隧道诱导交通安全方案与隧道通风照明、灯具安装施工实施方案汇编
2024年隧道诱导交通安全方案
2024年隧道诱导交通安全方案____年隧道诱导交通安全方案摘要：近年来，随着城市化进程的快速推进，隧道交通的重要性日益凸显。
然而，由于隧道环境特殊，存在诸多的交通安全隐患与挑战。
因此，为了提高隧道交通的安全性，本文提出了一套综合的隧道诱导交通安全方案。
该方案主要包括隧道诱导系统、应急救援机制和隧道交通规则的创新。
通过有效的诱导措施、规范的应急救援机制和科学合理的交通规则，能够提高隧道交通的安全性和效率。
一、隧道诱导系统隧道诱导系统主要由诱导标志、指示灯和监控设备组成。
其中，诱导标志是根据不同的交通情况设置在隧道内部的指示标志，旨在引导驾驶员注意交通情况，提前做好准备。
指示灯则是通过红绿灯的形式控制车辆的行驶速度和安全距离，以减少事故的发生。
监控设备则通过视频监控和传感器等技术手段，实时监测隧道内的交通情况，并将信息传输给相关部门，以及时做出反应。
二、应急救援机制应急救援机制是为了应对隧道交通中可能发生的交通事故而建立的一套救援体系。
该机制主要包括快速反应、信息共享和应急处置三个环节。
快速反应是指救援人员能够迅速到达事故现场，提供急救和疏导工作。
信息共享是指通过互联网和通信技术，及时将事故信息和交通情况传输给相关部门和车辆驾驶员，以便他们做出正确的决策。
应急处置则是根据具体事故情况，采取相应的处置措施，恢复交通秩序。
三、隧道交通规则的创新隧道交通规则的创新主要包括车辆通行限制、驾驶员培训和交通法规的完善。
车辆通行限制是指对通行隧道的车辆进行限制，例如限制货车的通行时间和速度，以及限制危险品车辆的通行等。
驾驶员培训是指通过培训和考试等方式，提高驾驶员对隧道交通安全的认识和应对能力。
交通法规的完善是指通过制定和完善相关的交通法规，对隧道交通进行规范，如设置临时限速、禁止占用应急车道等。
结论：通过综合采取上述隧道诱导系统、应急救援机制和交通规则的创新，能够提高隧道交通的安全性和效率。
然而，隧道交通安全是一个复杂的系统工程，需要各个方面的共同努力，包括政府、相关部门和驾驶员等。
隧道照明施工方案
隧道照明施工方案一、引言随着城市交通建设的发展，隧道在日常生活中越来越常见。
为确保隧道中的交通安全，良好的照明系统是不可或缺的。
本文将介绍一种适用于隧道照明的施工方案，旨在提供可靠、高效的照明效果，以保障行车人员的安全。
二、工程概述1. 工程背景本次隧道照明工程位于某市的主干道上，主要用于通行车辆的夜间行驶。
隧道总长度为X米，高度为X米，宽度为X米。
2. 工程目标根据道路安全法规和相关标准，确保隧道内的照度符合行车及行人的需求。
确保灯光的稳定性、清晰度和均匀度，以减少驾驶员的视觉疲劳，提高通行效率。
三、照明设计方案1. 照明类型选择基于隧道的特点和需求，我们选择采用LED照明灯具。
与传统照明相比，LED照明具有能耗低、寿命长、光效高、光衰小等优点，能够最大程度地满足隧道照明需求。
2. 灯具布置方案根据隧道的尺寸和特点，我们建议采用以下灯具布置方案：（1）主照明区：隧道顶部采用悬挂式LED灯管，每隔X米安装一套灯具，保证照明均匀性。
（2）辅助照明区：隧道两侧墙面安装壁式LED灯具，每隔X米安装一套，以提供辅助照明效果。
3. 灯具参数（1）主照明区灯具：采用功率为X瓦的LED灯管，色温为XK，光通量为X流明，发光角度为X度，具有防水、防尘性能。
（2）辅助照明区灯具：采用功率为X瓦的LED壁灯，色温为XK，光通量为X流明，发光角度为X度，具有较高的色彩还原性。
四、控制系统设计1. 照明控制方案为了节约能源和提高照明的可靠性，我们建议采用智能照明控制系统，包括以下功能：（1）光感应控制：根据隧道内的光照强度实时调节照明灯光亮度。
当外部光线足够时，自动调低照明亮度以节约能源。
（2）时间控制：根据日出日落时间自动控制照明系统的开启和关闭。
（3）远程监控：通过云端系统，可以对隧道照明进行远程监控，实时了解灯具工作状态，提前发现故障并进行处理。
2. 控制系统参数（1）光感应控制器：工作电压为XV，控制范围为X流明至X流明，调光精度可达X%。
隧道通风照明、灯具安装施工实施方案
方案预案：________ 隧道通风照明、灯具安装施工实施方案姓名：______________________单位：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共12 页隧道通风照明、灯具安装施工实施方案一、工程总体施工计划：按照招标文件工期要求，本承包人计划于xx年3月完成施工前准备工作；计划于xx年4月底完成施工工艺设计；计划于xx年5月下旬完成设备采购工作；计划于xx年4月开始施工，8月上旬进入调试阶段。
1)合理组织施工。
工程开工后，根据材料、设备供应情况、现场实际情况，合理制定施工方案，避免窝工。
2)合理安排资源配置。
根据工程进展情况，适时、适度地进行资源配置，确保足够的人力、物力、财力。
3)借鉴以往类似工程施工经验。
在打眼、安装支架、敷设电缆等登高作业我们利用自制的移动平台车进行作业，避免来回上下的工作量，减轻作业人员劳动强度，提高工效，确保工期。
4)设备安装可以在划线打眼后期交叉进行施工；由于电缆敷设技术含量较低、所需劳动力又比较多，所以可以适当雇用一些当地民工，经过适当培训后进行施工，以确保工期的顺利进行。
二、重点（关键）工程的施工方案、方法及其措施：在高速公路隧道施工，为了保证施工人员及设备的安全，在施工区设置足够的照明光源，并设置明显的施工标志，在距施工区20－30米前方设置反光防护路锥和减速标志。
在电缆敷设过程中，难免会出现沟槽、管道堵塞不通的情况，并且不允许破坏沟槽或预埋管道的表面，这种情况在施工过程中严重影响了施工的进度，施工难度较大，所以我公司将根据以往的丰富经验将具体的解决方案、方法及措施描述如下：1)根据沟槽或管道的堵塞程度，采取不同的方法措施，如果堵塞不严重，堵塞物为软土或较软的工程废弃物，可以采用高压水（气）冲法或钢筋疏通法。
如果管道较短，可利用钢筋扭绞或硬性疏通；如管道较长，可利用高压水（气）第 2 页共 12 页冲洗法疏通。
2024年隧道诱导交通安全方案
2024年隧道诱导交通安全方案随着城市化进程不断加快，交通拥堵问题已经成为全球城市面临的重大挑战之一。
而隧道作为城市交通网络的重要组成部分，其安全问题一直备受关注。
为了提高隧道交通的安全性，我们需要制定一套有效的隧道诱导交通安全方案。
首先，我们应该加强隧道的设计和建设。
隧道设计应该符合现代工程标准，并考虑到各种交通工具的特点和安全需求。
在建设过程中，我们应该严格控制建设质量，确保隧道的结构稳固，设备完善。
此外，我们也应该加强对隧道运行的监控和维护，定期检查隧道设备的运行状况，及时处理问题。
其次，我们应该引入先进的交通技术，提高隧道交通的管理和控制水平。
人工智能技术的快速发展为交通管理带来了新的机遇。
我们可以利用人工智能技术来识别交通违法行为，及时采取措施，保障交通安全。
同时，我们还可以利用智能化系统对隧道交通进行实时监控和管理，及时预警和调度，有效防止交通拥堵和事故发生。
此外，我们还可以利用大数据分析技术，对隧道交通进行全面的数据分析和研究，为交通管理部门提供科学决策的支持。
通过对交通数据的分析，我们可以发现隧道交通的瓶颈问题，优化交通流量，提高交通效率。
同时，我们还可以通过对事故数据的分析，找出事故的原因和规律，制定更加有效的安全措施，降低事故发生的风险。
此外，我们还要加强对驾驶员的交通安全教育和培训。
隧道交通的安全不仅取决于隧道的设计和管理，还取决于驾驶员的安全意识和驾驶技能。
我们应该通过宣传教育和培训，提高驾驶员的交通安全意识，培养良好的驾驶习惯。
此外，我们还可以引入虚拟现实技术和模拟驾驶器材，为驾驶员提供真实的驾驶训练环境，提高他们的驾驶技能。
最后，政府应该加强交通法规的制定和执法力度。
隧道交通的安全离不开全社会的共同努力，政府作为交通管理的主体，应该积极推动交通法规的完善和执行。
同时，在隧道交通管理中，应该加强对交通违法行为的处罚和惩罚力度，强化交通管理的效果。
综上所述，为了提高隧道交通的安全性，我们需要制定一套有效的隧道诱导交通安全方案。
隧道灯光及照明系统施工方案
隧道灯光及照明系统施工方案隧道灯光及照明系统是隧道工程中十分关键的一部分。
正确的照明设计不仅可以提供良好的照明效果，确保行车安全，同时也能提升隧道的美观度和用户体验。
本文将从照明系统设计、灯具类型选择、能耗控制等八个方面阐述隧道灯光及照明系统施工方案。
一、照明系统设计隧道照明系统的设计应充分考虑人眼适应度、照明均匀度和照明亮度等因素。
采用均匀照明设计可以减少人眼疲劳感，提高行车安全性。
在设计方案中，应结合隧道的尺寸、车流量、行车速度等因素，选择适当的灯具和照明方式。
同时，还需要根据隧道不同区域的功能需求，确定不同照明区域的光照强度、颜色温度等参数。
二、灯具类型选择在隧道照明系统的施工中，灯具的选择起着至关重要的作用。
传统的隧道灯具主要包括荧光灯和高压钠灯。
然而，随着LED技术的不断发展，LED灯具逐渐成为了最为理想的选择。
相较于传统灯具，LED灯具具有能耗低、寿命长、反应速度快等优势。
此外，LED灯具还可以根据需要调节光线亮度和色温，实现智能照明控制。
三、照明控制系统照明控制系统是隧道照明系统的重要组成部分。
通过合理设置光感器、时控器等装置，可以实现对照明系统的自动控制和节能管理。
例如，在低光照条件下，可以通过自动调节灯具的亮度来提供适宜的照明效果。
另外，照明控制系统还可以通过监控设备实时监测灯具的状态和工作情况，实现远程控制和故障检测。
四、灯具安装和维护隧道灯光及照明系统在施工过程中需要严格按照相关规范进行安装和维护。
在安装过程中，要确保灯具的稳定性和可靠性，避免发生松动和脱落。
此外，还要合理布置电缆和线管，避免电气故障和引发火灾。
在系统维护方面，定期巡检和维修是必不可少的。
同时，还需要注意灯具的清洁和防水处理，以延长其使用寿命。
五、能耗控制和节能措施随着全球能源危机的日益严重，能耗控制和节能成为了隧道照明系统施工的重要任务之一。
为了降低能源消耗，可以通过配备节能灯具、使用智能照明控制系统、优化运行策略等方式实现能耗控制。
施工方案(隧道照明)
施工方案(隧道照明)1、隧道照明灯具安装隧道照明灯具的安装基本工序如下：按照图纸给灯具定位放线，安装灯具底座和支架，安装灯具并调节投射角度，进行灯具接线调试，敷设照明电力电缆并投入运行。
施工方案是以隧道中心线为基准，在隧道直线段每隔15米确定一个点，在隧道弯曲处每隔2米确定一个点，然后放线，控制灯具定位误差在纵向小于5cm，横向小于3cm。
在确定的灯具位置上，根据灯具底座尺寸确定膨胀螺栓的位置，用膨胀螺栓把灯具底座固定在隧道上。
灯具安装后，需要调整灯具使之与隧道方向一致，偏差小于5 mm，并通过人工观察调整整个灯具走向的线型，使其美观。
最后，利用专用工具调整灯具的投光角度和投光方向，完成灯具接线和调试后，进行照明电力电缆的敷设和投入运行。
2、引道路灯安装引道路灯的安装流程包括检查预制的路灯基础尺寸，按照基础尺寸定制路灯灯杆，订货并组装灯具到灯杆上，进行灯杆的吊装和路灯接线，最后进行调试和运行。
对于单臂路灯柱的安装，需要先将灯具组装到灯杆上，然后将灯杆吊装到预制的路灯基础上，并进行路灯接线。
在照明电力电缆的敷设和投入运行之前，需要进行调试。
1) 安装路灯的步骤在安装路灯之前，需要进行以下步骤：检查和清理灯杆基础，并核对螺栓是否丢失，如有则提前购买。
将灯具和灯杆组装起来，并将杆内电缆与灯具接线，确保照明电缆长度足够连接到灯杆下部的接线盒中。
进行通电试验，如果正常则可以投入安装，否则需要更换灯具或进行修理。
将路灯吊装到位，注意保护好灯杆的表面，吊装缆绳紧固部分用软材料包裹。
调整灯杆的垂直度，并用螺栓固定灯杆底座。
将敷设到位的电缆穿到接线盒中。
进行路灯的接线，确保灯杆壳接地，线缆绑扎并标记。
为了三相电源的平衡，需要注意分配每个路灯使用的相位。
最后进行路灯的通电调试，调试完毕后即可投入使用。
2) 注意事项在安装路灯时，需要注意以下事项：如果螺栓连接的灯柱组装有困难，应查明原因，严禁强行组装。
少量螺孔位置不对需扩孔时，扩孔部分不应大于3mm。
高速公路隧道灯光施工方案
（7）后勤人员：负责施工现场生活、办公等后勤保障工作。
具体人员配置如下：
项目经理：1人
施工组长：1人
技术人员：3人（电气工程师1人，照明设计师1人，施工员1人）
质量员：2人
安全员：2人
材料员：1人
后勤人员：2人
人员培训与考核：
（1）对全体施工人员进行技术培训，确保掌握施工工艺和质量要求。
2. 根据隧道不同区域的光照需求，合理设计照明系统，实现节能降耗。
3. 提高隧道内光照舒适度，降低驾驶员视觉疲劳。
4. 优化照明控制系统，实现远程监控与智能调控。
5. 按照国家相关标准及规范进行施工，确保工程质量。
1. 隧道内照明均匀度达到国家规范要求，无明显的明暗变化，提高行车安全。
2. 照明系统节能率达到预期目标，降低运行成本。
四、质量控制与安全保障
为确保高速公路隧道灯光施工项目的质量与安全，特制定以下质量控制与安全保障措施：
1. 质量控制：
（1）严格遵循国家相关标准和行业规范，确保施工质量。
（2）设立质量组，负责施工过程的质量监督、检查和指导。
（3）制定质量保证体系，明确各阶段质量要求，责任到人。
（4）对施工人员进行质量培训，提高质量意识，规范施工操作。
- 对施工现场进行封闭管理，严禁无关人员进入。
- 定期对施工设备进行检查、维修，确保设备安全运行。
- 严格施工用电管理，防止电气火灾等安全事故。
五、文明环保施工与风险应急管理
为保障高速公路隧道灯光施工项目的文明环保施工及有效应对各类风险，以下是对文明环保施工与风险应急管理的具体措施：
1. 文明环保施工：
隧道照明施工方案
（1）制定完善的风险应急预案，包括自然灾害、设备故障、人员伤害等方面的应急措施。
（2）建立应急组织机构，明确应急小组人员职责，确保应急工作有序进行。
（3）配备必要的应急物资和设备，如消防器材、急救箱等。
（4）定期组织应急演练，提高施工人员应对突发事件的处置能力。
（5）加强与地方政府、气象、消防等部门的沟通，及时获取灾害预警信息，提前做好防范措施。
工程目标：
1. 确保照明系统满足国家标准及行业规范要求，为隧道内行车充足的亮度，降低交通事故发生率。
2. 优化照明设计，实现节能降耗，降低运营成本。
3. 确保照明系统运行稳定，故障率低，便于维护和管理。
4. 提高隧道内照明舒适度，减轻驾驶员视觉疲劳。
5. 结合隧道特点，合理选择照明设备，提高隧道整体美观性。
（1）定期召开项目协调会，汇报工程进度、质量、安全等情况，协调解决相关问题。
（2）加强与业主、设计、监理等单位的沟通，确保施工需求得到及时响应。
三、施工材料与进度安排
隧道照明施工方案的施工材料与进度安排如下：
1. 施工材料
（1）灯具：选用符合国家标准的高效、节能、长寿LED灯具，满足隧道照明需求。
（2）电缆：采用阻燃、耐高温、耐腐蚀的电缆，确保照明系统供电安全可靠。
1. 文明环保施工
（1）加强施工现场管理，严格执行文明施工规定，确保施工现场整洁、有序。
（2）设立专门的施工垃圾存放区域，及时清理施工废料，减少环境污染。
（3）采取有效措施降低施工噪音、粉尘排放，保护周围环境。
（4）加强对施工人员环保教育，提高环保意识，遵守环保法规。
（5）合理安排施工时间，减少对周边居民生活的影响。
（3）控制器：选用智能照明控制器，实现对照明设备的远程监控、自动调节和故障检测。
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隧道诱导交通安全方案与隧道通风照明、灯具安装施工实施方案汇编隧道诱导交通安全方案隧道内可采用LED主动发光道路交通标志，以引导车辆正确选择行驶方向并提高安全感。
隧道内的发光标志应当考虑LED像素视觉融合性，赛康交安发明的光学透镜可以确保标志的光学模式稳定。
隧道诱导标采用高亮度LED作为发光元件，可安装于隧道、环岛、安全岛、地下停车场出入口的路缘石或隧道壁上，以引导车辆在上述路段安全行驶。
隧道诱导标系统是一种高效的光学车道指示系统，可采用现有电网或太阳能电池作为电源，诱导标的照明可设为长亮与闪烁两种状态，闪烁频率70~300次/每分钟可调。
该系统电耗极低，以每隔15米安装1个诱导标的300米长道路为例，其电耗仅相当于1只10W的白炽灯。
隧道诱导标系统是汽车在无灯隧道中安全行驶的重要保障，而用于有灯隧道中则可以减少照明灯数量，降低运营成本。
LED诱导系统介绍LED诱导系统具有以下特点：一、安全该LED诱导系统是新一代的交通安全产品，它既可以提供道路必要的交通引导，又可以作为道路的应急照明，在出现灾情或紧急情况下提供车辆和行人安全逃生的指引。
与传统的反光材料比较：1、它采用主动发光方式增强了交通诱导效果。
传统反光材料，车辆越近，反射效果越好。
新一代产品诱导标前端加了镜头，对光源进行特殊处理，发光效果相反，车辆越近光线越柔和不晃眼，越远处（特别是15米外）光线越强，诱导效果更佳。
2、它具有更强的穿透性和亮度，特别在有雨雪雾的区域它能发挥更好的效果。
3、它的壳体采用PCABS合金材料经过特殊生产工艺加工不易黏附尘土，易清洁养护、能够抗紫外线老化，具有良好的阻燃性、耐磨性和抗冲击性。
4、光源的衰减小于5%，使用寿命长。
在正常工作状态使用，它的使用寿命长达10年、具有良好的性价比。
5、诱导标体用环氧树脂密封，免维护。
根据当地气候，每年只需要用柔软的湿布清洁1-2次。
它安装简单。
在隧道中，它可以应用于路肩上，也可以用于路缘石的侧面，一般情况下，出口段和入口段间隔每10米1个，中间段间隔每15米1个。
如果是安全等级特别高的长大隧道或隧道群，也可以每间隔5米安装1个，作为备份或应急系统。
配备固定支架还可以被安装在波形护栏高度，应用于恶劣天气区域或大弯道和长大坡处。
不同颜色的LED如同公路的语言代表了不同含义，白色代表正向行驶右侧；黄色代表正向行驶左侧；红色代表禁行或警示；绿色代表允许通行，蓝色代表涉水路面。
通常情况，道路通行习惯是采用左黄右白，为了方便交通养护，通常使用双面黄白两色的诱导标。
人行和车行横洞采用红色和绿色的诱导标。
LED诱导系统既可以用I/O接口独立控制，也可以通过RS232或RS485通讯接口与监控系统配合使用。
根据现场实际要求LED控制器可以配备适用于农网供电的电源。
可以提供成套控制器，它具有独立的控制箱，箱体采用阻燃材料，阻燃等级为UL94-5V，密封性好达到IP65防护等级，可在潮湿环境中工作，配备漏电保护器，控制器底板直观醒目，带故障显示。
二、节能诱导标的能耗极低，双面黄白的发光功率是0.9VA，正常工作电流为37mA。
LED诱导标系统分昼间、夜间工作模式。
用户可以根据需要选择昼间或夜间工作模式，达到节能的效果。
举例说明1公里的隧道，标准配置入口段和出口段100米，每10米安装1只诱导标，中间段800米，每15米安装1只诱导标，该隧道总共需要160只诱导标。
该隧道LED诱导标夜间模式需要的功耗为50w，昼间模式需要的功耗为144w,如果白天工作16个小时，夜间工作8个小时，总共耗电2.7度电，全年365天，总共耗电985.5度电。
对于500米以下的隧道，可以增加LED隧道诱导系统，无需开启照明系统。
500米以上的隧道，LED隧道诱导系统可以配合照明系统使用，在过渡段和出入口段，增加LED隧道诱导标的密度，减少照明系统的数量。
实际应用时，隧道诱导系统可以独立工作，夜间可以完全不使用照明系统，减少建设成本和运营成本。
三、美观新一代LED诱导标设计美观小巧。
它的应用范围十分广泛，由于高度只有2厘米高，即使在隧道灾情发生时，有浓烟的环境下，也不会影响车辆或行人逃生。
它设计美观可以应用于城市环城高速，机场高速路，还可以组合成箭头、各种形状，作为亮化或交通提示。
它还可以应用于收费岛前指示车道状态，红色代表禁止通行，绿色代表可以通行，它与不停车收费系统配合使用以免驾驶人员走错路。
它还可以应用于互通立交、小区公路或停车场等公共场所。
LED诱导系统与进口同类产品比较有以下优势：一、有良好的性价比；二、两年质量保证的同时可以提供产品配套服务及安装督导服务。
三、对镜头材料进行了改良，镜头表面抗静电性更好，不易吸附尘土，产品阻燃性能更好、安全性更高。
发光近处感觉光线更柔和不晃眼，15米外比较发光强度优于进口产品。
四、批量产品可进行个性化的定制，以满足不同客户的需求。
隧道通风照明、灯具安装施工实施方案一、工程总体施工计划：按照招标文件工期要求，本承包人计划于2007年3月完成施工前准备工作；计划于2005年4月底完成施工工艺设计；计划于2005年5月下旬完成设备采购工作；计划于2007年4月开始施工，8月上旬进入调试阶段。
1)合理组织施工。
工程开工后，根据材料、设备供应情况、现场实际情况，合理制定施工方案，避免窝工。
2)合理安排资源配置。
根据工程进展情况，适时、适度地进行资源配置，确保足够的人力、物力、财力。
3)借鉴以往类似工程施工经验。
在打眼、安装支架、敷设电缆等登高作业我们利用自制的移动平台车进行作业，避免来回上下的工作量，减轻作业人员劳动强度，提高工效，确保工期。
4)设备安装可以在划线打眼后期交叉进行施工；由于电缆敷设技术含量较低、所需劳动力又比较多，所以可以适当雇用一些当地民工，经过适当培训后进行施工，以确保工期的顺利进行。
二、重点（关键）工程的施工方案、方法及其措施：在高速公路隧道施工，为了保证施工人员及设备的安全，在施工区设置足够的照明光源，并设置明显的施工标志，在距施工区20－30米前方设置反光防护路锥和减速标志。
在电缆敷设过程中，难免会出现沟槽、管道堵塞不通的情况，并且不允许破坏沟槽或预埋管道的表面，这种情况在施工过程中严重影响了施工的进度，施工难度较大，所以我公司将根据以往的丰富经验将具体的解决方案、方法及措施描述如下：1)根据沟槽或管道的堵塞程度，采取不同的方法措施，如果堵塞不严重，堵塞物为软土或较软的工程废弃物，可以采用高压水（气）冲法或钢筋疏通法。
如果管道较短，可利用钢筋扭绞或硬性疏通；如管道较长，可利用高压水（气）冲洗法疏通。
2) 堵塞物如果较硬，且有较小的间隙，可利用细钢丝带物疏通法，将钢丝穿过钢管，然后在钢丝末端拴木塞或软物慢慢将异物拉出。
雨季施工的防范由质量安全部具体负责。
在雨季一律不允许室外施工，室外施工在雨后、干燥后进行。
在准备施工材料时，考虑到当地的气候条件，准备足够的帆布、塑料布等防雨、雪用具，雨季来临之前对库房和料场的防雨工作进行检查。
另外在管道敷设时考虑到下雨的因素。
质量安全部负责准备好劳动保护物品，确保施工人员的安全。
保证本工程能够按期、保质、安全的完成。
三、各分项工程施工方案：1）隧道内设备安装调试方案、方法本项施工主要包括：4个隧道变电所供配电设备的安装调试；50台风机的安装及电缆敷设；洞内所有照明灯具及配电箱的安装等。
灯具安装1灯具测量定位灯具及支架安装齐整、美观，测量工序是关键。
首先对各个隧道的路面的纵坡、横坡、隧道净高进行实际测量，是否与施工图纸相符。
高度：按行车方向左侧高度为基准点，确定行车方向右侧水平高度，每隔10m左右侧各确定一个点，用细尼龙线将一侧的前后两个点连接，作为灯具底座的中心线。
位置：再在地面上复核灯具实际位置。
在隧道曲线地段，分别计算内外圆弧的长度，将其与中心线的正负差值平均计算，据此调整测量每个灯位。
用密度板做一个灯具底座安装标准模型，根据每个灯具的位置和高度用石笔画出每个灯具底座的钻孔位置。
2、灯具底座安装利用工作台车，施工人员根据定测位置用冲击钻钻孔，并把灯具底座用膨胀螺栓固定于隧道壁上。
操作时，冲击钻头应垂直隧道壁，安装螺栓的头部偏斜值不大于2mm，膨胀螺栓要固定牢靠。
此项工作施工时注意不要破坏隧道防水层。
3、高压钠灯安装外观检查：灯具外观完好，各部件连接可靠，密封满足IP65要求。
技术检查：型号与设计相符，合格证、说明书等资料齐全，单灯送电试验正常。
灯具在检查正常后，台车上的安装人员用工具袋在地面人员配合下，吊上台车，打开灯具一端侧盖，上好连接螺栓，将灯具与连接片固定在一起，然后调整灯具的投射角度。
安装一定数量灯具以后，再次进行灯具水平、投射角度一致性的调整，普通隧道照明灯光轴可正对道路中线两侧1.5m处，应急照明灯光轴应对正道路中线。
投光方向可根据具体灯具特点现场调整以达到最佳照明效果。
4、灯具配线隧道灯具尾线全部采用耐火电缆。
将灯具尾线与已敷设在预埋钢管内的配电电缆连接（所有接头全部焊锡处理），缠绕高压绝缘防水胶布后，再缠绕相色带。
灯具接线后，灯具尾线在灯具后侧长度不统一，弯曲弧度不统一，严重地影响了灯具的美观。
采用塑料卡钉将灯具尾线全部固定在隧道壁。
5、机械完工检查检查灯具安装于同一直线，调整灯具在同一照射角度，检查各回路符合设计要求，检查配电箱各开关动作可靠，检查线路绝缘符合要求，接地接零可靠，接地电阻符合要求。
6、照明灯具送电、测试先将配电箱内所有回路全部断开，变电所内全部送电，测试配电箱内各回路电压是否正常。
各个回路依次送电，测量工作电压、电流，观察回路的工作状况。
所有回路送电72小时后，用照度仪测量各个区段的照度值。
另外还需要进行测试试验的项目有均匀系数的测量、电源中断后再触发性能试验、眩光试验。
接地制作1、接地体安装当施工区域内主要建筑物已施工，主要设备已就位，即可进行接地装置的安装；根据施工图及施工现场情况确定接地体位置和接地干线的走向，然后按确定的路径采用人工或机械方式放线挖沟，沟深不小于600mm；接地极为镀锌角钢，具体尺寸应根据国家有关标准和规范进行测算，可采用锤打或机械驱动的方法将其埋入地下，埋设深度依常规要求为顶端离地坪100mm；在完成接地极安装和连接后，按施工图要求安装接地极测试井。
2、接地体连接接地体间的接地干线和支线采用PVC绝缘线，干线与接地体间用专用端子螺栓连接，接地线与设备间用压接端子和螺栓连接，螺栓连接处的接触面和连接方式按设计提供的详图处理；螺栓连接处应紧密牢固，并有防松措施；在接地线跨越建筑物伸缩缝、沉降缝处应设置补偿器，补偿器可用接地线本身弯成弧形代替；接地线在穿越墙、楼板和露出地面部分应采用PVC管保护；户外安装时，保护管要填充绝缘化合物以避免进水；所有暴露在空气中的连接头都要涂以防锈涂料；在装置区域内所有接地干线应在地下300mm处安装150mm宽的黄色警示带作为标识；接地线与接地干线的连接应符合设计详图的要求。