地安装，并紧固。

10.最后，启动发动机，并听音检查工作质量。

如果发动机运作平稳，没有异常噪音，那么您的气门间隙调整工作是成功的。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

气门间隙两次调整法最简单的调整步骤周利顺【摘要】：正气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (1)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。

【关键词】：两次调整法气门间隙调整步骤多缸发动机压缩上止点厚薄规曲轴排气门简单摇转【正文快照】：气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (l)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。

(2)摇转曲轴360‘,用厚薄规检查除第一缸以外的其他缸各个气门的间隙。

若间隙减小或未变,则该气门已调整准确气门间隙调整——检查调整步骤首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常在0.2~smarttags" />0.25毫米之间。

发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。

然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。

（1）拆下气门室盖。

拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。

用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。

（2）找到一缸压缩上止点。

用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。

从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。

在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。

例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。

此时从气门处看：一缸的气门应都处开关闭的状态。

如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。

（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。

根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。

因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。

这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。

（4）测量气门间隙。

气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。

选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。

稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。

为了确定间隙是否正常，您可以找出比规格大一号的塞规（例如规定值为0.25mm时，用0.30mm）插入气门间隙，此时，塞规应无法插入，再用小一号的塞规，应可以顺利插入气门间隙中，如果符合上述要求，气门间隙没有问题。

如果上述中任何一项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。

（5）调整气门间隙气门间隙的调整。

首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。

调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。

锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。

如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。

2）两次调整法。

根据配气机构构造原理，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。

按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。

3）逐缸调整法。

由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。

也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。

为了能准确调整气门间隙，您可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙。

气门间隙的检查和调整，对于维护发动机的正常工况是至关重耍的。

汽车发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化，因此一般行驶一万公里左右维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术规范。

气门间隙过小时，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，使气门和气门座口过热而烧蚀。

尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火)。

同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。

气门间隙过大、气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机(尤其排气岐管处)过热，降低发动机功率，增加了燃料消耗。

气门间隙检查和调整方法常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。

调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。

气门间隙检查调整注意事项1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。

2、调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。

3、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。

4、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。

5、调整前注意检查摇臂头工作面。

发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。

气门间隙调整是维修、保养发动机时必须完成的项目之一，也是一项重要作业内容，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性，应引起驾修人员重视。

气门间隙求助编辑百科名片气门间隙示意图发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。

目录气门间隙检查调整步骤汽车气门间隙调整方法四冲程摩托车气门间隙调整装复检查调整气门间隙的原因常见气门烧损的原因分析气门间隙检查调整步骤汽车气门间隙调整方法四冲程摩托车气门间隙调整装复检查调整气门间隙的原因常见气门烧损的原因分析展开气门间隙气门间隙间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。

间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

检查调整步骤首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的气门间隙[1]大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。