隧道检测与方案
隧道试验检测实施方案
隧道试验检测实施方案一、前言。
隧道是一种重要的地下工程结构，其施工质量和安全性直接关系到人们的生命财产安全。
因此，对隧道进行试验检测是非常必要的。
本文将就隧道试验检测的实施方案进行详细介绍。
二、试验检测前准备工作。
1. 确定试验检测的目的和范围，明确试验检测的内容和要求。
2. 制定试验检测计划，包括试验检测的时间安排、人员配备、设备准备等。
3. 对试验检测的现场进行全面的勘察和调查，了解隧道的地质情况、结构特点等。
三、试验检测方案。
1. 试验检测的内容包括隧道的地质勘探、结构稳定性、排水情况、通风情况等。
2. 地质勘探，采用地质雷达、钻孔等技术手段，对隧道周边的地质情况进行详细的勘探，了解地层的情况，为后续的施工提供参考。
3. 结构稳定性，通过对隧道结构的材料、尺寸、施工工艺等进行检测，评估隧道的结构稳定性，确保隧道的安全使用。
4. 排水情况，对隧道的排水系统进行检测，确保隧道内部的排水畅通，避免积水影响隧道的使用。
5. 通风情况，通过对隧道的通风系统进行检测，保证隧道内部的通风情况良好，确保隧道内空气的流通。
四、试验检测的具体实施。
1. 按照试验检测计划，组织专业人员进行试验检测工作。
2. 配备必要的试验检测设备，确保试验检测工作的顺利进行。
3. 对试验检测结果进行及时的记录和分析，确保试验检测结果的准确性和可靠性。
五、试验检测结果的分析和应用。
1. 对试验检测结果进行全面的分析，评估隧道的施工质量和安全性。
2. 根据试验检测结果，及时调整隧道施工方案，保证隧道的施工质量和安全性。
3. 将试验检测结果及时向相关部门和人员通报，确保隧道的施工质量和安全性得到有效保障。
六、总结。
隧道试验检测是确保隧道施工质量和安全性的重要手段，通过本文介绍的试验检测方案，可以有效地保障隧道的施工质量和安全性。
希望本文的内容对隧道试验检测工作有所帮助，为隧道工程的顺利进行提供参考。
隧道检测实施方案
隧道检测实施方案隧道是交通基础设施中重要的组成部分，隧道的安全性和稳定性对交通运输具有重要意义。
为了确保隧道的安全运营，需要对隧道进行定期的检测和评估。
本文将介绍隧道检测的实施方案，包括检测内容、方法和注意事项。
一、检测内容1. 结构安全检测：包括隧道结构的稳定性、裂缝和变形情况等。
2. 环境监测：包括隧道内部的通风情况、空气质量和水质情况等。
3. 设备状态检测：包括隧道内部的照明、通风设备、消防设施等的运行情况。
4. 涵洞检测：对涵洞结构、排水系统和防护设施进行检测。
二、检测方法1. 监测设备：使用高精度的监测设备，如激光扫描仪、测量仪器等，对隧道进行全面的测量和监测。
2. 现场勘察：对隧道进行现场勘察，了解隧道的实际情况，包括结构、设备和环境等方面。
3. 数据分析：对监测数据进行分析和处理，找出隧道存在的问题和隐患。
4. 专业评估：邀请专业的隧道结构工程师和环境工程师进行评估，提出改进建议和措施。
三、注意事项1. 安全第一：在进行隧道检测时，要确保安全措施到位，避免发生安全事故。
2. 数据准确性：监测设备要保持准确校准，确保监测数据的准确性和可靠性。
3. 维护保养：隧道设备要进行定期的维护保养，确保设备的正常运行。
4. 及时处理：一旦发现隧道存在安全隐患，要及时采取措施进行处理，避免事故发生。
5. 定期检测：隧道检测工作要进行定期的周期性检测，确保隧道的安全稳定运行。
综上所述，隧道检测是确保隧道安全运营的重要工作，需要进行全面、准确的检测和评估。
只有做好隧道检测工作，才能确保隧道的安全性和稳定性，为交通运输提供良好的基础设施保障。
希望隧道管理部门和相关工作人员能够重视隧道检测工作，确保隧道的安全运营。
铁路隧道工程项目检测鉴定方案
铁路隧道工程项目检测鉴定方案1. 背景铁路隧道工程项目的检测鉴定是确保项目质量和安全的重要环节。
通过对隧道工程进行检测鉴定，可以及早发现和解决问题，保障工程建设的顺利进行。
2. 目标本方案的目标是提供一套科学、有效的铁路隧道工程项目检测鉴定方法，以确保项目达到规定的标准和要求。
3. 检测鉴定内容本方案涵盖以下方面的检测鉴定内容：- 隧道结构及土质检测：对隧道结构的设计、施工和土质特性进行全面检测，确保隧道的稳定性和安全性。
- 土壤及岩石质量检测：对隧道周围的土壤和岩石进行采样分析，评估其承载力和适应性。
- 隧道内部通风检测：对隧道内部的通风情况进行检测，确保隧道内空气循环和质量合格。
- 隧道内部水质检测：对隧道内部的水质进行检测，保证水质符合相关标准和要求。
- 施工质量检测：对隧道施工过程中的各项质量进行监控和检测，确保施工符合规范和要求。
4. 检测鉴定方法本方案将采用以下检测鉴定方法：- 非损伤性检测技术：通过利用超声波、红外热像仪等非损伤性检测技术，对隧道结构进行检测，评估其完整性和质量。
- 土壤和岩石采样分析：收集隧道周围土壤和岩石样本，进行综合分析，评估其质量和适用性。
- 通风流场数值模拟：利用数值模拟软件对隧道内部的通风流场进行模拟，评估通风效果和空气质量。
- 水质检测设备：使用专业水质检测设备对隧道内部水质进行监测和分析。
- 施工质量监控：通过安装监测设备对施工过程中的各项指标进行实时监控和记录。
5. 检测鉴定报告检测鉴定完成后，将编制详尽的检测鉴定报告，包括检测方法、结果和结论。
报告也将提供针对发现的问题的改进建议和解决方案。
6. 时间计划制定详细的时间计划，确保检测鉴定工作与工程进度相符，及时解决问题并提出建议。
7. 质量控制在检测鉴定过程中，将采用严格的质量控制措施，确保数据准确可靠。
8. 风险评估对可能出现的风险进行评估，并制定相应的应急预案，以应对潜在问题。
9. 总结本方案为铁路隧道工程项目的检测鉴定提供了一套全面有效的方法。
隧道施工检测方案
隧道施工检测方案
背景
该项目寻求对隧道施工过程中的地质、地貌、地下水及地下设施等因素进行检测及监控。
本检测方案旨在确保隧道施工的安全和质量。
目的
1. 检测和监控隧道施工过程中的地质、地貌、地下水及地下设施等因素。
2. 及时发现和处理隧道施工中的异常情况，保障施工安全和质量。
3. 确保隧道施工满足法律法规和相关标准要求。
检测内容
1. 地质地貌类：岩土勘察、隧道地质灾害监测、岩体稳定性监测、隧道变形监测等。
2. 地下水类：地下水文化与地下水化学监测、水位监测等。
3. 地下设施类：地下管线及隧道周边建筑物与隧道的位移变化等。
检测方法
1. 实地考察法：采用现场观测、测量、钻探等方法进行岩土体验观察及地质、地貌、地下水等野外勘察。
2. 无损检测法：超声波、雷达、红外线、电磁波等技术对岩土体和隧道周边设施进行无损检测。
3. 数据统计法：对检测到的数据进行统计分析，制定相应的措施。
监测措施
1. 建立监测桩位及设备，并对其进行定期检测、校准。
2. 建立监测数据自动化采集和传输系统，及时获取监测数据。
3. 对监测数据进行实时监控，发现异常情况及时处理，确保施工安全。
4. 对监测数据进行分析处理，生成监测报告，及时反馈给项目负责人和相关方。
总结
本检测方案将会有助于确保隧道施工的安全和质量，并满足法律法规和相关标准要求。
通过有效的监测措施可以快速发现和处理隧道施工中的异常情况，保护隧道及周边环境的安全。
隧道工程环境检测方案范本
隧道工程环境检测方案范本一、背景隧道工程是指为了便于道路交通或者管线运输而建设的一种地下通道。
在隧道工程建设中，环境检测是十分重要的一项工作，它可以帮助工程人员监测隧道建设过程中的环境变化，及时发现问题并采取相应的措施以保证隧道工程的顺利进行。
二、目的本方案的目的是制定一套系统的、科学的环墋检测方案，以确保隧道工程建设过程中环境监测工作的细致有效，为工程施工提供数据支持和技术保障。
三、检测范围1. 地质环境包括地质构造、构造状况、地层特征、地下水位和地下水渗流情况等。
2. 大气环境包括环境空气质量、气候状况、气象变化等。
3. 噪声环境检测隧道施工对周边环境造成的噪声污染情况。
四、检测方法1. 地质环境检测（1）地质构造和地层特征检测：采用地质雷达、地面地震波探测等技术手段，进行地下土层结构和构造的探测；（2）地下水位和地下水渗流检测：通过地下水监测井，进行地下水位监测和水质分析，了解地下水位和水质的变化趋势。
2. 大气环境检测（1）环境空气质量检测：设置环境监测站，利用空气质量监测仪器实时监测和记录环境空气中的各项污染物；（2）气象变化检测：利用气象站进行气温、湿度、风向、风速等气象要素的监测。
3. 噪声环境检测（1）设置噪声监测点，利用噪声监测仪器对施工现场周边的噪声进行连续监测；（2）通过噪声地图分析，评估隧道施工对周边环境造成的噪声污染情况。
五、检测频次1. 地质环境检测：根据施工阶段，每月至少进行一次地下水位监测和一次地质构造和地层特征检测；2. 大气环境检测：每天进行一次环境空气质量监测和气象变化监测；3. 噪声环境检测：每天进行一次噪声监测。
六、检测结果处理1. 地质环境检测结果处理：将地质环境监测结果与隧道设计参考值进行对比分析，及时发现地质环境变化趋势，对可能出现的地质灾害提前做好预防措施；2. 大气环境检测结果处理：对环境空气质量监测结果进行分析评估，做好环境空气质量变化情况的监控，以及对气象变化监测结果进行统计分析，为施工安全提供依据；3. 噪声环境检测结果处理：根据噪声监测结果，对施工现场的噪声污染情况进行研究，提出相应的降噪措施。
隧道检测现场实施方案
隧道检测现场实施方案一、前期准备工作。
在进行隧道检测现场实施之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，要对隧道的结构和材料进行详细的了解，包括隧道的长度、宽度、高度，以及所采用的材料和施工工艺等。
其次，需要对隧道的使用情况进行调查，包括车辆通行情况、环境温度和湿度等因素。
最后，要对检测设备进行检查和调试，确保设备的正常运行。
二、现场实施步骤。
1. 设置检测点。
在隧道内部选择合适的位置设置检测点，通常应选择距离隧道入口和出口等距离的位置，以确保检测结果的准确性。
同时，要考虑到隧道内部的结构特点和使用情况，合理设置检测点的数量和位置。
2. 安装检测设备。
根据实际情况，选择合适的检测设备进行安装。
通常情况下，可以选择地面雷达、声波检测仪等设备进行隧道结构和材料的检测。
在安装过程中，要确保设备的稳固性和准确性，以免影响检测结果的准确性。
3. 进行检测操作。
在设备安装完成后，可以进行具体的检测操作。
根据设备的使用说明和操作流程，逐步进行隧道结构和材料的检测工作。
在检测过程中，要密切关注设备的反馈信息，及时发现问题并进行处理。
4. 数据分析和处理。
在检测完成后，需要对所获得的数据进行分析和处理。
根据检测结果，可以对隧道的结构和材料进行评估，发现问题并提出解决方案。
同时，还可以根据检测数据，对隧道的使用情况进行评估，为隧道的维护和管理提供参考依据。
三、安全注意事项。
在进行隧道检测现场实施时，需要严格遵守相关的安全规定和操作流程，确保人员和设备的安全。
同时，要做好现场的安全防护工作，保障检测工作的顺利进行。
四、总结。
隧道检测现场实施是一项复杂的工作，需要充分的前期准备和严格的操作流程。
只有通过科学的方法和严谨的态度，才能够获得准确的检测结果，为隧道的维护和管理提供有力的支持。
希望本文所述的隧道检测现场实施方案能够对相关工作提供一定的参考和帮助。
隧道专项检测方案
一、方案概述为确保隧道工程的安全、质量和进度，根据国家相关法律法规和工程实际情况，特制定本隧道专项检测方案。
本方案旨在规范隧道施工过程中的检测工作，提高隧道施工质量，确保隧道工程的安全运行。
二、检测内容1. 隧道洞身开挖检测：包括洞身开挖尺寸、断面形状、地质条件等。
2. 初期支护检测：包括钢架间距、数量、背后空洞等。
3. 二次衬砌检测：包括二衬厚度、背后回填密实度、内部缺陷等。
4. 隧道防水检测：包括防水层厚度、防水材料质量、防水效果等。
5. 隧道排水检测：包括排水系统布局、排水能力、排水效果等。
6. 隧道通风检测：包括通风系统布局、通风能力、通风效果等。
7. 隧道照明检测：包括照明系统布局、照明亮度、照明效果等。
8. 隧道安全设施检测：包括安全设施布局、安全设施性能、安全设施有效性等。
三、检测依据1. 《公路工程竣（交）工验收办法》交通部2010年第六十五号令；2. 中华人民共和国交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/12004）；3. 《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009；4. 《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98；5. 及其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章；6. 工程设计图纸文件等。
四、检测方法及仪器1. 洞身开挖检测：采用全站仪、水准仪等测量仪器进行检测。
2. 初期支护检测：采用全站仪、水准仪、钢卷尺等测量仪器进行检测。
3. 二次衬砌检测：采用地质雷达、激光断面仪、钻孔等方法进行检测。
4. 隧道防水检测：采用无损检测、钻孔等方法进行检测。
5. 隧道排水检测：采用排水系统测试设备进行检测。
6. 隧道通风检测：采用风速仪、风向仪等检测仪器进行检测。
7. 隧道照明检测：采用照度计、照度仪等检测仪器进行检测。
8. 隧道安全设施检测：采用功能测试、性能测试等方法进行检测。
五、检测程序1. 制定检测计划：根据工程进度和检测要求，制定详细的检测计划。
隧道环境工程检测方案范本
隧道环境工程检测方案范本一、词汇表定义1.1 隧道环境工程：指隧道在施工、维护、使用过程中所涉及的隧道结构和相关设备的工程项目。
1.2 隧道环境工程检测：指对隧道环境工程进行安全性、稳定性、环境保护等方面的检测和评估。
1.3 隧道环境工程检测方案：指对隧道环境工程进行检测的具体实施和操作方案。
二、检测对象2.1 隧道结构：包括隧道洞体、支护结构等。
2.2 隧道设备：包括通风设备、照明设备、排水设备、监测设备等。
2.3 环境因素：包括空气质量、噪音水平、辐射水平等。
三、检测内容3.1 隧道结构检测内容：（1）洞体内部表面的平整度、垂直度、平整度等；（2）隧道支护结构的完整性、稳定性、变形情况等。
3.2 隧道设备检测内容：（1）通风设备的工作状态、通风效果等；（2）照明设备的亮度、照明范围等；（3）排水设备的排水效果、排水管道通畅情况等；（4）监测设备的运行状态、数据采集情况等。
3.3 环境因素检测内容：（1）空气质量的监测，包括颗粒物浓度、有害气体浓度、温度湿度等；（2）噪音水平的监测；（3）辐射水平的监测。
四、检测方法4.1 隧道结构检测方法：（1）使用激光扫描仪对洞体内部进行三维扫描，获得洞体内部表面的三维点云数据，通过数据处理软件进行分析、比对和评估；（2）使用超声波探伤仪对隧道支护结构进行超声波探伤，获得支护结构的内部结构和变形情况。
4.2 隧道设备检测方法：（1）使用风速仪对通风设备的风速进行实时监测；（2）使用光度计对照明设备的亮度进行实时监测；（3）使用水位计对排水设备的排水流量进行实时监测；（4）使用数据采集仪对监测设备的数据采集情况进行实时监测。
4.3 环境因素检测方法：（1）使用颗粒物浓度监测仪对空气中颗粒物浓度进行实时监测；（2）使用气体检测仪对空气中有害气体浓度进行实时监测；（3）使用噪声仪对隧道内的噪音水平进行实时监测；（4）使用辐射监测仪对辐射水平进行实时监测。
五、检测标准5.1 隧道结构检测标准：（1）洞体内部表面的平整度、垂直度、平整度等应符合国家相关标准；（2）隧道支护结构的完整性应符合设计要求，变形情况应在规定范围内。
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隧道质量检测方案
1.1目的
根据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004对施工质量的相关要求及《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》2010年03月05日的相关规定，通过对隧道施工过程中的质量检测，达到以下目的：
（1）保证隧道初期支护和二次衬砌的施工质量；
（2）加强对施工质量的过程控制；
（3）把施工过程中存在的质量缺陷，经过相应的工程处治后消除隐患，从而保证施工及运营期间的安全；
（4）满足叫竣工验收的要求。
1.2检测依据
（1）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；
（2）《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》2010年03月05日；
（3）《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/T152-2008）；
（4）国家及交通部颁其他相关技术规范、规程等。
2检测内容及频率
根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）、《关于印发公路工程竣（交）工验收办法实施细则的通知》（交公路发【2010】65号）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等规定的内容对隧道工程进行实体检测，内容及
频率如表3-1-1所示。
3质量检测工作的方法、原理及措施
4.1超挖及欠挖
开挖是控制隧道施工工期和造价的关键工序。
超挖过多，不仅会因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且会因局部超挖而产生应力集中问题，影响围岩稳定性；而欠挖则直接影响到衬砌厚度，对工程质量和安全产生隐患，处理起来费时、费力、费物。
因此必须保证开挖质量，为围岩的稳定和安全支护创造良好条件。
4.1.1原理
断面仪法精度高、速度快、效率高，应首先选用。
其原理如下：激光断面仪法的测量原理为极坐标法。
如图3.3.1所示，以某物理方向（如水平方向）为起算方向，按一定间距（角度或距离）依次测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线交点之间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际开挖的轮廓线。
通
过洞内的施工控制导线可以获得断面仪的定点定向数据，在计算软件的帮助下，自动完成实际开挖轮廓线与设计开挖轮廓线的空间三维匹配，最后形成如图3.3.2所示的输出图形，并可输出各测点与相应设计开挖轮廓线之间的超欠挖值（距离、面积）。
图3.3.1 断面仪测量原理图3.3.2 断面仪图形成果
4.1.2 基本要求及频率
根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)，隧道开挖断面尺寸要符合设计要求；严格控制欠挖。
拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖。
当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1m2内不大于0.1m2）侵入断面，但其隆起量不得大于50mm；应尽量减少超挖。
不同围岩地质条件下的允许超挖值规定如表3-3-1所示；隧道开挖轮廓线应按设计要求预留变形量，预留变形量大小宜根据监控量测信息进行调整。
表3-3-1 隧道允许超挖值（单位：mm）
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
1 拱部超挖
(mm)
破碎岩，土(V、Ⅵ类围岩) 平均100，最大150 水准仪或断面
仪：每20m一个
断面
中硬岩、软岩(Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、
类围岩)
平均150，最大250
表3-3-1 隧道允许超挖值（单位：mm）
备注：①、超欠挖的测量以爆破设计开挖线为准；
②、硬岩是指岩石抗压极限强度R b﹥60MPa，中硬岩R b=30～60MPa，软岩R b＜30MPa。
③、平均线性超挖值=超挖面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底）
④、最大线性超挖值是指最大超挖处至设计开挖轮廓切线的垂直距离。
⑤、表列数值不包括测量贯通误差、施工误差。
⑥、炮孔深度大于3m时，允许超挖值可根据实际情况另行确定。
（3）测量方法
激光断面仪需全站仪配合，其使用步骤如下:
①、用全站仪通过洞内的施工控制导线获得断面仪的定点定向数据。
②、将断面仪架设在中心轴线上，对中整平后定向。
③、设置测量参数、测定断面数据
④、通过专用软件分析所测断面超欠挖情况。
4.2雷达对衬砌质量的检测
地质雷达作为一种新型的物探方法，是采用高频电磁波（中心频率可从几十兆赫至千兆赫）以宽频带短脉冲（脉冲宽度小至1～2ns）和高速采样技术（采样间隔可达小于1ns）。
可用于检测：隧道初期支护厚度、钢支撑间距、初期支护背后空隙及回填状况、隧道二次衬砌厚度及安全状况描述、二次衬砌背后空隙及回填状况、衬砌背后及围岩的裂隙水分布。
4.2.1原理
在工程质量检测中，由发射天线向受检测体内发射高频电磁波，当高频电磁波达到受检测体内两种不同介质的分界面（如：衬砌界面、空洞、不密实带等）时，由于两种介质的介电常数不同而使电磁波发生反射、折射和透射，入射波、反射波和折射波的传播遵循反射定律和折射定律，反射波返回受检测体的表面由接收天线所接收，形成雷达图像信息。
雷达图像包含的地质信息丰富，根据雷达图像特征对异常（如：衬砌界面、空洞、裂缝、不密实带、钢筋与格栅钢架等）进行定性判识，再根据公式（1）可对异常作定量解释。
h=0.5vt (1)
式中：v 为电磁波在介质中的传播速度，t 为电磁波从受检测体表面传播至异常后反射回表面的双程时间，h 为异常深度。
如图3.3.3所示。
探地雷达主要利用宽带高频
时域电磁脉冲波的反射探测
目的体。
由公式
雷达根据测得的雷达波走时，
自动求出反射物的深度z和
范围。
图3.3.3 地质雷达工作原理
由于地质雷达方法在其探测深度范围内具有工作效率高、高分辨率和异常图像直观等优点，因此，该方法广泛应用于工程质量检测领域。
对地质雷达原始数据进行处理。
其处理流程为：数据传输→文件编辑→水平均衡→数字滤波→零点归位→偏移处理→能量均衡→时深转换→文件注释→输出雷达时间（或深度）剖面图。
将雷达时间（或深度）剖面图作为资料解释的基本图件。
根据雷达时间（或深度）剖面图上的波组、能量强弱分布和双曲线等特征，解释喷射混凝土厚度、混凝土衬砌厚度和判识空洞、钢支撑位置及数量、拱顶及侧壁后空洞、不密实带等异常的存在位置和规模等。
4.2.2测线设置及天线配置
隧道施工病害出现的结构薄弱环节多数在隧道上拱部。
在通常情况下对结构施工质量缺陷检测重点放在上拱部，对边墙及仰拱的检测主要侧重于施工质量整体性评估。
因此要根据隧道质量控制的重点针对性的布置测线。
测线沿隧道上、下行线各布置7条测线。
测线a、b、c、d、e、f、g（当隧道跨幅较大时，增加h、i测线）以隧道拱顶为中心，测线间距约为2m，可以保证2m2以上的缺陷不被漏检，初期支护采用500～800MHz屏蔽天线进行检测，800MHz天线控制测深1～2m，以检测隧道衬砌结构可能存在的缺陷隐患及规模状况；500MHz天线控制测深2～6m，对围岩条件较差区段的地质病害隐患进行探测，特别是对于连拱隧道中墙上方回填部分的检测剖面，要适当调整检测参数，以达到监控回填密实状况的要求；在检测中，将随时根据实际情况适当增加测线密度以控制异常位置，确保检测精度和准确性；同时为控制隧道仰拱初期支护施工质量，根据需要布置2～3条测线。
初期支护雷达检测测线布置如图3.3.4所示。
图3.3.4 初期支护雷达测线布置示意图
二次衬砌混凝土厚度一般30-60cm，检测时应采用低频天线以保证测量深度。
检测时采用500Mhz屏蔽天线，测线沿隧道上、下行线各布置5～11条。
测线A、B、C、D、E、F、G（当隧道跨幅度较大时增加H、I）以隧道拱顶为中心，测线间距2m，L、R测线位移侧边墙中部。
在检测中，根据检测情况适当增加测线密度控制异常位置，以确保检测精度和准确性。
测线布置如图3.3.5所示。
4.2.3 波速标定及检测流程
检测前，应在每座隧道初支、二衬已知厚度的部位（一般在洞口地段）或与隧道衬砌材料相同的其它预制件上进行测定。
然后根据雷达图像分层情况，衬砌与围岩（空气）的界面，确定衬砌混凝土的介电常数或电磁波波速，使确定的介电常数带入后的处理结果与现场实际测量的厚度结果相吻合。
一般情况下，施工方的原材料都有固定的供应源，施工配合比也相对固定，若施工过程中施工原料、配合比有变动，需重新标定有关参数，然后再进行批量检测，以确保检测的准确性。
检测流程如图3.3.6所示。
图3.3.5 二次衬砌雷达测线布置示意图。