小断面隧道施工中出碴点的设置
隧道工程安全技术规定
隧洞工程安全技术规定7 一般规定施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。
进洞前应先作好洞工程，稳定好洞的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。
工地值班负责人应认真检查交接班情况。
所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
本规定适用于山区公路隧道的施工，不适用于水底公路隧道。
7.2开挖、凿孔及爆破开挖及凿孔开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。
风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好; 管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带饬以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。
不合要求者应予修理或更换。
带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。
电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。
在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
严禁在残眼中继续钻眼。
钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m / min。
小断面引水隧洞开挖及支护技术要点
小断面引水隧洞开挖及支护技术要点摘要：随着科学技术的广泛应用，在进行小断面引水隧洞开挖及支护作业时，必须要加强对各项技术要点以及手段的控制，强化技术交接要点的分析，进而缩短工期，降低成本，保障小断面引水隧洞开挖及支护作业整体质量与效果。
关键词：小断面；引水隧洞开挖；支护技术要点引言开挖和衬砌平行作业是小断面隧洞施工的难点，隧洞按先行开挖和初期支护，待洞身开挖贯通后再进行混凝土衬砌的施工程序，投入配套的非标机械设备组成开挖、混凝土衬砌作业线，提高单项工序的生产能力和设备利用率，大幅压缩了工期、降低了成本，实现了预期的质量、安全和工期目标。
1小断面引水隧洞开挖作业技术要点1.1施工道路布置作业在小断面引水隧洞开挖作业中，必须要综合道路实际状况，合理地进行施工作业布置。
因为多数的小断面引水隧洞均为出渣道路，在其洞外直接与临时的施工道路连接，对此必须要综合交通状况，在洞内每隔200米就要进行错车道的合理设置，这样才可以保障道路交通的有效运行，避免各种交通通行问题的出现。
1.2合理选择开挖施工设备小断面引水隧洞开挖作业中主要应用的设备是风钻钻孔、移动模式空压机供风设备、翻斗车等。
在进行小断面引水隧洞开挖作业时，必须要综合项目事项状况对各种设备进行系统设置，合理选择，保障机械设备的精准性，进而为小断面引水隧洞开挖作业的顺利进行奠定基础。
1.3施工供风的有效控制在进行小断面引水隧洞开挖作业时必须要合理设置通风设置，在洞口周边进行通风站的设置，通过移动类型的空压机供风作业，保障各项工作的有效开展。
1.4小断面引水隧洞开挖工作面在进行小断面引水隧洞开挖作业时要综合项目的实际状况合理进行工作面的设置，同时开挖施工，这样可以合理控制工期，提升资源利用效率。
2小断面引水隧洞支护施工作业技术要点2.1喷射混凝土施工在相关混凝土的喷射施工操作中要对喷射面进行系统的清洗处理。
对于其相关杂质以及堆积物进行清除；在实践中主要是通过高压风枪冲洗相关岩面；同时也要对其具体的喷射混凝土厚度的标准进行预先埋设；对于整个机械设备的各个系统进行综合的监测，在试运行无误之后方可作业。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用随着城市化进程的加快，地下空间的利用日益重要。
地下隧道和竖井作为重要的地下工程设施，在城市地下交通、供水、供电等方面发挥着重要作用。
开挖隧道和竖井是地下工程中的一项重要工程，其施工技术对工程质量和进度有着重要的影响。
本文将重点介绍小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的应用。
1. 项目背景介绍小断面隧道是指断面小于等于10㎡的地下通道工程，一般用于城市地下交通、排水和弱嵌岩层的隧道工程，如地铁隧道、排水隧道等。
小断面隧道开挖出渣施工工艺主要包括钻孔爆破、掌砂破碎和机械化开挖等多种方法。
2. 钻孔爆破钻孔爆破是小断面隧道开挖的主要方法之一，通过在隧道施工面上布置爆炸孔，然后充填炸药，利用爆破能量将岩石、土层等材料炸成碎片，以便于后续清理和运输。
钻孔爆破工程需要进行严格的爆破设计和施工控制，以保证施工安全和减少环境影响。
3. 掌砂破碎掌砂破碎是一种用于软弱地层和特殊材料的开挖方法，通过在隧道进口处用机械掌握砂和软土等材料，然后进行机械破碎。
掌砂破碎工艺适用于软土地层和特殊地质条件下的隧道开挖，其优点是施工速度快，对周围环境影响小。
4. 机械化开挖随着现代化施工技术的发展，机械化开挖已成为小断面隧道开挖的主要方法之一。
通过使用隧道掘进机、隧道推进机等机械设备，可以实现对岩石、土层等材料的高效开挖和出渣，大大提高了施工效率和质量。
附属大直径深竖井是在隧道工程中常见的结构，在城市地下交通、供水、供电等方面发挥着重要作用。
附属大直径深竖井的开挖施工技术与小断面隧道有着相似之处，但由于其规模较大，施工难度较大，因此需要进行更加细致的施工设计和控制。
对于软弱地层和特殊材料的附属大直径深竖井施工，也可以采用掌砂破碎的方法。
通过在竖井进口处用机械掌握砂和软土等材料，然后进行机械破碎，从而实现对材料的高效处理。
总结小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术是地下工程中的重要环节，对于保证工程质量和进度具有重要的作用。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用1. 引言1.1 研究背景隧道和地下工程在城市建设中起着至关重要的作用，成为城市发展的重要标志。
小断面隧道和大直径深竖井作为地下工程中常见的两种工程类型，其施工技术对于工程的质量和进度具有重要影响。
随着城市建设的不断推进和人们对基础设施设施的需求不断增加，小断面隧道和大直径深竖井的开挖出渣施工技术也需要不断优化和提升。
在过去的施工实践中，由于小断面隧道和大直径深竖井的特殊性，存在着一些技术难题和安全风险，如出渣困难、施工速度慢、地下水渗透等问题。
开展小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用的研究具有重要的现实意义，并有助于提高工程施工的效率和质量。
本研究旨在探讨小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的应用，分析不同技术在施工过程中的优缺点，提出相应的施工方案比较分析，并探讨施工过程中的控制技术和安全管理措施，为今后的地下工程建设提供参考和借鉴。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的应用情况和效果。
通过研究，我们希望能够全面了解这些施工技术的特点、优势和不足，为今后的工程实践提供参考和指导。
我们也希望能够深入分析不同施工方案对工程质量、进度和安全的影响，探讨施工过程中的关键控制技术和安全管理措施，为工程施工提供更科学、高效的指导和保障。
最终，我们希望通过评价技术应用效果，展望未来的发展方向，为小断面隧道及大直径深竖井开挖出渣施工技术的进一步改进和推广提供理论和实践支持。
2. 正文2.1 小断面隧道开挖出渣技术应用小断面隧道开挖出渣技术应用是隧道施工中的关键环节之一。
隧道开挖出渣技术的优劣直接影响到施工进度和质量。
小断面隧道开挖出渣技术主要包括机械挖掘和爆破挖掘两种方式。
机械挖掘是目前较为常见的开挖出渣方式，主要使用挖掘机、装载机等大型机械设备进行作业。
这种方式具有工作效率高、作业安全性好、操作简便等优点，但也存在噪音大、粉尘污染严重等问题。
小断面隧道开挖施工技术
小断面隧道开挖施工技术余辉一、摘要：本文以一断面隧道，隧道断面（衬砌后）2.5m*2.8m，详细讲述了小断面隧道的开挖，初期支护等施工方法，施工重点，施工经过，以及出碴等，希望能给同类施工以借鉴。
二、关键词小断面洞口工程洞身开挖洞身支护出碴与运输三、工程概况本文某隧道施工为例。
该隧道全长为1310.993m，隧道断面（衬砌后）2.5m*2.8m，属小断面隧道，地址条件主要以砂岩为主，隧道进口黄褐色、褐黄色，夹杂少量的浅红色，夹粉质粘土。
土、石等级为Ⅱ级。
围岩基本分级为Ⅵ级。
四、隧道工程施工方法1.洞口工程施工方法洞口工程施工先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、處理危石。
施工期间实施不间断监测和防护。
结合现场地形，边、仰坡及早做好坡面防护。
隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。
洞口段表土及风化岩层可采用自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量不采用钻爆，保证不扰动原地层；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；与坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃碴场。
洞门仰坡和边坡宜在进洞前按设计坡度一次整修到位，坡度的施工允许偏差为5%，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。
实际揭露洞口段围岩条件不好时，可采用超前小导管、超前钻孔注浆等形式超前支护后开挖进洞。
2.洞身开挖⑴洞身开挖方法Ⅳ围岩地段均采用全断面开挖，利用简易钻孔台架配合人工钻孔，光面爆破。
对于黄土及粉砂土Ⅴ、Ⅵ级围岩全部采用扒渣机挖装。
运输均采用1.5m3自卸车运输。
隧道采用人工钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行喷砼。
根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。
本标段小路塬隧道进出口及上多还隧道均为黄土，不采用爆破，均采用扒渣机开挖。
小路塬隧道中间段及安沟隧道均为砂岩，采用全断面爆破开挖。
其中小路塬隧道与上多海隧道采用两端同时掘进外，安沟隧道采用由进口端独头掘进的方式。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用1. 引言1.1 研究背景小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用在地下工程领域有着重要的应用价值和意义。
随着城市发展和基础设施建设的不断推进，对于地下空间利用需求日益增长，而小断面隧道及其附属大直径深竖井作为地下工程的重要组成部分，其开挖出渣施工技术显得尤为重要。
地下空间利用已成为城市发展的重要方向，地下隧道及竖井的建设已成为解决交通、排水和供水等问题的有效途径。
在隧道和竖井的开挖过程中，面临着诸多技术挑战，如出渣困难、施工风险高等问题，因此有必要深入研究小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术，提高施工效率，确保工程质量和安全。
为了解决现有施工技术中存在的问题，提高施工效率和质量，本文着重研究小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术，探讨其施工工艺流程、现场安全管理和质量控制等关键技术，旨在为地下工程建设提供技术支持和指导，推动行业的健康发展。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的应用及效果，进一步完善相关施工工艺流程，提高施工效率和质量。
通过对该技术的研究分析，可以为工程施工提供更科学、更有效的指导，降低施工风险，减少施工过程中的安全事故，确保工程质量和进度，推动工程建设的可持续发展。
研究还旨在发现当前技术应用中存在的问题，并提出相应的解决建议，为未来的研究和发展方向提供参考和指导。
通过本次研究，我们希望能够全面了解小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的现状及发展趋势，为相关领域的工程施工提供更多实用的技术支持，促进产业升级和创新发展。
1.3 研究意义小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用的研究意义在于推动现代隧道建设施工技术的进步和发展。
随着城市化进程的快速推进和交通基础设施建设的不断扩大，隧道建设已成为城市发展的重要组成部分。
而隧道施工中出渣是一个非常重要的环节，直接关系到施工进度和效率。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用【摘要】本文主要探讨了小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的应用。
在分析了研究背景和研究意义。
接着在重点讨论了小断面隧道和大直径深竖井开挖出渣的施工技术应用，施工参数优化，安全措施以及环境保护措施。
结论部分指出了该施工技术的应用前景，提出了需要进一步研究的问题，并总结了本文的主要观点。
通过本文的研究，可以为相关领域的从业人员提供指导，推动该技术在工程实践中的应用，同时也为未来深入研究提供了一定的参考依据。
【关键词】小断面隧道、大直径深竖井、开挖出渣、施工技术、施工参数、安全措施、环境保护、应用前景、研究问题、总结。
1. 引言1.1 研究背景隧道和竖井是地下工程中常见的结构，其施工过程中会产生大量的出渣，而出渣处理不当会对环境造成严重污染，也会影响施工进度和施工安全。
小断面隧道和附属大直径深竖井的开挖出渣施工技术对于解决这一问题具有重要意义。
随着城市化建设的不断推进，地下空间利用需求不断增加，对隧道和竖井的需求也越来越大。
如何高效、安全地进行隧道和竖井的开挖施工，尤其是如何处理出渣成为亟需解决的问题。
当前，已有关于小断面隧道和附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的研究，但仍存在一些问题有待进一步探讨和解决。
针对这一背景，本文旨在深入研究小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的应用，优化施工参数，提出安全措施和环境保护措施，探讨该技术的应用前景，并指出仍需进一步研究和改进的地方。
通过对该领域的研究，旨在为地下工程的施工提供技术支持，促进工程质量和效率的提升。
1.2 研究意义小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术是隧道及地下工程施工中的重要环节，对于提高施工效率、保障施工安全、减少环境污染具有重要意义。
随着城市规划的发展和基础设施建设的不断推进，对于小断面隧道和大直径深竖井的需求日益增加，因此研究其开挖出渣施工技术的应用具有重要的现实意义。
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用
小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术应用1. 引言1.1 研究背景隧道工程是现代城市建设中不可或缺的重要环节，随着城市化进程的加快和基础设施建设的需求不断增加，小断面隧道及其附属大直径深竖井的开挖施工技术也逐渐引起了人们的关注。
研究背景部分将围绕隧道工程的发展历程、现状及存在的问题展开，探讨小断面隧道及附属竖井开挖施工技术的必要性和重要性。
随着城市人口的持续增加和地下空间资源的日益紧张，传统的隧道开挖技术已不能完全满足现代城市化建设的需求。
小断面隧道及其附属大直径深竖井的开挖是一种新型的隧道工程施工技术，其具有较小的断面和较大的深度，能够更有效地利用地下空间资源，提高隧道的使用效率和经济性。
由于其复杂的地质条件和工程要求，小断面隧道和附属竖井的开挖施工技术还存在一系列技术难题和风险挑战，需要进一步深入研究和探索。
1.2 研究目的研究目的主要是为了探讨小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术在工程实践中的应用情况，并分析其优势和存在的问题，致力于提高施工效率和质量。
通过对该技术的研究，可以为工程建设领域提供新的施工方法和技术手段，为行业发展注入新的活力。
通过总结经验和教训，为类似工程项目的施工提供借鉴和参考，促进工程建设的持续健康发展。
希望通过本研究，能够推动小断面隧道及其附属大直径深竖井开挖出渣施工技术的进步和应用，为工程建设行业的发展贡献一份力量。
1.3 研究意义随着城市发展的不断加快和人们生活水平的不断提高，地下空间的利用日益受到重视。
小断面隧道及其附属大直径深竖井作为地下空间的重要组成部分，其开挖出渣施工技术应用具有重要的研究意义。
研究小断面隧道及附属大直径深竖井的开挖技术，有助于提高施工效率和质量。
隧道和竖井的开挖是工程建设的重要环节，研究其施工技术可以有效提高工程施工的效率，保障工程质量，确保工程进度。
2. 正文2.1 小断面隧道开挖技术小断面隧道开挖技术是隧道工程中的重要环节，其施工质量直接影响着整个隧道工程的安全和进度。
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在隧道工程施工中，小断面隧道掘进作为整个工程的开始，对掘进、支护、衬砌影响很大，直接关系施工进度。
尽快完成隧道掘进可以为后续工作平行作业提供条件，拓展作业面，提高资源利用率。
这就要求施工员必须科学组织施工，特别是部分小断面隧道一定要根据情况尽可能地减少掘进作业中工序间的流水步距。
因此，应通过科学控制出碴时间达到缩短工期的目的。
出碴对掘进工期影响分析1目前，工程施工中主要采取钻爆法掘进、侧卸装载机配合自卸车出碴作业。
钻爆掘进中各工序间的关系如图；1台车钻孔、炮孔装药、排烟、出碴是影响掘进速度的四道主要工序。
钻孔采用三臂凿岩台车（也可以是多台手风钻同时作业），一般断面均可实现三臂平行作业；炮孔装药至少可以两人平行作业。
出碴作业只能由一台装载机配合自卸车来完成，无法实现平行作业，而且受隧道断面限制。
图钻爆法掘进施工网络图1面较大，不需另设出碴点即可满足出碴要求；而细而长的隧道部分需要在隧道一侧开挖一定的会车空间作为出碴点，以方便小断面隧道出碴时的洞内交通组织，如图所2示。
由图可知，距离是影响出碴速度的主要因素之一，合S理设置将缩短隧道掘进作业时间；另外，出碴点也可作为S施工的会车点，提高隧道通行效率，从而缩短工期。
图小断面出碴示意图2小断面出碴时间计算模型2假设条件2.1（）车速恒定，且不受路面情况及拐弯影响，料斗容1量及车宽见表；1－－45小断面隧道施工中出碴点的设置吴海珊，后奇才（长江工程职业技术学院，湖北赤壁）437302摘要：本文结合隧道施工特点，分析了出碴对工期的影响，针对小断面隧道内出碴点设置情况进行了分析对比，建立了设置合理数量的出碴点数学计算模型，通过设置优化程序，为确立出碴点个数及位置提供了定量评估手段。
关键词：隧道施工；出碴点；最短出碴时间中图分类号：TV651.3 文献标识码：B 文章编号：－（）－－16730496200703004503Set-up of Slag Point in Construction of Small Section TunnelWU Hai-shan, HOU Qi-cai(Changjiang Engineering Vocational College, Chibi 437302, China)Abstract : The influence of slag production on construction term was analyzed based on the characteristic of tunnel construction. A reasonable calculation model of slag point was built according to slag point seting in small section tunnel project. Some appraisal ways were given too.Key words: tunnel construction; slag point; the shortest slag-out time（）装载机铲、装碴总时间恒定，每装满一斗所需要2时间为；180s （）机械装备状态良好，自卸车完全满足运输需要；3（）岩石物理性质不随隧道轴线的延伸而变化，单位4长度爆破后形成碴体体积不变；（）每个掘进循环进尺；53m （）洞口、隧道内的支洞口可作为自然会车出碴点。
6表装碴机械车辆参数1 机械名称前行速率（）m/s 后倒速率（）m/s 料斗容量（）m3车宽（）m 装载机 1.350.9233自卸车1.35/102.3注：为确保行车安全，规定洞内车速最大。
5km/h 出碴总时间2.2T mtt T ni i −=∑=1（）1式中，t i 为第 i 个掘进循环的出碴时间（）； h n 为小断面隧道总掘进循环次数；m 为设置的出碴点个数；t 为设置一个出碴点超挖部分所用的时间，根据施工经验此处取。
15h 第个掘进循环的出碴时间2.3 i 根据隧道掘进过程中出碴点设置情况，一个掘进循环的出碴时间相应分为三种情况计算：作业面与隧道口间不设出碴点2.3.1图作业面与出口间不设出碴点3 在图这种情况下，隧道出口作为自然会车出碴点使3用，由装载机完成全部路程i S的行进，故计算公式为：22111180N w N S w N S t i i n++=（） 2式中： i S 为爆破作业面与出碴点的距离（）；m N 1为一 个掘进循环中装载机的铲装次数；N 2为一个掘进循环中自 卸车的运输次数；w 1为装载机的正行速度（）； m/s w 2为装 载机的倒行速度（）。
m/s 作业面与隧道口间设一个出碴点2.3.2图作业面与口间设一个出碴点4 如图，4S i 的行进由装载机完成， L 1的行进由自卸车完 成，且在隧道口至少有一辆自卸车等待进洞装碴。
设出碴车掉头时间为，故计算公式为：180s 212121111801802N v N L w N S w N S t i i i ++×++=（） 3式中：L 1为出口与出碴点的距离（）； m 1v 为自卸车前行速度（）；其余符号意义与公式（）中相同。
m/s 2作业面与隧道口间设置个以上会车出碴点2.3.3 2如图，在出碴点处有自卸车装碴时，其他倒碴返回53的车辆可以分别在出碴点1、等候进入装碴，因此23S i 、L 2是 与出碴时间计算相关的路程因素，其余L 3 、……等洞内路程因素对出碴时间无影响，故此时计算公式为：212221111801802N v N L w N S w N S t i i i ++×++=（） 4式中：L 2为距离作业面最近和次近出碴点的距离； (m)其余符号意义与公式（）、（）中相同。
23图作业面与隧道口间设多个出碴点5 算例及分析3 如图所示，某工程隧道为隧道入口，点为主洞和 6A B 支洞交汇点，可以作为段和段的出碴点，点为主洞BC BD C 掌子面，点为支洞掌子面，其中、、分别需要D AB BC BD 、、个掘进循环，每个循环铲装碴次、运输车10043872910次。
由于不能满足大断面出碴要求，现设置一定数量的出碴点，并根据其个数计算出碴时间进行对比。
图某工程隧道作业面与出碴点的设置6 不设置出碴点3.1 点作为自然出碴点使用，因此出碴总时间：B T =AB T + BC T +T BD ，其中 T AB 采用、式， (1)(2) T BC 、 T BD 采用、 (1)(3)式计算得：出碴总时间为。
683.35h 设置一个出碴点3.2 如图，在段的第个掘进循环处设置，出碴总时6AB X BD BC XB AX T T T T T +++=间：，其中 T AX 采用、式， (1)(2)T XBBC BD 采用、式，、采用、式计算。
(1)(3)T T (1)(4)在BD 段的第个掘进循环处设置，出碴总时间：Y T =T AB +T BY +T YD + T BC ，其中 T AB 采用、式， (1)(2)T BC 、 T BY 采用 、式，(1)(3)T YD 采用、式计算。
(1)(4)－－46吴海珊，后奇才小断面隧道施工中出碴点的设置根据以上两种情况，编写程序计算得最短出MATLAB 碴时间为：，设置在段的第个掘进循环处；并512.84h AB 78得出此时最短出碴时间与出碴点位置关系（见图）。
775070065060055050050100150出渣时间（）h 出渣点位设置的掘进循环序号图最短出碴时间与出碴点位置关系图 7 由图可知：出碴时间随着出碴点位序号的增加先减小7再增加，在岔路口处附近出现极值点；且在第个循环即100在隧道点时产生突变，以后又按照先减后增的规律变化。
B 设置多个出碴点3.3 根据、的计算方法，分别计算出设置多个出碴点3.1 3.2相应的最短出碴时间，并绘制最短出碴时间与出碴点个数关系，如图。
8图最短出碴时间与出碴点个数关系图8 由图可知，最短出碴时间随出碴点个数的增加先减少8后增加，减少的幅度降低明显，当多于个时出碴时间开始8增加，而且过多设置出碴点会增加超挖量及衬砌量，增加工程投入，降低工程效益。
设置出碴点的适用条件4 小隧道采用设置出碴点（避车道）适用于洞径在至6m 之间的隧洞，大断面隧洞不需要设置出碴点，出碴车可3m 以直接开到开挖面掉头接碴，以下的小隧洞一般采用小3m 型运输车辆出碴或者窄轨矿车出碴。
结论及建议5 计算分析表明，工期随出碴点数量呈先减后增趋势，当某段内设置一个出碴点时，本段内的出碴时间随 L 1变化 也先减后增。
因此，对出碴点数量及位置要进行多方案比较并考虑必要的经济代价。
过多设置出碴点会增加超挖时间，并且需要增加相应的超挖和混凝土超填量，而在一般的招标文件中，都规定了承建单位为施工方便设置出碴点（避车道）所产生的费用应包含在隧道的开挖单价中，因此合理地设置出碴点尤其显得重要。
合理设置出碴点不仅对隧道开挖投标报价产生影响，而且对施工工期也产生巨大影响。
小断面隧道掘进过程中，合理设置一定数量及位置的出碴点，对于加快施工工期及合理确定隧道石方开挖单价具有重要作用。
建议承建单位在投标文件的施工组织设计中及中标后在施工组织实施阶段，应根据工期要求及对后续工作的影响程度科学设置出碴点的位置及数量，以便获得经济效益最大化，确保按合同工期完成施工任务。
－－47年月长江工程职业技术学院学报第卷第期2007 9 24 3。